標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)信息月報(bào)(2014年5月)

標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)信息月報(bào)

2014年5月刊(總第24期)近期標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)關(guān)注的重點(diǎn)信息1

標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況2目錄1.1工信部發(fā)布“關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知”

………………………11.2乘用車燃料消耗量（4階段）標(biāo)準(zhǔn)制定第七次工作會(huì)議在青島召開………………………31.3我國汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)形成體系………………52.1

征求意見的標(biāo)準(zhǔn)……………………………101.4第五屆整車分技術(shù)委員會(huì)換屆及標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)在天津召開

…………………63海外標(biāo)準(zhǔn)信息3.1電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)工作組第五次會(huì)議在美國召開…………………133.2菲亞特和寶馬等車企或無法達(dá)到歐洲新排放標(biāo)準(zhǔn)……………143.3國際汽車照明及光信號專家委員會(huì)中國委員會(huì)（C-GTB）2014年第一次全體會(huì)議成功召開…………151.5電動(dòng)車不收消費(fèi)稅購置稅優(yōu)惠政策正在研究

………………81.6京六排放標(biāo)準(zhǔn)或變美國STYLE惹爭議………………………………………92.1

發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)……………………………………11近期標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)關(guān)注的重點(diǎn)信息1.1工信部發(fā)布“關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知”（征求意見稿）

為進(jìn)一步促進(jìn)先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用和推廣，加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，做好《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》GB27999-2011的實(shí)施工作，工業(yè)和信息化部會(huì)同相關(guān)部委研究起草了《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》，現(xiàn)公開征求社會(huì)各界意見。2013年3月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（工信部《公告》2013年第15號），建立了乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算及通報(bào)制度。為進(jìn)一步促進(jìn)先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用和推廣，加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，做好《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》（GB27999-2011）的實(shí)施工作，實(shí)現(xiàn)2015年我國生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目標(biāo)，經(jīng)研究，決定加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理。現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：一、對于企業(yè)平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)且統(tǒng)計(jì)新能源乘用車后企業(yè)平均燃料消耗量超過6.9升/百公里的乘用車企業(yè)，將進(jìn)行公開通報(bào)。

二、對于上一年度平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的乘用車企業(yè)，暫停受理綜合工況燃料消耗量達(dá)不到GB27999－2011車型燃料消耗量目標(biāo)值的新產(chǎn)品《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》申報(bào)。

三、新建乘用車生產(chǎn)企業(yè)和現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)跨類生產(chǎn)乘用車、擴(kuò)大乘用車生產(chǎn)能力的投資項(xiàng)目，應(yīng)提交的企業(yè)平均燃料消耗量計(jì)劃，不能達(dá)標(biāo)的需進(jìn)行方案調(diào)整。上一年度平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)企業(yè)的項(xiàng)目，暫不辦理。

1近期標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)關(guān)注的重點(diǎn)信息1.1工信部發(fā)布“關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知”（征求意見稿）

四、燃料消耗量相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求將以適當(dāng)方式納入新修訂的汽車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則并予以實(shí)施。

五、對于平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)、不履行達(dá)標(biāo)承諾的乘用車企業(yè)，在海關(guān)通關(guān)審核、進(jìn)口檢驗(yàn)、生產(chǎn)一致性核查等方面將加強(qiáng)監(jiān)管。

六、各核算主體應(yīng)嚴(yán)格按照《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》要求，按時(shí)向工業(yè)和信息化部遞交上一年度企業(yè)平均燃料消耗量報(bào)告。不達(dá)標(biāo)企業(yè)需同時(shí)遞交平均燃料消耗量改善計(jì)劃承諾書，提出具體的年度改善目標(biāo)、改進(jìn)措施等，包括對現(xiàn)有的達(dá)不到車型燃料消耗量目標(biāo)值車型的停產(chǎn)、限產(chǎn)等。

七、同一汽車生產(chǎn)集團(tuán)公司下屬有多個(gè)獨(dú)立法人乘用車生產(chǎn)企業(yè)，且集團(tuán)公司對這些企業(yè)具有實(shí)際管理、控制權(quán)，經(jīng)集團(tuán)公司申請、工業(yè)和信息化部會(huì)同相關(guān)部門研究同意，可作為一個(gè)核算主體統(tǒng)一核算乘用車企業(yè)平均燃料消耗量。其他企業(yè)申請成為一個(gè)核算主體的，參照上述條件。

