235國道金華婺城至武義公路武義段工程環(huán)境影響報告

235國道金華婺城至武義公路武義段工程國環(huán)評證乙字第2037號 1 1 2 2 4 4 4 6 6 6 7 8 8 8 10 10 11 12 13 13 14 14 14 14 15 15 22 22 22 22 24 24 25 27 27 28 28 29 29 29 30 31 31 31 32 34 37 39 40 42 43 44 49 49 49 49 49 51 51 51 53 53 55 58 60 60 66 67 68 68 69 69 71 77 77 78 80 82 82 82 82 83 83 84 84 84 86 88 89 89 89 90 90 91 91 92 92 93 93 93 96 102 103 104 104 105 107 107 107 107 111 111 111 111 112 113 116 116 117 118 137 146 147 147 147 148 148 148 150 150 150 150 150 152 155 159 159 161 161 163 163 164 164 164 164 166 166 166 167 169 170 171 171 171 171 176 176 176 176 176 176 177 177 180 184 184 185 187 187 187 188 190 190 191 193 194 194 194 194 194 195 196 196 197 197 198 199 199 199 200 200 201 207 207 207 208 208 209 209 209 210 213 214 215 219 219 219 219 220 221 221 221 221 221 223 224 226 226 227 227 227 228 229 229 229 229 229 229 229 230 230 230 230 230 231 231 233 233 233 233 234 236 237 239金華市“十三五”交通規(guī)劃——高速公路、普通國省道、重要海豐縣，南北縱跨江蘇、安徽、浙江、福建、廣東五省，在金華市內(nèi)經(jīng)過浦江、義烏、合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2014)中的規(guī)定。項目總投資估算“十三五”期間，金華提出要基本形成三個交通圈層的時空布局，即“城市群內(nèi)一小金華市南部和武義縣西北部山區(qū)經(jīng)過，沿線土地資源豐富。項目建設(shè)對沿線兩側(cè)溝谷、“十三五”時期，是金華大力度實施“群城聚市”的發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)現(xiàn)代化都正是這種差異化競爭優(yōu)勢加快了資源互為依托、互為融合的發(fā)展進程。本項目的實施，對周圍水體的影響。營運期的環(huán)境影響主要是交通噪聲、汽車尾氣對沿線居民的影響； 第一階第一階段第二階段有重大變化公眾參與第三階段環(huán)境影響評價委托1研究國家和地方有關(guān)環(huán)境保護的法律法規(guī)、政策、標準及相關(guān)規(guī)劃等2依據(jù)相關(guān)規(guī)定確定環(huán)境影響評價文件類型1研究相關(guān)技術(shù)文件和其他有關(guān)文件2進行初步工程分析3開展初步的環(huán)境狀況調(diào)查環(huán)境影響因素識別與評價因子篩選1明確評價重點和環(huán)境保護目標建設(shè)項目工程分析編制環(huán)境影響評價文件(4)《中華人民共和國噪聲污染防治法》((5)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》((15)《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的(17)《關(guān)于進一步加強公路水路交通運輸規(guī)劃環(huán)境影響評價工作的通知》（環(huán)發(fā)(27)《關(guān)于切實加強建設(shè)項目環(huán)境影響評價公眾參與工作的實施意見》（浙環(huán)發(fā)(29)《關(guān)于加強環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導意見》（環(huán)發(fā)(2)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則－大氣環(huán)境》(HJ2(3)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則－地面水環(huán)境》(HJ/T2.(10)《建設(shè)項目環(huán)境風險評價技術(shù)導則》(HJ/系面區(qū)橋ⅢⅢ流評價標準根據(jù)金華市武義縣環(huán)境功能區(qū)劃進行確定，并經(jīng)武義縣環(huán)境保護局確認。根據(jù)水環(huán)境功能區(qū)劃，本工程涉及地表水體水質(zhì)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》pHCODMnCODcrBOD5鉛表2.3-2環(huán)境空氣質(zhì)量標準（GBPM10NO2NOx門用糞車抽運納管、營運期公路養(yǎng)護站生活污水經(jīng)化糞池預處理后納入市政污水管網(wǎng)，pHCODCr5建設(shè)期施工營地食堂廚房油煙廢氣執(zhí)行《飲食業(yè)油煙排放標準（試行）》基準灶頭數(shù)對應(yīng)灶頭總功率（108J/h）對應(yīng)排氣罩灶面總投影面積（m2）最高允許排放濃度（mg/m3）2.0凈化設(shè)備最低去除率（%）注：單個灶頭基準排風量：大、中、小型均為本項目沿線分布敏感點主要為村莊，部分路段和交通干道鄰近，涉及增高量達5dB(A)以上，受噪聲影響人口數(shù)量增加較多。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則—聲環(huán)境》（HJ2.4--2009），確定聲環(huán)境評價等級為限在公路兩側(cè)，受影響區(qū)域人口密度不大。