協(xié)同創(chuàng)新區(qū)-御復(fù)路四期道路工程施工圖設(shè)計說明

PAGE協(xié)同創(chuàng)新區(qū)—御復(fù)路四期道路工程施工圖設(shè)計說明一、工程概況協(xié)同創(chuàng)新區(qū)—御復(fù)路四期位于兩江新區(qū)龍盛片區(qū)東部，御臨河?xùn)|岸，規(guī)劃協(xié)同創(chuàng)新區(qū)西側(cè)邊界道路，道路呈南北走向，基本平行于御臨河。是連接南北向的重要交通紐帶，南端起于御復(fù)路三期與五橫線交叉口漸變處（該立交節(jié)點未包含在本次設(shè)計范圍），道路由南向北延伸，協(xié)同創(chuàng)新區(qū)—御復(fù)路四期終點與六橫線立交節(jié)點接順，道路全長為1950.933m，設(shè)置隧道長度約331m（雙向六車道）。道路等級為主干路，設(shè)計車速50km/h（與御復(fù)路三期設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一致）。五橫線立交節(jié)點至站南路段為雙向六車道主道+雙向四車道輔道，路幅標(biāo)準(zhǔn)寬度54米，站南路處設(shè)置兩層菱形立交，御復(fù)路主線雙六下穿，平層與站南路平交；站南路至六橫線段為雙向六車道，路幅標(biāo)準(zhǔn)寬度分37米、53米以及40米三種類型。根據(jù)業(yè)主針對本項目的實施進度計劃，本項目御復(fù)路四期與站南路交叉節(jié)點將分近、遠期部分實施。近期御復(fù)路四期與站南路平面交叉，采用設(shè)施中分帶綠化的方式預(yù)留遠期實施御復(fù)路四期主線地通道的空間；遠期開挖部分中分帶及車行道，實施主線地通道。建設(shè)內(nèi)容包括道路工程的路基土石方工程、車行道、人行道、綠化與附屬工程；雨、污水工程；擋墻支護結(jié)構(gòu)工程；隧道工程；交通工程的標(biāo)志標(biāo)線、信號燈及監(jiān)控工程；照明工程等內(nèi)容。本說明為道路工程施工圖設(shè)計說明，其余工程內(nèi)容請詳見各專業(yè)施工圖設(shè)計說明。本次施工圖共包含五冊，具體如下：第一冊道路、管網(wǎng)及照明工程第二冊隧道工程第三冊結(jié)構(gòu)工程第四冊高邊坡工程第五冊交通工程二、測設(shè)經(jīng)過及設(shè)計過程簡述1）2018年5月，我院通過公開招投標(biāo)方式，取得該項目設(shè)計工作。

中標(biāo)后，項目組立即開展工作，收集資料，同時通過與業(yè)主、規(guī)劃及相關(guān)道路設(shè)計單位多次溝通協(xié)調(diào)形成初步方案。2）2019年1月3日，在重慶市勘測院組織召開了《協(xié)同創(chuàng)新區(qū)—御復(fù)路四期》經(jīng)濟評審會，原則同意本項目方案設(shè)計。我院根據(jù)專家意見進行修改。3）2019年6月26日，在重慶兩江新區(qū)規(guī)劃和自然資源局，組織召開《協(xié)同創(chuàng)新區(qū)—御復(fù)路四期》方案研究會。根據(jù)與會專家及領(lǐng)導(dǎo)意見，我院進一步深化和優(yōu)化方案設(shè)計。4）2019年7月22日，在重慶市兩江新區(qū)龍興工業(yè)園投資有限公司組織召開了《協(xié)同創(chuàng)新區(qū)—御復(fù)路四期》集團經(jīng)濟評審會，會議原則同意本項目推薦方案，與會專家及領(lǐng)導(dǎo)提出相關(guān)修改意見。我院根據(jù)意見修改完善。5）2019年10月11日，在新科大廈321會議室組織召開《協(xié)同創(chuàng)新區(qū)—御復(fù)路四期》可行性研究報告評審會。結(jié)合經(jīng)濟運行局、與會專家及評估單位意見，我院對可研報告進行修改后報送了正式可行性研究報告文件。6）2019年10月21日，在重慶兩江新區(qū)規(guī)劃和自然資源局，組織召開《協(xié)同創(chuàng)新區(qū)—御復(fù)路四期》方案評審會，會議原則同意本項目推薦方案，同時根據(jù)與會專家及領(lǐng)導(dǎo)意見，我院進一步深化和優(yōu)化方案設(shè)計。7）2019年11月29日，在重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)建設(shè)投資發(fā)展有限公司組織召開了本項目的初設(shè)專家咨詢暨技術(shù)內(nèi)審會，會議原則同意本項目推薦方案，我院結(jié)合專家及業(yè)主意見對初設(shè)進行優(yōu)化修改。8）2019年12月6日，在金山大廈213會議室召開了本項目的初步設(shè)計技術(shù)審查會，我院結(jié)合專家意見對初設(shè)文件進行優(yōu)化修改，并報送了正式初步設(shè)計成果。三、設(shè)計依據(jù)1）與業(yè)主簽訂的設(shè)計合同2）重慶龍興工業(yè)園區(qū)域概念性規(guī)劃；3）業(yè)主提供的沿線道路1：500地形圖；4）御復(fù)路三期初步設(shè)計；5）重慶兩江科技創(chuàng)新城規(guī)劃建設(shè)方案；6）重慶兩江科創(chuàng)城概念規(guī)劃；7）H2路（五橫線）方案設(shè)計；8）現(xiàn)場調(diào)查及勘測現(xiàn)狀資料；9）六橫線方案設(shè)計；10）重慶兩江新區(qū)協(xié)同創(chuàng)新區(qū)概念規(guī)劃階段交通專題研究；11）業(yè)主提供的其他資料；12）其他國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。四、設(shè)計規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ50162-92）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37－2012)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-078-2016）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG∕TF30-2014）《公路工程巖石試驗規(guī)程》（JTGE41-2005）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2011）《道路用抗車轍劑瀝青混凝土》（GB/T29050-2012）《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32-2012）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）2015版《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計規(guī)范》（DB50/5029-2004）《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）《普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗方法標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ52-2006）五、對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況5.1初設(shè)審查意見及執(zhí)行情況審查意見執(zhí)行情況1待補充待補充5.2高邊坡審查意見及執(zhí)行情況審查意見執(zhí)行情況1完善邊坡破壞模式分析內(nèi)容；復(fù)核邊坡巖層性狀、裂隙狀況、巖土參數(shù)及穩(wěn)定性、類似于地勘33-33＇剖面邊坡土體沿土巖界面滑動的可能性、施工階段臨時邊坡的穩(wěn)定性。根據(jù)專家意見，完善邊坡破壞模式分析，復(fù)核邊坡巖層性狀、裂隙狀況、巖土參數(shù)及穩(wěn)定性，補充33剖面沿巖土界面滑動穩(wěn)定性計算，詳見計算書。2完善邊坡比選方案內(nèi)容；類似于地勘33-33＇剖面邊坡段應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定性復(fù)核結(jié)果，必要時設(shè)置抗滑支擋；永久穩(wěn)定性邊坡坡腳應(yīng)結(jié)合排水溝設(shè)置護腳墻。根據(jù)專家意見，復(fù)核33剖面穩(wěn)定性，邊坡穩(wěn)定，永久性穩(wěn)定邊坡坡腳設(shè)置護腳墻。3完善邊坡設(shè)計圖面及說明表達、尤其是隧道口邊坡剖面圖，邊坡剖面應(yīng)完整反映場地信息；完善邊坡截排水設(shè)計、坡底坡頂安全防護措施內(nèi)容。根據(jù)專家意見，完善邊坡設(shè)計圖面及說明表達，晚上邊坡截排水設(shè)計、坡底坡頂安全防護措施內(nèi)容，詳見圖紙及設(shè)計說明。4完善邊坡施工順序（存在危巖邊坡段應(yīng)強調(diào)危巖先治理）、方法和工藝；強調(diào)執(zhí)行“動態(tài)設(shè)計、信息法施工”原則，加強邊坡監(jiān)測和信息反饋。根據(jù)專家意見，完善邊坡施工順序、方法和工藝；強調(diào)執(zhí)行“動態(tài)設(shè)計、信息法施工”原則，加強邊坡監(jiān)測和信息反饋。5嚴(yán)格動態(tài)化施工管理，要求施工單位按建辦質(zhì)[2018]31號文及渝建安發(fā)[2019]27號文的要求，編制安全專項施工方案，并組織專家論證。根據(jù)專家意見，嚴(yán)格動態(tài)化施工管理，要求施工單位按建辦質(zhì)[2018]31號文及渝建安發(fā)[2019]27號文的要求，編制安全專項施工方案，并組織專家論證。5.3軌道交通安全專項審查意見及執(zhí)行情況審查意見執(zhí)行情況1下一步設(shè)計過程中，該項目不得向不利于保護軌道結(jié)構(gòu)設(shè)施方向調(diào)整。初步設(shè)計階段道路工程與軌道結(jié)構(gòu)平面相對位置關(guān)系及豎向位置關(guān)系均未改變。2擬建工程K6+745~K7+250段的填方工程嚴(yán)格采用素土回填，回填時分層回填，壓實度不得低于0.95。嚴(yán)格按審查意見執(zhí)行。3軌道交通保護線范圍內(nèi)禁止使用爆破，其余范圍內(nèi)爆破開挖傳遞到軌道結(jié)構(gòu)的振速不得超過1.5cm/s，嚴(yán)格按照隧道設(shè)計要求工法施工，減小對隧道周邊圍巖的擾動。嚴(yán)格按審查意見執(zhí)行，軌道交通保護線范圍內(nèi)均未采用爆破開挖。4上跨軌道十一號線段道路雨污水管溝槽底部采用防水墊層，減小管溝滲水下漏的風(fēng)險。