中國機載娛樂系統(tǒng)（IFE）行業(yè)市場運行態(tài)勢、市場規(guī)模及發(fā)展趨勢研究報告

最新！中國機載娛樂系統(tǒng)（IFE）行業(yè)市場運行態(tài)勢、市場規(guī)模及發(fā)展趨勢研究報告內容概況：隨著經濟的快速發(fā)展，飛機逐漸成為長途旅行的首選交通工具，IFE作為航空公司的形象工程，對宣傳航空公司品牌價值和提升輔營收入都有較好的促進作用。隨著國內新舟、ARJ21、C919等國產機型商業(yè)化生產；疊加波音、空客國內生產線的滿產運行。我國IFE系統(tǒng)市場規(guī)模也快速增長，從2017年的6.18億元增長至2022年的17.27億元，年復合增長率為22.81%。關鍵詞：機載娛樂系統(tǒng)（IFE）市場規(guī)模機載娛樂系統(tǒng)（IFE）需求量機載娛樂系統(tǒng)（IFE）均價機載娛樂系統(tǒng)（IFE）政策一、機載娛樂系統(tǒng)（IFE）產業(yè)發(fā)展概述IFE的官方定義是指在航空旅行中在機艙內為旅客提供任何可能的娛樂實現(xiàn)手段。IFE的歷史可以追溯到飛機旅行剛剛開始大眾化的時代，首次出現(xiàn)機上娛樂的概念是1921年AeromarineAirways在飛機內為旅客播放了熒幕式電影“HowdyChicago”。進入新世紀后，隨著觸摸屏和點播技術的發(fā)展，飛機制造商將視頻點播娛樂系統(tǒng)替代了原有的固定式視頻播放系統(tǒng)，讓旅客擺脫了單一被動式的娛樂方式，步入到個性化、互動式的娛樂新時代。隨著無線科技和網(wǎng)絡技術的發(fā)展，越來越多的國外航空公司已經開始計劃在飛機上加裝互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以滿足旅客日益增長的信息服務需求。機載系統(tǒng)分類及特點對比二、機載娛樂系統(tǒng)（IFE）行業(yè)政策背景我國機載娛樂系統(tǒng)行業(yè)在國內政策背景下呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢。近年來，多個政府部門相繼發(fā)布了一系列政策文件，為機載娛樂系統(tǒng)行業(yè)的快速發(fā)展提供了有力支持。湖南省政府和四川省發(fā)改委發(fā)布的方案均強調鞏固和發(fā)展航空發(fā)動機、機載系統(tǒng)等技術和產業(yè)，積極對接國家重大專項，加強技術研發(fā)和創(chuàng)新。中國民航局發(fā)布的征求意見稿則進一步規(guī)范了大型飛機公共航空運輸承運人的運行合格審定，為機載娛樂系統(tǒng)行業(yè)提供了更為嚴格的監(jiān)管和安全保障。同時，工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布的實施意見也明確提出了推動未來產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的目標，加快實施重大技術裝備攻關工程，鼓勵技術創(chuàng)新和產業(yè)化落地。近期我國機載娛樂系統(tǒng)相關政策三、機載娛樂系統(tǒng)（IFE）行業(yè)產業(yè)鏈我國機載娛樂系統(tǒng)產業(yè)鏈涵蓋了上中下游的多個環(huán)節(jié)，上游主要是原材料和零部件供應商，提供生產機載娛樂系統(tǒng)所需的芯片、顯示屏、音響設備等關鍵部件，其技術水平和產品質量直接影響到中游產品的性能。中游則是機載娛樂系統(tǒng)的制造商，根據(jù)航空公司的需求，將上游零部件組裝成完整的娛樂系統(tǒng)，并進行嚴格的測試和認證。下游則是航空公司及私人消費者，通過購買和使用機載娛樂系統(tǒng)，享受高品質的飛行體驗。機載娛樂系統(tǒng)產業(yè)鏈民航飛機制造是高端裝備制造的制高點，具有資本、技術、知識三重密集的屬性，也具有一定的準軍事性質，民航飛機制造水平也是體現(xiàn)一個國家工業(yè)水平和國防實力的重要標志，其市場競爭不僅取決于產品力，還受到國際政治關系，國際影響力的左右。全球商用飛機市場逐步復蘇。2020年以來受新冠疫情影響，全球民航飛機需求大幅下降，交付量在2020年降至近幾年的最低點，為853架。2021年隨著世界其他國家疫情放開，全球民航運輸略有回升，2022年，雖然仍有俄烏沖突、主要經濟體大通脹等不利因素影響，但主要經濟體的航空運輸業(yè)基本進入常態(tài)化運營，促進全球民航飛機交付量持續(xù)回升。2022年全球商用飛機合計交付約1286架，同比增長19.29%，其中干線飛機上升至1142架，支線飛機也小幅回升約為144架。