第六章汽車價格評定與估算

第六章汽車價錢的評定與估算第一節(jié)汽車價錢的評定的根本方法根據(jù)我國資產(chǎn)評價管理要求,舊車估價亦遵守這四種類型的規(guī)范,即:□重置本錢規(guī)范□現(xiàn)行市價規(guī)范□收益現(xiàn)值規(guī)范□清算價錢規(guī)范□折舊法第二節(jié)重置本錢方法重置本錢是指在現(xiàn)時條件下,按功能重置汽車并使其處于在用形狀所耗費的本錢。重置本錢的構(gòu)成與歷史本錢一樣,也是反映車輛的購置、運輸、注冊登記等過程中全部費用的價錢,只不過它是按現(xiàn)有技術(shù)條件和價錢程度計算的。重置本錢規(guī)范適用的前提是車輛處于在用形狀。這反映了車輛曾經(jīng)投入運用；也反映了車輛可以繼續(xù)運用,對一切者具有運用價值。決議重置本錢的兩個要素是重置完全本錢及其損耗(或稱貶值)。重置本錢法是指在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新形狀的被評價車輛所需的全部本錢〔即完全重置本錢，簡稱重置全價〕，減去該被評價車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評價車輛現(xiàn)時價錢的一種評價方法?！?〕被評價車輛的評價值=重置本錢-有形貶值-功能性貶值-經(jīng)濟性貶值〔2〕被評價車輛的評價值=重置本錢×成新率重置本錢是購買一輛全新的與被評價車輛一樣的車輛所支付的最低金額。兩種方式：復(fù)原重置本錢和更新重置本錢。復(fù)本來錢指用與被評價車輛一樣的資料,制造規(guī)范、設(shè)計構(gòu)造和技術(shù)條件等,以現(xiàn)時價錢復(fù)原購置一樣的全新車輛所需的全部本錢。更新本錢指利用新型資料，新技術(shù)規(guī)范、新設(shè)計等,以現(xiàn)時價錢購置一樣或類似功能的全新車輛所支付的全部本錢。在進展重置本錢計算時,應(yīng)選用更新重置本錢。假設(shè)不存在更新本錢.那么再思索用復(fù)本來錢?！?〕機動車輛的有形貶值指機動車在存放和運用過程中,由于物理和化學(xué)緣由而導(dǎo)致的車輛實體發(fā)生的價值損耗,即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗?！?〕機動車輛的功能性貶值由于科學(xué)技術(shù)的開展導(dǎo)致的車輛貶值,即無形損耗?！?〕機動車輛的經(jīng)濟性貶值經(jīng)濟性貶值是指由于外部經(jīng)濟環(huán)境變化所呵斥的車輛貶值。外部經(jīng)濟環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境維護等。影響車輛價值量變化的要素成新率的估算方法成新率是指被評價車輛新舊程度的比率。舊機動車成新率是表示舊機動車的功能或運用價值占全新機動車的功能或運用價值的比率。它與有形損耗一同反映了同一車輛的兩方面。成新率和有形損耗率的關(guān)系是：成新率＝1-有形損耗率〔1〕運用年限法〔2〕綜合分析法〔3〕行駛里程法〔4〕部件鑒定法〔5〕整車觀測法〔6〕綜合成新率法〔1〕運用年限法成新率＝車輛已運用年限是指車輛開場運用到評價基準日所閱歷的時間。車輛規(guī)定運用年限是指<汽車報廢規(guī)范>中規(guī)定的運用年限。在實踐評價中，運用已運用年限目的時，應(yīng)特別留意車輛的實踐運用情況，而不是簡單的日歷天數(shù)。例如，對于某些以雙班制運轉(zhuǎn)的車輛，其實踐運用時間為正常運用時間的兩倍，因此該車輛的已運用年限，應(yīng)是車輛從開場運用到評價基準日所閱歷時間的兩倍?！?〕綜合分析法綜合分析法是以運用年限法為根底，綜合思索車輛的實踐技術(shù)情況、維護保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、任務(wù)條件及任務(wù)性質(zhì)等多種要素對舊機動車價值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。