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)本項目沿線涉及的武義江支流為Ⅲ類水體，施工期廢水大部分回用，/本項目全長8.884km，<50km，且工程占地面積<2km2，項目沿線影響區(qū)域生態(tài)敏感性屬一般區(qū)域，不涉及特殊生態(tài)敏感區(qū)和重要生態(tài)敏感級本項目屬于非污染生態(tài)型項目，環(huán)境風險主要是工程建成后車輛在行駛過程中，由于高速或者操作不當，可能發(fā)生交通事故，尤其是裝載危險品的車輛發(fā)生事故，會造成危險品大量外溢而帶來的環(huán)境污染。緩或避免該影響的生態(tài)保護措施、污染防治措施和風險防范措施，同時兼顧大氣環(huán)境、1溪2343塘塘5庫K16+500~K16+700段10.40hm220.80hm230.60hm210.66hm220.62hm231.26hm241.32hm250.60hm211.436hm2運營期工程推薦方案沿線噪聲、空氣敏感點主要涉及村莊（8處）和居民小區(qū)（1樁號與道路紅線感點與差(m)距道路紅線40m范圍內(nèi)距道路紅線40-200m范圍內(nèi)備注(戶/層)總戶數(shù)(戶/層)總戶數(shù)地形圖聲環(huán)境大氣營運期(梅樹灣隧(兩頭門西南側(cè)+12~2二級2(里前隧道(兩頭門西側(cè)//5戶5戶22二級3(里前隧道出口附近)(楊壟村)東北側(cè)10戶16戶4戶21戶2二級出口和蔣村隧道進口之間的高路基路段東北側(cè)4陳家村西南側(cè)//15戶1~3戶47戶22二級高路基路段5下茶山(茶山村)東北側(cè)//4戶13戶22二級位于本項目和下茶山互通/6東北側(cè)7戶11戶6戶62戶點2二級7四仁殿(金橋西南側(cè)//5戶5戶22二級橋梁路段(金村橋)8北側(cè)//15戶48戶2二級9下泥村北側(cè)13戶57戶￥￥2二級高路基路段北嶺雅苑東北側(cè)//12戶36戶二級線外40m范圍內(nèi)臨道路一側(cè)住戶36戶108戶22二級YK11+568～YK12+080///YK12+750～YK13+565城抑開堿★] 烯城城求幅明中員序號數(shù)層數(shù)1地2地3地4地注：根據(jù)武義縣北嶺新區(qū)（二期）控制性詳細規(guī)劃，本項目紅線寬度≥40m，按規(guī)劃建之間，東鄰臺州，南毗麗水，西連衢州，北接杭州29°03′；東臨永康、縉云，南連麗水、松陽，西連遂昌，北界金華、義烏，縣境東西寬235國道金華婺城至武義公路武義段工程位于金華市武義縣境內(nèi)，涉及武義縣壺山街道和履坦鎮(zhèn)。本項目起點在梅樹灣隧道（YK11+568/ZK11+560），與金華段G235相武義縣地處浙中丘陵盆地和浙南中山區(qū)過渡地帶，地形地貌以山地丘陵為主，東南部為括蒼山脈，西南部為仙霞嶺山脈，東北部為仙霞嶺余脈八素山，形成以樊嶺～大萊東西43.77海拔150～500米的丘陵占36本項目所經(jīng)區(qū)域占地類型主要為林地，土壤類型主要為水稻土和紅壤，植被區(qū)劃屬中 亞熱帶常綠闊葉林植被帶，項目區(qū)林草覆蓋率約37%。全線涉及高項目沿線及周邊地形地貌見圖3.1-1～圖3.1-8。 的相關(guān)條文，項目區(qū)地震動參數(shù)峰值加速度<0.05g,相當于地震基本烈度小于明顯的盆地小氣候特征。全年可分為兩個相對雨季和兩個相對干旱季。3~6月是第一個年平均氣溫17.07℃,溫度最低月為1月，極端最低氣溫-12.3℃,溫度最高月為7月，極全縣多年平均干旱指數(shù)為0.51，以北部武義江干流最大，西南逐漸減少等因素影響≥10℃的活動積溫5342.6℃,多年平均風速1.3m/s，最大風速22.3m/s，1℃2℃3℃4≥10℃的活動積溫℃56h789d有烏石頭溪、白革溪、清溪、金柱溪、端溪、熟溪、小白溪、白陽仙洞溪、湖塘沿溪、白鷺溪、八仙溪、梅溪等。境內(nèi)甌江水系河流集水面積679％， 武義縣土壤共分為紅壤、黃壤、水稻土、潮土和巖性土5個土類，11個亞類，34個土屬，75個土種。全縣土壤面積1508.45平方公里，其中紅壤面積727.27平方公里，占48.20%,主要分布于海拔600米以下的丘陵崗地，多數(shù)已開墾為農(nóng)耕地和園地；黃壤土松木、毛竹和油茶林，部分為灌木林和草叢；水稻土面積276.64平方公里，占18.34%,平方公里，占0.81%,主要分布在海拔100米以下的武義江及熟溪下游兩側(cè)；巖性土面積210.96平方公里，占13.99%,主要分布在武義、宣平盆地，多數(shù)開墾為農(nóng)耕地及部分種植經(jīng)濟作物。管植物186科723屬1559種（含種下等級，下同），其中蕨類植物36科74屬178種，裸子草本植物計903種。被子植物是武義縣木本植物的主要成分，其中樟科、殼斗科、冬青丘陵區(qū)：海拔200-500米，主要有馬尾松、杉木、刺柏、檫樹、山蒼子、山胡椒、金華市位于浙江省中部，為省轄地級市，浙江省中西部中心城市，界于東經(jīng)http://www.jinhua.g履坦鎮(zhèn)位于武義縣城北部，處于武義江畔，緊鄰武義縣城。金溫鐵路、金武公路、/xxgk/jcms_files/jcms1/web46/site/art/2截至2014年，武義縣公路通車里程1363.856公里，比“十一五”增加21.856公里，二級公路135.356公里，三級公路58.24公里，四級公路1028.16公里，準四級公路83.134水平，進入交通運輸體系建設(shè)新時代。截至目前，武義縣共有鐵路線2條：穿城而過、高水平提升綜合交通行業(yè)治理能力，基本建成水陸空多元立體、互聯(lián)互通、安全便捷、建成高速公路1000公里、新改建國省道2000公里。到2020年，公路總里程達紹甬、龍麗溫、舟山國際綠色石化園區(qū)疏港公路舟山本島-岱山段等高速公路項目，規(guī)開展龍麗溫高速至甬臺溫復線高速聯(lián)絡(luò)線與杭州繞城西復線湖州段東延規(guī)劃前期研究建設(shè)2000公里以上。加強普通國省道與城鎮(zhèn)、高速、港口、樞紐、重要經(jīng)濟節(jié)點連接，“四個一萬”（改造提升10000公里以上，維修10000公里以上，實施安保設(shè)施10000公里以上，建設(shè)港灣式?？