鐵路既有線工程施工組織設(shè)計(jì)樣本

營(yíng)業(yè)線施工安全審批單

××分局項(xiàng) 目名 稱施工單位施工里程審批意見線路主管 月 日路基主管 月 日橋隧主管 月 日安全主管 月 日負(fù)責(zé)人 （簽字） 月 日營(yíng)業(yè)線施工安全（施工方案）審批表項(xiàng)目名稱××鐵路電氣化工程（**段）第*標(biāo)段施工單位項(xiàng)目所在分局線別、車站分局：××鐵路分局線別：××線車站：孝順站施工項(xiàng)目主要概況本標(biāo)段里程范疇為K197+620~K158+600全長(zhǎng)30.980km涉及既有線施工重要工程內(nèi)容有路基幫填臨近路塹開挖爆破既有涵洞接長(zhǎng)、路堤路塹邊坡防護(hù)、軌道撥移、軌道撥接、道岔鋪設(shè)與拆除、無(wú)縫線路施工。其中臨近既有線路塹開挖爆破、軌道撥移、軌道撥接、道岔鋪設(shè)與拆除無(wú)縫鋼軌鎖定與焊接電務(wù)工程轉(zhuǎn)接等需要封鎖要點(diǎn)施工。施工單位重要組織、技術(shù)、安全辦法施工組織機(jī)構(gòu)中鐵×局集團(tuán)公司××鐵路電氣化提速改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工及現(xiàn)場(chǎng)管理，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，副經(jīng)理2，總工程師1名。管理層設(shè)6部門：工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、工程經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室。作業(yè)層設(shè)4個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，分別是第一、第二、第三、第四項(xiàng)目隊(duì)。技術(shù)辦法1.組織機(jī)構(gòu)經(jīng)理部總工程師分管技術(shù)工作工程技術(shù)部為技術(shù)主管部門下屬各項(xiàng)目隊(duì)設(shè)技術(shù)室作業(yè)班組設(shè)施工員和質(zhì)檢員。2.管理辦法，建立健全了適合本工程質(zhì)量保證體系，制定了質(zhì)量管理辦法和質(zhì)量管理制度。3.施工辦法：依照路基幫填、路塹爆破、涵洞結(jié)長(zhǎng)、軌道工程等工程制定了相應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工辦法。安全辦法1.組織機(jī)構(gòu)經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理分管安全工作經(jīng)理部安全質(zhì)量部為安全主管部門，配備安全工程師。下屬各項(xiàng)目隊(duì)設(shè)安全室，配備專職安全員，作業(yè)班組設(shè)防護(hù)員。2.管理辦法，建立了適合本工程安全保證體系，制定了安全管理辦法和安全管理制度。3.施工辦法，依照路基幫填、路塹爆破、涵洞結(jié)長(zhǎng)、軌道工程等工程制定了相應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)辦法。建設(shè)單位審批意見設(shè)備管理單位審核意見分局設(shè)備管理部門審批意見路局設(shè)備管理部門審批意見2施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：××鐵路電氣化工程（**段）施工合同段：第*標(biāo)段編號(hào)：致××建設(shè)監(jiān)理科技公司××電氣化（**段）監(jiān)理站：我單位依照施工合同關(guān)于規(guī)定已編制完畢本標(biāo)段涉及既有線工程施工組織設(shè)計(jì)（方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附：施工組織設(shè)計(jì)（方案）承包單位（章） 負(fù)責(zé)人 日 期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 總監(jiān)理工程師意見：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日 期 注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各1份。3××鐵路電氣化工程第*標(biāo)段涉及既有線工程施工方案文獻(xiàn)編號(hào) 受控狀態(tài) 受控編號(hào) 中鐵×局集團(tuán)有限公司××鐵路電氣化提速改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部二OO四年六月4目 錄1.概述…………………………1.1編制范疇…………………1.2編制根據(jù)…………………1.3工程概況…………………1.4重要工程項(xiàng)目及重要工程數(shù)量…………2.施工組織及布置……………2.1施工組織機(jī)構(gòu)……………2.2施工隊(duì)伍組織及任務(wù)劃分………………2.3工期安排及封鎖要點(diǎn)籌劃………………2.4施工準(zhǔn)備及投入重要機(jī)械設(shè)備…………3.施工辦法及工程防護(hù)技術(shù)辦法……………3.1路基幫填…………………3.2既有線路塹開挖與爆破…………………3.3既有線涵洞接長(zhǎng)施工……………………3.4防護(hù)工程施工…………3.5路基加固…………………3.6軌道撥移…………………3.7軌道撥接…………………3.8道岔鋪設(shè)…………………3.9道岔拆除…………………3.10無(wú)縫線路應(yīng)力放散與軌溫鎖定………3.1電務(wù)工程轉(zhuǎn)接…………3.12既有線軌道施工防護(hù)辦法………………4.工期保證辦法………………54.1組織管理機(jī)構(gòu)……………4.2勞動(dòng)管理辦法……………4.3技術(shù)保證辦法……………4.4物資保障辦法……………4.5設(shè)備保障辦法……………4.6協(xié)調(diào)好外部關(guān)系…………5.質(zhì)量保證辦法………………5.1質(zhì)量目的…………………5.2質(zhì)量保證辦法……………5.3質(zhì)量管理制度……………5.4質(zhì)量管理辦法……………6.安全目的……………………6.1安全目的…………………6.2安全保證體系……………6.3安全管理辦法……………6.4既有線施工安全技術(shù)辦法………………7.其他保證辦法………………7.1保護(hù)地下管線及周邊構(gòu)筑物辦法………7.2交通配合辦法……………7.3文明施工辦法……………8.環(huán)保、水保及防汛辦法……………………8.1環(huán)保辦法……………8.2水土保持辦法……………8.3防汛辦法…………………61．概述1.1編制根據(jù)1.1.1××設(shè)計(jì)院繪制關(guān)于設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和施工圖紙。1.1.2《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵建函[]439號(hào)1.1.3《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行原則》鐵建函[]8號(hào)1.1.4《鐵路路基施工規(guī)范》TB10202-1.1.5《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB10203-1.1.6《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》TB10414-1.1.7《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》TB10415-1.1.8《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》TB10424-1.1.9《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》TB10413-1.1.10《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10401.1-1.1.1《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》1.2.12上海局鐵路局發(fā)《營(yíng)業(yè)線施工安全手冊(cè)》1.1.13杭鐵分發(fā)辦[]694號(hào)文，關(guān)于印發(fā)《××鐵路分局營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督管理辦法》告知1.1.14杭鐵分發(fā)辦[]214號(hào)文，關(guān)于印發(fā)《××鐵路分局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充規(guī)定（試行》告知1.1.15杭鐵分發(fā)辦[]413號(hào)文關(guān)于發(fā)布分局“既有線立交施工安全審批底（試行”告知1.2工程概況本工程為××鐵路電氣化提速改造工程，施工起訖里程為K215+832.09～K218+600,長(zhǎng)2.767公里重要工程量有土石方約14萬(wàn)立方本工程為鐵路I級(jí)雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速200k/h。7本工程位于**省**市孝順鎮(zhèn)內(nèi)，地形為平原較平整，無(wú)較大起伏變化。線路范圍內(nèi)分布有耕地、農(nóng)田、水塘，其中站內(nèi)有一航運(yùn)、灌溉主河桐源溪。本工程有兩處斜穿既有××鐵路,有一處并入既有鐵路。1.3重要工程項(xiàng)目及重要工程數(shù)量1.3.1路基幫填：K216+930~K217+060、K218+047~K218+600兩段，共10294斷面方。1.3.2臨近路塹開挖爆破：K217+355~K217+4701.3.3既有線涵洞接長(zhǎng)：共2座，K216+698 1-3.0m蓋板箱涵接長(zhǎng)8.09，K218+404.9 2-1.25m蓋板箱涵接長(zhǎng)1.03。1.3.4防護(hù)工程：路堤K215+832.09~K216+463、K216+930~K217+220右側(cè)、K217+100~+280左側(cè)、K217+600~+700左側(cè)、K217+540~+690右側(cè)、K217+860~+995左側(cè)、K217+870~+960右側(cè)、K218+040~+300右側(cè)液壓噴播植草。