【地理】交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響 課件 2023-2024學年人教版（2019）高中地理必修2

近年來，北京人專程到天津的餐館就餐，已不再是新鮮事。從佛山到廣州的地鐵上，每天早上有很多趕往廣州工作的上班族。是什么促成同城效應的出現(xiàn)？交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第二節(jié)必修2·第一課時課程標準1、能夠結合實例說明交通布局對具體區(qū)域經(jīng)濟要素流動的影響，交通運輸業(yè)的發(fā)展對區(qū)域相關產(chǎn)業(yè)的拉動效應；（綜合思維）2、結合實例說明交通布局在“一帶一路”建設中的重要作用（綜合思維）3、結合實例，說明交通布局對區(qū)域發(fā)展的意義。結合實例，說明交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用1、促進經(jīng)濟要素流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置北京人專程到天津的餐館就餐得益于交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展。一、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展資金、技術、信息等勞動力、自然資源等1、促進經(jīng)濟要素流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置經(jīng)濟要素：資源、產(chǎn)品、設備、勞動力等。作用：交通運輸使要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。規(guī)律：交通運輸越便利、快捷，經(jīng)濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實現(xiàn)的產(chǎn)值就越大。2、縮短區(qū)域間的時空距離，加強

區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系

沿海地區(qū)，憑借優(yōu)越的海運優(yōu)勢，面向國際市場，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟發(fā)展水平。一、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

一些偏遠的邊境聚落，依托國際陸路交通的優(yōu)勢，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸。1.憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么？2.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產(chǎn)地？便捷的陸路交通條件（原料）地處西南邊境，靠近東南亞優(yōu)質木材產(chǎn)地；（交通）有高速公路和鐵路經(jīng)過，交通便捷；（市場）我國家具市場廣闊;（勞動力)經(jīng)濟落后，勞動力廉價；（政策）國家政策支持。3、帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展交通運輸本身也是重要的產(chǎn)業(yè)。發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè),增加收入。

我國自20世紀末以來，大力投資建設全國高速公路網(wǎng)、全國高速鐵路網(wǎng)（圖4.12），以及西氣東輸、村村通等重大交通運輸工程。不僅促使我國經(jīng)濟長期高速發(fā)展，而且有效地帶動中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。2.為什么武功縣發(fā)展交通可以脫貧致富？1.武功縣發(fā)展交通帶動了武功縣哪些產(chǎn)業(yè)發(fā)展？特色農(nóng)業(yè)：原生態(tài)蔬菜、優(yōu)質農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)：特色食品、紡織品旅游業(yè)：鄉(xiāng)村旅游線路①交通運輸使區(qū)域間的資源、產(chǎn)品、勞動力等要素加速流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置；②縮短了時空距離，使武功縣的經(jīng)濟活動可以輻射到其他區(qū)域，擴大了農(nóng)產(chǎn)品的市場范圍，轉化為市場優(yōu)勢；③交通拉動了當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展，增加就業(yè)，增加收入。書本P89陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富“一帶一路”中歐班列（義烏-馬德里）滿載小商品駛出

返程帶回“歐洲造”

