【電子商務環(huán)境下物流配送探究-以蘇寧公司為例12000字（論文）】

電子商務環(huán)境下物流配送研究-以蘇寧公司為例 目錄TOC\o"1-3"\h\u一、緒論 11.1研究背景與意義 11.1.1研究的背景 11.1.2研究的意義 11.2國內(nèi)外物流配送的現(xiàn)狀 21.2.1國內(nèi)物流配送 21.2.2國外物流配送 2二、物流配送的概述 32.1物流配送的模式 32.2電子商務模式下的物流配送 4三、蘇寧易購電商物流模式現(xiàn)狀及問題 53.1蘇寧易購公司的發(fā)展歷程 53.2蘇寧易購電子商務模式 73.3蘇寧易購電商物流模式現(xiàn)狀 83.3.1蘇寧易購電商物流模式 83.3.2蘇寧易購電商對物流的要求 83.4蘇寧易購電商物流模式的存在問題 93.4.1線上線下成本和庫存不統(tǒng)一 93.4.2物流服務缺乏創(chuàng)新能力 10四、蘇寧易購電商物流模式的改進 114.1線上線下的成本和庫存統(tǒng)一化 114.2打造質(zhì)量提升和創(chuàng)新的共享平臺 124.3借力新零售整合更多物流資源 134.4促進電子商務模式技術管理升級 14五、結(jié)論與展望 15參考文獻 16一、緒論1.1研究背景與意義1.1.1研究的背景隨著近些年我國的電子商務領域得到了飛速的發(fā)展，誕生了許多以此為核心的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心近期發(fā)布的第46次《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至2年6月，中國網(wǎng)民人數(shù)目前已達9.4億。對于電子商務企業(yè)來說，如此龐大的數(shù)據(jù)給他們帶來了巨大的利潤。[1]根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2-2026年中國移動APP行業(yè)市場前景規(guī)劃及投資機遇分析報告》顯示：根據(jù)預測，2年中國網(wǎng)購用戶數(shù)量將達到6.59億人，也就是說我國將近一半的人都會使用互聯(lián)網(wǎng)購物。[2]據(jù)統(tǒng)計2年中國網(wǎng)購交易額將達6.82萬億元，僅蘇寧易購在雙十一當天的交易額就突破了2000億元。但是，這些數(shù)據(jù)帶給電子商務企業(yè)的不只是豐厚的利潤，還有各種各樣的問題。如何將如此數(shù)量龐大的快遞和包裹快速有效的送達到客戶手中，這是讓許多電子商務企業(yè)頭疼的問題。我國物流業(yè)相較于國外起步較晚，基礎設施建設也不太完善，專業(yè)化程度也不是很高。這些因素無疑都大大加大了物流配送的難度。[3]隨著電子商務的快速發(fā)展，物流的配送模式成為了影響各個電子商務企業(yè)健康發(fā)展的瓶頸問題。一個好的適合企業(yè)的物流配送模式不僅能減少運輸過程中不必要的損耗而且還能極大的提高運輸效率。[4]綜上所述，在電子商務飛速發(fā)展的今天一個企業(yè)的健康發(fā)展物流配送模式是重中之重。1.1.2研究的意義通過對蘇寧易購物流配送模式的研究能夠發(fā)現(xiàn)其在配送模式方面存在的問題并結(jié)合自身所學知識對發(fā)現(xiàn)的問題提出對策，深入探究配送模式對電商企業(yè)的重要性。一個好的電商企業(yè)必然離不開一個適合自己的物流配送模式，在眾多的物流配送模式中選擇適合自己的是電商企業(yè)所考慮的問題。希望本文能對蘇寧易購以及其他電子商務企業(yè)物流配送模式方面起到借鑒意義。1.2國內(nèi)外物流配送的現(xiàn)狀1.2.1國內(nèi)物流配送雖然說物流配送這個概念很早就已經(jīng)出現(xiàn)在人們的視野里面了，但它真正受到人們的重視并且把它去進行較為專業(yè)系統(tǒng)的研究還是在近六七十年，而且我國研究起步的時間更晚。[5]當時電子商務剛剛興起，我國絕大多數(shù)物流公司都沒有關于這方面的經(jīng)驗，各大電子商務企業(yè)只能迫不得已去向當時物流業(yè)的龍頭老大中國郵政速遞公司EMS求助，彼時它具有了在國內(nèi)覆蓋面積最大的網(wǎng)絡。不過好景不長，EMS本身體制也尚不完善，在管理上也不能做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一、服務水平相對較低、費用過高。[6]不過后來隨著時間的推移人們逐漸意識到物流在流通領域中所蘊藏的豐厚的利潤，因此滋生出了很多專業(yè)的物流配送公司。