汽車設(shè)計(jì)智慧樹知到期末考試答案2024年

汽車設(shè)計(jì)智慧樹知到期末考試答案2024年汽車設(shè)計(jì)關(guān)于具有全浮式半軸的驅(qū)動(dòng)橋橋殼的危險(xiǎn)斷面位置,下列哪個(gè)選項(xiàng)正確。（）

A:橋殼中部的離地間隙最小處B:橋殼與車輪聯(lián)接處C:鋼板彈簧座內(nèi)側(cè)附近D:鋼板彈簧座外側(cè)附近答案:鋼板彈簧座內(nèi)側(cè)附近在摩擦片磨損或分離離合器時(shí),下列哪種離合器壓盤所受的壓緊力幾乎保持不變。（）

A:膜片彈簧離合器B:周布彈簧離合器C:中央彈簧離合器D:斜置彈簧離合器答案:膜片彈簧離合器鼓式制動(dòng)器按照制動(dòng)效能從小到大的順序,下面排列正確是（）。

A:雙向增力式、雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、領(lǐng)從蹄式B:雙從蹄式、領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向增力式C:雙從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、領(lǐng)從蹄式、雙向增力式D:雙向增力式、雙領(lǐng)蹄式、領(lǐng)從蹄式、雙從蹄式答案:雙從蹄式、領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向增力式一般載貨汽車的后懸與軸距的關(guān)系是（）。

A:≤55%B:一般在55—60%之間C:≤50%D:≤60%答案:≤55%下列哪種布置形式,容易使乘用車在空載時(shí)具有明顯不足轉(zhuǎn)向特性。（）

A:發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)B:發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)C:發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)D:發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)答案:發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)選擇變速器主要參數(shù)時(shí),常以（）為根據(jù)。

A:發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率B:傳動(dòng)系總傳動(dòng)比要求C:發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速D:發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩答案:發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩下列各參數(shù)中,影響變速器工作過程中產(chǎn)生的軸向力大小的為（）。

A:mB:βC:AD:α答案:β下列說法中,哪個(gè)選項(xiàng)屬于獨(dú)立懸架的特點(diǎn)。（）

A:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造、維護(hù)方便,經(jīng)濟(jì)性好B:轉(zhuǎn)向時(shí),車身側(cè)傾后車輪的外傾角不變,傳遞側(cè)向力的能力不降低C:簧下質(zhì)量小,可以改善車輛的平順性D:車輪跳動(dòng)時(shí),輪距、前束不變,輪胎磨損小答案:簧下質(zhì)量小,可以改善車輛的平順性雙曲面齒輪傳動(dòng)的偏移距使主動(dòng)齒輪的螺旋角（）。

A:小于從動(dòng)齒輪的螺旋角B:大于等于從動(dòng)齒輪的螺旋角C:小于等于從動(dòng)齒輪的螺旋角D:大于從動(dòng)齒輪的螺旋角答案:大于從動(dòng)齒輪的螺旋角下列哪個(gè)選項(xiàng)不屬于汽車動(dòng)力性參數(shù)。（）

A:比功率B:爬坡度C:最高車速D:軸荷分配答案:軸荷分配GB7258-2004規(guī)定對(duì)封閉式車廂的四輪農(nóng)用運(yùn)輸車，后懸不能超過軸距的。（）

A:50%B:55%C:60%D:65%答案:60%下面不屬于橋殼強(qiáng)度計(jì)算載荷工況的是（）。

A:垂向力和縱向力最大,側(cè)向力為零時(shí)B:側(cè)向力最大,縱向力為零時(shí)C:垂向力最大,縱向力和側(cè)向力為零時(shí)D:縱向力最大,側(cè)向力為零時(shí)答案:垂向力和縱向力最大,側(cè)向力為零時(shí)下列不屬于膜片彈簧的彈性特性的特點(diǎn)的是？（）

A:離合器工作時(shí)，轉(zhuǎn)矩變化明顯B:具有較理想的彈性特性C:彈簧壓力在摩擦片的允許磨損范圍內(nèi)基本保持不變D:離合器分離時(shí)，彈簧壓力有所下降，從而降低了踏板力答案:離合器工作時(shí)，轉(zhuǎn)矩變化明顯車用發(fā)動(dòng)機(jī)在下列哪種情況下整機(jī)散熱性能最差。（）

