橋梁工程習(xí)題

?？删庉嬓薷?《橋梁工程》習(xí)題集

第一篇總論第一章概述一、填空題1、橋梁通常由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和支座三大部分組成。2、按主要承重構(gòu)件的受力情況，橋梁可分為梁式橋、拱式橋、懸索橋、剛架橋、組合體系橋五種。3、按行車道的位置，橋梁可分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。4、有橋臺(tái)的橋梁的全長(zhǎng)Lq是指兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間距離。5、梁橋在豎向荷載作用下，梁截面內(nèi)力有剪力、彎矩，墩臺(tái)承受豎反力作用。6、吊橋以纜索為承重構(gòu)件。二、選擇題1、多孔跨徑總長(zhǎng)Ld=60m的橋梁屬于（BA、小橋B、中橋C、大橋D、特大橋2、梁橋橋跨結(jié)構(gòu)兩支座中心間的距離為（B）。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑3、橋梁建筑高度是指（D）。A、行車路面至橋墩（臺(tái)）基礎(chǔ)底面的距離B、行車路面至墩（臺(tái)）帽頂面間的距離C、橋面上欄桿柱的上端至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的距離D、行車路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離三、問(wèn)答題1、什么是橋梁的全長(zhǎng)？答：橋梁的全長(zhǎng)簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，有橋臺(tái)的橋梁指兩岸橋臺(tái)翼墻尾端間的距離，無(wú)橋臺(tái)的橋梁指橋面系行車道長(zhǎng)度。四、識(shí)圖題（10分）請(qǐng)注明下面梁橋圖中數(shù)字所表示的各部位的名稱及字母所表示的主要尺寸的名稱。1、橋墩2、基礎(chǔ)3、錐形護(hù)坡4、路基邊坡5、橋臺(tái)L：橋長(zhǎng)L0：凈跨徑h：建筑高度H：橋下凈空1、拱軸線2、拱頂3、拱腳4、拱圈5、拱腹6、拱背7、起拱線8、橋臺(tái)9、基礎(chǔ)10、錐坡L：計(jì)算跨徑L0：凈跨徑f：計(jì)算矢高fo：凈矢高第二章橋梁的總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)要點(diǎn)一、填空題1、橋梁縱斷面設(shè)計(jì)，主要確定總體跨徑、分孔、橋梁標(biāo)高、縱坡、基礎(chǔ)埋置深度等。2、最經(jīng)濟(jì)的橋梁跨徑是使橋梁上部結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)的總造價(jià)最低的跨徑。3、橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)滿足使用上、經(jīng)濟(jì)上、設(shè)計(jì)上、施工上、美觀上、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展等方面的要求。二、選擇題1、當(dāng)通航孔徑小于經(jīng)濟(jì)跨徑時(shí)，應(yīng)按（B）布置橋孔。A．計(jì)算跨徑B.經(jīng)濟(jì)跨徑C.通航跨徑D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑2、公路橋梁行車道寬度取決于（C）。A．計(jì)算跨徑B.車輛類型C.設(shè)計(jì)速度D.橋梁類型3、行車設(shè)計(jì)速度為100km/h,橋梁行車道寬度應(yīng)設(shè)計(jì)為（A）寬。A．3.75米B.3.5米C.3米D.4米三、問(wèn)答題1．橋梁分孔主要考慮哪些因素?答：橋梁分孔主要考慮經(jīng)濟(jì)跨徑、通航孔、避開不良地質(zhì)、結(jié)構(gòu)受力與施工、美觀等因素。跨徑和孔數(shù)不同時(shí)，上、下部結(jié)構(gòu)總造價(jià)不同。分孔時(shí)盡可能按上、下部結(jié)構(gòu)總造價(jià)最低的經(jīng)濟(jì)跨徑布置。通航的河流上，首先考慮橋下通航要求，通航跨徑大于經(jīng)濟(jì)跨徑時(shí)，通航孔按通航要求確定跨徑，其余的橋孔應(yīng)根據(jù)上下部結(jié)構(gòu)總造價(jià)最低的經(jīng)濟(jì)原則來(lái)決定跨徑。當(dāng)通航的跨徑小于經(jīng)濟(jì)跨徑時(shí)按經(jīng)濟(jì)跨徑布置橋孔。在布置橋孔時(shí)，遇到不利的地質(zhì)地段，應(yīng)將橋基位置移開，或加大跨徑。有些體系中，為了結(jié)構(gòu)受力合理和用材經(jīng)濟(jì)，分跨布置時(shí)要考慮合理比例?？鐝竭x擇還與施工能力有關(guān)，有時(shí)選用大跨徑雖然在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上合理，但由于缺乏足夠的施工技術(shù)能力和設(shè)備，也會(huì)改用小跨徑。第三章公路橋梁上的作用一、填空題1、橋梁上的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用三大類。