工信部在發(fā)布

“關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知”（征求意見稿）

的同時(shí)公示了2013年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況，其中34家國產(chǎn)汽車企業(yè)，12家進(jìn)口汽車企業(yè)沒有達(dá)到企業(yè)平均燃料消耗量的要求，面對不達(dá)標(biāo)企業(yè)的增加，預(yù)計(jì)工信部將會(huì)聯(lián)合發(fā)展改革委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局一同實(shí)施“關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知”，對企業(yè)將是非常大的考驗(yàn)。

1451.2乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)制定第七次工作會(huì)議在青島召開

2014年5月8日，乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)制定第七次工作會(huì)議在山東青島州召開，來自國內(nèi)外主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)、研發(fā)及檢測機(jī)構(gòu)等參與標(biāo)準(zhǔn)制定各單位的代表共110余人參加會(huì)議。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司王富昌司長、錢明華處長、佘偉珍副處長以及中國汽車技術(shù)研究中心主任助理兼汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長文寶忠出席會(huì)議。會(huì)議由中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所副總工程師金約夫主持。王富昌司長首先強(qiáng)調(diào)了乘用車燃料消耗量四階段標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“四階段標(biāo)準(zhǔn)”）的重要性。四階段標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)更嚴(yán)格、牽涉方面較多，乘用車企業(yè)尤其是自主品牌企業(yè)在技術(shù)方面仍有很多工作需要開展，難度也非常大。四階段標(biāo)準(zhǔn)要堅(jiān)持兩點(diǎn)原則，一是毫不動(dòng)搖的執(zhí)行四階段標(biāo)準(zhǔn)和“2020年5L/100km”節(jié)能目標(biāo)，二是廣泛聽取各方意見，使標(biāo)準(zhǔn)更趨合理。錢明華處長認(rèn)為，燃料消耗量水平體現(xiàn)了汽車發(fā)展中的關(guān)鍵核心技術(shù)，對于我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、調(diào)整以及自主品牌的發(fā)展至關(guān)重要，包括中國在內(nèi)的全球主要國家和地區(qū)都在努力通過標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，希望相關(guān)企業(yè)認(rèn)真開展相關(guān)研究工作。同時(shí)，錢明華處長也要求必須按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求完成四階段標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。中汽中心試驗(yàn)所王兆介紹了GB27999—XXXX《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》和GB19578—XXXX《乘用車燃料消耗量限值》兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見情況和處理建議。經(jīng)過前六次工作會(huì)議的討論及向工信部匯報(bào)后，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)于2014年1月21日至2月28日通過工信部、汽標(biāo)委網(wǎng)站及向主要企業(yè)發(fā)函等形式公開征求意見，截至目前共收到28家企業(yè)或個(gè)人反饋的意見157條。起草組根據(jù)工信部領(lǐng)導(dǎo)指示及討論情況提出了初步的處理建議，主要近期標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)關(guān)注的重點(diǎn)信息11.2乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)制定第七次工作會(huì)議在青島召開包括（括號內(nèi)為處理建議）：1）GB19578標(biāo)準(zhǔn)刪除或徹底廢止《乘用車燃料消耗量限值》國家標(biāo)準(zhǔn)。（未采納）調(diào)整放松燃料消耗量限值、將適用寬松限值要求的特殊結(jié)構(gòu)車輛范圍擴(kuò)展至M1G類、推遲標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期。（保持限值指標(biāo)及特殊結(jié)構(gòu)車輛范圍不變，將在產(chǎn)車型實(shí)施日期推遲一年。）2）GB27999標(biāo)準(zhǔn)通過直接調(diào)整目標(biāo)值、合并質(zhì)量段放松小質(zhì)量或大質(zhì)量車型目標(biāo)值，擴(kuò)大或縮小特殊結(jié)構(gòu)車輛范圍。（基準(zhǔn)質(zhì)量段（1320kg-1430kg）維持不變，將質(zhì)量最小的兩個(gè)質(zhì)量段合并，原則上不再對燃料消耗量目標(biāo)值進(jìn)行調(diào)整。）