A:最大扭矩時(shí)B:最大車速時(shí)C:最大功率時(shí)D:怠速時(shí)答案:最大扭矩時(shí)以下幾種發(fā)動(dòng)機(jī)中哪種運(yùn)轉(zhuǎn)最平穩(wěn)。（）

A:汽油機(jī)B:柴油機(jī)C:二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)D:三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)答案:三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)下列懸架參數(shù)中,哪個(gè)選項(xiàng)會(huì)影響車輛垂向穩(wěn)定性。（）

A:車輪前束B:橫向阻尼系數(shù)C:垂向剛度D:側(cè)傾角剛度答案:垂向剛度在確定主減速器錐齒輪的螺旋方向時(shí),應(yīng)使小齒輪的軸向力（）錐頂。

A:相反B:偏向C:離開D:指向答案:離開當(dāng)鋼板彈簧的垂直剛度不變時(shí),增加主片長(zhǎng)度對(duì)于彈簧縱向角剛度值大小影響是（）。

A:變大B:變小C:保持不變D:無法確定答案:變大以下四種斷面的縱梁,哪種斷面縱梁制成的車架抗扭性能最好。（）

A:Z字型B:工字型C:矩形管D:槽型答案:矩形管當(dāng)主減速器減速比大于4.5而輪廓尺寸又有限時(shí),下列哪種傳動(dòng)形式比較合理。（）

A:弧齒錐齒輪B:雙曲面齒輪C:多級(jí)圓柱齒輪D:渦輪蝸桿答案:雙曲面齒輪汽車以0.4g的減速度制動(dòng)時(shí)，車身前俯角宜不大于（）

A:1.00B:1.50C:2.00D:0.50答案:1.50乘用車和輕型商用車制動(dòng)器摩擦襯片廣泛采用的材料是（）

A:粉末冶金B(yǎng):石棉摩阻材料C:金屬陶瓷D:半金屬摩阻材料答案:石棉摩阻材料齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主動(dòng)小齒輪選用（）材料制造。（）

A:16MnCr5B:60Si2MnAC:35CrNiMoD:45Si2Mn答案:16MnCr5采用變剛度特性曲線的懸架，對(duì)于載荷變化較大的貨車而言，是會(huì)明顯地改善（）

A:行駛平順性B:操縱穩(wěn)定性C:動(dòng)力性答案:行駛平順性獨(dú)立懸架的方案有麥弗遜式、單橫臂、單縱臂、單斜臂和（）等組成。（）

A:雙連桿B:多橫臂C:多縱臂D:雙橫臂答案:雙橫臂載重汽車懸架設(shè)置主、副簧是為了使空載和滿載運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)頻率接近相等。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置在失效時(shí)，應(yīng)能保持機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍有效工作。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)離合器摩擦片外徑較大時(shí),為了降低摩擦片外緣處的熱負(fù)荷,單位壓力應(yīng)取小些。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)Rzeppa球籠式萬向節(jié)通過分度桿來使鋼球停留在正確的位置,而Birfield型則取消了分度桿。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)齒輪齒條式和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器都屬于極限可逆式轉(zhuǎn)向器。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)拉式膜片彈簧離合器中,拉式膜片彈簧以中部與壓盤相壓,在同樣壓盤尺寸的條件下可以采用直徑較大的膜片彈簧。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)設(shè)計(jì)板簧時(shí),在確定裝配前各片的曲率半徑時(shí),是根據(jù)最小勢(shì)能原理確定的。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)齒輪壓力角較大時(shí),重合度較大,并降低了輪齒剛度,減少了進(jìn)入嚙合和退出嚙合時(shí)的動(dòng)載荷,使傳動(dòng)平穩(wěn),有利于降低噪聲;壓力角較小時(shí),可提高輪齒的抗彎強(qiáng)度和表面接觸強(qiáng)度。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)球籠式萬向節(jié)的失效形式主要是鋼球與接觸滾道表面的疲勞點(diǎn)蝕。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)轉(zhuǎn)向盤自由行程既是不可避免的，又是不可缺少的。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)衡量后橋承載能力的大小是后橋的主減速比。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)為了使汽車具有良好的行駛平順性,要求由簧上質(zhì)量與彈性元件組成的振動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率應(yīng)在合適的頻段,并盡可能低。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)在選取前、后懸架的靜撓度值時(shí),應(yīng)當(dāng)使之接近,并希望后懸架的靜撓度比前懸架的靜撓度大些,這有利于防止車身產(chǎn)生較大的縱向角振動(dòng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)錐齒輪式主減速器主動(dòng)齒輪應(yīng)該選擇右旋,從動(dòng)齒輪選擇左旋。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)斜置彈簧離合器結(jié)構(gòu)的顯著優(yōu)點(diǎn)是在摩擦片磨損或分離離合器時(shí),壓盤所受的壓緊力幾乎保持不變。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)汽車起步時(shí),變速器中檔位愈高,則離合器的滑磨功就愈大。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí),驅(qū)動(dòng)橋主減速器可以用圓柱齒輪傳動(dòng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角小于外側(cè)車輪的偏轉(zhuǎn)角。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)使用傳動(dòng)比小于1的超速擋,能夠更充分地利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率,減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)離合器壓盤在滿足剛度要求的前提下應(yīng)有較小的質(zhì)量,以減小變速器換擋時(shí)齒輪輪齒間的沖擊。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)在傳遞扭矩時(shí)，可以沿軸向相對(duì)移動(dòng)的萬向節(jié)有()。