2、根據(jù)規(guī)范要求：車輛荷載外輪的軸線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于0.5m3、作用的設(shè)計(jì)值為作用的標(biāo)準(zhǔn)值乘以相應(yīng)的作用分項(xiàng)系數(shù)。4、公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，汽車荷載分為公路—I級(jí)和公路—II級(jí)兩個(gè)等級(jí)。汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車道荷載；橋梁的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。二、選擇題1、下列情況中，(C)不計(jì)汽車沖擊。A、鋼橋、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋、圬工拱橋等上部構(gòu)造B、鋼支座、板式橡膠支座C、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱橋、涵洞以及重力式墩臺(tái)。D、鋼筋混凝土柱式墩臺(tái)三、問(wèn)答題1、按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)包括哪兩種作用效應(yīng)組合？答：基本組合、偶然組合。2、按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)包括哪兩種作用效應(yīng)組合？答：作用短期效應(yīng)組合、作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合。第四章橋面布置與構(gòu)造一、填空題1、橋面鋪裝的作用是防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，分散車輪的集中荷載。2、為了迅速排出橋面雨，橋梁除設(shè)有縱向坡度外，還將橋面鋪裝的表面沿橫向設(shè)成1.5-2％的雙向橫坡。3、橋梁伸縮縫的構(gòu)造應(yīng)使施工和安裝方便，其本身還要有足夠的強(qiáng)度，便于檢查和養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單方便。4、鋼筋混凝土燈柱的柱腳可以就地澆筑并將鋼筋錨固于橋面中。鑄鐵燈柱的柱腳固定在預(yù)埋的錨固螺栓上。5、為了橋面排水的需要，人行道宜設(shè)置向內(nèi)傾斜1～1.5%的橫坡。二、選擇題1、為了迅速排除面雨水，混凝土橋面鋪裝層的表面應(yīng)做成（C）的橫坡。A、0.3%～0.5%B、1%～1.5%C、1.5%～2%D、3%～5%2、橡膠伸縮縫所以在鋼筋混凝土梁橋中得到廣泛應(yīng)用，主要原因是（A、B、D）。A、富有彈性，易于膠貼B、能滿足變形和防水功能C、價(jià)格非常低廉D、廠制成品，使用方便。第二篇鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋第五章梁橋的一般特點(diǎn)及分類一、填空題1、梁橋按承重結(jié)構(gòu)的橫截面型式可分為板橋、肋梁橋、箱梁橋。2、鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋?qū)凫o定結(jié)構(gòu)。懸臂梁橋?qū)儆陟o定結(jié)構(gòu)。墩臺(tái)的不均勻沉陷不會(huì)在梁內(nèi)引起附加內(nèi)力。3、組合式鋼筋混凝土梁橋的承重結(jié)構(gòu)在施工時(shí)，一部分采用預(yù)制，另一部分采用現(xiàn)場(chǎng)施工。4、箱形梁截面挖空率大，自重輕，且有著較大的頂板和底板砼面積，能承受彎矩的作用，且抗扭剛度大。5、鋼筋混凝土連續(xù)梁是超靜定結(jié)構(gòu)，任一墩臺(tái)有不均勻沉降時(shí)，都會(huì)使各跨上結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加內(nèi)力，所以它對(duì)地基的要求較高。6、連續(xù)梁或懸臂梁的主梁高度是變化時(shí)，通常由跨中向支點(diǎn)逐漸加高，加高中間支點(diǎn)處主梁高度是由于變高度能適應(yīng)其彎矩和剪力的變化。7、梁橋支座的作用是將上部結(jié)構(gòu)的各種作用效應(yīng)傳遞到墩臺(tái)上，保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，使結(jié)構(gòu)的受力情況與計(jì)算圖式相符。8、按照施工方法不同可將梁橋劃分為：整體澆筑式梁橋、裝配式梁橋、組合式梁橋。9、板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理是：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角位移，利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移。二、選擇題1、鋼筋混凝土板橋承重結(jié)構(gòu)是矩形板，它突出的優(yōu)點(diǎn)是（A）。