經(jīng)歷了這么多年的發(fā)展，我國的物流配送已不是當年的模式單一、區(qū)域性強、市場秩序較差、運輸費用高的情況了，現(xiàn)階段我國的物流配送模式種類繁多專業(yè)性也有了明顯的提高，具有非常智能化的物流網(wǎng)絡配送體系，配送成本相比之前有了很大的提高。[7]不過還有很多問題需要解決，比如配送行業(yè)參差不齊、信息化程度不高、基礎設施遭遇“瓶頸”、供需不平衡等等。[8]1.2.2國外物流配送國外的物流配送相較于我國起步更早，理論基礎和配送體系也更加的完善。早在20世紀60年代，美國就已經(jīng)開始著手研究物流配送的合理化。為了優(yōu)化物流配送的各個環(huán)節(jié)以謀求最大的規(guī)模效益，美國企業(yè)采取了很多對策。首先要做的就是將老舊廢棄的倉庫改造成為配送和轉(zhuǎn)運中心。[9]然后再引進先進的信息化網(wǎng)絡技術，統(tǒng)籌規(guī)劃物流配送的各個環(huán)節(jié)。最后是建立共同配送中心，進一步將物流配送成本減少。[10]日本的物流配送系統(tǒng)一直是較為先進的，由于其國內(nèi)零售業(yè)較為發(fā)達所以日本的物流配送也與其他國家的略有不同。首先，它的分銷渠道很多，很多批發(fā)商已經(jīng)不像之前那樣只代理一家制造商制造的產(chǎn)品。而是將原有的分銷渠道進行改進做到物流配送的分銷一體化。[11]其次，它引進了共同配送模式，將不同種類的商品分門別類的放好然后再統(tǒng)一集中的進行運輸。這樣做的好處不言而喻非常大的提高了裝載運輸工具的利用率。歐洲各國的物流配送該模式基本上都大同小異，其中以德國較為典型。德國的物流配送體系在二戰(zhàn)之后得到了高速的發(fā)展，尤其是近些年來，德國改變了以前傳統(tǒng)單一的物流配送模式，形成了以客戶需求為導向，輔助以現(xiàn)代化的高科技信息網(wǎng)絡的物流配送模式?？偟膩碚f，國外的物流配送整體上呈現(xiàn)出高技術化、以規(guī)模效益為核心、以模式多樣化為基礎的特點。[12]二、物流配送的概述第一種形式是按配送種類與數(shù)量分類，可以分為多種類、少批次配送；少種類、多批次配送；成套配送。第二種形式是按時間以及數(shù)量分類；給定時間配送，給定數(shù)量配送；給定時間給定數(shù)量配送；給定時間給點數(shù)量給定地點配送；即時配送。[13]第三種形式是按配送地點與計劃者分類；配送中心配送；配送點配送；倉庫配送；商店配送；生產(chǎn)廠家配送。第四種形式是按服務對象進行分類；廠家對廠家的配送；廠家內(nèi)部的配送；廠家對顧客的配送。第五種形式是其他配送；共同型配送；成體系配送；多次數(shù)、少數(shù)量配送。[14]2.1物流配送的模式第一種模式是直接配送模式，此模式下最顯著的特點就是沒有配送中心，就是指供應商直接把顧客和零售商所需要的貨物送到對應的地方，中途沒有任何環(huán)節(jié)。此模式的好處是非常明顯的，那就是沒有了中間過程，大大減少了運輸過程中所產(chǎn)生的費用。[15]但減少中間環(huán)節(jié)的基礎上同時也不可避免的產(chǎn)生了問題。第一個就是積壓的貨物大多數(shù)都是零零散散的分布在各個顧客和零售商手中，不能統(tǒng)一進行調(diào)配，這樣就大大加大了對貨物庫存的處理難度使得儲存的費用加大。第二個問題就是由于顧客和零售商離的太遠這就導致了他們隨時都要保證庫存充足。[16]第三個問題就是阻礙了企業(yè)的共同配送，運輸利益沒有得到最大化。由于各個出貨商出貨的量不多導致運輸?shù)能囕v裝載貨物不滿，這樣對企業(yè)都是一種巨大的浪費?？偠灾@種配送模式的缺點顯然易見，嚴格來說并不算的上是一種配送。然而，這種配送模式也有它特有的受眾群體，比如要求貨物需要非常迅速快捷的運輸?shù)筋櫩褪种凶詈檬∪ブ虚g環(huán)節(jié)，就像生鮮產(chǎn)品、水果、蔬菜等。第二種模式是儲存配送模式，此模式是先把貨物存放在配送中心，再根據(jù)顧客和零售商的不同需求加以配送。這也是大多數(shù)企業(yè)選擇使用的配送模式。此模式下的關鍵在于控制倉庫是否有多余的貨物，選擇最合適的運輸路線和如何是運輸車輛得到充分的利用。此模式根據(jù)倉庫的分散性可分為集中庫存和分散庫存，這兩種模式是有差異的。集中配送模式的優(yōu)點很明顯，相比于其他配送模式而言，貨物得到了集中的存放而且不會浪費運輸資源使其能得到合理的利用?？s短了顧客的提前期同時也降低了庫存。第三種模式是直通配送模式，在此模式下配送中心相較于儲存更多的是作為一個轉(zhuǎn)運的功能，配送中心接收到從供貨商發(fā)過來的貨物后立刻進行一系列的操作確保貨物能快速的送給達到顧客手中，貨物在配送中心存放的時間很短，一般不超過半天。