DB34-T 310021-2024 純電動公交車運營管理規(guī)范

ICS

43.020CCS

T

47 DB33/T

—2024DB31/T

—2024DB32/T

—2024DB34/T

—2024純電動公交車運營管理規(guī)范

for

pure

浙江省市場監(jiān)督管理局上海市市場監(jiān)督管理局江蘇省市場監(jiān)督管理局安徽省市場監(jiān)督管理局

發(fā)布DB33/T

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—、

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310021—本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T

—《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本標(biāo)準(zhǔn)的某些內(nèi)容可能涉及專利。本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。口并組織實施。限公司、安徽省道路運輸管理服務(wù)中心、杭州市公共交通云科技有限公司、浙江省城市公共交通協(xié)會、集團有限公司、常州市公共交通集團有限責(zé)任公司。向軍。DB33/T

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—、

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310021—純電動公交車運營管理規(guī)范1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了純電動公交車運營管理的基本要求、運營作業(yè)計劃、調(diào)度、充電與電量監(jiān)測、安全、信息化和檔案管理等內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于純電動公交車的運營管理。2 規(guī)范性引用文件標(biāo)準(zhǔn)。GB/T

電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求GB/T

18894 電子文件歸檔與電子檔案管理規(guī)范GB/T

電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求GB/T

22484 城市公共汽電車客運服務(wù)規(guī)范GB/T

29781 電動汽車充電站通用要求GB/T

38283 電動汽車災(zāi)害事故應(yīng)急救援指南CJJ/T

178 公共汽電車行車監(jiān)控及集中調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程JT/T

城市公共汽電車應(yīng)急處置基本操作規(guī)程JT/T

1018 城市公共汽電車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制規(guī)范JT/T

1156 城市公共汽電車運營安全管理規(guī)范3 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1純電動公交車 battery

electric

由電動機驅(qū)動，且驅(qū)動電能來源于車載可充電儲能裝置或其他能量存儲裝置的公交客車。[來源：GB/T

19596—2017，3.1.1.1，有修改]3.2運營單位 operation

從事業(yè)務(wù)包含純電動公交車運營業(yè)務(wù)的經(jīng)營性實體。3.3運營作業(yè)計劃 operation

plan時刻表。3.4調(diào)度 dispatchDB33/T

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—2024、

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310021—2024根據(jù)運營作業(yè)計劃，組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督車輛運行。3.5調(diào)度預(yù)案dispatch

prediction針對不同的運營情況，制定的調(diào)度方案。[來源：CJJ/T

—2012，2.0.8]4 基本要求4.1

運營單位應(yīng)具有相應(yīng)的經(jīng)營許可資質(zhì)。4.2

運營單位應(yīng)按單位的規(guī)模和實際情況建立相應(yīng)的運營機制和管理制度。4.3

運營單位應(yīng)落實場地、人員、充電設(shè)施等基本保障資源。4.4

純電動公交車輛和運營設(shè)備、場地設(shè)施等，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定通過驗收后，方可投入使用。4.5

