金鳳園區(qū)鳳霞路中段等6條道路工程（金鳳園區(qū)鳳琴路中段道路工程）工程地質(zhì)勘察報(bào)告（一階段詳細(xì)勘察）

重慶六零七工程勘察設(shè)計(jì)有限公司PAGE1、前言1.1任務(wù)由來(lái)及工程概況金鳳園區(qū)位于重慶第一經(jīng)濟(jì)大區(qū)、工業(yè)強(qiáng)區(qū)九龍坡區(qū)，地處重慶西部新城核心，是重慶六大城市副中心之一西永組團(tuán)的重要組成部份，與中國(guó)內(nèi)陸最大的綜合保稅區(qū)—西永微電子工業(yè)園毗鄰而居。金鳳園區(qū)作為重慶市政府確定的西永微電園筆記本電腦主機(jī)廠生產(chǎn)配套基地，將以全力、優(yōu)質(zhì)、快速地打造第一流的電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū)為發(fā)展目標(biāo)和方向。重慶金鳳電子信息產(chǎn)業(yè)有限公司委托我公司對(duì)金鳳園區(qū)鳳霞路中段、鳳嬌路、鳳羽路、金鈴路、金瑞路（高騰至小橋河溝）、鳳琴路中段等6條道路工程進(jìn)行詳細(xì)勘察，根據(jù)業(yè)主要求，各條道路分別編制勘察報(bào)告。金鳳園區(qū)鳳琴路中段道路與其它規(guī)劃道路位置關(guān)系如下圖，金鳳園區(qū)路網(wǎng)位置圖鳳琴路中段道路工程由中機(jī)中聯(lián)工程有限公司設(shè)計(jì)。擬建場(chǎng)地位于高新區(qū)金鳳電子信息產(chǎn)業(yè)園，道路起于金貝路，向東延伸止于金果路，道路總長(zhǎng)264.689米，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度26米，道路等級(jí)均為城市次干路，設(shè)計(jì)車速40km/h。道路起點(diǎn)里程為K0+000m，設(shè)計(jì)高程293.50m；終點(diǎn)里程為K0+264.689m，設(shè)計(jì)高程296.24m，沿線坡率1.0%。本次邊坡坡率設(shè)計(jì)如下：1）對(duì)于填方邊坡按放坡處理，按1：1.5放坡，橫坡陡于1:5的坡地上的填方路基，在填筑前，須將地面挖成臺(tái)階，且臺(tái)階寬度不小于2米，臺(tái)階頂面應(yīng)做成3.5%的反向橫坡，以防路基滑動(dòng)。2）挖方邊坡粉質(zhì)粘土采用1:1.00的坡率、強(qiáng)風(fēng)化巖石采用1:0.75的坡率、中等風(fēng)化巖石采用1:0.50的坡率。1.2勘察目的與任務(wù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.2.1勘察目的與任務(wù)為獲取道路設(shè)計(jì)和施工所需地質(zhì)資料，建設(shè)單位特委托我公司對(duì)擬定道路進(jìn)行一階段工程地質(zhì)詳細(xì)勘察工作，提供地質(zhì)資料供設(shè)計(jì)和施工使用，其具體任務(wù)要求如下：（1）查明不良地質(zhì)作用的類型、成因、分布范圍、發(fā)展趨勢(shì)和危害程度；（2）查明路基沿線巖土層的類別、結(jié)構(gòu)、厚度、坡度、工程特性、評(píng)價(jià)地基的穩(wěn)定性和承載力；（3）查明地下水的埋藏條件和路基土的腐蝕性；（4）查明巖土物理力學(xué)性質(zhì)，提供巖土參數(shù)；（5）對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行地震效應(yīng)評(píng)價(jià)；（6）對(duì)場(chǎng)地的穩(wěn)定性及適宜性進(jìn)行評(píng)價(jià)；（7）評(píng)價(jià)路基干濕類型，評(píng)價(jià)巖土的可挖性。（8）對(duì)特殊性巖土、相鄰建筑影響進(jìn)行評(píng)價(jià)；（9）評(píng)價(jià)路基開挖后兩側(cè)邊坡的穩(wěn)定性，建議相應(yīng)的工程處理措施及邊坡開挖放坡率；并提供方案所需的計(jì)算參數(shù)。1.2.2執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）；（2）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）；（3）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG063-2007）；（4）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）；（5）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJB02-2013）；（6）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）；（7）《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001(2009年版)。1.3勘察工作布置及任務(wù)完成情況1.3.1巖土工程勘察等級(jí)的劃分根據(jù)渝建[2013]345號(hào)文件規(guī)定，勘察范圍判定見表1.3.1-1。根據(jù)渝建[2013]346號(hào)文件規(guī)定，勘察階段判定見表1.3.1-2。