去往歐洲的列車上載著箱包、工藝品、五金工具等義烏小商品，返程中則裝載了包括水晶制品、汽車配件、啤酒等捷克以及歐洲各國的特色產(chǎn)品。01

義烏生意人林先生說“這趟班列我們18個柜，一個柜按40萬元貨值算，就720多萬，走鐵路班列可以節(jié)約一個月左右。少算點，就按銀行貸款來算，一個月利息就要4萬多元。”林先生坦言，走海運還存在著臺風、觸礁等風險，而點對點的火車專列相對更快捷和安全。推動“一帶一路”，加強區(qū)域間聯(lián)系中車齊車絲路鐵龍“一帶一路”中國新疆阿拉山口準噶爾山下，艾比湖畔，一列列嶄新的鐵路貨車從阿拉山口口岸西行，隆隆駛出國門。中車齊車集團積極響應“一帶一路”倡議，已經(jīng)向哈薩克斯坦出口6000節(jié)貨車車廂。02推動“一帶一路”，加強區(qū)域間聯(lián)系推動“一帶一路”，加強區(qū)域間聯(lián)系2013年，我國提出“一帶一路”（絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路）倡議，得到國際社會高度關注。1.分別指出絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路連接的大洲。2.列舉共建“一帶一路”中,可能遇到哪些困難（政治、經(jīng)濟、文化等）。3.討論“一帶一路”建設的重大意義。絲綢之路經(jīng)濟帶：亞洲和歐洲；21世紀海上絲綢之路：亞洲、非洲、歐洲、大洋洲。一些國家政局不穩(wěn)定；貿(mào)易保護壁壘；文化差異。3.討論“一帶一路”建設的重大意義。①基建：促進公路、鐵路、航空、水路、油氣管道、電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡等基礎設施的建設。②經(jīng)濟：促進各國簡化貨物通關手續(xù)，實現(xiàn)貨物直達運輸，促進沿線經(jīng)濟貿(mào)易。③文化：促進沿線地區(qū)文化交流，擴大和深化我國對外開放。1.從地區(qū)（東部、中部、西部）和地形（平原、山區(qū)）兩方面，歸納鐵路提速線路的時空分布特點。2.簡析上述特點形成的原因。3.簡述鐵路提速對客貨運輸?shù)淖饔茫纱擞懻撈鋵?jīng)濟發(fā)展的促進作用。先東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，再中西部地區(qū)；先平原，后山區(qū)。①我國東部平原地區(qū)人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，城市數(shù)量多，客貨運輸需求量大；②平原地區(qū)鐵路修建標準較高，提速較為容易，而山區(qū)鐵路修建標準低，需要投入更多的技術改造，提速較為困難。①鐵路提速，可以提高經(jīng)濟各要素運轉速度，節(jié)省運轉時間，提高運轉效率；②速度提高了，同條線路可以加開班列，增大運力，因此，鐵路提速可以促進經(jīng)濟發(fā)展。書本P90活動交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第二節(jié)必修2·第二課時內(nèi)陸的城市依托路上交通得以迅速發(fā)展，如位于鐵路樞紐的石家莊、株洲、鄭州等。沿海、沿江的城市依托港口得以發(fā)展興旺。交通樞紐客貨集散、周轉的地方服務于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售在交通樞紐集聚客貨吞吐量大的交通樞紐還會集聚相關的制造業(yè)，促進其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成規(guī)模較大的城市1、交通樞紐形成規(guī)模較大的城市影響聚落發(fā)展1、交通樞紐形成規(guī)模較大的城市影響聚落發(fā)展

從20世紀60年代中期開始，新加坡推行出口導向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢，重點發(fā)展與石油運輸和港口服務相關的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)。工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動國民經(jīng)濟其他部門的發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋洲的航海樞紐。分析新加坡交通地理位置的重要性？分析新加坡的產(chǎn)業(yè)與交通位置的聯(lián)系？新加坡扼守馬六甲海峽，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋洲的航海樞紐。新加坡依托航海樞紐的優(yōu)勢，重點發(fā)展與石油運輸和港口服務相關的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)；工業(yè)的發(fā)展帶動了國民經(jīng)濟其他部門的的發(fā)展。1.揚州從未成為國家的行政中心，為何能“二分明月”達1000多年？位于京杭大運河南北段的中間位置，且是長江航運和京杭運河航運的轉運點，成為物質集散中心，我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉。書本P87案例一：揚州興衰影響聚落發(fā)展案例一：揚州興衰影響聚落發(fā)展2.歷史進入近代，是什么改變了揚州的發(fā)展條件，而使其“二分明月”的繁華不再？海運興起，沿海航線和津浦鐵路成為連接東部地區(qū)南北方的主要交通運輸線；大運河淤塞，河運功能衰落，使運河失去客貨集散轉運的功能。

