輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)800題（含各題型）

PAGEPAGE1輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)800題（含各題型）一、單選題1.飛機(jī)在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭（），速度（）A、上仰、減小B、上仰、增大C、下俯、減小D、下俯、增大答案：D2.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于（）。A、8m/sB、10m/sC、15m/D、s20m/s答案：B3.在多少米高度以上，大氣幾乎不受地面摩擦作用的影響，稱為自由大氣？（）A、1800B、1500C、11400D、1200答案：B4.建立健全無(wú)人機(jī)空域申報(bào)管理機(jī)制，明確（）和責(zé)任人員，強(qiáng)化無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)監(jiān)控。A、責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)B、責(zé)任單位C、第一責(zé)任人D、連帶責(zé)任人員答案：B5.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)機(jī)務(wù)本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于（）.A、5次B、6次C、8次D、10次答案：B6.停電設(shè)備的各端，應(yīng)有明顯的斷開(kāi)點(diǎn)，若無(wú)法觀察到停電設(shè)備的斷開(kāi)點(diǎn)，應(yīng)有能夠反映設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的（）等指示。A、電氣和機(jī)械B、遙信信息C、機(jī)械D、變位答案：A7.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)具備無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)和任務(wù)設(shè)備的測(cè)控?cái)?shù)據(jù)上傳和下傳功能，在飛行高度40m時(shí)全向傳輸距離不小于（）kmA、4B、3C、2D、1答案：C8.330kV輸電線路，在無(wú)風(fēng)情況下，邊導(dǎo)線與建筑物之間的水平距離，不應(yīng)小于（）m。A、2B、2.5C、3D、5答案：C9.影響懸停穩(wěn)定性的因素不包括A、起落架形式。B、風(fēng)的影響。C、地面效應(yīng)的影響。答案：A10.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是A、具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有不少于四個(gè)旋翼軸的無(wú)人旋翼航空器C、具有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器答案：C11.施工機(jī)具和安全工器具應(yīng)（），專人保管。入庫(kù)、出庫(kù)、使用前應(yīng)進(jìn)行檢查。A、統(tǒng)一編號(hào)B、專人領(lǐng)用C、專庫(kù)保管D、集中放置答案：A12.高配小型多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行高度40m時(shí)，測(cè)控?cái)?shù)據(jù)和影像的傳輸距離不小于（）A、2kmB、3kmC、4kmD、6km答案：C13.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)條件和安全設(shè)施等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，工作人員的（）應(yīng)合格、齊備。A、個(gè)人工器具B、服裝C、勞動(dòng)防護(hù)用品D、作業(yè)保護(hù)答案：C14.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，適用于架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的微波測(cè)距，其在（）的范圍內(nèi)能感知厘米級(jí)別的障礙物或設(shè)備適用于架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的微波測(cè)距及電磁場(chǎng)測(cè)量傳感器。A、30~150mB、30~100mC、10~100mD、10~150m答案：B15.鋼筋混凝土電桿直線桿塔傾斜度(包括撓度)不應(yīng)超過(guò)（）。A、0.015B、0.005C、0.01D、0.007答案：A16.非運(yùn)維人員進(jìn)行的低壓測(cè)量工作，宜填用（）。A、配電第一種工作票B、配電第二種工作票C、配電帶電作業(yè)工作票D、低壓工作票答案：D17.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，（）是指通過(guò)對(duì)航空器或者航空器部件進(jìn)行分解、清洗、檢查、必要的修理或者換件、重新組裝和測(cè)試來(lái)恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)。A、維護(hù)B、翻修C、保養(yǎng)D、檢修答案：B18.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》要求，無(wú)人機(jī)起飛前應(yīng)檢查起降點(diǎn)周圍地理環(huán)境、電磁環(huán)境和（）。A、氣象條件B、溫度條件C、氣壓條件D、風(fēng)向條件答案：A19.多軸飛行器相鄰螺旋槳的轉(zhuǎn)向？A、相反B、相同C、都可以D、可改變答案：A20.四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制（）A、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速B、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的總距C、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的傾斜角度答案：A21.用于記錄、回放和分心飛行過(guò)程的飛行數(shù)據(jù)信息至少保存（）（適用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、12個(gè)月D、18個(gè)月答案：A22.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用海拔高度進(jìn)行劃分，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為I、II、III、IV、V型，其中IV型適用的最高海拔高度為（）米。A、1000B、2000C、3000D、4000答案：D23.飛機(jī)在三轉(zhuǎn)彎中，轉(zhuǎn)彎坡度應(yīng)為（），速度為（）A、30°、90km/hB、20°、90km/hC、30°、110km/hD、20°、110km/h答案：D24.在220kV帶電設(shè)備附近進(jìn)行立撤桿工作，桿塔、拉線與臨時(shí)拉線應(yīng)與帶電設(shè)備保持的最小安全距離為（）。A、4mB、5mC、6mD、7m答案：C25.飛行遙控的常規(guī)操作方式有姿態(tài)遙控和（）A、定位模式B、姿態(tài)模式C、功能模式D、運(yùn)動(dòng)模式答案：B26.飛行器在有GNSS信號(hào)的情況下懸停，此時(shí)GNSS信號(hào)丟失，飛行器將?A、飛行器高度不穩(wěn)定B、沿水平方向進(jìn)行漂移C、飛行器機(jī)身將出現(xiàn)抖動(dòng)D、掉落墜毀答案：B27.750kV輸電線路，步行不能到達(dá)的山坡、峭壁和巖石，導(dǎo)線與山坡、峭壁、巖石之間的凈空距離，在最大計(jì)算風(fēng)偏情況下，不應(yīng)小于（）m。A、4B、5C、6.5D、8.5答案：D28.下滑至高度（）米時(shí)，若飛行器仍未進(jìn)入跑道或目測(cè)過(guò)高、過(guò)低，應(yīng)果斷復(fù)飛A、20B、10C、5D、3答案：D29.拍攝地線時(shí)無(wú)人機(jī)的高度與掛點(diǎn)平行或以不大于（）角度俯視拍攝。A、30°B、45°C、60°D、70°答案：A30.巡檢作業(yè)時(shí)，大型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)距離周邊障礙物距離不小于：A、40米B、50米C、60米D、70米答案：D31.以下屬于防污閃措施的是A、降低桿塔接地電阻B、調(diào)爬C、增設(shè)耦合地線D、安裝并聯(lián)間隙答案：B32.犬咬傷后應(yīng)立即用濃肥皂水或清水沖洗傷口至少（）min，同時(shí)用擠壓法自上而下將殘留傷口內(nèi)唾液擠出，然后再用碘酒涂搽傷口。A、5B、10C、15D、20答案：C33.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B、接收地面控制信號(hào)C、導(dǎo)航答案：B34.普通型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的高溫環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)條件為試驗(yàn)溫度（）℃，持續(xù)時(shí)間（）h。A、45、4B、65、2C、45、2D、65、4答案：A35.不論小型旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)處于何種飛行狀態(tài)，只要遙測(cè)遙控信號(hào)出現(xiàn)中斷，小型旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)按預(yù)先設(shè)定的策略返航是指無(wú)人機(jī)的（）功能。A、中斷返航B、鏈路中斷返航C、一鍵返航答案：B36.所有檢查應(yīng)該遵守制造商的最新維護(hù)手冊(cè)，包括、部件替換、線路更換和適用于無(wú)人機(jī)的壽命有限條款這些連續(xù)適航性的說(shuō)明。A、檢查B、預(yù)防性維護(hù)C、檢查間隔答案：C37.小型多旋翼無(wú)人機(jī)至少配備（）遙控手柄。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：A38.大跨越塔腳釘腳釘缺少屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A39.在《輸變電工程無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則》中，無(wú)人機(jī)航攝系統(tǒng)，以（）為平行平臺(tái)，以（）為任務(wù)設(shè)備的航空遙感影像獲取系統(tǒng)。A、地面站，影像傳感器B、地面站，可見(jiàn)光設(shè)備C、無(wú)人機(jī)，可見(jiàn)光設(shè)備D、無(wú)人機(jī)，影像傳感器答案：D40.P1“智能擺動(dòng)拍攝”功能，內(nèi)置于什么航線規(guī)劃模式中？A、航點(diǎn)飛行B、建圖航拍C、傾斜攝影D、航帶飛行答案：B41.帶電作業(yè)所使用絕緣操作桿的最小有效絕緣長(zhǎng)度為：10kV（）m，35kV（）m。A、0.6；0.9B、0.7；1.0C、0.7；0.9D、0.6；1.0答案：C42.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)載荷中可視范圍應(yīng)保持（）A、水平?90°～+180°；?60°～+30°B、水平?180°～+90°；?60°～+30°C、水平?180°～+180°；?60°～+30°D、水平?180°～+180°；?90°～+30°答案：C43.電動(dòng)的工具、機(jī)具應(yīng)（）良好。A、接地或接零B、接地或絕緣C、接零或絕緣D、接線答案：A44.（）用于通道巡視和災(zāi)后電網(wǎng)評(píng)估等。A、中型無(wú)人直升機(jī)B、小型無(wú)人直升機(jī)C、多旋翼D、固定翼答案：D45.對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將（）。A、增大B、減小C、不變答案：B46.拉平高度在（）米以上，又未能及時(shí)修正，應(yīng)進(jìn)行復(fù)飛A、10B、5C、3D、0.5答案：C47.如果多旋翼無(wú)人機(jī)存在難以消除的果凍，可以嘗試更換（）。A、塑料槳B、木槳C、碳纖槳D、金屬槳答案：B48.在66、110kV帶電線路桿塔上工作，作業(yè)人員活動(dòng)范圍及其所攜帶的工具、材料等，與帶電導(dǎo)線最小安全距離不準(zhǔn)小于（）m。A、1B、1.5C、3D、4答案：B49.