運營管理的節(jié)能、安全、環(huán)保等應(yīng)符合

GB/T

22484、GB/T

38283、JT/T

1156

4.6

運營單位應(yīng)對純電動公交車運營進行信息化管理，信息化的管理應(yīng)符合

178

的規(guī)定。5 運營作業(yè)計劃5.1 運營單位應(yīng)根據(jù)線路客流、長度、路況及純電動公交車?yán)m(xù)航里程等特點，制定運營作業(yè)計劃。運營作業(yè)計劃包含但不限于運營線路、車輛使用和駕駛員安排。5.2 運營作業(yè)計劃應(yīng)滿足車輛的合理利用和調(diào)配。5.3 運營單位宜定期對純電動公交車司乘人員進行運營培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括但不限于運營作業(yè)計劃的下達、排班規(guī)定的變更、具體排班等。5.4 運營單位宜根據(jù)線網(wǎng)及線路客流的實時情況，及時調(diào)整車輛的行駛路線和班次。6 調(diào)度6.1 一般要求6.1.1 運營單位宜設(shè)置運營控制中心，完成運營調(diào)度指揮工作。6.1.2 運營單位應(yīng)充分結(jié)合運營時間、客流量、路線特點等實際運營場景，制定調(diào)度規(guī)則。6.1.3 運營單位應(yīng)建立完善在線監(jiān)控平臺，對純電動公交車輛實行有效監(jiān)控和調(diào)度管理。6.1.4 運營單位宜設(shè)置調(diào)度員負責(zé)調(diào)度工作，工作內(nèi)容包括但不限于系統(tǒng)調(diào)度、現(xiàn)場調(diào)度。6.1.5 運營單位應(yīng)根據(jù)運營作業(yè)計劃、駕駛員出勤、車輛補電時間、車輛維保情況，合理安排駕駛員次日的車輛、出車時間、出車地點、班型、接班地點等。6.2 常規(guī)調(diào)度6.2.1 運營單位在調(diào)度系統(tǒng)完成調(diào)度安排后，應(yīng)及時下發(fā)最新的調(diào)度信息給駕駛員等相關(guān)人員。相關(guān)人員收到調(diào)度信息后，應(yīng)及時確認信息內(nèi)容，執(zhí)行調(diào)度安排。6.2.2 當(dāng)線路有現(xiàn)場線路管理員時，調(diào)度員應(yīng)及時聯(lián)系現(xiàn)場線路管理員，明確告警車輛編號?，F(xiàn)場線路管理員應(yīng)聯(lián)系駕駛員，實地確認并記錄車輛實際剩余電量情況/實際故障情況，并將情況反饋給調(diào)度員，協(xié)助調(diào)度員完成調(diào)度安排。6.2.3 /員到達首末站時與調(diào)度員聯(lián)系；駕駛員應(yīng)將實際情況反饋給調(diào)度員，并協(xié)助調(diào)度員完成調(diào)度安排。6.3應(yīng)急調(diào)度DB33/T

310021—、

—、

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310021—6.3.1 運營單位應(yīng)制定緊急情況下的應(yīng)急調(diào)度預(yù)案，明確各個崗位職責(zé)及處置流程。6.3.2 當(dāng)純電動公交車在線監(jiān)控平臺提示純電動公交車嚴(yán)重故障告警時，應(yīng)立即告知駕駛員停車，排除故障或通知相關(guān)人員處理。6.3.3當(dāng)純電動公交車在線監(jiān)控平臺提示純電動公交車剩余電量告警/故障告警時，應(yīng)及時進行調(diào)度。車輛到站后，調(diào)度員應(yīng)實地確認并記錄車輛實際剩余電量情況/7 充電及電量監(jiān)測7.1 運營單位應(yīng)結(jié)合廠家建議和實際情況，制定純電動車充電及電量監(jiān)測管理的相關(guān)制度或方案，對車輛的電池進行有效維護。7.2 運營單位應(yīng)進行有效的車輛用電情況記錄，對電量情況等進行記錄和分析。7.3純電動公交車的充電場地以及充電設(shè)施的配備符合下列規(guī)定：a) 充電場地及充電設(shè)備的設(shè)置應(yīng)充分結(jié)合運營單位的實際工作需要進行規(guī)劃和建設(shè)；b) 充電樁應(yīng)設(shè)置在安全、便捷的位置，并應(yīng)具備防雷、防火、防水等安全措施；c) 純電動公交車的充電站、充電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等應(yīng)符合

GB/T

29781

的規(guī)定；d) 充電場地宜具備快速故障排除和應(yīng)急管理能力，確保充電設(shè)備的正常運行。7.4 純電動公交車充電及電量監(jiān)測的人員安排應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 運營單位根據(jù)實際工作場景與運營情況，安排相關(guān)負責(zé)人員；b) 相關(guān)負責(zé)人員包括但不限于充電作業(yè)人員、駕駛員、調(diào)度員、在線監(jiān)控平臺負責(zé)人員；c)運營單位對純電動公交車充電及電量監(jiān)測的相關(guān)負責(zé)人員進行專業(yè)技能培訓(xùn)和演練。7.5 純電動公交車的充電作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 充電作業(yè)前檢查充電場地設(shè)施安全、充電設(shè)備及線路安全和待充電車輛安全，并按規(guī)范操作；b)充電作業(yè)時檢查車輛充電完成情況，臨時出場車輛荷電狀態(tài)（）應(yīng)滿足營運需求；并按規(guī)范對車輛進行充電完成操作；車輛充電未完成時，拔槍應(yīng)按下鎖止鍵等待