使用這種模式的優(yōu)點是貨物基本上很少停留在配送中心大大減少了倉庫的管理費用。但缺點也很明顯，采用這種配送模式會使得總的庫存量很大如果不能及時有效的進行調(diào)度風險很大，我們熟知的沃爾瑪就是采用的這種配送模式。第四種配送模式是流通加工型配送模式，在此模式下最主要的目的就是使商品更加快捷的銷售出去，還有使物流效率得到極大的提升。這種配送模式顧名思義就是主要依靠流通加工把顧客所需要的貨物在配送中心進行二次加工。這種配送模式能夠很大程度上提升物流運輸效率同時也能增加物流的附加值。2.2電子商務模式下的物流配送第一種最常見也是最普遍的物流配送模式就是自營配送模式，它不同于一般的物流配送模式，公司在物流配送的全過程都是自己進行組織協(xié)調(diào)管理。在此模式下企業(yè)對整個物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)都能做到很好的把控，不僅能夠使自己公司內(nèi)部的各種需求得到滿足而且還能有能力對外銷售。它的優(yōu)點很多，企業(yè)對物流配送的全過程能夠有一個很好的把控、可以較好的將物流配送整個過程進行調(diào)整設計，降低貨物運輸中的成本、靈活多變等等。但缺點也比較明顯，第一個是它的投資成本很高，因為這些物流的各個環(huán)節(jié)設施都要企業(yè)自己花錢去建設，這無疑是一筆巨大的費用尤其是是對于那些中小企業(yè)來說是個很大的負擔。第二個是即使對于一些企業(yè)開說開展了自營配送模式但其能夠配送的量也是有限的而且最主要的是沒有其他配送模式那么專業(yè)。第二種是第三方物流配送模式，買方和賣方不需要自己動手只需要把自己所需要完成的配送工作全部外包給第三方專業(yè)性較強的的企業(yè)即可。由于此模式的特性導致現(xiàn)在這種模式逐漸成為電商企業(yè)的不二之選。在這種模式下能夠快速高效的完成物流配送的各個環(huán)節(jié)，其中起最主要作用的就是現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡體系。它能夠?qū)τ陬櫩偷男枨罂焖贉蚀_的做出反應從而制定策略，這無疑大大提高了配送效率。同時它也能為顧客量身定做他所需要的服務，這樣能極大的滿足顧客各種多樣化的要求。但這種模式也是有其弊端的，由于整個貨物的配送過程全都由第三方公司處理導致買家和賣家都不能很清楚貨物的狀況。這就導致了可能會使廠家失去對物流的控制權。第三種配送模式是物流一體化配送模式，這是一種依托物流系統(tǒng)將供應鏈的各個環(huán)節(jié)統(tǒng)籌起來的物流配送模式。這種模式對第三方物流有著極其嚴格的要求，必須要讓自身優(yōu)勢達到最大化來達到最優(yōu)的效果。最后一種配送模式是共同配送模式，他還有另外一個名稱叫做共享第三方物流服務，顧名思義就是讓一個第三方企業(yè)來為多個數(shù)量的顧客進行物流配送。這種配送模式主要分為兩大運作形式：第一種形式是多個數(shù)量的顧客委托一家配送公司配送。第二種形式是只配送一個物流環(huán)節(jié)，那就是送貨。配送企業(yè)使用一輛車把多個數(shù)量顧客所需的貨物裝載在一起進行配送。此模式同時減少了供貨商和第三方企業(yè)的配送成本。三、蘇寧易購電商物流模式現(xiàn)狀及問題3.1蘇寧易購公司的發(fā)展歷程在1990年，蘇寧電器公司于南京創(chuàng)建，打響了中國家電連鎖企業(yè)的第一槍，在接下來的時間中，蘇寧電器榮獲“全國大型商業(yè)企業(yè)集團”的榮譽稱號。到目前為止，蘇寧電器的連鎖店遍布我國的300多個城市和地區(qū)，在海外市場甚至在日本都設立了分店，在我國的30多個省也有蘇定電器的銷售點。除此之外，蘇寧電器有600萬平方米的存儲基地，分布在我國的8個中心、47個區(qū)域中心、60個產(chǎn)地和數(shù)不清的門店。物流過程成本管理是在調(diào)動和組織企業(yè)全體員工，保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，科學合理地管理企業(yè)生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)，以最低的生產(chǎn)成本實現(xiàn)最大化生產(chǎn)。隨著我國物流企業(yè)的發(fā)展，運營成本的研究逐漸成為物流企業(yè)管理的重點。作業(yè)成本法是反映企業(yè)整體水平的綜合性指標，在企業(yè)管理中發(fā)揮著重要作用。企業(yè)的生產(chǎn)、品種、質(zhì)量、消耗、價格和勞動力最終將反映在成本中。