航空職業(yè)技能鑒定考試-深圳機(jī)場(chǎng)理論筆試（2018-2023年）真題摘選含答案

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。航空職業(yè)技能鑒定考試-深圳機(jī)場(chǎng)理論筆試（2018-2023年）真題摘選含答案（圖片大小可自由調(diào)整）卷I一.參考題庫(kù)(共30題)1.標(biāo)記牌必須是（）。A、易碎的B、易折的C、堅(jiān)硬的D、可移動(dòng)的2.機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在航空器活動(dòng)區(qū)若違反相關(guān)安全運(yùn)行規(guī)定，則實(shí)行記分處罰制3.（）污染已成為機(jī)場(chǎng)環(huán)境影響中最引人注目，也是最為棘手的一個(gè)問(wèn)題。A、大氣污染B、噪聲污染C、水體污染D、道面和土地污染4.救援和消防級(jí)別為9級(jí)的機(jī)場(chǎng)可保障機(jī)身全長(zhǎng)為61～＜76（米），最大機(jī)身寬度為8（米）的飛機(jī)。5.實(shí)施醫(yī)療救護(hù)時(shí)，醫(yī)療急救部門(mén)設(shè)立的救治區(qū)根據(jù)傷員的三種分類(lèi)分為三個(gè)區(qū)域，略加救治（Ⅲ級(jí)），可用綠色標(biāo)志旗標(biāo)識(shí)6.在夜間運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，在（）情況下，應(yīng)安裝障礙物燈。A、距離起飛爬升面內(nèi)邊3000m以?xún)?nèi)、突出于該面之上的固定障礙物B、突出于水平面之上的固定障礙物C、突出于障礙物保護(hù)面之上的固定物體D、臨近起飛爬升面的物體，雖然尚未構(gòu)成障礙，在認(rèn)為有必要保證飛機(jī)能夠避開(kāi)它時(shí)需設(shè)置7.機(jī)場(chǎng)常見(jiàn)的標(biāo)志有（）A、機(jī)場(chǎng)跑道上的標(biāo)志B、滑行道上的標(biāo)志C、機(jī)坪標(biāo)志D、以上都不對(duì)8.當(dāng)跑道設(shè)置了停止道和（或）凈空道以后，或由于各種原因跑道入口內(nèi)移時(shí)，必須在跑道的每個(gè)方向公布適用于飛機(jī)起降的各種可用距離，即跑道的“公布距離”。公布距離包括（）？A、可用起飛滑跑距離TORA、適用于飛機(jī)起飛時(shí)作地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度B、可用起飛距離TODA、即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的凈空道長(zhǎng)度C、可用加速-停止距離ASDA、即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的停止道長(zhǎng)度D、可用著陸距離LDA、即適用于飛機(jī)著陸時(shí)作地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度9.下列關(guān)于航班取消的說(shuō)法正確的是（）A、由于承運(yùn)人的原因造成航班在始發(fā)地取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理B、航班延誤或取消情況下，航空公司或其營(yíng)業(yè)部要隨時(shí)掌握不正常航班情況，并將航班動(dòng)態(tài)信息及時(shí)通知旅客C、航班在經(jīng)停地取消時(shí)，承運(yùn)人無(wú)需負(fù)責(zé)向經(jīng)停旅客提供膳宿服務(wù)D、航班在經(jīng)停地取消時(shí)，承運(yùn)人均應(yīng)視情況向經(jīng)停旅客提供膳宿服務(wù)10.機(jī)場(chǎng)的航空器活動(dòng)區(qū)包括（）A、跑道B、滑行道C、聯(lián)絡(luò)道D、停機(jī)坪11.行李車(chē)拖掛托盤(pán)行駛時(shí)，掛長(zhǎng)3.4米、寬2.5米的大托盤(pán)不得超過(guò)個(gè)，長(zhǎng)1.9米、寬1.8米的小托盤(pán)不得超過(guò)6個(gè)。（）A、3B、4C、5D、612.Ⅱ、Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置錐形面、內(nèi)水平面、進(jìn)近面、內(nèi)進(jìn)近面、過(guò)渡面及復(fù)飛面6個(gè)障礙物限制面13.錐形面的坡度必須在與內(nèi)水平面周邊成銳角的垂直平面中度量14.根據(jù)《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》的規(guī)定，從飛機(jī)關(guān)機(jī)門(mén)起至航班在目的機(jī)場(chǎng)落地止，由航空公司或其代理機(jī)構(gòu)記錄航班保障情況15.波音B787-800機(jī)型屬于（）類(lèi)航空器。