傳統(tǒng)鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠，交通不便傳統(tǒng)鄉(xiāng)村聚落3.交通運輸布局對鄉(xiāng)村聚落的影響一般臨近區(qū)域主要公路新建鄉(xiāng)村聚落貴州興義萬峰林喀斯特地貌區(qū)鄉(xiāng)道與聚落TownshipRoadandsettlementinWanfenglinkarstlandformarea,Xingyi,Guizhou而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失交通運輸?shù)挠绊懀ㄒ饬x）：交通意義+經(jīng)濟意義+社會意義（1）交通意義：①縮短兩地之間的距離，節(jié)約運輸時間；②完善交通運輸網(wǎng)，提高運輸效率，緩解區(qū)域間交通運輸壓力（發(fā)達地區(qū)/已有再建）；③合理布局，激活全國交通運輸網(wǎng)。（2）經(jīng)濟意義：①加強區(qū)域之間的聯(lián)系，促進物資流通和資源配置，緩解資源缺乏地區(qū)的資源短缺等問題（對于資源缺乏地區(qū)而言）；②促進資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進其經(jīng)濟發(fā)展；（對于資源豐富地區(qū)）③帶動相關產(chǎn)業(yè)（如旅游業(yè)）和基礎設施（公路、鐵路、航空、通信網(wǎng)絡等）的發(fā)展，增加就業(yè)機會，增加收入；④擴大當?shù)鼗蜓鼐€經(jīng)濟腹地，擴大城市服務范圍；⑤加強經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，擴大貿(mào)易往來；擴大地區(qū)開發(fā)程度；促進外向型經(jīng)濟的發(fā)展。（中國與外國）（3）社會意義：①加強民族團結，促進文化交流（少數(shù)民族地區(qū)）；②鞏固國防（邊境地區(qū)）；③加快貧困地區(qū)脫貧，改善人民的生活水平（欠發(fā)達地區(qū)）‘④加強地區(qū)間文化交流與合作；⑤利于引進人才，為發(fā)展教育與科技提供保障。京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展，德州段的運河、碼頭一度非常繁榮(下圖)。20世紀70年代末，京杭運河德州段因水源枯竭而斷航。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)20世紀70年代末，德州發(fā)展速度變緩，其主要原因是(

)A．礦產(chǎn)資源枯竭B．商品生產(chǎn)減少C．交通地位下降D．人口增長加快(2)推測目前德州城市空間發(fā)展的方向是(

)A．沿京杭運河向南北擴展B．向周圍的郊區(qū)均衡擴展C．沿漳衛(wèi)新河向南北擴展D．沿公路向京滬高鐵擴展DC新的交通運輸方式的興起會帶動聚落的布局，京滬高鐵使得德州的交通更加便利。金絲雀碼頭位于倫敦市東區(qū)的泰晤士河，距倫敦老城區(qū)約5千米，這里曾是世界最繁榮的碼頭之一。20世紀60年代，金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落；20世紀80年代，政府決定將其改造成與倫敦金融城相配合的新興CBD，許多國際知名金融企業(yè)在此落戶。目前，金絲雀碼頭已轉型為倫敦重要的國際金融中心。據(jù)此完成1~3題。1．20世紀60年代，金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落的最主要原因是(

)A．現(xiàn)代交通運輸方式的興起B(yǎng)．位于凹岸，淤積嚴重C．倫敦金融城的沖擊D．地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢2．與倫敦金融城相比，金絲雀碼頭吸引許多國際知名金融企業(yè)落戶的主要條件是(

)A．產(chǎn)業(yè)基礎較好B．水陸交通便利C．人口素質較高D．租金稅收優(yōu)惠AD武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖完成4~5題。3.武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然原因主要是()A.地形平坦B.季風氣候C.河流交匯D.資源開發(fā)4.隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎上，將進一步趨向()A.集中式團塊狀發(fā)展B.沿河流條帶狀發(fā)展C.沿鐵路等交通干線多軸向發(fā)展D.從放射狀轉向內(nèi)聚發(fā)展5.武漢市的發(fā)展變化說明()A.交通樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心B.特大城市的衡量指標是人口的增加C.河運的興衰變化會影響城市的興衰D.交通線的變化能影響城市的格局CCD6.推測安陽市未來城市空間發(fā)展的主體方向是A．向西發(fā)展 B．向北發(fā)展C．向南發(fā)展D．向東發(fā)展7.京廣高鐵線對安陽市城市發(fā)展的影響主要是①提高了區(qū)域的城市等級②推進城鎮(zhèn)化進程③縮短了人們的出行時間④擴大了城市的行政范圍A．①② B．②③C．③④ D．①④