其他項目管理的核心是降低成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。了解公司的運營成本以及物流公司所面對的挑戰(zhàn)可以在我國的物流公司經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮重要作用。鑒于這是必要的業(yè)務成本管理在當前的經(jīng)濟條件下，蘇定推出新的B2C線上商城，消費者可以在線上直接購買商品，這樣新的銷售模式方便了人們的生活。通過蘇寧易購發(fā)展的歷程，可以看出，傳統(tǒng)的企業(yè)要站穩(wěn)腳跟，必須不斷地學習新的銷售模式，跟上市場發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟快速發(fā)展地今天，必須跟上時代的步伐，將企業(yè)的電子商務模式和物流配送有效結(jié)合，同時應用到商品的銷售中。表3-1我國電商行業(yè)的銷售排名情況排名情況名稱1天貓2蘇寧3唯品會4亞馬遜5蘇寧易購6網(wǎng)易嚴選7國美8當當91號店10微店由表3-1可知，目前蘇寧的銷售業(yè)績排名第5位，蘇寧不同于淘寶只是提供一個交易平臺,蘇寧依借蘇寧電器實體店本身已有的品牌效應，開始發(fā)展自己的線上交易平臺蘇寧易購。蘇寧易購可以借助蘇寧電器自身原有的物流資源，為線上用戶提供不同的配送方式。隨著分配的增加，城市交通變得越來越擁擠，污染程度也越來越高。倉庫的建設促進了這些問題，并促進了城市的可持續(xù)發(fā)展。隨著物流的發(fā)展，物流中心在現(xiàn)代物流中扮演著越來越重要的角色。物流中心在現(xiàn)代物流中已經(jīng)是一個不可忽視的重要的角色。因此，合理選擇配送方式、配送中心選址、配送車輛以及配送的經(jīng)濟技術效益已成為物流業(yè)的重要問題，物流倉儲選址對物流業(yè)的發(fā)展具有重要意義。運輸業(yè)總是根據(jù)行業(yè)的變化來調(diào)整運輸戰(zhàn)略。一方面，運輸工人買新材料替換舊材料，以提高質(zhì)量，降低成本。相反，交通管理部門鼓勵與商業(yè)決策直接有關的信息，同時了解當?shù)刳厔?。舊場地適合存放貨物。當當前價格下降時，只需分配滿足生產(chǎn)需要的物料數(shù)量。當價格下降時，運輸策略也隨之調(diào)整。運輸業(yè)在提高企業(yè)競爭力和降低商業(yè)風險方面也發(fā)揮著重要作用。一方面，它可以降低生產(chǎn)成本，保證質(zhì)量。另一方面，運輸是需要可以確保操作設備的合理使用，從而有效地將有限的資金用于活動。因此，公司必須充分關注交通管理管理的科學研究，以確保運輸管理企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展。3.2蘇寧易購電子商務模式蘇寧在購買價格上很容易創(chuàng)新。例如，在消費升級的發(fā)展階段，蘇寧抓住“零售”的新機遇，打開線下邊界，對消費習慣進行全方位的大數(shù)據(jù)挖掘；更多客戶滿足各種需求。蘇寧在發(fā)展過程中的模式主要是利用各個環(huán)節(jié)的相互合作和整合，包括從商品到服務的一站式服務來服務客戶，這是蘇寧實現(xiàn)所有環(huán)節(jié)的第一步。蘇寧是電商行業(yè)的第一家實行線上與線下相結(jié)合的企業(yè)。同時蘇寧也是首家網(wǎng)店銷售和網(wǎng)上銷售的企業(yè)，使蘇寧成為網(wǎng)上銷售和網(wǎng)上銷售的結(jié)合體，具有行業(yè)競爭力。蘇寧已于2015年初完成該項目，商用電氣開關蘇寧公司采用最新的大數(shù)據(jù)分析技術，及時修改模型，在銷售過程中在線和離線收集數(shù)據(jù)，建立自己的數(shù)據(jù)庫，準確分析消費者的需求，并使用它為新的商業(yè)決策提供數(shù)據(jù)。同時，利用大數(shù)據(jù)分析技術，及時調(diào)整產(chǎn)品服務模式，提升用戶體驗。蘇寧易購面對傳統(tǒng)的公司打造的相關經(jīng)營理念來看，優(yōu)化家庭的娛樂模式改善用戶的體驗來看，蘇寧易購是主要服務理念是完善消費者的舒適度，建設一個全新的由消費者購物開心的商城。綜上所述，蘇寧易購的服務理念可以幾個詞來概括：賣產(chǎn)品、賣服務、賣生活、賣體驗。和傳統(tǒng)的電器門店相比，蘇寧電器的裝修更加貼切，更加注重消費者的體驗，在門店內(nèi)，會設置消費者比較感興趣的專區(qū)，同時也會舉辦小活動給消費者帶來小禮物等。同時在店周邊設備有中高端類型的飯店以及超市，供應一站式購物休閑體驗。