共享單車(chē)解說(shuō)詞(三篇)

第頁(yè)共頁(yè)共享單車(chē)講解詞(三篇)共享單車(chē)講解詞篇一雖然如今的ofo小黃車(chē)越來(lái)越先進(jìn)，想破解或者破壞沒(méi)那么容易了，但慘遭毒手的小車(chē)仍然不在少數(shù)。對(duì)此，ofo官方終于準(zhǔn)備出手了。ofo結(jié)合創(chuàng)始人張巳丁在承受采訪(fǎng)時(shí)直言警告稱(chēng)：“誰(shuí)破壞小黃車(chē)，誰(shuí)就沒(méi)得騎！”他表示，在共享單車(chē)早期使用的過(guò)程中，確實(shí)會(huì)出現(xiàn)被堆起來(lái)或者被人為破壞的現(xiàn)象，ofo也是如此，但總體來(lái)說(shuō)還是比擬少的。張巳丁認(rèn)為，ofo有一個(gè)信譽(yù)體系，用戶(hù)的每次行為都會(huì)被記錄下來(lái)，假如用戶(hù)經(jīng)常破壞單車(chē)，將來(lái)就不會(huì)有使用單車(chē)的權(quán)限。聽(tīng)起來(lái)很好，只是，那些沒(méi)有注冊(cè)使用卻破壞小車(chē)的，該怎么辦呢？共享單車(chē)講解詞篇二不得不成認(rèn)，這是一個(gè)共享的時(shí)代，共享資，共享網(wǎng)絡(luò)，共享知識(shí)……2023年底，共享單車(chē)在國(guó)內(nèi)火爆起來(lái)，于是，共享經(jīng)濟(jì)又多了一位新成員。共享單車(chē)是指企業(yè)與政府合作，在公共效勞區(qū)、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園等提供自行車(chē)單車(chē)共享效勞，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車(chē)為什么這么火？記者發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)的出現(xiàn)和火爆是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代衍生的一個(gè)產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)勢(shì)和積極作用，同時(shí)也存在著諸多的缺乏和需要完善的地方。共享單車(chē)的優(yōu)勢(shì)和作用科技改變生活是將來(lái)開(kāi)展的一個(gè)大趨勢(shì)。〔一〕方便、快捷首先是操作方便。手機(jī)下載安裝共享單車(chē)app后，用身份證實(shí)名登記注冊(cè)，成為用戶(hù)。其次是方便了“最后一公里”的出行。共享單車(chē)讓短途出行更加方便。很多共享單車(chē)的用戶(hù)反響，從家到單位開(kāi)車(chē)太近，走路又感覺(jué)比擬遠(yuǎn)，騎共享單車(chē)那么時(shí)間正好，而且還鍛煉了身體，一舉兩得。而對(duì)于那些坐地鐵、坐公交上下班的人來(lái)說(shuō)，居住地和辦公地點(diǎn)往往離地鐵站或公交站點(diǎn)有一定間隔，千萬(wàn)不要小看了這段間隔，能否遲到往往就表達(dá)在這段間隔上。而地鐵站點(diǎn)和公交站點(diǎn)又是共享單車(chē)密集的地方，這段間隔用共享單車(chē)來(lái)代步便能大大減少遲到的機(jī)率，方便又快捷。第三就是騎行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車(chē)、三輪車(chē)甚至電動(dòng)車(chē)都無(wú)法通行，但自行車(chē)以小巧靈敏的優(yōu)勢(shì)卻能通行自如。這就導(dǎo)致了一樣的路程，開(kāi)車(chē)可能開(kāi)半個(gè)多小時(shí)，騎共享單車(chē)卻能在15分鐘到達(dá)目的地。有時(shí)，同樣是去一個(gè)地方，開(kāi)車(chē)只能走大馬路，而騎共享單車(chē)卻可以穿街繞巷，不用排隊(duì)等紅燈，不用因擁堵而情緒不佳，更不用因停車(chē)問(wèn)題而與別人鬧矛盾。