互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代電商物流模式優(yōu)化分析-以京東為例最終定稿

PAGEIII摘要基于互聯(lián)網(wǎng)+和物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的跨越式發(fā)展，電子商務(wù)在其推動(dòng)下呈現(xiàn)井噴式發(fā)展態(tài)勢(shì)，作為一種新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，電子商務(wù)在推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提供就業(yè)崗位、加快數(shù)字化經(jīng)濟(jì)建設(shè)等方面做出了重要貢獻(xiàn)。物流在電子商務(wù)的世界中扮演著重要的角色，物流與電商相互影響。沒(méi)有電子商務(wù)，就沒(méi)有物流業(yè)的發(fā)展平臺(tái)；沒(méi)有物流業(yè)的發(fā)展，電子商務(wù)的前行將處處掣肘。研究互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代電商企業(yè)的物流模式，對(duì)促進(jìn)現(xiàn)階段我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，加快物流企業(yè)的模式升級(jí)，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。文章從物流管理及物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論知識(shí)出發(fā)，以互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代電商物流模式為研究對(duì)象，并以京東的電商物流作為案例分析，對(duì)我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代電商企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀與問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)分析，探索提出了五個(gè)方面的策略促進(jìn)電商物流模式的優(yōu)化：加強(qiáng)電商物流的風(fēng)險(xiǎn)防控；加快并完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；實(shí)行電商物流“最后一公里”策略；大力培養(yǎng)多層次的專(zhuān)業(yè)人才；完善電商物流的法制建設(shè)。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流模式；京東商城ABSTRACTBasedontheleapfrogdevelopmentofinformationtechnologiessuchasInternet+andtheInternetofthings,e-commercepresentsablowoutdevelopmenttrendunderitspromotion.E-commercehasmadeimportantcontributionsinpromotingChina'seconomicdevelopment,providingemploymentopportunitiesandacceleratingtheconstructionofdigitaleconomy,it’sanewthing,though.Logisticsasanimportantfulcrumofe-commerce,itsdevelopmentisboundtobeaffectedbye-commerce.E-commercebringsdevelopmentopportunitiesforthelogisticsindustryandleadsitsfuturedevelopmentdirection,butthelogisticsindustryisalsofacingnewrequirementsandchallengesputforwardbye-commerce.Tostudythelogisticsmodeofe-commerceenterprisesintheInterneteraisofpracticalsignificancetopromotethedevelopmentofe-commerceinChinaandacceleratetheupgradingoflogisticsenterprises.Basedonatheoreticalunderstandingoflogisticsmanagementandlogisticseconomics,thisdocumentanalysesthelogisticssituationandchallengesfacedbye-commerceenterprisesintheInternetageandpresentsappropriateremedies.ThisdocumenttakesJingdongasthetargetofresearch,thecurrentsituationaswellasthecurrentproblemsofe-commerceenterprises'logisticsdistributioninChinahavebeenanalyzed.Andputsforwardfivestrategiestopromotetheoptimizationofe-commercelogisticsmode:strengtheningtheriskpreventionandcontrolofe-commercelogistics;acceleratingandimprovingtheinfrastructureconstruction;andimplementingThelastkilometerstrategyofe-commercelogistics,thecultivationofmulti-levelprofessionals,andtheimprovementofthelegalconstructionofe-commercelogistics.Keywords:Jingdonglogistics;logisticsmode;electroniccommerce目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、引言 1（一）研究的背景 1（二）研究的目的及意義 1（三）國(guó)內(nèi)外研究綜述 2（四）研究方法與內(nèi)容框架 3二、互聯(lián)網(wǎng)電商物流配送的相關(guān)綜述 4（一）概念的界定 4（二）基本理論 5三、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代電商物流配送的現(xiàn)狀和問(wèn)題分析 6（一）互聯(lián)網(wǎng)背景下電商物流配送模式的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 6（二）電商物流配送模式存在的主要問(wèn)題 7四、京東物流配送模式的案例 9（一）京東商城物流體系概述 9（二）物流模式發(fā)展存在的問(wèn)題 9（三）物流模式發(fā)展的主要策略 10（四）案例啟示 11五、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代電商物流模式優(yōu)化策略的構(gòu)建 11（一）電商物流風(fēng)險(xiǎn)防控策略的設(shè)計(jì) 11（二）完善電商物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 11（三）促進(jìn)電商物流“最后一公里”戰(zhàn)略的實(shí)施 12（四）加強(qiáng)電商物流專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè) 12（五）完善電商物流的法制建設(shè) 12PAGE14 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代電商物流模式優(yōu)化分析——以京東為例余啟銘一、引言（一）研究的背景20世紀(jì)90年代以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始在中國(guó)傳播并逐漸發(fā)展，以阿里巴巴為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始興起，因此帶來(lái)了新的消費(fèi)革命，迅速引發(fā)了世界范圍內(nèi)的電子商務(wù)熱潮。