河南省安陽市地處豫、晉、冀三省交界處，地處太行山向華北平原的過渡地帶，既有較早修建的京廣鐵路線、107國道線從中穿過，也有近年來修建的京珠澳高速公路和京廣高鐵線從東部經(jīng)過，這些交通線路對安陽市的城市空間形態(tài)和區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生了很大影響。下圖為河南省安陽市主要交通線分布圖。DB城市等級的劃分依據(jù)是城市人口規(guī)模。下圖展示了高鐵站的四種布局模式，其中最有利于快速形成新經(jīng)濟增長中心的是（

）A.孤島型

B.機場飛地型

C.城市邊緣型

D.城市中心型C濟青高鐵是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，是中國“八縱八橫"快速鐵路網(wǎng)的組成部分。該高鐵線路貫穿山東半島，自濟南東站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，正線全長307.9千米。據(jù)此完成下面小題。3.濟青高鐵開通運營，受此影響最大的運輸部門是()

A.內(nèi)河運輸B.原有的鐵路運輸和公路運輸C.航空運輸D.管道運輸4.濟青高鐵的建設，帶來的影響主要是（

）

A.利于沿線地帶形成大型工業(yè)區(qū)B.橋隧建設對沿線農(nóng)業(yè)不產(chǎn)生影響C.貨運費用降低D.促進山東兩個最大城市群之間的經(jīng)濟聯(lián)系和文化交流5.濟青高鐵大部分采用“以橋代路”方式，其主要目的是()A.避讓良田，節(jié)約耕地，有利于社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展B.提高運行速度C.不影響原來的交通通行D.縮短線路長度BDA地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區(qū)的線路基本設在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設在高架橋或地面上。而地鐵的修建、選線都需要國務院批準后才能實施。下圖為我國某城市地鐵分布示意圖。讀圖，完成下面小題。(1)甲、乙、丙、丁四個一級站點中，商業(yè)網(wǎng)點密度最大的是(

)A.甲B.乙C.丙D.丁(2)2019年1月1日，濟南市第一條地鐵修建完工并通車。推測濟南地鐵修建得較晚的原因可能是(

)A.地鐵修建技術不成熟

B.人口數(shù)量少，市場需求小C.地質、水文條件復雜

D.其他交通運輸方式成熟且完善BC我國是世界上高鐵運營里程最長的國家。高鐵縮短了城市間的旅行時間，提高了區(qū)域交通通達度。高鐵平均旅行時間是指從區(qū)域內(nèi)某城市乘高鐵到該區(qū)域內(nèi)其他城市的平均用時，包括中轉、候車、滯留等時間。圖2示意京津冀地區(qū)高鐵平均旅行時間等值線。據(jù)此完成5~6題。5.京津冀地區(qū)高鐵交通通達度的空間格局主要表現(xiàn)為（