表1.3.1-1勘察范圍判定表判定款項(xiàng)判定條件對(duì)應(yīng)判定條件的場(chǎng)地、邊坡判定結(jié)果環(huán)境邊坡及其影響區(qū)域1對(duì)于無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1倍邊坡高度。無(wú)滿足勘察范圍2對(duì)于有外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖土邊坡，勘察范圍線應(yīng)根據(jù)組成邊坡的巖土性質(zhì)及可能破壞模式確定，且勘察范圍不應(yīng)小于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍。無(wú)滿足勘察范圍3對(duì)于可能出現(xiàn)土體內(nèi)部滑動(dòng)破壞的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1.5倍邊坡高度。環(huán)境土質(zhì)邊坡最高小于8m，最大勘察范圍邊界距離放坡線外10m。滿足勘察范圍4對(duì)可能沿巖土界面滑動(dòng)的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動(dòng)的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且還應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動(dòng)的土質(zhì)邊坡前緣邊界（即剪出口位置）。無(wú)滿足勘察范圍基坑邊坡及其影響區(qū)域1巖質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的1倍。無(wú)滿足勘察范圍2土質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。無(wú)滿足勘察范圍3當(dāng)需要采用錨桿（索）支護(hù)時(shí)，勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于其基坑深度的2倍。無(wú)滿足勘察范圍表1.3.1-2勘察階段判定表判定款項(xiàng)判定條件對(duì)應(yīng)判定條件的場(chǎng)地及工程指標(biāo)判定結(jié)果場(chǎng)地及項(xiàng)目1在復(fù)雜場(chǎng)地上建設(shè)工程安全等級(jí)為一級(jí)的建設(shè)項(xiàng)目。無(wú)不需進(jìn)行初步勘察其他建設(shè)場(chǎng)地1滑坡、危巖、崩塌、泥石流、巖溶塌陷等不良地質(zhì)作用較為發(fā)育，且其影響面積占建設(shè)場(chǎng)地30%及以上的建設(shè)場(chǎng)地。無(wú)不良地質(zhì)作用不需進(jìn)行初步勘察2場(chǎng)地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然巖坡，且其影響面積占建設(shè)場(chǎng)地50%及以上的建設(shè)場(chǎng)地。無(wú)不需進(jìn)行初步勘察3三峽庫(kù)區(qū)175m蓄水位（吳淞高程）岸線外側(cè)水平距離100米范圍內(nèi)的建設(shè)場(chǎng)地。無(wú)不需進(jìn)行初步勘察4存在礦產(chǎn)采空區(qū)或地下洞室，且采空區(qū)或地下洞頂距離擬建工程最底面小于2倍洞跨的建設(shè)場(chǎng)地。無(wú)不需進(jìn)行初步勘察其他建設(shè)項(xiàng)目1總建筑規(guī)模大于50萬(wàn)m2且高層建筑規(guī)模占總建筑規(guī)模的比例超過(guò)70%的大型住宅小區(qū)。無(wú)不需進(jìn)行初步勘察2建筑高度大于200m的超高層建筑。無(wú)不需進(jìn)行初步勘察3總建筑面積超過(guò)10000m2的城市軌道交通地下車站或長(zhǎng)度大于500米的隧道。無(wú)不需進(jìn)行初步勘察4主跨跨徑150m及以上的斜拉橋、懸索橋等纜索承重橋梁以及拱橋，立體交叉線路為3層及3層以上（不計(jì)地面道路及地道）的大型互通立交橋梁。無(wú)不需進(jìn)行初步勘察根據(jù)“渝建〔2013〕346號(hào)”的規(guī)定并結(jié)合本工程場(chǎng)地、項(xiàng)目類型判定本項(xiàng)目勘察階段為詳細(xì)勘察階段。1.3.2巖土工程勘察等級(jí)劃分?jǐn)M建道路重要性等級(jí)屬二級(jí)，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度屬中等復(fù)雜，巖土工程勘察等級(jí)屬乙級(jí)。地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度劃分詳見下表：表1.3.2場(chǎng)地地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度劃分表判定因素場(chǎng)地特征場(chǎng)地類別場(chǎng)地復(fù)雜程度復(fù)雜中等復(fù)雜簡(jiǎn)單地形、地貌地貌單一，地形平緩?！