鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程（H7路）道路施工設計說明

鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程（H7路）道路工程施工圖設計說明頁1工程概況1.1項目區(qū)位項目名稱：重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程（H7路）。項目建設地址：原重慶東貨站站址，位于沙坪壩與九龍坡交界處。項目業(yè)主：重慶西站投資發(fā)展有限公司。本項目所在地位于原重慶東貨站站址，位于沙坪壩與九龍坡交界處。重慶西站屬于渝黔鐵路的配套工程，是承擔蘭渝、川黔、渝昆等多條鐵路的特級客運站，未來重慶鐵路三大客運站之一。作為我國西部地區(qū)規(guī)模最大的火車站、重慶西站將于2014年在沙坪壩區(qū)上橋開工建設,該站東臨內(nèi)環(huán)高速，西靠中梁山，南往華巖寺風景區(qū)，北至新橋醫(yī)院，距離重慶站和重慶北站直線距離分別為12km和17km。重慶西站向西北通過蘭渝鐵路可以實現(xiàn)連接西亞、歐洲；向西南通過渝昆鐵路實現(xiàn)對接東盟、緬甸印度洋出?？?；向南通過渝黔鐵路接北部灣出海；向東從上海進入全球市場；重慶成為承接中西部和長江中游地區(qū)物流中轉(zhuǎn)分撥至歐洲、西亞的大樞紐。H7路為東西走向，定義為城市次干路，設計速度40km/h，標準橫斷面寬度為24m（4m人行道+8m車行道+8m車行道+4m人行道），沿線與2個路口平面交叉詳見下表。表1-1道路沿線相交道路一覽表序號相交道路橫斷面寬度標準橫斷面布置形式道路等級車道數(shù)備注（m）1鳳中路355m人行道+25m車行道+5m人行道城市主干路雙向6車道十字交叉（不含）2Z6路244m人行道+16m車行道+4m人行道城市次干路雙向4車道T字交叉（不含）H7路起點位于H7路與鳳中路相交路口，樁號為K0+000，自西向東延伸，止于H7路與Z6路相交路口，終點樁號K0+355.565，路線總長度約355.565m。全線不設平曲線。本次設計范圍起點為K0+45.61終點為K0+324.81，設計范圍內(nèi)路線長為279.2m。H7路設計標準為城市次干道，設計車速40km/h，雙向四車道，標準路幅寬度為24m，車行道寬度8m，人行道寬度單側(cè)4m。H7路區(qū)域位置圖由上圖可見，與之相交的道路有兩條路，分別鳳中路和Z6路。1.2工程規(guī)模本項目所在地位于原重慶東貨站站址，位于沙坪壩與九龍坡交界處，本次施工圖設計的是重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程（H7路）。主要工程內(nèi)容包括道路、邊坡、支擋、排水、照明及綜合管網(wǎng)工程。H7路設計標準為城市次干道，設計車速40km/h，雙向四車道，標準路幅寬度為24m，車行道寬度16m，人行道寬度單側(cè)4m。主要控制節(jié)點為沿線相交道路。工程范圍包括道路、交通、及道路上的所有市政管線。本項目坐標采用重慶市獨立坐標系，高程采用1956黃海高程基準。1.3工程設計范圍及主要設計內(nèi)容根據(jù)業(yè)主簽訂的合同，我院承擔重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程（H7路）的設計工作，主要工程內(nèi)容包括道路、邊坡、支擋、排水、照明及綜合管網(wǎng)工程。2設計依據(jù)及采用規(guī)范標準2.1合同依據(jù)設計合同：業(yè)主設計委托書或設計合同2.2政府相關批復意見及相關文號1、重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程的方案設計文件（重慶市設計院2019.04.10）；2、《暢通重慶建設規(guī)劃》，重慶市暢通工程建設領導小組；3、《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007－2020年）》；4、《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2005-2020）；5、《重慶市主城區(qū)軌道交通控制性詳細規(guī)劃》；6、重慶市城市交通規(guī)劃研究所提供的《鐵路重慶上橋站交通樞紐規(guī)劃》；7、《重慶市主城區(qū)交通發(fā)展年度報告》（2009，2010，2011，2012），重慶市規(guī)劃局；8、重慶市勘測院提供的1/500現(xiàn)狀地形圖；9、鐵二院提供的上橋站方案設計資料；10、軌道交通五號線、環(huán)線、十二號線的相關設計資料；2.3相關勘查、測量、檢測報告文件地勘報告：重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程地質(zhì)勘察（重慶南江地質(zhì)工程勘察設計院2019.4）。2.4采用標準規(guī)范1、設計規(guī)范（1）《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2012（2016年版）（2）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）（3）《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）（5）《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）（6）《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）（7）《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）（8）《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2017)（9）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）（10）《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》（JTG/TD32-2012）（11）《公路軟土地基路堤設計與施工技術細則》（JTGTD31-02-2013）（12）《建筑地基處理技術規(guī)范》（JGJ79-2012）（13）《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）（14）《建筑地基基礎設計規(guī)范》(GB50007-2011)（15）重慶市地標《城鎮(zhèn)道路路基設計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）（16）《城市道路工程技術規(guī)范》GB51286-20182、工程施工及驗收標準（1）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）（2）《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）（3）《公路路基施工技術規(guī)范》（JTJF10-2006）（4）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）（5）《透水水泥混凝土路面技術規(guī)程》（CJJ／T135-2009）（6）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）（7）《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50203-2011）（8）《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50202-2002）（9）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）（10）《城鎮(zhèn)人行道設計指南》（DBJ/T50-131-2011）2.5對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本項目設計嚴格按照規(guī)范強制性條文執(zhí)行，無不符合現(xiàn)行強制性標準的規(guī)定。3對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況3.1初步設計批復及意見回復初步設計批復見附件3.2初步設計專家意見及回復4建設條件4.1場地條件擬建道路位于重慶西站南側(cè)，場地西靠中梁山，北近成渝高速路，南望華巖寺風景區(qū)，并與多條規(guī)劃城市主干路銜接，場地交通較為便利。4.2道路現(xiàn)狀（僅針對改擴建項目）本項目為新建項目。4.3氣象水文（1）氣象根據(jù)重慶市氣象局1951年～2007年間的氣象觀測資料，勘察區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)。多年平均降水量1082.8mm，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達746.1mm左右，日最大降雨量266.7mm(出現(xiàn)在2007年7月17日)，小時最大降雨量可達65mm。多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。全年主導風向為北，頻率13%左右，夏季主導風向為北西，頻率10%左右，年平均風速為1.3m/s左右，最大風速為26.7m/s。