路塹K217+360~+540左側(cè)K217+360~+480右側(cè)K217+760~+790右側(cè)液壓噴播植草。1.3.5路基加固：基床加固：K216+930~K218+350路基基床表層采用級(jí)配碎石。既有路堤挖邊坡挖臺(tái)階：K218+040~+320右側(cè)路堤邊坡，并在邊坡上鋪設(shè)土工格珊加筋。1.3.6軌道撥移：D1K156+926一處。1.4.7軌道撥接：K218+600一處。1.3.8道岔鋪設(shè)：孝順車站及K218+600處。1.3.8道岔拆除：孝順車站及K218+600處。1.3.9無(wú)縫鋼軌鎖定與焊接：2個(gè)區(qū)間1個(gè)車站。2.施工組織及布置82.1施工組織機(jī)構(gòu)為保證本標(biāo)段工程施工總體目的實(shí)現(xiàn)依照本工程實(shí)際狀況為加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)組織，便于協(xié)調(diào)指揮，該工程將全面履行項(xiàng)目法施工管理，選調(diào)施工經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)人員和管理人員組建“中鐵×局集團(tuán)有限公司××鐵（**局管段電氣化提速改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部”集團(tuán)公司檢測(cè)中心在現(xiàn)場(chǎng)成立工地實(shí)驗(yàn)室經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名副經(jīng)理2名總工程師1名管理層設(shè)6個(gè)職能部門工程技術(shù)部安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、工程經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室，其中工程技術(shù)部設(shè)測(cè)量組。作業(yè)層設(shè)4個(gè)作業(yè)隊(duì)，分別是第一、第二、第三、第四項(xiàng)目隊(duì)。施工組織機(jī)構(gòu)框架詳見《現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)圖2-1：圖2-1 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框UU..W筑龍常務(wù)副經(jīng)理副經(jīng)理筑龍?jiān)嚬ぐ参锕へ?cái)綜測(cè)程全資程合驗(yàn)量技質(zhì)設(shè)經(jīng)務(wù)辦組術(shù)量備營(yíng)公室部部部部部室鋪 電 第 第架 務(wù) 三 四項(xiàng) 項(xiàng) 項(xiàng) 項(xiàng)目 目 目 目隊(duì) 隊(duì) 隊(duì) 隊(duì)92.2施工隊(duì)伍組織及任務(wù)劃分依照本標(biāo)段既有線施工里程和各項(xiàng)目隊(duì)狀況，安排第三、第四項(xiàng)目隊(duì)進(jìn)行分段施工，各隊(duì)任務(wù)劃分見《施工任務(wù)劃分表2-1：表2-1 施工任務(wù)劃分表施工單位施工里程施工內(nèi)容鋪架項(xiàng)目隊(duì)K198+000~K218+600無(wú)縫鋼軌鎖定和焊接電務(wù)項(xiàng)目隊(duì)K198+000~K218+600電務(wù)工程轉(zhuǎn)接第三項(xiàng)目隊(duì)K199+361~K215+832.09路基幫填既有線路塹開挖爆破既有涵洞接長(zhǎng)、路堤路塹邊坡防護(hù)、軌道撥移、軌道撥接、道岔鋪設(shè)與拆除第四項(xiàng)目隊(duì)K215+832.09~K218+600路基幫填既有涵洞接長(zhǎng)路堤路塹邊坡防護(hù)軌道撥移軌道撥接道岔鋪設(shè)與拆除2.3工期進(jìn)度安排及封鎖要點(diǎn)籌劃2.3.1工期進(jìn)度安排：見圖2-2。圖2-2 工期進(jìn)度安排橫道圖施工項(xiàng)目年年8月9月10月月12月1月2月3月4月5月6月7月8月路基幫填即有路塹開挖爆破涵洞接長(zhǎng)邊坡防護(hù)軌道撥移道岔鋪設(shè)與拆除軌道撥接102.3.2封鎖要點(diǎn)籌劃依照施工類型不同，擬申請(qǐng)封鎖日期分別為：臨近既有線路塹開挖爆破：年9月1日~年10月31日。軌道撥移：年4月1日~年5月31日。道岔鋪設(shè)與拆除：年4月1日~年7月15日。軌道撥接：年7月1日~年7月31日無(wú)縫鋼軌鎖定和焊接：年6月1日~年7月31日詳細(xì)日期、時(shí)段施工前提前上報(bào)。2.4施工準(zhǔn)備及投入重要機(jī)械設(shè)備2.4.1施工準(zhǔn)備2.4.1.1施工邁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，向車站、工務(wù)、電務(wù)等部門調(diào)查地下管線埋設(shè)及空中障礙物狀況，請(qǐng)關(guān)于部門交付電纜埋設(shè)圖，調(diào)查清晰各種管線規(guī)格、型號(hào)和詳細(xì)埋設(shè)位置，做出醒目的志，使施工人員能清晰看出管線走向和位置。施工前及時(shí)對(duì)受到施工影響管線采用保護(hù)辦法，保證施工安全和順利進(jìn)行。2.4.1.2編制施工方案，提交監(jiān)理、業(yè)主及關(guān)于部門審批。2.4.1.3與有關(guān)部門工務(wù)段、電務(wù)段、水電段、車站、運(yùn)營(yíng)及通信公司等部門訂立《施工安全合同書，并辦理施工允許證。2.4.1.4對(duì)于排洪兼灌溉涵在施工前依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況進(jìn)行排水過(guò)渡，保證排水系統(tǒng)暢通作好基底排水地基加固解決及填筑前挖設(shè)兩側(cè)排水溝將系567既有線路基幫寬段在路基兩側(cè)征地范疇內(nèi)修建貫通施工便道保證施工機(jī)具、材料進(jìn)場(chǎng)道路暢通。2.4.2投入本工程重要機(jī)械設(shè)備見表2-2。表2-2 投入本工程重要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1挖掘機(jī)PC-200臺(tái)22推土機(jī)T-120臺(tái)23振動(dòng)壓路機(jī)YZ-12臺(tái)24邊坡振動(dòng)壓實(shí)機(jī)YZ-13臺(tái)25自卸車紅巖臺(tái)106平地機(jī)PY-185臺(tái)17液壓起道機(jī)臺(tái)108接軌器臺(tái)29彎軌器臺(tái)210液壓搗固機(jī)G2G-350臺(tái)4柴油發(fā)電機(jī)120KW臺(tái)13.施工辦法及工程防護(hù)技術(shù)辦法3.1路基幫寬3.1.1施工辦法路基幫填采用大小型機(jī)械結(jié)合、人工配合辦法進(jìn)行施工，即在遠(yuǎn)離既有線地段采用大型機(jī)械施工，在接近既有線地段采用小型機(jī)械配合人工施工，在機(jī)械不易接近地段用人工進(jìn)行開挖、回填和壓實(shí)。3.1.2施工工藝12既有線路基幫填施工工藝流程見圖3-1。O圖3-1 路基幫填工藝流程圖O清理表土臺(tái)階開挖邊坡放樣填 筑整平碾壓檢查簽證U3.1.3清理表土施工前先按照設(shè)計(jì)文獻(xiàn)及規(guī)范規(guī)定將原地面及U并進(jìn)行原地面平整、碾壓。碾壓結(jié)束后進(jìn)行壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)檢測(cè)，檢測(cè)原則見表3-1如達(dá)不到以上原則則《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行原則》進(jìn)行基底解決。表3-1 路堤基底解決技術(shù)規(guī)定地基類型H≤0.6m0.6＜H≤2.5m＞2.5m黏性土水位距地表＞0.5m基床表層下?lián)Q填級(jí)配碎石，K30≥130pa/m挖除表層0.3~0.5并回填整平壓實(shí)K≥0.95K30≥130pa/m清除表土整平，K≥0.85，K30≥85pa/m水位距地表＜0.5m換填0.5m滲水土，K≥0.95，K30≥130pa/m砂類土、砂礫土K30≥130pa/mK30≥130pa/mK30≥10pa/m巖石按風(fēng)化狀況，比照上述規(guī)定進(jìn)行解決，堅(jiān)硬巖石不做解決133.1.4臺(tái)階開挖為保證幫填層與既有路基橫向結(jié)合穩(wěn)固，填筑前先進(jìn)行臺(tái)階開挖。表土清理完畢后及時(shí)進(jìn)行臺(tái)階開挖施工。臺(tái)階開挖自下而上隨填隨挖，以免一次開挖完畢導(dǎo)致路基滑坍而導(dǎo)致既有線運(yùn)營(yíng)事故。每層臺(tái)階開挖高度為該層填筑高度，寬度不不大于兩倍臺(tái)階高度，開挖完畢后用小型夯實(shí)機(jī)具夯填密實(shí)。3.1.5填筑上料前先測(cè)放路堤邊樁。為保證路基壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基幫寬側(cè)應(yīng)加寬0.5。由于既有線施工場(chǎng)地狹窄，不利于車輛在填筑場(chǎng)地調(diào)頭，故上料采用倒退法。上料之前先依照填層所需填料數(shù)量及填筑面積計(jì)算卸料間距專人指揮保證一次卸料到位、填筑到位，同步保證車輛不侵入鐵路限界。3.1.6平整、碾壓平整采用推土機(jī)粗平，后用平地機(jī)精平方式進(jìn)行，如受場(chǎng)地影響不利于機(jī)械作業(yè)則采用人工平整。碾壓采用12T振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓時(shí)第一遍采用靜壓，先慢后快然后改為振動(dòng)碾壓由弱振至強(qiáng)振最快行速控制在4k/h由兩邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行橫向接頭重迭不不大于0.4兩相鄰填筑區(qū)段重迭不不大于1壓路機(jī)碾壓不到角落采用小型夯實(shí)機(jī)配合人工夯壓密實(shí)。