目前我國(guó)網(wǎng)民數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了11億，而根據(jù)計(jì)算可得網(wǎng)民數(shù)量占我國(guó)的人口總數(shù)量的75%。在網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)方面，2018年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)8.56萬(wàn)億元，相比于2017年增長(zhǎng)19.38%。大規(guī)模的交易額和井噴式的增長(zhǎng)速度給電商企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇和發(fā)展的同時(shí)，也給物流配送帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。物流配送是電商企業(yè)消費(fèi)的最后一步，是電商企業(yè)消費(fèi)模式的關(guān)鍵一步。因此，如何提供高效率、低成本的物流配送服務(wù)對(duì)電商企業(yè)創(chuàng)新型發(fā)展顯得尤為重要。（二）研究的目的及意義本文通過(guò)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下電商企業(yè)物流配送模式的探索，分析當(dāng)今我國(guó)電商企業(yè)物流模式發(fā)展出現(xiàn)的瓶頸，從而總結(jié)出一種適合中國(guó)國(guó)情的電商企業(yè)物流配送模式，加快促進(jìn)我國(guó)電商企業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從一定程度上推進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)向更好的方向發(fā)展。從現(xiàn)實(shí)意義上看，電子商務(wù)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)助力經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新生事物。正是因?yàn)槠鋵?duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展可預(yù)見(jiàn)的促進(jìn)作用，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)也面臨著新的挑戰(zhàn)。也就是如何在我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的大背景下發(fā)揮出更好的作用，更有利于供給側(cè)改革的進(jìn)行。對(duì)于電商企業(yè)而言，如何發(fā)展現(xiàn)代化物流行業(yè)，優(yōu)化電商企業(yè)物流模式對(duì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和電商企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要意義。通過(guò)分析我國(guó)當(dāng)前電商企業(yè)物流模式發(fā)展面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，從而為我國(guó)電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)我國(guó)物流的現(xiàn)代化發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展同時(shí)為世界“一帶一路”提供充實(shí)的物流保障具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。從理論意義上看，目前對(duì)于物流領(lǐng)域的研究，主要從企業(yè)管理和供應(yīng)鏈管理的角度研究，大部分學(xué)者將物流問(wèn)題作為一個(gè)企業(yè)管理問(wèn)題來(lái)研究，從電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的角度，將物流作為電商企業(yè)發(fā)展中重要的一環(huán)的研究理論不夠豐富，尤其是電商企業(yè)下物流模式的優(yōu)化研究理論不夠深入。筆者認(rèn)為，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景，可以為電子商務(wù)主要理論和物流管理相關(guān)理論提供新的研究理論和視角。（三）國(guó)內(nèi)外研究綜述電子商務(wù)企業(yè)正處于快速發(fā)展的上升階段，國(guó)內(nèi)外有許多的企業(yè)、學(xué)者和專(zhuān)家都對(duì)這種新興運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了研究探索，每個(gè)人都在摸索如何使電子商務(wù)公司更好更快地發(fā)展，物流配送是連接電子商務(wù)大部分環(huán)節(jié)的重要紐帶。因此，物流配送方式的選擇對(duì)于電子商務(wù)公司顯得尤為重要。1.國(guó)外學(xué)者對(duì)于電商物流的研究從電子商務(wù)與物流的關(guān)系角度出發(fā)：供應(yīng)鏈管理專(zhuān)家HaulLee（2002）指出物流配送是電子商務(wù)活動(dòng)得以得到實(shí)施的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，而電子商務(wù)物流實(shí)際上是終端物流的一種形式。詹姆斯·阿爾里德（2001）指出物流配送是電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段，是保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力的重要方式。JeremyF.Shapiro（2004）提出將電子商務(wù)網(wǎng)站與基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的存貨管理系統(tǒng)相結(jié)合起來(lái)，從而能最大程度地減少二者聯(lián)系對(duì)接時(shí)的障礙以提高物流效率。Efraimturban等（2004）將電子商務(wù)下的物流稱(chēng)為電子物流。他們認(rèn)為電子物料將基于web技術(shù)來(lái)支持物料獲取、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程。ColinJ（2011）提出必須以物流配送的快速發(fā)展為基礎(chǔ)，才能實(shí)現(xiàn)電商企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。