海南省現(xiàn)代物流業(yè)存在的問題及對策研究

海南省現(xiàn)代物流業(yè)存在的問題及對策研究摘要：發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措之一。本文基于區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟相關(guān)理論，在對海南現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀和存在的問題進行深入分析后，根據(jù)海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)對現(xiàn)代物流業(yè)提出的新要求，提出完善物流基礎(chǔ)設(shè)施、擴大物流市場開放程度、營造良好的物流營商環(huán)境、加強信息平臺建設(shè)構(gòu)建智慧物流體系等發(fā)展海南現(xiàn)代物流的具體對策，以期進一步完善海南現(xiàn)代物流業(yè)理論研究和對相關(guān)政府部門在制定海南現(xiàn)代物業(yè)發(fā)展對策時有參考和借鑒價值。關(guān)鍵詞：海南；現(xiàn)代物流；區(qū)域經(jīng)濟Research

on

Problems

and

Countermeasures

of

Modern

Logistics

Industry

Development

in

HainanAbstract:Developing

modern

logistics

industry

is

one

of

the

important

measures

to

optimize

regional

industrial

structure

and

promote

regional

economic

development.

Based

on

the

regional

logistics

and

regional

economic

theory,

the

modern

logistics

in

hainan,

after

analyzing

the

current

situation

and

existing

problems

of

according

to

the

construction

of

hainan

free

trade

(Hong

Kong)

to

put

forward

the

new

requirements

of

modern

logistics

industry,

put

forward

the

perfect

logistics

infrastructure,

logistics

market

opening

up

degree,

and

create

a

good

environment

for

the

logistics

business,

strengthening

the

construction

of

information

platform

construction

of

wisdom

logistics

system

concrete

countermeasures

of

developing

modern

logistics

in

hainan,

in

order

to

further

improve

the

modern

logistics

industry

in

hainan

theory

research

and

the

relevant

government

departments

in

formulating

the

modern

property

development

countermeasures

in

hainan

have

a

reference

and

reference

value.Key

words:Hainan;