從技術(shù)發(fā)展的角度、不應(yīng)局限于換擋提醒裝置、怠速啟停裝置、輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)、高效空調(diào)等四項(xiàng)技術(shù)，建議簡化實(shí)施條件、明確實(shí)施日期。（增加“循環(huán)外技術(shù)”的定義，并在標(biāo)準(zhǔn)中刪除具體的節(jié)能技術(shù)選項(xiàng)。后續(xù)立即啟動(dòng)“循環(huán)外技術(shù)”評價(jià)方法標(biāo)準(zhǔn)的研究，遵循寧缺毋濫、可量化原則。

在四階段標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的同時(shí)公布新能源汽車能耗折算方案，但在2020年前不對新能源汽車能耗進(jìn)行核算。（啟動(dòng)新能源汽車及替代燃料汽車能耗折算相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究，在標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)一步明確，2020年及以前不考慮新能源車非化石燃料消耗，并在企業(yè)平均燃料消耗量核算時(shí)給予優(yōu)惠。）

CAFC導(dǎo)入日期推遲、減少節(jié)點(diǎn)、逐步加快導(dǎo)入步伐。（調(diào)整導(dǎo)入策略，逐步加快導(dǎo)入步。）近期標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)關(guān)注的重點(diǎn)信息1近期標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)關(guān)注的重點(diǎn)信息11.3我國汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)形成體系

我國已經(jīng)形成了相對完整的汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)體系，截至目前，已制定發(fā)布汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)117項(xiàng)。

2004年5月1日，道路交通安全法施行。同年，國家質(zhì)檢總局會(huì)同發(fā)改委、商務(wù)部和海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，標(biāo)志著中國第一部缺陷汽車召回法規(guī)的正式誕生。2012年，國務(wù)院頒布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，進(jìn)一步完善了召回制度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，十年來，質(zhì)檢總局先后組織實(shí)施召回700多次，涉及缺陷汽車已達(dá)1500多萬輛。

2006年，質(zhì)檢總局發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理辦法》，從制度創(chuàng)新角度在技術(shù)檢驗(yàn)層面提供安全保障。統(tǒng)計(jì)顯示，截至2013年年底，我國已有3500多家安檢機(jī)構(gòu)獲得了資格許可證書，獲準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)動(dòng)車輛的安全技術(shù)檢驗(yàn)，并依法向社會(huì)出具公證數(shù)據(jù)。3500多家機(jī)動(dòng)車安檢機(jī)構(gòu)承擔(dān)著上億輛機(jī)動(dòng)車的安檢任務(wù)，質(zhì)檢部門加強(qiáng)監(jiān)管，為保障道路交通安全把好了檢驗(yàn)關(guān)口。

十年來，質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)化部門還積極制修訂各類涉及道路交通安全的標(biāo)準(zhǔn)，出臺(tái)了直接間接的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)多達(dá)數(shù)百項(xiàng)。

質(zhì)檢總局總工程師劉兆彬表示，在保護(hù)車內(nèi)乘員和行人方面，目前我國汽車成人用安全帶、兒童約束系統(tǒng)的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。為保護(hù)各類人員安全的汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光照明、車輪、輪胎總成的標(biāo)準(zhǔn)，以及座椅、門鎖等國家標(biāo)準(zhǔn)已基本完備。

在汽車質(zhì)量安全方面，我國已經(jīng)形成相對完整的汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)體系，基本覆蓋了安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等各個(gè)方面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2014年3月底，我國已制定發(fā)布汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)117項(xiàng)，其中主動(dòng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)34項(xiàng)，被動(dòng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)29項(xiàng)，一般安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)30項(xiàng)，環(huán)保節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)24項(xiàng)。近期標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)關(guān)注的重點(diǎn)信息11.4第五屆整車分技術(shù)委員會(huì)換屆及標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)在天津召開

2014年5月22日～23日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)第五屆整車分技術(shù)委員會(huì)換屆及標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)在天津召開。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航、工信部裝備司佘偉珍處長、公安部交管局王凡處長、交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司孟秋處長出席會(huì)議，來自國內(nèi)主要整車企業(yè)的委員及其他代表90余人參加會(huì)議，會(huì)議由第五屆整車分技術(shù)委員會(huì)秘書長、中國汽車技術(shù)研究中心主任助理兼標(biāo)準(zhǔn)所所長文寶忠主持。