空?0000個以上）工國道二級及以上公路達到92%，普通省道二級及以上公路達到75%，全省公路總里程達五射：以金華一環(huán)核心區(qū)為起點的5條放射性快速路，分別是一環(huán)核心區(qū)西北向連接乾西工貿(mào)區(qū)-竹馬鄉(xiāng)-蘭溪市的金蘭快速路、東南向速路、東向連接金義都市新區(qū)的金義二通道、東向連接澧浦鎮(zhèn)-金義東快速路的建材快 快速化、城際交通便捷化、城市交通立體化、綜合樞紐一體化的現(xiàn)代綜合交通體系，實新增公路1938公里，總里程達到14369公里，其中，高速公路新增92公里，總里程充分發(fā)揮金義都市新區(qū)聚合節(jié)點作用，增強金華-義烏雙城聯(lián)動性和協(xié)作度，做強金義12公路新建2016-20193路224562271893路路路路8833路52路200造中國溫泉名城、構(gòu)建東方養(yǎng)生勝地”的總體目標，深入實施“生“十三五”期間高速公路規(guī)劃建設(shè)總投資7.0億元，建設(shè)總里程3.3公里。重點推進序號“十三五”計劃投1里23里“十三五”期間，普通國省道規(guī)劃建設(shè)總投資47.2億元。其中國道總投資9.8億建設(shè)里程8.8公里；省道總投資37.1億元，建設(shè)里程83.66公里。主要建設(shè)項目有G235新“十三五”計劃投1實施2016-20208.78公里2程里3456里工程、湯邵線(牡丹路至湯村)、王鄭線至梁上線、泉溪至王宅山至茆角公路、吳鄭線公路改建工程、外環(huán)東線項目（新44省道—法金線）、內(nèi)白線（白溪—330國道）、白洋“十三五”12345三級公路，8公里678路三級公路，4公里9）；金武快速路新建2014-202032.39坦鎮(zhèn)省重點道、桐琴鎮(zhèn)路”，已納入武義縣交通運輸用地規(guī)劃范圍之列，符合《武義縣土地利用總體規(guī)劃規(guī)劃商住綜合用地(B/R)20.49公頃，占建設(shè)用地的4.68%。5、道路與交通設(shè)施用地規(guī)劃道路與交通設(shè)施用地(S)81.65公頃，占建設(shè)用地的18.65%。其中城市道路用地(S1)80.59公頃，占建設(shè)用地的18.41%;社會停車場用地(S42)1.06公頃，占建設(shè)用地的0.24%。6、公用設(shè)施用地規(guī)劃公用設(shè)施用地(U)0.16公頃，占建設(shè)用地的0.04%。五、道路系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃范圍內(nèi)道路分為快速路、城市主干道、城市次干道、城市支路四類。(1)快速路：是連接城際之間的快速通道，快速路以保證車輛的快速通行為主，不宜開設(shè)出入口。由44省道、永武二線和縱一路組成，道路紅線寬度為40米-48米。(2)城市主干道：由溫泉路、瑩鄉(xiāng)路組成，道路紅線寬度為40米-70米。(3)城市次干道：由橫三路、金圣路、川北路、橫十路、縱二路、縱三路、縱五路、湖濱路組成，道路紅線寬度為20米-30米。(4)城市支路：其它道路為城市支路，紅線寬度為7-18米。建筑高度(h)交叉口468586根據(jù)《武義縣環(huán)境功能區(qū)劃》(2015),本工程推薦路線涉及東北低丘水源涵養(yǎng)區(qū)(0723-Ⅱ-1-1)、武義縣域農(nóng)產(chǎn)品環(huán)境保障區(qū)(0723-Ⅲ)、武義中心城區(qū)綜合發(fā)展環(huán)境優(yōu)化準入?yún)^(qū)(0723-V-0-3)等3個功能小區(qū)。各環(huán)境功能小區(qū)的管控措施和負面清單、以及工程建設(shè)與各環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃符合性規(guī)劃符合性分析：本工程為公路項目，為非污染生態(tài)型項目，非上述環(huán)境功能小區(qū)禁止發(fā)展的三類工業(yè)項目或二類工業(yè)項目；工程施工過程中將嚴格執(zhí)行水土保持方案提況施工期營運期2）城鎮(zhèn)居民的飲用水源不得占用，避讓距離不得小于100m，4）在具體項目設(shè)計階段，應(yīng)做好現(xiàn)場踏勘工作實施4）在敏感路段設(shè)警示標志，提醒司機注意安全。對于春運及5）一旦事故發(fā)生，應(yīng)及時迅速報警，及時通知有關(guān)路政、消防、6）加強交通運輸車輛的管制，對外地過路貨車尤其號區(qū)和生活污染與工業(yè)點源的治理和監(jiān)管，以及農(nóng)業(yè)面源控制，按照武管控措施1）禁止新建、擴建三類企業(yè)和排放重金屬、持久性有毒有機污染物區(qū)管控措施1）強化生活污水處理能力，擴大集污納管范圍，使工業(yè)污水處理率達到相關(guān)要求。在主要行政村建成農(nóng)村生活污水處理設(shè)施，有效減少生活污染，加強重點污染源監(jiān)管合交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2014)中的規(guī)定。項目總投資估算），），一123m二12個34%5m67m8三12四1m2345/五1m2m5一二123km34km2三12道四五1處82處13km六1畝2m2七1m八根據(jù)工程可行性研究報告，各預測年份標準小客車交通量預測結(jié)果見表4.2-（YK11+568/ZK11+560~（YK11+568/ZK11+560~44省道-溫泉北路(K17+625~（YK11+568/ZK11+560~20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層（摻水泥3~5%)34cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層（摻水泥2~3.5%) (1)路基寬度①整體式33.0m寬路基(K15+900～K20+452段),斷面車道)+2.0m(中央分隔帶)+2×3m(硬路肩)+0.5m(左側(cè)路緣帶)+0.5m(右側(cè)路緣帶)+2×0.75m(土路肩)=33.0m,整體式33.0m寬路基標準橫斷面圖詳見圖4.3-1。②分離式單幅16.5m寬路基(YK11+568～YK15+900和ZK11+5半幅路基斷面布置為：3×3.75m(行車道寬度)+3(外側(cè)硬路肩)+0.75m(內(nèi)側(cè)硬路肩)+2×0.75(土路肩)=16.5m。分離式單幅16.5m寬路基標準橫斷面圖詳見圖4.3-2。