5

秒；c) 人員；d) 成充電時及時向調(diào)度部門反饋；e) 其他符合

GB/T

18487.1、GB/T

的要求。7.6 在線監(jiān)控平臺負責(zé)人員、調(diào)度員等線上監(jiān)控人員對純電動公交車的電量監(jiān)測應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 滿足后續(xù)行車作業(yè)計劃（里程），來提前預(yù)判預(yù)警、提前做好調(diào)度安排；b) 人員及時進行調(diào)度。并將異常情況做好臺賬，及時反饋給相關(guān)技術(shù)人員。7.7 駕駛員對純電動公交車的電量監(jiān)管應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 或無法滿足后續(xù)班次需求時應(yīng)及時聯(lián)系調(diào)度人員，反饋問題情況，協(xié)助完成調(diào)度安排；b) 在車輛運營行駛過程中注意車輛電量變化，當(dāng)發(fā)現(xiàn)剩余電量偏低等情況時及時聯(lián)系調(diào)度人員，反饋問題情況，協(xié)助完成調(diào)度安排；c) 在車輛運營行駛結(jié)束回場后及時反饋車輛電池性能異常的情況。8 安全DB33/T

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310021—20248.1 一般要求8.1.1 運營單位應(yīng)對純電動公交車運營進行安全管理，管理范圍包含但不限于司乘人員、車輛、線路場站。安全管理應(yīng)滿足

1156

的相關(guān)要求。8.1.2運營單位應(yīng)制定純電動公交車安全隱患排查計劃，包含但不限于日常排查、專項排查和季節(jié)性排查。8.1.3 高溫情況下，純電動公交車駕駛員操作及停放應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 箱內(nèi)冷卻液液位高度，使冷卻液充足、不變質(zhì)；b) 車輛在行駛過程中，避免車輛急加速和急剎車，減少由于大電流放電和回饋引起的電池高溫；c) 加強對儀表的關(guān)注，注意動力電池高溫報警；遇到動力電池高溫二級報警時，立即靠邊停車，等待動力電池降溫；遇到動力電池高溫一級報警時，立即靠邊停車，及時疏散乘客有序撤離，并撥打報修電話；d) 車輛停放環(huán)境條件要通風(fēng)、干燥、盡量避免陽光直曬、雨淋；e) 氣體、潮濕的地方，同時避免尖銳物體的撞擊、擠壓。8.1.4 低溫情況下，純電動公交車駕駛員操作及停放符合下列規(guī)定：a) 在啟動車輛后，應(yīng)選擇低速行駛

3

～5

min

后提速；b) 在車輛行駛過程中，應(yīng)盡量勻速，加速要柔和，避免急加速；c) 在使用空調(diào)時，宜將溫度調(diào)控儀表設(shè)置在

18

℃～

℃范圍；d) 沒有除霜要求的時候，應(yīng)關(guān)閉除霜功能，節(jié)約用電；e) 宜在溫度較高的時段室內(nèi)充電，不宜在室外露天充電、停放車輛。8.1.5 運營單位應(yīng)根據(jù)純電動公交車的動力電池系統(tǒng)材質(zhì)年限、質(zhì)保期、使用狀況等因素，制定針對性維護保養(yǎng)方案。8.1.6 當(dāng)純電動公交車遇到突發(fā)事件和惡劣天氣時，應(yīng)及時啟動應(yīng)急調(diào)度預(yù)案。8.2 應(yīng)急管理8.2.1 運營單位應(yīng)建立純電動公交車應(yīng)急處理機制，應(yīng)急處理機制應(yīng)包括但不限于應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急通訊設(shè)備、應(yīng)急救援等。8.2.2 運營單位應(yīng)編制應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案應(yīng)符合

JT/T

1018

的規(guī)定，并符合下列規(guī)定：a) 統(tǒng)故障或其他突發(fā)事故時的應(yīng)急調(diào)度預(yù)案；b) 運營單位應(yīng)根據(jù)應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急培訓(xùn)和演練；c) 運營單位宜建立系統(tǒng)維護期間，異常情況處理預(yù)案；d) 應(yīng)建立應(yīng)急預(yù)案修訂機制。8.2.3 當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時，駕駛員應(yīng)及時判斷原因，并采取有針對性的應(yīng)急處置措施，純電動公交車突發(fā)事件現(xiàn)場應(yīng)急處置措施見附錄

A，并應(yīng)符合

999

的規(guī)定。8.2.4突發(fā)事件發(fā)生后，運營單位應(yīng)及時向上級管理部門報告突發(fā)事件信息和應(yīng)急處置進展情況。8.2.5 評估和改進。9信息化9.1 一般要求DB33/T

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—、

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310021—9.1.1 運營單位應(yīng)結(jié)合實際運營場景，利用信息化技術(shù)進行管理，并宜符合