A、構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，建筑高度小B、構(gòu)件體積小，材料用量節(jié)省C、能充分發(fā)揮鋼筋和砼的作用D、能使橋面平整，行車平順2、對(duì)于既承正彎矩，又承受負(fù)彎矩的較大跨徑懸臂板和連續(xù)梁橋，其承重結(jié)構(gòu)往往采用（D）。A、實(shí)心板B、空心板C、肋梁D、箱梁3、裝配式梁式橋的優(yōu)點(diǎn)之一是（C）。A、整體性好B、可節(jié)省鋼筋和砼用量C、上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)能同時(shí)施工D、相鄰構(gòu)件鉸接，便于轉(zhuǎn)動(dòng)三、問(wèn)答題1、鋼筋混凝土梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋各有什么特點(diǎn)？答：鋼筋混凝土梁橋特點(diǎn)：就地取材、耐久性強(qiáng)、適應(yīng)性強(qiáng)（可模性）、整體性好。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋特點(diǎn)：使用高強(qiáng)材料（高強(qiáng)鋼筋、高標(biāo)號(hào)砼），減小構(gòu)件截面，節(jié)省材料，減輕自重，增大結(jié)構(gòu)的跨越能力。與鋼筋混凝土梁橋相比可節(jié)省鋼材30%～40%。提高了構(gòu)件的抗裂度和剛度。預(yù)應(yīng)力為結(jié)構(gòu)提供連接（拼裝）手段，促進(jìn)了施工技術(shù)發(fā)展。2、梁式橋按承重結(jié)構(gòu)橫載面型式劃分主要有哪幾種類型？各適用于什么條件？答：梁式橋按承重結(jié)構(gòu)橫載面型式劃分（1）板橋：特點(diǎn)：建筑高度?。孩贉p小路堤高度，適用城市橋、上跨橋。②截面抵抗矩小。力學(xué)性能：受拉區(qū)砼不但不能發(fā)揮作用，反而增大結(jié)構(gòu)自重，影響了跨徑能力。適用：鋼筋混凝土簡(jiǎn)支實(shí)心板跨徑只有5～8m，鋼筋混凝土簡(jiǎn)支實(shí)心板的跨徑為10～16m。簡(jiǎn)支空心板跨徑為16～32m。（2）肋梁橋：適用：鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁，跨徑13～20m；簡(jiǎn)支梁的跨徑25～50m；（3）箱梁橋：特點(diǎn)：①載面挖空率大，自重很輕。②頂板面積和底板面積都較大，能承受正、負(fù)彎矩。③截面抵抗矩、抗扭剛度大。適用：懸臂梁、連續(xù)梁等（較）大跨徑梁橋。第六章板橋的構(gòu)造一、填空題1、斜橋的斜交角是指橋軸線與支承線的垂線的交角（銳角）。2、裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支斜板橋，當(dāng)斜度a＝250～350時(shí)，塊件的主鋼筋順斜跨方向布置，箍筋平行于支承邊方向布置。3、對(duì)于裝配式鋼筋混凝土板橋，為了加強(qiáng)塊件之間及與橋面鋪裝間的聯(lián)接，可將塊件中的箍筋伸出與相鄰塊件中伸出的箍筋互相搭接，并澆注在混凝土鋪裝層內(nèi)。4、整體式斜交板橋中應(yīng)布置主鋼筋、分布鋼筋、附加鋼筋。二、選擇題1、整體澆筑的鋼筋混凝土板橋承重板中，若只配置主鋼筋和分布鋼筋，則分布鋼筋通常布置在主鋼筋的（C）。A、上面B、下面C、內(nèi)側(cè)D、外側(cè)2、先張法裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支空心板橋，在支點(diǎn)附近的頂面配置非預(yù)應(yīng)力鋼筋，其作用是用來(lái)承受（A）。A、預(yù)應(yīng)力鋼筋產(chǎn)生的拉應(yīng)力B、預(yù)應(yīng)力鋼筋產(chǎn)生的壓應(yīng)力C、預(yù)應(yīng)力鋼筋產(chǎn)生的剪應(yīng)力D、活載產(chǎn)生的拉應(yīng)力三、繪圖題1．繪鋼筋混凝土實(shí)心行車道板配筋圖（縱斷面和中板橫斷面）。第七章裝配式簡(jiǎn)支梁橋的構(gòu)造一、填空題1、裝配式鋼筋混凝土T形截面梁橋梁肋內(nèi)的鋼筋包括主筋、彎起鋼筋和架立鋼筋、箍筋、縱向防裂鋼筋等。翼板內(nèi)配筋包括主筋和分布鋼筋。橫隔梁內(nèi)配筋包括主筋、錨固短鋼筋、箍筋等。2、裝配式主梁的連接方式有鋼板連接、螺栓連接、扣環(huán)連接、翼緣板處的企口鉸接等。3、裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T形截面梁橋梁肋內(nèi)的鋼筋包括預(yù)應(yīng)力鋼筋外，還配有架立鋼筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部應(yīng)力的鋼筋等非預(yù)應(yīng)力鋼筋。二、選擇題1、鋼筋混凝土T形梁的主梁肋配置縱向水平鋼筋的目的，主要是為了防止由于（C）產(chǎn)生的裂縫。A、壓應(yīng)變過(guò)大B、拉應(yīng)變過(guò)大C、砼收縮D、砼徐變2、裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁跨中部分下方做成馬蹄形截面，其目的是（A）。