(°)徑備注1YK12+636.03×20無ZK12+633.03×20無23×20無X32133×20無(°)口口YK12+099ZK12+156ZK12+370YK12+390YK13+556ZK13+570YK13+808ZK13+830YK13+848YK14+005ZK14+021YK15+167ZK15+172ZK15+343YK15+375YK15+506ZK15+547YK15+794ZK15+800料式1道YK11+568~YK12+0802×14ZK11+560~ZK12+0742×142YK12+750~YK13+5652×14ZK12+759~ZK13+5712×143YK14+135~YK15+2152×14ZK14+133.5~ZK15+218.52×14 ②設(shè)計洪水頻率：1/100;③隧道建筑限界凈寬：14.0m;④隧道建筑限界凈高：5.0m(檢修道凈高2.5m)。隧道采用“新奧法”組織設(shè)計和施工。隧道標準橫斷面圖詳見圖4.3-3。圖4.3-3隧道標準橫斷面圖(推薦14.0m)本項目隧道洞門型式采用端墻式，洞口考慮用三維網(wǎng)噴草綠化，并盡量恢復原始地貌及山體原狀植被，盡量減少人為痕跡。隧道洞口形式詳見圖4.3-4。路基排水：挖方、零填方路基采用矩形邊溝，邊溝尺寸擬定為60×80cm。填土高度大于0.6m時，根據(jù)計算所得亦設(shè)置矩形排水溝，尺寸擬定為溝底寬0.6m,深0.8m,坡頂外測5.0m設(shè)置截水溝，并用漿砌片石加固。急流槽：邊溝與排水溝之間、截水溝根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、區(qū)域城鎮(zhèn)規(guī)劃及交通量預測情況，本著節(jié)約用地，保證主線暢通，下茶山立交橋位于下茶山附近，為本項目與44省道（改建中）交叉，樁號 藏*搜5松陽44省道上松線(放建中)上茭道a上角行毒#公上月t4"-(30.5m整體式路基新面)-i上上.圖4.3-6下茶山立交橋標準橫斷面圖杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司 (米)(米)(米)(米)(米)(死)(米)(厘米)(厘米)(厘米)(米/座)(米/座)(米/座)23456789/下茶山44省道(JX)M@⑧④①收費站(處)/收費車道數(shù)(進/出)/松陽/匝道匝道及連接線IⅡIⅡ///接線公路長度(m/道)圓管涵1/橋墩座板臺序號級構(gòu)圖1YK12+392┣2ZK12+395┫3ZK13+968┫4╂5┫6╂7╂8治超站綜合樓（5F）、應(yīng)急搶險物資儲備中心倉庫（2F）、卸貨/裝卸倉庫（2F）、汽所需的應(yīng)急搶險物資；卸貨/裝卸倉庫（2F）一方面用于存放公路養(yǎng)護工具，另一方面 中心樁號2用地面積23建筑占地面積4建筑密度%5建筑面積6容積率/7綠地面積8%9個工程全線改移3425m/8處，其中改路2070m/6處，改溝1355m/2處。改移工程情況杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司12345612填筑高度大于6m的路段共有6處，長3.980km，路基最大填高22.59m（樁號1YK13+6502YK15+7103YK15+860451ZK12+5002YK13+5503ZK13+8004YK15+5005YK17+80061~K17+6002本項目瀝青采用外購商品瀝青，現(xiàn)場不設(shè)瀝青拌合場；橋梁上部結(jié)構(gòu)均提前在預制工廠預制，運至施工現(xiàn)場進行組裝，現(xiàn)場不設(shè)橋梁預制場。），等節(jié)點工程附近或占用工程征地范圍，新增3處臨時占地，占地1.80hm2。1K12+530左側(cè)3K17+620右側(cè)4K20+400左側(cè)），1K12+300右側(cè)2K13+800左側(cè)3K16+200左側(cè)4K17+100左側(cè)5K19+200左側(cè)根據(jù)主體工程設(shè)計，工程橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁樁徑1渣進行固化。工程共布設(shè)沉淀池3座，占地面積0.27hm2,其中位于永(萬淀池容深122地222地3226工程占塘路段施工前先進行清淤，抽干水后經(jīng)塘底晾曬后清淤，采用挖掘機清淤，位以下部分采用含泥量小于8%的宕渣填筑，其余至原地面部分用宕渣填筑。塘岸坡開挖臺階，分層壓實至原地面，再進行路基填筑，塘頂壓實鉆機→壓套管→鉆進成孔→安放鋼筋籠→放導管→澆注混凝土→拉拔套管→檢查成樁根據(jù)新奧法原理及各隧道特點擬定隧道施工方案，為減少對圍巖擾動及減少超挖，V級圍巖區(qū)段：應(yīng)先超前預支護后開挖，洞口段預支護優(yōu)先考慮采用“φ108管IV級圍巖地段宜采用正臺階開挖法，臺階長度L為1.5B～5B，在暗洞與明洞相接段附近應(yīng)視實際情況選擇正臺階或臺階分部開挖法(如中央導坑法)，并配合超前錨桿等措路基邊坡防護工程包括擋墻、厚層基材防護、系統(tǒng)錨桿+柔性網(wǎng)、噴播植草、方格坡、中央分隔帶等區(qū)域覆土后綠化。植草、厚層基材護坡、喬灌木挖坑、栽植、澆水、根據(jù)金華市國土資源局出具的關(guān)于235國道金華婺城至武義公路武義段工程項目用），地地地場池/4.03量架121345K15+000～K15+660.8266671281916823812331331杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司表4.5-1全線工程土石方總平衡表單位：萬m3序號物淤泥鉆渣來源去向去向物12自購23435站6789程22杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司81本工程施工期間的噪聲主要來源于各種筑路機械噪聲及建橋打樁和車輛運輸杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司加嚴重。