TSG15C型受電弓使用維護(hù)說(shuō)明書

TSG15C型受電弓使用維護(hù)說(shuō)明書更改單編號(hào)版本佟來(lái)生1受電弓主要技術(shù)參數(shù) 32操作人員指南 2.1受電弓描述 5 52.1.2結(jié)構(gòu)組成 52.1.3受電弓的部件圖號(hào) 62.2受電弓的功能 72.2.1弓頭上升一升弓 72.2.2弓頭的下降一降弓 73維修保養(yǎng)指南 83.1一般肉眼檢查項(xiàng)日 83.2調(diào)整或功能檢查 83.2.1最大升弓高度 83.2.2靜態(tài)接觸壓力 83.2.3升、降弓時(shí)間 3.2.4落弓保持力 3.2.5弓頭的水平度 3.2.6弓頭組裝 3.2.7快速降弓閥和氣路裝置 3.2.8導(dǎo)流線 3.2.9支持絕緣子 3.3受電弓在車頂上的組裝和拆卸 3.3.1受電弓在車頂上的安裝 3.3.2受電弓在車頂上的拆卸 3.4一般故障查詢 3.5定期檢查和維修計(jì)劃 3.5.1維修間隔 3.5.2潤(rùn)滑油 3.5.3修理事宜 3.6受電弓擰緊力矩表 4零件目錄及備件采購(gòu) 4.1零件目錄 4.2備件的倉(cāng)儲(chǔ)及采購(gòu) 5備注 1受電弓主要技術(shù)參數(shù)標(biāo)稱工作電壓電壓波動(dòng)范圍額定工作電流額定運(yùn)行速度最大運(yùn)行速度折疊高度(包括支持絕緣子)最小工作高度(包括支持絕緣子)最大工作高度(包括支持絕緣子)最大升弓高度(包括支持絕緣子)受電弓集電頭長(zhǎng)度受電弓集電頭寬度受電弓集電頭高度滑板長(zhǎng)度受電弓集電頭輪廓形狀靜態(tài)接觸壓力環(huán)境工作溫度最小工作壓力最大工作壓力額定工作壓力(供風(fēng))靜態(tài)接觸壓力為70N時(shí)氣囊壓力降弓位置保持力動(dòng)態(tài)自動(dòng)降弓時(shí)間升弓時(shí)間降弓時(shí)間總重(不包括支持絕緣子和氣閥板)安裝尺寸電氣區(qū)域符合UIC608.4a的要求-40℃~+70℃約360～400kPa1.2s(離開網(wǎng)線150mm)壓縮空氣接入接口機(jī)車電氣連接點(diǎn)閥板輸入、輸出接口油漆顏色G1/2”輸入G1/4;輸出G3/4將使氣囊膨脹抬升，并帶動(dòng)作用于下臂桿的鋼絲繩，鋼絲繩拉拽下臂桿使受電弓升起，當(dāng)司機(jī)在司機(jī)室中按下降弓按鈕時(shí)，電磁閥失電，切斷供風(fēng)，氣囊升弓裝置開始排受電弓在工作時(shí)，受電弓的氣囊升弓裝置一直被供以壓縮空氣，由于弓頭采用弓頭懸掛裝置，使弓頭具有一定的自由度，接觸網(wǎng)高度方面較小的差異通過(guò)弓頭懸掛裝置進(jìn)行補(bǔ)償，較大的差異，例如在橋梁和隧道，通過(guò)鉸鏈系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)償，因此受電弓可隨接TSG15C受電弓總覽圖參見圖1,受電弓由以下部件組成：絕緣機(jī)構(gòu)：該絕緣機(jī)構(gòu)由三個(gè)支持絕緣子固定在車體頂蓋上；剛性底架：剛性底架型材組焊而成；升弓機(jī)構(gòu)：氣囊組裝；鉸鏈機(jī)構(gòu)：鉸鏈機(jī)構(gòu)由下臂桿組裝、上框架組裝、拉桿組裝、平衡桿組裝等零部件組成，這些零部件又分別由鋼管和鋁合金管組焊而成；弓頭組裝：弓頭組裝包括碳滑板、弓角組焊和弓頭懸掛裝置；氣路裝置：包括快速降弓閥和連接管路。