（2）水文勘察區(qū)西南側(cè)為跳蹬河，跳蹬河發(fā)源于沙坪壩區(qū)與九龍坡區(qū)交界的中梁山?jīng)鲲L埡，流經(jīng)沙坪壩區(qū)歌樂山鎮(zhèn)，進入九龍坡區(qū)中梁山街道、華巖鎮(zhèn)，于大渡口區(qū)跳蹬鎮(zhèn)小南海注入長江，屬于長江的一級支流，河流長度25.75Km，在九龍坡區(qū)境內(nèi)河流長度14.15Km，流域面積44.46Km2。經(jīng)收集水文資料，跳蹬河在區(qū)域內(nèi)有三條支流，為麻柳溝、樓房溝及門塘溝，主要受溝頭大氣降雨補給，在旱季時水量較小，一般在0.2～0.5L/s，樓房溝在中梁山北礦處的水位最高上漲2m，匯水面積2km2，跳蹬河干流除接受三條支流的補給外，治理前城鎮(zhèn)居民生活污水也是補給源之一，河流一般寬約6m，水深約1m，跳蹬河50年一遇洪水位為284.650m，百年一遇洪水位284.880m,勘察期間水位為m。4.4地形地貌勘察區(qū)所處位置屬川東平行嶺谷區(qū)，區(qū)域以構(gòu)造剝蝕淺丘地貌為主。地貌類型受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，以條狀山脊、陡坡地形、斜坡、平臺、溝谷等地形為主。經(jīng)人類工程改造，擬建工程主要與在建新鳳中路相交，沿線及周邊多為居民房、工業(yè)廠房、市政道路以及建設形成的邊坡、擋墻等人工地貌，極少部分原始地貌出露。地表覆蓋有厚度不等的人工填土及粉質(zhì)粘土，部分邊坡未進行混凝土防護可見基巖出露?，F(xiàn)狀地面高程282.10～339.47m，相對高差57.37m，地形坡角一般3o～8o，總體相對平坦。4.5工程地質(zhì)情況4.5.1工程地質(zhì)條件4.5.1.1地形地貌勘察區(qū)所處位置屬川東平行嶺谷區(qū)，區(qū)域以構(gòu)造剝蝕淺丘地貌為主。地貌類型受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造控制明顯，以條狀山脊、陡坡地形、斜坡、平臺、溝谷等地形為主。經(jīng)人類工程改造，擬建工程主要與在建新鳳中路相交，沿線及周邊多為居民房、工業(yè)廠房、市政道路以及建設形成的邊坡、擋墻等人工地貌，極少部分原始地貌出露。地表覆蓋有厚度不等的人工填土及粉質(zhì)粘土，部分邊坡未進行混凝土防護可見基巖出露。現(xiàn)狀地面高程282.10～339.47m，相對高差57.37m，地形坡角一般3o～8o，總體相對平坦。4.5.1.2氣象、水文（1）氣象根據(jù)重慶市氣象局1951年～2007年間的氣象觀測資料，勘察區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，年無霜期349天左右。多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)。多年平均降水量1082.8mm，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達746.1mm左右，日最大降雨量266.7mm(出現(xiàn)在2007年7月17日)，小時最大降雨量可達65mm。多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。全年主導風向為北，頻率13%左右，夏季主導風向為北西，頻率10%左右，年平均風速為1.3m/s左右，最大風速為26.7m/s。（2）水文勘察區(qū)西南側(cè)為跳蹬河，跳蹬河發(fā)源于沙坪壩區(qū)與九龍坡區(qū)交界的中梁山?jīng)鲲L埡，流經(jīng)沙坪壩區(qū)歌樂山鎮(zhèn)，進入九龍坡區(qū)中梁山街道、華巖鎮(zhèn)，于大渡口區(qū)跳蹬鎮(zhèn)小南海注入長江，屬于長江的一級支流，河流長度25.75Km，在九龍坡區(qū)境內(nèi)河流長度14.15Km，流域面積44.46Km2。經(jīng)收集水文資料，跳蹬河在區(qū)域內(nèi)有三條支流，為麻柳溝、樓房溝及門塘溝，主要受溝頭大氣降雨補給，在旱季時水量較小，一般在0.2～0.5L/s，樓房溝在中梁山北礦處的水位最高上漲2m，匯水面積2km2，跳蹬河干流除接受三條支流的補給外，治理前城鎮(zhèn)居民生活污水也是補給源之一，河流一般寬約6m，水深約1m，跳蹬河50年一遇洪水位為284.650m，百年一遇洪水位284.880m,勘察期間水位為m。4.5.1.3地質(zhì)構(gòu)造與地震（1）地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)位于中梁山背斜東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，區(qū)內(nèi)產(chǎn)狀變化較大，巖層產(chǎn)狀95～12019～62，傾角由西至東變逐漸減小，層間結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面，場地內(nèi)未見斷層及次級褶皺。場地地質(zhì)構(gòu)造簡單。根據(jù)實測巖芯、及露頭測量，本次在Z4路終點測得1處產(chǎn)狀。據(jù)場地基巖露頭調(diào)查，巖體中主要發(fā)育兩組裂隙：J1：290～305∠42～75，優(yōu)勢產(chǎn)狀310∠65，J1延伸3～5m，間距2～4m，微張1～3mm，舒緩波狀，間距1.0～2.0m，偶見鈣質(zhì)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面；J2：200～210∠70～80，優(yōu)勢產(chǎn)狀200∠75，J2延伸5～8m，間距3～5m，一般閉合～微張，面平直，偶見倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，偶見泥質(zhì)充填，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。本次各線路采用產(chǎn)狀如下：H7路產(chǎn)狀以11034為主；據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，結(jié)合地面地質(zhì)測繪，巖層穩(wěn)定，無斷裂、次級褶皺。（2）地震據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，喜山期的挽近構(gòu)造活動，在區(qū)域上主要表現(xiàn)為間歇性的上升隆起，上升作用至今仍在進行，部分斷裂重新活動，引起輕微地震現(xiàn)象。區(qū)域歷史上地震活動較弱，地震震級低，強震活動弱，屬地殼相對穩(wěn)定區(qū)塊。根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖(1/400)萬GB18306-2001之圖A1及中國地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖(1/400萬)GB18306-2001之圖B1，線路區(qū)所屬區(qū)域的地震動峰值加速度為0.05g，反應譜特征周期為0.35S，地震基本烈度為Ⅵ度。4.5.1.4地層結(jié)構(gòu)及巖性特征根據(jù)地表調(diào)查及鄰近場地資料，線路區(qū)主要出露地層為第四系人工堆積層、殘坡積層、沖洪積層，侏羅系的沙溪廟組（J2s）砂、泥巖,侏羅系的新田溝組（J1xt）砂巖，其巖性按新至老分述如下：(1)第四系=1\*GB3①素填土(Q4ml)：雜色，以灰色、灰褐色、灰黑色為主，干至濕，結(jié)構(gòu)松散至密實。主要由砂泥巖碎塊石及粉質(zhì)粘土組成。碎塊石粒徑一般為2～200mm，最大可達1000mm，土石比2:8～4:6，廣泛分布于整個場地，在建新鳳中路路面范圍以碎石含粉質(zhì)粘土為主，粒徑經(jīng)過篩選及機械壓實，多為密實狀態(tài)，其余地段填土組成較為復雜，在不同地段差別大，局部夾有少量碎磚塊、混凝土塊等，壓實度較差，多為稍密～中密狀，有局部架空現(xiàn)象；工業(yè)廠房地坪多含有工業(yè)垃圾等，密實度差異較大，以稍密至中密為主，局部密實，均勻性差；其他區(qū)域填土多為機械拋填形成，未經(jīng)處理，密實程度差異大，多為松散～稍密，局部有架空現(xiàn)象，均勻性差，區(qū)內(nèi)填土堆填時間多為8年以上，少部分新填土少于3年。②雜填土(Q4ml)：雜色，以灰色、灰褐色為主，干至濕，結(jié)構(gòu)松散至稍密。主要由紅磚塊、混凝土塊夾砂泥巖塊石及粉質(zhì)粘土組成。碎塊石粒徑一般為2～300mm，最大可達1200mm，土石比2:8～3:7，主要分布在Z4路終點處，為原居民房屋拆遷形成，多為松散狀態(tài)，壓實度較差，有局部架空現(xiàn)象，堆填時間小于3年。③粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）褐色、紅褐色，稍濕～濕，呈可塑狀態(tài)，壓縮性中等，無搖振反應，干強度中等，韌性中等，斷面稍有光澤，由上而下塊碎石含量漸增，為殘坡積土，與下伏基巖強風化帶呈漸變過渡。場地分布不連續(xù)，間斷分布，最大厚度可達5.1m。根據(jù)室內(nèi)試驗報告，對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋以及鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。④淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）灰褐色、深灰色，稍濕，為軟塑狀，含腐殖質(zhì)，有臭味，壓縮性較高，力學性質(zhì)差，為原農(nóng)田長期飽水淤積及跳蹬河沖積形成，后期建設未挖除直接堆填覆蓋，部分人工填土與下伏土層界面因長期積水，亦逐漸形成0.2-0.5m不等的淤泥質(zhì)土，與填土漸變過渡，混雜隨塊石等，強度較一般淤泥質(zhì)土稍高。該地層地表未出露，皆分布于人工填土之下。現(xiàn)場鉆孔揭露主要分布在跳蹬河兩側(cè)及Z4路終點民房附近，厚度0.5～2.8m。(2)侏羅系根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查、查閱相關地質(zhì)資料及鉆孔揭露，場地內(nèi)揭露有侏羅系地層新田溝組和沙溪廟組，地質(zhì)界線以Z5路南北走向（跳蹬河河道）為界，南側(cè)Z4、Z5及H5、H6路起點至跳蹬河段為新田溝組地層，巖性多以砂巖、泥巖為主，局部揭露有頁巖，跳蹬河東側(cè)Z6、H4、H7、及H5、H6自跳蹬河至終點段為沙溪廟組地層，巖性多以泥巖、砂巖為主：①新田溝組（J2xt）基巖為砂巖、粗粒砂巖、泥巖、頁巖。泥巖（J2xt-Ms）：紅褐色、灰褐色，顏色紛雜，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～厚層狀構(gòu)造，遇水易軟化，脫水極易風化崩解，成份以粘土礦物為主，大多含砂質(zhì)較重，可見灰色砂質(zhì)條帶、團塊，局部含大量鈣質(zhì)結(jié)核，部分地段有砂巖夾層，厚度小，巖質(zhì)較軟，主要揭露在Z4路，為本場地主要巖性。砂巖（J2xt-Ss）：灰色、青灰色，中細粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為長石、石英等，巖質(zhì)較硬，在Z4路K0+000～K0+500段鉆孔有揭露。粗粒砂巖（J2xt-Ss）：黃褐色、灰褐色，中粗粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，礦物成份主要為長石、石英等。泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)程度較差，上部巖芯層面上覆黃褐色粘土，巖質(zhì)較硬，局部手可捏碎。在Z4路K0+500至終點段部分鉆孔有揭露。②沙溪廟組（J2s）基巖為砂巖、泥巖。泥巖（J2s-Ms）：紫紅色、紅褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，遇水易軟化，脫水極易風化崩解，成份以粘土礦物為主，大多含砂質(zhì)較重，可見灰色砂質(zhì)條帶、團塊，局部含大量鈣質(zhì)結(jié)核，部分地段有砂巖夾層，厚度小，巖質(zhì)較軟。整個場地皆有揭露，為本場地主要巖層。砂巖（J2s-Ss）：灰色、青灰色，中細粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為長石、石英等，局部含泥質(zhì)重，可見褐色泥質(zhì)條帶、團塊，巖質(zhì)較硬，部分鉆孔有揭露。4.5.1.5巖體基本質(zhì)量等級及基巖面起伏特征（1）基巖面特征根據(jù)野外調(diào)查及鉆探成果，場地基巖面與現(xiàn)狀地形起伏相近，局部陡坎段基巖面坡度較大，最大約70°，一般地段0-30°。（2）基巖風化帶特征①強風化帶風化裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖芯呈土狀，碎塊狀、短柱狀，風化后易崩解，手捏巖芯易碎散，巖質(zhì)極軟：砂巖風化帶厚度總體較均勻，厚度變化不大，局部較厚，厚度0.7（ZK224）～2.8（ZK189）m，平均厚度約1.3m；粗粒砂巖風化帶厚度總體均有，厚度變化不大，位于坡頂出露段厚度稍大，厚度為1.3（ZK263）～3.0m（ZK268），平均厚度1.6m；泥巖風化帶厚度受地形影響變化較大，在既有Z4路終點段區(qū)域，風化層較厚，在未經(jīng)開挖的填方地段，厚度一般，厚度1.4（59）～6.0m（ZK5），平均厚度約2.7m；頁巖風化層厚度不大，強風化層厚0.5（ZK288）-1.7m（ZK308），平均厚度1.2m。②中等風化帶裂隙較發(fā)育至不發(fā)育，泥巖及含泥質(zhì)較重的砂巖具有揭露后易風化崩解、遇水軟化的特點，泥巖巖芯呈短柱～柱狀，巖質(zhì)較軟，錘擊易碎；砂巖巖芯呈短柱～長柱狀，巖質(zhì)總體較軟，局部軟。頁巖巖芯呈短柱～柱狀，巖質(zhì)軟～極軟。4.5.1.6水文地質(zhì)條件1、地下水的分布特征及地層滲透性根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料和收集資料，按照各段不同的地下水賦存條件，沿線地下水主要有二種類型：一是第四系孔隙水，二是碎屑巖類孔隙裂隙水。（1）第四系孔隙水①分布特征及富水性松散層孔隙水少量分布于填土中，該含水層組地下水富水性主要受土類性質(zhì)、地形地貌、含水層厚度及地下水補給條件的影響，分布于整個場地，地形條件利于排泄，匯水條件較好。其分布面積大，厚度大，其水量較大，有統(tǒng)一地下水位。該類型地下水富水性有水量小、受大氣降水影響大、無下雨即干的特征。②地下水補、徑、排該類型地下水主要受大氣降水補給，大部分由地勢高處向山腳以滲流的形式徑流，繼續(xù)下滲補給基巖裂隙水。③地下水動態(tài)變化該類型地下水動態(tài)主要受大氣降水及跳蹬河水位控制，雨旱季動態(tài)差別大。綜合上述：第四系松散層孔隙水（Q4）含水層在擬建場區(qū)分布面積大，水量大，旱、雨季動態(tài)變化極大。（2）碎屑巖類孔隙裂隙水①分布特征及富水性孔隙裂隙水分布于基巖的強風化帶中，其水量由風化帶厚度決定，富水性好。該類型水常沿基巖裂隙面，強、中風化接觸面滲出或股狀流出形式排泄于溝谷內(nèi)，涌水量較大，有統(tǒng)一地下水位。②地下水補、徑、排該類型地下水主要受大氣降水補給，由地勢高處向山腳地勢低洼處以滲流的形式徑流，在地勢低洼處匯聚。與上層第四系松散層孔隙水含水層有緊密水利聯(lián)系。③地下水動態(tài)變化該類型地下水埋深深度差異小、且擬建項目多處于地勢低洼處處，因此其動態(tài)變化主要受大氣降水的控制，雨、旱季動態(tài)差別較大。2、地下水的補給、徑流與排泄勘察區(qū)地下水的補給源主要為大氣降水補給，自高向地勢低洼處排泄，具有排泄路徑、周期短的特點。大氣降雨后沿地面或下滲后徑流，多進入市政管網(wǎng)，部分進入地勢低洼一帶，形成潛水或向更低點排泄；地下水徑流方向主要受既有市政管網(wǎng)及地形控制；地下水的排泄主要為向市政排水管網(wǎng)徑流，其次為大氣蒸發(fā)。3、地下水的動態(tài)特征區(qū)內(nèi)地下水僅地勢低洼段分布潛水，埋深小，其余地段碎屑巖類孔隙裂隙水埋藏較深。潛水水位具有季節(jié)性變化明顯，受降水影響大等特點?？紫读严端坎回S，沒有統(tǒng)一的水力聯(lián)系。區(qū)內(nèi)基巖的風化裂隙水總體含水量甚微，但不排除局部地段有富水條件，儲藏有一定裂隙水。暴雨季節(jié)及市政管網(wǎng)泄露可能形成較高的臨時地下水位。4、水位根據(jù)鉆探水文觀測，抽干循環(huán)水后，水位恢復緩慢，水量不豐。（5）巖土滲透系數(shù)素填土孔隙性較大，為中～強透水層，隨填土組成變化而變化。場地粉質(zhì)粘土孔隙較小，為弱透水層；強風化基巖風化裂隙發(fā)育，為中等透水層。中等風化巖體較完整至完整，裂隙不發(fā)育，為弱透水層。4.5.1.7不良地質(zhì)現(xiàn)象根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及調(diào)查可知，本場地及周邊巖層分布連續(xù)，未見斷層、構(gòu)造破碎帶，未見危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。（1）巖石風化測區(qū)巖石以物理風化為主，其形式有表層風化、裂隙式風化及順層風化。風化速度和深度與巖性、地形、裂隙發(fā)育程度密切相關。強度高砂巖，風化速度慢。泥巖巖性軟弱，風化快而強烈，但風化后較快遭剝蝕，相同巖性則裂隙發(fā)育較不發(fā)育的風化速度快和強烈。當風化作用沿層面和較軟弱的巖層進行時，風化深度較大。區(qū)內(nèi)泥質(zhì)粉砂巖膠結(jié)較差，風化層較厚的情況。（2）人工填土根據(jù)地表調(diào)查及鉆探揭露，全線分布大量人工填土，堆填時間不等，密實度差別較大，填土組成變化大，不均勻，壓縮性差別大。路基、結(jié)構(gòu)物經(jīng)過該地層時，應對既有填土進行強夯或翻挖碾壓、換填處理，對于個別大塊石或孤石應進行破碎。處理范圍及深度根據(jù)設計及規(guī)范要求確定。（3）軟土據(jù)地質(zhì)調(diào)查與鉆探揭露，沿線分布有暗塘、沖溝、藕田（K2+170～K2+260、K1+760～K1+820、K1+940～K1+980）等，被人工填土覆蓋，分布有約0.5-2.8m厚軟土，呈流塑至軟塑狀，局部含腐殖質(zhì)，呈灰黑色。區(qū)內(nèi)基巖面呈“U”型或“V”型地段，等局部低洼地段，由于排水不良，亦易形成軟土。軟土壓縮性大、承載力低，易發(fā)生過量沉降及側(cè)向擠出、圓弧滑動等工程問題。建議根據(jù)具體結(jié)構(gòu)物及設計要求，采用穿過、挖除換填或拋石擠於等方式處理，并按照相關規(guī)范對處理后的地基進行承載力及壓縮性進行檢驗，確保處理后土層滿足設計要求。