施工揚塵主要包括汽車行駛揚塵、料場風吹揚塵及作業(yè)點揚塵（混凝土攪拌、///////////PM10////本工程施工期對水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)產(chǎn)生的污水和施工人員的生活污水產(chǎn)生量約6.4t/d，NH3-N產(chǎn)生量約0.192kg杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司麗溫高速公路武義互通改造及接線工程用于互Lm,EL)DvDstroDstgL)37.310lgM10.082p（YK11+568/ZK11+560~杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司kQj(AiEij/3600)Eij—表示i類車輛j種污染物的單車排放因子，根據(jù)機動車污染物排放限制柴油車汽油車柴油車汽油車柴油車微型車轎車其他車出租車汽油柴油NOXPM10N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A柴油車汽油車柴油車汽油車柴油車微型車轎車其他車出租車汽油柴油22NOXPM10N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/ANOx杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司NOxCO排放量（g/km·s）0.2670.3150.387NOx排放量（g/km·s）0.2980.3520.43244省道-溫泉北路(K17+625~CO排放量（g/km·s）0.2610.3070.376NOx排放量（g/km·s）0.2910.3430.421路面及橋面徑流是本公路營運期產(chǎn)生的經(jīng)常性污水，主要是雨水沖刷路面形成。杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司表5.2-7為西安某大學對西安至臨潼高速公路路面徑流測試的結(jié)果。采樣時間為////杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司CODCr(mg/L)pH杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司金華市南部和武義縣西北部山區(qū)經(jīng)過，沿線土地資源豐富。項目建設(shè)對沿線兩側(cè)溝谷、正是這種差異化競爭優(yōu)勢加快了資源互為依托、互為融合的發(fā)展進程。本項目的實施，杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司m/是杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司本工程沿線需拆遷建筑物面積211m2（折合一層面積），拆遷建筑物占地211m2,壓電力桿45根，高壓電力桿3根。建設(shè)單位和施工單位必須事先與電力、電信、廣播等杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司參照有關(guān)平原河網(wǎng)公路橋梁阻水計算成果，當跨河橋梁建設(shè)處不是河道的最狹處，橋墩走向與水流方向平行，且占用水面寬度在杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司管植物186科723屬1559種（含種下等級，下同），其中蕨類植物36科74屬178種，裸子草本植物計903種。被子植物是武義縣木本植物的主要成分，其中樟科、殼斗科、冬青丘陵區(qū)：海拔200-500米，主要有馬尾松、杉木、刺柏、檫樹、山蒼子、山胡椒、土屬，75個土種。全縣土壤面積1508.45平方公里，其中紅壤面積727.27平方公里，占48.20％，主要分布于海拔600米以下的丘陵崗地，多數(shù)已開墾為農(nóng)耕地和園地；黃壤土大部分分布在海拔250米以下的沿江平畈和低丘崗地，是主要耕作土壤；潮土面積12.22杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司 杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司95野生重點保護植物及古樹名木調(diào)查根據(jù)現(xiàn)場踏勘，本工程評價區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)野生保護植物分布，道路中心線200m范圍內(nèi)無古樹名木。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，工程沿線陸生動物主要以常見的種類為主，如兩棲類澤蛙、大樹蛙等，爬行類中國水蛇、壁虎等，獸類入松鼠、家鼠類，另外還有家禽類豬、狗、雞、牛、羊等。公路沿途人類活動較為頻繁，開發(fā)強度大，工程評價范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)國家級或省級重點保護野生動物。深挖段、隧道口生態(tài)現(xiàn)狀1、深挖段生態(tài)現(xiàn)狀本項目全線挖方深度大于8m的路段共有5處，長1.080km,路基最大挖深24.49m(樁號K18+520),全線填筑高度大于6m的路段共有6處，長3.980km,路基最大填高22.59m (樁號ZK13+800),該段兩端為隧道，考慮土石方的綜合利用，不設(shè)橋梁。根據(jù)工程環(huán)評期間調(diào)查，工程深挖路段以區(qū)域常見的次生植被、人工栽培植被竹、衫、柑橘、梨樹以及桂花樹、香樟樹等景觀樹等為主，無珍稀保護植物，現(xiàn)狀生態(tài)功能為水土保持和水源涵養(yǎng)。工程設(shè)置隧道2.5座，均為短隧道，進出口為端墻式。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，隧道口植被基本以毛竹、馬尾松、桂花樹、香樟樹等人工及次生植被為主，無珍稀保護植物。各隧道進出口生態(tài)現(xiàn)狀照片如下： 根據(jù)《金華市水土保持規(guī)劃》,金華市水土流失面積1104.42km2,占土地總面積的10.09%,武義市水土流失面積共126.4km2,占土地總面積的8.06%。武義市水土流失現(xiàn)表6.2-1工程涉及市(縣)水土流失面積表單位：km2行政區(qū)總面積中度強烈極強烈劇烈比例(%)金華市武義縣根據(jù)《全國水土保持規(guī)劃國家級水土流失重點預防區(qū)和重點治理區(qū)復核劃分成果》 (辦水保〔2013〕188號),項目區(qū)不屬于國家級水土流失重點防治區(qū)。