嚴(yán)格按審查意見執(zhí)行。5施工前應(yīng)將詳細的施工方案報軌道建設(shè)及運營單位審批并進行專項審查，簽訂安全責(zé)任書，完善相關(guān)管理手續(xù)，接受巡查。施工過程中，應(yīng)與軌道相關(guān)單位建立溝通機制，及時匯報施工相關(guān)狀況，以指導(dǎo)下一步施工。嚴(yán)格按審查意見執(zhí)行。六、沿線自然地理概況（摘錄于地勘報告）6.1地形地貌擬建線路區(qū)地形總體南北向地形高差起伏較大，整體地勢呈現(xiàn)中部高，北側(cè)、南側(cè)低的趨勢，丘包與溝谷間斷相連?，F(xiàn)狀地形基本為原始地貌，現(xiàn)狀地面高程約191.8～272.1m，相對高差約80.3m。地形坡角在丘包處較陡，一般10°～35°，在溝谷處較緩，一般3°～8°。K7+900～K7+965段左側(cè)為一陡崖，陡崖坡向320°，高6m，巖性為砂巖，坡角32°，現(xiàn)狀穩(wěn)定；K8+350～K8+370段為一陡崖，陡崖坡向47°，高27m，巖性為砂巖，坡角56°，現(xiàn)狀穩(wěn)定。6.2氣象、水文兩江新區(qū)地處北半球亞熱帶內(nèi)陸的四川盆地東部，地處川東平行嶺谷中，屬東南亞季風(fēng)環(huán)流控制范圍，具備亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候特性，復(fù)雜多樣的地貌類型，使其具有較明顯的氣候垂直帶譜結(jié)構(gòu)。區(qū)內(nèi)氣候特點是：氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長的氣候特點。多年平均氣溫17.6℃，極端最高氣溫41.7℃，極端最低氣溫-1.8℃，年總積溫5390℃，最熱為每年7月中旬至8月中旬，最冷為每年12月下旬至次年1月中旬。全年平均降水量1067.8毫米，其中2～4月春季平均降水217.5毫米，5～7月夏季454.5毫米，8～10月秋季358.9毫米，11～1月冬季86.9毫米，降水量最多集中在夏季，占全年降水量的43%，冬季降水量最少，只占全年降水量的8%。年平均無霜期為335天，霜凍一般出現(xiàn)在每年小雪至次年立春前后，(即12～1月)輕者地面草叢上白霜，重者水田起薄冰，多發(fā)生于每次寒潮過后的晴天。整年多云霧，全年日照時間不超過1276小時，全年日照平均率為25%，8月日照時間最多為平均223小時，10月平均日照時間20小時。線路所屬流域為長江一級支流御臨河流域，線路范圍內(nèi)無河流發(fā)育，線路距御臨河最近距離約300m，勘察期間水位約169m，走訪調(diào)查，該段御臨河最高水位為185m，對擬建場地?zé)o影響?？辈靺^(qū)其它主要地表水體為沿線零星分布的現(xiàn)狀魚塘、水田，其中較大水體為K7+260～K7+400段魚塘，該魚塘水域面積約9000m2，水深約1.5～2.0m。此外勘察區(qū)內(nèi)無大的地表水體存在，僅局部地形低洼地帶及荒田地內(nèi)有少量積水，為雨水匯積形成。6.3地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)所在區(qū)域位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部。構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運動。位于大盛場向斜的南東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出。K6+475～K8+200段其巖層產(chǎn)狀296°∠8°，層面微張，局部充填粘土，層面結(jié)合很差，為軟弱性結(jié)構(gòu)面。據(jù)在基巖露頭處量測統(tǒng)計，巖體中主要可見2組裂隙：裂隙①產(chǎn)狀傾向305°，傾角77°，裂隙面呈鋸齒狀，寬度1～3mm，間距0.40～2.20m，延伸長2.00～4.50m，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，局部充填泥質(zhì)或鐵質(zhì)氧化膜，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差；裂隙②產(chǎn)狀傾向211°，傾角82°，裂面平直，裂隙張開0.5～3mm，間距1.20～1.80m，延伸1.60～4.00m，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，局部充填泥質(zhì)，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差。K8+200～K8+695.933巖層產(chǎn)狀280°∠14°，巖層面少量泥質(zhì)充填，為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度很差。據(jù)在基巖露頭處量測統(tǒng)計，巖體中主要可見2組裂隙：裂隙①產(chǎn)狀傾向315o，傾角78o，裂隙面平直，延伸5～8m，延伸2～4m，裂隙寬一般1～3mm，局部有約5mm粘土充填，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度很差；裂隙②產(chǎn)狀傾向248o，傾角75o，裂隙面平直，延伸2～4m，裂隙寬一般2～5mm，局部有約30～50mm粘土充填，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度很差。綜上所述，擬建場地地質(zhì)構(gòu)造簡單，場地裂隙發(fā)育程度為較發(fā)育。通過前人資料和本次實地踏勘證實，場地內(nèi)無斷裂構(gòu)造存在。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015)，區(qū)域內(nèi)地震動峰值加速度為0.05g，反應(yīng)譜特征周期0.35S。據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010）(2016年版)附錄A的規(guī)定，區(qū)內(nèi)抗震基本烈度為Ⅵ度，屬抗震分組第一組。6.4地層巖性據(jù)鉆探揭露，據(jù)前期地質(zhì)測繪表明，線路區(qū)內(nèi)地層主要為第四系全新統(tǒng)人通過地面調(diào)查和鉆探揭示，場地內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Q4el+dl)和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層（J2s）。1）第四系全新統(tǒng)：(1)人工填土層（Q4ml）素填土：雜色，主要由泥巖、砂巖塊碎石及粉質(zhì)粘土組成。碎塊石含量約占40～65%，塊徑一般22～260mm，其間充填粉質(zhì)粘土，松散～稍密，稍濕?；靥顣r間大于十年，零星分布于居民拆遷區(qū)。本次勘察鉆探揭露最大厚度3.8m(ZK91)。(2)殘坡積層(Q4el+dl)粉質(zhì)粘土:黃褐色、灰褐色、褐色，可塑狀（局部荒田、魚塘及低洼積水段呈軟塑狀，干強度低，韌性低），干強度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)，切面稍有光澤，表層含少量植物根系，擬建線路兩側(cè)均有分布。K8+370～K8+400斜坡處夾少量石塊。本次鉆探揭露最大厚度7.60m(ZK160)。2）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層(J2s)：場區(qū)內(nèi)基巖為砂巖、泥巖，分布連續(xù)穩(wěn)定。(1)砂巖(J2s-Ms)：紅褐色、灰白色、淺青灰色為主。中粒結(jié)構(gòu),中厚層狀構(gòu)造,主要礦物成份為長石、石英，云母次之,鈣、泥質(zhì)膠結(jié)。場地內(nèi)局部分布。(2)泥巖(J2s-Ss)：紫紅色、棕紅色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu),中厚層狀構(gòu)造，主要由粘土礦物組成，含砂質(zhì)較重。在擬建場地廣泛分布。根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)結(jié)合鉆取巖芯風(fēng)化程度，在鉆孔深度范圍內(nèi)可劃分強、中等風(fēng)化帶：(1)強風(fēng)化帶：巖體結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重，巖體破碎，巖芯多呈碎塊狀、短柱狀；強風(fēng)化揭露厚度0.90m(ZK174)～3.40m(ZK58)，風(fēng)化裂隙發(fā)育，膠結(jié)結(jié)構(gòu)大部分已破壞，強度極低，巖塊手易折斷；(2)中等風(fēng)化帶：巖石結(jié)構(gòu)致密，巖體較完整，鉆取巖芯多呈柱狀、短柱狀，中等風(fēng)化巖層層理結(jié)構(gòu)清晰。場地內(nèi)第四系覆蓋層厚0～7.6m，基巖面起伏2～10°，最大26°，基巖面大致呈東高西低形態(tài)。6.5水文地質(zhì)條件勘察中對擬建場地進行水文地質(zhì)調(diào)查，擬建場地大部分地形為原始地形，據(jù)擬建場區(qū)分布的地層巖性及地下水的賦存條件，區(qū)內(nèi)地下水主要為第四系松散巖類孔隙水、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層基巖裂隙水兩大類型。1）第四系松散巖類孔隙水：不連續(xù)分布于場地原始地貌中的溝槽地帶，水量及水位受季節(jié)和氣候影響顯著，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定。線路區(qū)地下水主要接受大氣降水補給，地形上有利于地表及地下水順丘包流向溝谷匯集后順坡向地勢低洼處排泄。丘包頂部排泄條件較好，溝谷底部有利于地下水的匯集。2）碎屑巖類孔隙裂隙水：包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強風(fēng)化帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補給、徑流、排泄系統(tǒng)。構(gòu)造裂隙水分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存；泥巖為相對隔水層，水量稍小，動態(tài)不穩(wěn)定。綜合相鄰場地勘察成果，該類地下水主要賦存于基巖（特別是砂巖）裂隙中。由于巖層傾斜，局部砂巖中的裂隙水具承壓性。