Modern

logistics;Regional

economy引言如今，全球物流經(jīng)濟發(fā)展已進入了一體化時代，區(qū)域物流已經(jīng)逐漸成為了現(xiàn)代國際物流建設(shè)和發(fā)展過程中的重要領(lǐng)域，在全球的范圍內(nèi)都已經(jīng)發(fā)展成為值得注重的發(fā)展趨勢。區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展實際上是兩個密不可分的重要組成部分。城市物流經(jīng)濟與區(qū)域物流的協(xié)同發(fā)展，對于海南省區(qū)域物流經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整、提高其綜合經(jīng)濟實力，都有著十分重要的作用和意義。海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)為海南現(xiàn)代物流業(yè)提出了新要求，重新對海南現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀和存在問題進行深入分析，并制定科學(xué)可行的發(fā)展對策是當前必要的課題。1區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟概述1.1區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的定義區(qū)域物流的具體概念是基于特指的地理區(qū)域以及規(guī)模大小之上，從而構(gòu)造科學(xué)合理的區(qū)域環(huán)境特點以及區(qū)位物流流經(jīng)功能具有一定匹配度的區(qū)域物流經(jīng)營管理框架。充分利用其區(qū)位和自然條件等優(yōu)勢拉動相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟增長，發(fā)揮其綜合物流服務(wù)功能，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化建設(shè)。［1］［1］劉卜榕.江蘇省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究[D].安徽理工大學(xué),2019.區(qū)域一體化經(jīng)濟也可以叫"地區(qū)經(jīng)濟"。是指一定的空間和范圍的區(qū)域經(jīng)濟一體化活動，如包含社會資金和物質(zhì)的生產(chǎn)與再生產(chǎn)、社會人力資源配置等經(jīng)濟活動；區(qū)域空間的差異性帶來地區(qū)生產(chǎn)活動的特殊性，社會化大生產(chǎn)、地域分工隨之產(chǎn)生了具有不同地域特點又相互依存的區(qū)域經(jīng)濟。［2］［2］鄭潔.西北地區(qū)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟增長關(guān)系研究[D].石河子大學(xué),2019.1.2區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系（1）區(qū)域物流促進區(qū)域經(jīng)濟競爭力經(jīng)濟達到一體化區(qū)域經(jīng)濟則得以進一步突破繁榮的前提性條件，對于經(jīng)濟一體化而言，前提性因素之一就是實現(xiàn)區(qū)域間的合理經(jīng)濟分工。因此，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的研究和解決的主要問題是實現(xiàn)區(qū)域資金流、物流、信息流和技術(shù)流之間的相互協(xié)調(diào)。首先，合理的區(qū)域物流可以有效提高企業(yè)管理水平，增強了企業(yè)的綜合經(jīng)濟實力；其次，合理的區(qū)域物流可以產(chǎn)生高效的規(guī)模經(jīng)濟和集聚效應(yīng)，降低區(qū)域整體經(jīng)濟的生產(chǎn)和運行總成本費用，同時也意味著可以有效優(yōu)化企業(yè)和區(qū)域的資源配置，提高區(qū)域經(jīng)濟總體運行效率，改善整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境；合理的區(qū)域物流必然要求基礎(chǔ)設(shè)施的綜合建設(shè)，這也是進一步改善區(qū)域整體經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的一項重要基礎(chǔ)設(shè)施條件。（2）區(qū)域物流增強區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)區(qū)域經(jīng)濟在發(fā)展過程中將面臨著一些潛在的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境威脅，例如環(huán)境污染、交通阻塞和資源浪費等，區(qū)域物流企業(yè)可以通過合理的組織和經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，提高物流基礎(chǔ)設(shè)備的綜合利用率，減少物流設(shè)備的無效率使用，避免空駛、倒流、迂回等情況，從而更有效地使得域商品流通更加順暢，進而減少對環(huán)境污染、交通阻塞和資源的浪費。