A、便于布置預(yù)應(yīng)力鋼筋B、增加梁的穩(wěn)定性C、承受梁跨中的正彎矩D、增加構(gòu)件的美觀三、問(wèn)答題1、裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋在一定區(qū)段內(nèi)逐漸彎起的目的是什么？答：裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋在一定區(qū)段內(nèi)逐漸彎起的目的是抵抗向支點(diǎn)處逐漸減小的彎矩，還可以充分發(fā)揮彎起預(yù)應(yīng)力鋼筋的抗剪能力，并能分散錨具改善梁段混凝土局部承壓。四、標(biāo)注圖中編號(hào)表示鋼筋的名稱。=3\*GB3③=1\*GB3①=2\*GB3②=4\*GB3④=1\*GB3①箍筋=2\*GB3②架立鋼筋=3\*GB3③主筋=4\*GB3④縱向防裂鋼筋第八章簡(jiǎn)支梁橋的計(jì)算一、填空題1、整體式鋼筋混凝土梁橋行車道板，板的長(zhǎng)邊與短邊之比大于或等于2時(shí)，這種板稱為單向受力板；裝配式鋼筋混凝梁橋行車道板為翼緣板端部自由而其它三邊支承的板，其受力圖式按懸臂板板來(lái)進(jìn)行分析。2、杠桿法適用于雙梁式橋跨中和支點(diǎn)、多梁式橋支點(diǎn)的荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算。3、偏心壓力法適用于橋跨與橋?qū)捴却笥?的梁橋的跨中荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算。二、問(wèn)答題荷載橫向分布系數(shù)的定義？答：某片主梁所分配到的某種荷載的最大比例。試寫出汽車荷載、人群荷載下荷載橫向分布系數(shù)的表達(dá)式。答：mq=1/2·∑ηiqmr=∑ηr3、指出下式各字母的含義。答：S——由車道荷載、人群荷載引起的彎矩或剪力；μ——汽車荷載沖擊系數(shù)，ξ——多車道橋梁的汽車荷載折減系數(shù)；mi——橫向分布系數(shù)；Pk、——車道荷載的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值；yk——計(jì)算內(nèi)力影響線縱標(biāo)的最大值，也就是說(shuō)，應(yīng)將集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值作用于影響線縱標(biāo)的最大的位置處；三、計(jì)算題1、裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋計(jì)算跨徑為19.50m，橋面凈寬為凈-7+2×0.75m人行道，5片主梁，主梁的間距為1.6m，在公路Ⅱ級(jí)荷載下，按杠桿法計(jì)算1＃、2圖略m1號(hào)梁2號(hào)梁3號(hào)梁mq0.4380.50.594mr1.422002、裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋計(jì)算跨徑為19.50m，橋面凈寬為凈-7+2×0.75m人行道，5片主梁，主梁的間距為1.6m，在公路Ⅱ級(jí)荷載下，按偏心壓力法計(jì)算1＃、2＃圖略m1號(hào)梁2號(hào)梁3號(hào)梁mq0.5380.4690.4mr0.6840.20.4裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋，主梁間距為1.6m，翼緣板懸臂布置，橋面鋪裝層厚度為10cm，梁肋寬度為18cm，在公路Ⅱ級(jí)荷載下，后輪著地寬度和長(zhǎng)度為0.60圖略a1=a2+2H=0.2+2*0.11=0.42mb1=b2+H=0.6+0.11=0.7荷載對(duì)于懸臂根部的有效分布寬度：a=a1+d+2l0=0.42+1.4+2*0.71=車輛局部荷載加載在T梁翼緣板上，故沖擊系數(shù)取1+u=1.3。作用于每米寬板條上的彎矩為：（b1=0.72m＞b′=0.8-0.09=0.71m）Mp=-（1+u）b′2P/4ab1=-1.3*0.712*140*2/（4*3.24*0.72）=-19.7KN·m混凝土簡(jiǎn)支梁橋的施工填空題1、施工準(zhǔn)備工作包括技術(shù)準(zhǔn)備、勞動(dòng)組織準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備和施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃準(zhǔn)備。2、橋梁墩臺(tái)定位可以采用方向交會(huì)法、距離交會(huì)法、極坐標(biāo)法或直角坐標(biāo)法等四種方法。3、1000～2000m的特大橋施工水準(zhǔn)網(wǎng)的精度應(yīng)按四等等水準(zhǔn)進(jìn)行控制。4、混凝土梁橋的施工中常用支架有滿布式木支架、滿布式鋼管腳手架、鋼木混合的梁式支架、梁支柱式支架、萬(wàn)能桿件拼裝支架和裝配式公路鋼橋桁節(jié)拼裝支架等形式。5、砼振搗器有插入式、附著式、平板式振搗器和振動(dòng)臺(tái)等四種。6、列舉三種先張法構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力筋放松的方法：砂箱放松法、千斤頂放松法和張拉放松法、滑楔放松法等。