2.1.3受電弓的部件圖號(hào)底架組裝下臂桿組裝上框架組裝拉桿組裝氣囊組裝平衡桿組裝弓頭組裝阻尼器組裝氣路裝置2.2受電弓的功能升弓和降弓由氣囊裝置進(jìn)行控制，氣囊裝置由氣路控制，而氣路又由一電磁閥操縱。該控制氣路保證：受電弓無(wú)振動(dòng)而有規(guī)律地升起，直至最大工作高度，從受電弓弓頭開始上升算起，在≤5.4秒內(nèi)無(wú)異常沖擊地抵達(dá)接觸網(wǎng)線上；由任意高度，包括工作區(qū)內(nèi)間的快速降弓；不可能使受電弓遭受到任何損壞的完全降弓。2.2.1弓頭上升一升弓升弓運(yùn)動(dòng)通過(guò)進(jìn)入氣囊的壓縮空氣的量的多少進(jìn)行控制。電磁閥得電，壓縮空氣通過(guò)氣路裝置和快速降弓閥進(jìn)入氣囊，氣囊受到壓縮空氣的作用膨脹抬升，使得蝴蝶座通過(guò)鋼絲繩拉拽下臂桿，這樣，受電弓在鋼絲繩的作用下，將隨著氣囊膨脹的大小而先快后慢地升弓。2.2.2弓頭的下降一降弓受電弓的下降通過(guò)受電弓的氣囊升弓裝置釋放壓縮空氣來(lái)進(jìn)行控制。電磁閥失電，閥腔通大氣，快速降弓閥中的快排閥口打開，氣囊升弓裝置內(nèi)的壓縮空氣通過(guò)快排閥迅速排出，氣囊收縮，受電弓靠自重迅速地降弓，整個(gè)降弓過(guò)程先快后3維修保養(yǎng)指南1)當(dāng)受電弓未與接觸網(wǎng)脫開時(shí)，或在確認(rèn)不通電前，永遠(yuǎn)不能登上車頂；2)登上車頂前，要檢查受電弓已經(jīng)落穩(wěn)在它的兩個(gè)底架橡膠止擋上；3)在進(jìn)行一切檢查、加潤(rùn)滑油、調(diào)整或檢修工作前，車輛一定要在無(wú)電區(qū)(無(wú)接觸網(wǎng))上運(yùn)行，并將底架上的掛鉤掛住小轉(zhuǎn)軸。導(dǎo)流線(包括弓頭電流連接組裝、肘接電流連接組裝、底架電流連接組裝):是否最大升弓高度；靜態(tài)接觸壓力；降弓保持力；弓頭的水平度；升、降弓時(shí)間；弓頭組裝；氣囊升弓裝置；氣路裝置；導(dǎo)流線(包括弓頭電流連接組裝、肘接電流連接組裝、底架電流連接組裝);支持絕緣子。當(dāng)受電弓離開其兩止檔并全部升起后，最大升弓高度即為受電弓頭上的任意一點(diǎn)所靜態(tài)接觸壓力F即受電弓在升弓后作用于接觸網(wǎng)導(dǎo)線上的力，在受電弓的所有工作應(yīng)得結(jié)果：在220mm-2250mm間，60N≤F≤80N檢查方法：風(fēng)源供風(fēng)P=550kPa,精密調(diào)壓閥調(diào)至360～400kPa,在小轉(zhuǎn)軸上掛一重量為80N的重物，受電弓從2250mm的升弓高度開始無(wú)初始速度地放松，受電弓應(yīng)自行地在小轉(zhuǎn)軸上掛一重量為60N的重物，受電弓從220mm的高度開始無(wú)1)如靜止接觸壓力過(guò)大，通過(guò)精密調(diào)壓閥R調(diào)節(jié)氣囊內(nèi)的壓力，松開精密調(diào)壓閥R降低接觸力→逆時(shí)針提高接觸力→順時(shí)針2)如果由于調(diào)節(jié)精密調(diào)壓閥不能滿足要求時(shí)，通過(guò)調(diào)整升弓氣囊裝置的調(diào)整板上的螺釘(T1,T2)來(lái)進(jìn)行細(xì)調(diào)，必要時(shí)也可調(diào)整拉桿組裝的長(zhǎng)度，調(diào)整完后擰緊各緊固螺3.2.3升、降弓時(shí)間控制氣路(包括氣囊裝置、氣路裝置、閥板等)均用來(lái)控制受電弓的升、降弓運(yùn)動(dòng)。