從電商企業(yè)與用戶的角度出發(fā)：SeunginWhang,HaulLee(2002)提出了物流配送在電子商務(wù)中的作用是舉足輕重的，直接關(guān)系到電子商務(wù)中訂單是否能按時(shí)交付給客戶的結(jié)果。關(guān)系著電子商務(wù)公司的信譽(yù)與口碑問(wèn)題，會(huì)直接影響顧客的重復(fù)購(gòu)買(mǎi)行為。NelsonK.H.Tang（2004）認(rèn)為電商環(huán)境下的物流配送是按照用戶需求信息，應(yīng)用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)，將貨物根據(jù)配送任務(wù)及時(shí)有效的送至用戶手中的過(guò)程。HauL.Lee（2011）提出電商企業(yè)要為顧客提供高質(zhì)量、高效率、更便捷的配送服務(wù)，來(lái)滿足顧客日益增長(zhǎng)的用戶需求，從而吸引更多用戶選用電商購(gòu)物。MarkusHesse（2012）提出電子商務(wù)與物流配送之間是受到某些方面制約的的相互關(guān)系，如用戶習(xí)慣、消費(fèi)需求和企業(yè)環(huán)境等。對(duì)電子商務(wù)物流模式的研究：JeremyF.Shapiro（2004）在電子商務(wù)發(fā)展早期就提到B2C電商企業(yè)可以自主擁有物流配送系統(tǒng)，也可以委托第三方物流企業(yè)完成線上產(chǎn)生的配送活動(dòng)。德意志銀行的研究報(bào)告（2005）具體研究了“平臺(tái)型電子商務(wù)”，和“自建型電子商務(wù)”這兩種模式。同時(shí)研究中表明平臺(tái)型模式是未來(lái)主導(dǎo)的電子商務(wù)物流模式。平臺(tái)模式也就是將物流活動(dòng)都外包給第三方物流提供商的電商物流模式。之所以認(rèn)為平臺(tái)式會(huì)成為主導(dǎo)首先是因?yàn)檫@類(lèi)模式可以使平臺(tái)專(zhuān)注于交易量擴(kuò)張，其次是它可以使物流配送實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)來(lái)提高效率。電子商務(wù)邏輯模型研究：JeremyF.Shapiro（2004）利用電子商務(wù)資源的第一階段完成了B2C電子商務(wù)邏輯系統(tǒng)或邏輯公司的第三部分的分配。報(bào)告“平臺(tái)電子商務(wù)”具體是指電子商務(wù)物流模式、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、裝卸、包裝、配送等物流活動(dòng)外包給第三方物流供應(yīng)商，“自建電子商務(wù)”兩種模式，并認(rèn)為平臺(tái)模式是未來(lái)領(lǐng)先的電子商務(wù)物流模式，因?yàn)檫@種模式不僅可以擴(kuò)展交易環(huán)節(jié)，提高邏輯分布的規(guī)模效應(yīng)和邏輯效率。2.國(guó)內(nèi)學(xué)者關(guān)于電商物流的研究從電子商務(wù)與物流的關(guān)系角度出發(fā)：徐鵬贏（2010）建議我國(guó)去借鑒來(lái)自于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流配送方面的經(jīng)驗(yàn)來(lái)使得我國(guó)物流實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。我們可以學(xué)習(xí)他國(guó)，采取完善物流基礎(chǔ)設(shè)施、培養(yǎng)物流人才、提高信息化程度等措施。只有使得物流有效地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，才能使得電子商務(wù)蓬勃發(fā)展。鄭娜（2011）認(rèn)為企業(yè)的信息化程度會(huì)在一定程度上影響企業(yè)的物流發(fā)展，因此要充分利用互聯(lián)網(wǎng)+和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè)，以此優(yōu)化企業(yè)的物流模式。于文英，趙冕，李雋波，劉巧（2011）等人從物流與供應(yīng)鏈管理的角度提出了構(gòu)建物流配送中心的新思路，以完善和優(yōu)化電子商務(wù)物流配送研究的思路。從電商企業(yè)與用戶的角度出發(fā)：于小燕（2013）分析了目前我國(guó)電商物流所面對(duì)的發(fā)展瓶頸。其中包括人們參與電子商務(wù)的程度不高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、物流成本居高不下、網(wǎng)絡(luò)信息化程度建設(shè)不發(fā)達(dá)以及農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)落后等問(wèn)題。吳貞（2019）基于C2M模式對(duì)我國(guó)電商物流進(jìn)行優(yōu)化分析，提出要提升物流的組織、系統(tǒng)、技術(shù)三方面。對(duì)電子商務(wù)物流模式的研究：高娟（2010）認(rèn)為在選擇物流模式時(shí)，消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)的增強(qiáng)和品牌知名度的提升這兩個(gè)目標(biāo)要納入考慮。不同的電商企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身因素選擇不同的物流模式。丁怡（2011）分析了電商企業(yè)的自營(yíng)物流模式。要實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流的同時(shí)發(fā)展，從而能夠提高配送的信息化程度。要做到配送的智能化，就要在大力支持物流技術(shù)與管理平臺(tái)的研發(fā)。孫新芳（2015）認(rèn)為自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)在于它能夠提升品牌、規(guī)范物流服務(wù)、降低運(yùn)營(yíng)成本，但是企業(yè)應(yīng)當(dāng)控制自營(yíng)物流的建設(shè)規(guī)模，提高企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范能力。綜上所述，國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究?jī)?nèi)容豐富，但對(duì)電商物流模式的優(yōu)化研究不多見(jiàn)，因此，本研究對(duì)提升我國(guó)電商企業(yè)加快物流平臺(tái)建設(shè)、提升物流服務(wù)體驗(yàn)具有一定的研究?jī)r(jià)值。（四）研究方法與內(nèi)容框架1.研究方法為了增加對(duì)電商物流的了解，本文采用了理論與實(shí)際相結(jié)合的研究方法和文獻(xiàn)研究法這兩種研究方法撰寫(xiě)論文。文獻(xiàn)研究法主要運(yùn)用在第三章和第四章對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代電商企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀和京東物流的案例，對(duì)相關(guān)的文獻(xiàn)進(jìn)行仔細(xì)研讀后總結(jié)出大概的情況。理論與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合的研究方法主要應(yīng)用在第五章的優(yōu)化策略上，利用已有的理論知識(shí)并結(jié)合電商物流的實(shí)際情況，給出個(gè)人的建議，供電商企業(yè)參考。2.