7、列舉三種陸地架梁方法：移動(dòng)式支架架梁法、擺動(dòng)式支架架梁法和自行式吊機(jī)架梁法跨墩或墩側(cè)龍門架架梁法等形式。二、選擇題、1、所有鋼筋接頭都不宜位于（A）。A、最大彎矩處B、最大剪力處C、最大軸心壓力處D、最大扭矩處2、夏季預(yù)應(yīng)力混凝土施工時(shí)，抽拔制孔器的時(shí)間為：（B）A、10小時(shí)B、3小時(shí)C、20小時(shí)D、1小時(shí)3、預(yù)應(yīng)力鋼筋超張拉的目的是（D）。A、檢驗(yàn)張拉機(jī)具的可靠性B、檢驗(yàn)鋼筋的抗拉強(qiáng)度C、增加張拉控制應(yīng)力σk值D、減少預(yù)應(yīng)力鋼筋的松馳等因素引起的預(yù)應(yīng)力損失（三）簡(jiǎn)答題1、根據(jù)三角交會(huì)法在圖中作出中間橋墩的1號(hào)墩墩位點(diǎn)。AACBD1O過(guò)O點(diǎn)向AB線作垂線交于1點(diǎn)即為所求。2、在施工中確定支架預(yù)拱度應(yīng)考慮哪些因素？答：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度δ1(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮變形δ2(3)支架在荷載作用下的非彈性變形δ3(4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷δ4(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度δ53、后張法中孔道壓漿的目的是什么？答：后張法中孔道壓漿的目的是使梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋(束)免于銹蝕,并使力筋(束)與混凝土梁體相粘結(jié)而形成整體。第十章超靜定混凝土梁橋的構(gòu)造設(shè)計(jì)要點(diǎn)一、填空填1、連續(xù)梁和懸臂梁的跨中彎矩比簡(jiǎn)支梁小，因而減小跨度內(nèi)主梁的高度，從而可降低鋼筋混凝土數(shù)量和結(jié)構(gòu)自重。2、簡(jiǎn)支梁和懸臂梁都屬于靜定體系，它們的內(nèi)力不受基礎(chǔ)的不均勻沉降的影響。連續(xù)梁是超靜定體系，墩臺(tái)基礎(chǔ)的不均勻沉降會(huì)使梁內(nèi)產(chǎn)生不利的附加內(nèi)力。3、橋跨結(jié)構(gòu)（主梁）和墩臺(tái)（支柱）整體相連的橋梁叫剛架橋。剛架橋的主梁高度較梁橋?yàn)樾　?、單跨剛架橋的節(jié)點(diǎn)（角隅點(diǎn)）必須具有較大的剛性，以保證主梁和立柱的可靠連接。角隅節(jié)點(diǎn)和立柱相連的截面有很大的負(fù)彎矩。5、斜拉橋主要由斜拉索、主梁和索塔三部分組成。從索塔上用若干斜拉索將梁吊起，使主梁在跨內(nèi)增加了若干支承，從而大大減小梁內(nèi)彎矩。二、選擇題1、同等跨徑條件下（D）的主梁高度最小。A、連續(xù)梁橋B、懸臂梁橋C、剛架橋D、斜拉橋2、（D）體系的斜拉橋既可免除大型支座費(fèi)用，又能滿足懸臂施工要求。A、漂浮體系B、支承體系C、塔梁固結(jié)體系D、剛構(gòu)三、問(wèn)答題1、簡(jiǎn)述剛架橋的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)及其適用條件。答：剛架橋墩梁固結(jié)，在豎向荷載作用下，主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，因而減小跨中正彎矩，跨中截面尺寸也相應(yīng)減小，因此剛架橋主梁高度相對(duì)較小。剛架橋通常適用于需要較大的橋下凈空和建筑高度受限制的橋梁。繪圖示出預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁配筋的方式。答：第十一章超靜定混凝土梁橋的施工填空1、列舉兩種預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主要施工方法：逐孔架設(shè)和頂推法。2、頂推法施工頂進(jìn)梁的過(guò)程中，梁上的每個(gè)截面都有通過(guò)墩頂承受負(fù)彎矩、處在跨中承受正負(fù)彎矩的變化交替。為了減少梁體前段的懸出長(zhǎng)度和負(fù)彎矩，在梁前端安裝導(dǎo)梁。3、懸臂澆筑法施工所用的主要設(shè)備是掛籃。懸臂拼裝法施工的核心是梁的吊運(yùn)和拼裝。4、列舉兩種斜拉橋混凝土索塔施工的方法：預(yù)制吊裝和滑升模板澆筑。5、斜拉索的安裝分為兩步：引架作業(yè)和張拉作業(yè)。選擇1、下列逐跨架設(shè)施工方法中施工速度最快的是：（D）A、逐孔拼裝施工B、移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆C、整孔或分段架設(shè)有現(xiàn)澆接頭D、整孔或分段架設(shè)無(wú)現(xiàn)澆接頭三、問(wèn)答1、預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁的施工方法主要有哪些？答：預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁的施工方法主要有頂推法、平轉(zhuǎn)法、支架法和懸臂法。2、斜拉索的張拉作業(yè)有哪幾種方式？