3.1.7檢測(cè)簽證碾壓完畢后，按填料種類采用核子密度濕度儀或環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)后填料含水量和壓實(shí)系數(shù)檢測(cè)合格報(bào)經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進(jìn)行上層填料填筑，否則應(yīng)查明因素，采用辦法進(jìn)行補(bǔ)壓，直到重新檢查合格。3.1.8路基幫填施工防護(hù)辦法3.1.8.1施工前在鐵路限界外0.5m劃出界掛線用標(biāo)記牌標(biāo)示施工作業(yè)場(chǎng)地界限施工過(guò)程中禁止機(jī)械和人員越過(guò)場(chǎng)地界限，保證人員、機(jī)械不侵入鐵路限界。3.1.8.2臺(tái)階開挖前在施工場(chǎng)地配備足夠應(yīng)急防護(hù)材料，臺(tái)階開挖后派專人密切注意既有路基穩(wěn)定性，并觀測(cè)其位移量，發(fā)既有失穩(wěn)趨勢(shì)浮現(xiàn)及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮人員及14技術(shù)人員進(jìn)行解決。3.1.8.3攤鋪碾壓作業(yè)時(shí)要注意周邊管線，作業(yè)前檢查線下最低凈空與否能滿足施工需要，當(dāng)不能滿足大型機(jī)械施工時(shí)要及時(shí)換用小型施工機(jī)械。3.1.8.4當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)，安全人員要提前告知施工人員停止作業(yè)，并指揮現(xiàn)場(chǎng)施工人員、機(jī)具撤離施工區(qū)域，以免發(fā)生危險(xiǎn)。3.2.1施工辦法本段既有線路塹開完深度0.08~1.61，均需爆破開挖。本段爆破開挖采用弱松動(dòng)（生產(chǎn)爆破）和預(yù)裂爆破（邊坡爆破）辦法施工。為防止一次爆破量過(guò)大導(dǎo)致爆破后石料堵塞既有線影響行車，生產(chǎn)爆破采用小孔徑淺孔爆破。3.2.2施工工藝路塹開挖爆破施工工藝流程見圖3-2。3.2.3申請(qǐng)封鎖要點(diǎn)籌劃在施工前預(yù)先向關(guān)于部門申報(bào)封鎖要點(diǎn)籌劃，施工單位收到批復(fù)封鎖點(diǎn)后按計(jì)劃進(jìn)行施工。3.2.4清表與場(chǎng)地平整開挖施工前先用挖掘機(jī)于塹頂將開挖范疇內(nèi)表層清理，開挖完畢后將邊坡修整到位。清理開挖同步將需鉆爆場(chǎng)地大體平整，以便與爆破施工作業(yè)。3.2.5施工放樣清表完畢后隨后進(jìn)行邊坡開挖線及開挖深度測(cè)量放樣，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底。3.2.6布設(shè)炮孔鉆孔前依照現(xiàn)場(chǎng)地形布置炮孔間距布孔采用梅花型孔距為1.5排距為1.0。最大鉆孔深度不超過(guò)2。臨近既有線邊坡最小抵抗線不不大于1。邊坡孔距為0.5，與最后一排主炮孔排距為1。3.2.7鉆孔鉆孔采用7655型小型鑿巖機(jī)進(jìn)行施工，炮孔直徑為38mm。為減少既有線方向飛石數(shù)15量，主炮孔鉆孔形式為直孔。邊坡預(yù)裂孔鉆孔時(shí)嚴(yán)格控制鉆孔角度及鉆機(jī)穩(wěn)定性，以免浮現(xiàn)超欠挖現(xiàn)象。圖3-2 路塹開挖爆破施工工藝流程圖申請(qǐng)封鎖要點(diǎn)籌劃搭設(shè)靠壁式防護(hù)排架清表及場(chǎng)地平整GGLLZ鉆孔ZW裝藥、網(wǎng)絡(luò)連接W網(wǎng)炮孔覆蓋網(wǎng)警戒 線路封鎖起爆良好檢查既有線及其附屬設(shè)備

發(fā)既有瞎炮 處理后開挖既有設(shè)備損壞，告知工務(wù)及車站等有關(guān)部門解決

線路開通3.2.8裝藥及炮孔堵塞16主炮孔裝藥采用持續(xù)裝藥法，炸藥采用Φ32—2#巖石乳化炸藥，炮孔內(nèi)起爆藥包采用非電毫秒雷管與一節(jié)炸藥連接制成。裝藥時(shí)每節(jié)炸藥均需用竹制炮桿搗實(shí)。為防止飛石過(guò)多對(duì)既有線導(dǎo)致破壞，堵塞長(zhǎng)度不不大于炮孔深度1/3。邊坡預(yù)裂孔采用間隔裝藥法，導(dǎo)爆索做引爆包。為減少炸藥對(duì)邊坡破壞，將炸藥與導(dǎo)爆索分段綁扎在竹片上，并將竹片輕輕放入孔內(nèi)，竹片靠邊坡一端。堵塞長(zhǎng)度不不大于炮孔深度1/4。3.2.9爆破網(wǎng)絡(luò)連接由于既有線路塹爆破數(shù)量少故主炮一次爆破辦法進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接網(wǎng)路設(shè)計(jì)原則是邊坡孔先咯主炮孔間隔50后起爆這樣就新創(chuàng)造了一種臨空面減少了既有邊坡方向爆破力，同步也就減少了飛石。3.2.10起爆及爆后檢查起爆采用雙火雷管引爆導(dǎo)爆管辦法。起爆前預(yù)告設(shè)立警戒線，保證爆破區(qū)內(nèi)無(wú)人、畜后方可引爆。起爆后由爆破員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)檢查爆破狀況，確認(rèn)無(wú)瞎、啞炮后方通知安全員撤除警戒；同步安全員檢查既有線行車設(shè)備有無(wú)損壞，如發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)告知關(guān)于部門進(jìn)行解決。3.2.1開挖爆破后進(jìn)行開挖運(yùn)送開挖前將落入限界內(nèi)石塊清理干凈并迅速拆除防護(hù)排架。開挖出石塊用汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)。開挖應(yīng)迅速進(jìn)行，完畢后迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)并解除線路封鎖。3.2.12防護(hù)辦法3.2.12.1申報(bào)封鎖要點(diǎn)籌劃每段爆破施工前1個(gè)月向關(guān)于主管部門申報(bào)封鎖要點(diǎn)籌劃，普通一天爆破兩次，詳細(xì)時(shí)間依照現(xiàn)場(chǎng)狀況擬定施工單位收到批復(fù)封鎖點(diǎn)后要及時(shí)與車站獲得聯(lián)系，并在工務(wù)段派出專職監(jiān)督員監(jiān)督下實(shí)行爆破作業(yè)。申報(bào)未經(jīng)批準(zhǔn)禁止施工。3.2.12.2搭設(shè)靠壁式防護(hù)排架17在既有線自坡腳1.0m處鉆孔埋設(shè)單排地錨（雙側(cè)排架地錨為雙排，地錨采用直徑32mm鋼筋，埋入深度1，外露0.5，間距為1.0。鋼管插入地錨內(nèi)連接緊密，沿高度方向每隔1.0m布設(shè)一根水平連接桿沿坡面梅花型布置水平支撐桿其間距為1.0m。排架必要設(shè)立剪刀撐。為防止排架受到干擾不穩(wěn)倒向既有線，在邊坡及頂部設(shè)置錨桿（直徑32mm鋼筋，長(zhǎng)度2.0，邊坡錨桿采用梅花型布置，間距2.5，運(yùn)用鋼絲繩拉緊。排架內(nèi)側(cè)密排搭設(shè)竹排，運(yùn)用鐵絲與排架幫扎牢固。3.2.12.3封鎖線路及爆破警戒爆破前一天，施工單位駐站防護(hù)員必要到所在車站辦理申請(qǐng)要點(diǎn)登記手續(xù)，作業(yè)當(dāng)天經(jīng)車站值班員報(bào)行車調(diào)度員批準(zhǔn)，調(diào)度下達(dá)封鎖命令后，駐站防護(hù)員確認(rèn)封鎖時(shí)（詳細(xì)幾點(diǎn)幾分開始到幾點(diǎn)幾分結(jié)束并及時(shí)告知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員和施工負(fù)責(zé)人做好起爆前各項(xiàng)檢查及準(zhǔn)備工作，保證準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)炮。爆破警戒范疇普通選定200特殊狀況由施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員商定崗哨應(yīng)設(shè)置在各方通視良好高處。3.2.12.4起爆及清理現(xiàn)場(chǎng)爆破時(shí)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人檢查現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)安全無(wú)誤后，方能下達(dá)起爆命令。爆破完成后施工負(fù)責(zé)人、安全防護(hù)員、技術(shù)人員仔細(xì)檢查既有設(shè)施，擬定既有設(shè)施完好無(wú)損后，告訴駐站聯(lián)系員和車站值班員開通線路，同步駐站聯(lián)系員做好消點(diǎn)記錄和封鎖時(shí)間。一旦爆破發(fā)生損壞既有設(shè)或爆落物侵限，在最短時(shí)間內(nèi)告知關(guān)于部門采用緊急措施，并請(qǐng)搶險(xiǎn)人員及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行解決，盡快開通線路。3.3既有線涵洞接長(zhǎng)施工3.3.1施工辦法既有線涵洞洞門拆除施工時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行既有線路基防護(hù)、加固?；娱_挖以人工開挖為主，在既有線坡腳之外采用機(jī)械輔以人工開挖開挖方式。3.3.2既有線路防護(hù)既有線涵洞接長(zhǎng)施工前，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行既有線加固、防護(hù)，依照每個(gè)涵洞詳細(xì)18狀況，籌劃采用扣軌梁（鋼軌采用P60軌）進(jìn)行既有涵洞卸載，在涵洞接長(zhǎng)施工時(shí)保證既有涵洞穩(wěn)定性。路基邊坡采用打入鋼軌樁（鋼軌采用P50軌）加設(shè)木襯板進(jìn)行防護(hù)，防止基坑開挖引起路基邊坡坍塌。3.3.2.1施工便梁加固線路既有涵洞接長(zhǎng)施工時(shí)采用D16m施工便梁加固線路，其向涵洞兩端延伸長(zhǎng)度不不大于既有涵身高度2倍。采用明挖基本澆注200號(hào)鋼筋混凝土,混凝土內(nèi)預(yù)埋螺栓與施工便梁固定，其尺寸應(yīng)滿足地基承載力規(guī)定。3.3.2.2路基邊坡防護(hù)路基邊坡采用鋼軌樁進(jìn)行防護(hù)，鋼軌采用P50軌，運(yùn)用打樁機(jī)打入，間距0.5，其間加設(shè)木襯板，木襯板厚5c。鋼軌樁防護(hù)長(zhǎng)度應(yīng)以保證路基邊坡穩(wěn)定為準(zhǔn)。如涵洞翼墻或護(hù)錐較高，施工時(shí)分段拆除及時(shí)支護(hù)，循環(huán)進(jìn)行以保證路基邊坡穩(wěn)定。