內(nèi)容框架本文共有五章，第一章為緒論，包括論文的研究背景、目的和意義、國(guó)內(nèi)外學(xué)者的相關(guān)研究和論文的內(nèi)容框架，闡述了文章研究的起點(diǎn)，文章撰寫(xiě)的時(shí)代背景和對(duì)國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究的總結(jié)分析。第二章是與電子商務(wù)物流相關(guān)的文獻(xiàn)綜述，扼要說(shuō)明了電子商務(wù)物流的意義和作用，說(shuō)明了本文研究的意義。闡明了電子商務(wù)理論和供應(yīng)鏈理論，為論文的研究提供理論基礎(chǔ)。第三章是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代電子商務(wù)企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀與問(wèn)題分析。主要介紹了在互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下電子商務(wù)物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、發(fā)展趨勢(shì)、存在的問(wèn)題以及問(wèn)題產(chǎn)生的原因，指出了電商物流發(fā)展中的不足。第四章是京東的物流配送模式案例，講述了京東在我國(guó)的發(fā)展情況、現(xiàn)階段存在的問(wèn)題、對(duì)于問(wèn)題的建議以及這一案例所帶來(lái)的啟示。第五章是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代電商物流模式的優(yōu)化策略，是就個(gè)人理解對(duì)目前電商物流的發(fā)展提出優(yōu)化策略。二、互聯(lián)網(wǎng)電商物流配送的相關(guān)綜述（一）概念的界定1.電子商務(wù)的概念電子商務(wù)這一名稱(chēng)是通過(guò)英文ElectricCommerce翻譯得來(lái)的，簡(jiǎn)稱(chēng)EC,因?yàn)槠涫峭ㄟ^(guò)互聯(lián)網(wǎng)（Internet）來(lái)實(shí)現(xiàn)活動(dòng)的，因此也被人們稱(chēng)之為InternetCommerce，簡(jiǎn)稱(chēng)IC。對(duì)于電子商務(wù)的理解可以分為兩個(gè)方面，一個(gè)是“商務(wù)”部分，是指企業(yè)間的所有業(yè)務(wù)活動(dòng)，是電子商務(wù)的核心部分。第二個(gè)是“電子”部分，指的是將先進(jìn)的信息技術(shù)和Internet技術(shù)用于商業(yè)活動(dòng)，他是一種簡(jiǎn)化、快速和便捷的貿(mào)易手段。二者相結(jié)合就是我們現(xiàn)代流行的電子商務(wù)。電子商務(wù)的本質(zhì)是一種現(xiàn)代商業(yè)方式。這是一種能使得服務(wù)質(zhì)量得到提升、產(chǎn)品質(zhì)量有所提高、服務(wù)傳遞速度快于以往的方式，也是能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)降低消費(fèi)者、企業(yè)和工廠之間的交流成本的方式。在電子商務(wù)的的交易過(guò)程中買(mǎi)家、賣(mài)家、廠家和物流配送中心的需求都能得到滿足。2.電子商務(wù)物流配送的含義與作用含義：電子商務(wù)物流配送是指以數(shù)據(jù)信息化時(shí)代中區(qū)別于傳統(tǒng)物流配送的電子化物流配送，運(yùn)用電子商務(wù)中的四流，即信息流、物流、資金流和業(yè)務(wù)流相結(jié)合的效果，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)配送活動(dòng)過(guò)程的電子化。物流的電子化，其實(shí)是指物流企業(yè)通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)，優(yōu)化其物流配送活動(dòng)，來(lái)更好地實(shí)現(xiàn)為客戶服務(wù)的宗旨，使得物流信息在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)得到有效共享，從而提高物流管理的效率。作用：（1）實(shí)現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移。在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷(xiāo)合同簽訂完成的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方。然而在此時(shí)商品的實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過(guò)程，即按照需方(購(gòu)方)的需要以適當(dāng)方式、途徑將商品實(shí)體從供方向需方轉(zhuǎn)移。在整個(gè)流通過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。（2）降低企業(yè)的庫(kù)存商品。電商企業(yè)依靠物流，不必追求保持庫(kù)存充足，電商企業(yè)只需保持少量的儲(chǔ)備以備不時(shí)之需，這就可以使得“零庫(kù)存”的情況得以出現(xiàn)。這正是能使企業(yè)擺脫庫(kù)存負(fù)擔(dān)，同時(shí)騰出大量?jī)?chǔ)備資金，以改善企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況的良好狀況。（3）增加企業(yè)應(yīng)急儲(chǔ)備能力。物流的發(fā)展大大加速了世界商品的周轉(zhuǎn)運(yùn)輸，緊急情況下，電商企業(yè)可以通過(guò)物流的作用實(shí)現(xiàn)應(yīng)急商品的運(yùn)輸，大大提高了電商企業(yè)的商品調(diào)節(jié)能力，同時(shí)也提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。（二）基本理論1.電子商務(wù)理論上個(gè)世紀(jì)末互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)著新的商業(yè)變革，電子商務(wù)活動(dòng)廣泛而深刻的變革也是學(xué)術(shù)界對(duì)電子商務(wù)的理論不斷豐富，關(guān)于電子商務(wù)理論，國(guó)內(nèi)外主要有四種學(xué)說(shuō)：（1）范圍說(shuō)：電子商務(wù)簡(jiǎn)稱(chēng)EC（ElectronicCommerce）或EB（ElectronicBusiness），國(guó)內(nèi)外學(xué)者認(rèn)為，作為商業(yè)活動(dòng)的一種形式，電子商務(wù)不僅包含商品貿(mào)易，同時(shí)也包含了政府機(jī)構(gòu)、事業(yè)單位等非商務(wù)活動(dòng)。(2)內(nèi)容說(shuō)：內(nèi)容說(shuō)是美國(guó)IBM公司的觀點(diǎn)，認(rèn)為電子商務(wù)要實(shí)行三個(gè)方面的內(nèi)容即企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)外部和電子商務(wù)，利用互聯(lián)網(wǎng)和信息數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)各種商業(yè)活動(dòng)。（3）流程說(shuō)：學(xué)術(shù)界主流觀點(diǎn)認(rèn)為，電子商務(wù)包含四大業(yè)務(wù)流程：商流、信息流、物流和資金流。