答：斜拉索的張拉作業(yè)主要有三種方式：用千斤頂將塔頂索鞍頂起。在支架上將主梁前端向上頂起。千斤頂直接張拉。第三篇圬工和鋼筋混凝土拱橋拱橋第十二章拱橋的構(gòu)造一、填空題1、在豎向荷載作用下，拱橋的拱圈面主要產(chǎn)生軸力、彎矩、和剪力。2、拱橋按拱圈戴面型式可分為板拱、肋拱、雙曲拱和箱形拱。3、拱圈最高處橫向截面稱為拱頂，拱圈和墩臺(tái)連接處的橫向截面稱為拱腳，拱圈各橫向截面的形心連線稱為拱軸線。4、一般將矢跨比大于或等于1/5的拱稱為陡拱；矢跨比小于1/5的拱稱為坦拱。5、雙曲拱橋的拱波不僅是主拱圈的組成部分，而且在澆注砼拱板時(shí)又起到模板的作用。6、桁架拱橋的橫面聯(lián)系可用拉桿、橫系梁、橫隔板、和剪刀撐做成。7、剛架拱片由跨中實(shí)腹段主梁、空腹段的次梁、主拱腿（主斜撐）、和次拱腿（斜撐）組成。8、箱形拱橋主拱圈的閉合箱由腹板、頂板、底板和橫隔板組成。9、拱橋的拱上填料起著擴(kuò)大車輛荷載分布面積的作用，同時(shí)還能減小車輛荷載的沖擊作用。10、拱橋的防水層有粘貼式、涂抹式兩種。11、拱鉸的形式有平鉸、弧鉸和假鉸三種。二、選擇題1、拱不同于梁和柱的地方就是它在豎向荷載作用下拱圈截面具有（D）。A、彎矩B、剪力C、軸向壓力D、水平推力2、跨徑相同，在施工過(guò)程中的橫向穩(wěn)定性最好的拱橋應(yīng)該是（D）。A、雙曲拱橋B、肋拱橋C、桁架拱橋D、箱形拱橋3、在地基比較差的地區(qū)需要修建拱橋，最好修建（D）。A、空腹式拱B、無(wú)鉸拱C、兩鉸拱D、三鉸拱三、問(wèn)答題：1、拱上填料的作用是什么？答：拱橋的拱上填料起著擴(kuò)大車輛荷載分布面積的作用，同時(shí)還能減小車輛荷載的沖擊作用。2、為何要設(shè)置伸縮縫和變形縫？如何設(shè)置？答：在可變作用、溫度變化、混凝土收縮等因素影響下，主拱圈將產(chǎn)生撓度，拱上建筑也隨之變形，這時(shí)側(cè)墻或腹拱圈與墩臺(tái)連接處將產(chǎn)生裂縫。為了防止這種不規(guī)則裂縫的出現(xiàn)，應(yīng)該把墩臺(tái)和拱上結(jié)構(gòu)用一條橫向的貫通縫完全隔離開來(lái)，斷縫有寬度時(shí)叫伸縮縫，無(wú)寬度或?qū)挾容^小時(shí)叫變形縫。實(shí)腹式拱的伸縮縫通常設(shè)在兩拱腳的上方，并需在橫橋方向貫通全寬和側(cè)墻的全高及至人行道構(gòu)造?？崭故焦皹蛞话銓⒕o靠橋墩的第一個(gè)腹拱圈做成三鉸拱，并在靠橋墩臺(tái)的拱鉸上方的側(cè)墻上也設(shè)置伸縮縫，其余兩鉸上方的側(cè)墻，可設(shè)變形縫。在大跨徑拱橋中，根據(jù)溫度變化情況和跨徑長(zhǎng)度，必須將靠近拱頂?shù)母构叭推渌构耙沧龀蓛摄q拱或三鉸拱。拱鉸上面的側(cè)墻也須設(shè)置變形縫，以便使拱上建筑更好地適應(yīng)主拱圈的變形。四、標(biāo)識(shí)拱橋各組成部分的名稱。1、主拱圈2、拱頂3、拱腳4、拱軸線5、拱腹6、拱背7、欄桿8、路緣石9、變形縫10、拱上側(cè)墻11、防水層12、拱腔填料13、橋面防水14、橋墩15、基礎(chǔ)16、側(cè)墻17、盲溝18、錐坡五、繪剛架拱橋的立面圖示出其主要組成。1.主拱腿2.實(shí)腹段3.腹孔段4.次拱腿5.橫隔板6.微彎板7.懸臂版8.現(xiàn)澆橋面9.現(xiàn)澆接頭第十三章拱橋的設(shè)計(jì)要點(diǎn)一、填空題1、拱橋的主要標(biāo)高有四個(gè)，即橋面高程、拱頂?shù)酌娓叱?、起拱線高程、和基礎(chǔ)底面高程。2、豎向荷載作用下，拱圈各截面上軸向壓力作用點(diǎn)的連線稱為壓力線。當(dāng)拱圈所選擇的拱軸線與壓力線相吻合時(shí)，這樣的拱軸線稱為該荷載作用下的合理拱軸線。這時(shí)拱圈截面只受軸力，而無(wú)彎矩的作用。三、問(wèn)答題1、簡(jiǎn)述拱圈矢跨比對(duì)拱橋受力和施工的影響？答：矢跨比是拱橋設(shè)計(jì)的一個(gè)主要特征數(shù)據(jù)，它不但影響主拱圈內(nèi)力，還影響拱橋施工方法的選擇，它與整個(gè)拱橋的造價(jià)密切相關(guān)。同時(shí)，矢跨比也影響整個(gè)橋梁的視覺效果及其與周圍景觀是否協(xié)調(diào)。拱的恒載水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大。當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增加，反之則推力減小。推力大，相應(yīng)地在主拱圈內(nèi)產(chǎn)生的軸向力也大，對(duì)主拱圈本身的受力狀況是有利的，但對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)不利。同時(shí)，矢跨比小，則彈性壓縮、混凝土收縮和溫度等附加內(nèi)力均較大，對(duì)主拱圈不利。在多孔情況下，矢跨比小的連拱作用較矢跨比大的顯著，對(duì)主拱圈也不利。然而，矢跨比小卻能增加橋下凈空，降低橋面縱坡，拱圈的砌筑和混凝土的澆筑比較方便。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，矢跨比的大小應(yīng)經(jīng)過(guò)綜合比較進(jìn)行選擇。2、簡(jiǎn)述不等跨連續(xù)拱橋的處理方法。答：不等跨連續(xù)拱橋?yàn)榱藴p少因結(jié)構(gòu)重力引起推力不平衡對(duì)橋墩和基礎(chǔ)偏心的作用，可以采取如下措施：采用不同矢跨比。