成新率＝綜合調(diào)整系數(shù)可參考下表中引薦的數(shù)據(jù)，用加權(quán)平均的方法確定。運用綜合分析法鑒定評價時要思索的要素車輛的實踐運轉(zhuǎn)時間、實踐技術(shù)情況；車輛運用強度、運用條件、運用和維護保養(yǎng)情況；車輛的原始發(fā)明質(zhì)量；車輛的大修、艱苦事故閱歷；車輛外觀質(zhì)量等。綜合分析法較為詳細地思索了影響二手車價值的各種要素，并用一個綜合調(diào)整系數(shù)目的來調(diào)整車輛成新率，評價值準確度較高，因此適用于具有中等價值的二手車評價。這是舊機動車鑒定評價最常用的方法之一?！?〕行駛里程法□車輛規(guī)定行駛里程是指按照<汽車報廢規(guī)范>規(guī)定的行駛里程。〔老規(guī)范中規(guī)定為45萬公里〕□此方法與運用年限法類似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結(jié)合舊機動車本身的車況，判別里程表的記錄與實踐的舊機動車的物理損耗能否相符，防止由于人為變卦里程表所呵斥的誤差?！跤捎诶锍瘫砣菀妆蝗藶樽冐?，因此，在實踐運用中，較少采用此方法?！?〕部件鑒定法部件鑒定法〔也稱技術(shù)鑒定法〕是對二手車評價時，按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。根本步驟為：①將車輛分成假設(shè)干個主要部分，根據(jù)各部分建造本錢占車輛建造本錢的比重，按一定百分比確定權(quán)重。②以全新車輛各部分的功能為規(guī)范，假設(shè)某部分功能與全新車輛對應(yīng)部分的功能一樣，那么該部分的成新率為100%；假設(shè)某部分的功能完全喪失，那么該部分的成新率為0。③根據(jù)假設(shè)干部分的技術(shù)情況給出各部分的成新率，分別與各部分的權(quán)重相乘，即得某部分的權(quán)分成新率。④將各部分的權(quán)分成新率相加，即得到被評價車輛的成新率。計算公式下表所示為車輛各部分的價值權(quán)分參考表。下表只能供評價人員參考,不可作為獨一規(guī)范.在實踐評價時,應(yīng)根據(jù)車輛各部分價值量占整車價值的比重,調(diào)整各部分的權(quán)重。部件鑒定法運用本卷須知部件鑒定法費時費力，車輛各組成部分權(quán)重難以掌握，但評價值更接近客觀實踐，可信度高。它既思索了車輛的有形損耗，也思索了車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價值發(fā)生的變化。這種方法普通用于價值較高的車輛的價錢評價?！?〕整車觀測法整車觀測法主要是經(jīng)過評價人員的現(xiàn)場察看和技術(shù)檢測，對被評價車輛的技術(shù)情況進展鑒定、分級，以確定成新率的一種方法。運用整車觀測法應(yīng)察看、檢測或搜集的技術(shù)目的主要包括：車輛的現(xiàn)時技術(shù)形狀；車輛的運用時間及行駛里程；車輛的主要缺點閱歷及大修情況；車輛的外觀和完好性等。評價人員必需具有一定的專業(yè)程度和相當?shù)脑u價閱歷。普通用于中、低價值車輛成新率的初步估算，或作為利用綜合分析法確定車輛成新率的參考根據(jù)。五種成新率估算方法的運用場所運用年限法、行駛里程法普通適用于價值量較低的車輛的評價；綜合分析法普通適用于中等價值的車輛的評價；部件鑒定法適用于價值較高的機動車輛的評價；而整車觀測法那么主要用于中、低等價值的舊機動車的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價要思索的主要要素之一。〔6〕綜合成新率法為了全面的反映舊機動車的新舊形狀，在對舊機動車進展鑒定評價時，可以采用綜合成新率來反映舊機動車的新舊程度，即將運用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率分別賦以不同的權(quán)重，計算三者的加權(quán)平均成率。是一種較為科學(xué)的方法。其數(shù)學(xué)計算公式為：N=N1×40%+N2×60%其中：N1為機動車實際成新率；N2為機動車現(xiàn)場查勘成新率；N1=η1×50%+η2×50%η1為機動車運用年限成新率η1=〔規(guī)定運用年限-已運用年限〕÷規(guī)定運用年限×100%η2為機動車行駛里程成新率η2=〔規(guī)定行駛里程-已行駛里程〕÷規(guī)定行駛里程×100%N2由評價人員根據(jù)現(xiàn)場查勘情況確定?！纠窟\用綜合成新率法評價車輛綜合成新率N確實定:N=N1×40%+N2×60%=91%×40%+83%×60%=36.4%+49.8%=86.2%重置本錢的運用重置本錢的運用重置本錢的運用重置本錢的運用重置本錢的運用第三節(jié)收益現(xiàn)值法1、定義收益現(xiàn)值法是將被評價的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評價基準日的現(xiàn)值，借此來確定車輛價值的一種評價方法。