〔二〕低碳環(huán)保，減少對(duì)空氣的污染共享單車(chē)一定程度上減少了汽車(chē)的使用量，不僅打通了出行的“最后一公里”，也讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保。隨著全球氣候的變暖和環(huán)境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn)，低碳環(huán)保顯得越來(lái)越重要。在2023年政府工作報(bào)告中，中央政府強(qiáng)調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”，隨后總理在答記者問(wèn)時(shí)，也強(qiáng)調(diào)指出，“國(guó)家為此將設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金，不惜重金組織最優(yōu)秀的相關(guān)科學(xué)家攻關(guān)，抓緊把霧霾形成的未知因素找出來(lái)，使我們治理霧霾更加有效”，總理還提到，“我們治理霧霾重點(diǎn)對(duì)著燃煤、尾氣排放、揚(yáng)塵等”，可見(jiàn)，汽車(chē)尾氣是霧霾的一個(gè)誘因。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家分析^p，在技術(shù)狀態(tài)良好的情況下，一輛沒(méi)有排放污染控制裝置的小汽車(chē)行駛一天約可排放600多克污染物，隨著汽車(chē)保有量的猛增，汽車(chē)尾氣對(duì)人們的生命安康和日常生活造成了越來(lái)越大的威脅。而共享單車(chē)的出現(xiàn)那么一定程度上減少了人們對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)，對(duì)緩解空氣污染起到了一定的積極作用。共享單車(chē)在各大城市亮相后，很多曾經(jīng)出門(mén)就開(kāi)車(chē)的人改變了他們的出行方式，路程較短或是交通擁堵時(shí)，他們更喜歡選擇共享單車(chē)，按他們的話(huà)說(shuō)是既方便快捷又綠色環(huán)保。上路汽車(chē)的減少，尾氣排放量減少，自然也就減少了對(duì)空氣的污染〔三〕緩解交通擁堵現(xiàn)象在滿(mǎn)足人們平安、快捷、舒適出行的同時(shí)，共享單車(chē)還成為治療城市擁堵“癌癥”的一劑猛藥。據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，20年前，全國(guó)約有6.7億輛自行車(chē)，當(dāng)時(shí)，自行車(chē)遍布城市的大街小巷，為中國(guó)贏得了“自行車(chē)王國(guó)”的稱(chēng)號(hào)。但到2023年自行車(chē)數(shù)量已減少一半。與之形成明顯比照的是，20年前城市里即使是大城市也很少見(jiàn)到交通擁堵的情況，而如今，交通擁堵已經(jīng)成為司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象，尤其是一些城市中心路段、較繁華路段，大局部時(shí)間都處在“東西不暢、南北擁擠”的狀態(tài)中。共享單車(chē)的出現(xiàn)減少了人們對(duì)汽車(chē)的使用率，減少了機(jī)動(dòng)車(chē)上路的路量，一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通擁堵?！菜摹匙廛?chē)費(fèi)用低廉目前，市場(chǎng)上的共享單車(chē)有兩種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一種是每小時(shí)出租費(fèi)一元，一種是每小時(shí)0.5元。