場地分布的粉質(zhì)粘土分布不連續(xù)，厚度變化大，其滲透性差，為相對隔水層；人工填土零星分布于居民拆遷區(qū)，回填時間長，稍密，孔隙度較大，透水性較好，為強透水層。路段區(qū)地下水主要接受大氣降水補給，勘察區(qū)地形總體總體東高西低的走勢，以丘陵斜坡地貌為主，地形上有利于地表及地下水順丘包或山脊流向溝谷匯集后順坡排泄。丘包或山脊頂部排泄條件較好，溝谷底部有利于地下水的匯集?？辈炱陂g，對鉆孔進行簡易水文觀測，提干鉆孔循環(huán)水后，在溝谷底部部份鉆孔內(nèi)、隧道出口段順層面及裂隙面局部段有地下水存在（巖層緩傾，匯水面積較大）。勘察中選擇ZK68、ZK174鉆孔進行一次降深簡易抽水試驗，試驗成果見抽水試驗成果表（表3-1）。估算滲透系數(shù)K＝0.146～0.198m/d。說明場地在鉆探施工深度范圍，溝谷底部隧道洞身段及出口段順層面及裂隙面局部段有地下水存在（巖層緩傾，匯水面積較大），水量受地表水體及大氣降水補給，分布無規(guī)律，水量變化大。雨季地下水位可能會進一步上升，水量會增加。簡易抽水試驗成果鉆孔編號ZK68ZK174計算公式抽水前靜止水位(m)4.903.7抽水段厚度H(m)19.9017.28地層巖性砂巖、泥巖砂巖、泥巖降深S(m)14.208.20流量Q（m3/d）32.607.68恢復(fù)水位(m)8.927.06影響半徑R(m)56.3019.90抽水穩(wěn)定延續(xù)時間h（h）88恢復(fù)水位觀測時間（h）1224抽水段鉆孔半徑r(m)0.0550.055滲透系數(shù)K（m/d）0.1980.1466.6不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)地質(zhì)調(diào)查和鉆孔揭露，建設(shè)場地內(nèi)未見斷層、滑坡、危巖、崩塌、泥石流、采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象，未見地下埋藏的河道、溝濱、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。擬建隧道出口上方有陡崖帶分布，其巖性為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖，呈“長條”展布，分布高程一般245～272m，陡崖高25~27m，該處陡崖基座為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組紫紅、暗紅色泥巖。泥巖基座因差異風(fēng)化而形成凹腔，深0.5～1.5m。在陡崖形成過程中，因應(yīng)力失放在陡崖邊緣形成卸荷帶，卸荷帶上部分布有兩處較大的危巖體，編號W1～W2（具體位置詳見平面布置圖），下部斜坡上有零星孤石分布。據(jù)當(dāng)?shù)鼐用窠榻B，近幾十年并未見有大的崩塌發(fā)生，只是零星掉塊。經(jīng)調(diào)查，該段擬建道路場地內(nèi)除危巖、孤石外，未發(fā)現(xiàn)其它不良地質(zhì)現(xiàn)象；鉆探揭露巖石層位連續(xù)穩(wěn)定，無地下洞穴、破碎帶、軟弱夾層分布,巖土體總體穩(wěn)定性較好，在對危巖、孤石進行治理或清除后，適宜擬建工程。6.7道路分段工程地質(zhì)評價按擬建道路設(shè)計方案可知，擬建道路路基部分可分為填方路段、挖方路段、半挖半填段和一般路段，各段道路的巖土工程地質(zhì)條件闡述如下：1）K6+475～K6+900（剖面1～4）該段為挖方路塹段，原始地形呈地形波狀起伏，地形坡度5～10°；土層較薄，厚度一般0.5～3.0m，下伏基巖為砂巖、泥巖，巖層產(chǎn)狀為296°∠8°。按設(shè)計平場放坡后，左側(cè)將形成最大挖方高5.2m的挖方邊坡，坡向109°，邊坡上部為土質(zhì)，下部為巖質(zhì)，為巖土混合邊坡，邊坡安全等級為三級；右側(cè)將形成最大挖方高12.6m的的挖方邊坡，邊坡上部為土質(zhì)，下部為巖質(zhì)，坡向289°，為巖土混合邊坡，邊坡安全等級為二級。K6+475～K6+900段邊坡結(jié)構(gòu)面極射赤平投影圖該段原始地面及基巖面平緩，邊坡土體不會整體沿自然地面或基巖面產(chǎn)生滑動，但直立挖方穩(wěn)定性差，可能沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動。巖質(zhì)部分通過對邊坡作赤平投影圖（圖5-5）分析可知，該段左側(cè)無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡按設(shè)計放坡后整體穩(wěn)定；右側(cè)巖層層面（296°∠8°）為該段邊坡的外傾結(jié)面，但該結(jié)構(gòu)面傾角緩（僅8°），按設(shè)計放坡后整體穩(wěn)定，但局部由于風(fēng)化易產(chǎn)生崩塌、掉塊。防治措施建議：邊坡巖體類型為Ⅲ類，選擇中風(fēng)化基巖作為持力層，挖方邊坡建議中風(fēng)化基巖部分按照1:0.75的坡率放坡，強風(fēng)化基巖及土層部分按1:1.5的坡率放坡，但巖巖質(zhì)挖方邊坡在長期風(fēng)化作用下，邊坡易發(fā)生本身強度破壞，建議放坡后對邊坡進行封閉防風(fēng)化處理，巖體破裂角泥巖取60°、砂巖取63°，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值泥巖建議取52°，砂巖建議取55°。建議邊坡開挖施工中，應(yīng)加強對此段邊坡結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及其結(jié)合程度的核實，采取信息化動態(tài)施工。建議采用逆作法施工，確保工程及施工安全。2）K6+900～K7+150段（剖面5-10）該段為填方路段。場地平緩，地形坡度2～10°。土層厚度1.7～3.8m，下伏基巖為砂、泥巖，強風(fēng)化層厚1.50～2.70m。按設(shè)計分階放坡后，兩側(cè)邊坡最大填方高度3.5m，邊坡安全等級為三級。由于填方路堤段原始地形平坦，地形坡度2～5°，直立回填沿巖土界面和現(xiàn)狀地面滑移可能性小，但直立回填欠穩(wěn)定，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動破壞。支護措施建議：邊坡具放坡條件，建議結(jié)合環(huán)境條件按上部為1：1.50，下部為1：1.75坡率分級放坡，分階高度不大于8m，并進行必要的坡面防護處理。該段道路回填區(qū)域多處穿過荒田、苗圃等耕植地，地形平緩，易積水，淺部的土體在長期浸泡及耕作下強度低，工程地質(zhì)特性極差，進行路基填筑后形成的路基易產(chǎn)生不均勻沉降，路基的穩(wěn)定性較差。路基采用措施：路基適當(dāng)超挖換填，并建議設(shè)置涵洞，路基不可采用該段內(nèi)軟（弱）土廢方填筑。加強路基縱橫向排水設(shè)計。人工壓實素填土的填料根據(jù)場地應(yīng)選擇砂巖、泥巖塊碎石夾可塑狀以上粉質(zhì)粘土作填料，分層壓實時最大粒徑：上路床及下路床100mm、上路堤及下路堤不大于150mm，用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。路基壓實度：上路床及下路床不小于0.94，上路堤不小于0.94，下路堤不小于0.93。3）K7+150～K7+250段（剖面11、12）該段為挖方路塹段，原始地形呈地形波狀起伏，地形坡度5～10°；土層較薄，厚度一般0.7～1.2m，下伏基巖為砂巖、泥巖，巖層產(chǎn)狀為296°∠8°。按設(shè)計平場放坡后，左側(cè)將形成最大挖方高5.2m的挖方邊坡，，坡向96°，邊坡上部為土質(zhì)，下部為巖質(zhì)，為巖土混合邊坡，邊坡安全等級為三級；右側(cè)將形成最大挖方高5.5m的的挖方邊坡，邊坡上部為土質(zhì)，下部為巖質(zhì)，坡向276°，為巖土混合邊坡，邊坡安全等級為二級。該段原始地面及基巖面平緩，按設(shè)計開挖后邊坡土體不會整體沿自然地面或基巖面產(chǎn)生滑動，但直立挖方穩(wěn)定性差，可能沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動；巖質(zhì)部分高度低，僅2～3m，邊坡整體穩(wěn)定。防治措施建議：邊坡巖體類型為Ⅲ類，選擇中風(fēng)化基巖作為持力層，挖方邊坡建議中風(fēng)化基巖部分按照1:0.75的坡率放坡，強風(fēng)化基巖及土層部分按1:1.5的坡率放坡，但巖巖質(zhì)挖方邊坡在長期風(fēng)化作用下，邊坡易發(fā)生本身強度破壞，建議放坡后對邊坡進行封閉防風(fēng)化處理，巖體破裂角泥巖取60°、砂巖取63°，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值泥巖建議取52°，砂巖建議取55°。建議邊坡開挖施工中，應(yīng)加強對此段邊坡結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及其結(jié)合程度的核實，采取信息化動態(tài)施工。建議采用逆作法施工，確保工程及施工安全。4）K7+250～K7+400段（13～16剖面）該段為填方路段。場地平緩，地形坡度2～10°。土層厚度1.7～3.8m，其中K7+260～K7+400段右側(cè)為魚塘，因魚塘未征用，部分鉆孔未實施，現(xiàn)場實測魚塘水深1.5～2m，推測魚塘內(nèi)土層厚4m，為流塑狀淤泥及粉質(zhì)粘土，下伏基巖為砂、泥巖。按設(shè)計分階放坡后，兩側(cè)邊坡最大填方高度7.1m，邊坡安全等級為二級。由于填方路堤段原始地形平坦，地形坡度2～5°，直立回填沿巖土界面和現(xiàn)狀地面滑移可能性小，但直立回填欠穩(wěn)定，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動破壞。支護措施建議：邊坡具放坡條件，建議結(jié)合環(huán)境條件按上部為1：1.50，下部為1：1.75坡率分級放坡，分階高度不大于8m，并進行必要的坡面防護處理。該段道路回填區(qū)域多處穿過荒田及魚塘，地形平緩，易積水，淺部的土體在長期浸泡及耕作下強度低，工程地質(zhì)特性極差，進行路基填筑后形成的路基易產(chǎn)生不均勻沉降，路基的穩(wěn)定性較差。路基采用措施：路基適當(dāng)超挖換填，并建議設(shè)置涵洞，路基不可采用該段內(nèi)軟（弱）土廢方填筑。加強路基縱橫向排水設(shè)計。人工壓實素填土的填料根據(jù)場地應(yīng)選擇砂巖、泥巖塊碎石夾可塑狀以上粉質(zhì)粘土作填料，分層壓實時最大粒徑：上路床及下路床100mm、上路堤及下路堤不大于150mm，用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。