大跨用較大矢跨比，小跨用較小矢跨比。采用不同拱腳標(biāo)高，大跨側(cè)減低拱腳標(biāo)高，使水平推力對(duì)基地產(chǎn)生的力矩盡量平衡。調(diào)整拱上建筑的質(zhì)量。大跨徑側(cè)采用輕質(zhì)的拱上填料或空腹式拱上建筑，小跨徑用重質(zhì)的拱上填料或?qū)嵏故焦吧辖ㄖ?。以上三種措施，可以同時(shí)采用。如果仍不能達(dá)到平衡，則需設(shè)計(jì)成體型不對(duì)稱的或加大尺寸的橋墩和基礎(chǔ)來(lái)解決。3、簡(jiǎn)述確定拱橋起拱線標(biāo)高要考慮的因素。答：確定拱橋起拱線標(biāo)高時(shí)，為減少墩臺(tái)基礎(chǔ)底面的彎矩、節(jié)省墩臺(tái)的圬工數(shù)量，一般宜選擇低拱腳的設(shè)計(jì)方案。但具體又受通航凈空、排洪、流冰等條件的限制。第十四章圬工和鋼筋混凝土拱橋的施工一、填空題1、列舉三種拱架的結(jié)構(gòu)形式：排架式、撐架式和扇形式等。2、拱架拆除必須在拱圈砌筑完成后20-30天左右，待砂漿砌筑強(qiáng)度達(dá)到75%后方可拆除。3、拱圈合攏的主要方式有：拱頂石合攏、剎尖封拱和千斤頂預(yù)施壓力封拱。4、列舉兩種拱橋懸臂澆筑的方法：塔架斜拉索法和斜吊式懸澆法。5、纜索吊裝施工中拱肋的接頭方式有：對(duì)接、搭接和現(xiàn)澆。6、鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，由于鋼管吊裝質(zhì)量小，鋼管內(nèi)灌注混凝土后剛度大，鋼管對(duì)混凝土的約束作用提高了混凝土的抗壓強(qiáng)度和延性。使鋼管混凝土結(jié)構(gòu)適宜作為大跨徑拱橋拱圈施工的勁性骨架。7、轉(zhuǎn)體施工的常用方式有：平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體。二、簡(jiǎn)答題拱肋分段預(yù)制施工，應(yīng)如何考慮拱圈分段長(zhǎng)度？答：拱肋跨徑在30m以內(nèi)時(shí)，可不分段或分兩段；在30-80m范圍時(shí)，可分三段。大于80m一般分五段。拱肋吊裝時(shí)，理論上接頭宜選擇在拱肋自重彎矩最小的位置及其附近，但一般為等分，這樣各段重力基本相同，吊裝設(shè)備較省。簡(jiǎn)述伸縮縫與變形縫施工的區(qū)別。答：伸縮縫設(shè)有縫寬2-3cm，要求筆直，兩側(cè)對(duì)應(yīng)貫通。如為圬工砌體，縫壁要清鑿到粗料石規(guī)格，外露照口要掛線砌筑；如為現(xiàn)澆混凝土側(cè)墻，須先安設(shè)塑料泡沫板，將側(cè)墻與墩臺(tái)分開，縫內(nèi)采用鋸末瀝青，按1：1（質(zhì)量比）配合制成填料填塞。變形縫不留縫寬，設(shè)縫處可以干砌或用低強(qiáng)度等級(jí)砂漿砌筑，現(xiàn)澆混凝土?xí)r用油毛氈隔斷，以適應(yīng)主拱圈變形。當(dāng)護(hù)拱、緣石、人行道、欄桿和混凝土橋面跨越伸縮縫或變形縫時(shí)，在相應(yīng)位置要設(shè)置貫通橋面的伸縮縫或變形縫（欄桿扶手一端做成活動(dòng)的）。簡(jiǎn)述拱上防水設(shè)施的設(shè)置。答：拱上防水設(shè)施可從四個(gè)方面設(shè)置：拱圈混凝土防水：采用優(yōu)良集料和粉煤灰或硅灰自作高耐久性的混凝土。拱背防水層：拱背設(shè)防水層，同時(shí)經(jīng)過(guò)伸縮縫或變形縫時(shí)，用特殊構(gòu)造過(guò)縫。泄水管處防水層要防止漏水。拱腔填料前要在防水層上填層砂性細(xì)粒土。拱圈排水處理：橋面設(shè)縱橫坡，橋面兩側(cè)設(shè)泄水管，拱腹內(nèi)設(shè)泄水管。拱橋的臺(tái)后要設(shè)排水設(shè)施。拱背填充：采用透水性好和安息角較大的填充料，按拱上建筑的順序和時(shí)間，對(duì)稱均勻地分層填充并密實(shí)。4、敘述轉(zhuǎn)體施工法的基本原理。答：轉(zhuǎn)體施工法的基本原理：將拱圈或整個(gè)上部結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)半跨，分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現(xiàn)澆或預(yù)制成半拱，然后利用一些機(jī)具設(shè)備和動(dòng)力設(shè)置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動(dòng)至軸線位置（或設(shè)計(jì)高程）合攏成拱。第四篇橋梁墩臺(tái)第十五章橋梁墩臺(tái)的構(gòu)造一、填空題1、重力式橋墩是由墩帽、墩身和基礎(chǔ)三部分組成。重力式橋墩適用于荷載較大的大、中形橋梁或流冰、漂浮物較多河流中，以及砂石料較豐富和基巖埋深較淺的地基的橋梁。2、薄壁空心墩適用于：橋梁跨徑較大的高墩和軟弱地基橋墩。3、樁柱式墩由樁基頂部以上的柱和樁基頂部以上的樁兩部分組成。4、列舉三種梁橋橋臺(tái)的名稱：重力式U形橋臺(tái)、埋置式和輕型橋臺(tái)等。5、拱橋的組合式橋臺(tái)是由臺(tái)身和后座兩個(gè)部分組成。它們之間必須密切貼合并設(shè)置沉降變形縫。二、選擇題1、埋置式橋臺(tái)利用（C）來(lái)抵消臺(tái)后的土壓力。