）A.東高西低

B.西高東低 C.南高北低

D.北高南低 6.影響京津冀地區(qū)高鐵交通通達度空間格局的主要因素是（

）A.地形地勢與人口數(shù)量B.河網(wǎng)密度與城市等級C.產(chǎn)業(yè)結構與人口結構D.人均收入與城市距離CA閱讀圖文材料，完成下列各題。(11分)貴州省境內(nèi)群山起伏、地表崎嶇，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開發(fā)利用率低，經(jīng)濟長期落后。為此，貴州省實施“縣縣通高速”計劃，至2015年底，成為我國西部第一個“縣縣通高速"的省級行政區(qū)，為其沖出“經(jīng)濟洼地”提供了堅實的交通運輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。(1)描述貴州省高速公路的布局特點。(3分)(2)分析貴州省高速公路每千米造價遠高于平原地區(qū)的原因。(4分)(3)簡述高速公路建設對貴州省沖出“經(jīng)濟洼地”的積極作用。(4分)閱讀圖文材料，完成下列各題。(11分)貴州省境內(nèi)群山起伏、地表崎嶇，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開發(fā)利用率低，經(jīng)濟長期落后。為此，貴州省實施“縣縣通高速”計劃，至2015年底，成為我國西部第一個“縣縣通高速"的省級行政區(qū)，為其沖出"經(jīng)濟洼地”提供了堅實的交通運輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。(1)描述貴州省高速公路的布局特點。(3分)①線路分布比較均衡；②交織形成網(wǎng)絡；③以貴陽為中心，構成方格放射式格局。閱讀圖文材料，完成下列各題。(11分)貴州省境內(nèi)群山起伏、地表崎嶇，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開發(fā)利用率低，經(jīng)濟長期落后。為此，貴州省實施“縣縣通高速”計劃，至2015年底，成為我國西部第一個“縣縣通高速"的省級行政區(qū)，為其沖出"經(jīng)濟洼地”提供了堅實的交通運輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。(2)分析貴州省高速公路每千米造價遠高于平原地區(qū)的原因。(4分)①山地多，平地少，喀斯特地貌廣布，地形地質構造復雜；②河網(wǎng)密布，多地下暗河；③線路勘察困難，橋梁涵洞里程長；④施工難度大、工期長、投資大，因此造價遠高于平原地區(qū)。閱讀圖文材料，完成下列各題。(11分)貴州省境內(nèi)群山起伏、地表崎嶇，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開發(fā)利用率低，經(jīng)濟長期落后。為此，貴州省實施“縣縣通高速”計劃，至2015年底，成為我國西部第一個“縣縣通高速"的省級行政區(qū)，為其沖出"經(jīng)濟洼地”提供了堅實的交通運輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。(3)簡述高速公路建設對貴州省沖出“經(jīng)濟洼地”的積極作用。(4分)①高速公路建設能夠促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢；②有利于貴州省快速融入周邊經(jīng)濟圈(帶),加強與其他地區(qū)的經(jīng)濟交往和區(qū)域合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補；③擴大市場，加速商業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；④利于引進人才，發(fā)展教育與科技，加速工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程。(4分)10.讀下列材料，完成相關任務。梧州是嶺南古都，有著2000多年的歷史，曾是廣西壯族自治區(qū)最大的城市。梧州地勢四周高、中間低，丘陵占總面積的80%以上，故有“山城”之稱。梧州扼潯江、桂江、西江總匯，乘船溯江而上可到廣西壯族自治區(qū)各地，直通云貴，順流而下可直達廣州，自古以來便被稱作“三江總匯”。古時的梧州，更處于南北水陸交通要道，特別是處在靈渠與桂江南下西江的轉折點上，享有“綠城水都”“百年商埠”等美警。但自20世紀90年代以來，隨著各地鐵路、公路，特別是高速公路的連通，梧州作為廣西壯族自治區(qū)及西南地區(qū)與粵港澳的水運轉港地位一去不復返，經(jīng)濟發(fā)展水平與廣西壯族自治區(qū)其他地區(qū)的差距也越拉越大。（2）分析梧州近幾十年來發(fā)展緩慢的原因。①鐵路、公路、航空運輸?shù)陌l(fā)展，使梧州作為水運交通樞紐的地位下降；②丘陵限制了梧州鐵路、(高速）公路的發(fā)展，使得城市經(jīng)濟發(fā)展緩慢，城市發(fā)展空間受限；③沿海地區(qū)的發(fā)展，導致梧州人才外流。2023年1月13日新成昆鐵路開通后，動車組(復興號)與慢火車(下圖為準備乘坐“彝鄉(xiāng)情”公益性慢火車的乘客)同時運營，成為四川涼山彝族自治州的“新風景”。一趟趟慢火車，拉動著大涼山群眾的生產(chǎn)生活；一列列動車組，加速著大涼山內(nèi)外的互聯(lián)互通?？炻g，進一步拓展了西南山區(qū)交通主動脈，加快了鄉(xiāng)村振興的步伐。(1)從運輸功能、沿線站點、線路等角度比較快、慢火車的特點。(2)分析慢火車對大涼山鄉(xiāng)村振興的作用。(3)指出快火車的開通對大涼山區(qū)域發(fā)展的意義。20