讨械葟?fù)雜巖層傾角(°)12°√巖土特征種類較多，較不均勻，性質(zhì)變化不大，素填土為特殊巖土√巖體完整性巖體較完整√土層厚度(m)土層厚多小于8m√地表水、地下水對(duì)巖土體影響程度小√不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育程度不發(fā)育√破壞地質(zhì)環(huán)境的人類活動(dòng)不強(qiáng)烈√1.3.3勘察工作布置原則擬建道路工程重要性等級(jí)屬二級(jí)，場(chǎng)地復(fù)雜等級(jí)和地基復(fù)雜等級(jí)屬二級(jí)，巖土工程勘察等級(jí)屬乙級(jí)，按照《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）以及建設(shè)單位提供的勘察技術(shù)要求，結(jié)合路線區(qū)場(chǎng)地巖土工程條件，共布置43個(gè)鉆孔，鉆孔深度要求鉆入預(yù)計(jì)路基基底以下中等風(fēng)化基巖內(nèi)4~6m，邊坡孔鉆孔深度要求鉆入潛在滑動(dòng)面以下穩(wěn)定中等風(fēng)化基巖內(nèi)2~5m。1.3.4任務(wù)完成工作情況我公司接受勘察任務(wù)后，即組織工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘，根據(jù)場(chǎng)地內(nèi)地質(zhì)條件、“工程地質(zhì)勘察任務(wù)委托書”要求及現(xiàn)行《規(guī)范》編制了“巖土工程勘察綱要”，于2019年12月26日進(jìn)場(chǎng)施工，2020年1月5日結(jié)束全部野外作業(yè)。采用3臺(tái)北京-100型鉆機(jī)回轉(zhuǎn)全孔取芯鉆進(jìn)。本次勘察完成的主要實(shí)物工作量詳見下表：完成的主要實(shí)物工作量一覽表項(xiàng)目工程地質(zhì)測(cè)繪工程測(cè)量工程鉆探試樣采集動(dòng)力觸探試驗(yàn)室內(nèi)測(cè)試?yán)脺y(cè)試資料鉆孔放樣實(shí)測(cè)剖面施工鉆孔總進(jìn)尺巖樣土樣巖樣抗壓試驗(yàn)土常規(guī)分析巖樣抗壓試驗(yàn)土常規(guī)分析單位Km2個(gè)Km/條個(gè)m組組m/孔組組組組工作量0.04170.75/717227.71422/2.7423181.4勘察質(zhì)量評(píng)述（1）工程地質(zhì)測(cè)繪本次勘察工作用圖由建設(shè)單位提供1：500現(xiàn)狀地形圖作底圖，采用追索法，進(jìn)行測(cè)繪；采用儀器法、半儀器法進(jìn)行定位測(cè)繪，圈定和劃分不同巖土體界線，分析地層成因，查明地質(zhì)構(gòu)造的產(chǎn)狀，測(cè)繪中特別注意到了節(jié)理裂隙的綜合分析，測(cè)繪精度滿足規(guī)范要求。（2）工程測(cè)量本次勘察測(cè)量?jī)?nèi)容為鉆孔定位、實(shí)測(cè)工程地質(zhì)剖面，利用建設(shè)單位提供的控制點(diǎn)為定測(cè)依據(jù)，控制點(diǎn)見下表：控制點(diǎn)成果表點(diǎn)號(hào)縱坐標(biāo)X（m）橫坐標(biāo)Y（m）高程（m）備注T165888.88138762.015292.8194控制點(diǎn)T265619.413838757.2848294.929控制點(diǎn)T366110.53539548.605303.9316控制點(diǎn)T466143.509938757.5875291.7708控制點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)檢查成果正確無(wú)誤，起算點(diǎn)平面系統(tǒng):重慶獨(dú)立坐標(biāo)系；高程系統(tǒng):1956年黃海高程?？刂泣c(diǎn)檢查無(wú)誤用GPS進(jìn)行鉆探孔位施測(cè)，其精度滿足《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2016）要求。（3）工程勘探勘探工作嚴(yán)格按勘探規(guī)程、勘察綱要要求及安全操作規(guī)程執(zhí)行，土層孔徑采用φ110mm，基巖孔徑采用φ91mm。土層采用干鉆，見基巖后清水鉆進(jìn)。素填土采取率大于65%，其余土層采取率大于80%，強(qiáng)風(fēng)化基巖采取率大于65%，中等風(fēng)化基巖采取率大于80%?，F(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)技術(shù)人員跟班編錄，根據(jù)不同的地質(zhì)情況及時(shí)指導(dǎo)施工，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)采樣工作。地質(zhì)編錄資料真實(shí)、可信，所獲資料在野外均進(jìn)行了自檢和互檢，符合質(zhì)量管理規(guī)定，安全順利完成野外施工工作。（4）水文地質(zhì)試驗(yàn)選擇代表性地段鉆孔進(jìn)行簡(jiǎn)易提水工作，施工完后對(duì)鉆孔進(jìn)行24小時(shí)地下水水位觀測(cè)，資料整理嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，試驗(yàn)成果能夠滿足設(shè)計(jì)及施工需要。