（3）區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是區(qū)域物流存在的前提對于推動區(qū)域物流建立并正常運行的前提在于區(qū)域經(jīng)濟的繁榮性必須達到一定的高度，在區(qū)域經(jīng)濟和區(qū)域物流之間而言，二者同生共長，互相作用，區(qū)域經(jīng)濟是區(qū)域物流的前提因素，所以我們說，區(qū)域物流服務(wù)經(jīng)濟的形式完全是由區(qū)域經(jīng)濟而造成的。（4）區(qū)域經(jīng)濟資源和區(qū)位決定區(qū)域物流服務(wù)能力的發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引導(dǎo)方針是所具有的資源以及區(qū)位共同構(gòu)成的，對于區(qū)域能夠進一步繁榮而言，關(guān)鍵因素是區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)備和區(qū)域中的物流水平情況。所以，經(jīng)濟發(fā)展繁榮的戰(zhàn)略包括了區(qū)域中所具有的自然資源作為引導(dǎo)方向以及物流公司環(huán)境引導(dǎo)方向，能夠使得區(qū)域所具有的自然資源以及所處地區(qū)價值最大化，自然資源具體分為了石油、礦資等資源，而所處地區(qū)區(qū)位因素具體包括了交通要道、機場等等，區(qū)域經(jīng)濟的進一步發(fā)展是建立在這些條件之上的，同時，對于區(qū)域經(jīng)濟未來發(fā)展重要戰(zhàn)略的關(guān)鍵而言，關(guān)鍵因素是區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)備和區(qū)域中的物流水平情況。這就是將某些重點區(qū)域物流業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展的方向，確定物流業(yè)作為海南省主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要理論依據(jù)。2海南省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀2.1物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好 基于全局而言，目前海南省的現(xiàn)代物流正在處于穩(wěn)步上升階段。2019年全省實現(xiàn)社會物流總額7885.32億元，同比上年增加4.24%。全省社會物流總費用794.37億元，同比上一年增長11.26%。全省現(xiàn)代物流業(yè)增加值198.57億元，同比上一年增長13.40%。如圖1、2圖12017-2019年海南省社會物流總額、總費用、物流業(yè)增加值數(shù)據(jù)來源:數(shù)據(jù)來源:2018、2019年海南省物流運行情況通報.海南省發(fā)展改革委網(wǎng)站.圖22019年海南省社會物流總額、總費用、增加值比例圖數(shù)據(jù)來源:2019年海南省現(xiàn)代物流業(yè)運行情況通報.省發(fā)改委.2020-02-10.2.2對社會經(jīng)濟的拉動作用明顯在2019年全年這一定時期內(nèi)，海南省地區(qū)的經(jīng)濟中所具有的現(xiàn)代物流業(yè)行業(yè)一年中產(chǎn)生的利潤的總和達到了198.57億元，在整個海南省的經(jīng)濟產(chǎn)出中占到了3.74%的比重，比起上一年而言，提高了13.40%的比率情況。使得整個海南省的經(jīng)濟產(chǎn)出提到了0.55%的比率；整個海南省的現(xiàn)代物流業(yè)獲取的經(jīng)濟利益一共為619億元，比起上一年而言，提高了0.68%的比值。而且整個商貿(mào)產(chǎn)業(yè)中來說，物流收益的提高程度較高，一整年一共盈利了102.99億元，比起上一年而言，提高了41.49%的比值，在整個海南省的業(yè)務(wù)收入中占到了16.64%%的比重比起上一年而言，提高了4.8%的比值。對于海南省的社會和經(jīng)濟發(fā)展起了積極推動的作用。2.3物流需求量逐年增加 2019年，海南省境內(nèi)的外貿(mào)進口貨品物流業(yè)務(wù)總額在海南省自貿(mào)區(qū)(港)所制定的促進其發(fā)展的條款條例背景中，對于進口商品物流需求狀況而言，整體呈現(xiàn)出了逆勢增長的狀態(tài)，進口貨物物流總體狀況達到了562.15億元，比起上一年而言，提高了1.97%的比值；其省流入產(chǎn)品物流總體狀況達到了3348.72億元，比起上一年而言，提高了5.74%的比值；對于農(nóng)產(chǎn)品方面的物流總體狀況而言，達到了1689.79億元，比起上一年而言，提高了1.67%的比值；對于工業(yè)品方面的物流總體狀況而言，達到了2259.29億元，比起上一年而言，提高了4.5%的比值；對于單位與居民產(chǎn)品物流總體狀況而言，達到了25.37億元，比起上一年而言，提高了15.32%的比值。反映出海南省居民消費需求在不斷地提高。詳情如下圖3圖32018－2019年物流總額對比圖數(shù)據(jù)來源:2019年海南省現(xiàn)代物流業(yè)運行情況通報.省發(fā)改委2.4物流園區(qū)建設(shè)步伐穩(wěn)步加快 海南省在規(guī)劃建設(shè)?？诿腊参锪鲌@區(qū)、瓊中灣嶺農(nóng)產(chǎn)品綜合物流園區(qū)、三亞綜合物流園建設(shè)、馬村——新海物流、海南西部農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流等多個物流園區(qū)，其中澄邁金馬物流園區(qū)成功吸引新加坡淡馬錫、京東集團、蘇寧物流等一批重點物流項目相繼簽約落地。[1]劉卜榕.江蘇省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究[D].