4.5.2巖土物理力學性質(zhì)及其技術指標4.5.2.1地基承載力特征值確定人工素填土地基承載力特征值由現(xiàn)場載荷試驗確定；粉質(zhì)粘土：根據(jù)試驗結(jié)果及地方經(jīng)驗綜合取值150kPa。強風化砂巖：400kPa（經(jīng)驗值）強風化泥巖：300kPa（經(jīng)驗值）場區(qū)裂隙較發(fā)育，基巖體較完整，中風化巖石地基極限承載力標準值可由巖石抗壓強度標準值乘以地基條件系數(shù)確定，本場地巖體較完整，地基條件系數(shù)取1.1。地基承載力特征值根據(jù)地基極限承載力標準值確定，其中泥巖取天然抗壓值，若不遭水浸泡，砂巖地基承載力特征值計算用天然值），地基極限承載力分項系數(shù)為0.33。場地內(nèi)中風化基巖根據(jù)地層分別統(tǒng)計如下：1、新田溝組泥巖：天然單軸抗壓強度標準值為7.75MPa，飽和單軸抗壓強度標準值為4.99MPa，為軟巖，中風化泥巖地基承載力特征值為2813KPa；砂巖：天然單軸抗壓強度標準值為34.41MPa，飽和單軸抗壓強度標準值為24.93MPa，為較軟巖，中風化砂巖地基承載力特征值為12491kPKPa；粗粒砂巖：天然單軸抗壓強度標準值為13.85MPa，飽和單軸抗壓強度標準值為9.08MPa，為軟巖，中風化粗粒砂巖地基承載力特征值為5028KPa，天然抗剪強度C平均值為3.65MPa，φ值平均值為38.75°，天然抗拉強度平均值為0.90Mpa，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗標準值可用平均值乘以0.9折減；頁巖（新田溝組）：天然單軸抗壓強度平均值為2.61MPa，飽和單軸抗壓強度平均值為1.28MPa，為極軟巖，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗標準值可用平均值乘以0.9折減。2、沙溪廟組泥巖：天然單軸抗壓強度標準值為7.31MPa，飽和單軸抗壓強度標準值為4.47MPa，為極軟巖，中風化泥巖地基承載力特征值為2654KPa，天然抗剪強度C標準值為2.07MPa，φ值標準值為30.73°，天然抗拉強度標準值為0.41Mpa，變形模量標準值0.20（104MPa），泊松比0.37。砂巖：由于線路揭露砂巖厚底較小，僅取得3組砂巖樣，不滿足統(tǒng)計，為平均值，標準值根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗可按0.9系數(shù)折減，天然單軸抗壓強度平均值為42.78MPa，飽和單軸抗壓強度標準值為31.21MPa，為較硬巖；粉砂巖：由于該層僅在H5路3#橋區(qū)域有揭露，本次取得一組巖樣，不滿足統(tǒng)計，為平均值，標準值根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗可按0.9系數(shù)折減，天然單軸抗壓強度平均值為3.15MPa，飽和單軸抗壓強度平均值為2.18MPa，為極軟巖；4.5.2.2地基容許承載力確定地基承載力基本容許值為[fao]的確定，是根據(jù)試驗指標統(tǒng)計標準值，按《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTGD63-2007表3.3.3-1、表3.3.3-2、表3.3.3-6查表及結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗確定。1、填土地基承載力基本容許值建議進行現(xiàn)場載荷試驗確定；粉質(zhì)粘土地基承載力基本容許值[fao]為150kPa；2、巖石地基承載力基本容許值[fao]為：（1）新田溝組砂巖中風化為1200kPa，粗粒砂巖為800KPa，強風化承載力基本容許值為350kPa（經(jīng)驗值）；泥巖中風化為500kPa，強風化承載力基本容許值為300kPa（經(jīng)驗值）；頁巖中風化為400kPa，強風化承載力基本容許值為280kPa（經(jīng)驗值）。（2）沙溪廟組砂巖中風化為2000kPa，強風化承載力基本容許值為350kPa（經(jīng)驗值）；泥巖中風化為400kPa，強風化承載力基本容許值為300kPa（經(jīng)驗值）。粉砂巖中風化為400kPa，強風化承載力基本容許值為300kPa（經(jīng)驗值）。4.5.2.3巖體基本質(zhì)量等級根據(jù)試驗成果：1、強風化基巖極軟，裂隙發(fā)育不完整，較破碎，巖體基本質(zhì)量等級為V級。2、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組中等風化砂質(zhì)泥巖為極軟巖～軟巖，裂隙較發(fā)育，較完整，巖體基本質(zhì)量等級為V級；中等風化泥質(zhì)粉砂巖為極軟巖，裂隙較發(fā)育，較完整，巖體基本質(zhì)量等級為V；中等風化砂巖為較軟巖～較硬巖，裂隙不發(fā)育，巖體基本質(zhì)量等級為=3\*ROMANIII～=4\*ROMANIV。3、侏羅系中統(tǒng)新田溝組中等風化泥巖為極軟巖～軟巖，裂隙較發(fā)育，較完整，巖體基本質(zhì)量等級為V級；中等風化頁巖為極軟巖，裂隙較發(fā)育，較完整，巖體基本質(zhì)量等級為V；中等風化砂巖為較軟巖～較硬巖，裂隙不發(fā)育，巖體基本質(zhì)量等級為=3\*ROMANIII～=4\*ROMANIV。4.5.2.4土石工程分級土石可挖性分級根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014附錄A土、石可挖性分類標準，本工程土石可挖性分級如下：1、粉質(zhì)粘淤泥值質(zhì)較好。持力層的強度指標建議值，施工條件及施工方法建議。土類別為松土，土石等級為Ⅰ級；2、人工填土類別為普通土，土石等級為Ⅱ級；3、泥巖、砂巖強風化類別為硬土，土石等級為Ⅲ級；4、中風化泥巖類別為軟石，土石等級為Ⅳ級；5、中風化砂巖類別為次堅石，土石等級為Ⅴ級。6、中風化粗粒砂巖類別為軟石，土石等級為Ⅳ級；7、中風化頁巖類別為軟石，土石等級為Ⅳ級；8、中風化粉砂巖為軟石，土石等級為Ⅳ級。4.5.3工程地質(zhì)問題分析與評價4.5.3.1路基分段工程地質(zhì)評價H7路本次設計起點位于H7路與鳳中路相交路口，道路設計起點樁號K0+000，自西向東延伸，止于H7路與Z6路相交路口，道路設計終點樁號K0+355.565，路線總長度約355.565m，線路走向95°，縱向總體坡角0.5%，該段道路位于已拆遷的廠區(qū)中，中心設計高程Hs=292.577～294.355m，地面高程285.95～292.554m，為填方路基段（剖面90～94），中心填方高度約7.0-9.0m，路堤邊坡高度最大8.8m。該段覆蓋層為第四系人工填土和粉質(zhì)粘土層，人工填土厚1.8～11.2m，主要由強風化泥巖、中風化砂巖碎、塊石及混凝土夾粉質(zhì)粘土組成，呈松散～稍密狀，碎塊石多呈次棱狀、棱狀，直徑3～23cm，最大可達80cm，土石比3:7，為機械拋填，拋填時間大于2年。粉質(zhì)粘土厚3.7m，可塑狀，為中壓縮性土層，該土層僅分布在K0+300附近。該段下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖，巖體較完整至完整，為極軟至較軟巖，力學性質(zhì)較好。1、路基評價根據(jù)設計方案，該段道路為新建填方路基段，沿線人工填土成份較復雜，密實多呈稍密至中密狀，局部松散，壓縮性稍大，不能滿足路基承載力要求，建議對路基填方厚度小于3m的該類人工填土進行強夯或分層碾壓，當路基填方厚度大于3m時，對其進行強夯處理或換填處理，換填深度不宜小于2m。該類填土處理方式范圍及深度，設計及施工可根據(jù)經(jīng)驗及規(guī)范酌情確定，以滿足路基要求為準。路基應分層壓實，壓實度不小于0.96。2、邊坡評價根據(jù)設計方案，該段路基兩側(cè)形成路堤邊坡，高度基本一致，高5.2-8.8m，按1:1.5～1:1.75坡率放坡，坡向5°、185°，坡角30°～34°，根據(jù)《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013），邊坡安全等級為二級，路堤邊坡位置現(xiàn)狀地形為已拆遷的廠區(qū)，地形平緩，路堤邊坡沿既有地面發(fā)生滑移的可能性小，可按設計坡率放坡，為永久邊坡，建議坡面可采用網(wǎng)格植草進行防護，防止雨水沖刷。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，K0+230處左側(cè)約6.4m處為一座35KV高壓輸電鐵塔，輸電線路為西北至東南走向，位于設計放坡線內(nèi)，鐵塔為鋼架結(jié)構(gòu)，采用獨立柱基，根據(jù)《電力設施保護條例實施細則》，35KV電壓導線邊線在計算導線最大風偏情況下，距建筑物的水平安全距離為3.0m，該段不具備放坡條件，建議設置重力式擋墻進行支擋，以中風化基巖作為持力層，并加強截排水措施。4.5.3.2場地和地基地震效應、地震穩(wěn)定性評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2015、《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011-2010(2016版)及《建筑工程抗震設防分類標準》GB50223-2008，《公路工程抗震設計規(guī)范》JTGB02-2013，重慶市抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值取0.05g，設計地震分為第一組。區(qū)域范圍內(nèi)無斷裂、破碎帶通過，構(gòu)造穩(wěn)定。