但不管哪一種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于普通百姓來(lái)說(shuō)都是可以承受的。對(duì)于那些偶然有騎車(chē)需求的人來(lái)說(shuō)，假如花數(shù)百元購(gòu)置一輛自行車(chē)，很可能是騎幾次后便束之高閣，既浪費(fèi)了金錢(qián)又浪費(fèi)了資。而選擇共享單車(chē)，需要的時(shí)候只需支付一元錢(qián)便可以騎行，大大節(jié)省了買(mǎi)車(chē)的本錢(qián)。拿三公里之內(nèi)的短途出行來(lái)說(shuō)，假如打車(chē)，無(wú)論是傳統(tǒng)的出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)還是黑摩的，多那么十幾元，少那么幾元，而共享單車(chē)只要在一個(gè)小時(shí)之內(nèi)騎行，便收費(fèi)一元，假如遇到活動(dòng)期還能免費(fèi)。對(duì)于那些到城市短期玩耍的人來(lái)說(shuō)，騎共享單車(chē)是最正確的一種選擇。共享單車(chē)講解詞篇三共享單車(chē)講稿今天我要講的主題是共享單車(chē)，下面我將從現(xiàn)狀，不良現(xiàn)象，優(yōu)良現(xiàn)象，和個(gè)人建議這四個(gè)方面來(lái)講。首先是共享單車(chē)的現(xiàn)狀，這里是朋友圈里關(guān)于共享單車(chē)的兩個(gè)段子，段子一“共享單車(chē)如今最大的困境，不是形式，不是資金，不是團(tuán)隊(duì)，不是規(guī)模，而是沒(méi)有顏色可選了?！倍巫佣败?chē)子多了也是個(gè)愁事，每天不曉得騎哪部，話(huà)說(shuō)今天該選哪輛車(chē)?”上海社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所在2023年的“上海民生民意”研究中，就上海市民對(duì)共享單車(chē)的態(tài)度和看法進(jìn)展了調(diào)查和分析^p。本次問(wèn)卷調(diào)查共訪(fǎng)問(wèn)了2079個(gè)有效樣本。大多數(shù)市民〔62.1%〕對(duì)共享單車(chē)所帶來(lái)的便捷性、環(huán)保性給予了充分肯定，但也有42.5%的市民對(duì)局部使用者素質(zhì)較低、有意損壞或據(jù)為己有感到擔(dān)憂(yōu)，還有29.3%的市民認(rèn)為“共享單車(chē)違規(guī)停車(chē)，擾亂正常秩序”。此外，23.0%的市民認(rèn)為“單車(chē)增多，占用有限社會(huì)資”，20.7%的市民認(rèn)為“同行惡性競(jìng)爭(zhēng)，降低用戶(hù)體驗(yàn)”，還有14.7%的市民認(rèn)為“單車(chē)開(kāi)展不夠，數(shù)量缺乏”，另有6.9%的市民認(rèn)為“要使用時(shí)尋找空閑單車(chē)不方便”。接下來(lái)是共享單車(chē)引發(fā)的不良社會(huì)現(xiàn)象。1.隨意停放使用者隨意停放，堵在商店門(mén)口，放在胡同里，或者在公交站放置堵路，還有停在樹(shù)上、自己家里，甚至還有有人把單車(chē)停在了電線(xiàn)桿上。2.違規(guī)使用有人把號(hào)碼牌掰掉，據(jù)為己有。還有隨意改裝，還有改裝成“坦克”駕著玩具機(jī)槍?zhuān)€有自己噴漆。如今新聞報(bào)道，9歲小孩把82歲老太太撞倒，也有12歲小孩被共享單車(chē)撞后離世，這樣的例子比比皆是，究其原因還是違規(guī)使用〔12周歲以下不能騎自行車(chē)上街〕。3.成心損壞有成心拿刀子劃開(kāi)車(chē)胎的，也有直接將共享單車(chē)扔在河里的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，摩拜單車(chē)平均每四輛就有一輛被損壞。中央1套曾播出，有人在座位上扎了大頭針。