安徽理工大學(xué)，2019.[2][1]劉卜榕.江蘇省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究[D].安徽理工大學(xué)，2019.[2]鄭潔.西北地區(qū)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟增長關(guān)系研究[D].石河子大學(xué)，2019.[3]符瑜.海南自貿(mào)區(qū)(港)背景下商貿(mào)物流發(fā)展的路徑選擇[J].物流工程與管理，2019，41(01):6-8.2.5港口基礎(chǔ)功能逐步提升 海南省目前一共擁有著68個天然的港灣，絕大多數(shù)的港灣在打造港口方面，具有一定的優(yōu)勢性，有利于建設(shè)高發(fā)展程度的港口城市以及外向型經(jīng)濟狀態(tài)。目前的海南省，一共建立了二十四個港口，在海洋基建進一步健全化的現(xiàn)在，逐漸打造了洋浦港、?？诟鄣雀劭?，目前整個海南省中，發(fā)展為了東部地區(qū)擁有清瀾港、南部地區(qū)擁有三亞港、西部地區(qū)擁有洋浦港以及八所港、北部地區(qū)擁有?？诟鄣囊?guī)模情況。整個海南省中，一共有著一百四十七個生產(chǎn)性泊位，在這一百四十七個生產(chǎn)性泊位內(nèi)有著七十三個超越萬噸級的深水泊位。對于2019年一整年來說，海南省的貨運總量達到了19209.43萬噸，同比增長8.4%。目前整個海南省中，不同類型的港口物流一共達到了13501.29萬噸，比起上一年而言，提高了1.3%的比值，在這個部分中，出港達到了5366.64萬噸，比起上一年而言，提高了0.5%的比值，，進港達到了8118.22萬噸，同比上年增長1.9%。；港口功能逐步提升，相比之前的港口功能布局更為完整。3海南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的問題及原因3.1物流企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展水平和程度偏低對于現(xiàn)在的海南省而言，在所有的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)中，現(xiàn)代物流業(yè)都占據(jù)了一定的重要地位。然而，它的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依然一直處于發(fā)展初步階段，存在諸多的問題。目前我國海南省的物流企業(yè)已經(jīng)超過3000家，雖然已經(jīng)初具一定的國際市場競爭力和規(guī)模，但整個上游行業(yè)還是依然呈現(xiàn)出企業(yè)規(guī)模小、分布廣、競爭力低等的特點。目前對于海南省物流行業(yè)而言，能夠進入其發(fā)展的要求并不高，和物流行業(yè)有聯(lián)系性的條款條例也并不完善。想要在海南省地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)中分一杯羹，其中的審查十分容易，在企業(yè)工作面積，員工不足的情況下也可注冊成功。同時有的海南省物流企業(yè)未必能進行正常的注冊和運營，在物流企業(yè)審核的過程中，依然有企業(yè)可以注冊通過。而企業(yè)從業(yè)人員整體的文化水平低多為高中或初中文化，這些從業(yè)人員對于物流管理和物流技術(shù)方面就沒有那些受過教育的人員那么擅長對物流企業(yè)的管理和對物流技術(shù)的接受能力強。[4]陳智強.海南綠色物流發(fā)展中的問題和對策[J].全國流通經(jīng)濟，2018(33):21-23.[4]陳智強.海南綠色物流發(fā)展中的問題和對策[J].全國流通經(jīng)濟，2018(33):21-23.[5]徐博文.現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對云南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的影響研究[D].云南財經(jīng)大學(xué)，2018.[6]肖玉徽.海口現(xiàn)代物流業(yè)存在的問題及對策研究[J].物流工程與管理，2017，39(05):28-31.3.2海南省整體物流需求水平不足 2019年，海南省經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中提升。財政部和國家統(tǒng)計局在進行數(shù)據(jù)整合中發(fā)現(xiàn)，海南整個省來說，生產(chǎn)總體宗旨達到了5308.94億元，和上一年做出比較能夠得出，提高了5.8%的比值。對于我們國家省市的對比來說，位于第二十八的位置，經(jīng)濟發(fā)展程度較為低。能夠與經(jīng)濟狀態(tài)相適應(yīng)匹配的市場需求程度也較為低。經(jīng)濟呈現(xiàn)放緩狀態(tài)從根本上限制了海南省自身的現(xiàn)代物流發(fā)展和需求，導(dǎo)致對物流的需求相對較小。以攬收現(xiàn)代快遞的業(yè)務(wù)量和派送件為主要比例，海南省現(xiàn)代快遞的攬收派送件的比例一直都是長期處于全國各大物流省市中業(yè)務(wù)量排名的末端。具體情況如下圖4海南省的經(jīng)濟體系結(jié)構(gòu)屬于海島型，對于整個產(chǎn)業(yè)來說，并不具有深厚的基礎(chǔ)支撐性，人們的真實經(jīng)濟收入情況和社會整體購買力水平具有一定的限制性，這不利于海南省現(xiàn)代物流有聯(lián)系性的行業(yè)進一步發(fā)展繁榮，經(jīng)濟程度不高、實體物流產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟的規(guī)模小、自身對物流的需求十分有限。