附注：升、降弓時(shí)間是指從弓頭起動(dòng)瞬間直至弓頭停止不動(dòng)為止的時(shí)調(diào)節(jié)升弓節(jié)流針閥DRH和降弓節(jié)流閥DRS(如圖4所示)的螺絲，使其得到欲需的升降弓時(shí)3.2.4落弓保持力落弓保持力F1即為受電弓保持在靜止止擋上的力，它可在升弓高度、靜態(tài)接觸壓力檢查方式：氣囊裝置應(yīng)放氣，受電弓位于最低位置并落在它的兩個(gè)靜止止擋上：用10～300N的測(cè)力計(jì)加掛于小轉(zhuǎn)軸的中央位置，測(cè)出使小轉(zhuǎn)軸離開靜止止擋的垂直力，該無(wú)論受電弓的升弓高度多高，受電弓頭應(yīng)能繞其水平軸線自由地?cái)[動(dòng)，以便其摩擦應(yīng)得結(jié)果：升弓在工作高度范圍時(shí)，應(yīng)調(diào)整平衡桿的動(dòng)力特性，使弓頭磨擦面的前、調(diào)整方法：風(fēng)源供風(fēng)(工作氣壓550Kpa),并用一繩索使受電弓固定在工作高度范圍內(nèi)合適高度處(機(jī)車運(yùn)行時(shí)的一般高度)不動(dòng)，用一刻度水平尺，測(cè)量弓頭的總擺動(dòng)值，然后測(cè)量弓頭的前傾角和后傾角；如有必要，通過(guò)將平衡桿的調(diào)整螺栓旋進(jìn)或旋出1/2圈來(lái)調(diào)整弓頭懸掛裝置的平衡。調(diào)整完成后，擰緊各緊固螺釘。使用工具：長(zhǎng)2m的繩索一根；水平尺一把；鋼卷尺一把；扳手一套。3.2.6弓頭組裝弓頭組裝是一個(gè)主要配件，如圖所示，每次回段需進(jìn)行正常檢查。檢查部位：1)碳滑板和弓頭懸掛裝置間的連接是否松動(dòng)，弓頭懸掛裝置和上框架頂管間的連接是否松動(dòng)，如有松動(dòng)則緊固：2)滑板的狀況：碳滑板應(yīng)規(guī)則無(wú)缺，磨擦面應(yīng)光滑；——如滑板根部厚度小于或等于4mm時(shí)，應(yīng)更換滑板；——如滑板出現(xiàn)有裂紋、槽紋、或刃部有沖擊，也應(yīng)更換；3)更換滑板時(shí)的間隙和對(duì)齊尺寸：滑板和弓角間的間隙應(yīng)為1.0到2.5mm之間；弓角和滑板的端部要磨平，以便組裝時(shí)對(duì)齊。4)弓角的狀況：如弓角出現(xiàn)有裂紋，則應(yīng)更換。5)弓頭高度的調(diào)整如圖所示，尺寸(1):設(shè)計(jì)高度(80±5mmmm),測(cè)量時(shí)無(wú)接觸力。尺寸(2):設(shè)計(jì)高度(73±6mm),測(cè)量時(shí)為70N接觸力。當(dāng)施用規(guī)定的接觸力時(shí)，在弓板托架和導(dǎo)向杠桿之間應(yīng)有10到30mm的間隙。任何與規(guī)定尺寸的偏差意味著橡膠/金屬?gòu)椈稍]有正確地安裝到它們的導(dǎo)桿上或弓頭止擋的部件上或?qū)U(弓頭導(dǎo)向杠桿和下臂桿之間的連接)彎曲了。彎曲的部件應(yīng)拉直或最好是更換成新的。如果尺寸小于75mm,通過(guò)改變鎖住橡膠彈簧元件的調(diào)節(jié)板的螺母的位置來(lái)升高弓頭。