場地無滑坡、泥石流、液化、震陷等地震穩(wěn)定性問題。根據(jù)《公路工程抗震設計規(guī)范》JTGB02-2013，擬建路基按一般工程考慮，場地為無明顯抗震有利及不利地段，設防標準為在E1地震作用下經(jīng)一般整修或短期搶修即可恢復使用。可按基本地震加速度值為0.05g采取抗震措施。H7路分段地震效應評價里程覆蓋層厚度最大值（m）Vse等效剪切波速(m/s)場地類別抗震地段K0+000～K0+355.56519.3126-131=2\*ROMANII一般地段4.5.4場地地下水和土的腐蝕性評價根據(jù)地勘報告顯示，本次勘察在代表性地段取土樣2組進行腐蝕性檢測，并利用臨近場地土及水腐蝕性試驗數(shù)據(jù)。土的腐蝕性，根據(jù)Ⅱ類環(huán)境判定:場地土層對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層滲透性對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕；對鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕。水的腐蝕性，依據(jù)Ⅱ類環(huán)境判定:場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層透水性對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕。4.5.5特殊性土評價根據(jù)地表調(diào)查及鉆探揭露，全線分布大量人工填土，堆填時間不等，密實度差別較大，填土組成變化大，不均勻，壓縮性差別大。路基、結(jié)構(gòu)物經(jīng)過該地層時，應對既有填土進行強夯或翻挖碾壓、換填處理，對于個別大塊石或孤石應進行破碎。處理范圍及深度根據(jù)設計及規(guī)范要求確定。4.5.6擬建道路對相鄰建筑及環(huán)境的影響由于按照設計意圖，本段道路是新建道路，目前勘察場地內(nèi)正在進行拆遷安置工作，待拆遷工作完成后，擬建道路范圍內(nèi)將不存在老舊民房，故本次擬建道路對相鄰建筑及環(huán)境的影響較小。4.5.7地表水、地下水對道路施工的影響項目擬建路段水量相對較小，擬建道路區(qū)水量受大氣降水的影響，勘察期間場地地勢低洼段，有局部潛水，但抽干后回水慢，水量不豐。路基開挖時建議采取適當?shù)牡乇硭枧糯胧M建場地內(nèi)地下水貧乏，局部土層中可能存在上層滯水，但水量很小，受季節(jié)性影響較大，對擬建工程施工影響較小。在雨季施工時，可能出現(xiàn)局部積水現(xiàn)象，建議采用適當?shù)氖枧潘胧?。根?jù)所取水、土樣進行腐蝕性試驗成果，結(jié)合重慶市地方經(jīng)驗，擬建場地內(nèi)地下水及地表水對混凝土結(jié)構(gòu)及混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均具微腐蝕性。根據(jù)擬建場地水文地質(zhì)條件，結(jié)合臨近工程場地經(jīng)驗，擬建場地上覆土層對混凝土結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)按微腐蝕性考慮。4.5.8結(jié)論1、擬建道路為城市次干道，工程重要性等級為一級，所形成的道路邊坡安全等級為一級，場地類別中等復雜場地；擬建道路據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第3.2.2條，判定工程勘察等級為甲級。2、通過勘察，已查明道路區(qū)內(nèi)地形地貌、地層結(jié)構(gòu)、巖土體的物理力學性能、水文地質(zhì)條件，未發(fā)現(xiàn)防空洞、古墓、暗濱、孤石等不利地下埋藏物，未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。在場地內(nèi)挖方邊坡和填方邊坡經(jīng)處理穩(wěn)定后定，適宜修建該道路。3、線路區(qū)域構(gòu)造上無斷層、無構(gòu)造破碎帶通過，未見滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。場地整體穩(wěn)定，處理好相鄰建構(gòu)筑物關系后，適宜擬建工程建設。4、場地地層由第四系人工堆積層、殘坡積層、沖洪積層，侏羅系的新田溝組（J2x）砂巖、粗粒砂巖、泥巖、頁巖和沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖組成。5、場地地表水為跳蹬河，現(xiàn)已治理，對擬建工程影響較小，地下水總體較貧乏，地勢低洼地段分布有少量地下水，地下水對擬建道路影響不大。地下水及土對建筑材料具微腐蝕性。6、工程抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，場地類別及設計特征周期值見表分段地震效應評價。5技術標準5-1技術標準與設計技術指標一覽表序號內(nèi)容H7路規(guī)范值采用值1道路等級城市次干路城市次干路2設計年限交通量飽和設計年限15年，路面結(jié)構(gòu)設計年限10年交通量飽和設計年限15年，路面結(jié)構(gòu)設計年限10年3設計行車速度30～50km/h40km/h4標準路幅-24m5最小圓曲線半徑(極限值)70m-6最小平曲線長度（極限值）70m-7最大縱坡（推薦值）8%0.535%8最小縱坡0.3%0.357%9最小坡長110m285.565m10最小凸曲線半徑（一般值）600m-11最小凹曲線半徑（一般值）700m25000m12豎曲線長度（極限值）35m44.5m13停車視距40m≥40m14路面結(jié)構(gòu)設計荷載BZZ-100型標準車BZZ-100型標準車15結(jié)構(gòu)設計荷載橋涵：城—A級；并參照公路-Ⅰ級人群：3.5KN/m216地震設防標準抗震設防烈度為6度，構(gòu)造7度設防6道路平縱橫斷面設計6.1道路總體設計H7路為東西走向，定義為城市次干路，設計速度40km/h，標準橫斷面寬度為24m（4m人行道+8m車行道+8m車行道+4m人行道），沿線與2個路口平面交叉詳見下表。表6-1道路沿線相交道路一覽表序號相交道路橫斷面寬度標準橫斷面布置形式道路等級車道數(shù)備注（m）1鳳中路355m人行道+25m車行道+5m人行道城市主干路雙向6車道十字交叉（不含）2Z6路244m人行道+16m車行道+4m人行道城市次干路雙向4車道T字交叉（不含）H7路起點位于H7路與鳳中路相交路口，樁號為K0+000，自西向東延伸，止于H7路與Z6路相交路口，終點樁號K0+355.565，路線總長度約355.565m。全線不設平曲線。本次設計范圍起點為K0+45.61終點為K0+324.81，設計范圍內(nèi)路線長為279.2m。H7路設計標準為城市次干道，設計車速40km/h，雙向四車道，標準路幅寬度為24m，車行道寬度8m，人行道寬度單側(cè)4m。6.2道路平面設計H7路起點位于H7路與鳳中路相交路口，樁號為K0+000，自西向東延伸，止于H7路與Z6路相交路口，終點樁號K0+355.565，路線總長度約355.565m。全線不設平曲線。本次設計范圍起點為K0+45.61終點為K0+324.81，設計范圍內(nèi)路線長為279.2m。H7路設計標準為城市次干道，設計車速40km/h，雙向四車道，標準路幅寬度為24m，車行道寬度8m，人行道寬度單側(cè)4m。6.3道路縱斷面設計（1）縱斷面設計思路道路縱斷面設計基本與規(guī)劃一致，縱斷面設計時采用以下原則：（1）設計應符合城市規(guī)劃的要求，與城市發(fā)展、沿線地塊的開發(fā)相協(xié)調(diào)。（2）在滿足設計規(guī)范前提下，綜合考慮了沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候條件，盡量減少高填深挖的現(xiàn)象，減少土石方的工程數(shù)量，綜合考慮土石方平衡，運營經(jīng)濟等長期效益。（3）結(jié)合兩側(cè)用地需要，滿足地塊銜接要求（4）縱坡設計應符合環(huán)境保護的要求，應充分考慮地區(qū)特點，盡量有效地利用自然地形，保護生態(tài)環(huán)境；加強園林綠化，改善變化后的地形和景觀。（5）保證行車安全、舒適、縱坡緩順，起伏不宜頻繁，并有利于道路的排水設計，（6）縱斷面設計須滿足規(guī)范要求橋梁、交叉口、公交?？空镜绕露仍O置的需要（2）縱斷面設計為銜接鳳中路與H7路交叉口豎向設計施工圖，縱斷面設計較方案設計有所調(diào)整。方案設計階段全線不設置變坡點，道路縱坡（對應坡長）為：0.5%/355.565m，無豎曲線。初步設計設置1處凹型豎曲線，曲線半徑為25000m，縱坡為0.357%/70m及0.536%/285.565m。6.4道路橫斷面設計道路橫斷面設計在城市規(guī)劃道路紅線寬度范圍內(nèi)進行，本工程采用單幅路形式，標準路幅寬度24m，雙向4車道，兩側(cè)設置人行道。具體分配方式為：4m(人行道)+16m(機動車道)+4m(人行道)=24m。其中機動車車道寬度采用3.75m+3.5m，兩側(cè)路緣帶寬度各0.5m，對向車道中間設置雙黃線寬度為0.5m。圖6-224m寬道路標準橫斷面圖7道路交叉設計7.1平交口設計根據(jù)重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程方案設計及控制性詳細規(guī)劃的要求，標準路段單側(cè)車行道標線布置如下：0.5m+3.75m+3.5m+0.25m=8m，進出口車道展寬寬度均為4m。