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）A、12000米（不含）以上B、9000米（含）以上C、12000米（含）以上答案：A50.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)懸停時(shí)應(yīng)（）。A、順風(fēng)懸停B、頂風(fēng)懸停C、側(cè)向懸停D、斜向懸停答案：B51.已終結(jié)的工作票、事故緊急搶修單、工作任務(wù)單應(yīng)保存（）。A、6個(gè)月B、9個(gè)月C、一年D、兩年答案：C52.氣壓計(jì)主要用于測(cè)量哪個(gè)參數(shù)A、加速度B、角速度C、速度D、高度答案：D53.懸停時(shí)的平衡不包括（）A、俯仰平衡B、方向平衡C、前飛廢阻力平衡答案：C54.帶電作業(yè)絕緣工具電氣預(yù)防性試驗(yàn)中，工頻耐壓試驗(yàn)以（）為合格A、無(wú)擊穿、無(wú)閃絡(luò)及過(guò)熱B、無(wú)擊穿、無(wú)閃絡(luò)C、無(wú)擊穿、無(wú)過(guò)熱D、無(wú)閃絡(luò)、無(wú)過(guò)熱答案：A55.應(yīng)經(jīng)常調(diào)節(jié)砂輪防護(hù)罩的可調(diào)護(hù)板，使可調(diào)護(hù)板和砂輪間的距離不大于（）mm。A、1.3B、1.4C、1.5D、1.6答案：D56.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：國(guó)家電網(wǎng)公司利用（）兩年時(shí)間開(kāi)展了直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作。A、2010～2011年B、2011～2012年C、2012～2013年D、2013～2014年答案：D57.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是（）A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小8V電壓B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22MMC、該電機(jī)定子直徑為22MM答案：C58.溫度在冰點(diǎn)或一下，相對(duì)濕度很高的情況下，飛機(jī)的表面會(huì)形成（）。A、雨B、冰C、霧D、霜答案：D59.飛行器教學(xué)視頻可在APP那個(gè)頁(yè)面查看?A、學(xué)院B、相冊(cè)C、飛行記錄D、設(shè)備答案：A60.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用（）實(shí)現(xiàn)高度感知。A、氣壓高度計(jì)B、GPSC、超聲波高度計(jì)D、以上均是答案：A61.用于35kV電壓等級(jí)時(shí)，絕緣隔板的厚度不應(yīng)小于（）mm。A、3B、4C、5D、6答案：B62.進(jìn)行66kV地電位帶電作業(yè)時(shí)，人身與帶電體間的安全距離為（）m。A、0.7B、0.6C、0.5D、0.4答案：A63.退運(yùn)線路應(yīng)納入正常運(yùn)維范圍，巡視周期一般為個(gè)月A、1B、3C、6D、12答案：B64.巡查全新導(dǎo)線時(shí)，以下哪個(gè)背景選取不應(yīng)選取A、選擇高亮背景B、農(nóng)田C、池塘D、森林答案：A65.以下哪種物體不會(huì)受影響感知系統(tǒng)?A、有紋理的墻面B、水面C、風(fēng)箏線D、反光玻璃答案：A66.角速度是指哪項(xiàng)參數(shù)A、機(jī)身旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的量B、機(jī)身垂直升降所產(chǎn)生的量C、定位經(jīng)緯度所需要的參數(shù)D、確定高度所需要的參數(shù)答案：A67.鋼管塔塔材缺少較多螺栓，螺栓松動(dòng)10%～15%屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B68.工作終結(jié)報(bào)告不包括下列哪項(xiàng)內(nèi)容？A、工作負(fù)責(zé)人姓名B、工作班組名稱C、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)已經(jīng)回收D、工作起止時(shí)間答案：D69.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為_(kāi)_____以拍出正常白平衡畫(huà)面A、高色溫值B、低色溫值C、閃光燈模式答案：B70.熱成像相機(jī)不能用于什么場(chǎng)景A、太陽(yáng)能板檢測(cè)B、房屋保暖檢測(cè)C、人臉識(shí)別D、森林搜救答案：C71.操作中發(fā)生疑問(wèn)時(shí)，不準(zhǔn)擅自更改操作票，應(yīng)向（）詢問(wèn)清楚無(wú)誤后再進(jìn)行操作。A、調(diào)控值班員B、操作監(jiān)護(hù)人C、運(yùn)維值班員D、操作發(fā)令人答案：D72.無(wú)人機(jī)資質(zhì)考核，無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)理論考核成績(jī)需要達(dá)到（）分才算合格A、60分B、80分C、75分D、70分答案：B73.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有A、6個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改:（沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng))B、4個(gè)自由度，4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改:（繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng))C、4個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改:（沿3個(gè)軸移動(dòng))答案：A74.目前我國(guó)民用遙控駕駛航空器系統(tǒng)使用的空域分為（）空域和（）空域。A、融合，分離B、混合，隔離C、融合，隔離答案：C75.無(wú)人機(jī)一般環(huán)境適應(yīng)性要求：被測(cè)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在-20°C和（）工作溫度條件下持續(xù)運(yùn)行至電池報(bào)警后，其外觀、結(jié)構(gòu)無(wú)明顯變化，電機(jī)、傳感器、任務(wù)設(shè)備等部件工作正常，方能判定無(wú)人機(jī)工作溫度性能合格。A、-10°CB、-20°CC、-30°CD、0°C答案：B76.美國(guó)手操作方式，右邊搖桿向前打時(shí)，飛行器將會(huì)？A、后退B、前進(jìn)C、順時(shí)針偏航D、逆時(shí)針偏航答案：B77.在《輸變電工程無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則》中，無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量成果應(yīng)用前應(yīng)通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行（）。A、數(shù)據(jù)修正B、地圖修正C、經(jīng)緯度修正D、高程修正答案：D78.角鋼塔塔材缺少較多螺栓，螺栓松動(dòng)10%～15%屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B79.inspire1、phantom4等飛行器飛行時(shí)，不可在機(jī)體正上方放置物品或遮擋此位置，因?yàn)闀?huì)（）A、影響機(jī)身平衡B、影響產(chǎn)品美觀C、遮擋GPS信號(hào)D、增加機(jī)身重量答案：C80.拍攝耐張塔絕緣子串時(shí)應(yīng)采用（）。A、仰拍B、平拍C、俯拍D、側(cè)拍答案：B81.申報(bào)飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于（）km，垂直間隔不小于（）km。A、20，5B、20，2C、15，2答案：B82.配電《安規(guī)》對(duì)帶電作業(yè)的規(guī)定適用于在海拔（）m及以下交流10（20）kV的高壓配電線路上，采用絕緣桿作業(yè)法和絕緣手套作業(yè)法進(jìn)行的帶電作業(yè)。其他等級(jí)高壓配電線路可參照?qǐng)?zhí)行。A、500B、800C、1000D、2000答案：C83.操縱直升機(jī)尾槳，主要用來(lái)控制直升機(jī)（）A、俯仰B、翻滾C、偏航D、進(jìn)退答案：C84.型號(hào)為Z-20-65-2000的無(wú)人機(jī)為（）類飛機(jī)。A、超高端配置類B、高端配置類C、中端配置類D、低端配置類答案：C85.在桿塔上水平使用梯子時(shí)，應(yīng)使用（）梯子。A、特制的專用B、鋁合金C、絕緣D、竹木答案：A86.對(duì)激光點(diǎn)云反射率較低的特殊困難區(qū)（如河流、湖泊等易形成鏡面反射區(qū)域、深谷等）可適當(dāng)減少點(diǎn)云密度，宜不小于（）點(diǎn)/平米。A、20B、30C、40D、50答案：A87.M300RTK飛行器如何與遙控器對(duì)頻？A、短按+長(zhǎng)按飛行器電源按鍵B、長(zhǎng)按飛行器電源按鍵5秒及以上C、連按5次飛行器電源按鍵答案：B88.在《架空輸電線路直升機(jī)巡檢作業(yè)規(guī)范》中，（）組織對(duì)直升機(jī)巡檢發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行核實(shí)，及時(shí)開(kāi)展消缺，定期開(kāi)展直升機(jī)巡檢缺陷分析。A、國(guó)網(wǎng)運(yùn)檢部B、國(guó)網(wǎng)安質(zhì)部C、省公司運(yùn)檢部D、市公司運(yùn)檢部答案：C89.多軸飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為？（）A、飛控——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)——電調(diào)B、機(jī)載遙控接收機(jī)——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)D、飛控——電池——機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)答案：B90.多旋翼飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為（）A、飛控——機(jī)載遙控接收器——電機(jī)——電調(diào)B、機(jī)載遙控接收器——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收器——電機(jī)D、機(jī)載遙控接收器——電調(diào)——飛控——電機(jī)答案：B91.在變、配電站(開(kāi)關(guān)站)的帶電區(qū)域內(nèi)或鄰近帶電線路處，禁止使用（）。A、絕緣梯子B、毛竹梯子C、木質(zhì)梯子D、金屬梯子答案：D92.《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中規(guī)定，開(kāi)展檔中巡檢時(shí)，大、中型無(wú)人機(jī)與訊檢側(cè)邊導(dǎo)線的水平距離分別不小于A、30米；20米B、40米；20米C、40米；30米D、50米；30米答案：D93.利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備對(duì)巡檢目標(biāo)進(jìn)行拍照、攝像的作業(yè)人員是（）。A、程控手B、操控手C、任務(wù)手答案：C94.任務(wù)高度一般阿在0~100m之間的無(wú)人機(jī)為（）。A、超低空無(wú)人機(jī)B、低空無(wú)人機(jī)C、中空無(wú)人機(jī)答案：A95.微型多旋翼無(wú)人機(jī)空機(jī)重量是？A、空機(jī)重量小于等于1.5kgB、空機(jī)重量大于1.5kg，小于等于4kgC、空機(jī)重量大于4kg，小于等于15kgD、空機(jī)重量大于15kg，小于等于116kg答案：B96.帶電作業(yè)需要停用重合閘的作業(yè)和帶電斷、接引線工作應(yīng)由（）履行許可手續(xù)。A、運(yùn)行值班人員B、值班調(diào)控人員C、專責(zé)監(jiān)護(hù)人D、工作負(fù)責(zé)人答案：B97.使用遠(yuǎn)控電纜割刀開(kāi)斷電纜時(shí)，刀頭應(yīng)（），周邊其他施工人員應(yīng)臨時(shí)撤離，遠(yuǎn)控操作人員應(yīng)與刀頭保持足夠的安全距離，防止弧光和跨步電壓傷人。A、可靠絕緣B、可靠接地C、裝設(shè)護(hù)套D、垂直向下答案：B98.無(wú)人機(jī)自主巡檢規(guī)模化應(yīng)用目標(biāo)要求一線班組人員取證率達(dá)百分之（）A、85B、90C、95D、100答案：C99.