CJJ/T

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的要求。9.1.2運營單位宜制定有關(guān)信息化系統(tǒng)的管理制度，配備信息化管理人員。并建立信息化系統(tǒng)的管理人員的工作流程規(guī)范。9.1.3 運營單位宜制定信息化系統(tǒng)維護制度，系統(tǒng)維護制度包含但不限于日常維護、定期維護、臨時性維護。9.1.4 純電動公交車應(yīng)裝配車載終端設(shè)備，實現(xiàn)車輛運行監(jiān)控、信息采集、調(diào)度指揮等功能。車載終端設(shè)備應(yīng)具備定位、通信、存儲等功能，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性。9.1.5運營單位應(yīng)利用信息化技術(shù)，逐步優(yōu)化純電動公交車的調(diào)度工作，提升運營效率和服務(wù)質(zhì)量。純電動公交車的具體運行位置、運行軌跡、行進速度和方向等。9.2 在線監(jiān)控平臺9.2.1 運營單位應(yīng)結(jié)合實際情況，建立純電動公交車在線監(jiān)控平臺，對車輛的行駛路線、運行狀態(tài)、能耗數(shù)據(jù)等進行實時監(jiān)測和記錄。9.2.2 9.2.3 在線監(jiān)控平臺應(yīng)兼容多種純電動公交車車型。9.2.4 純電動公交車的車載設(shè)備可發(fā)送實時數(shù)據(jù)至在線監(jiān)控平臺，實時數(shù)據(jù)包含車輛的整車數(shù)據(jù)、驅(qū)動電機數(shù)據(jù)、電池數(shù)據(jù)和車輛位置數(shù)據(jù)等。9.2.5 在線監(jiān)控平臺應(yīng)對車輛進行實時監(jiān)控，在平臺地圖上顯示純電動公交車的位置，并能查詢到電量、故障狀況和運行軌跡等信息。9.2.6 運營單位應(yīng)通過在線監(jiān)控平臺，對純電動公交車的維護管理進行智能化和預(yù)測性維護。9.2.7 在線監(jiān)控平臺宜通過對純電動公交車輛的歷史軌跡和電量消耗等數(shù)據(jù)進行分析，為公交車輛調(diào)度系統(tǒng)提供車輛性能評價，實現(xiàn)車輛故障預(yù)測和預(yù)警。9.2.8 純電動公交車在線監(jiān)控平臺宜具備系統(tǒng)故障處理機制，及時處理系統(tǒng)故障和異常情況。9.2.9 車輛異常情況經(jīng)調(diào)度員確認后應(yīng)及時錄入在線監(jiān)控平臺，并應(yīng)同步到調(diào)度系統(tǒng)。9.2.10 純電動公交車在線監(jiān)控平臺應(yīng)定期進行系統(tǒng)維護和升級。10 檔案管理10.1 運營單位宜根據(jù)實際運營場景建立純電動公交車的檔案管理制度。10.2 案糾正等。10.3 錄、事故記錄等。10.4 運營單位純電動公交車的純電子化檔案收集應(yīng)符合下列規(guī)定：a) 規(guī)定文檔歸檔范圍、文檔分類與編號方式；b) 界定并收集純電動車運行的重要數(shù)據(jù)和信息；c) 將收集到的純電動車運行的數(shù)據(jù)文件化、電子化。10.5 運營單位純電動公交車檔案的保存符合下列規(guī)定：a) 應(yīng)對純電動公交車紙質(zhì)檔案、電子檔案妥善保存；b) 宜對文檔分類，并設(shè)定檔案保存期限；c) 檔案的保存環(huán)境等要求應(yīng)符合

GB/T

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的規(guī)定。10.6 運營單位宜建立純電動公交車檔案的使用、借出和歸還等規(guī)則。DB33/T

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310021—2024附 錄 A（資料性）純電動公交車突發(fā)事件現(xiàn)場應(yīng)急處置措施A.1 在車輛充電或運行過程中發(fā)生人員觸電事故時，駕駛員或相關(guān)人員應(yīng)立即用絕緣物品將傷員與帶電體分開，檢查傷員傷情，并及時撥打

求救。A.2當(dāng)車輛在充電或運行過程中出現(xiàn)動力蓄電池過熱報警時，應(yīng)立即停止作業(yè)，關(guān)閉車輛總電源，疏無法控制時，應(yīng)立即撥打

119

求救；當(dāng)有人員傷亡時，應(yīng)立即撥打

120

求救。A.3 當(dāng)駕駛員突感身