根據(jù)《浙江省水利廳浙江省發(fā)展和改革委員會關(guān)于公布省級水土流失重點預防區(qū)和重點治理區(qū)的公告》(公告(2015)2號),工程不涉及浙江省水土流失重點預防區(qū)和重點治理區(qū)。項目生植被基本已被破壞，主要植被類型為人工栽培植被和道路沿線的灌木叢和綠化樹木，杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司96由于損失的面積相對于沿線地區(qū)是極少量的，而公路杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司中營養(yǎng)物質(zhì)氮、磷及有毒有害物質(zhì)會伴隨泥沙進入水體，加劇對周圍河流水質(zhì)的破壞，杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司工程沿線橋梁跨河橋墩將占用一定的河道寬度，但相對而言，橋墩占用斷面寬度、杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司公路建設(shè)對農(nóng)業(yè)生態(tài)的最大影響是公路占地引發(fā)的耕地損失及由此造成的局部植杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司喬木為主，主要植被類型為毛竹林、馬尾松-青岡等針闊混交林。這些植被類型在公路中，該區(qū)域植被生長與潛水關(guān)系不大，主要受大氣降水以及土壤水分動態(tài)變化的影響。根據(jù)《關(guān)于進一步加強山區(qū)公路建設(shè)生態(tài)保護和水土保持工作的指導意見》（交公路發(fā)[2005]441號文）：“填高大于20m，挖深大于30m杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司工程建設(shè)可能產(chǎn)生的水土流失總量7766t，新增水土流失量7414t。施工期是產(chǎn)生水施工中流失的土石侵入農(nóng)田，會影響農(nóng)田的排灌，占壓田面，而對農(nóng)田耕作不利。杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司（1）路基工程。公路路基工程開挖，將破壞征地范圍內(nèi)的地表植被，形成與施工（2）橋梁工程?？绾訕蛄合虏拷Y(jié)構(gòu)施工對水體的顏色、濁度、流速、水質(zhì)產(chǎn)生影（3）臨時工程設(shè)施對景觀環(huán)境的影響。施工期臨時工程設(shè)施主要包括施工便道、杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司為防止施工時序無法銜接，方案設(shè)置臨時堆土場堆放剩余表土。對于堆置的剩余表土，金麗溫高速公路武義互通改造及接線工程中，武義互通區(qū)空地占地約5hm杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司②對位于擬建道路與現(xiàn)狀交通干線交叉處的敏感點的第一排和第二排建筑進行監(jiān)監(jiān)測方法按照《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)規(guī)定執(zhí)行。測量期間，天氣符合杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司沿線農(nóng)居點位于農(nóng)村且沒有既有道路聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果見表7.1LAeq側(cè)2016.9.17晝間2016.9.17夜間2016.9.17晝間2016.9.17夜間側(cè)2016.9.17晝間2016.9.17夜間村側(cè)2016.9.17晝間2016.9.17夜間側(cè)2016.9.17晝間2016.9.17夜間村側(cè)2016.9.17晝間2016.9.17夜間2016.9.17晝間2016.9.18夜間2016.9.17晝間2016.9.18夜間杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司稱L10L50L90LmaxLminLAeq間間5杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司L10L50L90LmaxLminLAeq苑2016.9.1821:00~22:52016.9.1822:00~23:22016.9.1823:00~24:3232016.9.192:00~322016.9.193:00~412016.9.194:00~522016.9.195:00~632016.9.196:00~752016.9.197:00~852016.9.198:00~94654875443232016.9.1920:00~21:6間、夜間噪聲監(jiān)測值均能達到GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中2嶺雅苑第一排垂直立面晝間和夜間噪聲監(jiān)測至總體趨勢是隨著樓層的增高先增大后減小北嶺雅苑第二排晝間、夜間噪聲監(jiān)測值均滿足G本工程施工期間的噪聲主要來源于各種筑路機械噪聲及建橋打樁和車輛運輸產(chǎn)生杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司L10123456789針對上述施工噪聲可能產(chǎn)生的影響，要求加強對各種筑路機械、車輛的維修養(yǎng)護，包括安裝有效的消聲器。要求在靠近居民點路段（工程樁號在K12+080~K12+100、K20+300~K20+400等）施工時，設(shè)置臨時隔聲圍護，以減少施工作業(yè)對敏感點的噪聲影響；施工現(xiàn)場靠近農(nóng)居點時，應(yīng)合理安排施工時間，夜間和午休時間禁止打樁作業(yè)；杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司隧道爆破的作業(yè)噪聲源屬于間歇性噪聲源，強度較高，傳播距離較遠。