（4）技術(shù)說(shuō)：國(guó)內(nèi)外有很多從技術(shù)的角度出發(fā)去理解電子商務(wù)的觀點(diǎn)：我國(guó)學(xué)者宋玲認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)是電子商務(wù)的無(wú)法或缺的條件；李琪認(rèn)為，電子商務(wù)是利用數(shù)字化電子方式實(shí)現(xiàn)商務(wù)活動(dòng)的電子化和網(wǎng)絡(luò)化。2.供應(yīng)鏈管理理論供應(yīng)鏈管理最早來(lái)自于在《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》中的“價(jià)值鏈”的概念。在全球經(jīng)濟(jì)一體化和全球競(jìng)爭(zhēng)的大背景下，在所有領(lǐng)域的業(yè)務(wù)上都具有強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)是不存在的。因而各個(gè)企業(yè)需要團(tuán)結(jié)起來(lái)，構(gòu)成資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、信息交換的密切關(guān)系。此時(shí)供應(yīng)鏈理論由此應(yīng)運(yùn)而生。供應(yīng)鏈理論能夠改變企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)方式，改進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)、流通的方法。企業(yè)可以從外部重建供應(yīng)鏈，尋找自己的戰(zhàn)略合作伙伴，供應(yīng)鏈?zhǔn)沟酶鞣侥軌蚝侠沓袚?dān)利益和風(fēng)險(xiǎn)。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流管理在其中發(fā)揮了重要作用，供應(yīng)鏈的管理思想改變了傳統(tǒng)物流管理的方式和模式，使得物流管理進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement,簡(jiǎn)稱(chēng)SCM)理論是指為企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本得到優(yōu)化，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)上下游企業(yè)及各供應(yīng)商管理效率，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)做出有效刺激，形成將原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品營(yíng)銷(xiāo)的閉合環(huán)路的供應(yīng)鏈。為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本發(fā)揮到最大程度而把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)等有效地組織在一起，這是提升供應(yīng)鏈響應(yīng)能力和企業(yè)價(jià)值能力的一種管理理論。供應(yīng)鏈管理是一種優(yōu)化企業(yè)資源與成本控制的鏈?zhǔn)焦芾?。三、互?lián)網(wǎng)時(shí)代電商物流配送的現(xiàn)狀和問(wèn)題分析（一）互聯(lián)網(wǎng)背景下電商物流配送模式的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)電子商務(wù)迅速發(fā)展的推動(dòng)下，快遞行業(yè)已進(jìn)入新常態(tài)。隨著電子商務(wù)的飛躍式發(fā)展，與電子商務(wù)有著密切關(guān)系的物流業(yè)受其影響，也開(kāi)始進(jìn)入人們的視線中。我國(guó)的各大城市相繼進(jìn)行物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施水平的提高與信息技術(shù)革新的雙重推動(dòng)促使我國(guó)物流業(yè)進(jìn)入全新的時(shí)代。截止2015年11月，全國(guó)的快遞業(yè)務(wù)總量已經(jīng)達(dá)到了182.5億件，同比上一年增長(zhǎng)了48.1%，其中網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售成交額達(dá)到107萬(wàn)億元，占全社會(huì)消費(fèi)品零售比例的6.3%。同時(shí)網(wǎng)購(gòu)用戶的數(shù)量在2015年達(dá)到3.5億人次。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的火爆帶動(dòng)了快遞行業(yè)的發(fā)展。據(jù)相關(guān)收集數(shù)據(jù)顯示，天貓商城曾經(jīng)在2014年的“雙十一”產(chǎn)生2.78億份海量訂單和單天571億成交額的記錄。隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷崛起，配套的物流園區(qū)等倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)的物流設(shè)施也快速地完善了起來(lái)。物流所需的貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)都集中到了一起。物流的倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施的現(xiàn)代化水平不斷提高，貨物分倉(cāng)明確，電子化的操作系統(tǒng)方便取出和存入貨物，并且大批的自動(dòng)化立體倉(cāng)也相繼完工。隨著物流市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，我國(guó)物流業(yè)不斷加快對(duì)外開(kāi)放，與世界各國(guó)的連接日漸緊密，物流企業(yè)蓬勃發(fā)展，在市場(chǎng)上產(chǎn)生了不同服務(wù)群體、不同運(yùn)營(yíng)模式、各種所有制的物流集團(tuán)。大致可以分為國(guó)有物流企業(yè)、民營(yíng)實(shí)體企業(yè)、生產(chǎn)貿(mào)易公司以及大型的跨國(guó)物流企業(yè)。通過(guò)物流平臺(tái)的建設(shè)，物流信息變得更公開(kāi)，物流過(guò)程變得更透明。平臺(tái)為物流企業(yè)提供了企業(yè)的服務(wù)資源展示，也滿足了服務(wù)對(duì)象交流反饋和了解信息的需求，通過(guò)平臺(tái)買(mǎi)家、賣(mài)家和物流公司都可以隨時(shí)隨地地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲取到所需信息，提高了物流交易的完成效率，加快信息的處理和傳遞。物流企業(yè)通過(guò)建立公司內(nèi)的業(yè)務(wù)平臺(tái)，整合其資源，優(yōu)化其業(yè)務(wù)流程，使得公司內(nèi)部各部門(mén)的聯(lián)系更加緊密。既能提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率，又能降低工作成本。（二）電商物流配送模式存在的主要問(wèn)題經(jīng)過(guò)多年的不斷發(fā)展，物流業(yè)在交通運(yùn)輸、產(chǎn)品質(zhì)量、倉(cāng)儲(chǔ)中心、物流平臺(tái)等基礎(chǔ)建設(shè)都已經(jīng)相對(duì)完善，但還是存在著一些問(wèn)題阻礙著這一產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。1.物流成本過(guò)高電商物流的成本是指在進(jìn)行電商活動(dòng)過(guò)程中所需要的人力、物力和財(cái)力的消耗。