趙航主任在大會(huì)上發(fā)表了講話，指出整車分技術(shù)委員會(huì)多年來承擔(dān)了多項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容涉及道路安全、節(jié)能、環(huán)保等多個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，是全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)最大、最重要的分委會(huì)之一。趙航主任充分肯定了第四屆整車分技術(shù)委員會(huì)的工作，并從五個(gè)方面對第五屆委員會(huì)的工作提出了要求：

一、要實(shí)現(xiàn)從汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)化，需要把國內(nèi)骨干企業(yè)的自主創(chuàng)新成果上升、轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)，提升行業(yè)的核心競爭力。

二、要正確認(rèn)識(shí)霧霾與汽車保有量的關(guān)系，在節(jié)能與減排之間正確、合理、有效地分配標(biāo)準(zhǔn)化資源，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對行業(yè)的引領(lǐng)作用。

三、標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作要充分考慮我國的國情、行情、民情，鼓勵(lì)自主品牌積極參與標(biāo)準(zhǔn)化工作，在此基礎(chǔ)上制定合適的標(biāo)準(zhǔn)。近期標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)關(guān)注的重點(diǎn)信息11.4第五屆整車分技術(shù)委員會(huì)換屆及標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)在天津召開

四、傳統(tǒng)車和新能源車要均衡發(fā)展，新技術(shù)、新能源的開發(fā)和采用要適當(dāng)，標(biāo)準(zhǔn)化工作的重心仍要放在傳統(tǒng)車上。五、標(biāo)準(zhǔn)化工作要有前瞻性，著眼國際的同時(shí)要保護(hù)國內(nèi)資源，關(guān)注汽車禁用物質(zhì)、回收利用等領(lǐng)域，確保中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

工信部裝備司佘偉珍處長、公安部交管局王凡處長、交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司孟秋處長分別發(fā)表講話，從行業(yè)發(fā)展、交通安全、道路運(yùn)輸?shù)冉嵌葘φ嚪旨夹g(shù)委員會(huì)的工作提出了要求。

整車分技術(shù)委員會(huì)秘書處作了第四屆工作總結(jié)及第五屆工作計(jì)劃。會(huì)議審查通過了《汽車操縱件、指示器及信號裝置的標(biāo)志》、《輕型汽車牽引裝置》、《道路車輛可再利用性和可回收利用性計(jì)算方法》、《汽車零部件再制造產(chǎn)品技術(shù)要求變速器》和《汽車零部件再制造技術(shù)要求點(diǎn)燃式和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)》等五項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。要求標(biāo)準(zhǔn)起草組按照會(huì)議達(dá)成的共識(shí)對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，盡快完成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿，報(bào)標(biāo)準(zhǔn)主管部門審批。近期標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)關(guān)注的重點(diǎn)信息11.5電動(dòng)車不收消費(fèi)稅購置稅優(yōu)惠政策正在研究

近日，國家稅務(wù)總局貨物和勞務(wù)稅司副司長林楓在國家稅務(wù)總局網(wǎng)站公開表示，電動(dòng)汽車不納入消費(fèi)稅征收范圍，不征收消費(fèi)稅。

林楓介紹，目前國家對新能源汽車還沒有有車輛購置稅優(yōu)惠政策，但正在積極研究鼓勵(lì)購置新能源汽車的車購稅政策。為扶持電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)汽車行業(yè)節(jié)能減排，現(xiàn)行消費(fèi)稅政策規(guī)定，電動(dòng)汽車不納入消費(fèi)稅征收范圍，不征收消費(fèi)稅。

此外，我國現(xiàn)行車購稅政策中在支持發(fā)展公共交通方面也有側(cè)重，對城市公交企業(yè)自2012年1月1日起至2015年12月31日購置的公共汽電車輛，免征車購稅。北京市發(fā)改委和北京市科委日前擬定了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車自用充電設(shè)施建設(shè)管理細(xì)則》，據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)報(bào)道，文件已經(jīng)下發(fā)到供電公司營銷部。據(jù)悉，居民住宅小區(qū)內(nèi)自用充電設(shè)施使用的電量將單獨(dú)計(jì)量，并按照北京市居民電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)收取，不執(zhí)行階梯電價(jià)。

《細(xì)則》中明確規(guī)定，新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)組織單位和個(gè)人的充電條件確認(rèn)、充電設(shè)施建設(shè)，并納入售后服務(wù)體系；小區(qū)物業(yè)、業(yè)委會(huì)對充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)予支持和配合。