一般而言，ΔLr——山谷反射的疊加值（dB根據(jù)以往工程露天爆破實測資料，0.5kgr0——為參照基準點到噪聲源的距離（m1杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司廟(兩頭門村)，到隧道口最近距離分別為50m和250m，其中天師廟(兩頭門村)居民點和道口最近距離分別為320m和102m，其中上朱村居民點和隧道之間有山體阻隔；蔣村隧道進出口敏感點主要為里前村和蔣村，到隧道口最近距離330m和260m。隧道施工對其洞口施工機械噪聲的影響，一旦隧道施工進入洞內(nèi)對周邊敏感點噪聲基本不產(chǎn)生影響。本項目隧道施工機械主要為攤鋪機、挖掘機和裝載機，隧道工程白天在550m處達到2類山體阻隔，其影響較?。煌ㄟ^計算齋堂(兩頭門村)、里前村、蔣村晝間R=（K/V）1/aQ1/30.5mm的振幅，人們對垂直震動和水平震動的敏感程度決定們便感到難受，超過20Hz時，人們便感覺痛苦；振幅為10mm、頻率5Hz時人們可以感杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司如果以質(zhì)點峰值速度來考慮，可感的閾值為0.3mm/s，感到難受的震動速度為控制好炸藥的用量，盡量的減少爆破振動的影響，并注意爆破施工期間對村莊的保護。由于齋堂(兩頭門村)、里前村等村莊距離隧道口距較差的房子產(chǎn)生開裂等影響，因此，在隧道口爆破施工過程中，應(yīng)對距離隧道口100m本項目距離隧道口最近的敏感點為梅樹灣隧道出口處齋堂村的2戶居民，距離梅樹杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司Lm,EL)DvDstroDstgL)37.310lgM10.082pLm10lg100.1Lm,n100.1Lm,fLmiLmEDlDsDBMDB杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司Ds=11.2-20×lg(s)-s/200s為聲源至受聲點的距離DBM=(hm/s)×(34+600/s)-4.8（YK11+568/ZK11+560~杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司下茶山互通立交主線及各匝道車型比參照本工程主線車型比，詳見表4.2-2，按交汽車交通噪聲與汽車行駛速度有密切關(guān)系，本工程設(shè)計車速為80km/h，匝道設(shè)計杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司44省道-溫泉北路(K17+625～K20+452)杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司/中心線最1/////////////2///////////////////噪聲的貢獻值極小，且上朱村距隧道口距離200m3杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司//////45//6//////標7////////杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司8////9//////于瑩鄉(xiāng)線紅線外40m范圍內(nèi)臨道路一側(cè)住戶)//////////////////////////杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司度值值量值值量值值量值值量值值量值值量0000000000004.90000000000005.8杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司破bE用首F!0杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司的的4的班陳班上守上守下茶山家B龍道杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司山下茶山Ⅱ筑武Ⅱ路包B杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司泛5泛5指2外高泉訂下茶山訂d陳家上策路杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司上上劑子下子說節(jié)言等說節(jié)言等理亂頭民滿造亂頭民滿造R之下ⅡⅢ金道TⅡ?、蛉丈饺蘸贾菀贿_環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司名名H方光方光元山疫道道示游流示游片金武路習杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司 (3)沿線規(guī)劃敏感目標交通噪聲影響預測結(jié)果敏感點名稱功能區(qū)與道路紅線/中心線最近距離噪聲晝夜晝夜晝夜(東北側(cè))二類居住///沿線第一排住戶////(西南側(cè))///沿線第一排住戶///////(西南側(cè))///沿線第一排住戶/////////////////遠期達標距離分別為57.4m、66.7m、80.2m；夜間近期、中期和遠期達標距離分別為杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司在里前隧道出口處的左側(cè)分離式路基段（K13+658~K13+800）沿里前村一側(cè)安裝稱晝夜晝夜晝夜////////////////////////由上表預測結(jié)果可知，由于里前隧道出口段路基段高程遠高于村莊，約高于村莊側(cè)隔聲屏障（兩邊最外側(cè)住戶對應(yīng)樁號各外延50m根晝夜晝夜晝夜~杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司////////////其中前排住戶降噪效果較顯著，經(jīng)隔聲屏障降噪后本項目貢獻值可達標，但噪聲預測超標的敏感點擬采取安裝隔聲屏障和通風隔聲窗等噪聲防治措施以保證沿線杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司茶山忍Ⅱ金道路包日日日杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司下茶山2正滋別正滋別災(zāi))編聲屏筑道國習杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司1//2/K13+608