路基壓實度：上路床及下路床不小于0.94，上路堤不小于0.94，下路堤不小于0.93。5）K7+400～K7+600段（剖面17～21）該段為挖方路塹段，原始地形呈地形波狀起伏，地形坡度5～10°；土層厚度一般0.7～5.6m，其中K7+400～K7+420段右側(cè)為魚塘，因魚塘未征用，部分鉆孔未實施，現(xiàn)場實測魚塘水深1.5～2m，推測魚塘內(nèi)土層厚4m，為流塑狀淤泥及粉質(zhì)粘土，下伏基巖為砂巖、泥巖，巖層產(chǎn)狀為296°∠8°。按設(shè)計平場放坡后，左側(cè)將形成最大挖方高19m的挖方邊坡，坡向100°，邊坡上部為土質(zhì)，下部為巖質(zhì)，為巖土混合邊坡，邊坡安全等級為二級；右側(cè)將形成最大挖方高17.9m的的挖方邊坡，邊坡上部為土質(zhì)，下部為巖質(zhì)，坡向280°，為巖土混合邊坡，邊坡安全等級為二級。K7+400～K7+600段邊坡結(jié)構(gòu)面極射赤平投影圖該段原始地面及基巖面平緩，邊坡土體不會整體沿自然地面或基巖面產(chǎn)生滑動，但直立挖方穩(wěn)定性差，可能沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動。巖質(zhì)部分通過對邊坡作赤平投影圖（圖5-6）分析可知，該段左側(cè)無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡按設(shè)計放坡后整體穩(wěn)定；右側(cè)巖層層面（296°∠8°）為該段邊坡的外傾結(jié)面，但該結(jié)構(gòu)面傾角緩（僅8°），按設(shè)計放坡后整體穩(wěn)定，但局部由于風(fēng)化易產(chǎn)生崩塌、掉塊。防治措施建議：邊坡巖體類型為Ⅲ類，選擇中風(fēng)化基巖作為持力層，挖方邊坡建議中風(fēng)化基巖部分按照1:0.75的坡率放坡，強風(fēng)化基巖及土層部分按1:1.5的坡率放坡，但巖巖質(zhì)挖方邊坡在長期風(fēng)化作用下，邊坡易發(fā)生本身強度破壞，建議放坡后對邊坡進行封閉防風(fēng)化處理，巖體破裂角泥巖取60°、砂巖取63°，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值泥巖建議取52°，砂巖建議取55°。建議邊坡開挖施工中，應(yīng)加強對此段邊坡結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及其結(jié)合程度的核實，采取信息化動態(tài)施工。建議采用逆作法施工，確保工程及施工安全。6）K7+600～K7+720段（剖面22～24）該段大部為填方地段，局部為左側(cè)挖方，右側(cè)填方，原始地形較平坦，地形坡度5～10°；土層厚度一般1.2～3.8m，下伏基巖為砂巖、泥巖，巖層產(chǎn)狀為296°∠8°。按設(shè)計平場放坡后，左側(cè)將形成最大填方高6.6m的填方邊坡，坡向294°，邊坡安全等級為二級；右側(cè)將形成最大挖方高9.2m的的挖方邊坡，邊坡上部為土質(zhì)，下部為巖質(zhì)，坡向294°，為巖土混合邊坡，邊坡安全等級為二級。該段原始地面及基巖面平緩，邊坡土體不會整體沿自然地面或基巖面產(chǎn)生滑動，但直立挖方或填方穩(wěn)定性差，可能沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動；右側(cè)巖質(zhì)部分通過對邊坡作赤平投影圖（圖5-7）分析可知，巖層層面（296°∠8°）為該段邊坡的外傾結(jié)面，但該結(jié)構(gòu)面傾角緩（僅8°），按設(shè)計放坡后整體穩(wěn)定，但局部由于風(fēng)化易產(chǎn)生崩塌、掉塊。K7+600～K7+720段邊坡結(jié)構(gòu)面極射赤平投影圖防治措施建議：邊坡巖體類型為Ⅲ類，選擇中風(fēng)化基巖作為持力層，挖方邊坡建議中風(fēng)化基巖部分按照1:0.75的坡率放坡，強風(fēng)化基巖及土層部分按1:1.5的坡率放坡，但巖巖質(zhì)挖方邊坡在長期風(fēng)化作用下，邊坡易發(fā)生本身強度破壞，建議放坡后對邊坡進行封閉防風(fēng)化處理，巖體破裂角泥巖取60°、砂巖取63°，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值泥巖建議取52°，砂巖建議取55°。建議邊坡開挖施工中，應(yīng)加強對此段邊坡結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及其結(jié)合程度的核實，采取信息化動態(tài)施工。建議采用逆作法施工，確保工程及施工安全。7）K7+720～K7+900（剖面25～28）該段為挖方路塹段，原始地形為一斜坡，坡角8～11°；土層較薄，厚度一般0.4～1.8m，下伏基巖為砂巖、泥巖，巖層產(chǎn)狀為296°∠8°。按設(shè)計平場放坡后，左側(cè)將形成最大挖方高7.3m的挖方邊坡，坡向128°，邊坡上部為土質(zhì)，下部為巖質(zhì)，為巖土混合邊坡，邊坡安全等級為二級級；右側(cè)將形成最大挖方高17.5m的的挖方邊坡，邊坡上部為土質(zhì)，下部為巖質(zhì)，坡向308°，為巖土混合邊坡，邊坡安全等級為二級。K7+720～K7+900段邊坡結(jié)構(gòu)面極射赤平投影圖該段原始地面及基巖面平緩，邊坡土體不會整體沿自然地面或基巖面產(chǎn)生滑動，但直立挖方穩(wěn)定性差，可能沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動。巖質(zhì)部分通過對邊坡作赤平投影圖（圖5-8）分析可知，該段左側(cè)無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡按設(shè)計放坡后整體穩(wěn)定；右側(cè)巖層層面（296°∠8°）為該邊坡的外傾結(jié)面，但該結(jié)構(gòu)面傾角緩（僅8°），按設(shè)計放坡后整體穩(wěn)定，但局部由于風(fēng)化易產(chǎn)生崩塌、掉塊。防治措施建議：邊坡巖體類型為Ⅲ類，選擇中風(fēng)化基巖作為持力層，挖方邊坡建議中風(fēng)化基巖部分按照1:0.75的坡率放坡，強風(fēng)化基巖及土層部分按1:1.5的坡率放坡，但巖巖質(zhì)挖方邊坡在長期風(fēng)化作用下，邊坡易發(fā)生本身強度破壞，建議放坡后對邊坡進行封閉防風(fēng)化處理，巖體破裂角泥巖取60°、砂巖取63°，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值泥巖建議取52°，砂巖建議取55°。建議邊坡開挖施工中，應(yīng)加強對此段邊坡結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及其結(jié)合程度的核實，采取信息化動態(tài)施工。建議采用逆作法施工，確保工程及施工安全。8）K7+900～K7+965段（剖面29～32）該段左側(cè)為擋墻，右側(cè)為挖方段。原始地形為一斜坡及陡崖，斜坡坡角8～11°；陡崖坡角32°，土層較薄，厚度一般0.6～2.2m，下伏基巖為砂巖、泥巖，巖層產(chǎn)狀為296°∠8°。按設(shè)計平場放坡后，左側(cè)將形成最大填方高8.3m的填方邊坡，坡向320°，邊坡上部為土質(zhì)，下部為巖質(zhì)，為巖土混合邊坡，邊坡安全等級為二級，該邊坡設(shè)計采用擋墻進行支擋；右側(cè)將形成最大挖方高3.0m的的挖方邊坡，邊坡上部為土質(zhì)，下部為強風(fēng)化基巖，坡向320°，為巖土混合邊坡，邊坡安全等級為二級。該段左側(cè)擬設(shè)置擋墻進行支擋，擋墻長65m，高0.5～8.3m。擋墻位置未見滑坡、崩塌、泥石流、巖溶等不良地質(zhì)，水文地質(zhì)條件簡單，適宜擬建擋墻建設(shè)。粉質(zhì)粘土厚度較小，且分布不均，承載力低，故也不能作擬建擋墻基礎(chǔ)持力層；強風(fēng)化基巖厚度小，巖體破碎，承載力差，故也不能作擬建擋墻基礎(chǔ)持力層；中等風(fēng)化巖體分布廣，巖質(zhì)較硬，巖體較完整，巖性穩(wěn)定，承載能力高，是擬建擋墻較理想的基礎(chǔ)持力層。故建議選用中等風(fēng)化基巖作持力層，支擋形式可采用樁板墻進行支擋。右側(cè)邊坡土質(zhì)部分高1.0～2.4m，原始地面及基巖面平緩，邊坡土體不會整體沿自然地面或基巖面產(chǎn)生滑動，但直立挖方穩(wěn)定性差，可能沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動，巖質(zhì)部分為強風(fēng)化泥巖、砂巖，高度小，邊坡整體穩(wěn)定。防治措施建議：左側(cè)擋墻采用樁板墻進行支擋，持力層為中風(fēng)化基巖，邊坡巖體類型為Ⅲ類。右側(cè)挖方邊坡建議中風(fēng)化基巖部分按照1:0.75的坡率放坡，強風(fēng)化基巖及土層部分按1:1.5的坡率放坡，但巖巖質(zhì)挖方邊坡在長期風(fēng)化作用下，邊坡易發(fā)生本身強度破壞，建議放坡后對邊坡進行封閉防風(fēng)化處理，巖體破裂角泥巖取60°、砂巖取63°，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值泥巖建議取52°，砂巖建議取55°。建議邊坡開挖施工中，應(yīng)加強對此段邊坡結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及其結(jié)合程度的核實，采取信息化動態(tài)施工。建議采用逆作法施工，確保工程及施工安全。9）K7+965～K8+082段（剖面33、36～38）該段為挖方路塹段，原始地形呈地形波狀起伏，地形坡度5～10°；土層厚度一般0.8～7.0m，下伏基巖為砂巖、泥巖，巖層產(chǎn)狀為296°∠8°。按設(shè)計平場放坡后，左側(cè)將形成最大挖方高17.7m的挖方邊坡，坡向150°，邊坡上部為土質(zhì)，下部為巖質(zhì)，為巖土混合邊坡，邊坡安全等級為二級；右側(cè)將形成最大挖方高24.5m的的挖方邊坡，邊坡上部為土質(zhì)，下部為巖質(zhì)，坡向330°，為巖土混合邊坡，邊坡安全等級為二級。K7+965～K8+082段邊坡結(jié)構(gòu)面極射赤平投影圖該段原始地面及基巖面平緩，邊坡土體不會整體沿自然地面或基巖面產(chǎn)生滑動，但直立挖方穩(wěn)定性差，可能沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動。