這讓我聯(lián)想到博弈論中的“工地悲劇”，即草場(chǎng)對(duì)大家開(kāi)放，都養(yǎng)牛羊，那么整個(gè)草場(chǎng)就遲早會(huì)崩潰，最后誰(shuí)都不能在草場(chǎng)上玩，這是因?yàn)樯鐣?huì)的使用者沒(méi)有到達(dá)高度自律。4.公車(chē)私用公車(chē)私用最普遍的現(xiàn)象就是上私鎖，“共享”變成“獨(dú)享”，別人想騎也沒(méi)法騎了5.單車(chē)詐騙不法分子偽造摩拜、hellobike等多家品牌共享單車(chē)的____，設(shè)置的轉(zhuǎn)賬金額有299元、199元、99元三種，并隨機(jī)粘貼在相應(yīng)的共享單車(chē)上，來(lái)騙取別人錢(qián)財(cái).接下來(lái)這幾張照片是各位家長(zhǎng)用共享單車(chē)花式載人，而這些載人方式存在很大的平安隱患，由此我們很容易會(huì)提出這樣一個(gè)疑問(wèn)，騎共享單車(chē)受傷是誰(shuí)的責(zé)任？當(dāng)然，這個(gè)問(wèn)題要視情況而定。第一種情況是：假如使用人行駛中發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)由行為人或者事故責(zé)任人承當(dāng)賠償責(zé)任。假如車(chē)輛本身投保了責(zé)任保險(xiǎn)，按規(guī)定由保險(xiǎn)公司賠付。第二種情況是：使用人在使用單車(chē)時(shí)發(fā)生的事故是由于車(chē)輛本身的質(zhì)量缺陷問(wèn)題而導(dǎo)致產(chǎn)生的，租賃人可以向單車(chē)的經(jīng)營(yíng)者或管理者提起訴訟和索賠懇求。第三種情況是：共享單車(chē)被別人惡意損壞或者上一手使用中產(chǎn)生損壞，而導(dǎo)致下一手租賃人使用發(fā)惹事故或損壞，按照法律規(guī)定可以依法追究上一手行為人的侵權(quán)和賠償責(zé)任。下面這幾張圖片是各種形式的破壞共享單車(chē)，由圖可得，共享單車(chē)也逃不過(guò)被“淹死”被“吊死”的。講了這么多社會(huì)不良現(xiàn)象，想畢大家都審美疲勞了，那我接下來(lái)說(shuō)說(shuō)補(bǔ)牌俠們的日常，即使不是每天都能碰到壞車(chē)，但兩三天總能碰見(jiàn)一次，她們都會(huì)隨身攜帶馬克筆，“破譯”出牌號(hào)就寫(xiě)上。關(guān)于單車(chē)的將來(lái)，需要個(gè)人，企業(yè)，以及政府的共同努力。個(gè)人，概括起來(lái)就八個(gè)字，宣傳，教育，習(xí)慣，成長(zhǎng)。針對(duì)企業(yè)，我想說(shuō)的是，企業(yè)在投資前，投資者必定已經(jīng)做了很多的財(cái)務(wù)模型，很多風(fēng)險(xiǎn)都考慮到了，但最重要的是提升運(yùn)營(yíng)效率，降低損耗。如同達(dá)爾文的物競(jìng)天擇，只有自己強(qiáng)大才能大魚(yú)吃小魚(yú)，否那么只會(huì)被淘汰。在企業(yè)方面，我想強(qiáng)調(diào)的是管理優(yōu)化，科技先行。例如：云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、電子圍欄。過(guò)去杭州，一個(gè)員工管理50個(gè)車(chē)，但如今摩拜員工一個(gè)人可以利用大數(shù)據(jù)管理上千輛。通過(guò)芯片發(fā)射信號(hào)覆蓋的技術(shù)，在這個(gè)“電子圍欄”區(qū)域內(nèi)由藍(lán)牙發(fā)射器發(fā)出信號(hào)與共享單車(chē)進(jìn)展連接，隨后就會(huì)允許用戶(hù)進(jìn)展正常的完畢計(jì)費(fèi)，假如共享單車(chē)停在區(qū)域外沒(méi)有連接上的話(huà)，就無(wú)法完畢計(jì)費(fèi)。假設(shè)是在2小時(shí)之內(nèi)沒(méi)停到“電子圍欄”之內(nèi)，還會(huì)收取人工搬運(yùn)費(fèi)?！皢螁伟压蚕韱诬?chē)停放這個(gè)問(wèn)題放