3.3.3蓋板涵接長(zhǎng)施工基坑開挖采用明挖基本法施工基本及涵身采用M10漿砌片石砌筑墻頂C15混凝土采用光面竹腳板現(xiàn)場(chǎng)立模澆筑，鋼筋混凝土蓋板采用集中預(yù)制辦法。3.3.3.1施工準(zhǔn)備涉及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查狀況、圖紙審核狀況、地表水解決狀況、基坑排水預(yù)備方案等。3.3.3.2測(cè)量放樣依照設(shè)計(jì)文獻(xiàn)由線路控制樁放出涵洞中心位置然后用經(jīng)緯儀測(cè)出涵洞縱橫軸線護(hù)樁。施工時(shí)由護(hù)樁恢復(fù)涵洞中心點(diǎn)。測(cè)放基坑開挖邊線用石灰灑出。完畢后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核審批。3.3.3.3基坑開挖在既有線坡腳以外基坑采用挖掘機(jī)開挖、人工配合修整。在既有線坡腳以內(nèi)基坑采用人工開挖。3.3.3.4基底解決19基坑深度達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，在天然狀態(tài)下清晰浮土，檢查地質(zhì)狀況和檢測(cè)地基承載力與否與設(shè)計(jì)資料相符，填寫質(zhì)量驗(yàn)收記錄。3.3.3.5基本施工基坑檢查合格后及時(shí)進(jìn)行基本M10漿砌片石砌筑砌筑時(shí)嚴(yán)格《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定進(jìn)行，片石砌筑必要砂漿飽滿密實(shí)。依照設(shè)計(jì)規(guī)定，每隔3m設(shè)沉降縫一道縫寬3c用瀝青木板填塞密實(shí)基本襟邊以上邊墻被土掩埋某些表面必要平整，砂漿勾縫密實(shí)平貼。礎(chǔ)砌筑完后在涵身某些預(yù)留接茬石，接茬石埋入基本漿砌2/3，外露1/3。3.3.3.6基坑回填基本砌筑完畢后并經(jīng)檢查合格后及時(shí)組織基坑回填。回填材料為透水性良好級(jí)配碎石或級(jí)配砂卵石。回填用小型夯實(shí)機(jī)具夯填，人工配合分層對(duì)稱夯填，每層厚度不不不大于20c。3.3.3.7墻身施工墻身砌筑及墻頂混凝土澆筑按《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定進(jìn)行，墻身與墻頂混凝土之間預(yù)埋片石做接茬。砌體采用擠漿法分層、分段砌筑。各段水平砌縫大體水平。段內(nèi)各砌塊砌縫互相錯(cuò)開，砌縫飽滿。3.3.3.8墻頂、蓋板混凝土澆筑蓋板、墻頂模板嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸加工制作。為了保證混凝土外觀光滑，蓋板模板采用木模表面釘塑膠板制作，蓋板座模板采用竹膠板制作，帽石模板采用木模。蓋板及墻頂混凝土均在現(xiàn)場(chǎng)立?，F(xiàn)澆，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)送車運(yùn)至工地。施工中采用一次性澆注，插入式振搗器搗固，混凝土終凝后，用草袋或塑料薄膜覆蓋并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。3.3.3.9出入口施工翼墻砌筑及墻頂帽石混凝土施工嚴(yán)格《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》20規(guī)定進(jìn)行，片石選用優(yōu)質(zhì)、有光面進(jìn)行砌筑。3.3.3.10防水層施工丙種防水層：鋪設(shè)前清除涵頂及兩側(cè)表面浮碴和浮土。用瀝青防水涂料涂刷第一層防水層，鋪設(shè)到基本襟邊以上部位。待第一層涂料具備一定強(qiáng)度后涂刷第二層涂料。完畢后，在防水層外層做一層15~20cm厚粘土保護(hù)層。甲種防水層：該種防水層構(gòu)造自下而上為：防水涂料、防水卷材、防水涂料、防水卷材、保護(hù)層。防水層施工前檢查蓋板頂面與否平整，防水涂料按產(chǎn)品闡明配制，攪拌3~5分鐘使其均勻，涂刷分1~2次進(jìn)行，涂刷應(yīng)均勻，涂層厚度為1.5mm。防水卷材沿橫向涂刷橫向搭接粘貼寬度不得不大于80m完畢后在防水層外層做一層15~20cm厚粘土保護(hù)層。3.3.3.1涵頂填土當(dāng)涵頂填土高度超過(guò)1米時(shí)才干通過(guò)大型施工機(jī)械。3.4防護(hù)工程施工3.4.1噴播植草對(duì)成型后高路堤整形刷坡使用液壓噴播機(jī)進(jìn)行邊坡噴播植草為保證撒播均勻，草粒與土按1：10重量比混合，播種數(shù)量為15~18g/2，沿一種方向撒播（大風(fēng)天氣不能進(jìn)行為避免草籽浮在網(wǎng)墊上播種后用掃帚來(lái)回掃幾下使草籽所有落在網(wǎng)墊凹處土上，在網(wǎng)墊上均勻撒土1C，然后進(jìn)行拍實(shí)，澆水直至成活。3.5軌道撥移3.5.1施工準(zhǔn)備施工前組織技術(shù)人員對(duì)既有線進(jìn)行調(diào)查，及時(shí)組織施工測(cè)量，備齊軌料及施工機(jī)具，滿足施工改建規(guī)定。3.5.2施工環(huán)節(jié)：預(yù)鋪新線軌道——滑軌安裝——線路撥移——整頓道床。3.5.2.1封鎖點(diǎn)給定后，組織充分勞力，并將軌料、枕木移至線路外，再分段分次人工撥移新鋪軌排至設(shè)計(jì)位置，回填面碴，起道、整道達(dá)到設(shè)計(jì)原則，連接撥接口。線路21開通后，安排專人養(yǎng)護(hù)線路及時(shí)補(bǔ)碴。3.5.2.2參照設(shè)計(jì)對(duì)的選取切斷點(diǎn)位置，擬定撥移量和撥移范疇。3.5.2.3將滑軌按設(shè)計(jì)既有線位置，滑軌安裝必要適當(dāng)線路滑動(dòng)。3.5.2.4將線路放在滑軌上，放入時(shí)將魚尾板預(yù)先墊在枕木與滑軌中間。3.5.2.5既有線路清理好后，采用前方用鋼絲繩拉背面用撬棍撥方式，使線路在滑軌上滑行。線路撥移時(shí)有專人指揮，使用撬棍作業(yè)時(shí)要握緊撬棍，撬棍前不得站人，線路撥移前先用撬棍敲響鋼軌，由專人喊號(hào)，步調(diào)一致，行動(dòng)統(tǒng)一。3.5.3整頓道床3.5.3.1線路撥移到設(shè)計(jì)位置后用起撥道機(jī)進(jìn)行找道作業(yè)，抬、撥道時(shí)應(yīng)有專人指揮，使用起道機(jī)時(shí)要同步升降，不得擅自速降，要統(tǒng)一行動(dòng)，以防起道機(jī)傷人，保證人身安全。3.5.3.2軌道撥移后將軌道兩段與線路進(jìn)行連接，同步上碴整道。先補(bǔ)充枕木空內(nèi)某些道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，再次撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。3.5.3.3集中搗固時(shí)要保證間隔三根枕木以上，先后照應(yīng)，有間隔辦法，以防傷人。3.5.3.4整頓道床，做到道床飽滿均勻，道床邊坡密實(shí)穩(wěn)固。路肩無(wú)散碴，碴肩及坡腳一條線。3.5.3.5開通前，用機(jī)車對(duì)線路進(jìn)行重復(fù)壓道，項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)、安全員要按規(guī)定檢查施工地段及先后50米線路質(zhì)量狀況經(jīng)工務(wù)配合人員確認(rèn)達(dá)到放行列車條件條件后方可消記，及時(shí)告知兩側(cè)防護(hù)員撤除防護(hù)信號(hào)，告知車站值班員開通線路。3.5.3.6開通后由安全員對(duì)施工線路進(jìn)行檢查并做好記錄設(shè)一名班組長(zhǎng)領(lǐng)15人24小時(shí)對(duì)線路、道岔進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，對(duì)檢查出問(wèn)題及時(shí)整治、及時(shí)解決，解決問(wèn)題不過(guò)夜、不留隱患，維修線路要有清晰記錄。3.6軌道撥接區(qū)間撥接施工環(huán)節(jié)大體可分六步：預(yù)鋪新線軌道——切斷既有線——撥動(dòng)軌排—22—切割鋼軌——龍口連接——補(bǔ)碴整道——開通使用。詳細(xì)辦法如下：3.6.1以省時(shí)省工省料和軌排撥動(dòng)量最小為原則參照設(shè)計(jì)對(duì)的選取切斷點(diǎn)位置，擬定撥接范疇。3.6.2對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)勘察，內(nèi)容涉及施工測(cè)量和計(jì)算工程量等。精確計(jì)算出預(yù)鋪鋼軌時(shí)局限性正軌長(zhǎng)度尺寸，按規(guī)定備好插入短軌。3.6.3依照現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料制定施工方案，并做好施工前準(zhǔn)備工作，如技術(shù)交底、施工用電、勞動(dòng)力安排、材料、機(jī)具設(shè)備配備、車輛配備、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)和通訊聯(lián)系等。3.6.4撥道時(shí)指揮員要頭腦靈活，指揮堅(jiān)決，操作人員一定要令行禁止，團(tuán)結(jié)協(xié)作，做到有條不紊、忙而不亂。同步對(duì)也許浮現(xiàn)幾種狀況要有應(yīng)急辦法，詳細(xì)狀況有：3.6.4.1撥軌到位后若軌縫偏大，則及時(shí)調(diào)節(jié)軌縫。3.6.4.2兩軌接頭錯(cuò)位。相差較小可用拉軌器調(diào)節(jié)軌縫來(lái)解決。搭接較多采用其他有效辦法來(lái)解決。3.6.4.3路線連接好后，及時(shí)組織補(bǔ)碴整道。3.7道岔鋪設(shè)道岔插鋪施工前，與管段內(nèi)車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)部門簽定安全合同，編制施工計(jì)劃書，上報(bào)路局審批。封鎖施工時(shí)積極積極與車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)部門獲得聯(lián)系。依照設(shè)計(jì)圖測(cè)定插鋪道岔岔心里程，并定出岔前和岔尾位置，同步，測(cè)量道岔先后鋪設(shè)鋼軌及非原則長(zhǎng)度，依照測(cè)定軌縫，擬定需新插入短軌長(zhǎng)度。