針對重慶西站未來的發(fā)展狀況、道路上交通構(gòu)成特點、交通增長速度等因素，本次設計道路與不同等級道路交叉采用不同的交通組織模式。Z4路與片區(qū)內(nèi)多條道路平面交叉，在路段和各相交道口設置行人過街，均采用地面人行橫道線方式，詳見下表：表7-1平面交叉口設置一覽表序號相交道路橫斷面寬度標準橫斷面布置形式道路等級車道數(shù)形式備注（m）1鳳中路355m人行道+25m車行道+5m人行道城市主干路雙向4車道平A1類十字交叉（不含））2Z6路244m人行道+16m車行道+4m人行道城市次干路雙向2車道平A1類T字交叉（不含）交叉口不在本次設計范圍內(nèi)。8路基設計8.1路基概況1、路基概況H7路起點位于H7路與鳳中路相交路口，樁號為K0+000，自西向東延伸，止于H7路與Z6路相交路口，終點樁號K0+355.565，路線總長度約355.565m。全線不設平曲線。本次設計范圍起點為K0+45.61終點為K0+324.81，設計范圍內(nèi)路線長為279.2m。H7路設計標準為城市次干道，設計車速40km/h，雙向四車道，標準路幅寬度為24m，車行道寬度8m，人行道寬度單側(cè)4m。本項目路基為全填路基。特殊路基段落詳見下表，采用強夯處理。表8-1特殊路基處理一覽表序號起迄樁號或中心樁號現(xiàn)狀情況處治措施面積（㎡）備注1K0+45.61～K0+324.81人工填土強夯15738合計：157388.2填方路基填方邊坡上部第一級8m，坡率為1:1.5；第二級8m-16m，坡率為1:1.75；其下每8m為一級邊坡，坡率為1:2.0。兩級邊坡間留2.0m寬馬道。對于填方邊坡路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳設臨時排水溝。當原地面線坡度大于1：1.5時，進行挖臺階處理，臺階寬度應大于或等于2m，內(nèi)傾坡度為2%～4%。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳外5m靠近占地線處設置排水溝。路基分層填筑時應根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落土，以利地面臨時排水。路基施工時應注意排水，必須合理安排排水系統(tǒng)，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應引至管道中。填方路基填筑完成后若與原地面形成“V”字形積水區(qū)域，需將坡腳積水區(qū)域填至與排水溝形成2%的坡度標高，以利于排水。道路沿線為農(nóng)田、耕地時，施工前應先清除有機土、種植土、樹根、雜草，清表深度為30cm，之后再壓實。路堤修筑時，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土回填，并進行壓實。當路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實基底后方可填筑。路基壓實度應滿足《城市道路工程設計規(guī)范》的要求。當?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處理。8.3挖方路基本項目無挖方路基。8.4半填半挖路基本項目無半填半挖路基。8.5特殊路基設計一、設計原則：（1）設計按照“處理方案穩(wěn)妥、不留隱患、經(jīng)濟可行”為指導原則。（2）根據(jù)沿線地形、地基土的工程性質(zhì)、路堤填筑高度、橋臺及不同路段的接坡位置、工期要求等采用不同的處理方法分段加固地基；（3）處理方案的確定應以減小路基總沉降量，減小橋臺與道路接坡的差異沉降，減小拓寬道路橫向的差異沉降，控制工后沉降為主要目的；（4）總工期能滿足進度要求，根據(jù)地質(zhì)情況優(yōu)化處理措施節(jié)省投資。二、軟土地基處理根據(jù)地表調(diào)查及鉆探揭露，全線分布大量人工填土，堆填時間不等，密實度差別較大，填土組成變化大，不均勻，壓縮性差別大。路基、結(jié)構(gòu)物經(jīng)過該地層時，應對既有填土進行強夯或翻挖碾壓、換填處理，對于個別大塊石或孤石應進行破碎。處理范圍及深度根據(jù)設計及規(guī)范要求確定。根據(jù)地勘報告顯示，沿線人工填土成份較復雜，密實多呈松散～稍密，不能滿足路基承載力要求，地勘報告建議當路基填高小于3m時，對3m范圍內(nèi)的該類人工填土挖除換填，當路基填高大于3m時，對其進行強夯處理或換填處理。表8-2特殊路基處理一覽表序號起迄樁號或中心樁號現(xiàn)狀情況處治措施面積（㎡）備注1K0+45.61～K0+324.81人工填土強夯15738合計：157388.6路基排水設計1、挖方路基排水設計本項目無挖方路基。2、填方路基排水設計考慮到填方路段沿線地塊的開發(fā)對填方邊溝的影響，避免造成浪費，在填方路基坡腳位置設置梯形臨時土質(zhì)排水溝，尺寸為60*60cm，具體尺寸見大樣圖。8.7路基壓實度1、行車道路基頂面回彈模量不小于30Mpa。壓實度按重型擊實標準，分層回填、分層壓實，路基壓實度應滿足下表的要求。表8-3路床壓實度一覽表項目分類路床頂面以下深度范圍（cm）壓實度（％）備注填方上路床0～30≥95%重型擊實標準下路床30～80≥95%零填及挖方0～30≥95%30～80≥95%表8-4路堤壓實度一覽表填挖類型路面底面以下深度范圍（cm）壓實度（％）備注上路堤80~150≥94%分層鋪筑，均勻壓實下路堤＞150≥92%2、人行道路基土基壓實度≥95%。3、管道溝槽綜合管線溝槽回填土壓實度要求詳見排水設計相應圖紙。9道路防護構(gòu)筑物設計9.1邊坡防護土地規(guī)劃中兩側(cè)為居住用地，考慮后期的場坪設計，故考慮為臨時邊坡。本項目為全線填方路段，設計采用坡率法：第一級邊坡高度8m，坡率1:1.5；第二級邊坡坡高不大于10m，坡率1:1.75，兩級邊坡之間設置橫坡2%的2m寬平臺，避免積水，坡腳設置排水溝進行排水，坡面采用植草護坡，人行道設置防護欄桿。植草護坡常見于臨時邊坡的臨時防護，其主要采用噴播生長性好的草籽，施工簡單，造價經(jīng)濟，景觀效果好。坡面植草采用濕法噴播，將植物種子、土壤穩(wěn)定劑、肥料、覆蓋料、添加劑等材料和水按一定比例加入噴播機內(nèi)，充分攪拌混合，然后用噴槍將混合物均勻噴射到土壤表面。10路面設計10.1車行道路面結(jié)構(gòu)表10-1一般路基段車行道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)名稱瀝青混凝土驗收彎沉值要求（0.01mm）機動車道厚度(cm)面層橡膠瀝青RAC-13（底面粘層瀝青）427中粒式瀝青混凝土AC－20631封層乳化瀝青透層、下封層0.7-基層5.5.％水泥穩(wěn)定級配碎石基層2042底基層4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層3080壓實路基27610.2人行道路面結(jié)構(gòu)表10-2人行車道路面結(jié)構(gòu)名稱厚度（cm）備注中黃色N25×25×6盲道面磚6機制透水磚25×15×6cm6粗砂找平層33%水泥穩(wěn)定級配碎石基層15粗砂510.3各結(jié)構(gòu)層技術要求（1）橡膠瀝青混凝土①橡膠瀝青表10-3橡膠瀝青性能指標要求檢測項目技術指標試驗方法旋轉(zhuǎn)粘度，180℃，(Pa.s)2.0～5.0T0625針入度(25℃,100g,5s)，（0.1mm）30～60T0604軟化點，不小于（℃）60T0606彈性恢復，25℃，不小于（%）65T0662延度（5℃，1cm/min）（cm）不小于5T0605②石料技術要求粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量符合表10-2的要求。用于表面層橡膠瀝青混凝土的石料需滿足耐磨性好、強度高的石料，不得使用石灰?guī)r。表10-4橡膠瀝青混合料所用粗集料技術要求指標表面層用集料試驗方法集料壓碎值不大于%26T0316洛杉磯磨耗損失不大于%28T0317表觀相對密度不小于g/cm32.60T0304吸水率不大于%2.0T0304堅固性不大于%12T0314針片狀顆粒含量（混合料)不大于%其中粒徑大于9.5mm,不大于%其中粒徑小于9.5mm,不大于%151218T0312水洗法<0.075mm顆粒含量不大于%1T0310軟石含量不大于%3T0320本次道路瀝青路面采用細集料需滿足表10-3及《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.8.3及表4.9.4的分級要求：表10-5細集料質(zhì)量技術要求指標單位表面層用集料試驗方法表觀相對密度,≥t/m32.50T0328堅固性(＞0.3mm部分),≤%12T0340含泥量(＜0.075mm的含量),≥%3T0333砂當量,≥%60T0334亞甲藍值,≤g/Kg25T0349棱角性(流動時間),≥s30T0345③礦粉橡膠瀝青混合料使用的填料應采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。表10-6礦粉技術要求指標單位表面層用集料試驗方法表觀相對密度,≥t/m32.50T0352含水量，≥%1T0103烘干法粒度范圍＜0.6mm%100T0351＜0.15mm%90~100＜0.075mm%75~100外觀-無團粒結(jié)塊-親水系數(shù)-＜1T0353塑性指數(shù)%＜4T0354加熱安定性-實測記錄T0355④廢膠粉所用廢膠粉宜選用20-40目范圍內(nèi)粒徑，指標技術要求應滿足表10-5的規(guī)定。