根據(jù)規(guī)定，單位和個(gè)人用戶正式簽訂購車合同后，可自行或委托新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)向所在區(qū)域供電公司營銷部提出用電報(bào)裝申請。供電公司營銷部在7個(gè)工作日內(nèi)正式答復(fù)供電方案，由新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)組織開展充電設(shè)施工程建設(shè)。不含土建工程的充電設(shè)施施工應(yīng)在3個(gè)工作日內(nèi)完成。工程檢驗(yàn)合格并辦結(jié)相關(guān)手續(xù)后，供電公司于5個(gè)工作日內(nèi)完成裝表接電工作。近期標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)關(guān)注的重點(diǎn)信息11.6京六排放標(biāo)準(zhǔn)或變美國STYLE惹爭議

近日，在2014中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)沙龍會(huì)上，專家透露，北京第六階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)（京六）制定相關(guān)方派代表團(tuán)去美國考察，京六可能會(huì)參照美國的法規(guī)。今年年初，北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長李昆生也曾放出同樣的消息，擬計(jì)劃在2016年開始推行“京六”標(biāo)準(zhǔn)，新的“京六”標(biāo)準(zhǔn)有可能對接美國排放標(biāo)準(zhǔn)。

政策是行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。京六排放標(biāo)準(zhǔn)改走美國路線，必然給行業(yè)帶來巨大影響。記者采訪了多家自主品牌企業(yè)，企業(yè)都反對更換體系的做法，并一致認(rèn)為兩種體系完全不同，一切推倒重來更換代價(jià)太大。

■迫于控污京六棄歐從美

據(jù)悉，世界汽車排放標(biāo)準(zhǔn)一共有三大體系：歐洲體系、美國體系和日本體系。中國在環(huán)保方面一向緊跟歐盟步伐，不少環(huán)保政策都是借鑒歐洲的。

據(jù)長安汽車工程研究總院院長劉波介紹，道路能夠影響汽車性能的發(fā)揮，汽車的使用效果在很大程度上取決于公路的等級。道路修建與車型必須相匹配，我國道路建設(shè)與歐盟國家相似，車型與歐盟車型接近，歐系進(jìn)口車在中國的進(jìn)口車市場上也占到一個(gè)相當(dāng)大的比例。所以我國汽車排放法規(guī)與測量工況基本是照搬歐盟標(biāo)準(zhǔn)。

北京市2013年～2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃提出，力爭2016年實(shí)施第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。在機(jī)動(dòng)車排放管理上，北京再次走在全國前列。

然而為什么第六階段會(huì)提出可能參照美國排放體系？李昆生認(rèn)為，歐六標(biāo)準(zhǔn)排放限值對汽油車的標(biāo)準(zhǔn)沒有加嚴(yán)，未來繼續(xù)實(shí)施歐六標(biāo)準(zhǔn)，從單車減排看似乎沒有多大空間。近年來北京的污染狀況不斷升級，加強(qiáng)控制機(jī)動(dòng)車污染物排放是當(dāng)務(wù)之急，美國排放標(biāo)準(zhǔn)體系是世界上最嚴(yán)格的，所以第六階段排放想轉(zhuǎn)換更加嚴(yán)格的美國標(biāo)準(zhǔn)體系。2.1征求意見的標(biāo)準(zhǔn)序號標(biāo)準(zhǔn)編號標(biāo)準(zhǔn)名稱代替標(biāo)準(zhǔn)備注1QC/TXXX-XXXX汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置用控制器技術(shù)要求和試驗(yàn)方法——2QC/TXXX-XXXX汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置用電動(dòng)機(jī)技術(shù)條件和試驗(yàn)方法——3QC/TXXX-XXXX汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置用傳感器技術(shù)要求和試驗(yàn)方法——4QC/TXXX-XXXX汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)要求和試驗(yàn)方法——5GB11562-201X汽車駕駛員前方視野要求及測量方法GB11562-1994WTO公示注:征求意見的標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)起草組經(jīng)過了多次會(huì)議探討，在標(biāo)準(zhǔn)初稿的基礎(chǔ)上形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿后向社會(huì)大眾征求意見的標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿發(fā)布到標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布會(huì)經(jīng)過半年到兩年時(shí)間，所以大家應(yīng)對征求意見的標(biāo)準(zhǔn)予以重視。2標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況2102.2發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)序號標(biāo)準(zhǔn)編號標(biāo)準(zhǔn)名稱代替標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期1QC/T644-2014汽車金屬燃油箱技術(shù)條件QC/T644-2000QC/T488-20002014-10-012QC/T965-2014汽車電動(dòng)后視鏡驅(qū)動(dòng)器2014-10-013QC/T966-2014汽車塑料件涂層技術(shù)條件2014-10-014QC/T29106-2014汽車電線束技術(shù)條件QC/T29106-20042014-10-015QC/T198-2014汽車用開關(guān)通用技術(shù)條件QC/T198-19952014-10-016QC/T220-2014汽車用易熔線技術(shù)條件QC/T220-19962014-10-017QC/T967-2014汽油機(jī)進(jìn)氣道噴射式噴油器2014-10-018QC/T968-2014金屬催化轉(zhuǎn)化器中鉑、鈀、銠含量的測定方法