在許多城市都有蘇寧易購的銷售門店，在這些城市當中出了給予相關的購物不同體驗來看，門店還有對于線上與線下的商品售后的服務，例如對于線上的銷售消費者可以采用直接配送的方法進行門店直接交接模式的相互配送，直接開始門店就近的配送方法，保證第一時間可以為我們的消費者進行蘇寧易購的商品配送服務。同時蘇寧易購可以達到全國各地2小時內(nèi)的配送時間。在蘇寧和阿里巴巴的合作中，也可以看到阿里巴巴公司對蘇寧品牌的信賴。在未來的發(fā)展模式中，蘇寧門店還會擔任更加重要的角色，例如售后維修、物流配送等。3.3蘇寧易購電商物流模式現(xiàn)狀3.3.1蘇寧易購電商物流模式在中國，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也成為傳統(tǒng)的趨勢——沃爾瑪?shù)瓤鐕闶凵掏ㄟ^購買電力或者創(chuàng)建互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站來開拓在線市場，而這些網(wǎng)站又可以用于線下賣家。蘇寧成為他們的領導者，傳統(tǒng)商業(yè)模式在新興出來后幾乎被市場拋棄，因為蘇寧易購走的路線是線上與線下相結(jié)合的路線，其次是該模式對于以往的線下傳統(tǒng)的銷售模式有一定的排斥作用。蘇寧易購以一種別具一格的態(tài)度對待世界上最年輕的地消費者，因此在對待線上銷售的模式問題上，蘇寧易購會運用相同的模式將此類電商模式進行到底。經(jīng)過幾年的探索與實施，蘇寧向社會傳遞出了一個日漸清晰的互聯(lián)網(wǎng)模式。蘇寧張近東將其模式成為“一體兩翼”：以線上銷售為主體，打造渠道模式和線上線下開放式平臺。此外因為擁有較大的客戶群體的蘇寧易購，有及其龐大的客戶基礎以及相關數(shù)據(jù)資源，以及在一定程度上是線上與線下相結(jié)合的。通過將商業(yè)信息合并，在互聯(lián)網(wǎng)和線下收集的數(shù)據(jù)不再被分析，從而增加數(shù)據(jù)的內(nèi)容及支持銷售，從而也為沖印狀態(tài)下的大量數(shù)據(jù)提供了基礎。3.3.2蘇寧易購電商對物流的要求未來零售業(yè)將是一種新型服務業(yè)，蘇寧是一個開放、共享的信息圈，而蘇寧其中扮演網(wǎng)絡平臺中間商和物流服務信息共享的角色，中國新零售業(yè)未來的模式正是蘇寧的“實體門店+線上門店+零售服務商”的新型商業(yè)模式。通過客戶購買產(chǎn)品和配送地址的系統(tǒng)匹配，首先從本地倉庫直接配送。這種做法保證了產(chǎn)品是從離顧客最近的倉庫發(fā)貨，也保證了全國任何一個倉庫里有貨，客戶都可以直接下單購買。對于客戶來說，并不在意你的倉庫在哪里、用什么方式發(fā)貨什么交通工具配送，客戶在意關心的是“產(chǎn)品什么時候派送到”通過新零售業(yè)的發(fā)展，蘇寧易購獲得了令人驚嘆的銷售。蘇寧易購的業(yè)務成本在2018年已經(jīng)超過了1000億人民幣，比去年的年凈收益提高了60億，占去年同比的十分之三。對比較于以往的電商企業(yè)來說，蘇寧的最大的優(yōu)勢在于對于線上與線下的全線利用，采用的擴張模式為全線的新品推出，加強對于產(chǎn)品的營銷內(nèi)容介紹，完善優(yōu)化相關的購物全新的體驗，讓大量的業(yè)務員業(yè)績得到了較好的保障。通過改寫并比較那些單一交易情景。為此，蘇寧的后勤、金融和極物等等一系列的相關服務來看，進一步提供服務的能力得到了加強。在未來，它將更多地關注技術發(fā)展、高級智能供應鏈和互聯(lián)網(wǎng)建設。在2010年至2018年，森先擴充新的商業(yè)模式，并擴充在線技術，以提高收貨后的產(chǎn)品質(zhì)量，2013年6月，蘇寧易購的第一家供應商從在線連線產(chǎn)生的產(chǎn)品得到了統(tǒng)一的質(zhì)量定價，這一模式讓蘇寧變成了我們國家的第一家線上與線下統(tǒng)一價格的電商。完善了傳統(tǒng)電商線上與線下價格不同的情況之后，蘇寧易購開始作出相關的調(diào)整，保障了相關的產(chǎn)品價格在線上與線下是統(tǒng)一的之外，同時也開始了對于線上的收費等相關體驗進行了優(yōu)化，這樣的模式改變之下商品的類型和價格開始得到了較好的改變，幫助了蘇寧易購今后的發(fā)展模式進行全新的調(diào)整。3.4蘇寧易購電商物流模式的存在問題3.4.1線上線下成本和庫存不統(tǒng)一在與后勤和業(yè)務經(jīng)理的聯(lián)系上，商品和成本是一種產(chǎn)品的中心作用。大部分通常希望提高所在行業(yè)競爭力的公司可以從更后勤的角度這樣做，由此降低了物流的利潤率，拖累了物流的發(fā)展。