表10-7廢膠粉技術指標項目相對密度(g/cm2)水分(%)金屬含量(%)纖維含量(%)技術指標1.10-1.3＜1＜0.01＜1⑤抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達不到4級的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。⑥降粘劑由于生產(chǎn)橡膠瀝青混凝土溫度較高，瀝青粘度較大，可在混合料中添加聚烯烴類物質(zhì)（如：SASOBIT），以降低混合料的拌和溫度，增加施工和易性。Sasobit的特性及其改性瀝青技術要求分別見表10-6、表10-7。表10-8Sasobit的物理和化學性質(zhì)顏色白色沸點沸點以下發(fā)生溫度分裂氣味無味水穩(wěn)性（200C）不溶凝固點100℃PH值中性250C密度0.94g/cm3物態(tài)凝固點以下為固體，以上為液體表10-9Sasobit改性瀝青技術要求技術指標Sasobit改性瀝青針入度（25℃，100g，5s）0.1mm≥50針入度指數(shù)PI≥-0.4延度5℃5cm/min實測記錄軟化點(R&B)℃≥68粘度135℃Pa.s≤1.0閃點℃≥230離析，軟化點差℃無改性劑析出、凝聚溶解度%≥99旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(163℃×75min)量損失%≥1.025℃針入度比%≥655℃延度cm實測記錄⑦瀝青混合料的級配橡膠瀝青混凝土是以橡膠瀝青做膠結(jié)料的瀝青混凝土。橡膠瀝青混凝土作為磨耗層時，一般采用斷級配的混合料設計方法。本方案采用斷級配橡膠瀝青混凝土設計，對碎石的級配要求見表10-8。表10-10斷級配橡膠瀝青混凝土的級配篩孔或關鍵性篩孔尺寸(mm)斷級配混合料1610013.2090～1009.5050～754.7520～342.3615～261.1814～240.612～200.310～160.159～150.0758～12橡膠瀝青混合料性能應滿足10-9表。表10-11橡膠瀝青混合料性能要求技術指標單位要求試驗方法空隙率Va%3～5T0705礦料間隙率%≥15T0705穩(wěn)定度MSKN＞8T070960°動穩(wěn)定度次/mm≥3000T0719浸水殘留穩(wěn)定度%≥85T0709凍融劈裂殘留強度比%≥80T0729（2）瀝青混凝土AC-20（下面層）①瀝青應用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應符合交通部《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)中A級70號瀝青的技術要求，如下表所示:表10-12A級70號瀝青技術指標表試驗項目A級70號試驗方法針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100T0605軟化點(R&B)℃46T0606閃點℃不小于260T0611蠟含量(蒸餾法)%不大于2.2T0615密度g/cm3實測記錄T0603溶解度%不小于99.5T0607質(zhì)量變化%不大于±0.8T0610或T0609殘留針入度比%不小于61T0604殘留延度10℃cm不小于6T0605應用于瀝青混凝土層間粘層的改性乳化瀝青應達到以下技術要求：表10-13改性乳化瀝青技術指標表（用于粘層）試驗項目單位品種及代號試驗方法PCR破乳速度-快裂或中裂T0658粒子電荷-陽離子（+）T0653篩上剩余量（1.18mm），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E25-1~10T0622瀝青標準粘度C25，3s8~25T0621蒸發(fā)殘留物含量，不小于%50T0651針入度（100g，25℃，5s）0.1mm40~120T0604軟化點，不小于℃50T0606延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于-2/3T0654貯存穩(wěn)定性1d，不大于%1T06555d，不大于%5T0655②石料根據(jù)重慶市內(nèi)道路路面的筑路材料調(diào)查情況，選用石灰石集料作為路面中下面層瀝青混合料所用集料，卵石破碎石料作為路面上面層瀝青混合料所用集料，所選用的粗集料應滿足下表所列技術性能要求：表10-14粗集料技術指標表指標單位表面層其他層次試驗方法石料壓碎值，不大于%2628T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%2830T0317表觀相對密度，不小于--2.602.50T0304針片狀顆粒含量（混合料)不大于%其中粒徑大于9.5mm,不大于%其中粒徑小于9.5mm,不大于%%151218181520T0312堅固性，不大于%1212T0314吸水率，不大于%2.03.0水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于%11T0310軟石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值，不小于PSV42--T0321粗集料與瀝青的粘附性，不小于--54T0616具有2個或2個以上破碎面顆粒的含量，不小于%9080T0361石料第二次破碎可采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機和圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎）。③礦粉采用符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技術要求的石灰石礦粉，施工中應保持礦粉干燥無結(jié)團，成團的礦粉不得直接使用。④抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。（3）瀝青混合料AC-20級配組成及性能要求①瀝青混合料的級配表10-15瀝青混合料級配表混合料類型AC-20篩孔（mm）通過率（%）31.510026.510019.090～10016.078～9213.262～809.550～724.7526～562.3616～441.1812～330.68～240.35～170.154～130.0753～7②混合料性能要求下面層AC-20混合料性能應滿足下表所列要求：表10-16瀝青混合料性能指標表技術指標要求瀝青混合料類型AC-20試驗方法馬歇爾穩(wěn)定度，KN≥8.0T0709流值，mm1.5～4.0T0709空隙率(VV)，%4.0～6.0T0708礦料間隙率(VMA)，%≥14T0708瀝青飽和度(VFA)，%55～70T0708馬歇爾殘留穩(wěn)定度，%≥80T0790凍融劈裂試驗殘留強度比，%≥75T0729低溫彎曲破壞應變，με不小于2000T0728動穩(wěn)定度，次/mm≥2800T0719擊實次數(shù)，次兩面各75T0702表10-17熱拌瀝青混合料的攪拌機施工溫度（℃）施工工序70號石油瀝青瀝青混合料出料溫度①145～165瀝青混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于①140～155混合料攤鋪溫度，不低于①135～150開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于①130～145碾壓終了的混合料表面溫度，不低于②70～80開放交通的路表面溫度，不高于50注：1.常溫下宜用低值，低溫下宜用高值。2.視壓路機類型而定，輪胎壓路機取高值，振動壓路機取低值。（3）粘層在瀝青混凝土層間必須灑布粘層油，粘層采用快裂的灑布型乳化瀝青（PC-3），用量0.6L/m2。瀝青宜用瀝青灑布車噴灑，灑布時應保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，在整個灑布寬度內(nèi)必須噴灑均勻。在路緣石、雨水進水口、檢查井等局部應用刷子人工涂刷。路面有臟物塵土時應清除干凈。粘層瀝青灑布后應緊接鋪筑瀝青層，但乳化瀝青應待破乳，水分蒸發(fā)完全后鋪筑。表10-18 粘結(jié)層改性乳化瀝青技術要求試驗項目單位品種及代號試驗方法PCR破乳速度—快裂或中裂T0658粒子電荷—陽離子（＋）T0653篩上剩余量（1.18mm），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E25—1～10T0622瀝青標準粘度C25,3s8～25T0621蒸發(fā)殘留物含量，不小于%50T0651針入度（100g,25℃,5s）0.1mm40～120T0604軟化點，不小于℃50T0606延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于—2/3T0654儲存穩(wěn)1d，不大于%1T0655定性5d，不大于%5T0655（4）透層透層采用陽離子乳化瀝青（PC-2），用量0.6～1.5L/m2。在基層施工結(jié)束表面稍干后應及時灑布透層瀝青。若當基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應對基層表面進行清掃，并適量灑水，待表面稍干并保持濕潤時撒透層瀝青。透層瀝青宜采用瀝青灑布車噴灑。瀝青灑布車噴灑瀝青時應保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，在整個灑布寬度內(nèi)必須噴灑均勻。灑布初或灑布中應有專人檢查用油量，誤差不應大于0.2L/m2。（5）下封層為保護半剛性基層不被施工車輛破壞，利于半剛性基層材料養(yǎng)生，加強層間結(jié)合，同時也為了防止雨水下滲到基層以下結(jié)構(gòu)層內(nèi)或下滲侵入結(jié)構(gòu)物內(nèi)而在半剛性基層頂面設置下封層。