天津保稅物流園區(qū)規(guī)劃(物流工程設(shè)計(jì))

XXXX大學(xué)課程設(shè)計(jì)課程名稱：物流工程學(xué)題目：天津保稅物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)組長(zhǎng)：趙XX組員：徐XX、高X陳XX、付XX班級(jí)：物流XXX指導(dǎo)教師：劉XX20XX年6月物流管理XXX班物流工程設(shè)計(jì)第X組名單及分工組長(zhǎng)：趙XX：組織組員進(jìn)行討論，編寫論文大綱及摘要，根據(jù)大綱進(jìn)行初步分工，設(shè)計(jì)論文的整體結(jié)構(gòu)，建立數(shù)據(jù)模型與求解，匯總資料，最終整理成型。以及記錄小組討論的過程并形成文。組員：徐XX：對(duì)模型資料進(jìn)行修改和分析，建立數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行求解以及歸納出結(jié)論，對(duì)論文的整體效果進(jìn)行監(jiān)督及修正，校對(duì)資料，找出漏洞及缺乏，提出建議。陳XX：保稅物流園區(qū)位置地圖的查找及粘貼，布局及功能示意圖的查找及粘貼，其他相關(guān)示意圖的查找。將論文打印成冊(cè)并裝訂。校對(duì)資料，找出漏洞及缺乏，提出建議。高X：對(duì)物流園區(qū)背景的查找，園區(qū)布局及功能的查找，園區(qū)運(yùn)作情況的查找，園區(qū)特色及創(chuàng)新的查找，校對(duì)資料，找出漏洞及缺乏，提出建議。付XX：模型數(shù)據(jù)的收集，園區(qū)開展思路和天津物流園區(qū)相關(guān)概況的查找，園區(qū)產(chǎn)生的相關(guān)背景的查找。校對(duì)資料，找出漏洞及缺乏，提出建議。天津保稅物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)【摘要】天津市是環(huán)渤海灣地區(qū)的重要城市，也是我國北方的最重要經(jīng)濟(jì)中心之一。隨著天津市開放開發(fā)力度進(jìn)一步加大，特別是最近黨中央和國務(wù)院做出了開發(fā)濱海新區(qū)的重大戰(zhàn)略決策，天津在我國環(huán)渤海灣地區(qū)，以至整個(gè)北方地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射作用必將進(jìn)一步加大。濱海新區(qū)的開發(fā)，是繼20世紀(jì)80年代中國部署開發(fā)深圳、90年代開發(fā)浦東以后的第三個(gè)重大戰(zhàn)略決策。溫家寶明確指出要天津抓住機(jī)遇發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)、支持和推進(jìn)濱海新區(qū)的改革開放和開發(fā)，把濱海新區(qū)建設(shè)成依托京津冀，效勞環(huán)渤海，輻射“三北〞，面向東北亞的現(xiàn)代化新區(qū)。可以預(yù)計(jì)，以濱海新區(qū)的開發(fā)為契機(jī)，天津及環(huán)渤海灣地區(qū)將迎來一個(gè)開放與開展的新高潮。最近天津保稅物流園區(qū)的物流企業(yè)已達(dá)３５家，進(jìn)出園區(qū)貨物迅猛增長(zhǎng)。今年前七個(gè)月，受理進(jìn)出區(qū)貨物１４２６５票，貨值２４．２億美元。其中，進(jìn)區(qū)８８９９票，貨值１４．４億美元；出區(qū)５３６６票，貨值９．８億美元。保稅物流園區(qū)以其突出的功能、優(yōu)惠的政策、優(yōu)質(zhì)的效勞，成為眾多跨國物流公司矚目的開展物流業(yè)的寶地。

因此我們應(yīng)該充分發(fā)揮天津市周邊的各種優(yōu)勢(shì)，采取各種方案對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行改良以實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)化！建設(shè)保稅物流園區(qū)就是優(yōu)化物流資源配置、人才引進(jìn)和培養(yǎng)機(jī)制的綜合。這里我們運(yùn)用因次分析的分析法來分析天津市選擇在濱海新區(qū)建立物流園區(qū)的可行性評(píng)價(jià)以及附帶的好處?！娟P(guān)鍵字】：天津市保稅物流園區(qū)因次分析法濱海新區(qū)天津保稅物流園區(qū)背景天津保稅物流園區(qū)的概況保稅物流園區(qū)〔即區(qū)港聯(lián)動(dòng)〕是充分發(fā)揮保稅區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)和港區(qū)的功能優(yōu)勢(shì)，在毗鄰保稅區(qū)的特定港區(qū)或在國務(wù)院批準(zhǔn)的保稅區(qū)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)，劃出專門供開展國際物流產(chǎn)業(yè)的獨(dú)立封閉區(qū)域，也是由海關(guān)實(shí)施監(jiān)管的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域。