即，現(xiàn)值在這里被視為車輛的評價值，而且現(xiàn)值確實定依賴于未來預(yù)期收益。2、原理(1)人們之所以占有某車輛,主要是思索這輛車能為本人帶來一定的收益.(2)假設(shè)某車輛的預(yù)期收益小,車輛的價錢就不能夠高；反之車輛的價錢一定就高.運用收益現(xiàn)值法進展評價時,是以車輛投入運用后延續(xù)獲利為根底的。3、運用范圍該方法較適用于投資營運的車輛。4、計算公式其中：P—評價值；At—未來第t個收益期的預(yù)期收益額；n—收益年期〔即剩余運用壽命的年限〕；i—折現(xiàn)率；t—收益期，普通以年計?！纠磕称髽I(yè)擬將一輛萬山牌10座游覽客車轉(zhuǎn)讓，某個體工商戶預(yù)備將該車用作載客營運。按相關(guān)規(guī)定，該車輛剩余運用年限為3年，經(jīng)預(yù)測得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下：預(yù)期收益額〔元〕折現(xiàn)率折現(xiàn)系數(shù)收益折現(xiàn)值〔元〕第一年100008%0.92599259第二年80008%0.85736854第三年70008%0.79385557由此可以確定評價值為：評價值=9259＋6854＋5557＝21670元5、評價參數(shù)確實定(1)剩余運用壽命期確實定剩余運用壽命期指從評價基準日到車輛到達報廢的年限。對于各類汽車來說，該參數(shù)可按<汽車報廢規(guī)范>確定。(2)預(yù)期收益額確實定預(yù)期收益額指的是車輛運用帶來的未來收益期望值，是經(jīng)過預(yù)測分析獲得的。(3)折現(xiàn)率確實定□折現(xiàn)率是將未來預(yù)期收益折算成現(xiàn)值的比率。它是一種特定條件下的收益率，闡明車輛獲得該項收益的收益率程度?！跏找媛试礁撸馕吨鴨挝毁Y產(chǎn)的增值率越高，在收益一定的情況下，一切者擁有資產(chǎn)價值越低?！跗胀▉碚f，折現(xiàn)率應(yīng)包括無風(fēng)險收益率和風(fēng)險報酬率兩方面的風(fēng)險要素。即折現(xiàn)率=無風(fēng)險收益率+風(fēng)險報酬率□折現(xiàn)率與利率不完全一樣，利率是資金的報酬，折現(xiàn)率是管理的報酬?！趵手槐硎举Y產(chǎn)〔資金〕本身的獲利才干，而與運用條件、占用者和運用用途沒有直接聯(lián)絡(luò)；折現(xiàn)率那么與車輛以及一切者運用效果有關(guān)?！跽郜F(xiàn)率普通不好確定。其確定的原那么應(yīng)該起碼不低于國家銀行存款的利率。□實踐運用中，如其他要素不好確定，可取折現(xiàn)率=利率。6、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺陷優(yōu)點：與投資決策相結(jié)合，容易被買賣雙方接受；能真實和較準確地反映車輛本金化的價錢。缺陷：預(yù)期收益額預(yù)測難度大，受較強的客觀判別和未來不可預(yù)見要素的影響。7、收益現(xiàn)值法評價的程序〔1〕調(diào)查、了解營運車輛的運營行情，營運車輛的消費構(gòu)造?！?〕充分調(diào)查了解被評價車輛的情況和技術(shù)情況。〔3〕根據(jù)調(diào)查、了解的結(jié)果，預(yù)測車輛的預(yù)期收益，確定折現(xiàn)率?！?〕將預(yù)期收益折現(xiàn)處置，確定舊機動車評價值。[例]某人擬購置一臺較新的普通桑塔納車用作個體出租車運營運用，經(jīng)調(diào)查得到以下各數(shù)據(jù)和情況：車輛登記之日是1997年4月，已行駛公里數(shù)1.3萬km，目前車況良好，能正常運轉(zhuǎn)。如用于出租運用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。評價基準日是1999年2月。試用收益現(xiàn)值法估算該車的價值。解:分析從車輛登記之日起至評價基準日止，車輛投入運轉(zhuǎn)已2年。根據(jù)行駛公里數(shù)和車輛外觀和發(fā)動機等技術(shù)情況看來，該車輛原投入出租營運，還算正常運用、維護之列。預(yù)期收益額確實定思緒是：將一年的毛收入減去車輛運用的各種稅和費用，包括駕駛?cè)藛T的勞務(wù)費等，以計算其稅后純利潤。根據(jù)當時銀行儲蓄年利率、國家債券、行業(yè)收益等情況，確定資金預(yù)期收益率為15%，風(fēng)險報酬率5%，詳細計算步驟如下：(1)確定車輛的剩余運用年限6年