道岔鋪設(shè)施工分六步：道岔預(yù)匍-無(wú)縫鋼軌應(yīng)力放散、割斷鋼軌——放置滑軌——撥移道岔——軌道連接——起撥道機(jī)整道——檢查幾何尺寸——整頓道床，詳細(xì)做法如下：3.7.1道岔預(yù)鋪3.7.1.1場(chǎng)線路路基幫施工時(shí)將設(shè)計(jì)道岔位置路基進(jìn)行加寬作為預(yù)鋪道岔場(chǎng)地。3.7.1.2路基施工結(jié)束后，將鋪設(shè)道岔所需所有材料（涉及道岔扣配件及岔枕）運(yùn)至23施工現(xiàn)場(chǎng)，并逐個(gè)核對(duì)與否有誤，按照岔枕頭上注明編號(hào)將岔枕擺放好。3.7.1.3對(duì)照道岔圖進(jìn)行扣軌、涂油、聯(lián)接、上扣件、方正枕木。聯(lián)軌時(shí)測(cè)量軌溫，按軌溫計(jì)算調(diào)節(jié)軌縫。3.7.1.4道岔鋪設(shè)完畢后進(jìn)行全面檢查整頓，確認(rèn)無(wú)誤后待用。3.7.2道岔封鎖施工3.7.2.1道岔封鎖施工前，先將設(shè)計(jì)道岔所在位置無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散，同步將既有線路鋸成25m原則軌，用魚尾板進(jìn)行連接。3.7.2.2道岔封鎖施工方案批準(zhǔn)后來(lái)，按照方案規(guī)定期間進(jìn)行施工。在封鎖施工前準(zhǔn)備工作不得過(guò)頭禁止擴(kuò)大施工范疇及作業(yè)面當(dāng)封鎖前1小時(shí)以25k/h速度慢行時(shí)，既有線路混凝土枕木扣件、魚尾板螺栓可以松動(dòng)后再擰緊，防止有銹死擰不動(dòng)扣配件及時(shí)解決同步可以清除枕木盒內(nèi)碴石但不能少于1/3碴石使用撬棍做好絕緣設(shè)立保證行車安全使用氧氣乙炔人員在距離線路5m外自備風(fēng)焊工具等待，隨時(shí)準(zhǔn)備作業(yè)。3.7.2.3當(dāng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)已經(jīng)封鎖后，下達(dá)封鎖施工命令，施工人員將設(shè)計(jì)道岔所在既有線路拆除，清理道床，同步將滑軌準(zhǔn)備好，放入道岔底。3.7.2.4既有線路清理好后，采用前方用鋼絲繩拉背面用撬棍撥方式，使道岔在滑軌上滑行。撥道岔時(shí)有專人指揮，使用撬棍作業(yè)時(shí)要握緊撬棍，撬棍前不得站人，線路撥移前先用撬棍敲響鋼軌，由專人喊號(hào)，步調(diào)一致，行動(dòng)統(tǒng)一。3.7.2.5道岔進(jìn)入設(shè)計(jì)位置后改用起撥道機(jī)進(jìn)行找道作業(yè)，抬、撥道時(shí)應(yīng)有專人指揮，使用起道機(jī)時(shí)要同步升降，不得擅自速降，要統(tǒng)一行動(dòng)，以防起道機(jī)傷人，保證人身安全。使用吊軌車作業(yè)時(shí)，要有足夠人力，并設(shè)防護(hù)員，先后20米隨車進(jìn)行防護(hù)。3.7.2.6道岔整平后將道岔首位與線路進(jìn)行連接，同步上碴整道。先補(bǔ)充枕木空內(nèi)某些道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，再次撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。3.7.2.7集中搗固時(shí)要保證間隔三根枕木以上，先后照應(yīng)，有間隔辦法，以防傷人。243.7.2.8整頓道床，做到道床飽滿均勻，道床邊坡密實(shí)穩(wěn)固。路肩無(wú)散碴，碴肩及坡腳一條線。3.7.2.9開通前由安全員質(zhì)檢員對(duì)線路標(biāo)高水平扣件搗固狀況進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證無(wú)安全質(zhì)量問(wèn)題。用機(jī)車對(duì)線路進(jìn)行重復(fù)壓道，項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)、安全員要按規(guī)定檢查施工地段及先后50米線路質(zhì)量狀況經(jīng)工務(wù)配合人員確認(rèn)達(dá)到放行列車條件條件后方可消記，及時(shí)告知兩側(cè)防護(hù)員撤除防護(hù)信號(hào)，告知車站值班員開通線路。3.7.2.10開通后，由安全員對(duì)施工線路進(jìn)行檢查并做好記錄，設(shè)一名班組長(zhǎng)，領(lǐng)15人24小時(shí)對(duì)線路、道岔進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，對(duì)檢查出問(wèn)題及時(shí)整治、及時(shí)解決，解決問(wèn)題但是夜、不留隱患，維修線路要有清晰記錄。3.8道岔拆除3.8.1道岔拆除后要插入新軌施工前新鋪軌道要進(jìn)行配軌設(shè)計(jì)符《軌道施工規(guī)范》規(guī)定進(jìn)行配軌設(shè)計(jì)要在不同軌溫下多次量測(cè)匯總關(guān)于數(shù)據(jù)后進(jìn)行短軌計(jì)算，期間現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)要仔細(xì)，短軌要在施工前精準(zhǔn)鋸出，并做好標(biāo)記，與枕木一同分布散放在軌道兩旁。3.8.2道岔封鎖施工方案批準(zhǔn)后來(lái)，按照方案規(guī)定期間進(jìn)行施工。在封鎖施工前準(zhǔn)備工作不得過(guò)頭禁止擴(kuò)大施工范疇及作業(yè)面當(dāng)封鎖前1小時(shí)以25k/h速度慢行時(shí)，既有線路混凝土枕木扣件、魚尾板螺栓可以松動(dòng)后再擰緊，防止有銹死擰不動(dòng)扣配件及時(shí)解決同步可以清除枕木盒內(nèi)碴石但不能少于1/3碴石使用撬棍做好絕緣設(shè)立，保證行車安全。3.8.3當(dāng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)已經(jīng)封鎖后，下達(dá)封鎖施工命令，施工人員拆除扣件，插入滑軌，將道岔迅速撥離線路，同步將岔枕清除。3.8.4將預(yù)先放置在線路兩旁枕木、新軌插入線路，同步上碴整道。先補(bǔ)充枕木空內(nèi)某些道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，再次撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。3.8.5集中搗固時(shí)要保證間隔三根枕木以上，先后照應(yīng)，有間隔辦法，以防傷人。253.8.6整頓道床，做到道床飽滿均勻，道床邊坡密實(shí)穩(wěn)固。路肩無(wú)散碴，碴肩及坡腳一條線。3.9無(wú)縫線路應(yīng)力放散與軌溫鎖定3.9.1無(wú)縫線路應(yīng)力放散3.9.1.1現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查應(yīng)力放散前在籌劃施工范疇內(nèi)詳細(xì)調(diào)查原有線路狀況，調(diào)查時(shí)特別應(yīng)當(dāng)注意原鎖定軌溫與否發(fā)生變化，并且應(yīng)當(dāng)理解線路與否爬行\(zhòng)軌縫有無(wú)不正常變化等，并擬定龍口位置。3.9.1.2計(jì)算放散量，擬定鋸軌量。3.9.1.3準(zhǔn)備施工作業(yè)機(jī)具，如死口扳手、撞軌車等，并清除妨礙鋼軌移動(dòng)障礙物。在龍口旁邊準(zhǔn)備備用軌。3.9.1.4設(shè)立暫時(shí)觀測(cè)點(diǎn)為掌握長(zhǎng)軌條在放散應(yīng)力是移動(dòng)狀況，核對(duì)放散效果，放散前，在放散鋼軌長(zhǎng)度內(nèi)每隔100m設(shè)立一種暫時(shí)觀測(cè)點(diǎn)并在鋼軌與枕木上做出明顯標(biāo)記不同觀測(cè)點(diǎn)鋼軌伸縮量為：△Ln=△L/×n式中：△Ln——第n號(hào)觀測(cè)點(diǎn)鋼軌籌劃伸縮量△L——無(wú)縫線路總放散量N——觀測(cè)點(diǎn)號(hào)3.9.1.5按照規(guī)定設(shè)立防護(hù)，封鎖線路，換入短軌，安裝軌道電路。然后均勻緩沖區(qū)軌縫，軌縫不不大于50m應(yīng)插入小軌頭，列車慢行通過(guò)。3.9.1.6放散施工放散施工采用滾筒放散法，施工前按照每12.5m安頓一名施工人員密度將人員分派到位。詳細(xì)施工環(huán)節(jié)為：慢行期間間隔松動(dòng)扣件—封鎖后所有松動(dòng)扣件—放入滾筒—取下滾筒—鎖定線路—恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。261.慢行期間間隔松動(dòng)扣件當(dāng)封鎖前列車以25K/h速度慢行時(shí)按“隔二松一辦法間隔松動(dòng)扣件同時(shí)將既有線路砼枕扣件松動(dòng)后再緊好，發(fā)既有銹死擰不動(dòng)扣配件雖然解決。2.封鎖后所有松動(dòng)扣件線路封鎖后，各段施工人員各負(fù)其責(zé)，立即將扣件所有松動(dòng)，并扣板轉(zhuǎn)90°。3.放入滾筒扣件所有松動(dòng)后立即在鋼軌與砼枕之間放入滾筒，滾筒采用φ25圓鋼筋制成，滾筒放入密度為每6米一種。同步在相應(yīng)砼枕上用粉筆做出放散前標(biāo)記，以觀測(cè)各段放散與否均勻。放散期間，同步用撞軌車進(jìn)行撞軌作業(yè)，加快放散速度。4.取下滾筒。鎖定線路當(dāng)實(shí)際放散量達(dá)到籌劃放散量時(shí)，立即取下滾筒，并依照文獻(xiàn)所規(guī)定設(shè)計(jì)軌溫進(jìn)行鎖定，通過(guò)一趟列車后全面擰緊扣件和防爬器，第二天于鎖定軌溫范疇內(nèi)，全面上緊扣件防爬設(shè)備，三天后再?gòu)?fù)擰一次。放散完畢后立即恢復(fù)防爬觀測(cè)樁，并在鋼軌上標(biāo)記各種參數(shù)。3.9.2無(wú)縫線路焊接無(wú)縫線路焊接采用小型氣壓焊詳細(xì)焊接工序是配軌—鋼軌矯直—斷面解決—焊接—焊縫凸出量推除及擠壓—磨研焊縫—整細(xì)矯直與探傷檢查。3.9.2.1配軌從分類堆放鋼軌中按照鋼軌長(zhǎng)度及軌頭寬度依照無(wú)縫線路設(shè)計(jì)圖紙編制配軌表，順序配軌。然后依照配軌表順序進(jìn)行鋼軌焊接。3.9.2.2鋼軌矯直為保證焊接質(zhì)量焊前將每根鋼軌在矯直機(jī)上矯直矯直重點(diǎn)在軌端1m范疇內(nèi)。用1m直尺量測(cè)其彎曲矢度不應(yīng)超過(guò)0.5mm。