所有企業(yè)都會(huì)追求不斷地向高層次發(fā)展和企業(yè)本身需要追求利潤(rùn)都離不開(kāi)成本的控制。電商促進(jìn)物流發(fā)展的同時(shí)，物流成本的不斷增加也讓物流企業(yè)面臨著兩大問(wèn)題：一是訂單的不斷增加而貨物卻不能及時(shí)地送出，二是高成本導(dǎo)致物流企業(yè)的收入微薄甚至虧損。物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程不僅要承擔(dān)汽油的消耗和汽車(chē)的損耗，而且還要支付各種過(guò)路費(fèi)和過(guò)橋費(fèi)等等的累計(jì)成本。物流設(shè)施布局不合理，運(yùn)輸路線復(fù)雜，導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程繁瑣，運(yùn)輸所需時(shí)間和成本加大，需要耗費(fèi)的人力較多都是限制物流成本下降的重要原因。我國(guó)東部沿海地區(qū)的交通較中西部地區(qū)的交通更加發(fā)達(dá)便利，物流成本也相較而言要低。而中西部地區(qū)發(fā)展落后帶來(lái)的交通不便加上高山丘陵的地形阻礙對(duì)物流運(yùn)輸影響較大，這種區(qū)域之間的差異無(wú)形中也導(dǎo)致了物流運(yùn)輸速度下降，物流成本高居不下。2.物流管理人才短缺物流行業(yè)的人才的稀缺導(dǎo)致電商物流發(fā)展緩慢。在各大物流企業(yè)的招聘啟事中我們可以發(fā)現(xiàn)，大量的物流職位空缺急需物流人才來(lái)填補(bǔ)，包括物流管理人才、物流規(guī)劃人才和物流師資團(tuán)隊(duì)等。在2012年，物流企業(yè)對(duì)于物流人才的總需求達(dá)到40萬(wàn)人。大量專(zhuān)業(yè)人才的短缺直接影響我國(guó)電商物流體系的發(fā)展，并且在世界范圍內(nèi)的物流行業(yè)都發(fā)展得比較晚，沒(méi)有師傅可以讓我們拜師學(xué)藝。從院校的角度來(lái)看，雖然現(xiàn)在我國(guó)各大院校都紛紛開(kāi)設(shè)了電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)和物流管理專(zhuān)業(yè)，但是由于實(shí)施的時(shí)間比較短，并且從院校畢業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才也需要更多時(shí)間的磨礪和成長(zhǎng)才能夠滿足電子商務(wù)以及物流行業(yè)的需求，所以物流的人才供給存在著不足。從企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，部分物流企業(yè)對(duì)于專(zhuān)業(yè)人才的重視程度也不足，這也導(dǎo)致了物流人員的素質(zhì)參差不齊，使得物流企業(yè)并沒(méi)有匹配足夠的人才。3.市場(chǎng)化程度低且資源利用率低電商平臺(tái)的物流服務(wù)現(xiàn)在僅僅執(zhí)行著他們的運(yùn)輸職能，經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)揮在那，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)逐步建立了自己的運(yùn)輸通道、倉(cāng)儲(chǔ)中心、信息通訊網(wǎng)絡(luò)、物流平臺(tái)等現(xiàn)代化的設(shè)施。有了這些設(shè)施的支持，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)物流的信息化管理，大型電商活動(dòng)前的流量預(yù)測(cè)、制定相應(yīng)的物流計(jì)劃、對(duì)物品進(jìn)行定位跟蹤、物品的包裝、訂購(gòu)和儲(chǔ)存等業(yè)務(wù)，以及其他業(yè)務(wù)的增值物流服務(wù)開(kāi)發(fā)，走市場(chǎng)化道路提高物流效益，但這些方面暫時(shí)還沒(méi)有充分實(shí)現(xiàn)。在我們電子商務(wù)活動(dòng)中有兩大參與者，那就是我們的買(mǎi)家和賣(mài)家，這兩大參與者的分布零散導(dǎo)致物流資源的大量浪費(fèi)，就以實(shí)行著b2c和c2c模式的淘寶來(lái)說(shuō)，淘寶上的商家大多數(shù)都是些沒(méi)有實(shí)體店經(jīng)營(yíng)的小商家，每天的交易量一般在三到五件，物流企業(yè)每天都要派遣員工來(lái)收取大量類(lèi)似商家的貨物，就會(huì)造成人員成本和運(yùn)輸資源的浪費(fèi)，但如果不及時(shí)上門(mén)收取貨物會(huì)延長(zhǎng)買(mǎi)家的收貨日期，影響買(mǎi)家的購(gòu)物體驗(yàn)。所以，物流企業(yè)在擴(kuò)大自身的經(jīng)營(yíng)規(guī)模的同時(shí)，也要注意優(yōu)化企業(yè)的物流體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的充分利用。（三）誘因分析1.電子商務(wù)與物流體系缺乏戰(zhàn)略合作的良性互動(dòng)機(jī)制一方面，現(xiàn)有的物流服務(wù)企業(yè)并沒(méi)有和電商企業(yè)相一致的戰(zhàn)略目標(biāo)。另一方面，銷(xiāo)售決定往往是電商公司決定的，缺少了與物流相溝通協(xié)商的過(guò)程。因此，小規(guī)模的快遞類(lèi)物流企業(yè)可能面對(duì)劇增的派送件壓力，難以作出迅速的反應(yīng)和形成行之有效的對(duì)策。同時(shí)由于電商企業(yè)與物流企業(yè)的信息不對(duì)稱(chēng)，二者的討價(jià)還價(jià)能力也不平衡，這就導(dǎo)致了合作不平等的現(xiàn)象的產(chǎn)生。雙方共同面對(duì)系統(tǒng)內(nèi)外部相關(guān)資源，在缺乏良性的合作互動(dòng)機(jī)制的條件下，會(huì)陷入相互較勁和爭(zhēng)奪資源的困境。2.信息不對(duì)稱(chēng)制約電子商務(wù)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展的進(jìn)程掌握有價(jià)值的數(shù)據(jù)和信息意味著未來(lái)的重要發(fā)展?jié)摿透?jìng)爭(zhēng)力。而物流業(yè)雖然是電子商務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分，但是物流主要活動(dòng)于線下。在物流與電子商務(wù)企業(yè)沒(méi)有建立良好的信息交換機(jī)制的情況下，雙方就會(huì)信息共享上存在障礙甚至于雙方無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息的共享。與電子商務(wù)企業(yè)不同，物流企業(yè)在充分獲取信息與數(shù)據(jù)方面存在一定限制。在我國(guó)，物流服務(wù)觀念仍然停留在傳統(tǒng)物流階段，有效的對(duì)消費(fèi)者需求的迅速應(yīng)對(duì)應(yīng)對(duì)機(jī)制缺失，搜集、利用信息的意識(shí)缺乏，對(duì)物流對(duì)于電子商務(wù)的意義的認(rèn)識(shí)浮于表面。因而不能主動(dòng)把握借助商品配送去搜集消費(fèi)者偏好等相關(guān)信息的機(jī)會(huì)。物流服務(wù)觀念的滯后會(huì)成為阻礙電子商務(wù)活動(dòng)的推進(jìn)的障礙。四、京東物流配送模式的案例（一）京東商城物流體系概述京東物流是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流配送速度最快、物流服務(wù)最好的企業(yè)，京東將自身大部分的資金都投入到自建物流設(shè)施的建設(shè)上，在上海投資了2000萬(wàn)成立京東物流公司并且在全國(guó)的各大城市都建立了自己的大型物流中心。