天津港保稅物流園區(qū)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)于2004年8月16日設(shè)立。園區(qū)位于保稅區(qū)東北側(cè)，面積1.5平方公里，該物流園區(qū)的外沿距離港口海岸線僅700米，緊鄰東部集裝箱碼頭和滾裝船碼頭。園區(qū)于2005年3月30日經(jīng)國家六部委驗(yàn)收組驗(yàn)收通過，同年5月11日開始封關(guān)試運(yùn)行。2006年1月1日起《中華人民共和國對(duì)保稅物流園區(qū)的管理方法》開始生效，園區(qū)也同時(shí)進(jìn)入正式運(yùn)作階段。保稅區(qū)海關(guān)以建設(shè)“立足天津，依托京冀，效勞環(huán)渤海，輻射‘三北’，面向東北亞的國際物流中心〞為目標(biāo)，不斷改善通關(guān)環(huán)境，拓展園區(qū)功能，創(chuàng)新海關(guān)監(jiān)管模式，提高物流周轉(zhuǎn)速度。區(qū)內(nèi)企業(yè)由最初的13家增加到目前的33家，注冊(cè)資本達(dá)8000萬美元，總倉儲(chǔ)面積超過25萬平方米。物流輻射北京、天津、河北、蘇州、常州、上海、杭州、深圳等省市，新加坡錦佳、葉水福、瑞士名門、川崎振華、東方海外等一批國際知名物流企業(yè)紛紛落戶園區(qū)。天津保稅物流園區(qū)產(chǎn)生原因隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快和科學(xué)技術(shù)的日新月異，現(xiàn)代物流在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)開展、改善投資環(huán)境和提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力方面發(fā)揮了重要作用。近年來，市委、市政府始終把開展現(xiàn)代物流作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略來抓。保稅物流園區(qū)所具備的“境內(nèi)關(guān)外〞的自由貿(mào)易區(qū)政策功能，可吸引更多的國際貨物和航線的聚集，增強(qiáng)了天津在全球范圍內(nèi)聚集優(yōu)勢(shì)、配置資源的能力，推動(dòng)了國際港航產(chǎn)業(yè)與國際物流產(chǎn)業(yè)的開展，加快了輻射東北亞的國際物流中心和航運(yùn)中心建設(shè)，完善了天津國際港口大都市的功能，為天津早日成為我國北方重要經(jīng)濟(jì)中心創(chuàng)造了條件。一、是保稅物流園區(qū)有利于降低環(huán)渤海地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)物流本錢，進(jìn)一步加快國際資本、技術(shù)、信息等要素向該地區(qū)的延伸和輻射，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)鏈、供給鏈和銷售鏈的優(yōu)化和高效運(yùn)轉(zhuǎn)。二、是提供國外大宗進(jìn)口商品向國內(nèi)市場(chǎng)分撥、分銷的國際物流效勞。進(jìn)口商品在區(qū)內(nèi)保稅，降低財(cái)務(wù)本錢；區(qū)港一體運(yùn)作及“分批出區(qū)、集中報(bào)關(guān)〞的快速通關(guān)方式，滿足制造業(yè)的需求，為跨國公司提供所需的產(chǎn)品和效勞，為進(jìn)出口貿(mào)易提供有利的營(yíng)運(yùn)條件。三、是提供國內(nèi)出口商品在保稅物流園區(qū)集結(jié)和處理的國際物流效勞。生產(chǎn)性跨國公司、國際大型零售企業(yè)和專業(yè)化國際采購公司在園區(qū)建立國際采購中心，將國內(nèi)商品進(jìn)行整合，銷往世界各地；國內(nèi)企業(yè)利用園區(qū)，開拓海外市場(chǎng)、整合出口渠道，及時(shí)辦結(jié)出口手續(xù)，并根據(jù)國際市場(chǎng)生產(chǎn)和銷售需求，對(duì)貨物進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)及時(shí)配送。四、是提供境外貨物和國內(nèi)貨物綜合處理的國際物流效勞。境外貨物和國內(nèi)貨物在保稅物流園區(qū)進(jìn)行綜合處理，批量轉(zhuǎn)化，增值效勞后，向國內(nèi)外分銷配送，有利于適應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大背景，形成強(qiáng)大的供給鏈管理能力的提供商，依托本國的制造能力，成為全球物流的核心據(jù)點(diǎn)，滿足生產(chǎn)國際化對(duì)產(chǎn)品貿(mào)易和保稅物流的需求。五、是提供加工貿(mào)易深加工結(jié)轉(zhuǎn)的國際物流效勞。利用保稅物流園區(qū)的政策，改變了加工貿(mào)易以往的“境外一日游〞現(xiàn)象，加工貿(mào)易企業(yè)在園區(qū)完成加工結(jié)轉(zhuǎn)和出口退稅，降低了加工貿(mào)易企業(yè)的本錢，效勞了環(huán)渤海地區(qū)加工業(yè)的開展。