《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法（MD-TM-2016-004）》是由2016年（）月21日下發(fā)A、3B、6C、8D、9答案：D100.進(jìn)行地面配電設(shè)備部分停電的工作，所增設(shè)的臨時(shí)圍欄應(yīng)裝設(shè)牢固，并懸掛（）的標(biāo)示牌。A、“止步，高壓危險(xiǎn)！”B、“禁止合閘，有人工作！”C、“禁止攀登，高壓危險(xiǎn)！”D、“在此工作！”答案：A101.御2行業(yè)進(jìn)階版適配的飛行控制App是？A、DJIPilot(iOS版)B、DJIPilot（安卓版）C、GSProD、JIGo4答案：B102.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：國(guó)家電網(wǎng)公司輸電線路直升機(jī)、無(wú)人機(jī)和人工協(xié)同巡檢模式工作共（）家試點(diǎn)單位。A、8B、9C、10D、11答案：C103.P1拆開(kāi)鏡頭重新安裝時(shí)，能否擰右上角拆鏡頭時(shí)用的銀色按鍵？A、能B、不能C、按不按都沒(méi)問(wèn)題答案：B104.下面關(guān)于多旋翼飛行器的磁羅盤(pán)描述錯(cuò)誤的是A、磁羅盤(pán)能夠?qū)︼w行器的加速度進(jìn)行檢測(cè)B、磁羅盤(pán)比較容易受干擾C、磁羅盤(pán)主要對(duì)方向進(jìn)行定位D、磁羅盤(pán)也被稱作指南針答案：A105.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中,申報(bào)飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于（）A、10kmB、20kmC、30kmD、40km答案：B106.對(duì)輸電線路大跨越段，應(yīng)定期對(duì)導(dǎo)、地線進(jìn)行（）測(cè)量。A、振動(dòng)B、溫度C、張力D、弧垂答案：A107.以下關(guān)于M300RTK飛行速度描述錯(cuò)誤的為A、P模式下最大上升速度位5m/s，最大垂直下降速度為4m/sB、S模式下最大上升速度位6m/s，最大垂直下降速度為5m/sC、P模式下最大水平飛行速度為23m/sD、S模式下最大傾斜下降速度為7m/s答案：C108.任務(wù)規(guī)劃指的是利用飛行控制地面站系統(tǒng)的飛行任務(wù)規(guī)劃功能，對(duì)輸電線路無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)飛行的線路、返航線路和返航點(diǎn)等信息進(jìn)行設(shè)計(jì)。包括（）和（）兩種任務(wù)的規(guī)劃。A、定塔定線任務(wù)，臨時(shí)線路普查B、定塔定線任務(wù)，固定線路普查C、臨時(shí)線路普查，固定線路普查答案：A109.下面關(guān)于多旋翼飛行器的GPS模式、姿態(tài)模式、手動(dòng)模式，描述錯(cuò)誤的是A、姿態(tài)模式不能實(shí)現(xiàn)定位懸停B、手動(dòng)模式依然可以實(shí)現(xiàn)自穩(wěn)C、GPS模式智能化程度最高D、實(shí)際三個(gè)模式是傳感器工作數(shù)量逐漸減少答案：B110.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）應(yīng)由熟悉線路情況、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)、熟悉本規(guī)程，具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)?。ǖ?、市）檢修公司（）書(shū)面批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。A、工區(qū)（車間）B、分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)C、安監(jiān)部門D、本單位答案：B111.全高50m以下，鋼管塔塔身傾斜度≥20‰屬（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C112.絕緣子表面臟污嚴(yán)重屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A113.懸垂絕緣子串順線路方向的偏斜角（除設(shè)計(jì)要求的預(yù)偏外）大于10°，且其最大偏移值大于350mm，絕緣橫擔(dān)端部偏移大于130mm屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B114.以下哪個(gè)場(chǎng)景更適合使用數(shù)碼變焦變大畫(huà)面觀察細(xì)節(jié)？A、拍攝風(fēng)景B、抓拍車牌C、檢測(cè)電線D、橋梁檢測(cè)答案：A115.風(fēng)力超過(guò)（）級(jí)時(shí)，禁止砍剪高出或接近導(dǎo)線的樹(shù)木。A、3B、4C、5D、6答案：C116.雨天操作應(yīng)使用有防雨罩的絕緣棒，并（）。A、穿絕緣鞋、戴絕緣手套B、穿絕緣靴、戴橡膠手套C、穿絕緣鞋、戴橡膠手套D、穿絕緣靴、戴絕緣手套答案：D117.在《架空輸電線路固定翼無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中，特殊或緊急情況下，如需在惡劣氣候或環(huán)境開(kāi)展巡檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況和工作條件制定（），履行審批手續(xù)后方可執(zhí)行。A、組織措施B、技術(shù)措施C、安全措施D、應(yīng)急處理措施答案：C118.拉磨尾繩不應(yīng)少于2人，應(yīng)站在（），且不準(zhǔn)在繩圈內(nèi)。A、錨樁后面B、絞磨后面C、卷筒后面D、錨樁前面答案：A119.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)直升機(jī)巡檢中如發(fā)現(xiàn)可疑缺陷但無(wú)法明確的判定，應(yīng)另委派人員進(jìn)行人工巡查，現(xiàn)場(chǎng)判定。巡檢結(jié)果判定要在規(guī)定時(shí)限內(nèi)完成，常規(guī)巡檢為（）個(gè)工作日。A、1B、2C、3D、4答案：C120.凡在墜落高度基準(zhǔn)面（）m及以上的高處進(jìn)行的作業(yè)，都應(yīng)視作高處作業(yè)。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：B121.絕緣子掉串未造成事故屬（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C122.主控主要的功能是？A、經(jīng)緯度定位B、方位確定C、接收傳感器輸入信號(hào)并輸出控制信號(hào)D、確定角速度答案：C123.所有未接地或未采取絕緣遮蔽、斷開(kāi)點(diǎn)加鎖掛牌等可靠措施隔絕電源的低壓線路和設(shè)備都應(yīng)視為（）。A、檢修B、運(yùn)行C、停運(yùn)D、帶電答案：D124.作業(yè)人員對(duì)本規(guī)程應(yīng)（）考試一次A、每半年B、每年C、每?jī)赡闐、每三年答案：B125.線夾船體銹蝕，表面出現(xiàn)腐蝕物沉積，受力部位截面明顯變小屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B126.什么系統(tǒng)是活塞式系統(tǒng)的的動(dòng)脈？（）A、增壓系統(tǒng)B、燃油系統(tǒng)C、進(jìn)氣系統(tǒng)D、排氣系統(tǒng)答案：C127.使用單梯工作時(shí)，梯與地面的斜角度約為（）。A、60°B、40°C、30°D、45°答案：A128.在交叉跨越各種線路、鐵路、公路、河流等地方放線、撤線，應(yīng)先取得有關(guān)主管部門同意，做好跨越架搭設(shè)、封航、封路、在路口設(shè)專人持（）看守等安全措施。A、信號(hào)旗B、警示標(biāo)志C、對(duì)講機(jī)D、熒光棒答案：A129.對(duì)型號(hào)為D-10-65-2000的無(wú)人機(jī)性能描述正確的是（）。A、環(huán)境溫度適應(yīng)性為﹣10℃~65℃、海拔高度適應(yīng)性為2000m的低配型B、環(huán)境溫度適應(yīng)性為﹣10℃~65℃、相對(duì)高度適應(yīng)性為2000m的低配型C、環(huán)境溫度適應(yīng)性為10℃~65℃、海拔高度適應(yīng)性為2000m的低配型D、環(huán)境溫度適應(yīng)性為10℃~65℃、相對(duì)高度適應(yīng)性為2000m的低配型答案：A130.有刷370電機(jī)不包括軸的長(zhǎng)度是多少？（）A、35mmB、36mmC、37mmD、38mm答案：C131.一般直升機(jī)的改出過(guò)程時(shí)間不少于（）A、3-4秒B、4-5秒C、5-6秒D、6-7秒答案：C132.帶電作業(yè)結(jié)束后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)向（）匯報(bào)。A、值班調(diào)控人員或運(yùn)維人員B、值班調(diào)控人員C、運(yùn)維人員D、工作票簽發(fā)人答案：A133.工作票一份交工作負(fù)責(zé)人，一份留存工作票簽發(fā)人或工作許可人處。工作票應(yīng)（）交給工作負(fù)責(zé)人。A、工作當(dāng)日B、提前C、開(kāi)工前D、許可時(shí)答案：B134.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來(lái)連接A、動(dòng)力電池B、電動(dòng)機(jī)C、機(jī)載遙控接收機(jī)答案：A135.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，除必要的跨越外，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)不得在公路、鐵路兩側(cè)路基外各（）之間飛行、距油氣管線邊緣距離不得小于（）。A、50m，100mB、100m，50mC、100m，100mD、150m，100m答案：C136.導(dǎo)線補(bǔ)修綁扎線大部分或全部松散，失去綁扎功能屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B137.以大疆飛行器為例，以下哪種飛行器狀態(tài)指示燈閃燈情況，為放置不平或傳感器誤差過(guò)大?A、綠燈間隔雙閃B、紅燈間隔閃爍C、黃燈間隔快閃D、紅黃綠燈連續(xù)閃爍答案：B138.鋼管塔塔材變形主材彎曲度5‰～7‰屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B139.固定翼無(wú)人機(jī)整機(jī)自檢項(xiàng)目應(yīng)至少包括：衛(wèi)星信號(hào)、IMU、（）、飛行控制模塊、電池電壓、遙控遙測(cè)信號(hào)（數(shù)傳）等。A、航向計(jì)B、氣壓高度計(jì)C、GPS答案：A140.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，大中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)在無(wú)人機(jī)返航降落時(shí)根據(jù)相關(guān)的安全操作規(guī)范進(jìn)行回收：降低無(wú)人機(jī)高度至（）m左右，確認(rèn)降落地面平整后方可進(jìn)行降落操作。A、15B、20C、25D、30答案：C141.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，民用無(wú)人機(jī)分為（）、農(nóng)用無(wú)人機(jī)、氣象無(wú)人機(jī)、勘探無(wú)人機(jī)以及測(cè)繪無(wú)人機(jī)。A、偵查監(jiān)視機(jī)B、巡查/監(jiān)視無(wú)人機(jī)C、靶機(jī)D、通信中繼無(wú)人機(jī)答案：B142.動(dòng)火工作票至少應(yīng)保存（）。A、6個(gè)月B、1年C、18個(gè)月D、2年答案：B143.進(jìn)行220kV地電位帶電作業(yè)時(shí)，人身與帶電體間的安全距離為（）m。A、1.8B、1C、0.7D、0.6答案：A144.對(duì)于D-rtk設(shè)備，以下描述正確的是？A、使用順序是先開(kāi)遙控，再開(kāi)飛行器，最后打開(kāi)地面基站B、定位精度達(dá)到毫米級(jí)別C、強(qiáng)磁信號(hào)會(huì)影響其定位D、具有定向作用答案：D145.AOPA（航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）成立于（）。A、38061B、38216C、38426D、38581答案：B146.動(dòng)火執(zhí)行人、監(jiān)護(hù)人同時(shí)離開(kāi)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，間斷時(shí)間超過(guò)（）min，繼續(xù)動(dòng)火前，動(dòng)火執(zhí)行人、監(jiān)護(hù)人應(yīng)重新確認(rèn)安全條件。