其他部位硬彎曲也應(yīng)校直，在校直過(guò)程中仔細(xì)檢查鋼軌表面，如有缺陷應(yīng)剔除。3.9.2.3斷面解決27用銼軌機(jī)將鋼軌端部斷面銼光規(guī)定光潔有金屬光澤且斷面與鋼軌縱線垂直。斷面銼光后禁止用手觸摸及沾染油污，以免影響焊接質(zhì)量。3.9.2.4焊接1.焊接工作開始此前先進(jìn)行鋼軌頭焊接實(shí)驗(yàn)在以為合格后并保證焊接工藝參數(shù)不變狀況下，方能正式焊接。2.氧氣、乙炔流量和壓力應(yīng)保持不變，以保證焊接質(zhì)量。焊機(jī)夾具夾緊鋼軌后，向軌端以20~40N/2頂緊壓力。當(dāng)鋼軌端部加熱到1200℃呈塑性狀態(tài)時(shí)，在頂緊壓力作用下，兩軌端互相擠進(jìn)25，從而使鋼軌接頭焊接在一起。3.9.2.5焊接凸出量推除及擠壓焊接后當(dāng)金屬處在高溫塑性狀態(tài)時(shí)，用焊機(jī)附設(shè)液壓推除設(shè)備把凸出量推除，然后用固定夾鉗擠壓焊接，以提高其強(qiáng)度及耐磨性。3.9.2.6磨研焊縫焊接完畢后整個(gè)焊縫使用仿形打磨機(jī)進(jìn)行打磨除軌腰外均應(yīng)符合原鋼軌斷面尺寸，以保證車輪滾動(dòng)平順性。3.9.2.7整細(xì)矯直與探傷檢查焊接變形必要矯正，規(guī)定在1m范疇內(nèi)其彎曲矢度不超過(guò)0.5m。通過(guò)整細(xì)矯直后，用超聲波探傷儀對(duì)焊縫進(jìn)行檢查，以查明與否有焊接缺陷。3.10電務(wù)工程轉(zhuǎn)接在既有線上安裝或拆除道岔、雙繞地段進(jìn)行軌道撥接等軌道工程施工同步，還要進(jìn)行信號(hào)、通信和電力等電務(wù)工程新舊設(shè)備更換或轉(zhuǎn)接。這些工作與軌道工程在同一要點(diǎn)封鎖時(shí)段完畢，各專業(yè)既要分工明確，又要互相協(xié)作，保證鐵路準(zhǔn)時(shí)開通。新建線路電務(wù)工程線路設(shè)備，在并入和轉(zhuǎn)接之前與土建工程平行施工，提前完成安裝調(diào)試。作為轉(zhuǎn)接前準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)做好各種線路和設(shè)備檢查調(diào)試工作，只有一切正常，才干進(jìn)行轉(zhuǎn)接。3.10.1轉(zhuǎn)接前準(zhǔn)備工作283.10.1.1室內(nèi)工程控制臺(tái)電源屏分線盤各種機(jī)架以及走線架等安裝一定要平整、牢固，走線如果跨度太大，要做加固解決或做支撐；線路焊接點(diǎn)要牢固、光亮，不浮現(xiàn)虛、假、錯(cuò)焊；在各配線套管上均要寫明配線去向。室內(nèi)設(shè)備安裝、配線完畢后，在分線盤上先不要掛室外電纜，制作一種模仿盤，掛在分線盤上，把室內(nèi)電路調(diào)試好，聯(lián)鎖對(duì)的后，再掛上室外電纜，對(duì)全站信號(hào)設(shè)備送電調(diào)試，做聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)。3.10.1.2信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)工程難點(diǎn)在于立機(jī)柱施工是邊回填土邊用吊錘測(cè)量機(jī)柱垂直度，以保證機(jī)柱垂直。回填土一定要夯實(shí)。高柱信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)在地面上組裝好，涂漆后再吊上去；矮型信號(hào)機(jī)先集中把機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)備線配好，然后再安裝。由于新、舊信號(hào)機(jī)在同一坐標(biāo)，不能安裝到位新信號(hào)，可先把信號(hào)機(jī)、箱、盒、機(jī)構(gòu)電纜線和設(shè)備線都配好，機(jī)構(gòu)安裝好，放到旁邊，等封鎖開通時(shí)，再把信號(hào)機(jī)移到位，埋設(shè)好即可。3.10.1.3軌道電路依照站場(chǎng)狀況安排安裝軌端接續(xù)線道岔跳線鋼軌引接線和鋼軌絕緣，在新建軌道上安裝變壓器箱時(shí)恰本地抬高一點(diǎn)，同步向外走一點(diǎn)，以備起道和撥軌。3.10.1.4道岔電路：對(duì)岔道狀況做詳細(xì)調(diào)查，道岔不方正，請(qǐng)工務(wù)部門盡快調(diào)節(jié)，依照現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)狀況加工道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備基本角鋼，依照原則安裝圖，用方尺找準(zhǔn)角型鐵安裝位置，用沖子沖眼后，再打眼安裝，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝好之后，對(duì)道岔先進(jìn)行機(jī)械調(diào)試，再進(jìn)行單獨(dú)送電調(diào)試。3.10.1.5電纜電纜敷設(shè)在過(guò)軌及硬化路面是采用鋼管防護(hù)終端頭中間頭制作完畢后，經(jīng)實(shí)驗(yàn)人員進(jìn)行絕緣及直流耐壓實(shí)驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行與架空線或電氣設(shè)備連結(jié)安裝。在電纜徑路轉(zhuǎn)角處、接頭處和其她按規(guī)定需要埋設(shè)電纜標(biāo)樁地方埋設(shè)好標(biāo)樁，敷設(shè)現(xiàn)場(chǎng)要恢復(fù)原貌。3.10.2封鎖開通現(xiàn)場(chǎng)由信號(hào)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)全面指揮工作各工班長(zhǎng)分別負(fù)責(zé)各工班詳細(xì)工作隊(duì)長(zhǎng)工班長(zhǎng)以及各工點(diǎn)均配齊通信設(shè)備統(tǒng)一指揮統(tǒng)一行動(dòng)分工明確互相協(xié)作。29各工班分別將道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)信號(hào)機(jī)軌道電路送受電設(shè)備移設(shè)到位安裝并調(diào)試好，各種電路接通后進(jìn)行全面認(rèn)真信號(hào)聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)、通信聯(lián)系實(shí)驗(yàn)、電力線輸電實(shí)驗(yàn)等，確認(rèn)對(duì)的無(wú)誤之后，即可交付使用。3.10.3電務(wù)工程安裝辦法3.10.3.1室內(nèi)工程施工暫時(shí)用電必要注意用電安全不得擅自在運(yùn)營(yíng)貫通線上接電正式開通前關(guān)于聯(lián)鎖閉塞應(yīng)實(shí)驗(yàn)全面徹底無(wú)誤室內(nèi)外關(guān)于設(shè)備動(dòng)作表達(dá)一致，符合設(shè)計(jì)規(guī)定，方可開通投入運(yùn)營(yíng)。3.10.3.2在行車線間或線旁新立信號(hào)機(jī)應(yīng)與車站值班人員聯(lián)系運(yùn)用行車間隙進(jìn)行并在線路兩端設(shè)好防護(hù)。新、老信號(hào)機(jī)處在同坐標(biāo)時(shí)，新信號(hào)機(jī)不得妨礙既有信號(hào)機(jī)正常使用。3.10.3.3軌道電路更換鋼軌絕緣應(yīng)有工務(wù)電務(wù)部門配合經(jīng)車站值班員批準(zhǔn)運(yùn)用列車間隙時(shí)間施工并在車站行車設(shè)備登記簿上要點(diǎn)登記派專人坐臺(tái)在鋼軌上鉆孔時(shí)，電源要用專用發(fā)電機(jī)，不得借用既有信號(hào)電纜，外接其她電源時(shí)，必要另加保安器，以防短路外接電源。發(fā)電機(jī)與鉆孔機(jī)最佳在線路同側(cè)，如不能同側(cè)時(shí)，引接電源要從鋼軌底部穿過(guò)并固定好。如中間停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人看守或及時(shí)收回。在鋼軌上鉆孔時(shí)，必要設(shè)專人防護(hù)，當(dāng)有車通過(guò)時(shí)，必要將鉆機(jī)撤下。3.10.3.4道岔安裝施工前要提前告知車工電有關(guān)單位配合信聯(lián)閉設(shè)備停用前，禁止拆卸道岔既有轉(zhuǎn)轍設(shè)備。安裝施工中，要聽從車務(wù)人員指揮，有車輛通過(guò)道岔時(shí)，要按車務(wù)人員指定道岔開通方向，用魚尾板和鉤鎖器釘固加鎖道岔尖軌。待車輛所有出清道岔區(qū)段后，才干拆除魚尾板和鉤鎖器。拆下原設(shè)備要及時(shí)收回，不能侵入建筑限界或妨礙其他項(xiàng)目施工。3.1既有線軌道施工防護(hù)辦法3.1.1嚴(yán)格按照分局批準(zhǔn)施工籌劃和工務(wù)電務(wù)車務(wù)等有關(guān)部門訂立安全合同，明確各自安全責(zé)任，保證行車及人身、設(shè)備安全。3.1.2項(xiàng)目經(jīng)理與技術(shù)人員在施工前一天將次日施工范疇、施工順序、技術(shù)原則、30檢測(cè)辦法及安全、質(zhì)量保證辦法向工地現(xiàn)場(chǎng)指揮、安全員及質(zhì)檢員進(jìn)行交底，并在施工給點(diǎn)邁進(jìn)行作業(yè)分工，由現(xiàn)場(chǎng)指揮將各項(xiàng)（段）作業(yè)分到各個(gè)班組，再由工班長(zhǎng)具體貫徹到每個(gè)人頭上涉及每個(gè)人所帶工具每個(gè)人要清除道床要上道渣，要抬枕木，要解、接接頭等；技術(shù)人員提前將日擬撥移地段做出標(biāo)記，并向現(xiàn)場(chǎng)指揮進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底。3.1.3現(xiàn)場(chǎng)施工總指揮、安全員、防護(hù)員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢人員、駐站聯(lián)系員等必要按照規(guī)定期間到達(dá)自己工作崗位，充分做好施工準(zhǔn)備；人員聯(lián)系采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行，封鎖前統(tǒng)一對(duì)講機(jī)頻道，保證施工作業(yè)過(guò)程中聯(lián)系暢通。