天津保稅物流園區(qū)位置交通條件：京津塘高速公路、津?yàn)I高速公路、津塘公路及津?yàn)I輕軌、京津城際快速鐵路將港區(qū)與中心市區(qū)貫穿。完善的公路、鐵路、客運(yùn)輕軌等組成的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，將確保港區(qū)貨物運(yùn)輸和辦公、生活旅游交通的順暢與通達(dá)。天津保稅物流園區(qū)選址的條件1、交通導(dǎo)向。交通是制約物流開展的最為關(guān)鍵的因素，選擇在交通條件好、位于貨運(yùn)主要發(fā)生方向、距高速公路出入口較近的地方建設(shè)物流園區(qū)，既可以防止重復(fù)建設(shè)，也可大大減少資金投入，同時(shí)也防止了出現(xiàn)大量的貨物倒流和迂回運(yùn)輸。2、城市規(guī)劃導(dǎo)向。物流園區(qū)本身就是城市根底設(shè)施的重要組成局部，其建設(shè)必然要納入城市規(guī)劃予以總體布局。由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)涉及到辦公、交易、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)戎T多效勞環(huán)節(jié)，占地面積較大，所產(chǎn)生的大量貨物運(yùn)輸對(duì)周邊有一定的影響，因此在選址時(shí)，一般應(yīng)選擇在城市邊界。3、地形導(dǎo)向。物流園區(qū)占地規(guī)模較大，地勢(shì)開闊平坦，地域具有可擴(kuò)展性，也為未來的拓展預(yù)留了空間。隨著城市的開展，產(chǎn)品物流量將增大，可能對(duì)物流園區(qū)的規(guī)模和功能提出更高的要求，因此，工程地域必須具有足夠的可拓空間，以滿足進(jìn)一步開展的需要。4、經(jīng)濟(jì)適應(yīng)。物流園區(qū)要與當(dāng)?shù)丶捌渲苓吔?jīng)濟(jì)開展和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃緊密聯(lián)系，滿足當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)量的需求，實(shí)現(xiàn)“人便于行，貨暢其流〞。5、設(shè)施配套。物流園區(qū)的開展離不開完善的配套設(shè)施。是否具備充足的能源、水源以及良好的生活條件成為物流園區(qū)選址的一個(gè)重要因素。天津保稅物流園區(qū)的布局及功能1、先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)包括天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(包括東區(qū)和西區(qū))、塘沽海洋高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、海河下游石油鋼管和優(yōu)質(zhì)鋼材深加工區(qū)。總規(guī)劃面積155平方公里。重點(diǎn)開展電子信息、汽車和裝備制造、石油鋼管和優(yōu)質(zhì)鋼材、生物技術(shù)與現(xiàn)代醫(yī)藥、新型能源和新型材料等產(chǎn)業(yè)，努力建設(shè)成為效勞和帶動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地。2、臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)其包括天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)、空港物流加工區(qū)、民航科技產(chǎn)業(yè)化基地等，總規(guī)劃面積102平方公里，依托天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)資源，重點(diǎn)開展臨空產(chǎn)業(yè)，努力建設(shè)成為以航空物流、民航科技產(chǎn)業(yè)、臨空會(huì)展商貿(mào)、民航科教為主要功能的現(xiàn)代化生態(tài)型產(chǎn)業(yè)區(qū)、總部經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)。天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)〔航空城〕是濱海新區(qū)重要的功能區(qū)之一，以空港物流加工區(qū)為載體，是中國新興的國際合作與自主研發(fā)相結(jié)合的國家級(jí)航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。