A、30B、25C、20D、15答案：A147.由國(guó)家劃設(shè)的，未按照國(guó)家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間被稱為（）。A、空中禁區(qū)B、空中限制區(qū)C、空中危險(xiǎn)區(qū)D、塔臺(tái)管制區(qū)答案：A148.飛機(jī)遠(yuǎn)離設(shè)備（）之外，并迅速拉高，估算飛行器高度高于設(shè)備5-10m左右飛機(jī)懸停，調(diào)整飛機(jī)位置，使得拍攝對(duì)象出現(xiàn)在視頻監(jiān)視器中；A、5mB、8mC、10m答案：C149.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)配置導(dǎo)則》中：架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）配置維修保養(yǎng)人員。A、不宜B、宜C、必須D、無(wú)須答案：B150.短而寬的機(jī)翼適合哪類飛機(jī)？（）A、低速無(wú)人機(jī)B、高速無(wú)人機(jī)C、微型無(wú)人機(jī)D、超高速無(wú)人機(jī)答案：B151.無(wú)人機(jī)機(jī)載激光雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)較為成熟，測(cè)量精度可以達(dá)到_。A、0.1mmB、1mmC、1cmD、10cm答案：C152.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意。A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門C、中國(guó)人民解放軍空軍答案：A153.角鋼塔橫擔(dān)歪斜度5%～10%屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B154.500kV、750kV線路自主巡檢周期為（）個(gè)月A、3B、6C、8D、12答案：D155.全自主起飛（降落）是指無(wú)人直升機(jī)完全由（）閉環(huán)控制完成起飛（降落）。A、無(wú)人機(jī)平臺(tái)B、地面站系統(tǒng)C、飛控系統(tǒng)答案：C156.多軸航拍飛行器難以完成哪種工作A、測(cè)繪B、直播C、超遠(yuǎn)距離監(jiān)控答案：C157.為什么四軸無(wú)人機(jī)相鄰電機(jī)的轉(zhuǎn)向相反？A、如果轉(zhuǎn)向相同，飛行器會(huì)左右平移B、如果轉(zhuǎn)向相同，飛行器會(huì)上下浮動(dòng)C、為了方便區(qū)分機(jī)頭方向D、相鄰電機(jī)轉(zhuǎn)向相反可以抵消反扭力答案：D158.日常巡視到位標(biāo)準(zhǔn)中，每基塔機(jī)巡照片不應(yīng)少于（）張A、7B、5C、8D、6答案：B159.搭載任務(wù)設(shè)備的（）無(wú)人機(jī)任意兩點(diǎn)（含旋翼）之間距離不宜大于1.8m？A、低端配置類B、中端配置類C、超高端配置類D、高端配置類答案：D160.移動(dòng)電纜接頭一般應(yīng)停電進(jìn)行。如必須帶電移動(dòng)，應(yīng)先調(diào)查該電纜的歷史記錄，由有經(jīng)驗(yàn)的施工人員，在（）下，平正移動(dòng)。A、專人統(tǒng)一指揮B、專人監(jiān)護(hù)C、監(jiān)護(hù)D、作業(yè)人員的指揮答案：A161.整體立、撤桿塔過(guò)程中，桿塔起立至（）時(shí)，停止?fàn)恳门R時(shí)拉線調(diào)整桿塔。A、60°B、70°C、80°D、90°答案：C162.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)到達(dá)巡檢作業(yè)點(diǎn)后，宜由()進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)。A、任務(wù)手B、操控手C、程控手D、工作班成員答案：C163.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)修理是指對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的任何損傷或者（）進(jìn)行處理，使其達(dá)到在規(guī)定的限制范圍內(nèi)繼續(xù)使用的工作統(tǒng)稱。A、隱患B、報(bào)廢部件C、缺陷D、時(shí)壽件答案：C164.遙控器撥片設(shè)置為P模式（定位）后，A、使用GPS模塊或視覺(jué)定位和前視障礙物感知系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)飛行器精確懸停，指點(diǎn)飛行以及高級(jí)模式等功能。該模式下飛行器的感度值被適當(dāng)調(diào)低B、使用GPS模塊或視覺(jué)定位以實(shí)現(xiàn)精確懸停，該模式下飛行器的感度值被適當(dāng)調(diào)高，務(wù)必格外謹(jǐn)慎飛行，飛行器的最大平飛速度可達(dá)20m/s。C、使用GPS模塊或視覺(jué)定位以實(shí)現(xiàn)精確懸停，該模式下飛行器的感度值被適當(dāng)調(diào)高，務(wù)必格外謹(jǐn)慎飛行，飛行器的最大平飛速度可達(dá)20m/s。答案：A165.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中,無(wú)人機(jī)動(dòng)力電池放電容量檢測(cè)要求：蓄電池20°C放電容量不低于企業(yè)提供的技術(shù)條件中規(guī)定的額定值，同時(shí)不高于企業(yè)提供的額定值的（）A、1B、1.1C、1.2D、1.3答案：B166.（）是目前多數(shù)無(wú)人飛行器所采用的主流自主導(dǎo)航技術(shù)。美國(guó)的全球鷹和捕食者無(wú)人機(jī)都是采用這種組合導(dǎo)航方式A、慣導(dǎo)/多普勒組合導(dǎo)航系統(tǒng)B、慣導(dǎo)/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)C、慣導(dǎo)/地磁組合導(dǎo)航系統(tǒng)D、GPS/航跡推算組合導(dǎo)航系統(tǒng)答案：B167.測(cè)量線路絕緣電阻時(shí)，應(yīng)在取得許可并通知（）后進(jìn)行。A、變電運(yùn)維人員B、工作負(fù)責(zé)人C、監(jiān)控人員D、對(duì)側(cè)答案：D168.每架次作業(yè)時(shí)間應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)最大作業(yè)航時(shí)合理安排。油動(dòng)固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間以（）為準(zhǔn)。A、燃油續(xù)航時(shí)間B、控電池續(xù)航時(shí)間C、前兩者中較小的答案：C169.標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓是大氣處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的海平面氣壓，其值是（）。A、1012.25hPaB、1013.25hPaC、1014.25hPaD、1015.25hPa答案：B170.全高50m以下，角鋼塔塔身傾斜度15‰～20‰屬（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B171.著陸時(shí)，收油門過(guò)晚、過(guò)細(xì)，容易導(dǎo)致拉平（）或進(jìn)入平飄時(shí)仰角（）A、低、較小B、高、較小C、低、較大D、高、較大答案：B172.等電位作業(yè)人員對(duì)接地體的距離應(yīng)不小于：66kV（）m，110kV（）m。A、0.6；1.0B、0.7；1.8C、0.7；1.0D、0.6；1.8答案：C173.無(wú)人直升機(jī)距地面2m高的環(huán)境瞬時(shí)風(fēng)速不大于3m/s時(shí)，導(dǎo)航定位偏差水平方向不大于（）m，垂直方向不大于（）mA、1、3B、1.5、2C、1.5、3D、2、2答案：C174.在《輸變電工程無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用導(dǎo)則》中，無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量技術(shù)一般用于（）的新建工程或?qū)μ馗邏汗こ坛Ｒ?guī)攝影測(cè)量的補(bǔ)充。A、30km以下B、50km以下C、80km以下D、100km以下答案：B175.330kV等電位作業(yè)人員與地電位作業(yè)人員傳遞工具和材料時(shí)，應(yīng)使用絕緣繩索進(jìn)行，其有效長(zhǎng)度不準(zhǔn)小于（）m。A、2.6B、2.7C、2.8D、2.9答案：C176.電纜耐壓試驗(yàn)分相進(jìn)行時(shí)，另兩相電纜應(yīng)（）。A、短路B、開(kāi)路C、接地D、充分放電答案：C177.干潔空體主要由什么構(gòu)成？（）A、大氣雜質(zhì)和氣體B、氮?dú)夂碗s質(zhì)C、氮?dú)夂脱鯕釪、氧氣和大氣雜質(zhì)答案：C178.多軸飛行器是一種具有幾個(gè)旋翼軸的特殊直升機(jī)。（）A、一個(gè)B、兩個(gè)C、兩個(gè)及以上D、三個(gè)及以上答案：D179.在空氣動(dòng)力學(xué)中，將海平面附近常溫常壓下空氣的密度（）作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值。A、1.221千克/立方米B、1.223千克/立方米C、1.224千克/立方米D、1.225千克/立方米答案：D180.（）應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)計(jì)劃，按相關(guān)要求辦理空域?qū)徟掷m(xù)。A、工作負(fù)責(zé)人B、工作許可人C、工作票簽發(fā)人D、工作班成員答案：B181.在工作期間，工作票應(yīng)始終保留在（）手中。A、工作票簽發(fā)人B、工作負(fù)責(zé)人C、工作許可人D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人答案：B182.在10kV跌落式熔斷器與10kV電纜頭之間，宜加裝（）裝置，使工作時(shí)能與跌落式熔斷器上樁頭有電部分保持安全距離。A、過(guò)渡連接B、連接C、絕緣D、滅弧答案：A183.手動(dòng)飛行模式是指不依賴導(dǎo)航定位系統(tǒng)，無(wú)人直升機(jī)飛行姿態(tài)不受（）閉環(huán)控制，由操作人員控制的飛行模式。A、指揮處理中心B、飛控系統(tǒng)C、無(wú)人機(jī)控制站答案：B184.降落時(shí)應(yīng)注意觀察垂直下降率，確保無(wú)人機(jī)下降率不超過(guò)（）m/sA、1B、1.5C、2答案：B185.大疆智圖上是否支持KML文件導(dǎo)入生成航線任務(wù)？A、支持B、不支持答案：A186.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是A、提高穩(wěn)定性B、提高機(jī)動(dòng)性C、減少電力損耗答案：A187.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是A、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行C、減小前飛廢阻力答案：A188.750kV輸電線路，在無(wú)風(fēng)情況下，邊導(dǎo)線與建筑物之間的水平距離，不應(yīng)小于（）m。A、2.5B、3C、5D、6答案：D189.4S電池是中S什么意思？（）A、電量B、節(jié)C、電壓答案：B190.獨(dú)立抱桿至少應(yīng)有（）根拉繩，人字抱桿至少應(yīng)有（）根拉繩并有限制腿部開(kāi)度的控制繩，所有拉繩均應(yīng)固定在牢固的地錨上，必要時(shí)經(jīng)校驗(yàn)合格。A、三；二B、三；三C、四；二D、四；三答案：C191.人力絞磨架上固定磨軸的活動(dòng)擋板應(yīng)裝在（），禁止反裝。A、受力的一側(cè)B、不受力的一側(cè)C、上側(cè)D、下側(cè)答案：B192.桿塔全貌拍攝應(yīng)采用（）。A、仰拍B、平拍C、俯拍D、側(cè)拍答案：C193.以下原因不是導(dǎo)致導(dǎo)線故障的因素是A、在電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)盲目施工、移動(dòng)樁基B、雷擊導(dǎo)線C、金具銹蝕D、塑料條懸掛導(dǎo)線答案：C194.地面控制模塊由地面站、通訊天線以及控制軟件等組成，通過(guò)（）對(duì)無(wú)人直升機(jī)和任務(wù)設(shè)備進(jìn)行控制的設(shè)備及工具的集合。A、遙感方式B、遙測(cè)方式C、遙控方式D、遙信方式答案：C195.