A、CB、DC、ED、F16.一般情況下，航空器不應(yīng)在（）試車(chē)。A、跑道B、滑行道C、停機(jī)坪D、試車(chē)坪17.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行工作的基本要求是保證安全18.下列屬于飛機(jī)無(wú)線(xiàn)電通信系統(tǒng)的是（）A、VHFCOMMB、HFCOMMC、sELCALD、AIS19.出口滑行道可與跑道成（），也可以成（）A、直角B、銳角C、鈍角D、圓角20.在編寫(xiě)應(yīng)急救援計(jì)劃，建立健全的應(yīng)急救援體系時(shí)，一般應(yīng)考慮以下（）原則。A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)B、層次分明C、綜合協(xié)調(diào)D、部門(mén)分工負(fù)責(zé)21.航站樓的使用者可分為（）。A、旅客及迎送者B、航空公司人員C、機(jī)場(chǎng)當(dāng)局及有關(guān)工作人員D、商業(yè)經(jīng)營(yíng)者22.復(fù)飛面的界限由下列各邊組成（）。A、內(nèi)邊是一條位于跑道入口之后規(guī)定的距離，且垂直于跑道中線(xiàn)的水平線(xiàn)B、兩條側(cè)邊，以?xún)?nèi)邊的兩端為起點(diǎn)，并從含有跑道中線(xiàn)的垂直平面以規(guī)定的比率均勻地向外擴(kuò)展C、外邊，平行于內(nèi)邊，并位于內(nèi)水平面外D、外邊，平行于內(nèi)邊，并位于內(nèi)水平面內(nèi)23.在傷員標(biāo)簽中，Ⅲ類(lèi)傷票標(biāo)簽：表示略加救治，使用有羅馬數(shù)字Ⅲ和無(wú)需救護(hù)車(chē)符號(hào)的（）標(biāo)簽。A、黃色B、紅色C、藍(lán)色D、綠色24.只要存在下列一種或幾種情況時(shí)，必須設(shè)置目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)，以引導(dǎo)飛機(jī)向跑道進(jìn)近。（）A、渦輪噴氣飛機(jī)或有類(lèi)似進(jìn)近引導(dǎo)要求的飛機(jī)使用的跑道；B、任何類(lèi)型飛機(jī)的飛行員由于下述情況可能在進(jìn)近中感到難于判斷：一是目視引導(dǎo)不充分，如日間在水面上或缺乏特征的的地面上，夜間在沒(méi)有足夠的外界燈光時(shí)；二是容易引起誤解的信息，如迷惑人的周?chē)匦渭芭艿榔露?；C、在進(jìn)近地區(qū)存在物體，如果飛機(jī)低于正常進(jìn)近航道下降會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的危險(xiǎn)，特別是在沒(méi)有非目視或其他目視助航設(shè)備能發(fā)出這些物體存在的警告時(shí)；D、跑道任何一端的具體條件在發(fā)生飛機(jī)過(guò)早接地或沖出跑道的情況下會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的危險(xiǎn)。25.非航空器突發(fā)事件不包括（）。A、機(jī)場(chǎng)設(shè)施失火B(yǎng)、對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)施的爆炸物威脅C、航空器火警D、醫(yī)學(xué)突發(fā)事件26.機(jī)場(chǎng)滑行道有（）A、入口滑行道B、出口滑行道C、快速出口滑行道D、平行滑行道27.進(jìn)出口滑行道數(shù)量應(yīng)能適應(yīng)機(jī)場(chǎng)的起飛和著陸（）的需求。A、高峰B、平均C、日常D、特殊時(shí)期28.以下對(duì)專(zhuān)機(jī)保障工作的描述中，錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（）A、《中國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》是機(jī)場(chǎng)組織、實(shí)施專(zhuān)機(jī)保障工作的基本依據(jù)B、專(zhuān)機(jī)工作的基本任務(wù)是組織與實(shí)施專(zhuān)機(jī)飛行，確保專(zhuān)機(jī)安全，順利完成專(zhuān)機(jī)任務(wù)C、專(zhuān)機(jī)工作的指導(dǎo)思想是安全飛行，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在確保安全的前提下，積極完成任務(wù)D、參加專(zhuān)機(jī)工作的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員必須持有經(jīng)民航主管部門(mén)簽署的本專(zhuān)業(yè)有效的技術(shù)執(zhí)照，《中國(guó)民用航空專(zhuān)機(jī)工作細(xì)則》是機(jī)場(chǎng)組織、實(shí)施專(zhuān)機(jī)保障工作的基本依據(jù)。29.