3、濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)是第一個(gè)由國家科技部和天津市政府共建的國家高新區(qū)，規(guī)劃面積30.5平方公里。濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)將建設(shè)成為自主創(chuàng)新的領(lǐng)航區(qū)、國際一流的高新技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)化基地、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高端人才聚集中心、綠色宜居的生態(tài)科技城。主要包括綠色能源、生物醫(yī)藥、航空航天產(chǎn)業(yè)、高端信息制造業(yè)、現(xiàn)代效勞業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)。4、臨港工業(yè)區(qū)臨港工業(yè)區(qū)包括臨港工業(yè)區(qū)(一期)、港口功能區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、物流功能區(qū)，重點(diǎn)開展石油化工成套設(shè)備、造修船和海洋工程、交通運(yùn)輸設(shè)備和港口機(jī)械、風(fēng)力發(fā)電及輸變電設(shè)備等重型裝備制造業(yè)，并開辟天津港第二航道。5、南港工業(yè)區(qū)南港工業(yè)區(qū)定位于以世界級(jí)重化工業(yè)為核心的具有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)區(qū)域，規(guī)劃面積200平方公里，重點(diǎn)開展以石油化工、冶金鋼鐵、重型裝備制造、港口物流4大主導(dǎo)功能。6、海港物流區(qū)海港物流區(qū)是建設(shè)北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心的重要載體，包括天津港、天津保稅區(qū)和東疆保稅港區(qū)，規(guī)劃面積100平方公里。重點(diǎn)開展海洋運(yùn)輸、國際貿(mào)易、現(xiàn)代物流、保稅倉儲(chǔ)、分撥配送及與之配套的中介效勞業(yè)，形成貨物能源儲(chǔ)運(yùn)、商品進(jìn)出口保稅加工和綜合性的國際物流基地。7、中心商務(wù)區(qū)中心商務(wù)區(qū)規(guī)劃面積7平方公里，包括于家堡金融商務(wù)區(qū)、響螺灣商務(wù)區(qū)和開發(fā)區(qū)商務(wù)區(qū)。重點(diǎn)開展金融、保險(xiǎn)、商務(wù)商貿(mào)、文化娛樂、會(huì)展旅游等產(chǎn)業(yè)。中心商務(wù)區(qū)努力建設(shè)成為環(huán)渤海地區(qū)金融中心、國際貿(mào)易中心、信息效勞中心、國際性文化娛樂中心，高品質(zhì)的國際化生態(tài)宜居城區(qū)。8、中新天津生態(tài)城2007年11月，中國新加坡兩國共同簽署協(xié)議，在天津?yàn)I海新區(qū)規(guī)劃建設(shè)中新天津生態(tài)城。生態(tài)城規(guī)劃面積30平方公里，將全力構(gòu)筑生態(tài)型產(chǎn)業(yè)體系，重點(diǎn)開展高端、高質(zhì)、高新的現(xiàn)代效勞業(yè)。它注重資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，非傳統(tǒng)水資源所占的比例要到達(dá)50%，綠色出行比例到達(dá)90%，可再生能源使用率到達(dá)20%，所有建筑都要符合綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)，垃圾回收利用率到達(dá)60%。天津保稅物流園區(qū)運(yùn)作情況天津保稅物流園區(qū)選址于現(xiàn)有保稅區(qū)規(guī)劃范圍之內(nèi)，運(yùn)作面積1．5平方公里，緊臨天津港集裝箱碼頭。作為“港中區(qū)〞，區(qū)港聯(lián)動(dòng)、建設(shè)保稅物流園區(qū)具有極好的地緣優(yōu)勢(shì)，有利于與港區(qū)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的一體化運(yùn)作。自2005年3月30日，保稅物流園區(qū)憑借得天獨(dú)厚的區(qū)位政策和功能優(yōu)勢(shì)以及完善的配套效勞，已經(jīng)吸引了美國UPS，荷蘭世天威，瑞士名門、地中海，日本近鐵、大阪商船，香港東方海外，新加坡吉寶、葉水福、等10多家世界知名公司已決定在園區(qū)投資，業(yè)務(wù)開展勢(shì)頭迅猛，進(jìn)出園區(qū)的貨物數(shù)量和貨值逐月大幅攀升。保稅物流園區(qū)標(biāo)志著天津區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)和向具有國際通行規(guī)那么的自由貿(mào)易區(qū)邁出了重要一步。截止2006年底天津保稅物流園區(qū)進(jìn)出區(qū)貨物總值，分別為202億元、254億元，主要貨類涉及汽車、配件、液晶顯示板、彩電套料、精紡毛料、輪胎、鋼材等。