無(wú)人直升機(jī)機(jī)身上應(yīng)有航行燈，航行燈發(fā)光強(qiáng)度不應(yīng)小于（）。A、24cdB、22cdC、25cd答案：C196.關(guān)于“飛行管理”不正確的是（）A、在一個(gè)計(jì)劃的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中管理單位負(fù)責(zé)B、通常情況下，民用航空器不得進(jìn)去禁區(qū)或限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空答案：A197.以下屬于Ⅱ類線路巡視對(duì)象的是A、特高壓交直流線路B、狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果為“注意”、“異?！薄ⅰ皣?yán)重”狀態(tài)的線路區(qū)段C、外破易發(fā)區(qū)、偷盜多發(fā)區(qū)、采動(dòng)影響區(qū)、水淹（沖刷）區(qū)、垂釣區(qū)、重要跨越、大跨越等特殊區(qū)段D、遠(yuǎn)郊、平原、山地丘陵等一般區(qū)域的線路區(qū)段答案：D198.關(guān)于多旋翼飛行器的性能優(yōu)勢(shì)，不包含的是A、操作簡(jiǎn)單B、機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、載重量大D、可垂直起降答案：C199.在線路巡視周期內(nèi)，已開(kāi)展直升機(jī)或無(wú)人機(jī)巡視的線路或區(qū)段，人工巡視周期可適當(dāng)調(diào)整，巡視內(nèi)容以（）為主A、通道環(huán)境和塔頭以下部件B、通道環(huán)境C、塔身及基礎(chǔ)D、輸電線路走廊答案：A200.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎，當(dāng)機(jī)頭過(guò)高時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的（）適當(dāng)（）桿并稍扭舵。A、斜前方、推B、斜后方、推C、斜前方、拉D、斜后方、拉答案：A201.通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的（）A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力答案：A202.P1是否能用X7的鏡頭開(kāi)展測(cè)繪作業(yè)？A、能B、不能，P1采用的是行業(yè)專版的鏡頭，不能與X7混用，否則會(huì)無(wú)法執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)答案：B203.中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于（）。A、3次B、5次C、8次D、10次答案：B204.在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，機(jī)身上應(yīng)有航行燈，航行燈發(fā)光強(qiáng)度不應(yīng)小于（）。A、20cdB、25cdC、30cdD、35cd答案：C205.直徑為19-27mm的鋼絲繩端部用繩卡固定連接時(shí)，繩卡數(shù)量應(yīng)為（）個(gè)。A、3B、4C、5D、6答案：B206.一般地區(qū)750kV輸電線路導(dǎo)線的邊線保護(hù)區(qū)范圍為邊線外距離（）m。A、10B、15C、20D、25答案：D207.10kV用絕緣斗臂車絕緣臂的有效絕緣長(zhǎng)度應(yīng)大于（）m，且應(yīng)在下端裝設(shè)泄漏電流監(jiān)視裝置。A、0.8B、1C、1.2D、1.5答案：B208.M300RTK的智能跟蹤功能是否能夠讓無(wú)人機(jī)跟隨目標(biāo)自動(dòng)飛行？A、能B、不能答案：B209.以下說(shuō)法正確的是A、輸電運(yùn)維班應(yīng)在覆冰季節(jié)前對(duì)線路做全面檢查，落實(shí)除冰、融冰和防舞動(dòng)措施B、線路覆冰后，對(duì)線路覆冰、舞動(dòng)重點(diǎn)區(qū)段的導(dǎo)地線線夾出口處、絕緣子鎖緊銷及相關(guān)金具進(jìn)行檢查和消缺，及時(shí)校核和調(diào)整導(dǎo)地線弧垂C、各線路運(yùn)檢單位應(yīng)根據(jù)覆冰厚度和天氣情況，對(duì)導(dǎo)地線采取融冰、除冰等措施以減少導(dǎo)地線覆冰D、以上都對(duì)答案：D210.大氣中的水汽含量平均約占整個(gè)大氣體積的多少？（）A、0～2%B、0～5%C、1～6%D、2～5%答案：B211.作業(yè)人員應(yīng)具備必要的電氣知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，且按工作性質(zhì)，熟悉本規(guī)程的相關(guān)部分，并經(jīng)（）。A、專業(yè)培訓(xùn)B、考試合格C、技能培訓(xùn)D、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)答案：B212.磁羅盤(pán)信號(hào)容易被干擾的原因是A、地球磁場(chǎng)信號(hào)不穩(wěn)定B、地球磁場(chǎng)信號(hào)太弱C、太陽(yáng)光容易對(duì)地磁信號(hào)進(jìn)行干擾D、飛行器處在南北極答案：B213.起重吊鉤應(yīng)掛在物件的（）。A、頂端B、中部C、重心線上D、中心線上答案：C214.若飛行器優(yōu)于慣性沖出限制邊界后，不能進(jìn)行那種操作?A、切換飛行模式繼續(xù)靠近禁飛區(qū)B、手動(dòng)操作飛行器遠(yuǎn)離限制區(qū)域C、一鍵返航D、等待自動(dòng)返航答案：A215.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，國(guó)網(wǎng)山東電力還開(kāi)展了固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),并在500kV光州-大澤線路上進(jìn)行了試運(yùn)行，共完成（）km的巡檢。A、100B、200C、300D、400答案：B216.飛行器云臺(tái)上的相機(jī)數(shù)據(jù)和GPS實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，經(jīng)過(guò)（）進(jìn)行信息疊加，利用圖像發(fā)射器發(fā)射到地面的圖像接收器A、IMUB、OSDC、飛控答案：B217.在10kV帶電設(shè)備附近進(jìn)行立撤桿工作，桿塔、拉線與臨時(shí)拉線應(yīng)與帶電設(shè)備保持的最小安全距離為（）。A、3mB、4mC、5mD、6m答案：A218.不考慮設(shè)計(jì)高度，旋翼直升機(jī)在小速度平飛時(shí)，高度增加，平飛所需功率（）。A、增大B、減小C、不變D、視情況而定答案：A219.斷開(kāi)耐張桿塔引線或工作中需要拉開(kāi)斷路器(開(kāi)關(guān))、隔離開(kāi)關(guān)(刀閘)時(shí)，應(yīng)先在其（）裝設(shè)接地線。A、兩側(cè)B、受電側(cè)C、送電側(cè)D、任意一側(cè)答案：A220.旋翼機(jī)下降過(guò)程中，正確的方法是（）A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢答案：C221.繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng)A、橫滾運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)答案：A222.若同桿架設(shè)的10(20)kV及以下線路帶電，當(dāng)滿足表4規(guī)定的安全距離且采取可靠防止人身安全措施的情況下，可以進(jìn)行（）的登桿停電檢修工作。A、上層線路B、下層線路C、整基桿塔D、除最上層以外的線路答案：B223.以下哪款無(wú)人機(jī)支持在App上自定義避障距離？A、M2EB、Phantom4RTKC、M200V2系列D、M300RTK答案：D224.高處作業(yè)，除有關(guān)人員外，他人不得在工作地點(diǎn)的下面通行或逗留，工作地點(diǎn)下面應(yīng)（）。A、有遮欄（圍欄）或裝設(shè)其他保護(hù)裝置B、有遮欄C、有圍欄D、裝設(shè)其他保護(hù)裝置答案：A225.同桿塔多回線路中部分線路停電的工作，工作票簽發(fā)人和工作負(fù)責(zé)人對(duì)停電檢修線路的稱號(hào)應(yīng)特別注意正確填寫(xiě)和檢查。多回線路中的每回線路(直流線路每極)都應(yīng)填寫(xiě)（）。A、線路名稱B、線路稱號(hào)C、雙重稱號(hào)D、雙重名稱答案：C226.民用航空器的適航管理由（）負(fù)責(zé)A、民用航空局B、交通運(yùn)輸部C、工業(yè)和信息化部D、國(guó)家質(zhì)檢總局答案：A227.根據(jù)季節(jié)和巡視結(jié)果，在結(jié)凍前進(jìn)行混凝土桿內(nèi)排水和（）裝置修補(bǔ)。A、防水B、防凍C、防撞D、防冰答案：B228.為保證巡檢效果，無(wú)人機(jī)與最近一側(cè)的線路、鐵塔凈空距離不宜大于（）m。A、80B、100C、120答案：B229.耐張線夾螺栓脫落屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C230.以機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜性來(lái)對(duì)比，三種飛行器結(jié)構(gòu)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜排列正確的是A、直升機(jī)、固定翼、多旋翼B、直升機(jī)、多旋翼、固定翼C、多旋翼、固定翼、直升機(jī)D、固定翼、直升機(jī)、多旋翼答案：C231.以下不屬于無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的是？A、電機(jī)B、電池C、螺旋槳D、機(jī)臂答案：D232.關(guān)于電調(diào)與電池插頭未完全插入造成的影響，下面不包含的是A、有可能導(dǎo)致插頭過(guò)熱融化B、造成短路C、有可能發(fā)生松脫D、接觸電阻增加，發(fā)熱答案：B233.工作票填寫(xiě)如有錯(cuò)、漏字需要修改時(shí)，應(yīng)使用（），字跡應(yīng)清楚。A、修正液修改B、附紙修改C、規(guī)范的符號(hào)D、備注修改答案：C234.在進(jìn)行無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)飛行區(qū)域限制功能試驗(yàn)中，無(wú)人直升機(jī)以（）模式飛行。A、手動(dòng)B、增穩(wěn)C、全自主答案：B235.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是_____電機(jī)A、對(duì)角B、俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)C、俯視順時(shí)針?lè)较蛳孪乱粋€(gè)答案：A236.當(dāng)臨時(shí)高處行走區(qū)域不能裝設(shè)防護(hù)欄桿時(shí)，應(yīng)設(shè)置（）mm高的安全水平扶繩，且每隔（）m設(shè)一個(gè)固定支撐點(diǎn)。A、1050；2B、1050；3C、1150；2D、1150；3答案：A237.使用吊車立、撤桿時(shí)，鋼絲繩套應(yīng)掛在電桿的（）以防止電桿突然傾倒。A、適當(dāng)位置B、上部C、下部D、中部答案：A238.作業(yè)人員應(yīng)具備必要的（），學(xué)會(huì)緊急救護(hù)法，特別要學(xué)會(huì)觸電急救。A、安全生產(chǎn)知識(shí)B、技能等級(jí)C、專業(yè)學(xué)歷D、工作經(jīng)驗(yàn)答案：A239.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)飛行性能技術(shù)指標(biāo)要求，最小作業(yè)真高應(yīng)≤（）mA、100mB、150mC、200mD、300m答案：B240.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：（）無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在安全操控策略、精準(zhǔn)化避障、通信和無(wú)線電抗干擾等方面進(jìn)一步完善后，同樣具備規(guī)模應(yīng)用前景。A、小型旋翼B、固定翼C、中型D、大型答案：C241.作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)向（）匯報(bào)，履行工作終結(jié)手續(xù)。A、空管部門B、領(lǐng)導(dǎo)部門C、公安局答案：A242.巡線人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線、電纜斷落地面或懸掛空中，應(yīng)設(shè)法防止行人靠近斷線地點(diǎn)（）m以內(nèi)，以免跨步電壓傷人，并迅速報(bào)告調(diào)控人員和上級(jí)，等候處理。