但近幾年來，海南省的經(jīng)濟水平雖然有了很大的發(fā)展和提升，整體的經(jīng)濟也在逐漸增強，人均GDP也在穩(wěn)步提升，但與其他市縣的經(jīng)濟相比較，依然是處于低層次的經(jīng)濟發(fā)展階段。在經(jīng)濟總量小的同時也就意味著社會資本和投資資本積累量少，在進一步發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將會面臨諸多問題，例如物流基礎(chǔ)配套設(shè)施項目建設(shè)的資金不足，難以快速發(fā)展和建設(shè)適應(yīng)當前和未來發(fā)展現(xiàn)代物流的運輸方式和路線，其他實體產(chǎn)業(yè)的增長進一步減緩，招商引資的吸引力進一步減弱，導(dǎo)致現(xiàn)代物流市場需求長期遇冷，造成惡性循環(huán)。圖42019年各省的快遞業(yè)務(wù)量對比圖3.3物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代信息化建設(shè) 海南省部分現(xiàn)代物流企業(yè)的信息共享技術(shù)水平低，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、RFID等信息技術(shù)在海南省物流信息行業(yè)的推廣和應(yīng)用嚴重不足，對于海南省現(xiàn)代物流企業(yè)信息共享平臺的建設(shè)及其進度和發(fā)展造成一定的推動力和影響。對于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進一步繁榮來說，信息共享平臺達到標準化狀態(tài)是十分有必要的，能夠使得物流公司在技術(shù)和各方面資料傳輸?shù)葍?nèi)容的溝通便捷性，進一步使得物流公司能夠呈現(xiàn)出逐漸信息化的態(tài)勢。海南省對于這一平臺的建設(shè)同先進省份相比，發(fā)展相對滯后。[5]陳智強.海南綠色物流發(fā)展中的問題和對策[J].全國流通經(jīng)濟，[5]陳智強.海南綠色物流發(fā)展中的問題和對策[J].全國流通經(jīng)濟，2018(33):21-23.[6]徐博文.現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對云南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的影響研究[D].云南財經(jīng)大學(xué)，2018.3.4現(xiàn)代物流管理經(jīng)驗與認識不足 隨著社會經(jīng)濟逐漸呈現(xiàn)出進一步發(fā)展繁榮的狀態(tài)，對于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)管理方面而言，海南省仍然通過以往一直使用進行的計劃經(jīng)濟體制而進行，這樣就直接使得整體的管理權(quán)力不得不劃為很多的部門，基于這種狀態(tài)之上實現(xiàn)管理過程。這種物流行業(yè)管理體系來說，從上至下的縱向管理手段是其本質(zhì)，在整個社會管理種的物流行業(yè)來說，對資源的歸納以及信息化統(tǒng)一的實現(xiàn)有著一定的制約性，進而使得物流行業(yè)向社會化演變的速度放緩。物流運輸過程中，很難做到約定時間配送，且斷貨現(xiàn)象頻發(fā)，對于客戶需求響應(yīng)不及時等。[7]胡少笠.關(guān)于臺州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的研究[D].江西財經(jīng)大學(xué)，2018.因為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不能獨立于別的行業(yè)基礎(chǔ)上運行，所處行業(yè)較多，政府職能部門對物流需要監(jiān)管的產(chǎn)業(yè)都有自己所涵蓋的職責[7]胡少笠.關(guān)于臺州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的研究[D].江西財經(jīng)大學(xué)，2018.3.5缺乏高端物流人才海南省專門從事物流相關(guān)理論技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的復(fù)合型高端技術(shù)專業(yè)人才相對缺乏，現(xiàn)在來看，海南整個省現(xiàn)在的物流從業(yè)員工的學(xué)歷在本科及以上的占到了總體人數(shù)的25.75%的比重，而初中或者之上的職稱工作者人數(shù)占到了總體人數(shù)的7.59%的比重。物流專業(yè)人員相對較少，對新技術(shù)與新裝備掌握和運用不夠，在一定程度上制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。[8]金鑫.淺談大慶市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、問題與對策[J].中國商論，2017(01):52-53.海南省開設(shè)了物流經(jīng)濟學(xué)及相關(guān)理論技術(shù)專業(yè)的高校不多，熟悉進出口貿(mào)易、電子商務(wù)、物流管理、市場營銷等業(yè)務(wù)的復(fù)合型現(xiàn)代物流人才緊缺。物流人才缺乏的主要原因之一是[8]金鑫.淺談大慶市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、問題與對策[J].