巖質(zhì)部分通過對邊坡作赤平投影圖（圖5-9）分析可知，該段左側(cè)無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡按設(shè)計放坡后整體穩(wěn)定；右側(cè)裂隙LX1（305°∠77°）為該段邊坡的外傾結(jié)面，但該邊坡坡角小于外傾結(jié)構(gòu)面傾角，按設(shè)計放坡后整體穩(wěn)定，但局部由于風(fēng)化易產(chǎn)生崩塌、掉塊。防治措施建議：邊坡巖體類型為Ⅲ類，選擇中風(fēng)化基巖作為持力層，挖方邊坡建議中風(fēng)化基巖部分按照1:0.75的坡率放坡，強風(fēng)化基巖及土層部分按1:1.5的坡率放坡，但巖巖質(zhì)挖方邊坡在長期風(fēng)化作用下，邊坡易發(fā)生本身強度破壞，建議放坡后對邊坡進行封閉防風(fēng)化處理，巖體破裂角泥巖取60°、砂巖取63°，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值泥巖建議取52°，砂巖建議取55°。建議邊坡開挖施工中，應(yīng)加強對此段邊坡結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及其結(jié)合程度的核實，采取信息化動態(tài)施工。建議采用逆作法施工，確保工程及施工安全。10）K8+082～K8+400段（剖面38～48）該段為隧道，其工程地質(zhì)評價見地勘5.3章節(jié)。11）K8+400～K8+425段（剖面48）該段為挖方路段，原始地形橫坡較平坦，地形坡度5～10°；土層厚度一般2.2～7.6m，下伏基巖為砂巖、泥巖，巖層產(chǎn)狀為280°∠14°。按設(shè)計平場放坡后，左側(cè)將形成最大挖方高11.74m的挖方邊坡，坡向120°，為巖土混合邊坡，邊坡安全等級為二級；右側(cè)將形成最大挖方高4.7m的的挖方邊坡，邊坡上部為土質(zhì)，下部為巖質(zhì)，坡向300°，為巖土混合邊坡，邊坡安全等級為二級。該段原始地面及基巖面橫坡上較平緩，邊坡土體不會整體沿自然地面或基巖面產(chǎn)生滑動，但直立挖方或填方穩(wěn)定性差，可能沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動；左側(cè)巖質(zhì)部分通過對邊坡作赤平投影圖（圖5-10）分析可知，該邊坡無外傾結(jié)構(gòu)面，按設(shè)計放坡后整體穩(wěn)定，但局部由于風(fēng)化易產(chǎn)生崩塌、掉塊。右側(cè)邊坡土質(zhì)部分高2.2m，巖質(zhì)部分高2.5m，根據(jù)設(shè)計放坡開挖后，因邊坡巖質(zhì)部分高度小，邊坡整體穩(wěn)定。K8+400～K8+425段邊坡結(jié)構(gòu)面極射赤平投影圖防治措施建議：邊坡巖體類型為Ⅲ類，選擇中風(fēng)化基巖作為持力層，挖方邊坡建議中風(fēng)化基巖部分按照1:0.75的坡率放坡，強風(fēng)化基巖及土層部分按1:1.5的坡率放坡，但巖巖質(zhì)挖方邊坡在長期風(fēng)化作用下，邊坡易發(fā)生本身強度破壞，建議放坡后對邊坡進行封閉防風(fēng)化處理，巖體破裂角泥巖取60°、砂巖取63°，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值泥巖建議取52°，砂巖建議取55°。建議邊坡開挖施工中，應(yīng)加強對此段邊坡結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及其結(jié)合程度的核實，采取信息化動態(tài)施工。建議采用逆作法施工，確保工程及施工安全。12）K8+425～K8+480段（剖面49）該段為填方路段。場地為一斜坡，坡角18°，土層厚度0.6～1.1m，下伏基巖為砂巖、泥巖。按設(shè)計分階放坡后，左側(cè)邊坡高1.5m，坡向290°，邊坡安全等級為三級。右側(cè)邊坡最高12m，位于斜坡地段，現(xiàn)狀地面及基巖面較陡，現(xiàn)狀地面角度13～18°，基巖面角度一般13～18°，填土整體易沿現(xiàn)狀地面或基巖面產(chǎn)生滑動。邊坡工程安全等級為二級本次勘察選取49剖面進行穩(wěn)定性計算,驗證其沿巖土界面滑動的可能性。①計算公式計算方法采用基于極限平衡理論的折線型滑動面的傳遞系數(shù)法來評價斜坡的穩(wěn)定性，公式如下：式中：Ti──第i條塊下滑力(kN/m)；Ri──第i條塊的抗滑力(kN/m);li──第i條塊滑面長度（m）ci──第i條塊的滑面粘聚力（kPa）ψi──第i條塊剩余下滑力傳遞至i+1塊段時的傳遞系數(shù)（j=i時）；(j=i時)αi──第i條塊滑面傾角（°）；Fs──穩(wěn)定性系數(shù)；推力計算公式如下：式中：Pi、Pi-1──分別為第Pi條塊、第Pi-1條塊的剩余下滑力（kN/m），如果Pi-1＜0，則計算Pi時式中Pi-1取0。Fst──剩余下滑力計算安全系數(shù)。②計算工況及參數(shù)計算工況采用天然工況及暴雨工況；計算參數(shù)：計算工況采用天然工況及暴雨工況；計算參數(shù)：填土與基巖接觸面取經(jīng)驗值：天然C取5kPa，φ取18°；飽和C取3kPa，φ取16，人工填土天然容重γ：19.8kN/m3；飽和狀態(tài)容重γ：20.5kN/m3；安全系數(shù)按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表5.3.2取1.30。路面考慮車荷載30kN/m2。③計算成果及穩(wěn)定性評價計算簡圖見圖5-11，計算過程及結(jié)果見附表1。49剖面右側(cè)填方邊坡計算剖面簡圖計算過程見附表，經(jīng)計算，天然工況下穩(wěn)定系數(shù)KS=1.43，即KS＞1.30，暴雨工況下穩(wěn)定系數(shù)KS=1.19，1.05<KS<1.30，即路基按設(shè)計坡率分階填方后穩(wěn)定～基本穩(wěn)定。支護措施建議：邊坡具放坡條件，建議結(jié)合環(huán)境條件按上部為1：1.50，下部為1：1.75坡率分級放坡，分階高度不大于8m，并進行必要的坡面防護處理，右側(cè)邊坡坡腳采用擋土墻進行支護，擋土墻持力層選擇中風(fēng)化基巖。人工壓實素填土的填料根據(jù)場地應(yīng)選擇砂巖、泥巖塊碎石夾可塑狀以上粉質(zhì)粘土作填料，分層壓實時最大粒徑：上路床及下路床100mm、上路堤及下路堤不大于150mm，用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。路基壓實度：上路床及下路床不小于0.94，上路堤不小于0.94，下路堤不小于0.93。13）K8+480～K8+556（剖面50、51）該段為填方路段。場地平緩，地形坡度2～10°。土層厚度0.6～3.7m，下伏基巖為砂巖、泥巖。按設(shè)計分階放坡后，左側(cè)最大填方高度17.5m，邊坡安全等級為一級，屬超限邊坡；右側(cè)最大填方高度16m，邊坡安全等級為一級，屬超限邊坡。由于填方路堤段原始地形平坦，地形坡度2～5°，直立回填沿巖土界面和現(xiàn)狀地面滑移可能性小，但直立回填欠穩(wěn)定，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動破壞。支護措施建議：邊坡具放坡條件，建議結(jié)合環(huán)境條件按上部為1：1.50，下部為1：1.75坡率分級放坡，分階高度不大于8m，并進行必要的坡面防護處理。該段道路回填區(qū)域多處穿過荒田、苗圃等耕植地，地形平緩，易積水，淺部的土體在長期浸泡及耕作下強度低，工程地質(zhì)特性極差，進行路基填筑后形成的路基易產(chǎn)生不均勻沉降，路基的穩(wěn)定性較差。路基采用措施：路基適當(dāng)超挖換填，并建議設(shè)置涵洞，路基不可采用該段內(nèi)軟（弱）土廢方填筑。加強路基縱橫向排水設(shè)計。人工壓實素填土的填料根據(jù)場地應(yīng)選擇砂巖、泥巖塊碎石夾可塑狀以上粉質(zhì)粘土作填料，分層壓實時最大粒徑：上路床及下路床100mm、上路堤及下路堤不大于150mm，用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。路基壓實度：上路床及下路床不小于0.94，上路堤不小于0.94，下路堤不小于0.93。14）K8+556～K8+586（剖面52～54）該段為規(guī)劃道路下穿御復(fù)路，下穿道長42m，寬30m，結(jié)構(gòu)形式為矩形箱體。按設(shè)計下穿道實施后，下穿道兩端將形成臨時邊坡，其中西端邊坡高13.3m，東端邊坡高2m。下穿道兩側(cè)將形成高8m、長42m的擋墻。（1）西端進口臨時填方邊坡的穩(wěn)定性擬建下穿道施工時將在西端形成最高13.3m的人工素填土邊坡,邊坡工程安全等級為二級，邊坡主要為人工素填土，現(xiàn)狀地面及基巖面較陡，現(xiàn)狀地面角度8～14°，基巖面角度一般8～14°，填土整體易沿現(xiàn)狀地面或基巖面產(chǎn)生滑動。本次勘察選取52、53剖面進行穩(wěn)定性計算,驗證其沿巖土界面滑動的可能性。①計算公式計算方法采用基于極限平衡理論的折線型滑動面的傳遞系數(shù)法來評價斜坡的穩(wěn)定性，公式如下：式中：Ti──第i條塊下滑力(kN/m)；Ri──第i條塊的抗滑力(kN/m);li──第i條塊滑面長度（m）ci──第i條塊的滑面粘聚力（kPa）ψi──第i條塊剩余下滑力傳遞至i+1塊段時的傳遞系數(shù)（j=i時）；(j=i時)αi──第i條塊滑面傾角（°）；Fs──穩(wěn)定性系數(shù)；推力計算公式如下：式中：Pi、Pi-1──分別為第Pi條塊、第Pi-1條塊的剩余下滑力（kN/m），如果Pi-1＜0，則計算Pi時式中Pi-1取0。Fst──剩余下滑力計算安全系數(shù)。②計算工況及參數(shù)計算工況采用天然工況及暴雨工況；計算參數(shù)：計算工況采用天然工況及暴雨工況；計算參數(shù)：填土與基巖接觸面取經(jīng)驗值：天然C取5kPa，φ取18°；飽和C取3kPa，φ取16，人工填土天然容重γ：19.8kN/m3；飽和狀態(tài)容重γ：20.5kN/m3；安全系數(shù)按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表5.3.2取1.30。路面考慮車荷載30kN/m2。③計算成果及穩(wěn)定性評價計算簡圖見圖5-12，計算過程及結(jié)果見附表。52剖面計算剖面簡圖計算過程見附表，經(jīng)計算，天然工況下52剖面穩(wěn)定系數(shù)KS=1.78，53剖面穩(wěn)定系數(shù)KS=2.24，即KS＞1.30，暴雨工況下52剖面穩(wěn)定系數(shù)KS=1.50，53剖面穩(wěn)定系數(shù)KS=1.88，即KS＞1.30，即路基按設(shè)計坡率分階填方后穩(wěn)定。防治措施建議：邊坡具放坡條件，建議結(jié)合環(huán)境條件按1：1.50坡率分級放坡，并進行必要的坡面防護處理。