A、4B、6C、8D、10答案：C243.觸電急救脫離電源，就是要把觸電者接觸的那一部分帶電設(shè)備的（）斷路器（開(kāi)關(guān)）、隔離開(kāi)關(guān)（刀閘）或其他斷路設(shè)備斷開(kāi)；或設(shè)法將觸電者與帶電設(shè)備脫離開(kāi)。A、有關(guān)B、所有C、高壓D、低壓答案：B244.八旋翼相對(duì)四旋翼，其主要優(yōu)勢(shì)在于（）A、續(xù)航時(shí)間B、操控手感C、動(dòng)力冗余D、辨別方向答案：C245.從應(yīng)用上說(shuō)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于（）A、中低空、低速短距/垂直起降無(wú)人機(jī)B、高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)/無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)C、中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)答案：C246.安全工器具經(jīng)試驗(yàn)合格后，應(yīng)在不妨礙（）的部位粘貼合格證。A、絕緣性能且醒目B、機(jī)械性能且醒目C、絕緣性能且不磨損D、機(jī)械性能且不磨損答案：A247.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè),巡檢飛行速度不宜大于()。A、30m/sB、10m/sC、20m/sD、15m/s答案：A248.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，紅外熱圖檢測(cè)效果要求：在圖像中可清晰分辨距離不小于（）m處模擬導(dǎo)線上的發(fā)熱點(diǎn)。A、8B、10C、12D、14答案：B249.角鋼塔橫擔(dān)歪斜度1%～5%屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A250.無(wú)人直升機(jī)地面站防護(hù)等級(jí)不低于（）。A、IP53B、IP54C、IP55D、56答案：B251.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，無(wú)人機(jī)巡檢方式不包括：A、單側(cè)巡檢B、雙側(cè)巡檢C、下方巡檢D、上方巡檢答案：C252.安全帶的掛鉤或繩子應(yīng)掛在結(jié)實(shí)牢固的構(gòu)件或?qū)閽彀踩珟в玫匿摻z繩上，并應(yīng)采用（）的方式。A、低掛低用B、高掛高用C、高掛低用D、低掛高用答案：C253.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，根據(jù)光照方向調(diào)整（），避免因光照引起的圖像采集模糊或者圖像（）的情況出現(xiàn)。A、航跡方向；曝光不足B、機(jī)頭方向；曝光過(guò)度C、航跡方向；曝光過(guò)度D、機(jī)頭方向；曝光不足答案：C254.采用壓縮空氣或橡皮筋等儲(chǔ)能發(fā)射無(wú)人機(jī)，一般用于輕、微型無(wú)人機(jī)，發(fā)射方式屬于哪種？（）A、投放發(fā)射B、滑跑起飛C、零長(zhǎng)發(fā)射D、彈射答案：D255.任何人發(fā)現(xiàn)有違反本規(guī)程的情況，應(yīng)（），經(jīng)糾正后才能恢復(fù)作業(yè)。A、立即制止B、立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)C、停止作業(yè)D、批評(píng)教育答案：A256.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)具備一鍵返航功能。在啟動(dòng)該功能后，無(wú)人直升機(jī)應(yīng)立即中止當(dāng)前任務(wù)并返航。返航航點(diǎn)、速度等參數(shù)可預(yù)先設(shè)置，可設(shè)置的航點(diǎn)個(gè)數(shù)不少于（）個(gè)。A、8B、10C、12D、14答案：B257.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為A、雙向電調(diào)B、有刷電調(diào)C、無(wú)刷電調(diào)答案：C258.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在維修時(shí)，由于維修任務(wù)繁多導(dǎo)致系統(tǒng)不能夠立即進(jìn)行維修，要及時(shí)報(bào)告（），與技術(shù)部門溝通協(xié)調(diào)，另外確定維修時(shí)間或者維修計(jì)劃。A、設(shè)備科主管領(lǐng)導(dǎo)B、操作人員C、檢修人員D、班長(zhǎng)答案：A259.（）負(fù)責(zé)將無(wú)人機(jī)巡檢業(yè)務(wù)支出納入公司年度預(yù)算管理A、省公司設(shè)備管理部B、省公司財(cái)務(wù)資產(chǎn)部C、省公司人力資源部D、各單位運(yùn)維檢修部答案：B260.下列不屬于無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)前應(yīng)檢查的項(xiàng)目是（）A、應(yīng)確認(rèn)當(dāng)?shù)貧庀髼l件B、應(yīng)檢查起飛和降落點(diǎn)周圍環(huán)境C、應(yīng)按所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)要求進(jìn)行檢查和維護(hù)工作D、應(yīng)進(jìn)行無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的自檢答案：C261.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)根據(jù)所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的不同分為（）、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)。A、大型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)B、微型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)C、固定翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)D、旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)答案：C262.不同于太陽(yáng)能發(fā)電板巡查方式，巡查天線、通電導(dǎo)線等工作方式需要云臺(tái)調(diào)整為什么角度更能精準(zhǔn)測(cè)溫？A、俯視B、仰視C、平視D、所有角度都可答案：B263.高處作業(yè)區(qū)周圍的孔洞、溝道等應(yīng)設(shè)（）并有固定其位置的措施。A、蓋板B、蓋板、安全網(wǎng)C、蓋板、安全網(wǎng)或遮欄（圍欄）D、專人監(jiān)護(hù)答案：C264.絞磨應(yīng)放置平穩(wěn)，錨固可靠，受力（）方不準(zhǔn)有人。錨固繩應(yīng)有防滑動(dòng)措施。A、前B、側(cè)C、后D、上答案：A265.非農(nóng)業(yè)耕作區(qū)內(nèi)導(dǎo)線水平排列的750kV單回輸電線路，在非居民區(qū)導(dǎo)線與地面允許的最小距離（）m。A、11B、13.7C、15.5D、19.5答案：B266.DJIAPP飛行狀態(tài)參數(shù)中代表飛行器與返航點(diǎn)水平方向距離的是？A、DB、HC、H.SD、V.S答案：A267.放全襟翼下降，無(wú)人機(jī)能以（）。A、較大的下降角，較小的速度下降B、較小的下降角，較大的速度下降C、較大的下降角，較大的速度下降答案：A268.III類線路巡視周期一般為至6個(gè)月。A、1B、2C、3D、4答案：C269.每增加1G內(nèi)存，大疆智圖最多可重建多少?gòu)圥4R照片的高精度建模?A、100B、200C、300-400D、無(wú)上限答案：C270.等電位作業(yè)人員對(duì)接地體的距離應(yīng)不小于：220kV（）m，330kV（）m。A、1.0；3.4B、1.8；2.6C、1.8；3.4D、1.0；2.6答案：B271.以下那種電池放電電流最大（）A、2000mAh，30CB、20000mAh，5CC、8000mAh，20C答案：C272.御2行業(yè)進(jìn)階版能否用網(wǎng)絡(luò)RTK進(jìn)行免像控測(cè)繪應(yīng)用？A、能，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)RTK達(dá)到厘米級(jí)定位精度B、御2行業(yè)進(jìn)階版不是專為航測(cè)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的，用戶可以在DJIPilotApp的建圖航拍模式中選擇御2行業(yè)進(jìn)階版的可見(jiàn)光和紅外相機(jī)進(jìn)行航線規(guī)劃和照片采集，但不保證模答案：B273.地面站顯示器的對(duì)比度不得低于（）。A、1.6673611111111B、2.0840277777778C、2.5006944444444D、2.9173611111111答案：B274.無(wú)人機(jī)巡檢涉及到空域的使用，要在飛行前進(jìn)行空域使用的申報(bào)，申報(bào)主要包括（）的申報(bào)和（）的申報(bào)兩個(gè)方面。A、飛行空域，飛行計(jì)劃B、飛行區(qū)域，飛行任務(wù)C、飛行空域，飛行任務(wù)答案：A275.鋼管塔塔材缺少少量螺栓，螺栓松動(dòng)10%以下；防盜防外力破壞措施失效或設(shè)施缺失屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A276.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)于紅外傳感器，測(cè)溫范圍不下于（）。A、-20℃~100℃B、-10℃~100℃C、-20℃~150℃D、-1℃~150℃答案：C277.（）指空機(jī)質(zhì)量大于116kg的無(wú)人直升機(jī)，目前應(yīng)用相對(duì)較少。A、小型無(wú)人直升機(jī)B、中型無(wú)人直升機(jī)C、大型無(wú)人直升機(jī)D、小型固定翼無(wú)人機(jī)答案：C278.平均而言，低緯度地區(qū)是南北緯多少度之間？（）A、27B、29C、30D、31答案：C279.為加強(qiáng)電力生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，規(guī)范各類工作人員的行為，保證人身、電網(wǎng)和設(shè)備安全，依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，（），制定《電力安全工作規(guī)程》。A、結(jié)合電力行業(yè)特點(diǎn)B、根據(jù)工作實(shí)際C、結(jié)合電力生產(chǎn)的實(shí)際D、為滿足現(xiàn)場(chǎng)需要答案：C280.下列屬于表述電池放電倍率的是？A、1000mAhB、3.7VC、0.2CD、160Wh答案：C281.重污區(qū)線路應(yīng)做好測(cè)試分析，掌握規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)不同性質(zhì)的污穢物選擇相應(yīng)有效的防污閃措施，臨時(shí)采取的補(bǔ)救措施要（）改造為長(zhǎng)期防御措施。A、宜B、可C、不必D、及時(shí)答案：D282.作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)醫(yī)師鑒定，無(wú)妨礙工作的病癥，體格檢查每（）至少一次。A、半年B、一年C、兩年D、三年答案：C283.美國(guó)手操作方式，右邊搖桿向前打時(shí)，飛行器將會(huì)（）。A、后退B、前進(jìn)C、順時(shí)針偏航D、逆時(shí)針偏航答案：B284.鎳氫放電后的保護(hù)電壓是（）VA、3.6B、3.7C、3.8D、3.9答案：A285.一款智能飛行電池，外表發(fā)生了膨脹，也就是俗稱的“大肚子”，以下不是產(chǎn)生因素的是？A、長(zhǎng)期使用到15%再降落B、滿電存儲(chǔ)C、低壓長(zhǎng)期存放D、超過(guò)電池最大電流使用答案：A286.對(duì)同桿塔架設(shè)的多層電力線路拆除接地線時(shí)，應(yīng)（）。A、先拆低壓、后拆高壓，先拆上層、后拆下層，先拆近側(cè)、后拆遠(yuǎn)側(cè)B、先拆高壓、后拆低壓，先拆上層、后拆下層，先拆遠(yuǎn)側(cè)、后拆近側(cè)C、先拆低壓、后拆高壓，先拆下層、后拆上層，先拆近側(cè)、后拆遠(yuǎn)側(cè)D、先拆高壓、后拆低壓，先拆下層、后拆上層，先拆遠(yuǎn)側(cè)、后拆近側(cè)答案：B287.