目前京東實(shí)行自營(yíng)物流模式與第三方物流模式相結(jié)合的物流體系，對(duì)重點(diǎn)地區(qū)實(shí)行自營(yíng)物流模式。對(duì)物流進(jìn)行了分流，也加快了物流速度，這就使得客戶體驗(yàn)由此得到了提升。京東推出了“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)，承諾只要客戶在每天的上午11點(diǎn)前下單，當(dāng)天晚上11點(diǎn)前物件就能夠送達(dá)，這一服務(wù)極大地縮短了商品到達(dá)客戶的時(shí)間，也提高了用戶對(duì)于京東的滿意度，使得京東的客戶大量增加。（二）物流模式發(fā)展存在的問(wèn)題1.自建物流投入大，回報(bào)周期長(zhǎng)自建物流體系需要大量資金的投入和人力運(yùn)營(yíng)維護(hù)，而且投入資金的回報(bào)周期長(zhǎng)。京東在2011年的營(yíng)業(yè)虧損為12億元，整年的營(yíng)業(yè)毛利率只有5.5%，按照2011年的銷(xiāo)售額計(jì)算，2011年京東總共虧損了20億人民幣。而后續(xù)京東還需要投入更多的資金來(lái)構(gòu)建自營(yíng)物流體系，過(guò)多資金的投入，也使得京東經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)增大。2.配送體系不完善，配送壓力大雖然京東商城憑借其低價(jià)正品的質(zhì)量保障和“211限時(shí)達(dá)”的高效配送贏得廣大消費(fèi)者的信任和好評(píng)。但客戶的增加也意味著訂單的快速增加，這就導(dǎo)致了物流環(huán)節(jié)的不能很好地與業(yè)務(wù)量匹配起來(lái)，部分城市的物流體系還不夠完善，在面對(duì)大型的電商促銷(xiāo)活動(dòng)時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)爆倉(cāng)的情況，這說(shuō)明配送速度更不上訂單的增加速度了，配送壓力必然加大。3.配送人員多，缺乏專(zhuān)業(yè)管理這些年來(lái)京東著力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、提高其業(yè)務(wù)量，但是卻忽視了物流人員的管理，對(duì)物流配送人員缺乏專(zhuān)業(yè)化的培訓(xùn)，配送人員的素質(zhì)普遍較低。京東擁有8萬(wàn)的物流配送員工，這樣大型的物流團(tuán)隊(duì)需要配備相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行管理、培訓(xùn)和指導(dǎo)，這加大了企業(yè)的管理和協(xié)調(diào)難度。（三）物流模式發(fā)展的主要策略1.嚴(yán)格控制現(xiàn)金流，有效權(quán)衡投資與收益現(xiàn)金流是京東需要重點(diǎn)把控的，需要兼顧投入和收獲。目前，過(guò)多的資源被投入到自建物流體系的建設(shè)項(xiàng)目，致使企業(yè)長(zhǎng)期處于資金損失的狀態(tài)，京東應(yīng)該儲(chǔ)備一定的資金用來(lái)預(yù)防突如其來(lái)的狀況，否則有可能會(huì)面對(duì)破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)一般是分短期、中期和長(zhǎng)期利潤(rùn)來(lái)計(jì)劃的，自營(yíng)物流體系的虧損導(dǎo)致京東難以實(shí)現(xiàn)投資與收益平衡。因此，在投入到物流體系的建設(shè)時(shí)也需要考慮企業(yè)現(xiàn)階段所面臨的最大需求，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，多把企業(yè)重心投入到核心的電子商務(wù)發(fā)展上，逐步的構(gòu)建物流體系。我們不能急于求成，可以加強(qiáng)與第三方物流企業(yè)的合作，減輕物流運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，分散資金到物流平臺(tái)的建設(shè)和企業(yè)的核心業(yè)務(wù)電子商務(wù)上。2.建設(shè)高效的物流配送系統(tǒng)京東物流選擇了一種從商家到消費(fèi)者的配送效率較低的物流配送方式，為了改變這種情況，京東物流應(yīng)考慮在每個(gè)節(jié)點(diǎn)上采用雙向分配方法，并合理設(shè)置方便消費(fèi)者取貨的自提點(diǎn)，可以與連鎖便利店和超市合作加盟，以達(dá)到快速配送的效果。3.對(duì)配送人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高服務(wù)和管理水平對(duì)配送人員進(jìn)行培訓(xùn)，實(shí)行業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估制度，提高員工的工作積極性，增加他們的工作效率，提高他們的服務(wù)水平，從而提高顧客的購(gòu)物滿意度。定期地對(duì)工作人員的進(jìn)行審核，督促他們工作，以此來(lái)改善員工的服務(wù)態(tài)度。（四）案例啟示在電子商務(wù)不斷發(fā)展的今天，電商物流的發(fā)展存在著機(jī)會(huì)也存在著危機(jī)。選擇適合自身企業(yè)的物流配送模式對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)有著重大意義。在物流體系的建設(shè)中，需要針對(duì)物流配送人員進(jìn)行培訓(xùn)，并且要保持電子商務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展。京東作為電商物流行業(yè)的佼佼者，采用第三方物流與自建物流相結(jié)合的物流模式，雖然有些缺陷，但也形成了較為高效、受人們所歡迎的物流方式。五、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代電商物流模式優(yōu)化策略的構(gòu)建（一）電商物流風(fēng)險(xiǎn)防控策略的設(shè)計(jì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的電商物流是以信息化的特點(diǎn)為支撐的新興產(chǎn)業(yè)，信息的來(lái)源越廣泛，收集到的信息就越全面，對(duì)于各種政策變更的預(yù)防性就越強(qiáng)，企業(yè)對(duì)于信息的處理能力越強(qiáng)，電商物流所面臨的的風(fēng)險(xiǎn)就越小。所以電商物流企業(yè)需要經(jīng)常關(guān)注國(guó)家在物流、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的政策和需求方面的信息，并且對(duì)能夠收集到的信息進(jìn)行有效分析和研究，可以內(nèi)部組建智囊團(tuán)或者聘請(qǐng)外部機(jī)構(gòu)協(xié)助，根據(jù)以上的研究制定出正確的發(fā)展戰(zhàn)略，靈活地調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、迅速響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，這樣就能夠有效地預(yù)防各種物流風(fēng)險(xiǎn)。在財(cái)務(wù)收支管理方面，要智能家居財(cái)務(wù)收入，精簡(jiǎn)財(cái)務(wù)輸出，實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)金流利用率最大化，以達(dá)到快速收回項(xiàng)目投資的目的，有利于防范經(jīng)營(yíng)資金不足的風(fēng)險(xiǎn)。