建議采用擋土墻進行支護，擋土墻持力層選擇中風(fēng)化基巖。人工壓實素填土的填料根據(jù)場地應(yīng)選擇砂巖、泥巖塊碎石夾可塑狀以上粉質(zhì)粘土作填料，分層壓實時最大粒徑：上路床及下路床100mm、上路堤及下路堤不大于150mm，用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。路基壓實度：上路床及下路床不小于0.94，上路堤不小于0.94，下路堤不小于0.93。（2）東側(cè)進口臨時填方邊坡的穩(wěn)定性擬建道路整平將在擬建下穿道東端左側(cè)形成最高2m的人工素填土邊坡,邊坡工程安全等級為三級，邊坡主要為人工素填土，現(xiàn)狀地面及基巖面較平緩，現(xiàn)狀地面角度一般2～8°，基巖面角度一般2～8°，填土不會整體沿現(xiàn)狀地面或基巖面產(chǎn)生滑動,直立填方穩(wěn)定性差。支護措施建議：邊坡具放坡條件，建議結(jié)合環(huán)境條件按1：1.50坡率分級放坡，并進行必要的坡面防護處理。人工壓實素填土的填料根據(jù)場地應(yīng)選擇砂巖、泥巖塊碎石夾可塑狀以上粉質(zhì)粘土作填料，分層壓實時最大粒徑：上路床及下路床100mm、上路堤及下路堤不大于150mm，用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。路基壓實度：上路床及下路床不小于0.94，上路堤不小于0.94，下路堤不小于0.93。建議該段下穿道持力層可選擇壓實填土，基礎(chǔ)形式建議為筏板基礎(chǔ)，地下通道側(cè)墻建議用加強的地下室側(cè)墻支護。15）K8+586～K8+695.933（剖面55～57）該段為填方路段。場地平緩，地形坡度2～10°。土層厚度0.8～4.2m，下伏基巖為砂巖、泥巖。按設(shè)計分階放坡后，左側(cè)填方邊坡最大高度21.3m，安全等級為一級，屬超限邊坡；右側(cè)填方邊坡最大高度15.2m，安全等級為一級，屬超限邊坡。由于填方路堤段原始地形平坦，地形坡度2～5°，直立回填沿巖土界面和現(xiàn)狀地面滑移可能性小，但直立回填欠穩(wěn)定，易沿土體內(nèi)部產(chǎn)生圓弧形滑動破壞。支護措施建議：邊坡具放坡條件，建議結(jié)合環(huán)境條件按上部為1：1.50，下部為1：1.75坡率分級放坡，分階高度不大于8m，并進行必要的坡面防護處理。該段道路回填區(qū)域多處穿過荒田、苗圃等耕植地，地形平緩，易積水，淺部的土體在長期浸泡及耕作下強度低，工程地質(zhì)特性極差，進行路基填筑后形成的路基易產(chǎn)生不均勻沉降，路基的穩(wěn)定性較差。路基采用措施：路基適當(dāng)超挖換填，并建議設(shè)置涵洞，路基不可采用該段內(nèi)軟（弱）土廢方填筑。加強路基縱橫向排水設(shè)計。人工壓實素填土的填料根據(jù)場地應(yīng)選擇砂巖、泥巖塊碎石夾可塑狀以上粉質(zhì)粘土作填料，分層壓實時最大粒徑：上路床及下路床100mm、上路堤及下路堤不大于150mm，用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。路基壓實度：上路床及下路床不小于0.94，上路堤不小于0.94，下路堤不小于0.93。6.8特殊土評價擬建路線范圍的特殊性巖土主要為素填土及強風(fēng)化基巖。1）素填土擬建場地人工填土松散～稍密，稍濕，均勻性較差，主要分布于拆遷區(qū)，系原居民點生產(chǎn)、生活填筑。根據(jù)鉆探揭露和相鄰場地的勘察資料：擬建場地不存在生活垃圾進一步分解腐殖質(zhì)引起變形，場地人工填土對建筑材料具有微腐蝕性。2）稻田、池塘中粉質(zhì)粘土路段回填區(qū)域多處穿過稻田、魚塘等地，地形平緩，易積水，淺部的土體在長期浸泡及耕作下強度低，工程地質(zhì)特性極差，進行路基填筑后形成的路基易產(chǎn)生不均勻沉降，路基的穩(wěn)定性較差。路基采用措施：路基適當(dāng)超挖換填，路基不可采用該段內(nèi)軟（弱）土廢方填筑。加強路基縱橫向排水設(shè)計。3）強風(fēng)化基巖場區(qū)內(nèi)基巖為砂巖、泥巖，分布連續(xù)穩(wěn)定，根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)結(jié)合鉆取巖芯風(fēng)化程度，在鉆孔深度范圍內(nèi)可劃分強、中等風(fēng)化帶，其中強風(fēng)化基巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重，巖體破碎，巖芯多呈碎塊狀、短柱狀；揭露厚度1～3.5m，強度極低，巖塊手易折斷。強風(fēng)化巖體裂隙發(fā)育，物理力學(xué)性質(zhì)差，穩(wěn)定性差，厚度差異較大，承載能力差別較大，整體均勻性較差。七、道路設(shè)計7.1工程范圍、工程規(guī)模及主要工程內(nèi)容協(xié)同創(chuàng)新區(qū)—御復(fù)路四期位于兩江新區(qū)龍盛片區(qū)東部，御臨河?xùn)|岸，規(guī)劃協(xié)同創(chuàng)新區(qū)西側(cè)邊界道路，道路呈南北走向，基本平行于御臨河。是連接南北向的重要交通紐帶，南端起于御復(fù)路三期與五橫線交叉口漸變處（該立交節(jié)點未包含在本次設(shè)計范圍），道路由南向北延伸，協(xié)同創(chuàng)新區(qū)—御復(fù)路四期終點與六橫線立交節(jié)點接順，道路全長為1950.933m，設(shè)置隧道長度約331m（雙向六車道）。道路等級為主干路，設(shè)計車速50km/h（與御復(fù)路三期設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一致）。五橫線立交節(jié)點至站南路段為雙向六車道主道+雙向四車道輔道，路幅標(biāo)準(zhǔn)寬度54米，站南路處設(shè)置兩層菱形立交，御復(fù)路主線雙六下穿，平層與站南路平交；站南路至六橫線段為雙向六車道，路幅標(biāo)準(zhǔn)寬度分37米、53米以及40米三種類型。根據(jù)業(yè)主針對本項目的實施進度計劃，本項目御復(fù)路四期與站南路交叉節(jié)點將分近、遠期部分實施。近期御復(fù)路四期與站南路平面交叉，采用設(shè)施中分帶綠化的方式預(yù)留遠期實施御復(fù)路四期主線地通道的空間；遠期開挖部分中分帶及車行道，實施主線地通道。建設(shè)內(nèi)容包括道路工程的路基土石方工程、車行道、人行道、綠化與附屬工程；雨、污水工程；擋墻支護結(jié)構(gòu)工程；隧道工程；交通工程的標(biāo)志標(biāo)線、信號燈及監(jiān)控工程；照明工程等內(nèi)容。本說明為道路工程施工圖設(shè)計說明，其余工程內(nèi)容請詳見各專業(yè)施工圖設(shè)計說明。7.2主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度：37m、52m、40m；2）路面設(shè)計軸載：BZZ-1003）設(shè)計年限：交通量飽和設(shè)計年限：20年瀝青路面設(shè)計年限15年；道路設(shè)計技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對比：5）根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場區(qū)地震動峰值加速度為0.05g。據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)(2016年版)勘察區(qū)設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。御復(fù)路四期技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對比表項目規(guī)范技術(shù)指標(biāo)設(shè)計技術(shù)指標(biāo)道路等級主干道主干道設(shè)計速度(km/h)5050最小圓曲線半徑(m)100450平曲線最小長度(m)85316.222緩和曲線最小長度（m）4550圓曲線最小長度(m)40176.222豎曲線極限最小半徑(m)凸曲線9001200凹曲線7001750推薦最大縱坡(%)6-4.0坡段最小長度(m)140165.831豎曲線最小長度(m)4075.4最小凈高4.5-4.5停車視距(m)6060A輔道技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對比表項目規(guī)范技術(shù)指標(biāo)設(shè)計技術(shù)指標(biāo)道路等級匝道匝道設(shè)計速度(km/h)4040最小圓曲線半徑(m)70532.625平曲線最小長度(m)70117.3867緩和曲線最小長度（m）3549.2039圓曲線最小長度(m)3568.1827豎曲線極限最小半徑(m)凸曲線4006000凹曲線450-推薦最大縱坡(%)7-3.0坡段最小長度(m)120195.552豎曲線最小長度(m)40288最小凈高4.54.5停車視距(m)4040B輔道技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對比表項目規(guī)范技術(shù)指標(biāo)設(shè)計技術(shù)指標(biāo)道路等級匝道匝道設(shè)計速度(km/h)4040最小圓曲線半徑(m)70567.375平曲線最小長度(m)70123.8295緩和曲線最小長度（m）3550.7810圓曲線最小長度(m)3573.0485豎曲線極限最小半徑(m)凸曲線4006000凹曲線450-推薦最大縱坡(%)7-3.0坡段最小長度(m)120197.823豎曲線最小長度(m)40288最小凈高4.54.5停車視距(m)4040注：以上規(guī)范技術(shù)指標(biāo)均采用《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）及《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ221-2015）。7.3平面設(shè)計道路整體呈南北走向，全長1950.933m。K6+745～K7+162段，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度54m，采用“雙六主線+雙四輔道”路幅分配；K7+162～K7+335段及K7+415～K7+593段為地通道敞口段，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度52m，主線下穿采用雙向六車道，輔道采用雙向四車道接入站南路平交層；K7+593～K8+000段采用雙向六車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度37m；K8+460～K8+695.933段采用雙向六車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度40m。