（5）試樣采集、現(xiàn)場(chǎng)及室內(nèi)測(cè)試試樣采集均在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員指導(dǎo)下進(jìn)行，樣品采集數(shù)量及試驗(yàn)項(xiàng)目均嚴(yán)格按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范及“巖土工程勘察綱要”執(zhí)行，巖土樣采集均在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員指導(dǎo)下采取，巖樣采用回轉(zhuǎn)取芯鉆進(jìn)工藝施工采取中等風(fēng)化巖樣6組18件，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)采用塑料袋包裹并用透明膠密封包裝保存；土樣采用薄壁取土器壓入法采?、窦?jí)原狀土樣，樣品采集數(shù)量、質(zhì)量及試驗(yàn)項(xiàng)目均符合《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2019），巖樣采用鉆孔巖芯樣，樣品長(zhǎng)度滿足測(cè)試項(xiàng)目要求，樣品按規(guī)程進(jìn)行蠟封送重慶市南方建設(shè)工程檢測(cè)有限公司中心試驗(yàn)室測(cè)試，室內(nèi)巖石試驗(yàn)符合《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJGE41-2005）要求。取樣間距及樣品數(shù)量符合規(guī)范要求。（6）現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試動(dòng)力觸探：采用重型動(dòng)力觸探對(duì)素填土進(jìn)行原位測(cè)試，記錄每貫入10cm的錘擊數(shù)。所有操作在地質(zhì)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下，由鉆探人員操作完成。所有人員持證上崗，操作嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行，試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可信。（7）外業(yè)見證工作按照渝建發(fā)（2008）209號(hào)文件的精神，本工程由重慶北江巖土工程勘察設(shè)計(jì)有限公司外業(yè)見證，外業(yè)見證員李俊，外業(yè)見證證書編號(hào)YKJZ-2310223-0006，采取旁站式監(jiān)督，符合規(guī)定；工作量布置、工程勘探、取樣深度、數(shù)量均滿足規(guī)范規(guī)定要求，施工質(zhì)量合格。綜上所述，本次勘察工作嚴(yán)格按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009版）、《巖土工程勘察任務(wù)委托書》及《巖土工程勘察綱要》要求執(zhí)行，使用的作圖軟件為理正工程地質(zhì)勘察CAD8.5，Word2007、Excel2007、AutoCAD2008。已查明了場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件，質(zhì)量符合要求，現(xiàn)編制本報(bào)告供設(shè)計(jì)、施工使用。2、工程地質(zhì)條件2.1地形地貌勘察區(qū)屬剝蝕淺丘河谷地貌，原場(chǎng)地以農(nóng)田和耕地為主，南段臨近為小橋河，現(xiàn)地表多被工程平場(chǎng)，縱向地形坡角一般0°～10°，橫向地形坡度靠河流一側(cè)坡度較陡為10~16°，其余坡度小5°，河流一層岸坡已采用草坪進(jìn)行綠化處理。里程K0+170~K0+230段有一水坑。場(chǎng)地地形總體東側(cè)高，西側(cè)低，最大高程296.60m，最小高程288.20m，高差約8.40m。地形整體較平緩。2.2氣象、水文場(chǎng)地屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)。多年平均氣溫17.6℃，極端最高氣溫41.7℃，極端最低氣溫-1.8℃，年總積溫5390℃，最熱為每年7月中旬至8月中旬，最冷為每年12月下旬至次年1月中旬。全年平均降水量1067.8毫米，其中2～4月春季平均降水217.5毫米，5～7月夏季454.5毫米，8～10月秋季358.9毫米，11～1月冬季86.9毫米，降水量最多集中在夏季，占全年降水量的43%，冬季降水量最少，只占全年降水量的8%。年平均無(wú)霜期為335天，霜凍一般出現(xiàn)在每年小雪至次年立春前后，（即12～1月）輕者地面草叢上白霜，重者水田起薄冰，多發(fā)生于每次寒潮過(guò)后的晴天。整年多云霧，全年日照時(shí)間不超過(guò)1276小時(shí)，全年日照平均率為25%，8月日照時(shí)間最多為平均223小時(shí)，10月平均日照時(shí)間20小時(shí)。春天為純東南風(fēng)，風(fēng)力一般1～2級(jí)，夏季多東南風(fēng)和西北風(fēng)，風(fēng)向不穩(wěn)定，風(fēng)力為陣性大風(fēng)，最大可達(dá)8級(jí)，伏天午時(shí)多南風(fēng)，一般1級(jí)微風(fēng)，秋冬季節(jié)為西北風(fēng)，風(fēng)向較穩(wěn)定，最大5級(jí)。