目前，天津保稅物流園區(qū)良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和海關(guān)的便捷通關(guān)措施，吸引了三星電子、摩托羅拉等知名企業(yè)物流供給商落戶，物流輻射范圍涵蓋世界眾多國家和國內(nèi)絕大局部省市。2023年園區(qū)分撥貨物總貨重5.19萬噸，總貨值8.7億美元，同時(shí)其作為我國北方重要物流基地和國際物流中心的地位逐漸顯現(xiàn)。天津保稅物流園區(qū)特色及創(chuàng)新天津保稅物流園區(qū)主要特色天津保稅物流園區(qū)坐落在現(xiàn)有保稅區(qū)規(guī)劃范圍之內(nèi)，保稅區(qū)形成了一整套運(yùn)作高效、效勞便捷、管理嚴(yán)密的體系，對(duì)于保稅物流園區(qū)建設(shè)，奠定了良好的根底。天津保稅物流園區(qū)獨(dú)特的區(qū)位政策和功能優(yōu)勢(shì)，在國內(nèi)外企業(yè)中產(chǎn)生很大反響，主要表現(xiàn)是優(yōu)勢(shì)疊加，進(jìn)入園區(qū)視同出口。保稅物流園區(qū)兩個(gè)特色業(yè)務(wù)是出口復(fù)進(jìn)口，區(qū)港聯(lián)動(dòng)。它在政策、功能和運(yùn)作上較保稅區(qū)有優(yōu)勢(shì)，主要表達(dá)在：政策優(yōu)惠更為顯著。根據(jù)國家規(guī)定，保稅物流園區(qū)享受保稅區(qū)相關(guān)政策，即對(duì)園區(qū)的根底設(shè)施建設(shè)工程所需的設(shè)備、物資等，園區(qū)企業(yè)為開展物流業(yè)務(wù)所需的機(jī)器、裝卸設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)施、管理設(shè)備及其維修用零配件等，辦公用品等予以免稅；在進(jìn)出口稅收方面，國內(nèi)貨物進(jìn)入園區(qū)視同出口，辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，實(shí)行退稅；園區(qū)貨物內(nèi)銷按貨物進(jìn)口的有關(guān)規(guī)定辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，貨物按實(shí)際狀態(tài)征稅；在園區(qū)內(nèi)部或在園區(qū)和境外之間進(jìn)行的貿(mào)易，可免稅，也無需進(jìn)出口許可證。對(duì)國內(nèi)外投資者來說，在保稅物流園區(qū)除獲得保稅區(qū)的所有傳統(tǒng)免稅優(yōu)惠，以及通常只有自由貿(mào)易區(qū)才能享受的出口退稅政策。貨物一旦從國內(nèi)到園區(qū)，出口商即有權(quán)申請(qǐng)退稅，改變了現(xiàn)行的“離境退稅〞方式，這是園區(qū)最吸引加工貿(mào)易的政策。過去，為獲得退稅，一些加工貿(mào)易公司先將貨物出口到香港、韓國或日本，然后再進(jìn)口，進(jìn)行了所謂的“境外一日游〞，使本錢和周轉(zhuǎn)時(shí)間增加。功能優(yōu)勢(shì)更為突出。保稅物流園區(qū)具備四項(xiàng)功能：國際中轉(zhuǎn)功能，對(duì)進(jìn)入?yún)^(qū)的境外、國內(nèi)貨物進(jìn)行分拆、集拼后轉(zhuǎn)運(yùn)至境內(nèi)外其他目的港；國際配送功能，對(duì)入?yún)^(qū)貨物進(jìn)行分揀、分配或進(jìn)行簡(jiǎn)單的商業(yè)性加工后向國內(nèi)外配送；國際采購功能，對(duì)采購的國內(nèi)貨物和境外貨物進(jìn)行綜合處理和簡(jiǎn)單的商業(yè)性加工后向國外銷售；轉(zhuǎn)口貿(mào)易功能，構(gòu)建集交易、展示、出樣、訂貨于一體的轉(zhuǎn)口貿(mào)易效勞體系，有利于區(qū)內(nèi)企業(yè)開展轉(zhuǎn)口貿(mào)易。貨物進(jìn)出更為便捷。保稅物流園區(qū)充分運(yùn)用信息技術(shù)和現(xiàn)代科技手段，實(shí)現(xiàn)區(qū)域化監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)化管理、電子化通關(guān)、科學(xué)化監(jiān)控，實(shí)行通關(guān)數(shù)據(jù)“一次錄入、屢次使用、信息共享〞，實(shí)現(xiàn)了貨物的一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行快速通關(guān)，構(gòu)建了通關(guān)便捷、效勞完善、管理標(biāo)準(zhǔn)有效的海關(guān)監(jiān)管平臺(tái)，營(yíng)造了大口岸、大通關(guān)、大輻射的現(xiàn)代物流開展環(huán)境。天津保稅物流園區(qū)創(chuàng)新園區(qū)之所以能夠取得如此好的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益，是因?yàn)槠湓谶\(yùn)營(yíng)、政策及效勞上的大膽創(chuàng)新，具體表達(dá)如下：〔1〕運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新由政府投資、統(tǒng)一規(guī)劃、牽頭開發(fā)，采取BOT〔修建-營(yíng)運(yùn)-移交〕的方式，選擇合格的開發(fā)商，對(duì)保稅物流園區(qū)的各項(xiàng)根底設(shè)施和公共工程進(jìn)行開發(fā)和建設(shè)。