跑道方位識(shí)別號(hào)碼（即跑道識(shí)別標(biāo)志）由阿拉伯兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方位值除以（），而后四舍五入，即得到這個(gè)兩位數(shù)。A、2B、5C、20D、1030.機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援指揮中心、各參與機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援單位和部門(mén)所有參加應(yīng)急救援的救援車(chē)輛中應(yīng)當(dāng)配備應(yīng)當(dāng)機(jī)位平面圖卷I參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:B2.參考答案:錯(cuò)誤3.參考答案:B4.參考答案:錯(cuò)誤5.參考答案:正確6.參考答案:A,B,C,D7.參考答案:A,B,C8.參考答案:A,B,C,D9.參考答案:B10.參考答案:A,B,C,D11.參考答案:B12.參考答案:錯(cuò)誤13.參考答案:錯(cuò)誤14.參考答案:錯(cuò)誤15.參考答案:B16.參考答案:C17.參考答案:正確18.參考答案:A,C,D19.參考答案:A,B20.參考答案:A,B,C,D21.參考答案:A,B,C,D22.參考答案:A,B,D23.參考答案:D24.參考答案:A,B,C,D25.參考答案:C26.參考答案:A,B,C,D27.參考答案:A28.參考答案:A29.參考答案:D30.參考答案:錯(cuò)誤卷II一.參考題庫(kù)(共30題)1.設(shè)置停止道時(shí)，可用起飛距離TODA應(yīng)包括停止道長(zhǎng)度2.為加快客流過(guò)關(guān)速度，航站樓海關(guān)檢查通常設(shè)（）兩條通道。A、紅色、藍(lán)色B、紅色、綠色C、黃色、綠色D、藍(lán)色、綠色3.機(jī)場(chǎng)消防保障水平等級(jí)為9級(jí)的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)配備的至少3輛主力泡沫車(chē)4.依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》CCAR-140第六章第一百條：機(jī)坪機(jī)位應(yīng)當(dāng)由（）統(tǒng)一管理。A、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)B、民航局C、航空公司D、空管局5.機(jī)位調(diào)配應(yīng)當(dāng)遵循國(guó)際航班優(yōu)先于國(guó)內(nèi)航班原則6.（）是機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放的地區(qū)。A、飛行區(qū)B、活動(dòng)區(qū)C、運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)D、運(yùn)營(yíng)區(qū)7.以下不屬于職業(yè)道德的基本特點(diǎn)的是（）A、專(zhuān)業(yè)性和有限性B、穩(wěn)定性和連續(xù)性C、多樣性和適用性D、無(wú)限性和單一性8.在進(jìn)行指揮協(xié)調(diào)工作時(shí)，若評(píng)估發(fā)生的事件屬于異常事件時(shí)，首先應(yīng)該（）A、確定該類(lèi)異常事件是否有對(duì)應(yīng)的處置預(yù)案B、請(qǐng)示上級(jí)，按照指示進(jìn)行處置C、判定評(píng)估事件的影響D、按照正常事件處理，做好相應(yīng)的記錄9.《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》中對(duì)于航空公司當(dāng)日取消的航班按不正常航班統(tǒng)計(jì)，機(jī)場(chǎng)按放行不正常做統(tǒng)計(jì)10.PCN的意義是（）？A、道面等級(jí)號(hào)B、跑道編號(hào)C、跑道硬度D、跑道強(qiáng)度11.不停航施工申請(qǐng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)提供資料，由所在機(jī)場(chǎng)的航行情報(bào)部門(mén)發(fā)布航行通告。通告發(fā)布天后方可開(kāi)始正式施工（）。A、10B、9C、8D、712.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》中的相關(guān)規(guī)定，其他不安全事件是指航空器運(yùn)行中發(fā)生（）的情況，但其程度未構(gòu)成飛行事故征候或航空地面事故的事件。A、航空器損壞B、設(shè)施設(shè)備損壞C、人員受傷D、其他影響飛行安全13.錐形面是從內(nèi)水平面的周邊起以（）的坡度向上向外傾斜得到的。A、1/20B、1/30C、1/40D、1/5014.