3.1.4進(jìn)行作業(yè)技術(shù)交底，由副區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)各班組進(jìn)行安全交底，講清每道工序如何操作和注意事項(xiàng)，使每個(gè)人對(duì)已經(jīng)分到自己頭上作業(yè)都可以心里有數(shù)。3.1.5封鎖邁進(jìn)行安全教誨由安全員負(fù)責(zé)對(duì)所有參加封鎖施工人員進(jìn)行安全教誨，對(duì)防護(hù)員規(guī)定進(jìn)行單獨(dú)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方可上崗作業(yè)。3.1.6在封鎖施工前，由副項(xiàng)目經(jīng)理和安全牽頭，對(duì)準(zhǔn)備工作進(jìn)行詳細(xì)檢查，特別是對(duì)防護(hù)信號(hào)標(biāo)志種類和數(shù)量、工器具數(shù)量和狀態(tài)、滑軌和滑輪設(shè)立位置和穩(wěn)定狀態(tài)等要仔細(xì)檢查，清除一切安全隱患。3.1.7辦理施工封鎖時(shí)《工務(wù)安全規(guī)則第2.2.1-2.2.5條規(guī)定辦理登記施工負(fù)責(zé)人必要在接到調(diào)度命令、確認(rèn)施工范疇訖止時(shí)間、按規(guī)定設(shè)好防護(hù)后方可開工。駐站防護(hù)員登記要規(guī)范必要寫明封鎖區(qū)間里程作業(yè)名稱申請(qǐng)時(shí)間施工負(fù)責(zé)人。調(diào)度命令下達(dá)后，記錄命令號(hào)及起止時(shí)刻。施工負(fù)責(zé)人告知開通線路后，記錄開通時(shí)間。3.1.8給點(diǎn)后，安全員要檢查防護(hù)人員與否到位，防護(hù)信號(hào)標(biāo)志設(shè)立與否對(duì)的，開通后封鎖兩端、工地修建防護(hù)與否撤除。3.1.9單線封鎖臨線通車時(shí)防護(hù)人員要加強(qiáng)巡視了望保證施工機(jī)具不侵入限界；如臨線有列車通過(guò)，參加施工人員，聽到防護(hù)員警示喇叭聲后要及時(shí)下道，并要保證工器具不侵入限界。313.1.10施工完畢后要按照規(guī)定進(jìn)行機(jī)車壓道施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查線路設(shè)備安裝狀態(tài)，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件，材料機(jī)具不侵入限界，才干向車站辦理銷記手續(xù)，撤除防護(hù)，開通線路。3.1.1施工中如浮現(xiàn)特殊狀況不能準(zhǔn)時(shí)開通或不能按規(guī)定速度運(yùn)營(yíng)時(shí)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前告知車站值班員，規(guī)定行調(diào)延長(zhǎng)時(shí)間或限速運(yùn)營(yíng)。3.1.12線路開通后施工單位及時(shí)加強(qiáng)線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)按規(guī)定逐漸提高行車速度爭(zhēng)取在規(guī)定交驗(yàn)期內(nèi)辦好交驗(yàn)手續(xù)，保證行車安全。4.工期保證辦法4.1組織管理辦法4.1.1為保證工程按期完畢,特別是涉及既有線工程準(zhǔn)時(shí)開工準(zhǔn)時(shí)竣工指揮部專門成立貫穿上下、責(zé)任貫徹、程序明確工期保證體系。4.1.2建立保證工期組織機(jī)構(gòu)簽定工期包保責(zé)任狀指揮長(zhǎng)是保證整個(gè)標(biāo)段工期第一負(fù)責(zé)人，各項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理為保證本項(xiàng)目部工期負(fù)責(zé)人，由上至下一級(jí)一級(jí)簽定工期包保責(zé)任狀直到作業(yè)班組，工期責(zé)任貫徹到人。4.1.3施行工程進(jìn)度月籌劃制度，每月20日前，各項(xiàng)目部將下月施工籌劃上報(bào)籌劃合同部每月25日前指揮部依照各項(xiàng)目部上報(bào)籌劃結(jié)合實(shí)際工程進(jìn)展下達(dá)整個(gè)標(biāo)段月施工籌劃。4.1.4施行周工程例會(huì)制度每周日下午召開指揮部工程例會(huì)各項(xiàng)目部各部門總結(jié)一周工作進(jìn)展，明確下周工作目的，提出存在問(wèn)題，研究解決辦法，保證工程按照計(jì)劃順利實(shí)行。4.1.5組織開展社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽掀起施工高潮在項(xiàng)目部與項(xiàng)目部之間班組與班組之間、職工與職工之間廣泛開展勞動(dòng)競(jìng)賽，項(xiàng)目指揮部每月進(jìn)行一次檢查評(píng)比，對(duì)優(yōu)勝單位和個(gè)人，進(jìn)行表?yè)P(yáng)并實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)職工勞動(dòng)熱情和干勁。4.1.6涉及既有線施工方案報(bào)批制度，每月10日前，各項(xiàng)目部將下月涉及既有線施工方案上報(bào)工程管理部每月15日前指揮部匯總各項(xiàng)目部施工方案上報(bào)監(jiān)理業(yè)32主以及工務(wù)段、車務(wù)段審批。4.2 勞動(dòng)管理辦法4.2.1加強(qiáng)用工籌劃性，依照工程量、工期、工作面也許性，實(shí)現(xiàn)定額用工。4.2.2加強(qiáng)勞動(dòng)定額管理，保證定額水平完畢。4.2.3核心工程要特別加強(qiáng)組織指揮工作，做到各工序持續(xù)施工。4.2.4領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。4.2.5必要時(shí)實(shí)行三班制夜間搞好照明辦法在不影響周邊居民生活狀況下爭(zhēng)取保證夜間正常施工。4.3 技術(shù)保證辦法4.3.1優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，作到科學(xué)施工；信息反饋及時(shí)，適時(shí)調(diào)節(jié)和優(yōu)化施工籌劃，保證工序準(zhǔn)時(shí)或提前完畢。4.3.2組織好流水化、程序化施工作業(yè)，保證一環(huán)扣緊一環(huán)施工工序。4.3.3發(fā)揮技術(shù)管理保障作用細(xì)審核嚴(yán)交底勤檢查抓貫徹當(dāng)遇到困難較大或一時(shí)解決不了技術(shù)問(wèn)題，積極會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門共同研究方案。4.3.4專業(yè)技術(shù)人員要進(jìn)一步一線跟班作業(yè)及時(shí)搞好技術(shù)交底發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。4.3.5加強(qiáng)項(xiàng)目部總工程師技術(shù)崗位責(zé)任制對(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)并行使技術(shù)否決權(quán)保證技術(shù)可靠、工藝先進(jìn)、工序合理，從而保證施工順利進(jìn)行。4.3.6做好各工序質(zhì)量控制一次合格杜絕返工依照質(zhì)量保證體系和質(zhì)量?jī)?nèi)控原則，做好對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)及每道工序質(zhì)量控制，保證達(dá)標(biāo)，杜絕因工程質(zhì)量不合格而停工，以質(zhì)量保工期。4.4 物資保障辦法4.4.1加強(qiáng)物資管理，選配有經(jīng)驗(yàn)物資采購(gòu)人員。4.4.2材料籌劃超前提出，提前組織物資人員及時(shí)采購(gòu)，保證準(zhǔn)時(shí)到位。4.4.3把握施工旺淡季特點(diǎn)超前調(diào)查和預(yù)測(cè)市場(chǎng)供應(yīng)狀況特別是季節(jié)性施工要作好材料恰當(dāng)準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)充分儲(chǔ)備一定數(shù)量材料。334.4.4嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)做好材料抽樣實(shí)驗(yàn)鑒定保證工程材料質(zhì)量嚴(yán)格杜絕劣質(zhì)材料進(jìn)場(chǎng)。4.5 設(shè)備保障辦法4.5.1設(shè)備管理人員，要選配技術(shù)素質(zhì)好、事業(yè)心和責(zé)任感強(qiáng)員工擔(dān)任。4.5.2加強(qiáng)設(shè)備維修與保養(yǎng)，保證完好率和出勤率。4.5.3加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)和工作面設(shè)備調(diào)度調(diào)節(jié)工作。4.5.4依照工程進(jìn)度需購(gòu)買新設(shè)備時(shí)應(yīng)超前考慮超前定貨作到隨用隨上不誤時(shí)間。4.6 協(xié)調(diào)好外部關(guān)系4.6.1與本地政府及群眾密切聯(lián)系理順關(guān)系搞好團(tuán)結(jié)和情誼創(chuàng)造良好外部環(huán)境，保證施工順利進(jìn)行。4.6.2發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)合伙精神與相鄰標(biāo)段密切協(xié)作共同努力服從業(yè)主統(tǒng)一協(xié)調(diào)，密切與本工程有關(guān)單位合伙與配合。4.6.3涉及既有線施工與運(yùn)送管理部門密切聯(lián)系理解既有線運(yùn)營(yíng)狀況學(xué)習(xí)關(guān)于運(yùn)營(yíng)線施工管理規(guī)定，摸清辦理既有線施工審批程序和有關(guān)手續(xù)，爭(zhēng)取運(yùn)送管理部門支持和協(xié)助，保證施工順利開展。5. 質(zhì)量保證辦法5.1 質(zhì)量目的5.1.1總體目的到到345.2質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證制度5.2.1 建立質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖師行15.2.2明確質(zhì)量管理職責(zé)，建立質(zhì)量負(fù)責(zé)制，3536理