并由政府設(shè)立天津保稅區(qū)管理委員會(huì)，對(duì)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)以及區(qū)內(nèi)企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督和管理。贏利模式是通過提供優(yōu)惠的稅收政策和低廉的土地價(jià)格，吸引大量物流效勞企業(yè)入?yún)^(qū)投資建廠，開展業(yè)務(wù)。入?yún)^(qū)企業(yè)除了自建廠房，還可以向管理委員會(huì)租賃庫房、堆場(chǎng)、車間等根底設(shè)施。一方面可以通過園區(qū)土地增值，園區(qū)企業(yè)從中受益，經(jīng)營(yíng)管理者將可以提高其倉庫、堆場(chǎng)等根底設(shè)施的租金收入；另一方面可以通過向區(qū)內(nèi)企業(yè)提供配套效勞，如信息、招聘、培訓(xùn)等，獲得相應(yīng)的收入。〔2〕政策創(chuàng)新保稅物流園區(qū)享受只有自由貿(mào)易區(qū)才可享受的優(yōu)惠政策，境外貨物進(jìn)入園區(qū)免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，國內(nèi)貨物進(jìn)入園區(qū)給予退稅，改變了現(xiàn)行的“離境退稅〞和加工貿(mào)易“境外一日游〞現(xiàn)象。在海關(guān)和港口集團(tuán)的支持下，實(shí)現(xiàn)了貨物從港口到園區(qū)的直提直放，減少了貨物存放時(shí)間和報(bào)關(guān)層次，提高了物流運(yùn)作效率，降低了企業(yè)本錢。同時(shí)，園區(qū)企業(yè)國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)大幅上升，天津保稅物流園區(qū)推出了加快通關(guān)速度和完善出口退稅的一系列舉措。同時(shí)，投入300多萬元加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理、電子化通關(guān)、電子化監(jiān)控，通關(guān)數(shù)據(jù)一次錄入、屢次使用、信息共享。對(duì)進(jìn)出區(qū)貨物采取一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，構(gòu)建了通關(guān)便捷、效勞完善、管理標(biāo)準(zhǔn)有效的海關(guān)監(jiān)管平臺(tái)，營(yíng)造了大口岸、大通關(guān)、大輻射的現(xiàn)代物流開展環(huán)境?！?〕效勞創(chuàng)新即區(qū)港聯(lián)動(dòng)提供全方位功能效勞。物流園區(qū)充分利用港口的航運(yùn)、停泊、裝卸等業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作。例如，將港口功能引入物流園區(qū)，在中轉(zhuǎn)集拼方面，可以對(duì)中轉(zhuǎn)集裝箱進(jìn)行拆、拼箱，改變了以往在港區(qū)只能整箱進(jìn)出的狀況，實(shí)現(xiàn)了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷、配送等業(yè)務(wù)的連動(dòng)，使園區(qū)成為支線箱源和國際中轉(zhuǎn)箱源的集散地。物流園區(qū)實(shí)行封閉管理，專門開展倉儲(chǔ)和物流產(chǎn)業(yè)，同時(shí)兼有加工貿(mào)易業(yè)務(wù)，使園區(qū)既有倉儲(chǔ)物流功能，也有生產(chǎn)加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。五、天津保稅物流園區(qū)選址的可行性分析天津港物流園區(qū)的選址有四個(gè)備選方案天津市濱海新區(qū)(A)、漢沽區(qū)(B)、大港區(qū)(C)、塘沽區(qū)(D)，重要經(jīng)濟(jì)因素本錢如下表1-1所示，非經(jīng)濟(jì)因素主要考慮政策法規(guī)因素、根底設(shè)施因素和效勞水平因素。就政策法規(guī)因素而言，據(jù)專家評(píng)估，三種非經(jīng)濟(jì)因素比重為:政策法規(guī)因素0.6、根底設(shè)施因素0.3、效勞水平因素0.1表1-1各方案本錢統(tǒng)計(jì)表經(jīng)濟(jì)因素本錢〔單位：萬元〕濱海新區(qū)〔A〕漢沽區(qū)(B)大港區(qū)(C)塘沽區(qū)(D)原材料265300260285勞動(dòng)費(fèi)35404852運(yùn)輸費(fèi)26292926倉儲(chǔ)費(fèi)用15201821管理費(fèi)用6898其他費(fèi)用981712總本錢356405381404下面通過因次分析法對(duì)此進(jìn)行分析：因次分析法的原理：非經(jīng)濟(jì)因素越重要其指標(biāo)應(yīng)該越大，而經(jīng)濟(jì)本錢就越高，經(jīng)濟(jì)性就越差，所以取本錢倒數(shù)進(jìn)行比擬，計(jì)算結(jié)果數(shù)值大者經(jīng)濟(jì)性好解：因次分析法設(shè)經(jīng)濟(jì)因素的相對(duì)重要性為M,非經(jīng)濟(jì)因素的相對(duì)重要性為N,經(jīng)濟(jì)因素和非經(jīng)濟(jì)因素重要程度之比為m:n,那么mnM=m+n，N=m+n=1首先確定經(jīng)濟(jì)性因素的重要因子Tj。