〔2〕估測車輛的預(yù)期收益1)估計年收入：450×300＝13.5萬元2)估計年支出①每天耗油量75元，年耗油量為75×300＝2.25萬元②日常維修費1.2萬元③平均大修費用0.8萬元④牌照、保險、養(yǎng)路費及各種規(guī)費、雜費3.0萬元⑤人員勞務(wù)費1.5萬元⑥出租車標付費0.6萬元⑦故年毛收入為:13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15萬元⑧按當時個人所得稅條例規(guī)定年收入在3～5萬元之間，應(yīng)交納所得稅率為30%。故車輛的年純收益額為：4.15×(1-30%)=2.9萬元〔3〕確定車輛的折現(xiàn)率該車剩余運用壽命為6年，估計資金收益率為15%，再加上風(fēng)險率5%，故折現(xiàn)率為20%?！?〕計算車輛的評價值假設(shè)每年的純收入一樣，那么由收益現(xiàn)值法公式求得收益現(xiàn)值，即評價值：第四節(jié)現(xiàn)行市價法現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場價錢比較法，是指經(jīng)過比較被評價車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價錢進展調(diào)整，從而確定被評價車輛價值的一種評價方法。是最直接、最簡單的一種評價方法。根本思緒是：經(jīng)過市場調(diào)查選擇一個或幾個與評價車輛一樣或類似的車輛作為參照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地域差別、買賣條件及成交價錢等，并與評價車輛一一對照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價錢上的差額，經(jīng)過調(diào)整，計算出舊機動車輛的價錢。1、前提條件□需求有一個充分發(fā)育、活潑的舊機動車買賣市場，有充分的參照物可取?！鯀⒄瘴锛捌渑c被評價車輛有可比較的目的、技術(shù)參數(shù)等資料是可搜集到的，并且價值影響要素明確，可以量化。2、評價步驟□調(diào)查鑒定被評價車輛□選擇參照物□對被評價車輛和參照物之間的差別進展比較、量化和調(diào)整□匯總各要素差別量化值，求出車輛的評價值。被評價車輛和參照物之間的差別比較與調(diào)整被評價車輛與參照物之間的各種可比要素，盡能夠地予以量化、調(diào)整。詳細包括：〔1〕銷售時間差別的量化?！?〕車輛性能差別的量化?！?〕新舊程度差別的量化?！?〕銷售數(shù)量、付款方式差別的量化。對上述各差別要素量化值進展匯總，給出車輛的評價值。以數(shù)學(xué)表達式表示為：被評價車輛的價值＝參照物現(xiàn)行市價×∑差別量或:被評價車輛的價值＝參照物現(xiàn)行市價×差別調(diào)整系數(shù)