在特殊情況下，必須在惡劣天氣進(jìn)行帶電搶修時(shí)，應(yīng)組織有關(guān)人員充分討論并編制必要的（），經(jīng)本單位批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。A、安全措施B、組織措施C、技術(shù)措施D、施工方案答案：A288.以下哪項(xiàng)不是飛行控制系統(tǒng)的組成部分A、電調(diào)B、IMUC、GPSD、主控答案：A289.中端配置類無(wú)人機(jī)在瞬時(shí)風(fēng)速不大于（）環(huán)境條件下可正常工作？A、8m/sB、10m/sC、12m/sD、14m/s答案：B290.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有"CW"字樣，表明該螺旋槳A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼C、該螺旋槳為"Cw"牌答案：A291.跨越架與被跨10kV電力線路應(yīng)不小于（）m的安全距離，否則應(yīng)停電搭設(shè)。A、0.7B、1C、1.2D、1.5答案：B292.保險(xiǎn)帶、繩使用長(zhǎng)度在3m以上的應(yīng)（）。A、纏繞使用B、加緩沖器C、禁止使用D、采取減少長(zhǎng)度的措施答案：B293.固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航能力是指在正常作業(yè)環(huán)境和搭載有效荷載下，巡航時(shí)間不?。ǎ?。A、30minB、1hC、2h答案：B294.巡檢作業(yè)完成后，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單應(yīng)由_填寫(xiě)，交由_簽字確認(rèn)后方可移交至線路運(yùn)行維護(hù)單位。A、工作負(fù)責(zé)人；工作許可人B、工作負(fù)責(zé)人；工作人員C、工作人員；工作負(fù)責(zé)人D、作業(yè)人員；工作許可人答案：C295.爬升轉(zhuǎn)平飛時(shí)，應(yīng)密切注視地平儀，柔和地（），然后收油門至（）A、頂桿、45%B、松桿、45%C、頂桿、60%D、松桿、60%答案：B296.每條線路應(yīng)有明確的維修管理界限，應(yīng)與發(fā)電廠、變電所和相鄰的運(yùn)行管理單位明確劃分（），不得出現(xiàn)空白點(diǎn)。A、分界點(diǎn)B、分界區(qū)間C、分界段D、分界范圍答案：A297.在每次飛行培訓(xùn)過(guò)程中，（）A、新手單獨(dú)操作B、必須在有經(jīng)驗(yàn)的飛行人員指導(dǎo)下，方可進(jìn)行練習(xí)飛行C、如果現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的飛行人員指導(dǎo)，新手之間可以互相摸索飛行答案：B298.對(duì)頻在多旋翼飛行器當(dāng)中，是指哪個(gè)動(dòng)作A、將飛行器與遙控器進(jìn)行唯一性的連接B、將飛行器進(jìn)行數(shù)據(jù)下載C、將遙控器射頻信號(hào)進(jìn)行校對(duì)D、將遙控器與飛行器進(jìn)行圖傳傳輸答案：A299.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)具備影像實(shí)時(shí)傳輸功能，在影響傳輸時(shí)延不得大于（）ms。A、300B、250C、200D、150答案：A300.近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在（）之間A、5～50kmB、10～60kmC、15～50kmD、20～50km答案：C多選題1.下列關(guān)于直升機(jī)躍升的注意事項(xiàng)，正確的有（）A、直升機(jī)既可以高槳距做躍升，也可以低槳距做躍升B、直升機(jī)在躍升中，桿力變化明顯C、直升機(jī)的單位載荷桿力較小D、直升機(jī)在躍升過(guò)程中，嚴(yán)禁提放總距桿答案：ABD2.填用第一種工作票的工作為有（）、在直流線路停電時(shí)的工作、在直流接地極線路或接地極上的工作。A、在停電的線路或同桿（塔）架設(shè)多回線路中的部分停電線路上的工作。B、在停電的配電設(shè)備上的工作。C、在運(yùn)行線路桿塔上的工作。D、高壓電力電纜需要停電的工作。答案：ABD3.帶電作業(yè)使用保護(hù)間隙時(shí)，應(yīng)遵守下列哪些規(guī)定。（）。A、懸掛保護(hù)間隙前，應(yīng)與調(diào)控人員聯(lián)系停用重合閘或直流線路再啟動(dòng)功能。B、懸掛保護(hù)間隙應(yīng)先將其與接地網(wǎng)可靠接地，再將保護(hù)間隙掛在導(dǎo)線上，并使其接觸良好。拆除的程序與其相反。C、保護(hù)間隙應(yīng)掛在相鄰桿塔的導(dǎo)線上，懸掛后，應(yīng)派專人看守，在有人、畜通過(guò)的地區(qū)，還應(yīng)增設(shè)圍欄。D、裝、拆保護(hù)間隙的人員應(yīng)穿全套屏蔽服答案：ABCD4.關(guān)于防治雷害，下列說(shuō)法正確的是A、各級(jí)運(yùn)檢部門應(yīng)加強(qiáng)線路防雷運(yùn)行管理，組織開(kāi)展雷電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析和雷擊故障統(tǒng)計(jì)分析工作，掌握雷電活動(dòng)時(shí)空分布規(guī)律和雷擊故障特點(diǎn)，每3年統(tǒng)一修訂雷區(qū)分布圖B、各級(jí)運(yùn)檢部門按照線路在電網(wǎng)中的重要程度、線路走廊雷電活動(dòng)強(qiáng)度、地形地貌及線路結(jié)構(gòu)的不同，組織開(kāi)展雷害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采取綜合防雷措施C、每年雷雨季節(jié)后應(yīng)對(duì)防雷治理改造項(xiàng)目的實(shí)際效果進(jìn)行評(píng)估，分析防雷改造效果，評(píng)價(jià)改造方案的有效性，指導(dǎo)后續(xù)線路防雷工作D、輸電運(yùn)維班應(yīng)加強(qiáng)地線、接地裝置及防雷設(shè)施的運(yùn)行維護(hù)工作答案：ABCD5.放線、緊線前，應(yīng)檢查導(dǎo)線有無(wú)障礙物掛住，導(dǎo)線與牽引繩的連接應(yīng)可靠，線盤(pán)架應(yīng)（）。A、穩(wěn)固可靠B、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活C、隨意擺放D、制動(dòng)可靠答案：ABD6.卡線器有（）等缺陷時(shí)應(yīng)予報(bào)廢。A、裂紋B、彎曲C、轉(zhuǎn)軸不靈活D、鉗口斜紋磨平答案：ABCD7.以下屬于III類線路巡視對(duì)象的是A、特高壓交直流線路B、高山大嶺、沿海灘涂地區(qū)C、外破易發(fā)區(qū)、偷盜多發(fā)區(qū)、采動(dòng)影響區(qū)、水淹（沖刷）區(qū)、垂釣區(qū)、重要跨越、大跨越等特殊區(qū)段D、無(wú)人區(qū)答案：BD8.以下屬于負(fù)責(zé)組織線路運(yùn)維管理工作的是A、省檢修（分）公司運(yùn)維分部或輸電運(yùn)檢中心B、地（市）檢修分公司C、縣檢修（建設(shè)）工區(qū)D、輸電運(yùn)維班答案：ABC9.一鍵返航是指在操作人員通過(guò)（）或（）上的特定功能鍵啟動(dòng)該功能后，無(wú)人直升機(jī)立即按預(yù)先設(shè)定的策略中止當(dāng)前任務(wù)并返航。A、地面控制模塊B、遙控手柄C、無(wú)人機(jī)控制站D、綜合保障模塊答案：AB10.小型多旋翼無(wú)人機(jī)自檢功能至少可對(duì)（）等功能進(jìn)行自檢，以上任一功能故障，均能進(jìn)行聲信號(hào)或者光信號(hào)報(bào)警提示，并且飛控系統(tǒng)鎖死，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)無(wú)法放飛？A、無(wú)人機(jī)遙控遙測(cè)信號(hào)B、電池電壓值C、發(fā)動(dòng)機(jī)（電機(jī)）工況D、飛行控制模塊答案：ABCD11.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)自檢項(xiàng)目應(yīng)包括（）。A、動(dòng)力電池電壓B、遙測(cè)遙控C、導(dǎo)航定位D、地面站答案：ABC12.線路一級(jí)動(dòng)火工作票的簽發(fā)、審批，下列說(shuō)法正確的是（）。A、由申請(qǐng)動(dòng)火的工區(qū)動(dòng)火工作票簽發(fā)人簽發(fā)B、工區(qū)安監(jiān)負(fù)責(zé)人、消防管理負(fù)責(zé)人審核C、公司安監(jiān)負(fù)責(zé)人、消防管理負(fù)責(zé)人審核D、工區(qū)分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)或技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工程師）批準(zhǔn)答案：ABD13.在試驗(yàn)和推廣（）的同時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的技術(shù)措施，經(jīng)本單位批準(zhǔn)后執(zhí)行。A、新技術(shù)B、新工藝C、新設(shè)備D、新材料答案：ABCD14.無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)規(guī)范化管理應(yīng)加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化無(wú)人機(jī)作業(yè)人員資格審查、巡檢資質(zhì)和技能培訓(xùn)工作，定期開(kāi)展安全知識(shí)教育和政策宣貫，進(jìn)一步提高無(wú)人機(jī)作業(yè)人員（）及素養(yǎng)。A、安全意識(shí)B、責(zé)任意識(shí)C、技能水平D、保密意識(shí)答案：ABD15.中型無(wú)人直升機(jī)操控手負(fù)責(zé)（）。A、無(wú)人直升機(jī)人工起降操控B、設(shè)備準(zhǔn)備、檢查、撤收C、維護(hù)保養(yǎng)答案：AB16.根據(jù)作業(yè)裝備不同，輸電線路激光掃描作業(yè)分為直升機(jī)激光掃描作業(yè)、（）。A、多旋翼無(wú)人機(jī)激光掃描作業(yè)B、固定翼無(wú)人機(jī)激光掃描作業(yè)C、地面激光掃描作業(yè)D、智能機(jī)器人激光掃描作業(yè)答案：ABC17.架空輸電線路激光掃描模擬工況分析報(bào)告主要包括（）。A、高溫工況分析報(bào)告B、大風(fēng)工況分析報(bào)告C、覆冰工況分析報(bào)告D、通道外破分析報(bào)告答案：ABC18.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)攜帯的物品包括（）。A、所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行履歷表B、操作手冊(cè)C、簡(jiǎn)單故障排查和維修手冊(cè)D、異常狀態(tài)處置手冊(cè)答案：ABC19.鏈條葫蘆使用前應(yīng)檢查（）是否良好。A、吊鉤B、鏈條C、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置D、剎車裝置答案：ABCD20.帶電作業(yè)工具應(yīng)（），并建立試驗(yàn)、檢修、使用記錄。A、統(tǒng)一編號(hào)B、專人保管C、登記造冊(cè)D、隨車保存答案：ABC21.各單位應(yīng)大力推廣利用無(wú)人機(jī)開(kāi)展線路驗(yàn)收工作，盡量在投運(yùn)前完成（）工作。A、可見(jiàn)光掃描B、精細(xì)化巡檢C、激光雷達(dá)掃描D、通道掃描答案：BD22.（）的二次繞組應(yīng)有一點(diǎn)且僅有一點(diǎn)永久性的、可靠的保護(hù)接地。工作中，禁止將回路的永久接地點(diǎn)斷開(kāi)。A、電流互感器B、電壓互感器C、繼電保護(hù)裝置D、配電自動(dòng)化裝置答案：AB23.下列那些是開(kāi)源飛控傳感器？A、MPU6000B、MS5611C、HMC5883D、L3GD20答案：ABCD24.裝備機(jī)成本相對(duì)較高，良好的保養(yǎng)不但保證裝備機(jī)的正常運(yùn)行，而且還能減少因維修帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，裝備機(jī)常規(guī)保養(yǎng)主要由用戶根據(jù)日常使用情況對(duì)相關(guān)零部件進(jìn)行:A、清洗B、檢查C、更換答案：ABC25.白天工作間斷時(shí)，如果工作班須暫時(shí)離開(kāi)工作地點(diǎn)，則應(yīng)采取安全措施和派人看守，不讓人、畜接近（）等。A、挖好的基坑B、未豎立穩(wěn)固的桿塔C、負(fù)載的起重和牽引機(jī)械裝置D、施工車輛答案：ABC26.裝、拆接地線導(dǎo)體端均應(yīng)使用（）。A、絕緣棒B、繩索C、專用的絕緣繩D、拋擲方法答案：AC27.