此外對于蘇寧易購的物流配送的程度來看其功能的分析來衡量企業(yè)的雇傭發(fā)生聯(lián)系的物流、配送和從擔任線上與線下會發(fā)現(xiàn),很多人在發(fā)展過程中物流城現(xiàn)在還掛有很大的區(qū)別,同時在物流成本線時要低得多。此外，我們還想通過對基金的存貨與離線的存貨比較來探討新模型的后勤如何管理進行研究分析。在2018年至2年儲存數(shù)量做出預測見表，人們發(fā)現(xiàn)2018年至2年期間，在線和離線儲存的情況相差很多。這主要是因為，盡管所有產(chǎn)品都被賣往實體經(jīng)濟，但在網(wǎng)上獲得的商品部分存在退貨的情況也被申報為商品，導致了離線和在線商品存量失衡。表3-22018～2020年蘇寧易購線上線下庫存對比（萬件）名稱201820192020線上庫存526441525369線下庫存2353265124183.4.2物流服務缺乏創(chuàng)新能力到目前為止，物流設施仍相對好，但由于物流中可能還是存在較多的暴力配送的情況，經(jīng)常會收到客戶投訴。所提供的分銷創(chuàng)新能力相對較低，而如果管理和分銷之間被認為差距太大而管理部門不重視分銷蘇寧易購的商城相關管理人員對于配送物流的路線認知較為缺乏，同時蘇寧易購的負責人還沒有對其進行一定的重視。這就意味著蘇寧易購顯然并非完全的創(chuàng)新，因為它所牽涉的時間較其他公司要長，因而限制了產(chǎn)能的配置。蘇寧易購的庫房通常比較擁擠，但如果有一條窄街環(huán)繞庫房，就可能會有這種限制和安全上的障礙阻礙和阻止了交通的管理和分配，并可能造成巨大的人力、物質(zhì)和財務費用，導致以不透明和不正確的方式將貨物運送到錯誤的穹形區(qū)域，貨物運輸?shù)臉O大分散度對后勤效率產(chǎn)生嚴重影響，以至于遵守和驅(qū)逐準則變得更加困難，有損于物流部門的進一步發(fā)展。此外，租來的后勤行李不妨礙后勤的運作、雇用和管理。因此，就物流倉庫的選址的位置而言，有效解決并在物流倉庫運輸方面存在的現(xiàn)有問題，支持高效、安全的后勤分配，并支持物流公司的正常后勤分配，是至關重要的。這一倉庫占地大，能支持將物流服務整合到完整的綜合物流?？紤]到目前很少有物流企業(yè)能夠提供一條完善完整的一站式物流鏈，即不能提供從出口到貨運的全程物流服務，包括中間訂艙、運輸、報關、報檢等全方位物流服務，只能提供一條或多條，但不能提供全方位的物流服務。到2018年，物流總量下降到占物流總量的23.1%，但到了次年才再次下降。如果那些差異和供貨上的變化，包括蘇寧易購的物流配送相關時間超市錯誤出現(xiàn)的變化一樣，但這種差異不僅很大，還具有潛在的不穩(wěn)定性。此外，2018年外套消費比例為21.2%，2019年為22.4%，2019年后則開始呈現(xiàn)極大弧度的上升趨勢。貨物損失的比例一般與這一比例相當，這兩類數(shù)據(jù)是供應商偏離的數(shù)值增加，而貨物損失或毀壞便是一個很好的例子。蘇寧易購物流裝配的系統(tǒng)和職業(yè)技能培訓制度之間存在脫節(jié)，導致缺乏后勤能力。此外，蘇寧易購物流裝配的后勤和物流援助人員配備也較差，這意味著缺少服務性。表3-32018～2年蘇寧易購物流配送質(zhì)量情況占比（%）名稱201820192020送貨超時23.122.623.4寄送錯誤20.520.420.9貨品丟失或破損19.820.321.5配送員態(tài)度差21.622.422.9四、蘇寧易購電商物流模式的改進4.1線上線下的成本和庫存統(tǒng)一化在針對于蘇寧易購的管理系統(tǒng)和使用網(wǎng)絡技術等手段應通過增強管理系統(tǒng)和使用網(wǎng)絡技術等手段來大力促進蘇寧易購消費情況，借助網(wǎng)絡的計算對于互聯(lián)網(wǎng)的技術的物流以及相關的配送情況進行優(yōu)化。在本研究中，我們希望，使用多樣化的管理能夠確保庫存既符合規(guī)定的成本，又符合在線規(guī)模。在蘇寧易購的公司中，管理者必須將更多的注意力集中在在線商品的物流成本及相關材料供應上，并高效利用相關的管理和企業(yè)資源管理系統(tǒng)科學地管理其線下的實體行業(yè)相關的業(yè)務。并且對于多個管理的實際運用系統(tǒng)對線下的實體店面進行合理化的控制，保證了相關的成本實際的問題，以及借助蘇寧易購的管理系統(tǒng)實際情況進行對WMS庫存進行相關的控制，以及對于產(chǎn)品進行合理化的調(diào)配，保障了其倉庫以及庫存管理化的相關模式，借助對于蘇寧易購的系統(tǒng)化管理以及物料的掌握實際情況，加強對于質(zhì)量的檢驗以及將庫存管理多方的混合實行優(yōu)化設計，加強了蘇寧易購的倉儲的信息化管理。