3、現(xiàn)行市價法的優(yōu)缺陷優(yōu)點：(1)可以客觀反映舊機動車輛目前的市場情況，其評價的參數(shù)、目的，直接從市場獲得，評價值能反映市場現(xiàn)實價錢。(2)結(jié)果易于被各方面了解和接受。缺陷：(1)需求公開及活潑的市場作為根底。然而我國舊機動車市場還只是剛剛建立，發(fā)育不完全，不完善，尋覓參照物有一定的困難。(2)可比要素多而復(fù)雜，即使是同一個消費廠家消費的同一型號的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主運用，其運用強度、運用條件、維護程度等多種要素作用，其實體損耗、新舊程度都各不一樣。

4、運用場所現(xiàn)行市價法要求評價人員閱歷豐富，熟習(xí)車輛的評價鑒定程序、鑒定方法和市場買賣情況，那么采用現(xiàn)行市價法評價時間會很短，因此，特別合順運用于成批收買、鑒定和典當。單件收買估價時，還可以討價討價，達成雙方都能接受的買賣價錢。案例分析[例]市場上有6臺完全一樣的車輛待出賣。經(jīng)調(diào)查，該地域市場上此類車輛平均每年只售出2輛。于是為滿足買主的要求，賣方贊同以優(yōu)惠價錢一次性同時出賣6輛汽車。而可選擇的近期買賣參照物單輛售價為4萬元。試用現(xiàn)行市價法評價此6輛汽車的現(xiàn)值。解:(1)直接以參照物的價錢出賣，即每輛汽車4萬元。當年銷售2輛汽車，可得銷售收入為：2×4萬元＝8萬元〔2〕其他4輛汽車如逐年銷售，2年后才干售完。每輛汽車4萬元，以參照物單價為規(guī)范，未來每年可得銷售款8萬元。以此為根底，折算4輛汽車的現(xiàn)值，適用的折現(xiàn)率為10%。

〔3〕實踐上這是一個未來收益的折現(xiàn)問題。根據(jù)未來收益現(xiàn)值法的公式，可計算4輛汽車的現(xiàn)值為〔4〕6輛汽車同時出賣的評價值為80000元+843元＝218843元

案例分析

[例]評價人員在對某輛汽車進展評價時，選擇了三個近期成交的與被評價車輛類別、構(gòu)造根本一樣，經(jīng)濟技術(shù)參數(shù)相近的車輛作參照物。參照物與被評價車輛參數(shù)見下表。1.對被評價車輛與參照物之間的差別進展比較、量化

1.對被評價車輛與參照物之間的差別進展比較、量化

1.對被評價車輛與參照物之間的差別進展比較、量化

1.對被評價車輛與參照物之間的差別進展比較、量化

1.對被評價車輛與參照物之間的差別進展比較、量化

2．根據(jù)被評價車輛與參照物之間差別的量化結(jié)果，確定車輛的評價值

2．根據(jù)被評價車輛與參照物之間差別的量化結(jié)果，確定車輛的評價值

第五節(jié)清算價錢法1、定義清算價錢法是以清算價錢為規(guī)范，對舊機動車輛進展的價錢評價。所謂清算價錢，指企業(yè)由于破產(chǎn)或其它緣由，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價錢。2、原理清算價錢法在原理上根本與現(xiàn)行市價法一樣，所不同的是迫于停業(yè)或破產(chǎn)，清算價錢往往大大低于現(xiàn)行市場價錢。這是由于企業(yè)被迫停業(yè)或破產(chǎn)，急于將車輛拍賣、出賣。3、適用范圍和前提條件1、適用范圍清算價錢法適用于企業(yè)破產(chǎn)、抵押、停業(yè)清理時要售出的車輛。2、前提條件〔1〕具有法律效能的破產(chǎn)處置文件或抵押合同及其他有效文件為根據(jù)；〔2〕車輛在市場上可以快速出賣變現(xiàn)；〔3〕所賣收入足以補償因出賣車輛的附加支出總額。

4、決議清算價錢的主要要素〔1〕破產(chǎn)方式。假設(shè)企業(yè)喪失車輛處置權(quán)，出賣的一方無討價討價的能夠，那么以買方出價決議車輛售價?！?〕債務(wù)人處置車輛的方式。按抵押時的合同契約規(guī)定執(zhí)行，如公開拍賣或收回已有?！?〕清理費用。在破產(chǎn)等評價車輛價錢時應(yīng)對清理費用及其他費用給予充分的思索。〔4〕拍賣時限。普通說時限長售價會高些，時限短售價會低些，這是快速變現(xiàn)原那么的作用所決議的?！?〕公平市價。指車輛買賣成交雙方都稱心的價錢。在清算價錢中賣方稱心的價錢普通不易求得?！?〕參照物價錢。在市場上出賣一樣或類似車輛的價錢。普通地說，市場參照物價錢高，車輛出賣的價錢就會高，反之那么低。

5、評價清算價錢的方法〔1〕現(xiàn)行市價折扣法指對清理車輛，首先在舊機動車市場上尋覓一個相順應(yīng)的參照物；然后根據(jù)快速變現(xiàn)原那么估定一個折扣率并據(jù)以確定其清算價錢。如：一輛舊桑塔納轎車，經(jīng)調(diào)查在舊機動車市場上成交價為4萬，根據(jù)銷售情況調(diào)查，折價20%可以當即出賣。那么該車輛清算價錢為4×〔l-20%〕=3.2萬元?！?〕模擬拍賣法〔也稱意向詢價法〕這種方法是根據(jù)向被評價車輛的潛在購買者詢價的方法獲得市場信息，最后經(jīng)評價人員分析確定其清算價錢的一種方法。用