2017-2022年全球民航飛機交付量走勢四、機載娛樂系統(tǒng)（IFE）產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，機載娛樂與網(wǎng)絡連接功能有望成為航空業(yè)新的價值增長點。2017年全球機載娛樂系統(tǒng)市場規(guī)模約為45.76億美元，到2022年下滑至35.03億美元。隨著經濟的快速發(fā)展，飛機逐漸成為長途旅行的首選交通工具，IFE作為航空公司的形象工程，對宣傳航空公司品牌價值和提升輔營收入都有較好的促進作用。隨著國內新舟、ARJ21、C919等國產機型商業(yè)化生產；疊加波音、空客國內生產線的滿產運行。我國IFE系統(tǒng)市場規(guī)模也快速增長，從2017年的6.18億元增長至2022年的17.27億元，年復合增長率為22.81%。2017-2022年中國機載娛樂系統(tǒng)（IFE）市場規(guī)模走勢相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國機載娛樂系統(tǒng)（IFE）行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及未來前景展望報告》我國機載娛樂系統(tǒng)行業(yè)近年來呈現(xiàn)出穩(wěn)健的增長態(tài)勢。特別是在2022年，隨著航空市場的復蘇和技術創(chuàng)新的推動，機載娛樂系統(tǒng)需求量達到了112萬套，市場規(guī)模更是躍升至17.27億元，顯示出強烈的增長勢頭。展望未來，隨著消費者對于飛行體驗要求的不斷提升，以及5G、大數(shù)據(jù)等新技術在航空領域的廣泛應用，機載娛樂系統(tǒng)的需求將持續(xù)增長。同時航空公司為提升服務質量和競爭力，也將加大對機載娛樂系統(tǒng)的投入，促進行業(yè)持續(xù)向好。2017-2022年中國機載娛樂系統(tǒng)需求量走勢我國機載娛樂系統(tǒng)行業(yè)市場均價近年來呈現(xiàn)出波動下降的趨勢。從2017年的1931.25萬元/套，到2022年已下降至1541.70萬元/套，整體降幅明顯。這主要得益于技術進步、生產成本降低以及市場競爭的加劇。未來隨著技術進步和規(guī)模效應的進一步顯現(xiàn)，機載娛樂系統(tǒng)的生產成本有望繼續(xù)降低，從而帶動市場均價的進一步下降。同時消費者對機載娛樂系統(tǒng)的品質和性能要求也在不斷提升，這將推動行業(yè)向更高效、更智能的方向發(fā)展。2017-2022年中國機載娛樂系統(tǒng)市場均價變動五、機載娛樂系統(tǒng)（IFE）產業(yè)企業(yè)競爭IFE系統(tǒng)主要由PanasonicAvionic、Thales、RockwellCollins、Honeywell四家公司提供，其中PanasonicAvionic和Thales公司占有大部分的市場。近年來也有一些新的系統(tǒng)進入到這個領域，如Zodiac的RAVE系統(tǒng)，Lumexis公司的光纖系統(tǒng)等，此外，還有一些航空公司直接使用iPad等便攜式娛樂設備替代傳統(tǒng)的機上娛樂設備，使IFE市場日益呈現(xiàn)多樣化。目前國產企業(yè)主要有中電科航空電子有限公司（電科航電）、多尼卡、飛天聯(lián)合等，我國優(yōu)秀的機載娛樂系統(tǒng)普遍存在與外國先進公司合資或委托外國科技公司研發(fā)的情況，雖然不是自主研發(fā)，但這也是好的選擇。通過合作和委托不斷吸收國外機載娛樂系統(tǒng)的研發(fā)思路和技術，結合中國旅客的實際要求進一步開發(fā)和拓展，也是我國航空公司機載娛樂系統(tǒng)迅速與國外先進航空公司機載娛樂系統(tǒng)縮小差距的最佳手段。中國機載娛樂系統(tǒng)主要企業(yè)六、機載娛樂系統(tǒng)（IFE）產業(yè)發(fā)展趨勢盡管世界經濟格局正進行深刻調整，但經濟全球化的大趨勢沒有變，我國發(fā)展仍處于戰(zhàn)略機遇期。依托包括4億多中等收入群體在內的14億人口所形成的超大規(guī)模內需市場，著力構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，中國民航需求仍將持續(xù)增長，市場空間依然廣闊。隨著國民收入日益增長，消費者對航空出行的需求方面逐漸擴大，航空航天等行業(yè)需求旺盛，為相關行業(yè)的產能消化提供了條件。機載娛樂系統(tǒng)行業(yè)位于產業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)，受益于國內航空業(yè)回暖，行業(yè)將得到持續(xù)發(fā)展。智研咨詢專注產業(yè)咨詢十五年，是中國產業(yè)咨詢領域專業(yè)服