根據(jù)對于蘇寧易購的銷售模式來看，只有較好的銷售模式模式才可以良好的保證電商與物流的線下的配送等等相關的問題得到良好的處理。主要的相關技術路徑圖如圖5-1所示。圖4-1促進線上、線下成本和庫存統(tǒng)一的新技術要對工作人員進行專門的培訓，一些倉儲人員缺乏相應的專業(yè)知識從而導致很多地方出現(xiàn)失誤操作不規(guī)范等問題，久而久之會嚴重影響整個倉儲管理部門。而且人員的管理方面也會出現(xiàn)一定的問題。等到這些工作人員熟練掌握各自的專業(yè)技能之后將會極大的提升辦事效率，整個倉儲管理體系的成本也會隨之降低。完善一些設施設備，引進一些較為先進的設施設備有利于提高倉儲的效率提高整體的智能化水平。建立一個高效的庫存模型，一個好的庫存管理模型能夠很大程度上提高倉儲的利用率同時也能有效的降低倉儲成本?？梢圆捎肁BC分類管理法定量庫存管理法等等。最后是提高倉儲的信息化智能化管理水平，使整個倉儲管理流程更加有序高效的運行。4.2打造質(zhì)量提升和創(chuàng)新的共享平臺共同平臺在改善物流和分配質(zhì)量方面發(fā)揮著至關重要的作用。我們通過對蘇寧易購和其他供應商相關問題進行深入研究已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在多個平臺合作情況之下相關的物流配送相關問題可以變得較為便捷，通過采用平臺來提高物流質(zhì)量尤其重要。這樣可以合理的認識到對其自身物流成分開發(fā)具有全面理解的重要性，并對影響物流質(zhì)量的因素進行深入調(diào)查，這可以讓共享變得更加有效。研究以類似的平臺如社會的興起、共同來合理化的分析相關的貨物受損情況以及相關的破損因子、時間上面的合作以及相關因素來分析如何解決這些問題。還有，蘇寧商城這方面的可以借助構(gòu)建與消費者的直接互動去解決交流平臺的相關問題方法，將繼續(xù)加強關于用戶實際滿意度的信息和所有后勤和分配方面的相關業(yè)務培訓，這有助于后勤綜合質(zhì)量的迅速提高，并有效地提高總體后勤水平。在實際的優(yōu)化了蘇寧與電商的合作之后整個的物流配送相關模式下的運輸問題，之后就需要蘇寧商城去實際的給予物流的配送充足創(chuàng)新這一個性化的問題進行創(chuàng)造性解決，給予蘇寧進行物流的配送進行相關的特色改善。首先，在持續(xù)后勤分配建設過程中，蘇寧易購的后勤管理人員必須通過確定后勤分配時間、方式和方式，促進和加強對后勤的認識；同時加強物流的配送問題以及相關的方法，通過推廣個人流動原則，方便實施物流服務快速多樣化，來提高對后勤和分配相關因素的認識。同樣，蘇寧易購過去認為，不僅應該關注時間和分配，而且應該專注于物流的分配，以降低物流成本，并鼓勵創(chuàng)建可用于物流的資源，這將有助于協(xié)調(diào)蘇寧易購的相關部門快速有效地配置，包括其他物流公司專注于物流效率、避免不合理的分配成本。最后根據(jù)相關的物流配送模式給予物流配送以及電商的相關整合運用科學的方法，同時將蘇寧易購以往的物流由之前的線下轉(zhuǎn)為線上進行，相關的產(chǎn)品體驗化在蘇寧易購的實際線下的店鋪完成，或者在轉(zhuǎn)為線上進行合理化的購買產(chǎn)品，經(jīng)過這種的一類模式可以幫助蘇寧易購的消費者開創(chuàng)一種全新的購物體驗感覺。圖5-2為創(chuàng)新改進后蘇寧易購配送的配送網(wǎng)絡圖。圖4-2蘇寧易購配送的配送網(wǎng)絡圖4.3借力新零售整合更多物流資源“用戶體驗”是新零售業(yè)的焦點。與以往零售時代的“壓貨”相比，為了確?？蛻魸M意度，大量新零售企業(yè)（包括蘇寧特易購代表企業(yè)）合理運用it大數(shù)據(jù)技術分析客戶特征，從而準確定位客戶需求。作為零售業(yè)的起點，蘇寧特易購物流配送主要針對城市作為配送中心根據(jù)逐步劃分的縣鄉(xiāng)三級物流配送類型，構(gòu)建“國家物流中心-區(qū)域物流中心-城市配送中心”三級物流配送體系，蘇寧平原采購依托10個國家物流中心，約50個區(qū)域物流中心和3708個主要分支機構(gòu)網(wǎng)絡覆蓋中國2800個縣。此外，蘇寧商城不僅可以在訂好的經(jīng)銷安排下一天或半天的時間內(nèi)進行出售，而且還在相關實體中建立了相應的經(jīng)銷業(yè)務，與此同時，在人力資本比例相對較高的地區(qū)甚至設置了無人駕駛的容器，以解除交通限制，增加運輸速度并造成人力資本的浪費。網(wǎng)絡化的消費是實現(xiàn)在線目標的最佳方式。在傳統(tǒng)零售店，蘇寧的商業(yè)活動受到重視。