A:伸縮型球籠式萬向節(jié)B:球面滾輪式萬向節(jié)C:凸塊式萬向節(jié)D:直槽滾道型球叉式萬向節(jié)答案:球面滾輪式萬向節(jié);伸縮型球籠式萬向節(jié);直槽滾道型球叉式萬向節(jié)轉(zhuǎn)向輪的自動(dòng)回正能力決定于（）和（）的大小。（）

A:轉(zhuǎn)向器正效率B:轉(zhuǎn)向器效率C:轉(zhuǎn)向器逆效率D:轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)答案:轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)###轉(zhuǎn)向器逆效率轉(zhuǎn)向操縱的輕便性通常用轉(zhuǎn)向時(shí)（）和（）兩項(xiàng)指標(biāo)來評(píng)價(jià)（）

A:駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤上的切向力大小B:轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)C:轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)多少D:轉(zhuǎn)向器逆效率答案:轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)（）主要用在齒輪與軸不是固定連接，并要求兩者有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的地方。（）

A:圓錐滾子軸承B:滾針軸承C:滑動(dòng)軸套D:球軸承答案:滾針軸承###滑動(dòng)軸套主減速器的齒輪類型有（）

A:雙曲面齒輪B:錐齒輪C:蝸輪蝸桿D:圓柱齒輪答案:錐齒輪###雙曲面齒輪###圓柱齒輪###蝸輪蝸桿設(shè)計(jì)制動(dòng)系時(shí)，需要哪些制動(dòng)裝置。（）

A:行車制動(dòng)裝置B:駐車制動(dòng)裝置C:輔助制動(dòng)裝置D:應(yīng)急制動(dòng)裝置答案:行車制動(dòng)裝置###駐車制動(dòng)裝置###應(yīng)急制動(dòng)裝置###輔助制動(dòng)裝置主減速器按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分,可以分為（）。

A:圓錐齒輪式B:圓柱齒輪式C:傘形齒輪式D:準(zhǔn)雙曲線齒輪式答案:準(zhǔn)雙曲線齒輪式###圓柱齒輪式###圓錐齒輪式下列制動(dòng)器中,哪些屬于平衡式制動(dòng)器。（）

A:雙領(lǐng)蹄式B:雙向雙領(lǐng)蹄式C:領(lǐng)從蹄式D:雙從蹄式答案:雙向雙領(lǐng)蹄式###雙領(lǐng)蹄式###雙從蹄式設(shè)計(jì)懸架時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足哪些基本要求？（）

A:汽車制動(dòng)或加速時(shí)要保證車身穩(wěn)定，減少車身縱傾B:不用考慮懸架的隔聲能力C:具有合適的衰減振動(dòng)能力D:保證汽車有良好的行駛平順性答案:保證汽車有良好的行駛平順性###具有合適的衰減振動(dòng)能力###汽車制動(dòng)或加速時(shí)要保證車身穩(wěn)定,減少車身縱傾驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)滿足哪些要求？（）