中國商論，2017(01):52-53.4自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)對海南省區(qū)域物流發(fā)展提出新要求4.1自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)對物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通提出新要求自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)，都離不開物流基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通建設(shè)。在自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)上，使得互聯(lián)互通的建設(shè)達到一定程度，使得瓊州海峽等地區(qū)以及海南省對外的綜合交通經(jīng)濟走廊的打造加快進程，使得島中綜合交通網(wǎng)絡(luò)更加的健全化，實現(xiàn)由大量節(jié)點、一定程度網(wǎng)絡(luò)化、范圍廣的島內(nèi)高速鐵路和骨架公路網(wǎng)得以順利建立。4.2自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)對物流營商環(huán)境提出新要求物流營商環(huán)境的發(fā)展是海南省經(jīng)濟和社會進一步繁榮的支撐性因素，一個正常良性的營商環(huán)境能夠有效的促進其創(chuàng)新進步。因此加快自貿(mào)區(qū)(港)打造內(nèi)貿(mào)流通方面的相互結(jié)合以及全面面向狀態(tài)是很有必要的。繼續(xù)健全和調(diào)整在內(nèi)貿(mào)流通中的面向外部的直接投資的環(huán)境氛圍，增加對外流動的貿(mào)易，促進外資在現(xiàn)代物流服務(wù)的投入程度，比如說聯(lián)合派送、新鮮農(nóng)產(chǎn)品的派送等等方面。使得外招商引資支持力度增強到一定程度，重點是宣傳和學(xué)習其他國家領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)、管理經(jīng)驗、運作體系和全球知名品牌。從而提高在內(nèi)貿(mào)流通領(lǐng)域和企業(yè)境外經(jīng)營和投資的政策支持。4.3自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)對物流海陸空一體化融合深度提出更高要求隨著海南自貿(mào)區(qū)（港）建設(shè)推進，海南省的國際物流交通運輸?shù)幕A(chǔ)和設(shè)施的建設(shè)也在不斷的完善和發(fā)展?；诖蛟旌Ｄ献再Q(mào)區(qū)（港）而言，使得全球模式呈現(xiàn)出有效結(jié)合海陸空三方的狀態(tài)。加強在鐵道、機場等關(guān)鍵交通方面的打造進程，從而能夠使得海陸空在實現(xiàn)立體化方面能夠達到一定的高適應(yīng)性，從而加快多種方式運輸能力，保障貨物運輸快速暢通。結(jié)合實際，創(chuàng)新管理機制，提升物流運輸?shù)囊惑w化。5基于自貿(mào)區(qū)（港）的建設(shè)需求對海南省區(qū)域物流發(fā)展提出對策5.1完善物流基礎(chǔ)設(shè)施5.1.1完善港口設(shè)施 統(tǒng)一歸納調(diào)配四大地區(qū)中五個港口的資源，通過其自然屬性之上進而加強不同港口中的協(xié)調(diào)性，使得結(jié)構(gòu)性問題得以減少，打造出具有整體針對性、功能優(yōu)良齊全、類別眾多的綜合性區(qū)域港口，能夠?qū)τ诤Ｄ鲜〉慕?jīng)濟穩(wěn)定增長做出關(guān)鍵性價值。加強在港口打造與城市規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃三者之間的相互銜接的重視度，規(guī)劃設(shè)計時要考慮港區(qū)交通與城市交通的對接，注重港區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟的對接，推動港城互動融合。[9[9]祝學(xué)群.內(nèi)陸港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略研究[D].河南大學(xué)，2019.為了促進海南港航物流業(yè)的發(fā)展，需要加大政府對港航物流業(yè)發(fā)展的政策扶持，全面改善港口的服務(wù)環(huán)境，加快臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，提高區(qū)域競爭力。[10[10]黎冬樓，尤慶華，符海青.海南省洋浦港港口物流發(fā)展建議[J].水運管理，2017，39(02):23-26.[11]段偉.張家口南貨場發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略研究[D].石家莊鐵道大學(xué)，2018.[12]唐超.徐州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的政府職能研究[D].西北農(nóng)林科技大學(xué)，2019.[13]黃權(quán)志.浦北縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與對策研究[D].廣西大學(xué)，2018.[14]任飛.烏魯木齊綜合保稅區(qū)物流業(yè)發(fā)展策略研究[D].