A、臺(tái)身自重B、基礎(chǔ)襟邊填土重力C、臺(tái)前錐坡產(chǎn)生的土壓力D、上下結(jié)構(gòu)重力三、問(wèn)答題1、支撐梁輕型橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是什么？答:支撐梁輕型橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是:利用上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)的支撐梁作為橋臺(tái)的支撐，防止橋臺(tái)向跨中移動(dòng)或傾覆。整個(gè)構(gòu)造物成為四鉸剛架系統(tǒng)，臺(tái)身按上下鉸接支承的彈性地基梁驗(yàn)算。2、簡(jiǎn)述排除U型橋臺(tái)前墻后面積水的措施。答:U型橋臺(tái)內(nèi)的填土容易積水，應(yīng)注意防水，防止凍漲，以免橋臺(tái)結(jié)構(gòu)開裂。為了排除橋臺(tái)前墻后的積水，應(yīng)于側(cè)墻間略高于高水位的平面上鋪一層向路堤方向設(shè)有斜坡的夯實(shí)粘土作為防水層，并在粘土層上再鋪一層碎石，將積水引向設(shè)于橋臺(tái)后橫穿路堤的盲溝內(nèi)。四、繪制梁橋重力式橋墩構(gòu)造圖（含立面、平面、側(cè)面）。答：第十六章橋墩計(jì)算一、填空題1、梁橋橋墩順橋向的荷載布置是根據(jù)順橋向承受最大豎向荷載及順橋向可能產(chǎn)生最大偏心彎矩進(jìn)行布置。2、對(duì)拱橋橋墩順橋向作用除了考慮按最大豎向荷載布置外，同時(shí)還要考慮按順橋向可能產(chǎn)生最大偏心彎矩布載。3、對(duì)矮橋墩，因?yàn)槎丈斫孛孑^大，通常只驗(yàn)算墩身底截面；對(duì)于高橋墩，應(yīng)多選擇幾個(gè)截面進(jìn)行驗(yàn)算，一般可相距2-3m取一截面。4、對(duì)公路雙柱式橋墩，其蓋梁與樁柱的剛度比一般都大于5，所以蓋梁通常都按簡(jiǎn)支梁或雙懸臂梁計(jì)算。二、選擇題、1、橋墩上的荷載布置和組合原則是使橋墩產(chǎn)生（A）。A、最大內(nèi)力B、最大變形C、最大沉降D、失穩(wěn)2、對(duì)于多柱式橋墩，其蓋梁可近似地按（C）計(jì)算。A、簡(jiǎn)支梁B、懸臂梁C、連續(xù)梁D、剛架三、問(wèn)答題1、敘述重力式橋墩進(jìn)行計(jì)算的步驟。答：1）擬定各部分尺寸。2）計(jì)算在橋墩上的作用。3）進(jìn)行作用布置及作用效應(yīng)組合，并選取截面，計(jì)算各截面內(nèi)力。4）驗(yàn)算墩身截面承載力和偏心距。5）驗(yàn)算地基承載力和偏心距。6）驗(yàn)算橋墩傾覆和滑動(dòng)穩(wěn)定性系數(shù)。第十七章橋臺(tái)的計(jì)算一、填空題1、橋臺(tái)臺(tái)后土壓力的計(jì)算范圍，當(dāng)驗(yàn)算臺(tái)身強(qiáng)度和地基承載力時(shí)考慮基礎(chǔ)頂至橋臺(tái)頂面范圍的土壓力；當(dāng)驗(yàn)算橋臺(tái)穩(wěn)定性時(shí)，考慮基礎(chǔ)底至橋臺(tái)頂面范圍的土壓力。2、梁橋輕型橋臺(tái)作為豎梁的承載力驗(yàn)算時(shí)，最不利的荷載布置方式是橋跨上除結(jié)構(gòu)恒載外無(wú)荷載，臺(tái)背填土破壞棱體上布置車輛荷載。二、選擇題1、U形橋臺(tái)兩側(cè)墻寬小于同一水平截面前墻全長(zhǎng)的（D）倍時(shí)，前墻按獨(dú)立的擋土墻驗(yàn)算。A、0.9B、0.8C、0.6D、0.42、重力式U型橋臺(tái)臺(tái)后土側(cè)壓力一般?。˙）進(jìn)行計(jì)算。A、靜止土壓力B、主動(dòng)土壓力C、被動(dòng)土壓力D、土的彈性抗力三、問(wèn)答題1、敘述重力式U形橋臺(tái)與重力式橋墩計(jì)算的異同點(diǎn)。答：重力式U形橋臺(tái)臺(tái)身承載力、偏心距和地基承載力、偏心距驗(yàn)算，以及橋臺(tái)穩(wěn)定性驗(yàn)算和橋墩相同。如果U形橋臺(tái)兩側(cè)墻寬度不小于同一水平截面前墻全長(zhǎng)的0.4倍時(shí)，橋臺(tái)臺(tái)身截面承載力驗(yàn)算應(yīng)把前墻和側(cè)墻作為整體考慮其受力，否則，臺(tái)身前墻應(yīng)按獨(dú)立的擋墻進(jìn)行驗(yàn)算。其主要不同之處是橋臺(tái)要考慮車輛荷載引起的土側(cè)壓力，而橋墩不需考慮；橋臺(tái)不需考慮縱、橫風(fēng)荷載，流水壓力、冰壓力、船只或漂浮物的撞擊等，而橋墩需要考慮。第十八章橋梁墩臺(tái)施工一、填空題1、任何土質(zhì)基坑挖至標(biāo)高后，都不能長(zhǎng)時(shí)間暴露、擾動(dòng)或浸泡而削弱其承載能力。一般土質(zhì)基坑挖至基底標(biāo)高時(shí)，應(yīng)保留10～20cm厚一層，在基礎(chǔ)砌(澆)筑前人工突擊挖除，迅速檢驗(yàn)，隨即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。2、圍堰有土石圍堰、草袋圍堰、鋼板樁圍堰、鋼筋混凝土樁圍堰、套箱圍堰等幾種.3、圍堰完工后，須將堰內(nèi)積水排除，在開挖過(guò)程中，也可能有滲水出現(xiàn)，必須隨挖隨排，抽