A:保證足夠的離地間隙。B:足夠的強(qiáng)度和剛度C:拆裝，調(diào)整，維修方便。D:在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，盡量減小質(zhì)量。答案:足夠的強(qiáng)度和剛度###拆裝,調(diào)整,維修方便###保證足夠的離地間隙###在保證強(qiáng)度和剛度的前提下,盡量減小質(zhì)量以下哪些措施能降低整車油耗。（）

A:提高汽油機(jī)壓縮比B:廢氣循環(huán)燃燒C:換裝子午線輪胎D:采用稀燃混合氣答案:采用稀燃混合氣###換裝子午線輪胎###提高汽油機(jī)壓縮比在懸架設(shè)計(jì)中應(yīng)滿足哪些性能要求？（）

A:保證汽車有良好的行駛平順性B:可靠地傳遞車身與車輪之間的各種力和力矩C:外廓尺寸小，保證汽車具有足夠的離地間隙D:汽車制動(dòng)或加速時(shí)要保證車身穩(wěn)定，減少車身縱傾答案:保證汽車有良好的行駛平順性;汽車制動(dòng)或加速時(shí)要保證車身穩(wěn)定，減少車身縱傾;可靠地傳遞車身與車輪之間的各種力和力矩汽車離合器一般應(yīng)滿足哪些基本要求？（）

A:有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備B:離合器從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小C:能可靠傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩D:能防止傳動(dòng)系過載答案:能可靠傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩###有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備###能防止傳動(dòng)系過載對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，驗(yàn)算工況有哪幾種？（）

A:當(dāng)側(cè)向力最大時(shí)B:牽引力或制動(dòng)力最大時(shí)C:當(dāng)汽車通過不平路面時(shí)D:縱向力最大，側(cè)向力為零答案:牽引力或制動(dòng)力最大時(shí)###當(dāng)側(cè)向力最大時(shí)###當(dāng)汽車通過不平路面時(shí)分別在同一變速器內(nèi)的不同檔位采用不同結(jié)構(gòu)同步器換擋有什么優(yōu)點(diǎn)？（）

A:降低同步器成本B:維修互換性好C:能夠充分發(fā)揮各換擋方式的優(yōu)勢(shì)D:提高變速器的性能答案:能夠充分發(fā)揮各換擋方式的優(yōu)勢(shì)###提高變速器的性能###降低同步器成本影響膜片彈簧彈性特性的主要因素是什么？（）

A:結(jié)構(gòu)尺寸B:傳遞力矩的大小C:結(jié)構(gòu)形式D:彈簧的材質(zhì)答案:彈簧的材質(zhì)###結(jié)構(gòu)形式###結(jié)構(gòu)尺寸內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車傳動(dòng)系中,下列關(guān)于離合器的主要作用的說法，哪些是正確的?（）

A:在換檔時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系分開,減少變速器中齒輪的沖擊,便于換檔。B:在汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合,使汽車平穩(wěn)起步。C:在工作中受到較大的動(dòng)載荷沖擊時(shí)保護(hù)傳動(dòng)系,防止其受過大的載荷。D:降低機(jī)械損失，降低磨損，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。答案:在汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合,使汽車平穩(wěn)起步###在換檔時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系分開,減少變速器中齒輪的沖擊,便于換檔###在工作中受到較大的動(dòng)載荷沖擊時(shí)保護(hù)傳動(dòng)系,防止其受過大的載荷摩擦離合器是一-種依靠主、從動(dòng)部分之間的摩擦來傳遞動(dòng)力且能分離的裝置，其主要組成部分包括（）。

A:操縱機(jī)構(gòu)B:壓緊機(jī)構(gòu)C:主動(dòng)部分D:從動(dòng)部分答案:主動(dòng)部分###從動(dòng)部分###壓緊機(jī)構(gòu)###操縱機(jī)構(gòu)前后懸的長(zhǎng)短會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)生哪些影響？（）

A:增加前懸尺寸，減小了汽車接近角，使通過性降低，駕駛員視野變壞B:后懸長(zhǎng)，汽車離去角小，使通過性降低C:從視野角度考慮又要求前懸長(zhǎng)些D:從撞車安全性考慮希望前懸短些答案:增加前懸尺寸,減小了汽車接近角,使通過性降低,駕駛員視野變壞###后懸長(zhǎng),汽車離去角小,使通過性降低膜片彈簧離合器