Ci——每一個(gè)備選場(chǎng)址方案的各經(jīng)濟(jì)因素所反映的貨幣量之和〔即該備選方案的經(jīng)濟(jì)本錢〕；Tj——單一因素對(duì)于備選方案場(chǎng)址i的重要性因子；K∑——單一因素對(duì)于備選場(chǎng)址的總比重和。i=1Tf——各非經(jīng)濟(jì)因素與權(quán)重的乘積的和；Ct——總因素的重要性指標(biāo)。11-3C1=356=2.809×1011-3C2=405=2.469×1011-3C3=381=2.625×1011-3C4=404=2.475×10那么：4-3∑Ci=10.438×10i=11C12.809TjA==≈0.2694110.438∑Cii=12.469同理：TjB=≈0.23710.4382.625TjC=≈0.25110.4382.475TjD=≈0.23710.438然后確定非經(jīng)濟(jì)因素的重要性因子Tf。首先確定單一因素的重要性因子Td。政策法規(guī)因素的比擬見表1-2。表1-2各方案政策法規(guī)因素比擬表廠址兩兩相比比重和Td濱海新區(qū)(A)-漢沽區(qū)濱海新區(qū)-大港區(qū)濱海新區(qū)-塘沽區(qū)漢沽區(qū)-大港區(qū)漢沽區(qū)-塘沽區(qū)大港區(qū)-塘沽區(qū)濱海新區(qū)11100144/10漢沽區(qū)1001133/10大港區(qū)00000塘沽區(qū)1011033/10根底設(shè)施因素的比擬見表1-3。表1-3各方案根底設(shè)施因素比擬表廠址兩兩相比比重和Td濱海新區(qū)-漢沽區(qū)濱海新區(qū)-大港區(qū)濱海新區(qū)-塘沽區(qū)漢沽區(qū)-大港區(qū)漢沽區(qū)-塘沽區(qū)大港區(qū)-塘沽區(qū)濱海新區(qū)1011011/4漢沽區(qū)11022/4大港區(qū)10011/4塘沽區(qū)0000效勞水平因素的比擬見表1-4。表1-4各方案效勞水平因素比擬表廠址兩兩相比比重和Td濱海新區(qū)-漢沽區(qū)濱海新區(qū)-大港區(qū)濱海新區(qū)-塘沽區(qū)漢沽區(qū)-大港區(qū)漢沽區(qū)-塘沽區(qū)大港區(qū)-塘沽區(qū)濱海新區(qū)0101133/8漢沽區(qū)00111/8大港區(qū)101133/8塘沽區(qū)01011/8②將各非經(jīng)濟(jì)因素匯總?cè)绫?-5。表1-5各方案非經(jīng)濟(jì)因素匯總表考慮因素濱海新區(qū)(A)漢沽區(qū)(B)大港區(qū)(C)塘沽區(qū)(D)權(quán)重政策法規(guī)4/103/1003/100.6根底設(shè)施1/42/41/400.3效勞水平3/81/83/81/80.1計(jì)算各選址方案非經(jīng)濟(jì)因素的重要性因子Tf。413TfA=×0.6＋×0.3＋×0.1=0.35251048321TfB=×0.6＋×0.3＋×0.1=0.3425104813TfC=0×0.6＋×0.3＋×0.1=0.11254831TfD=×0.6＋0×0.6＋×0.1=0.1925108最后計(jì)算總的重要性指標(biāo)Ct。Ct=M*Tj＋N*Tj假定經(jīng)濟(jì)因素和非經(jīng)濟(jì)因素同等重要，那么：M=N=0.5CtA=0.5×0.269＋0.5×0.3525=0.31075CtB=0.5×0.237＋0.5×0.3425=0.28975CtC=0.5×0.251＋0.5×0.1125=0.18175CtD=0.5×0.237＋0.5×0.1925=0.21475根據(jù)以上計(jì)算，濱海新區(qū)方案重要性指標(biāo)最高，故濱海新區(qū)是建園區(qū)的最正確場(chǎng)地。②假設(shè)經(jīng)濟(jì)因素權(quán)重為0.7，非經(jīng)濟(jì)因素權(quán)重為0.3，那么：CtA=0.7×0.269＋0.3×0.3525=0.29405CtB=0.7×0.237＋0.3×0.3425=0.26865CtC=0.7×0.251＋0.3×0.1125=0.20945CtD=0.57×0.237＋0.3×0.1925=0.22365根據(jù)以上計(jì)算，濱海新區(qū)方案重要性指標(biāo)最高，故濱海新區(qū)是建園區(qū)的最正確場(chǎng)地。結(jié)論:通過因次分析法,對(duì)可選場(chǎng)址的經(jīng)濟(jì)因素(本錢因素)和非經(jīng)濟(jì)因素(非本錢因素)的綜合分析,濱海新區(qū)的總的重要性指標(biāo)最高,因此濱海新區(qū)是最正確的場(chǎng)址選擇地。