現(xiàn)今大中型飛機(jī)的巡航速度一般都在800km/h左右，因而國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的乘機(jī)時(shí)間大都在1~3h范圍內(nèi)15.《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》中的統(tǒng)計(jì)內(nèi)容分為民航航班正常統(tǒng)計(jì)和機(jī)場(chǎng)放行正常統(tǒng)計(jì)兩項(xiàng)16.AFTN全稱(chēng)為固定格式空中交通服務(wù)電報(bào)17.Ⅱ類(lèi)、Ⅲ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)由（）組成。A、中線(xiàn)燈B、橫排燈C、側(cè)邊燈D、單燈18.國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)可分為（）機(jī)場(chǎng)。A、國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)B、國(guó)際定期航班備降機(jī)場(chǎng)C、國(guó)際不定期航班備降機(jī)場(chǎng)D、國(guó)際不定期航班機(jī)場(chǎng)19.在實(shí)施應(yīng)急救援工作時(shí)，參與救援的人員應(yīng)當(dāng)盡可能保護(hù)突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)20.當(dāng)有特殊需求（超長(zhǎng)或超寬）的航空器需在機(jī)場(chǎng)停放時(shí)，可采用等方法滿(mǎn)足其要求。（）A、合并機(jī)位B、限制相鄰機(jī)位停放C、停放滑行道D、劃定臨時(shí)停放區(qū)域21.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建設(shè)或者指定一個(gè)特定的隔離機(jī)位，供受到劫持、爆炸物威脅的航空器停放。該位置應(yīng)當(dāng)?shù)骄嗥渌娇掌骷型７艆^(qū)、建筑物或者公共場(chǎng)所至少（）。并不得位于地下燃?xì)?、燃油以及電力或通信電纜之上。A、50米B、80米C、100米D、120米22.進(jìn)行不停航施工的工程建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)與機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)建立可靠的通信聯(lián)系，施工期間不需要設(shè)人值守23.根據(jù)《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》的規(guī)定，前段航班晚到的延誤原因，由航空公司或其代理機(jī)構(gòu)及時(shí)了解情況，并負(fù)責(zé)通知相關(guān)部門(mén)24.年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)每周向民航總局報(bào)告機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況，報(bào)告應(yīng)當(dāng)抄送民航地區(qū)管理局。報(bào)告內(nèi)容包括快報(bào)和月報(bào)所包含的內(nèi)容，以及機(jī)場(chǎng)本周的（）A、旅客吞吐量B、航空器起降架次C、貨運(yùn)吞吐量D、航班正常率25.以下可以停放在翼展限制為52米的停機(jī)位的機(jī)型有（）。A、B737-300B、B787-800C、A319D、A330-20026.在不停航施工區(qū)域開(kāi)挖的明溝和施工材料堆放處，必須用（）小旗標(biāo)示以示警告。在低能見(jiàn)度天氣和夜間，應(yīng)當(dāng)加設(shè)（）恒定燈光A、黃色；紅色B、桔黃色；紅色C、白色；黃色D、紅色；紅色27.在應(yīng)急救援時(shí)，消防指揮官應(yīng)當(dāng)戴（）頭盔，外衣前后印有“消防指揮官”字樣。A、黃色B、紅色C、藍(lán)色D、綠色28.跑道道肩通常用水泥混凝土或?yàn)r青混凝土筑成，由于飛機(jī)很少滑行到道肩上，所以道肩的厚度要比跑道薄一些29.供飛機(jī)通往跑道兩端使用的滑行道是（）滑行道。A、平行滑行道B、出口滑行道C、聯(lián)絡(luò)滑行道D、旁通滑行道30.由于機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援事件有多種類(lèi)型與其處置方法，為防止差錯(cuò)，指揮員除平時(shí)加強(qiáng)訓(xùn)練外，還應(yīng)在實(shí)際情況發(fā)生時(shí)采用專(zhuān)門(mén)的（）等輔助工具幫助指揮工作。A、程序卡片B、工作卡C、工作清單D、信息通報(bào)卡卷II參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:錯(cuò)誤2.參考答案:B3.參考答案:錯(cuò)誤4.參考答案:A5.參考答案:正確6.參考答案:A