還可以與銀行和保險(xiǎn)公司合作，共同協(xié)商出面向物流企業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，開(kāi)發(fā)出針對(duì)現(xiàn)代物流金融和保險(xiǎn)解決方案，能夠有效防范物流企業(yè)的資金風(fēng)險(xiǎn)。（二）完善電商物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)過(guò)近幾年的努力發(fā)展建設(shè)，現(xiàn)在我國(guó)東部沿海地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)比較完善，但對(duì)于相對(duì)落后的西部地區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的程度還比較低，政府需要合理布局，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，可以出臺(tái)一些優(yōu)惠的政策，吸引電商企業(yè)和物流企業(yè)將發(fā)展的目光投放到西部地區(qū)，推動(dòng)西部地區(qū)的發(fā)展。國(guó)家應(yīng)當(dāng)加快對(duì)公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的布局建設(shè)，各地方政府應(yīng)制定總體規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)對(duì)物流中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心和通訊網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)企業(yè)應(yīng)該有針對(duì)地加強(qiáng)物流中心的建設(shè)，充分運(yùn)用政策紅利，合理地進(jìn)行規(guī)劃布局。（三）促進(jìn)電商物流“最后一公里”戰(zhàn)略的實(shí)施解決電商物流“最后一公里”問(wèn)題的方法有兩種，一是與相關(guān)商鋪合作或者設(shè)置自提柜，例如可以通過(guò)便利店自提，配送人員可以節(jié)約到每一家上門(mén)送貨的時(shí)間成本，只需要將一個(gè)片區(qū)的快遞集中投放到最近的便利店保管，等待消費(fèi)者自行到便利店提取自己的快遞即可。也可以通過(guò)設(shè)置自提柜的方式來(lái)解決，在人流密集的地鐵站或公交站進(jìn)行建設(shè)，這樣在人們出行的路上就可以拿到自己的快遞，大大地提高了到貨速度，也有利于緩解電商節(jié)日的物流配送壓力大的情況。二是物流企業(yè)相互分工合作，在城市配送時(shí)由一個(gè)物流企業(yè)集中配送，從此來(lái)取代不同的物流企業(yè)在同一地區(qū)重復(fù)派送的問(wèn)題，從而減少配送成本，也能夠有效地緩解城市的交通壓力。（四）加強(qiáng)電商物流專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)職業(yè)人才的支持。通過(guò)政府、高校和企業(yè)的共同努力，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。物流精英的培養(yǎng)問(wèn)題容易被物流公司所忽略，因?yàn)檠巯滤坪醪](méi)有強(qiáng)烈的需求。但是隨著信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的普遍應(yīng)用，電商物流公司的的信息密度會(huì)變得越來(lái)越高。因而公司需要更高知識(shí)水平、更強(qiáng)能力的物流相關(guān)人才。物流人才的儲(chǔ)備和培訓(xùn)對(duì)物流企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。政府還應(yīng)該加大對(duì)電子商務(wù)物流人才培養(yǎng)的支持，鼓勵(lì)高校開(kāi)展相應(yīng)的人才培養(yǎng)工作，努力培養(yǎng)具有電子商務(wù)知識(shí)、信息技術(shù)和物流運(yùn)作管理知識(shí)的復(fù)合型人才。（五）完善電商物流的法制建設(shè)現(xiàn)代電商物流的發(fā)展時(shí)間不算長(zhǎng)，針對(duì)電子商務(wù)和電商物流的法律法規(guī)還不健全，導(dǎo)致企業(yè)在遇到爭(zhēng)端時(shí)往往無(wú)法可依，也引發(fā)了較多的糾紛，例如配送物件損壞、配送物件丟失和物件配送延時(shí)等糾紛。目前，急需政府有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)物流方面的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)，規(guī)范物流行業(yè)的市場(chǎng)行為，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的形成。制定物流法和電商法，使物流企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)能夠在清晰的法律環(huán)境下公平競(jìng)爭(zhēng)。促進(jìn)電子商務(wù)物流行業(yè)的良好發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]曹雄彬.我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的主要模式及問(wèn)題分析[J].商業(yè)時(shí)代,2012(15):43-44.[2]鈦媒體.中國(guó)電商發(fā)展現(xiàn)狀詳細(xì)解讀[J].中商情報(bào)網(wǎng),2015,1,30.[3]譚述芳.我國(guó)快遞配送最后一公里問(wèn)題研究[J].物流平臺(tái),2015(3).[4]李敏.京東電子商務(wù)物流模式分析[D]，湖南，湖南大學(xué),2016.[6]陳澤.電子商務(wù)物流模式的分析探究研究[J].管理觀察,2016(2):140-143[7]劉本基.探析物流管理的風(fēng)險(xiǎn)防范策略[J].物流商論,2012(2):146-147[8]劉穎.我國(guó)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策[J].黑龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào),2011(6):42-44[9]田鑫.電商物流現(xiàn)狀分析與趨勢(shì)研究[J].中國(guó)市場(chǎng),2016(41):21-22[10]盧紅霞.京東自營(yíng)物流模式分析[J].物流工程與管理,2015(1):155-160[11]續(xù)秀梅.我國(guó)電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展探討[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2017(9):91-92[12]畢梅寶.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代電商物流發(fā)展的問(wèn)題及解決方法[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì),2017(8):62-64

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