道路起點順接設(shè)計御復(fù)路三期與五橫線立交，在K6+969.243處與規(guī)劃支路平交，主線下穿站南路后，繼續(xù)向北延伸，在K8+082～K8+413.482采用隧道段穿越山體，終點接入御復(fù)路與六橫線立交。全線共設(shè)置3組平曲線，最小圓曲線半徑R=450m，最小緩和曲線長度50m。道路在K8+572.242處上跨了規(guī)劃站北路，為便于站北路后期實施，避免其實施時再對御復(fù)路四期路基進行開挖，本次設(shè)計按規(guī)劃線位先行實施站北路地通道，實施范圍內(nèi)站北路線位呈一條直線，實施范圍全長約89m。本項目實施將阻斷沿線部分鄉(xiāng)道，近期片區(qū)路網(wǎng)暫未成型前，仍需保留部分鄉(xiāng)道的通行功能。因此，本次施工圖設(shè)計針對道路起點西側(cè)現(xiàn)狀鄉(xiāng)道、道路樁號約K6+800東側(cè)鄉(xiāng)道、道路樁號約K7+210兩側(cè)鄉(xiāng)道、K7+410東側(cè)鄉(xiāng)道，近期在道路輔道上開口，接入御復(fù)路四期交通系統(tǒng)。鄉(xiāng)道銜接處順接御復(fù)路四期橫坡，此后高差按最大不超過10%縱坡與現(xiàn)狀鄉(xiāng)道標(biāo)高進行銜接。在與御復(fù)路四期銜接范圍內(nèi)采用瀝青面層罩面，此后采用水泥混凝土路面。鄉(xiāng)道銜接實施范圍、瀝青罩面、搭接范圍，請詳見《現(xiàn)狀鄉(xiāng)道銜接平面圖》。7.4縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計主要原則是結(jié)合規(guī)劃與現(xiàn)狀地形，既要依山就勢，減少填挖方，又要結(jié)合路網(wǎng)合理考慮標(biāo)高關(guān)系。交叉口設(shè)計標(biāo)高與規(guī)劃標(biāo)高基本保持一致。道路主線起點縱坡保持與五橫線下穿道變坡后接順，主線在站南路處以下穿道形式通過后回到主線，終點與六橫線立交節(jié)點接順，全線共設(shè)置變坡點5道，縱坡依次為0.5%、1.8%、-4.0%、4.0%、-3%、-5.2%，最小豎曲線半徑R=1200m。道路近期實施時，與站南路平交，平交節(jié)點采用1.8%接-3.0%縱坡，豎曲線半徑R=6000m。站北路地通道縱坡采用規(guī)劃縱坡，整體為東向西的5.9%單坡。本次設(shè)計采用兩條輔道與站南路平交，兩條輔道設(shè)計起終點標(biāo)高采用主線標(biāo)高計算橫坡折減后標(biāo)高，共設(shè)置1道變坡點，豎曲線半徑R=6000m，縱坡依次為：1.8%、-3.0%。7.4橫斷面設(shè)計根據(jù)規(guī)劃及道路車行及人行需求情況，本次設(shè)計御復(fù)路四期標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度根據(jù)不同路段情況進行設(shè)置：1）K6+745～K7+162段：5m人行道+7.25m輔道+1.75m側(cè)分帶+11m車行道+4m中分帶+11m車行道+1.75m側(cè)分帶+7.25m輔道+5m人行道=54m2）K7+162～K7+335段及K7+415～K7+593段（近期）：5m人行道+7.25m車行道+27.5m中分帶+7.25m車行道+5m人行道=52m3）K7+162～K7+335段及K7+415～K7+593段（遠期）：5m人行道+7.25m匝道+1.75m設(shè)施帶及檢修道+11m車行道+2m中分帶+11m車行道+1.75m設(shè)施帶及檢修道+7.25m匝道+5m人行道=52m4）K7+593～K8+000段：5m人行道+11.5m車行道+4m中分帶+11.5m車行道+5m人行道=37米5）K8+000~K8+082、K8+400~K8+460段：考慮與隧道進出口線形的一致性，本段設(shè)計將規(guī)劃紅線寬度及分配進行優(yōu)化調(diào)整，路幅寬度優(yōu)化設(shè)計后寬度為53米，路幅分配為：5米人行道+11.5米車行道+20米中分帶+11.5米車行道+5米人行道=53米因本段道路緊接隧道段，隧道設(shè)計中路幅寬度考慮視線影響等綜合因素，車行道寬度均按3.5米考慮，故本段設(shè)計中車行道寬度均按每車道3.5米考慮。6）K8+460~K8+695.933段：本段為本次設(shè)計協(xié)同創(chuàng)新區(qū)—御復(fù)路四期道路終點段，位于站北路北側(cè)，與六橫線立交節(jié)點接順，結(jié)合交叉口渠化，路幅分配為：7.5m人行道+11.5m車行道+2m中分帶+11.5m車行道+7.5m人行道=40m7）站北路本次實施范圍內(nèi)，站北路路基段路幅分配為：5m人行道+8m車行道+2m中分帶+8m車行道+5m人行道=28m。地通道內(nèi)人行道寬度為2.5m。本次設(shè)計道路最小平曲線半徑R=450米，根據(jù)規(guī)范，無需設(shè)置超高及加寬。路拱橫坡采用1.5％的雙向路拱，人行道橫坡采用2％反坡。7.5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計1）設(shè)計參數(shù)土基回彈模量：40Mpa；路面設(shè)計荷載：BZZ—100標(biāo)準(zhǔn)軸載；設(shè)計年限：15年；設(shè)計彎沉值：17.9（0.01mm）；設(shè)計方法：采用計算回彈彎沉指標(biāo)設(shè)計。2）道路路面（1）御復(fù)路四期車行道由于本工程所在為城市中心區(qū)，為減少車輛行駛噪音對周邊環(huán)境的影響，本次設(shè)計擬采用瀝青路面。路基段路面結(jié)構(gòu)如下：密級配橡膠瀝青混凝土AR-AC-13上面層厚40mm(間斷級配、玄武巖粗集料)改性乳化瀝青粘層（0.3～0.6L/m2）改性瀝青混凝土AC-20中面層厚60mm改性乳化瀝青粘層（0.3～0.6L/m2）AC-25密級配粗粒式改性瀝青混凝土下面層厚70mm改性乳化瀝青稀漿封層厚7mm改性乳化瀝青透層（0.7～1.5L/m2）5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚200mm4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚200mm4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚200mm碾壓密實路基（2）鄉(xiāng)道銜接段路面結(jié)構(gòu)鄉(xiāng)道銜接處瀝青罩面面積較小，為便于材料采購，統(tǒng)一采用御復(fù)路路面面層進行搭接罩面，縱坡順接段則采用水泥混凝土路面。密級配橡膠瀝青混凝土AR-AC-13上面層厚40mm(間斷級配)C30混凝土路面厚300mm（順接段）（3）人行道600*300*60mm芝麻黑仿花崗巖石材生態(tài)磚（工字鋪）石屑找平層5cmC20無砂大孔混凝土厚15cm級配碎石墊層厚15cm7.6路基設(shè)計結(jié)合業(yè)主意見，本次設(shè)計道路路基右側(cè)協(xié)同創(chuàng)新區(qū)存在后期開發(fā)，右側(cè)邊坡按臨時邊坡考慮；道路路基左側(cè)地塊規(guī)劃暫未鎖定，暫不開發(fā)建設(shè)，左側(cè)邊坡按永久邊坡考慮，臨時邊坡設(shè)計年限2年。本次設(shè)計對于全線邊坡均考慮邊坡綠化防護設(shè)計，臨時邊坡均采用噴播植草護坡，臨時邊坡綠化防護實施情況應(yīng)結(jié)合道路兩側(cè)地塊開發(fā)情況及業(yè)主項目進度安排確定。結(jié)合業(yè)主意見，為綜合管線預(yù)留埋設(shè)空間，本次設(shè)計針對兩側(cè)路基拓寬1.5m，路基拓寬部分采用噴播植草護坡。永久邊坡防護采用蜂巢格室生態(tài)護坡。道路起點至K6+880段主要為挖方邊坡，最大挖方高度約14.3m，結(jié)合邊坡巖土開挖情況采用不同類型蜂巢格室生態(tài)護坡；道路K6+900~K7+460段為低填淺挖邊坡，局部高差可采用緩坡順接，采用噴播植草護坡，K7+335~K7+415段為主線地通道閉口段；道路K7+480~K7+640段主要為挖方邊坡，挖方高度較大，最大挖方高度約20.7m，結(jié)合邊坡巖土開挖情況采用不同類型蜂巢格室生態(tài)護坡；道路樁號約K7+640~K8+082段主要為挖方及半填半挖路段，道路K7+900~K7+960段左側(cè)填方邊坡處現(xiàn)狀地貌陡峭，此段道路左側(cè)還存在規(guī)劃道路，采用自然放坡將侵入規(guī)劃道路范圍，影響道路后期實施，本次設(shè)計此段采用擋墻進行支護，預(yù)留規(guī)劃道路實施空間；道路K8+082~K8+400段為隧道段，隧道單側(cè)凈寬14.25m，其中人行道寬度2m，車行道寬度11.5m，檢修道寬度0.75m，具體設(shè)計請詳見隧道工程設(shè)計；道路K8+400~K8+695.933段主要為填方邊坡，最大填方高度約23m，采用花格護坡防護，對于填方高度大于2m的路段，人行道邊緣設(shè)置人行道欄桿進行防護；道路在K8+572.242處上跨規(guī)劃站北路，本次設(shè)計按規(guī)劃預(yù)留站北路地通道，便于其后期實施。1）路基清表清表包括路基范圍內(nèi)所有垃圾、灌木、竹林及胸徑小于150mm的樹木、石頭、廢料、表土（腐殖土）、草皮的鏟除與開挖，清表厚度為30cm。2）填方路基設(shè)計填方邊坡上部8m坡率為1:1.75；8m～18m為第二級，坡率為1:1.75；18m以下每10m為一級邊坡，坡率均為1：2。兩級邊坡間留2.0m寬護坡道。護坡道采用2%向外的排水緩坡。當(dāng)填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳2m外設(shè)排水邊溝。為保證行人安全及優(yōu)化城市景觀，填方邊坡高度大于2m的路段，人行道外側(cè)設(shè)置欄桿或在路基拓寬處設(shè)置綠籬防護（欄桿設(shè)置位置以道路分平面圖為準(zhǔn)）。填方大于等于8m，或現(xiàn)狀地貌陡峭路段，在坡腳設(shè)置護腳墻，護腳墻采用C30素混凝土澆筑。（護腳墻設(shè)置位置請詳見道路分平面圖及道路一般橫斷面圖）3）挖方路基結(jié)合地勘資料，土質(zhì)和強風(fēng)化巖質(zhì)挖方邊坡坡率采用1:1.5，中風(fēng)化巖質(zhì)邊坡坡率采用1：0.75。