~K13+850）單側(cè)隔聲隔聲屏障室外降噪8~47.0*46.9*345/隔聲屏障室外降噪4~6/7/8/2杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司本工程為一級公路，設(shè)計車速80km/h，車流中大貨車和拖掛陳等重型車比例相對振動值(dB)199差234差5好6好型為瀝青混凝土路面，項目建成后路況良好，起點-44省道（YK11+568/ZK11+560~K17+625)遠期車流量晝間1520輛/h、夜間304輛/h；44省道-溫泉北路(K17+625~杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司Iciicoi·147··147·點PM1070000NO20000PM1070000NO20000·148·由此可見，施工期在選擇臨時堆場和建材加工場根據(jù)現(xiàn)場踏勘，本工程沿線經(jīng)過部分村莊，施工期尤其在大風和干燥天氣情況下，K17+140~K17+340、K17+根據(jù)道路施工灰土拌合現(xiàn)場的揚塵監(jiān)測資料表明，當采用路拌工藝施工時，路邊·149·(YK11+568/ZK11+560~CO排放量(g/km·s)NOx排放量(g/km·s)CO排放量(g/km·s)NOx排放量(g/km·s)·150·垂直uz2C212Qjexp垂直uz2Qj 2uz(r 2uz(r)2h212e2e2·151··152·44省道-溫泉北路(K17+625～K20+452)·153·距離紅線(中12345644省道-溫泉北路(K17+625～K20+452)7·154·距離紅線(中8912345644省道-溫泉北路(K17+625～K20+452)789但工程建成運營后，沿線的空氣質(zhì)量勢必會比未建設(shè)前有一定程度的下降。因此，·155·隧道長815m(右側(cè))/812m(左側(cè))，蔣村隧道長1080m(右側(cè))/1085m(左側(cè))，各隧道口與周道YK11+568~YK12+080隧道口NOxZK11+560~ZK12+074隧道口NOxYK12+750~YK13+565隧道口NOxZK12+759~ZK13+571隧道口NOxYK14+135~YK15+215隧道口NOxZK14+133.5~ZK15+218.5隧道口NOxCONOxNOxNOxNOxNOx·156·隨著城市化進程的不斷推進，道路隧道的建設(shè)對緩解中心城區(qū)主干道的交通擁堵，一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和氮氧化物(NOX)等污染物如不及時排出，將嚴重影響本項目隧道均采用機械通風，隧道通風系統(tǒng)能有效地控制隧道污染物的排出方式，杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司·157·長安大學鄧順熙教授采用流體力學和質(zhì)量守恒原理——秦嶺終南山特長隧道(長18.020km)洞口外污染物濃度場進行了擴散分析和數(shù)值分析浙江省環(huán)境保護科學設(shè)計研究院對“杭金衢高速公路拓果，本項目隧道口污染物經(jīng)擴散、稀釋，并在一定程度上被周邊生長良好的·158·）：SCi,i,jCDOjDODOjDO,jDO,jDOsDODOsjsjsDO,jDO,jDODOf468/31.6TDOj≥DOs時DOj<DOs時·159·SpH,jSSpH,jS 7.0pHj7.0pHsdpHj7.0pHsu7.0pH≤7.0pH>7.0·160·pH值CODMnBOD5鉛本工程施工期對水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)產(chǎn)生的污水和施工人員的生活污橋梁上部結(jié)構(gòu)均提前在預制工廠預制，運至施工現(xiàn)場進行組裝，本項目現(xiàn)場不設(shè)橋梁預制場。施工方法以預制裝配為主，根據(jù)地形、地勢及交通條件分別采用架橋機和龍門吊架設(shè)。因此，橋梁施工對河流水質(zhì)的影響主要來自橋樁建設(shè)過程的影響，本有涉水橋墩，主要涉及白鷺溪，其余橋梁均無涉水橋墩，橋墩下部結(jié)構(gòu)施工一般采用·161·無無沿線河流基本上屬于山溪性河流，平時水流平靜，暴雨季節(jié)河流暴漲，水流較大，·162·挖上游段。利用開挖方填平舊河流時，在新的工程未通流時，應(yīng)保持適當?shù)牧魉當嗝妫s河道面積，不降低現(xiàn)有河道的泄洪能力。改移工程（改溝）須經(jīng)河道主管部門批準，杭州一達環(huán)保技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司·163·化糞池，生活污水經(jīng)化糞池預處理后定期委托環(huán)衛(wèi)部門抽運，送城市污水處理廠處理。公路運營期主要的水污染源為路面及橋面徑流。由于汽車尾氣排放物、路面滴油、·164··165·本工程跨越水體不涉及飲用水源保護區(qū)，跨越的白鷺溪和兩頭門溪均為武義江(錢·166·據(jù)有關(guān)調(diào)查資料，目前公路上運送的主要危險品有：油品、危險化學品、腐蝕品、/news/2004year/2004-05-17/26/43/chengshi/content/2011-06/06/cont·167··168·PA?B?C?D?E）/F·169·（YK11+568/ZK11+560~突發(fā)性環(huán)境空氣風險主要來自運輸那些在常溫常壓下有毒有害，且易揮發(fā)的物質(zhì)，部分敏感點與線路的距離不超過50m，若危險品運輸車輛發(fā)生爆炸事·170·（1）嚴格執(zhí)行危險品運輸規(guī)定，危險品運輸車輛必須辦理危險品準運證，駕駛?cè)耍?）運輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險貨物時，應(yīng)使用罐式、廂式車輛或?qū)Ｓ茫?）管理部門應(yīng)制定具體的應(yīng)急預案，以便事故發(fā)生時能及時采取措施，將損失·171·2、根據(jù)預案實施過程中存在的問題和污染源的變化，制定防止污4、在應(yīng)急救援處置過程中遇到無法解決的問題2、應(yīng)急救援工作的直接組織者，評估事故發(fā)·172·2、做好事故現(xiàn)場的保護，控制旁觀者進入事故·173·