下列關(guān)于鋰聚合物電池說(shuō)法正確的是（）A、鋰聚合物電池單體充滿4.6V滿電B、鋰聚合物電池單體充滿4.2V滿電C、鋰聚合物電池單體標(biāo)稱電壓3.7VD、鋰聚合物電池單體保存電壓3.85V答案：BCD28.各類作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的（），經(jīng)考試合格上崗。A、安全生產(chǎn)教育B、安全警示教育C、崗位技能培訓(xùn)D、崗位職責(zé)培訓(xùn)答案：AC29.起飛前通信鏈路檢查包括（）A、鏈路拉距或場(chǎng)強(qiáng)檢查檢查B、圖傳、數(shù)傳通信鏈路檢查C、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查D、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查答案：ACD30.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》要求，無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)的檢查包括（）。A、機(jī)體檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)檢查C、電氣檢查答案：ABC31.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的功能通常包括A、指揮調(diào)度B、任務(wù)規(guī)劃C、操作控制D、舵量控制答案：ABC32.輸電運(yùn)維班應(yīng)根據(jù)線路狀態(tài)信息劃分特殊區(qū)段，以下屬于特殊區(qū)段的是A、外破易發(fā)區(qū)B、樹(shù)竹速長(zhǎng)區(qū)C、偷盜多發(fā)區(qū)D、采動(dòng)影響區(qū)答案：ABCD33.中型無(wú)人直升機(jī)懸停時(shí)間應(yīng)盡量縮短是因?yàn)椋ǎ?。A、懸停時(shí)油耗較大B、抗風(fēng)能力較弱C、風(fēng)險(xiǎn)性較高答案：ABC34.在測(cè)試飛行全程中，地面站應(yīng)始終能與無(wú)人機(jī)保持（）,并具備（）功能，無(wú)馬賽克或圖像失真情況出現(xiàn)A、雙向通訊B、可見(jiàn)光視頻全向C、實(shí)時(shí)傳輸功能答案：ABC35.管理信息大區(qū)側(cè)主要存放（）。A、臺(tái)賬數(shù)據(jù)B、缺陷數(shù)據(jù)C、樣本數(shù)據(jù)D、人員資質(zhì)信息答案：ABC36.對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，其機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明（）以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息。A、無(wú)人機(jī)型號(hào)B、無(wú)人機(jī)編號(hào)C、所有者D、聯(lián)系方式答案：ABCD37.每次巡檢結(jié)束后，及時(shí)做好（）等資料的歸檔。A、空域?qū)徟募﨎、工作票（單）C、航線信息庫(kù)答案：ABC38.特殊時(shí)段的狀態(tài)巡視基本周期按以下執(zhí)行，視現(xiàn)場(chǎng)情況可適當(dāng)調(diào)整，下列說(shuō)法正確的是A、新、改建線路或區(qū)段在投運(yùn)后2個(gè)月內(nèi)，應(yīng)每月進(jìn)行1次全面巡視B、重大保電、電網(wǎng)特殊方式等特殊時(shí)段，應(yīng)制定專項(xiàng)運(yùn)維保障方案，依據(jù)方案開(kāi)展線路巡視C、跨區(qū)線路、重要電源送出線路、單電源線路、重要聯(lián)絡(luò)線路、電鐵牽引站供電線路、重要負(fù)荷供電線路巡視周期不應(yīng)超過(guò)1個(gè)月D、鳥(niǎo)害多發(fā)區(qū)、多雷區(qū)、風(fēng)害區(qū)、微風(fēng)振動(dòng)區(qū)、重污區(qū)、重冰區(qū)、易舞區(qū)、季凍區(qū)等特殊區(qū)段在相應(yīng)季節(jié)巡視周期一般為1個(gè)月答案：BCD39.以下屬于國(guó)網(wǎng)運(yùn)檢部職責(zé)的是A、組織開(kāi)展線路運(yùn)維技術(shù)監(jiān)督及線路專項(xiàng)管理工作B、參加一般及以上人身事故（四級(jí)及以上人身事件）、五級(jí)及以上電網(wǎng)事件、較大及以上設(shè)備事故（三級(jí)及以上設(shè)備事件）調(diào)查C、負(fù)責(zé)跨區(qū)線路日常運(yùn)維管理、設(shè)備運(yùn)行分析和狀態(tài)評(píng)價(jià)，并提出技改大修需求D、參與跨區(qū)線路工程可行性研究、初步設(shè)計(jì)評(píng)審及招投標(biāo)等工作，按分工開(kāi)展相關(guān)線路生產(chǎn)準(zhǔn)備及驗(yàn)收工作答案：ABCD40.根據(jù)架空輸電線路巡檢的任務(wù)特點(diǎn)，目前應(yīng)用于電力巡檢的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，通常使用（）組合導(dǎo)航方式。A、慣導(dǎo)/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)B、慣導(dǎo)/多普勒組合導(dǎo)航系統(tǒng)C、慣導(dǎo)/地磁組合導(dǎo)航系統(tǒng)D、GPS/航跡推算組合導(dǎo)航系統(tǒng)答案：AC41.下列那些屬于飛行器平臺(tái)分系統(tǒng)的子系統(tǒng)？A、結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)B、機(jī)載鏈路子系統(tǒng)C、飛控子系統(tǒng)D、動(dòng)力子系統(tǒng)答案：ABCD42.關(guān)于砍剪樹(shù)木工作，下列敘述正確的有（）。A、砍剪樹(shù)木時(shí)，應(yīng)防止馬蜂等昆蟲(chóng)或動(dòng)物傷人B、上樹(shù)時(shí)，不應(yīng)攀抓脆弱和枯死的樹(shù)枝，并使用安全帶C、安全帶不準(zhǔn)系在待砍剪樹(shù)枝的斷口附近或以上D、不應(yīng)攀登已經(jīng)鋸過(guò)或砍過(guò)的未斷樹(shù)木答案：ABCD43.下列說(shuō)法正確的是A、線路發(fā)生故障后，不論開(kāi)關(guān)重合是否成功，線路運(yùn)檢單位均應(yīng)根據(jù)氣象環(huán)境、故障錄波、行波測(cè)距、雷電定位系統(tǒng)、在線監(jiān)測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)巡視情況等信息初步判斷故障類型，組織故障巡視B、對(duì)故障現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)記錄（包括通道環(huán)境、桿塔本體、基礎(chǔ)等圖像或視頻資料），引發(fā)故障的物證應(yīng)取回，必要時(shí)保護(hù)故障現(xiàn)場(chǎng)組織初步分析，并報(bào)上級(jí)運(yùn)檢部認(rèn)定C、線路故障信息應(yīng)及時(shí)錄入運(yùn)檢管理系統(tǒng)D、輸電運(yùn)維班在巡視中發(fā)現(xiàn)線路新增隱患及特殊區(qū)段范圍發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)于每月25日匯總上報(bào)線路運(yùn)檢單位答案：ABCD44.小型無(wú)人直升機(jī)作為便攜式巡檢工具，與人工巡檢相結(jié)合，可應(yīng)用于架空輸電線路（）、（）和（）。A、單塔巡視B、災(zāi)后電網(wǎng)評(píng)估C、故障巡視D、小范圍通道檢查答案：ACD45.尾翼的作用是？（）A、固定B、穩(wěn)定C、配平D、操縱固定翼飛行答案：BCD46.進(jìn)行線路停電作業(yè)前，應(yīng)斷開(kāi)危及線路停電作業(yè)，且不能采取相應(yīng)安全措施的（）線路(包括用戶線路)的斷路器(開(kāi)關(guān))、隔離開(kāi)關(guān)(刀閘)和熔斷器。A、分支B、交叉跨越C、平行D、同桿架設(shè)答案：BCD47.抱桿的基礎(chǔ)應(yīng)（）。A、平整堅(jiān)實(shí)B、浮土墊牢C、不積水D、定期排水答案：AC48.圖元標(biāo)注主要包括（）方面信息A、任務(wù)航線標(biāo)注B、場(chǎng)地標(biāo)注C、警示標(biāo)注D、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注答案：BCD49.工作負(fù)責(zé)人(監(jiān)護(hù)人)應(yīng)由（），并經(jīng)工區(qū)(車間)批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。A、有一定工作經(jīng)驗(yàn)B、熟悉本規(guī)程C、熟悉工作范圍內(nèi)的設(shè)備情況D、熟悉工作班成員的工作能力答案：ABCD50.以下屬于國(guó)網(wǎng)運(yùn)檢部職責(zé)的是A、組織公司系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)、帶電檢測(cè)裝置質(zhì)量檢驗(yàn)和運(yùn)行評(píng)估B、參加一般及以上人身事故（四級(jí)及以上人身事件）、五級(jí)及以上電網(wǎng)事件、較大及以上設(shè)備事故（三級(jí)及以上設(shè)備事件）調(diào)查C、組織開(kāi)展運(yùn)檢管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理和應(yīng)用D、負(fù)責(zé)開(kāi)展跨區(qū)線路全過(guò)程技術(shù)監(jiān)督，指導(dǎo)省設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)中心開(kāi)展線路技術(shù)監(jiān)督工作答案：ABC51.無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)規(guī)范化管理應(yīng)加強(qiáng)作業(yè)安全監(jiān)督，分解落實(shí)無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全責(zé)任，確保（）A、到崗B、到位C、到人D、到物答案：ABC52.屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是：A、傘降B、飄落C、氣囊回收D、攔阻網(wǎng)答案：ACD53.汛期、暑天、雪天等惡劣天氣和山區(qū)巡線應(yīng)配備必要的（）；夜間巡線應(yīng)攜帶足夠的照明工具。A、防護(hù)用具B、拍攝器材C、自救器具D、藥品答案：ACD54.空域通常劃分為:A、機(jī)場(chǎng)飛行空域B、航路.航線C、空中禁區(qū)D、空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)答案：ACD55.緊線、撤線前，應(yīng)檢查（）。A、金具B、拉線C、樁錨D、桿塔答案：BCD56.業(yè)主、設(shè)計(jì)和施工方移交的基礎(chǔ)資料包括A、工程初步設(shè)計(jì)資料及審查批復(fù)文件，工程施工圖設(shè)計(jì)資料及施工圖會(huì)審意見(jiàn)B、與沿線有關(guān)單位、政府、個(gè)人簽訂的合同或協(xié)議(包括塔基征地、青苗、林木、房屋拆遷等賠償協(xié)議和各種安全協(xié)議等)，竣工圖C、工程試驗(yàn)報(bào)告或記錄D、工作總結(jié)及分析報(bào)告答案：ABCD57.大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如收到某種外力的作用，會(huì)產(chǎn)生哪幾種情況？（）A、從不穩(wěn)定到穩(wěn)定狀態(tài)B、穩(wěn)定狀態(tài)C、不穩(wěn)定狀態(tài)D、中性平衡狀態(tài)答案：BCD58.工作班成員應(yīng)由（）、（）、（）、（），并具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。A、熟悉線路狀況B、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)C、熟悉本規(guī)程D、熟悉地形地貌E、取得無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)培訓(xùn)合格證答案：ABCE59.評(píng)價(jià)應(yīng)結(jié)合考核具體內(nèi)容開(kāi)展，采用（）等多種方式開(kāi)展A、無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)核查B、人工上報(bào)C、交叉互查D、現(xiàn)場(chǎng)檢查答案：ABD60.氣團(tuán)分類方法有幾種？（）A、按氣團(tuán)的熱力性質(zhì)B、按氣團(tuán)的濕度特征的差異C、按氣團(tuán)的發(fā)源地答案：ABC6