蘇寧商城的直營店現(xiàn)在很好的處理了由線上線下相結(jié)合的模式去更好的為顧客進行服務，與此同時還商城還有大量的售后服務保證的體驗多功能，可以效的解決了以往可能出現(xiàn)的電商各種問題，同時對于購物的商品以及相關信息的真實性有一個保證。這不僅有助于增加消費者經(jīng)驗;還可能造成回收率和故障率更低，在離線資源和在線網(wǎng)絡之間產(chǎn)生積極的互動。此外，對原有社區(qū)門店或新蘇寧門店的改造可以滿足社區(qū)居民的需求，借助蘇寧特易購高頻消費的原有區(qū)位優(yōu)勢提高盈利能力。4.4促進電子商務模式技術管理升級依靠著中國經(jīng)濟和文化自21世紀初以來已經(jīng)不是按照常規(guī)模式在發(fā)展而是呈幾何狀態(tài)的發(fā)展。人們的生活水平也在飛速改善。物質(zhì)生活水平也在快速優(yōu)化，普通大眾的靈性需要也在飛速提升。尤其是在產(chǎn)品消費方面，對大多數(shù)消費者來說，了解產(chǎn)品圖像是很困難的。，往往出現(xiàn)這樣的情況之后就需要消費者自己親身經(jīng)歷觸摸。由于互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，移動電話的使用變得越來越普及，并且有以微信及其他的消費app為主的軟件，這是非常簡單的移動電話支付技術，此類app的誕生幫助了人們可以更好的去保障個人生活。這種錯綜復雜的演化過程中，有著不斷成熟的模式和衍生的衍生品。目前衍生品模型正處于經(jīng)濟成長階段。他通過在線應用將消費者引領到實體商店，讓他們體驗到在線應用可能帶來的實際體驗。這一模式主要包括四個要素:商品、在線連接、線下服務的銷售以及通過成功的在線平臺在商品與消費者之間提供充分的互動和交流。當前的蘇寧商城的銷售模式與現(xiàn)有物流行業(yè)和商品分配的大不相同，出現(xiàn)了由下往上的模型的“向下”，即一種與該模型相對的模型。提供更多機會來改善產(chǎn)品和服務。對比與傳統(tǒng)的根本區(qū)別在于我們?nèi)绾沃圃飒毺氐南M方式因為這通常是對商家的滿意度情況，所以更重要的是客戶選擇了公司，而不是確保他們下次繼續(xù)來持續(xù)的購買商品情況。這些模式主要掩蓋了顧客永遠在同一個商店購買的事實。當前需要的是app商家需要與服務、新的營銷和交易鏈保持在線，以便顧客和公司之間進行交流。操作過程中，為了反映和滿足個人消費者的需要，必需更改地改進線上的運行是必須的。從互聯(lián)網(wǎng)上收集客戶，體驗客戶滿意度和客戶下線后的交易，最終客戶和企業(yè)返回互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系并接受評估。我們應該注意口碑，即產(chǎn)生閉環(huán)驅(qū)動力的模型。但我們也面臨著一些問題，如產(chǎn)品發(fā)展、銷售和服務等部門仍然處于保密狀態(tài)。這一過程只有在客戶付費并通過詳細的評估獲得服務后才能真正完成。為了維持這個循環(huán)，板上的關鍵成分就是永恒觸動身體，通過觸動消費者第二、第三或更多的消費，還可以刺激其他消費者消費，一個良好的通訊平臺必須為了引人注意要想更進一步，社交網(wǎng)絡是至關重要的，而且我們應該期望它們在大規(guī)模爆發(fā)時的銷售重要性成倍增加。五、結(jié)論與展望隨著進步的社會開始發(fā)展最重要的標準機制,互聯(lián)網(wǎng)必將為典范,在信息時代獲得更大的發(fā)展,所以這方面的物流和銷售各個企業(yè)在發(fā)展過程中最關鍵、商業(yè)和一個重要因素,如果是因為改善公司的競爭力,就可以持續(xù)促進他們的成長。在愈加依賴電商平臺和分銷的環(huán)境中，公司實際銷售額也會提高，這對企業(yè)的成長做出巨大貢獻。傳統(tǒng)的分銷銷售的模式和現(xiàn)在電商的分銷方式不會與現(xiàn)在出現(xiàn)一樣的繁榮情況，傳統(tǒng)的物流銷售模式必將收到打擊。傳統(tǒng)的應對方式包括進一步的物流和分配，但都必須以日益增長的配送環(huán)節(jié)的供應為代價。隨著電子商務的重要性與日俱增，電子商務的物流越發(fā)的變得主要起來。企業(yè)可以通過互聯(lián)網(wǎng)賺取利潤和繼續(xù)迅速增長。正如當前的現(xiàn)象所表明的那樣，供應和分銷的共同關系還建立在電子商務的基礎上，而電子商務以后將在企業(yè)運作中發(fā)揮重要的戰(zhàn)略作用。蘇寧特易購物流憑借自身創(chuàng)新的發(fā)展模式，完善了從產(chǎn)品配送到配送的全過程，提升了客戶的配送服務能力。盡管如此，人們?nèi)匀徽J為物流的相關配送部門和分銷間的協(xié)調(diào)