挖方邊坡高度大于8m時，采用分級放坡，每8m高差設(shè)置一道2m寬的碎落臺，碎落臺采用2%的排水緩坡。對于挖方邊坡高度≥2m的路段，在坡頂線1m外設(shè)置隔離柵，阻止崩塌巖石土體的下墜。4）零填路基設(shè)計填方高度小于1.5m，挖方高度小于0.8m屬于低填淺挖路基，彎沉值或壓實度達不到要求的路基，應(yīng)對路床（淺挖路段）或地基（低填路段）80cm范圍內(nèi)進行超挖換填，采用級配較好的礫類土、砂類土、碎石填筑。5）高填方路堤路堤填方高度≥8m路段，為防止路堤橫向不均勻沉降，需鋪設(shè)土工格柵，在路床底面鋪設(shè)2層土工格柵，并在路基底面鋪設(shè)1層土工格柵，鋪設(shè)長度與路基同寬，兩端回折反包錨固，回折長度不小于1.5m，共鋪設(shè)2層。6）斜、陡坡路堤當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?:2.5且路堤邊坡高度大于8.0米時，為避免路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應(yīng)在路床鋪設(shè)2層土工格柵。7）路基過渡段設(shè)計為避免在填挖交界處因沉降不均導(dǎo)致路基、路面開裂現(xiàn)象，縱向填挖交界處一般應(yīng)設(shè)置過渡段，其填方區(qū)長度應(yīng)不小于8m，且應(yīng)采用級配較好的礫類土、砂類土或硬質(zhì)巖片碎屑填筑，當(dāng)挖方區(qū)為強度較高的石質(zhì)時，也可酌情采用填石路堤。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺階，臺階寬度不得小于2m，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?：2.5且路段溝谷填方高度大于8m時，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應(yīng)在路面底鋪設(shè)2～3層土工格柵，格柵伸入挖方段長度不小于8m，伸入一般填方區(qū)不小于15m。當(dāng)縱向填挖交界處挖方為土質(zhì)時，挖方區(qū)路床范圍土質(zhì)應(yīng)挖除作換填處理。為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，縱向填挖交界處應(yīng)酌情設(shè)置橫向排水滲溝，并于適當(dāng)位置引出。8）特殊路基設(shè)計結(jié)合地形圖及地勘資料，路段回填區(qū)域多處穿過稻田、魚塘等地，地形平緩，易積水，淺部的土體在長期浸泡及耕作下強度低，工程地質(zhì)特性極差，進行路基填筑后形成的路基易產(chǎn)生不均勻沉降，路基的穩(wěn)定性較差。地勘建議路基采用措施：路基適當(dāng)超挖換填，路基不可采用該段內(nèi)軟（弱）土廢方填筑。本次設(shè)計對稻田、池塘及河溝地段的淤泥深度小于2m時，采用先清淤后填筑的方式處理，即先排干道路區(qū)水田及魚塘里地表水，清除掉地表上覆松軟土層和地形低洼處水田和魚塘里表層流塑～軟塑狀土層，并晾干路基，采用可利用的挖方碎石或塊片石等透水性能好且材質(zhì)堅硬的換填料進行回填至地面以上1m處，然后鋪筑級配砂礫料墊層，厚度60cm，接著逐層回填路基、逐層碾壓。當(dāng)?shù)咎?、池塘及河溝地段的淤泥深度大?m，采用拋塊片石擠淤的施工方法，以提高地基的強度，片、塊石排淤層應(yīng)高于水面或淤泥層1m，均應(yīng)碾壓密實；片、塊石短邊尺寸不得小于30cm；拋投順序以路堤的中部開始，向兩側(cè)擴展，從高向低處擴展，宜采用重型壓路機碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設(shè)碎石反濾層，厚度60cm，再進行填土分層碾壓。對于稻田、池塘及河溝地段附近的潮濕土情況，先清除掉地表上覆的潮濕土，換填級配砂礫料墊層，接著逐層回填路基、逐層碾壓。9）高邊坡檢測要求監(jiān)測工作是高邊坡防護工程的重要組成部分。其目的是為了掌握高邊坡防護工程在實施及營運過程中受諸如降雨、開挖等不利因素的影響程度，便于及時分析邊坡的安全狀態(tài)，進行動態(tài)設(shè)計，優(yōu)化施工工藝，保證施工安全和施工質(zhì)量，確保道路營運期間邊坡的長期穩(wěn)定。監(jiān)測要求嚴(yán)格按照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（1）監(jiān)測工點根據(jù)本次高邊坡的特點，對本次設(shè)計人工高切坡均進行監(jiān)測。（2）監(jiān)測項目高邊坡監(jiān)測項目根據(jù)邊坡的復(fù)雜程度、地形條件、地質(zhì)環(huán)境條件、結(jié)構(gòu)設(shè)計需要、工程的施工程序與支護方法、工程的重要性及經(jīng)費的承受能力等綜合確定。本次設(shè)計的邊坡監(jiān)測項目根據(jù)各個工點的具體需要選定，施工單位應(yīng)根據(jù)邊坡情況制定監(jiān)測方案。（3）監(jiān)測時間及頻度邊坡監(jiān)測工作時間主要為施工期和使用初期，總的監(jiān)測時間應(yīng)為邊坡開挖至建成使用不少于兩年。監(jiān)測頻度應(yīng)與施工和降雨量相適應(yīng)，在雨季、邊坡開挖（放炮）期間和已出現(xiàn)變形破壞時應(yīng)加密觀測。連續(xù)3日降雨量大于50mm/日時，應(yīng)連續(xù)觀測3次，間隔時間不大于2天?？⒐ず蟊O(jiān)測次數(shù)可減少。7.7附屬工程7.7.1公交及人行過街設(shè)計1）公交系統(tǒng)設(shè)計本次設(shè)計在協(xié)同創(chuàng)新區(qū)—御復(fù)路四期路段與站南路交叉口出口道（K7+245~K7+290、K7+460~K7+505）設(shè)置一組公交停車港，停車港寬度為3.5m，長度為45m，采用劃線方式。2）人行系統(tǒng)設(shè)計本項目中共考慮3處人行過街設(shè)施，分別為：利用K8+572.242處規(guī)劃站北路預(yù)留車行及人行下穿道作為過街設(shè)施；在站南路處利用平層交叉口作為行人平面過街通道；通過新建梯道聯(lián)系K7+718.347處上跨御復(fù)路的規(guī)劃道路作為人行過街設(shè)施（梯道是否實施需結(jié)合周邊地塊及道路開發(fā)進度確定）。7.7.2交叉口設(shè)計1）車道數(shù)、車道寬度本項目沿線共7個交叉口，2處為平面交叉口，分別與規(guī)劃支路及站南路平交。本次設(shè)計御復(fù)路與規(guī)劃支路交叉口主輔分離，不對交叉口進行展寬，采用支路停車讓行方式接入輔道；針對御復(fù)路與站南路平交層進口道拓寬3.5m增加一個右轉(zhuǎn)專用車道，采用渠劃島設(shè)置1條左轉(zhuǎn)車道+2條直行車道。交叉口渠化設(shè)計請詳見《道路分平面圖》。2）道路交叉形式TP2交叉口道路與規(guī)劃支路平交形成十字交叉口，規(guī)劃支路停車讓行，不做展寬；TP3交叉口道路與站南路平交層形成十字交叉口，進口道拓寬3.5m增加一個右轉(zhuǎn)專用車道，采用信號燈控制。7.7.3殘疾人通道1）所有道路交叉路口及路段人行橫道均應(yīng)設(shè)置供殘疾人通過的緣石坡道，供以手搖三輪車及輪椅為工具的殘疾人通過，三面坡坡口路緣石高度應(yīng)小于10mm，三面坡坡度不大于1:12。2）三面坡緣石坡道適用于無設(shè)施帶或綠化帶處的人行道，人行道與緣石間有設(shè)施帶或綠化帶時，設(shè)單面坡緣石坡道。3）平面布置根據(jù)道路平面圖中人行道、人行橫道線的設(shè)置及各路口的實際情況確定。4）在人行橫道與緣石坡道處不得設(shè)雨水口，如有沖突，可稍微移動緣石坡道的位置或雨水口的位置以錯開。5）緣石坡道處人行道的路面結(jié)構(gòu)及做法與路段上相同。6）緣石坡道用人行道磚鋪砌，路面結(jié)構(gòu)組合與人行道相同，坡面轉(zhuǎn)折處人行道磚須切割齊整。7.7.4盲道設(shè)計1）人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達無障礙設(shè)施位置。盲道總寬為0.6m，采用300*300*60mm中國紅仿花崗巖石材生態(tài)盲道磚。2）指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進盲道：在行進盲道的起點，終點及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點形的提示盲道。3）盲道磚表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致。4）盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿，拉線、樹木等障礙物。5）人行道沒有樹池時．行進盲道距路緣石不應(yīng)小于0.50m。6）盲道應(yīng)盡量保正直線順暢，減少彎道。7.7.5安全設(shè)施1）人行道欄桿為保護行人安全，道路填方高度大于2米人行道外設(shè)置欄桿或采用綠籬防護。本次欄桿樣式僅為示意，具體樣式由業(yè)主及管委會確定。人行道欄桿的實施應(yīng)結(jié)合周邊地塊開發(fā)進度情況確定。人行道欄桿編號設(shè)置位置長度（m）1#左側(cè)K7+280～K7+348702#左側(cè)K7+620～K7+720843#左側(cè)K7+820～K7+840194#左側(cè)K7+897～K7+960665#右側(cè)K7+880人行梯道1936#右側(cè)K8+424～K8+6953517#左側(cè)K8+460～K8+6953162）車行道防撞欄桿為保證道路運營期間安全穩(wěn)定，本次設(shè)計在道路縱坡大于等于4%的路段、高填方路段、與站南路平交的輔道設(shè)施帶上（僅遠期實施）設(shè)置防撞欄桿。本次欄桿樣式僅為示意，具體樣式由業(yè)主及管委會確定。人行道欄桿是否實施應(yīng)結(jié)合周邊地塊開發(fā)進度情況確定。車行道防撞欄桿編號設(shè)置位置長度（m）1#左側(cè)K7+163～K7+3351722#右側(cè)K7+163～K7+3352013#左側(cè)K7+415～K7+5921804#右側(cè)K7+415～K7+5922025#右側(cè)K8+551～K8+6951446#左側(cè)K8+424～K8+6951403）隔離柵為防止挖方坡頂異物墜入道路，本次設(shè)計在挖方高度大于2m的坡頂線1m外設(shè)置隔離柵。是否實施應(yīng)結(jié)合周邊地塊開發(fā)進度情況確定。隔離柵編號設(shè)置位置長度（m）1#左側(cè)K6+745～K6+8801352#右側(cè)K6+745