冬春季節(jié)多為高積云和層積云，云積穩(wěn)定，終日籠罩，不見天日。夏季多為積雨云和雷雨云，云層變化大，分布不均，積散較快。秋天多為云朵，移動(dòng)緩慢，顯得秋高氣爽。經(jīng)調(diào)查路線經(jīng)過(guò)地段原為農(nóng)田和耕地，南側(cè)為小橋河溝，施工期間水位為287.70m；K0+170~K0+230段有施工形成的水坑，水坑水深0.3~1.2m，施工時(shí)將被疏干，對(duì)道路建設(shè)影響小。2.3地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)地質(zhì)構(gòu)造屬北碚向斜西翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，受地質(zhì)構(gòu)造影響輕微，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及次級(jí)褶皺，地質(zhì)構(gòu)造較為簡(jiǎn)單。巖層產(chǎn)狀為108°∠12°。巖層層間結(jié)合程度差，巖體完整性一般。根據(jù)場(chǎng)地周圍出露基巖進(jìn)行調(diào)查和鉆探揭露表明：路線區(qū)巖體中見兩組裂隙，第Ⅰ組裂隙，其傾向?yàn)?30～350°，傾角為60～75°，裂隙間距1.0～5.0m，裂隙面張開寬度0～10mm，裂面較粗糙，結(jié)合程度差，壓扭性裂隙，未充填，不充水，貫通性長(zhǎng)度0.5～15m，優(yōu)勢(shì)裂隙傾向?yàn)?30°，傾角為65°，屬硬性結(jié)構(gòu)面。第Ⅱ組裂隙：其傾向?yàn)?18°～250°，傾角為60°～75°，裂隙間距5.0～20.0m，裂隙面張開寬度0～5mm，裂面較粗糙，結(jié)合程度差，壓扭性裂隙，不充水，貫通性長(zhǎng)度0.5～10.0m。優(yōu)勢(shì)裂隙傾向?yàn)?30°，傾角為70°，屬硬性結(jié)構(gòu)面。按照《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)附錄A表A.0.4判定巖體屬塊狀結(jié)構(gòu)。2.4地層巖性在本次勘察鉆探深度范圍內(nèi)揭露地層為第四系全新統(tǒng)的素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土和下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖和砂巖組成?，F(xiàn)將各巖土層工程特征自上而下（從新到老）分述如下：素填土（Q4ml）：棕紅色。由砂巖和泥巖碎石、粘性土組成，表層夾砼塊等，硬質(zhì)物粒徑為5～180mm，局部可達(dá)230mm，含量為10~25%。分布不均，結(jié)構(gòu)多呈稍密狀，局部呈松散，稍濕。為新建回填形成，屬機(jī)械拋填形成。鉆探揭露厚度0.50（ZY192）～8.30m（ZY199），該層分布于擬建道路沿線大部分場(chǎng)地。粉質(zhì)粘土：棕紅色、棕褐色，成份均勻，稍有光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，水塘表層為流塑~軟塑狀，其余為可塑狀。鉆探揭露厚度1.40（ZY198）～5.20m（ZY197），該層分布擬建道路沿線大部分場(chǎng)地。泥巖(J2s)：紫紅色。由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，局部砂質(zhì)含量高。強(qiáng)風(fēng)化巖體質(zhì)軟，巖芯呈碎塊狀；中風(fēng)化巖體巖芯呈柱狀，較完整。鉆探揭露厚度0.90～6.19m，該層分布于整個(gè)擬建道路K0+110~K0+264.689段沿線。砂巖(J2s)：褐灰～淺灰色。由石英、長(zhǎng)石、云母及少量暗色礦物組成，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)～粉砂泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化巖體質(zhì)軟，巖芯呈砂土～碎塊狀，中風(fēng)化巖體巖芯呈柱狀，較完整。鉆探揭露厚度1.85～7.16m，該層主要分布在K0+000~K0+120段擬建道路沿線場(chǎng)地范圍。按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）土石工程分級(jí)：素填土、粉質(zhì)粘土為Ⅱ級(jí)，泥巖、砂巖為Ⅳ級(jí)。按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）規(guī)范結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，將場(chǎng)地鉆探深度范圍內(nèi)的基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶。強(qiáng)風(fēng)化帶：巖芯破碎，多呈塊狀、碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟。各孔均有揭露。厚度2.00～3.60m。