通過(guò)移動(dòng)鎖緊螺母到下一個(gè)洞，弓頭約升高5到10mm。6)橡膠彈簧元件的檢查為檢查橡膠彈簧元件的適當(dāng)性，有必要測(cè)量元件的彈性比率：施用70N的荷載(7千克重的力),測(cè)量碳滑板頂端到頂管頂端的距離：施用120N的荷載(12千克重的力),再次測(cè)量碳滑板頂端到頂管頂端的距離。兩值之間的差額必須在5到6mm之間(整個(gè)弓頭懸掛的計(jì)算的彈性比率：8800N/mm±10%)。在使用的前三個(gè)月，新元件約下陷5到8mm。因此，當(dāng)安裝新元件時(shí)，碳滑板的頂端和頂管的頂端之間的尺寸會(huì)增加5到8mm。必須確保弓頭懸掛的兩端是均等調(diào)節(jié)的，并且弓頭平行于頂管。使用工具：卷尺：直尺一把：扳手一套：砂輪機(jī)一臺(tái)：鉗子一把。3.2.7快速降弓閥和氣路裝置快速降弓閥安裝在底架的一端，如圖7所示，氣路裝置包括絕緣軟管、快速降弓閥和連接管路，絕緣軟管和連接管路輸送氣體。氣密性檢查：供風(fēng)550Kpa,檢查快速降弓裝置和氣路裝置的氣密性；如果管路部分漏氣，則在連接部位加樂(lè)泰密封膠577或更換管路。重裝時(shí)各連接部位要加樂(lè)泰密封膠577。當(dāng)電磁閥失電或由于受電弓滑板破裂、磨損到極限或管路發(fā)生泄漏時(shí)，控制管路中的壓縮空氣壓力下降，控制管路與壓縮空氣輸入管路之間產(chǎn)生正向氣囊及管路中的壓縮空氣經(jīng)過(guò)換向閥的排氣口排放到大氣中。同時(shí)氣壓力繼電器(如圖4中C所示)將動(dòng)作，通過(guò)電器信號(hào)通知機(jī)車在管路系統(tǒng)中出現(xiàn)壓力下降，在受電弓與接觸網(wǎng)脫離之前，主斷路器可以先切斷。從而保證受電弓不會(huì)在帶3.2.8導(dǎo)流線導(dǎo)流線包括下臂桿組裝和底架組裝之間的底架電流連接組裝(見圖1),下臂桿組裝和上框架組裝之間的肘接電流連接組裝(見圖1),弓頭組裝與上框架組裝之間的弓頭電流連接組裝(見圖1)。應(yīng)得結(jié)果：電流流經(jīng)受電弓時(shí)要求無(wú)高的溫升區(qū)，不能使受電弓的各零部件因發(fā)熱肉眼檢查所有的導(dǎo)流線的狀況：接線處和各緊固處要合適；檢查各編織線和軟銅絞如有可能，各導(dǎo)流線和接線處涂刷導(dǎo)電潤(rùn)滑脂(工業(yè)用凡士林)。1)對(duì)帶電的受電弓與地相連接的車頂進(jìn)行電隔離；2)使受電弓同車頂進(jìn)行機(jī)械連接。使用安裝樣板將帶螺絲的支持絕緣子固定在車頂上，這樣可以滿足安裝尺寸其公差注意：使用繩索穿過(guò)底架一端的兩個(gè)橡膠止擋支撐架，繞過(guò)底架另一端的拉桿連接板，通過(guò)拉拽這三點(diǎn)，借助起重機(jī)，把受電弓提升到車頂上設(shè)定的位置(如圖8所示)。當(dāng)使用繩索或鏈條時(shí)，必須確保吊鉤不會(huì)碰傷像上框架、弓頭、平衡桿這樣的部件或升按3.3.1所述的逆方向進(jìn)行。