與其他形式離合器相比，膜片彈簧的主要優(yōu)點(diǎn)有（）。

A:理想的非線性彈性特性B:零件數(shù)目少，質(zhì)量小C:制造工藝簡(jiǎn)單，成本低D:摩擦片接觸良好，壓力分布均勻答案:理想的非線性彈性特性;零件數(shù)目少，質(zhì)量小;摩擦片接觸良好，壓力分布均勻發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)的布置形式在乘用車上應(yīng)用廣泛,下列哪些其優(yōu)點(diǎn)?（）

A:燃油經(jīng)濟(jì)性好B:舒適性好C:越過障礙的能力高D:動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊答案:越過障礙的能力高###動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊對(duì)于變速器，下列哪些參數(shù)會(huì)影響齒輪傳動(dòng)的噪聲？（）

A:齒數(shù)B:螺旋角C:模數(shù)D:壓力角答案:齒數(shù)###壓力角###螺旋角###模數(shù)鼓式制動(dòng)器可分為哪些形式？（）

A:單向雙領(lǐng)蹄式B:雙向雙領(lǐng)蹄式C:領(lǐng)從蹄式D:全盤式答案:領(lǐng)從蹄式###單向雙領(lǐng)蹄式###雙向雙領(lǐng)蹄式下列制動(dòng)器中,不屬于平衡式制動(dòng)器有哪些？（）

A:雙從蹄式B:雙向自增力式C:領(lǐng)從蹄式D:雙領(lǐng)蹄式答案:雙向自增力式###領(lǐng)從蹄式汽車多片離合器不具備的優(yōu)點(diǎn)的是（）。

A:接合平順柔和B:磨損較小、使用壽命長(zhǎng)C:離合器從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小D:摩擦表面溫度較低答案:離合器從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小###摩擦表面溫度較低雙軸汽車雙回路制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)方式可分為II型、X型、HH型、LL型、HI型。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)膜片彈簧有較理想的非線性特性，彈簧壓力在襯片磨損范圍內(nèi)基本不變，因而傳遞轉(zhuǎn)矩大致不變。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)為滿足汽車稍有不足轉(zhuǎn)向特性的要求，應(yīng)使汽車前軸的輪胎側(cè)偏角略小于后軸的輪胎側(cè)偏角。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)120對(duì)于經(jīng)常在山區(qū)多彎道行駛的汽車，在前后軸制動(dòng)力分配設(shè)計(jì)時(shí)，后軸制動(dòng)力應(yīng)該設(shè)計(jì)的大些為宜。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)齒輪齒條式變速比轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)原理是：用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的齒條和一個(gè)變壓力角的小齒輪相嚙合。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)中高級(jí)以下的汽車，使用前置前驅(qū)為主。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)球籠式萬向節(jié)工作面為全滑動(dòng)摩擦，效率低，易磨損，對(duì)密封和潤(rùn)滑要求高。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)汽車為了保證良好的操縱穩(wěn)定性，汽車應(yīng)具有一定程度的不足轉(zhuǎn)向性。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)為使多萬向節(jié)傳動(dòng)的輸出軸與輸入軸等速旋轉(zhuǎn)，應(yīng)使當(dāng)量夾角為零。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)十字軸萬向節(jié)的主、從動(dòng)軸之間的夾角越大，轉(zhuǎn)速不均勻系數(shù)就越小。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)單片離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊，散熱良好，維修調(diào)整方便，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，在使用時(shí)能保證分離徹底、接合平順。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)低擋齒輪布置在支承中部區(qū)域較為合理()

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)小齒輪采用大變位系數(shù)，如果小齒輪齒數(shù)較小，使用正變位，消除根切。()

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)非獨(dú)立懸架簧下質(zhì)量比較小，可提高汽車的行駛平順性。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)中間軸式變速器一檔傳動(dòng)比不可能設(shè)計(jì)的很大。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)斷開式驅(qū)動(dòng)橋整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋均屬于簧下質(zhì)量，對(duì)汽車平順性和降低動(dòng)載荷不利。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)布置制動(dòng)管路要注意安全可靠，整齊美觀。在一條管路上，當(dāng)兩個(gè)固定點(diǎn)之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)采用剛性過渡。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)減少汽車的最小轉(zhuǎn)彎直