中等風(fēng)化帶：巖芯多呈柱狀，少數(shù)呈碎塊狀，巖體較完整。2.5巖體基本質(zhì)量等級(jí)及基巖面起伏特征建筑場(chǎng)地內(nèi)中等風(fēng)化泥巖和砂巖天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分別為4.84MPa、17.13MPa，根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）中表3.1.1劃分泥巖巖石堅(jiān)硬程度等級(jí)屬極軟巖、砂巖巖石堅(jiān)硬程度等級(jí)屬較軟巖。根據(jù)表3.1.6-2劃分巖體完整程度等級(jí)屬較完整。根據(jù)表3.1.7確定泥巖、砂巖巖體基本質(zhì)量等級(jí)分別屬Ⅴ類、Ⅳ類。從整個(gè)場(chǎng)地，下伏基巖面起伏較小，坡角為3~13°。2.6水文地質(zhì)條件擬建場(chǎng)地地層結(jié)構(gòu)由人工填土、粉質(zhì)粘土，下伏砂巖、泥巖組成。人工填土呈松散~稍密，屬透（含）水層；粉質(zhì)粘土、泥巖屬相對(duì)隔水層；砂巖巖體較完整，裂隙較發(fā)育，屬弱含水層。場(chǎng)地丘陵溝谷地貌，場(chǎng)地原為農(nóng)田、耕地等。擬建道路的南側(cè)緊鄰為小橋河溝，該河溝勘察區(qū)施工區(qū)間水位為287.70m，百年一遇洪水位為290.00m。河溝對(duì)兩岸的切割不大，河流較平緩，水流較小。河溝主要接收臨近場(chǎng)地的地表水和大氣降水補(bǔ)給，大氣降雨時(shí)受地形及排水通道的影響，擬建道路沿線的雨水匯集后排入河溝或地下排水系統(tǒng)，再由河溝向場(chǎng)外排出，自然排泄條件好。場(chǎng)地里程K0+160~K0+230段現(xiàn)有一施工形成的水坑，水坑水深0.30~1.20m?？辈炱陂g對(duì)部分鉆孔進(jìn)行簡(jiǎn)易提水試驗(yàn)，提出施工循環(huán)水，河溝區(qū)附近鉆孔受河水和水坑水位影響，水位恢復(fù)有所恢復(fù)，說(shuō)明該區(qū)域存在地下水，且與河水呈互相補(bǔ)給關(guān)系；較遠(yuǎn)區(qū)域水位基本不恢復(fù)，說(shuō)明該區(qū)域地下水主要以上層滯水形式存在，由雨水及地表水補(bǔ)給，受季節(jié)影響明顯，其水位無(wú)明顯規(guī)律，其動(dòng)態(tài)變化受排水條件干擾因素較大?？傮w而言，整個(gè)場(chǎng)地在勘察期間鉆探深度范圍內(nèi)河溝區(qū)附近部分鉆孔存在地下水，斜坡區(qū)域地下水相對(duì)貧乏，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提水試驗(yàn)及鄰近場(chǎng)地經(jīng)驗(yàn)粉質(zhì)粘土滲透系數(shù)為0.05m/d（經(jīng)驗(yàn)值），泥巖層滲透系數(shù)為0.12m/d（經(jīng)驗(yàn)值），砂巖滲透系數(shù)為0.25m/d（經(jīng)驗(yàn)值），素填土滲透系數(shù)為5.m/d（經(jīng)驗(yàn)值）。2.7水、土的腐蝕性評(píng)價(jià)取魚塘地表水樣1組做簡(jiǎn)分析，匯總分析成果見下表：水質(zhì)分析成果匯總表水樣編號(hào)PHHCO3-SO42-Cl-游離CO2侵蝕CO2Ca2+Mg2+備注河水樣7.62285.25175.3719.952.360.00123.5216.16除PH值外其余各單位均為mg/l根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）規(guī)定結(jié)合水質(zhì)分析結(jié)果表明，地表水以HCO3-CaⅢ型水，場(chǎng)地區(qū)域的水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，場(chǎng)地周邊和擬建場(chǎng)內(nèi)無(wú)污染的工廠、礦山或污染排放點(diǎn)等污染源，場(chǎng)內(nèi)土層為未污染土，地基土對(duì)建筑材料有微腐蝕性。2.8不良地質(zhì)作用經(jīng)工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露表明，勘察場(chǎng)地內(nèi)無(wú)滑坡、斷層、崩塌、泥石流、軟弱夾層等不良地質(zhì)作用。3、巖土物理力學(xué)特征3.1土層物理力學(xué)參數(shù)確定1）在2個(gè)鉆孔（即ZY186、ZY198）和鄰近道路5段道路的動(dòng)力觸探結(jié)果，中對(duì)素填土作重型（N63.5）動(dòng)力觸探試驗(yàn)，其統(tǒng)計(jì)成果見表4，根據(jù)成果表填土單孔變異系數(shù)0.208~0.466范圍，錘擊數(shù)3~15擊范圍，場(chǎng)地錘擊數(shù)厚度加權(quán)平均值為7.135擊。從統(tǒng)計(jì)結(jié)果及觸探曲線圖可知該場(chǎng)地素填土呈松散狀～稍密，均勻性相對(duì)較差。素填土天然重度19.20kN/m3（經(jīng)驗(yàn)值），飽和重度20.00kN/m3（經(jīng)驗(yàn)值），填土綜合內(nèi)摩擦角天然取30°，飽和取25°，樁基負(fù)摩阻力系數(shù)取0.30，水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m值取8MN/m4。