下表按照預(yù)計(jì)的發(fā)生次數(shù)多少的順序列出了在受電弓上經(jīng)常發(fā)生的故障，也包括了故障可能原因隔離程序糾正措施磨損均勻磨損顯示運(yùn)行正常檢查碳滑板更新碳滑板滑板上的槽由于電網(wǎng)上的故障更新碳滑板弓頭放電接觸力太低低氣壓檢查和更新有缺陷的氣動(dòng)部件弓頭被阻擋或變形檢查弓頭是否自由動(dòng)作如果需要，進(jìn)行修理或更新新的電網(wǎng) 按照其磨損進(jìn)行解決3.1無(wú)法升弓有缺陷的控制電檢查線路連續(xù)性如果需要，進(jìn)行修理路有缺陷的壓縮氣路檢查線路是否漏氣或檢查插頭如果需要，進(jìn)行修理檢查線路壓力和供電更新有缺陷的氣動(dòng)部件有缺陷的升弓氣囊檢查氣囊和緊固裝置如果需要，進(jìn)行修理軸承故障檢查軸承或更新受電弓軸承弓有缺陷的壓縮氣路檢查氣路是否漏氣如果需要，進(jìn)行修理檢查氣路壓力和供應(yīng)更新有缺陷的氣動(dòng)部件有缺陷的升弓氣囊檢查彈簧和緊固裝置如果需要，進(jìn)行修理5.1無(wú)法降弓有缺陷的控制電路檢查線路的連續(xù)性如果需要，進(jìn)行修理有缺陷的升弓氣囊檢查升弓如果有缺陷就更新警告：在對(duì)受電弓或車頂設(shè)備上的其它部件進(jìn)行工作之前，確保機(jī)車不在帶電電網(wǎng)如果可能，在沒有電網(wǎng)的車間內(nèi)進(jìn)行維修和修理。如果無(wú)法避免，首先檢查從機(jī)車應(yīng)注意，每次檢查的重復(fù)維修項(xiàng)目都包含次等級(jí)檢查的進(jìn)度表中內(nèi)容，因此‘D’檢目檢升起的受電弓(從軌道或從平臺(tái)級(jí))的損壞跡象或附著碎屑。報(bào)告任何異?，F(xiàn)3.5.1.2“A”每周到兩周檢查(約5000到10000km)檢查碳滑板，自動(dòng)降弓裝置軟管(包括底架、肘接和弓頭處)的磨損情況3.5.1.3“B”月檢(約20000到40000km)獲得授權(quán)，進(jìn)行絕緣和安全程序，然后從車頂進(jìn)行近距離的檢查，檢查弓頭，導(dǎo)流線和升弓裝置的氣囊和鋼絲繩以及電流接線端子。除去任何來(lái)自車頂?shù)乃樾肌?.5.1.4“C”半年檢(約200000km)氣囊中通入壓縮氣體檢查受電弓的移動(dòng)(升弓和降弓);檢查弓頭的移動(dòng)(自由移動(dòng)，無(wú)明顯的摩擦);檢查新碳滑板的靜態(tài)接觸力；檢查電流接線端子和連接處的螺紋；清洗和潤(rùn)滑升弓裝置的鋼絲繩，拋光車頂絕緣子并涂少許油脂；檢查橡膠彈簧元件，檢查氣到8年檢(約1500000到2000000km)一般檢修：檢查整個(gè)受電弓的變形量及各個(gè)部件的左右偏差拆卸受電弓；清洗氣囊和下臂桿、拉桿的軸承；更新磨損件，如果需要，清洗、潤(rùn)滑或更新軸承；檢查升弓裝置的氣囊和鋼絲繩，如果需要，更新升弓氣囊和鋼絲繩。檢3.5.2潤(rùn)滑油位置潤(rùn)滑油軸承殼牌愛萬(wàn)利RL3潤(rùn)滑脂升弓裝置鋼絲繩工業(yè)用凡士林或MolykotepateDX潤(rùn)滑脂與導(dǎo)流線連接的導(dǎo)流板工業(yè)用凡士林不銹螺紋接頭Chesterton785防卡劑氣路等管螺紋密封接頭樂(lè)泰577號(hào)螺紋密封劑位置修理滑板更換主軸承清洗/重新涂脂軸承密封圈更換接頭和線端連接螺釘更換-扭緊導(dǎo)流線和連接器更換不銹線端清洗/涂脂快速降弓閥0形圈更換氣漏緊固接頭，更新密封安裝位置螺栓大小材料扭緊力矩工具大小數(shù)量1底架221弓頭支承彈簧22下臂桿123上框架22222聚酰胺聚酰胺聚酰胺22111226平衡桿27弓頭82228系統(tǒng)阻尼器