石河子大學(xué)，2017.[15]翁啟偉，覃紅.自由貿(mào)易區(qū)背景下海南港口物流發(fā)展對策研究[J].現(xiàn)代營銷(經(jīng)營版)，2018(11):58-59.5.1.2加快物流園區(qū)的升級 建立在馬村港、保稅區(qū)園區(qū)之上，將打造金馬物流中心園區(qū)作為關(guān)鍵內(nèi)容，進而對整個廣東地區(qū)以及附近的地方能夠產(chǎn)生一定的有利影響，并且應(yīng)當和珠三角洲展開合作交流，對于廣東和?？谂R港綜合保稅區(qū)在港口附近的產(chǎn)業(yè)來說，達到服務(wù)的宗旨，基于金馬物流服務(wù)中心這個交通便利的區(qū)位、業(yè)態(tài)綜合功能、項目規(guī)模以及承載空間等多個方面的特點和優(yōu)勢，將金馬物流園區(qū)進一步打造成海南省促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的示范園區(qū)。5.1.3加強瓊州海峽經(jīng)濟通道的建設(shè)海南省應(yīng)加快推進瓊州海峽通道跨海工程建設(shè)，快速推進馬村港以及健全其他港口的基礎(chǔ)設(shè)施和建立集疏運行體系，開拓西南地區(qū)的經(jīng)濟一體化發(fā)展和產(chǎn)業(yè)腹地，實現(xiàn)海南島內(nèi)與其他西南地區(qū)的國際貨源物流互相連通，推動港口資源集中和瓊州海峽的一體化進程，一方面，有利于海南整體經(jīng)濟的進一步繁榮突破，另一方面，應(yīng)當和珠三角洲展開合作交流，提高北部灣繁榮程度、使得中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)打造進程更快速、能夠在促進海南省實施新能源產(chǎn)業(yè)策略等內(nèi)容上有著直接有利影響性。5.2擴大物流市場開放程度擴大海南物流集散市場對外開放的程度，對內(nèi)以擴大和提升對外開放市場的程度，打造和建設(shè)海南全省性為核心的物流信息集散服務(wù)基地做為戰(zhàn)略目標，充分發(fā)揮其海南國際物流集散中心區(qū)位、港口國際化等優(yōu)勢，通過國家政策和資金扶持，優(yōu)化物流服務(wù)，引進中國京東、蘇寧等平臺作為海南國際物流電商信息服務(wù)運營的中心和項目，引領(lǐng)和推動全省海南國際物流信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對外要充分利用經(jīng)濟特區(qū)的政策和其地理位置優(yōu)勢積極尋求國際物流合作，建設(shè)跨國"友好港"和建設(shè)跨境"互惠港"等，承接其它國際物流港口業(yè)務(wù)，參與國際物流產(chǎn)業(yè)鏈布局和分工，以擴大和提升其海南國際物流港口市場整體業(yè)務(wù)國際化的程度。對外要進一步加強與中國泛亞洲北部灣、東南亞、珠三角等國家和地區(qū)的物流合作，加深中國海南東盟物流博覽會、泛亞洲北部灣物流論壇的國際物流合作和層次，從總體上進一步擴大和提升海南國際物流集散市場對內(nèi)對外開放的水平和提升海南國際物流品牌知名度。5.3加強信息平臺建設(shè)，構(gòu)建智慧物流體系物流信息平臺是實現(xiàn)物流信息化的重要場所，是自由獲取物流信息，并對物流信息進行整合的有效手段，區(qū)別傳統(tǒng)和現(xiàn)代物流信息的重要因素。［11］［11］段偉.張家口南貨場發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略研究[D].石家莊鐵道大學(xué)，2018.海南省有關(guān)部門應(yīng)進一步整體建立和改善對物流企業(yè)信息運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)和信息共享平臺，加強對物流數(shù)據(jù)庫相關(guān)信息的安全管制，增強對省內(nèi)外物流企業(yè)的信息技能管制和引進先進的物流信息技術(shù)，推進互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)數(shù)字化物流和互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)等物流設(shè)備的信息化和整體應(yīng)用的發(fā)展。在海南全省直轄市范圍內(nèi)建立統(tǒng)一的省內(nèi)外物流數(shù)據(jù)庫信息和共享服務(wù)平臺，便于省內(nèi)外物流信息服務(wù)企業(yè)更方便地獲取省內(nèi)外物流數(shù)據(jù)庫信息、辦理物流手續(xù)等業(yè)務(wù)。加快對信息基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，逐步實現(xiàn)省內(nèi)外的物流信息共享交流，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)，實現(xiàn)物流服務(wù)一體化、過程可視化、交易電子化、資源集成化運作標準化、服務(wù)個性化。［12］［12］段偉.張家口南貨場發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略研究[D].石家莊鐵道大學(xué)，2018.5.4完善物流制度，營造良好的物流營商環(huán)境為推動海南省物流業(yè)的發(fā)展，使其在海南省發(fā)揮積極作用，海南省相關(guān)政府部門應(yīng)當制定相應(yīng)的扶持政策，營造良好的物流企業(yè)和運營商服務(wù)發(fā)展環(huán)境為了推動促進海南省物流業(yè)的持續(xù)