2）粉質(zhì)粘土：在鉆孔中采取原狀粉質(zhì)粘土2組，并利用臨近5條道路的測(cè)試報(bào)告8組按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63-2007進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)，其統(tǒng)計(jì)成果見表3，其成果如下：天然重度19.5kN/m3，壓縮系數(shù)為0.42MPa-1，壓縮模量Es為4.40MPa，液性指數(shù)為0.47，塑性指數(shù)12.73，天然孔隙比0.74，天然快剪凝聚力22.89KPa，內(nèi)摩擦角13.05°，為可塑狀，變異系數(shù)0.006~0.066，土質(zhì)均勻好。根據(jù)粉質(zhì)粘土土工試驗(yàn)成果并結(jié)合地區(qū)建筑經(jīng)驗(yàn)建議粉質(zhì)粘土地基承載力基本容許值取160KPa。3.2巖石力學(xué)參數(shù)確定1）強(qiáng)風(fēng)化基巖：因厚度小，力學(xué)性能差，未取巖樣作測(cè)試工作。根據(jù)地區(qū)建筑經(jīng)驗(yàn)建議強(qiáng)風(fēng)化砂泥巖地基承載力基本容許值取300KPa。2）中等風(fēng)化基巖：在鉆孔中采取中等風(fēng)化巖芯樣4組，加入臨近5段路的31組樣，根據(jù)室內(nèi)巖石試驗(yàn)成果數(shù)據(jù)，按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63-2007附錄B中對(duì)進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)：平均值：標(biāo)準(zhǔn)差：變異系數(shù)：標(biāo)準(zhǔn)值：φk=γs·φm式中：Φi——巖石的物理力學(xué)指標(biāo)數(shù)據(jù)；n——數(shù)據(jù)的個(gè)數(shù)；γs——修正系數(shù)。路線區(qū)巖石主要設(shè)計(jì)參數(shù)建議值見表3.2-1巖石名稱天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)地基承載力基本容許值(Kpa)備注中等風(fēng)化泥巖4.842.95700巖石地基承載力基本容許值是根據(jù)巖石試驗(yàn)成果及場(chǎng)地地質(zhì)情況并結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗(yàn)綜合確定中等風(fēng)化砂巖14.339.8912003.3場(chǎng)地內(nèi)巖土物理力學(xué)參數(shù)取值推薦表：地層天然狀態(tài)下重度(KN/m3)天然內(nèi)聚力（Kpa）天然內(nèi)摩擦角（°）天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)地基承載力基本容許值（Kpa）填土19.2*30*粉質(zhì)粘土19.5160強(qiáng)風(fēng)化基巖300*中等風(fēng)化泥巖24.50360*30*4.842.95700中等風(fēng)化砂巖23.52790*33*17.1311.961200壓實(shí)填土對(duì)擋土墻的基底摩擦系數(shù)取0.30粉質(zhì)粘土對(duì)擋土墻的基底摩擦系數(shù)取0.25強(qiáng)風(fēng)化基巖對(duì)擋土墻的基底摩擦系數(shù)取0.30中等風(fēng)化泥巖對(duì)擋土墻的基底摩擦系數(shù)取0.40中等風(fēng)化砂巖對(duì)擋土墻的基底摩擦系數(shù)取0.45壓實(shí)填土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m值取8MN/m4粉質(zhì)粘土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m值取15MN/m4強(qiáng)風(fēng)化化基巖水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m值取160MN/m4中等風(fēng)化砂巖水平抗力系數(shù)K值取170MN/m3中等風(fēng)化泥巖水平抗力系數(shù)K取40MN/m3永久邊坡放坡坡率（坡高<8m）：素填土1:1.5，粉質(zhì)粘土1:1，強(qiáng)風(fēng)化基巖1:1，中等風(fēng)化基巖（不順向）1:0.5，順向1:1或按層面放坡。臨時(shí)基坑邊坡放坡坡率（坡高<8m）：素填土1:1.25，粉質(zhì)粘土1:0.75，強(qiáng)風(fēng)化基巖1:0.75，中等風(fēng)化基巖（不順向）1:0.3，順向1:0.75。與基巖接觸面的C、φ值為：填土天然狀態(tài)：C=25kPa,φ=15°；飽和狀態(tài)：C=14kPa,φ=10°。粉質(zhì)粘土天然狀態(tài)：C=26kPa,φ=12°；飽和狀態(tài)：C=18kPa,φ=9°。