2014-10-019QC/T969-2014乘用車行李廂內(nèi)部開啟機(jī)構(gòu)

2014-10-0110QC/T636-2014汽車電動(dòng)玻璃升降器QC/T636-20002014-10-0111QC/T970-2014乘用車空氣濾清器技術(shù)條件2014-10-012標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況2112.2發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)序號標(biāo)準(zhǔn)編號標(biāo)準(zhǔn)名稱代替標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期12QC/T29097-2014汽車轉(zhuǎn)向器總成技術(shù)要求QC/T29097-19922014-10-0113QC/T29096-2014汽車轉(zhuǎn)向器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法QC/T29096-19922014-10-0114QC/T303-2014汽車轉(zhuǎn)向油罐技術(shù)要求和試驗(yàn)方法QC/T303-19992014-10-0115QC/T301-2014汽車轉(zhuǎn)向助力缸技術(shù)要求和試驗(yàn)方法QC/T301-1999QC/T302-19992014-10-0116QC/T593-2014汽車液壓比例閥性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法QC/T593-19992014-10-0117QC/T972-2014汽車電控液壓助力轉(zhuǎn)向器總成技術(shù)要求及試驗(yàn)方法2014-10-0118QC/T299.1-2014汽車液壓轉(zhuǎn)向助力泵第1部分：技術(shù)要求QC/T299-20002014-10-0119QC/T299.2-2014汽車液壓轉(zhuǎn)向助力泵第2部分：試驗(yàn)方法QC/T299-20002014-10-0120QC/T563-2014汽車轉(zhuǎn)向盤技術(shù)要求及試驗(yàn)方法QC/T563-19992014-10-012標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況2123海外標(biāo)準(zhǔn)信息3.1電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)工作組第五次會(huì)議在美國召開

2014年5月13-15日，聯(lián)合國WP29框架下的電動(dòng)汽車安全（EVS）全球技術(shù)法規(guī)工作組第五次會(huì)議在美國華盛頓召開。60多位來自全球主要汽車生產(chǎn)國政府部門、汽車和關(guān)鍵零部件企業(yè)及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的代表參加了會(huì)議。中國作為該工作組的副主席國，由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司組織中國汽研中心、汽車工程研究院、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的專家參加了會(huì)議。

會(huì)議總結(jié)了電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)（EVS-GTR）的整車、動(dòng)力電池等7個(gè)具體任務(wù)小組的研究進(jìn)展，完善了EVS-GTR草案；會(huì)議同意向被動(dòng)安全工作組（GRSP）和聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP29）提交申請，將EVS-IWG工作周期延長一年至2015年底，以確保完成EVS-GTR的制定。

目前，我國已經(jīng)完成了電動(dòng)汽車整車、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、充電接口和充電設(shè)施等60多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)和汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過積極參與電動(dòng)汽車國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的研究制訂，將進(jìn)一步提高和完善我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作，加快電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和推廣應(yīng)用。

電動(dòng)汽車安全（EVS）全球技術(shù)法規(guī)工作組第六次會(huì)議將于今年11月在韓國召開。3海外標(biāo)準(zhǔn)信息3.2菲亞特和寶馬等車企或無法達(dá)到歐洲新排放標(biāo)準(zhǔn)日前，歐洲綠色交通組織T&E發(fā)布研究報(bào)告稱，菲亞特和寶馬等車企可能無法達(dá)到歐盟設(shè)立的2021年