下封層采用熱瀝青，并在表面撒布適量碎石。瀝青采用AH-70號道路改性乳化瀝青。（6）水穩(wěn)碎石基層1）水泥水泥應采用強度等級為32.5或42.5的普通硅酸鹽水泥，水泥初凝時間應在3h以上，終凝時間應小于10h，水泥質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175）規(guī)定，對其強度、安定性及其他必要性能指標進行檢驗。不適應快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥?；鶎铀嘤昧坎坏么笥?%,并盡可能通過調(diào)整級配組成來達到滿足強度的要求，從而減少收縮裂縫的產(chǎn)生。2）集料集料應質(zhì)地堅硬、潔凈，不應含有泥土等雜物，要求用大型聯(lián)合碎石機（至少三級破碎，其中反擊破或沖擊破不少于兩級）軋制，形狀接近立方體，其技術指標應滿足下表的要求。水泥穩(wěn)定級配碎石最大粒徑不應超過37.5mm。水泥穩(wěn)定碎石，基層壓碎值不大于30%，底基層壓碎值不大于35%。表10-19基層、底基層集料顆粒組成范圍結(jié)構(gòu)層通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.526.5199.54.752.360.60.075基層10090~10072~8947~6729~4917~358~220～7*底基層10090~10067~9045~6829~5018~388~220~7*注：細集料中0.5mm以下細粒土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不超過5%，細粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不超過7%。液限＜28%，塑性指數(shù)＜6。3）混合料組成設計混合料的組成設計應符合《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015的有關規(guī)定，水泥穩(wěn)定級配碎石結(jié)合料劑量應通過配合比試驗確定，配合比設計成型方法采用振動成型法。4）基層強度基層強度：為避免基層強度過高，在施工過程中，基層混合料的7d無側(cè)限抗壓強度控制在2.5～4MPa之間。底基層7天齡期抗壓強度控制在1.5～2.5MPa之間。5）基層的壓實度基層壓實度不小于97%，底基層壓實度不小于96%。水泥穩(wěn)定碎石基層施工完畢后，在封層施工前檢查有無裂縫，如無裂縫，立即施工封層，如有裂縫出現(xiàn)，則在裂縫各0.5m范圍內(nèi)鋪設一幅寬為1m的自粘式玻纖格柵。11人行系統(tǒng)設計11.1人行系統(tǒng)概述人行橫道是防止行人亂穿道路而在車行道上以標線形式指定為行人過街的地方,合理的設置人性橫道可以有效的組織行人過街，避免行人亂穿道路對道路交通流造成影響，同時降低交通事故的發(fā)生率，其次合理的設置人性橫道，可以對車輛駕駛者提供醒目的標識，通過信號燈控制或者讓行行人的方式更好的完成交通流的輸送和轉(zhuǎn)換。因此在道路上設置人性橫道過街是十分必要的。11.2人行過街設施設計根據(jù)重慶西站鐵路綜合交通樞紐九龍坡區(qū)配套儲備土地規(guī)劃道路工程方案設計及控制性詳細規(guī)劃的要求，標準路段單側(cè)車行道標線布置如下：0.5m+3.75m+3.5m+0.25m=8m，進出口車道展寬寬度均為4m。針對重慶西站未來的發(fā)展狀況、道路上交通構(gòu)成特點、交通增長速度等因素，本次設計道路與不同等級道路交叉采用不同的交通組織模式。Z4路與片區(qū)內(nèi)多條道路平面交叉，在路段和各相交道口設置行人過街，均采用地面人行橫道線方式，詳見下表：表11-1平面交叉口設置一覽表序號相交道路橫斷面寬度標準橫斷面布置形式道路等級車道數(shù)備注（m）1鳳中路355m人行道+25m車行道+5m人行道城市主干路雙向4車道十字交叉（不含））2Z6路244m人行道+16m車行道+4m人行道城市次干路雙向2車道T字交叉（不含）當人行橫道長度大于16m時，應在人行橫道中央設置行人二次過街安全島，其寬度不應小于2m，困難情況下不得小于1.5m。本項目不包含交叉口設計，未設置人行過街設施。本項目未設置人行天橋和人行地下通道。11.3人行道鋪裝及結(jié)構(gòu)設計人行道鋪裝層由上至下依次為：中黃色25×25×6盲道面磚機制透水磚25×15×6cm15cm3%水泥穩(wěn)定碎石基層5cm粗砂找平層為了保證本片區(qū)的人行道風格統(tǒng)一，同時保證與已經(jīng)修建完成路段人行道緣石的材質(zhì)統(tǒng)一。本次設計的路緣石、路邊石及樹池石均采用花崗巖材質(zhì)。為了保證行人在樹池位置的行走便利性，設計中考慮將人行道面層與樹池石齊平。預制路緣石、路邊石、花帶石均采用花崗巖石材。路緣石及路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安裝路緣石、路邊石在直道上應筆直，彎道上應圓順，無折角，頂面應平整無錯開，不得阻水。人行道路緣石采用花崗巖立式路緣15×42×100cm，路緣石露出路面20cm；路邊石采用花崗巖石材12×24×90cm，花帶石采用花崗巖石材12×22×100cm。人行道外側(cè)填方邊坡高于2m的路段設置人行欄桿以保護行人安全，人行欄桿距離人行道外邊緣20cm。欄桿柱基礎用C20混凝土澆筑；護欄鋼管、定位鋼板材料均為Q235。人行道欄桿設置位置見表11-2。表11-2人行欄桿設置一覽表編號起止樁號位置長度（m）1K0+45.61～K0+324.81左右側(cè)279.2合計：558.411.4無障礙設施設計道路工程無障礙設施，在道路路段上鋪設視力殘疾者行進盲道（見圖11-1），以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在路段上連續(xù)鋪設，無障礙盲道鋪設位置一般距側(cè)分帶或行道樹樹穴0.25～0.3m（見圖11-3），行進盲道寬度0.5m。行進盲道轉(zhuǎn)折處設提示盲道（見圖11-2）。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道（見圖11-4）圈圍，以提醒視殘者繞開。圖11-1行進盲道圖11-2提示盲道圖11-3行進盲道位置圖11-4人行道障礙物的提示盲道道路交叉口人行道在對應人行橫道線的緣石部位設置緣石坡道，三面坡緣石坡道坡度為1：12（見圖11-5）。坡道下口高出行車道的地面不得大于10mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路分隔帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設置提示盲道（見圖11-6），提示盲道與人行道的行進盲道連接。圖11-5三面坡緣石坡道 圖11-6人行橫道入口提示盲道12公交設施設計根據(jù)規(guī)劃，本項目無公交設施設計。13道路相關設施設計13.1道路范圍內(nèi)管線設施布置13.2綜合管廊設施布置本設計項目無綜合管廊設施。13.3環(huán)衛(wèi)設施布置環(huán)衛(wèi)設施應符合《城市環(huán)境衛(wèi)生設施規(guī)劃規(guī)范》GB_50337-2003中的相關規(guī)定，方便社會公眾使用 ，同時滿足衛(wèi)生環(huán)境和城市景觀的需求。道路環(huán)衛(wèi)設施遠期根據(jù)業(yè)主的需求自行設定，合理設置公共廁所、生活垃圾收集點、廢物箱等設施。13.4廣告牌布置要求道路遠期廣告牌布置應符合《城市戶外廣告設施技術規(guī)范》CJJ149-2010中的相關規(guī)定：1、戶外廣告設施嚴禁在下列位置設置：（1）、交通信號設施、交通指路牌、交通標志牌、交通執(zhí)勤崗設施、道路隔離欄、人行天橋護欄、高架軌道隔聲窗（隔聲墻）、道路及橋梁防撞墻與隔聲窗（隔聲墻）；（2）、國家機關、文化教育場所、文物保護單位、名勝風景點及其建筑控制地帶；（3）、危房或可能危及建（構(gòu)）筑物和設施安全的位置；（4）、縣級以上人民政府禁止設置戶外廣告設施的區(qū)域。2、戶外廣告設施的設置不應影響市政公用設施、交通安全設施、交通標志的使用，并不應在下列位置設置：（1）、道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)；（2）、除道路隔離欄外的交通安全設施、交通標志lOm范圍內(nèi)：（3）、河道、防洪堤的安全防護范圍內(nèi)；（4）、各類地下管線、架空線及其他生命線工程保護范圍內(nèi)；（5）、人行天橋落地扶梯、過街地道、過江隧道、公路收費口、高架道路落地匝道及軌道交通等人和車流出入口10m范圍內(nèi)。3、戶外廣告設施的設置不應妨礙生產(chǎn)和人民生活，損害市容市貌或者建筑形象，并應符合下列規(guī)定：（1）、不應跨越城市道路、公路設置戶外廣告；（2）、沿街毗鄰建筑物之間的空間不應設置戶外廣告；（3）、坡屋頂建筑頂部不應設置戶外廣告；（4）、大量車流集散的公共建筑出入口外兩側(cè)各5m范圍內(nèi)不應設置戶外廣告。4、戶外廣告設施不應利用行道樹或損毀綠地，并應符合下列規(guī)定：（1）、不應依附于行道樹設置戶外廣告；（2）、不應在道路綠化分隔帶中設置戶外廣告。5、戶外廣告設施設置應符合城市規(guī)劃要求，應與城市規(guī)劃功能分區(qū)相適應，合理布局，規(guī)范設置。應編制符合當?shù)爻鞘刑厣c風貌的戶外廣告設施專項規(guī)劃，