4、場(chǎng)地的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)4.1場(chǎng)地的穩(wěn)定性及適宜性評(píng)價(jià)通過(guò)本次勘察，已查明場(chǎng)地范圍內(nèi)地層結(jié)構(gòu)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、巖土工程特征等，在勘察期間鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，建筑場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜修建道路工程。4.2地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g，按《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013），道路路基部分建議按6度簡(jiǎn)易設(shè)防，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。根據(jù)勘察經(jīng)驗(yàn)，線路區(qū)巖土剪切波速取值如下：素填土取120m/s，（淤泥質(zhì)）粉質(zhì)粘土取190m/s，基巖剪切波速大于500m/s。道路場(chǎng)地類別及特征周期值詳見下表：建(構(gòu))筑物名稱最大覆蓋層厚度(m)等效剪切波速(m/s)地段類別場(chǎng)地類別特征周期值(s)K0+000~K0+264.6899.66（ZY195）143一般地段Ⅱ0.354.3地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地覆蓋層主要以素填土組成，根據(jù)調(diào)查及鉆探揭露表明，場(chǎng)地內(nèi)不存在滑坡、崩塌、震陷的土層。場(chǎng)地不考慮液化。4.4道路工程地質(zhì)問(wèn)題分析及評(píng)價(jià)里程K0+000~K0+264.689m段為填方區(qū)（代表性剖面60-60’~65-65’），設(shè)計(jì)路面高程按前進(jìn)方向分別為293.50~296.24m，設(shè)計(jì)路面縱坡坡度為1.0%，K0+000為設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)并與規(guī)劃中的金貝路交，~K0+264.689m為本次設(shè)計(jì)道路的終點(diǎn)，并與規(guī)劃中的金果路交叉。該段地形起伏較小，地勢(shì)平緩，K0+160~K0+230段有一施工形成的水坑，水坑水深0.3~1.2m，整段地表坡度為0～12°，巖土界面傾角0～15°，地表無(wú)變形、開裂等現(xiàn)象。地層由素填土、粉質(zhì)粘土和泥巖組成，地表覆蓋層厚度為0.50～8.30m。道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)附近原公路兩側(cè)，現(xiàn)有電信、通信、給水等地下管線。當(dāng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段道路左右兩側(cè)形成高度0~4.7m的填方邊坡，地表橫向坡度較緩（＜12°），回填后不易形成滑移，路基基底穩(wěn)定，建議采用放坡處理。道路南側(cè)約13m外為小橋河溝，河溝施工期間水位287.70m，百年一遇水位為290.00m，該河溝主要接受大氣降水和臨近地塊的排水補(bǔ)給，水位變化不大，遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)道路標(biāo)高，河溝水位對(duì)道路無(wú)影響，且河溝岸坡已采用掛網(wǎng)綠化處理，不存在塌岸問(wèn)題，河溝對(duì)鳳琴路基本無(wú)影響。對(duì)于回填土質(zhì)邊坡建議按坡率1:1.5放坡回填。回填前應(yīng)K0+170~K0+230段水坑內(nèi)淤積的軟塑狀粉質(zhì)粘土及淤泥清除或采用拋石擠密、翻挖曬干處理。道路施工前務(wù)必核實(shí)現(xiàn)有地下管線的埋置情況，并進(jìn)行改道后才可施工。整平后，建議采用壓實(shí)處理合格后的填土或粉質(zhì)粘土作路床。設(shè)計(jì)參數(shù)：粉質(zhì)粘土地基承載力基本容許值〔fao〕=160kPa。4.5特殊土的評(píng)價(jià)場(chǎng)地特殊土層主要為素填土、粉質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，現(xiàn)分述如下：1）素填土場(chǎng)地范圍內(nèi)素填土分布于大部分場(chǎng)地的表層范圍，厚度0.50～8.30m，為新近填土，結(jié)構(gòu)呈松散~稍密，未完成自重固結(jié)，選作路基持力層時(shí)需通過(guò)壓實(shí)處理監(jiān)測(cè)合格。2）粉質(zhì)粘土該層主要分布于擬建道路沿線大部分場(chǎng)地，鉆探揭露厚度1.40～5.20m。軟塑狀粉質(zhì)粘土主要分布K0+160～K0+230m段表層，厚度0.2～3.2m。該部分屬軟土地基，不能直接選作路基持力層。當(dāng)選做路基持力層時(shí)需進(jìn)行換填處理，或翻挖暴曬或、拋石擠密等的方法進(jìn)行處理，處理滿足規(guī)范要求后可作為路基持力層。道路其余里程段粉質(zhì)粘土多呈可塑