因此在濱海新區(qū)建立物流園區(qū)是可行的，也是合理的。六、總結(jié)綜上所訴，天津保稅物流園區(qū)更適合建在濱海新區(qū)，它的各個(gè)方面都為園區(qū)的建設(shè)提供了有力的條件。它作為一個(gè)新興事物，在延續(xù)了保稅區(qū)所特有的保稅功能的同時(shí)，還將港口的貨物集散功能融為一體，區(qū)內(nèi)的多種貿(mào)易模式的共存，為保稅物流園區(qū)的開展增添了活力，帶動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)更好地參與國際競(jìng)爭(zhēng)。建立保稅物流園區(qū)，突破保稅區(qū)現(xiàn)有的地域范圍和運(yùn)營(yíng)觀念，實(shí)現(xiàn)保稅區(qū)和港口這兩個(gè)既相互關(guān)聯(lián)又相互別離的對(duì)外開放窗口聯(lián)動(dòng)開展，通過保稅政策功能和港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)可實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，進(jìn)一步推進(jìn)貿(mào)易便利化和資金自由化，是解決保稅區(qū)當(dāng)前面臨問題和進(jìn)一步加快保稅區(qū)向自由貿(mào)易區(qū)方向轉(zhuǎn)型的重要途徑。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)天津保稅物流園區(qū)經(jīng)過這幾年的開拓創(chuàng)新及不斷開展，取得了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。與此同時(shí)，也有了如下的一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：〔1〕園區(qū)物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未到達(dá)規(guī)模效益的要求。園區(qū)物流業(yè)的開展前景從根本上說取決于園區(qū)物流企業(yè)的現(xiàn)狀與未來，而園區(qū)物流企業(yè)生存與開展的關(guān)鍵在于要形成具有規(guī)模效益的物流量。由于受各種因素的影響，園區(qū)目前的物流量還未到達(dá)規(guī)模效益的要求，園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的主要物流企業(yè)業(yè)務(wù)量仍不飽滿。這種狀況的存在很大程度上并不是因?yàn)楣ど唐髽I(yè)、跨國公司本身缺乏對(duì)園區(qū)物流的需求，而是由于園區(qū)物流企業(yè)的專業(yè)水平、提供能力、運(yùn)作質(zhì)量及其競(jìng)爭(zhēng)力等還不具備明顯的優(yōu)勢(shì)。〔2〕物流效勞的水平還需要進(jìn)一步提高。目前，園區(qū)管委會(huì)及所屬機(jī)構(gòu)雖然在為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供效勞方面作了大量工作，但從總體上看，與物流相關(guān)的效勞方面還存在一定的問題，需要進(jìn)一步提高。保稅物流園區(qū)效勞體系建設(shè)滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區(qū)物流業(yè)的開展?！?〕園區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接。在吸引新的物流企業(yè)進(jìn)入園區(qū)的過程中，大多數(shù)園區(qū)沒有注意使園區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)與區(qū)外的物流網(wǎng)絡(luò)以及腹地的物流網(wǎng)絡(luò)很好相互對(duì)接，建立緊密的協(xié)作關(guān)系。〔4〕園區(qū)內(nèi)設(shè)施條件仍不能滿足物流開展的需要，比方現(xiàn)代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡(luò)、物流信息平臺(tái)、具有社會(huì)性質(zhì)的綜合物流系統(tǒng)等還沒有很好地形成?！?〕園區(qū)內(nèi)企業(yè)的同質(zhì)性比擬強(qiáng)。目前園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍均包括:供給鏈設(shè)計(jì)、全程物流承運(yùn)、倉儲(chǔ)安排等國際貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易，以及保稅物流園區(qū)企業(yè)間的貿(mào)易及貿(mào)易代理、國際國內(nèi)集裝箱中轉(zhuǎn)及拆拼裝箱業(yè)務(wù)、保稅物流園區(qū)倉儲(chǔ)物流等等。企業(yè)核心業(yè)務(wù)不突出，沒有形