部

1234512 3 4561234512345、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、按廠機(jī)地成復(fù)依依貫制測(cè)按工按貫組建計(jì)土質(zhì)重技家械方品核據(jù)據(jù)徹定量?jī)?yōu)序部徹織材量工量、術(shù)生設(shè)大、設(shè)超優(yōu)部創(chuàng)控化自頒部取檢、跟難標(biāo)產(chǎn)備堆半計(jì)前化頒優(yōu)制檢標(biāo)頒活樣查圬蹤、準(zhǔn)許檢料成文地規(guī)規(guī)、設(shè)，準(zhǔn)驗(yàn)動(dòng)復(fù)管工檢新定可測(cè)源品件質(zhì)施范劃測(cè)計(jì)監(jiān)進(jìn)標(biāo)檢理各測(cè)項(xiàng)貨證、、質(zhì)預(yù)工，及量文理行，、認(rèn)項(xiàng)，目采、調(diào)裝檢報(bào)設(shè)強(qiáng)季復(fù)件工分質(zhì)抽證工數(shù)質(zhì)購(gòu)產(chǎn)試車入，計(jì)化節(jié)核和程項(xiàng)量檢程據(jù)量品、質(zhì)庫(kù)會(huì)制現(xiàn)性制施師分宣試分跟質(zhì)維量、同定場(chǎng)施工復(fù)部傳驗(yàn)析蹤量修監(jiān)管建施施工方檢單教整控檢、控理設(shè)工工技案簽位育理制測(cè)管、、方技術(shù)進(jìn)證工，報(bào)理發(fā)設(shè)案術(shù)措行程信告放計(jì)，管施質(zhì)驗(yàn)息、工理量評(píng)反監(jiān)藝管饋理標(biāo)理優(yōu)準(zhǔn)控化，制施進(jìn)工行設(shè)交計(jì)底1375.2.3 建立質(zhì)量“三檢”制達(dá)，5.2.4建立質(zhì)量交底制385.2.5 加強(qiáng)施工技術(shù)管理5.2.6 加強(qiáng)工序質(zhì)量控制按1395.2.7 嚴(yán)把材料采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)、使用檢查關(guān)。5.3保證工程質(zhì)量技術(shù)辦法5.3.1保證路基工程質(zhì)量技術(shù)辦法5.3.1.1普通路基施工405.3.1.2石質(zhì)路塹施工5.3.1.3保證路基填料質(zhì)量技術(shù)辦法41R用A，用B成在m5.3.1.4路基壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)辦法m425.3.1.5工后沉降量控制技術(shù)辦法在于mmm高m5.3.1.6砌體工程5.3.2 保證大中橋工程質(zhì)量技術(shù)辦法6. 安全保證體系及辦法6.1安全管理目的本工程施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、**省關(guān)于安全生產(chǎn)管理文獻(xiàn)規(guī)定，43以《上海鐵路局既有線施工保證運(yùn)送安全管理規(guī)定（上?；l(fā)[1994]485號(hào)文格遵守投標(biāo)書承諾，貫徹“安全第一，防止為主”方針，保證如下安全目的：（1）無(wú)鐵路行車險(xiǎn)性以上事故；（2）無(wú)人身重傷及以上傷亡事故；（3）無(wú)汽車行車責(zé)任重大事故；（4）無(wú)級(jí)別火警事故和爆炸事故；（5）無(wú)壓力容器爆炸事故。6.2安全保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首“安全保證體系”,經(jīng)理部和各作業(yè)隊(duì)分級(jí)負(fù)責(zé)，加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制。以職工安全生產(chǎn)教誨為重點(diǎn)，開展創(chuàng)立安全原則工地活動(dòng)，保證既有線施工安全。安全保證體系見下圖：安全保證體系框圖項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)副隊(duì)長(zhǎng) 總工程師工程部

安質(zhì)部

物資部安制制司車行行行作作作安違組安制機(jī)行全定定機(jī)輛車車車業(yè)業(yè)業(yè)全章織全定電車技施操安狀事安設(shè)人人人生作安質(zhì)機(jī)設(shè)事術(shù)工作全況故全備員員員產(chǎn)業(yè)全量電備故措安標(biāo)教檢分教操安防操教安檢標(biāo)設(shè)狀分施全準(zhǔn)育查析育作全護(hù)作育全查準(zhǔn)備況析交技處安教設(shè)違事工使檢處底術(shù)理全育施章故地用查理措檢檢檢處建措施查查查理設(shè)施各作業(yè)班組安全員44按照該管理體系建立層層安全生產(chǎn)責(zé)任制做到職權(quán)清獎(jiǎng)罰分明正做到“專管成線，群管成片”，“縱向究竟，橫向到邊”。6.3安全管理辦法針對(duì)既有線工程施工特點(diǎn)擬定以既有線行車物體打擊為安全防范控制重點(diǎn)，采用如下辦法：6.3.1既有線行車安全防護(hù)辦法：為了保證既有線運(yùn)送安全，重點(diǎn)控制路基坍塌下沉、施工道口肇事、機(jī)械料具侵限挖斷地下電纜以及施工封鎖鄰線卸料等危及行車安全作業(yè)認(rèn)真把好“既有線施工前準(zhǔn)備工作施工中安全防護(hù)施工結(jié)束后開通條件”這三關(guān)共同保證運(yùn)輸安全暢通。a.既有線要點(diǎn)施工應(yīng)按規(guī)定向××鐵路分局提報(bào)施工籌劃按照批準(zhǔn)籌劃施工組織方案和技術(shù)辦法組織施工。b.在既有線上搭建各項(xiàng)暫時(shí)設(shè)施禁止侵入建筑限界既有線建筑限界為從線路中心過(guò)來(lái)2.5米，高度限界6.7米。c.施工作業(yè)人員不得在軌道上行走在兩旁路肩行走時(shí)所扛工具不得侵入建筑限界作業(yè)人員通過(guò)無(wú)人看守道口時(shí)應(yīng)止步了望確認(rèn)兩端均無(wú)列車開來(lái)方可通過(guò)。6.3.2路基土石方施工安全辦法：一切危及行車安全施工作業(yè)，應(yīng)制定妥善安全辦法；收工前工點(diǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織專人對(duì)本工點(diǎn)進(jìn)行一次詳細(xì)檢查，確認(rèn)無(wú)事故隱患，才準(zhǔn)撤除防護(hù)收工；機(jī)械操作人員嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，按程序操作，文明駕駛禮貌行車；禁止機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，超負(fù)荷作業(yè)，夜間作業(yè)應(yīng)有足夠照明設(shè)備，工作視線不清時(shí)不得作業(yè)。6.3.3車站施工安全辦法：既有線及站內(nèi)增鋪，改移及鋪設(shè)暫時(shí)道岔時(shí)，安全辦法于施工前將道岔設(shè)立方案報(bào)分局批準(zhǔn)，暫時(shí)道岔使用完畢后，按命令指定日期拆除；道岔施工由工點(diǎn)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，并做好防護(hù)工作；在施工中切實(shí)掌握工程進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)消除不安全因45素；道岔涉及（暫時(shí)便道）施工完畢后，及時(shí)做好信號(hào)連鎖，經(jīng)××鐵路分局組織有關(guān)部門驗(yàn)收合格后，由××鐵路分局命令開通使用；施工影響既有線通信、信號(hào)設(shè)備時(shí)安全辦法事先與關(guān)于電務(wù)段派人員配合解決，事先進(jìn)行登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)，方可開始施工；施工需挖溝、挖坑、棄土?xí)r，事先應(yīng)理解附近通信、信號(hào)線路位置走向，保證不影響既有設(shè)備正常使用，也不應(yīng)導(dǎo)致設(shè)備隱患；不得向通信、信號(hào)設(shè)備搭掛各種暫時(shí)線。在車站施工時(shí)，禁止人為導(dǎo)致軌道電路不能正常工作；因施工造成既有線設(shè)備零部件損壞，電線路被破壞，地下設(shè)施外露或損壞時(shí)，施工人員應(yīng)及時(shí)采用辦法，及時(shí)聯(lián)系關(guān)于部門派人員進(jìn)行修復(fù)，保證行車安全。6.3.4撥道連接既有線軌道時(shí)要符合下列幾項(xiàng)規(guī)定a.先測(cè)定撥接軌道中線和接軌點(diǎn)位置，并據(jù)此擬定龍口位置，準(zhǔn)備好龍口軌。b.撥接段預(yù)鋪道碴應(yīng)夯實(shí)，碴面應(yīng)略低于既有軌道枕底，補(bǔ)充道碴宜攤鋪在兩側(cè)c.封鎖施工前既有軌道撥動(dòng)段應(yīng)扒出枕盒內(nèi)和撥動(dòng)方向枕端道碴并拆除影響撥道各項(xiàng)設(shè)備，列車限速35k/h通行。d.封鎖施工撥接合攏后按規(guī)范規(guī)定整正軌面水平撥順軌向校正軌距符合放行列車條件后，限速放行列車，并繼續(xù)補(bǔ)碴整道達(dá)到驗(yàn)收規(guī)定。e.抬、落道地段第二線換側(cè)處修建順坡便線，以連接既有線和第二線保持行車，保證施工安全。6.3.5既有線施工安全應(yīng)急辦法既有線施工之前，必要對(duì)也許發(fā)生安全險(xiǎn)情事先準(zhǔn)備好緊急應(yīng)對(duì)辦法，作好人力、物力以及機(jī)具設(shè)備儲(chǔ)備工作，以防險(xiǎn)情發(fā)生后能迅速排除。詳細(xì)規(guī)定做到如下幾項(xiàng)工作：a.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)巡守人員以及駐站聯(lián)系員除配備性能良好遠(yuǎn)程對(duì)講機(jī)外必要同步配備移動(dòng)電話一部并保證24小時(shí)開通此外既有線施工作業(yè)期間經(jīng)理部調(diào)度必要24小時(shí)有人值班，保證通訊聯(lián)系隨時(shí)暢通無(wú)阻。b.既有線施工作業(yè)期間組建一支以調(diào)度為組長(zhǎng)青年搶險(xiǎn)突擊隊(duì)人員以經(jīng)理部46管理人員為主，施工班組為輔，編制不少于20人。c.《鐵