課件：AEG評審講解

《航空器維修》AEG評審AEG評審概述2003年，民航局為應(yīng)對我國航空運輸業(yè)運行安全管理的挑戰(zhàn)、支持和促進國產(chǎn)航空制造業(yè)的發(fā)展，明確飛行標(biāo)準(zhǔn)司負責(zé)航空器型號審定中的AEG工作；同年，飛行標(biāo)準(zhǔn)司參與了美國FAA對B-787飛機的AEG工作，并開始了國產(chǎn)ARJ21-700飛機的AEG工作；2007年，民航局在飛行標(biāo)準(zhǔn)司成立了專門的航空器評審處，并分別在航空安全技術(shù)中心、上海航空器適航審定中心和沈陽航空器適航審定中心成立了相應(yīng)的支持機構(gòu)，至此形成了我國的AEG管理體系框架。01.背景和說明AEG評審概述航空器評審組（AEG）是指民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門建立的、由局方專業(yè)人員組成的工作組，負責(zé)在航空器型號審定過程中開展運行符合性評審，目的是為航空器獲得型號合格證（認可證）后的運行審定和監(jiān)察建立標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，搭建起從設(shè)計、制造到使用、維修之間的橋梁。除特殊情況外，AEG評審項目組由責(zé)任航空器適航審定中心和飛行標(biāo)準(zhǔn)司共同組成，并成立三個專業(yè)委員會：飛行標(biāo)準(zhǔn)化委員會（FSB）、維修審查委員會（MRB）和飛行運行評審委員會（FOEB）。02.評審的組織形式AEG評審概述按照CCAR-23、25、27、29部為審定基礎(chǔ)申請型號合格證的航空器在首次投入運行前應(yīng)當(dāng)經(jīng)過航空器評審組（AEG）的運行符合性評審（以下簡稱AEG評審），AEG評審包括如下適用項目：03.AEG評審的主要內(nèi)容運行相關(guān)的型號設(shè)計信息；駕駛員資格規(guī)范；維修人員資格規(guī)范；主最低設(shè)備清單；計劃維修要求；運行和持續(xù)適航文件；申請人提出并經(jīng)局方同意的其他項目AEG評審概述AEG評審各項目將以節(jié)點評審的會議紀(jì)要或?qū)ｉT函件的方式給出階段評審結(jié)論，并將在全部評審項目完成后以“航空器評審報告”的方式給出最終的評審結(jié)論。航空器評審報告中將給出相應(yīng)的批準(zhǔn)文件和認可文件信息。04.AEG評審的啟動、標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)論AEG評審概述AEG持續(xù)評審將在航空器評審報告正式頒發(fā)后開始，并通過以下方式開展：（1）對于航空器型號設(shè)計更改的補充評審，AEG將通過設(shè)計更改評估的方式開展；（2）對于實際運行反饋問題涉及的持續(xù)評審，AEG將基于制造廠家的使用問題信息收集和事件調(diào)查系統(tǒng)開展。對于最大客座數(shù)10座以上的飛機或運輸類旋翼機應(yīng)當(dāng)成立飛行技術(shù)委員會（FTC）和維修技術(shù)委員會（MTC），AEG將以參與FTC和MTC會議的方式開展評審；（3）對于法規(guī)要求的修訂涉及的專項評審，AEG將通過組織專項工作的方式開展。FTC和MTC是由制造廠家負責(zé)組織，并主要由用戶的相應(yīng)飛行和維修專家組成的技術(shù)討論和決策機構(gòu)。FTC和MTC采用定期或不定期會議的方式討論實際運行反饋問題，并需要在AEG專業(yè)委員會的參與下工作。05.AEG的持續(xù)評審AEG評審飛行運行評審委員會（FOEB）評審工作飛行運行評審委員會（FOEB，F(xiàn)lightOperationsEvaluationBoard）是AEG項目組下屬的三個委員會之一，成員包括飛行運行和維修專業(yè)人員，主席一般由飛行運行人員擔(dān)任。其主要職責(zé)是評審并批準(zhǔn)航空器制造廠家提出的MMEL（主最低設(shè)備清單），為航空運營人制定MEL提供基礎(chǔ)，滿足航空器在某些設(shè)備項目不工作，但仍能提供可接受的安全水平的情況下繼續(xù)運行，提高運行效率。AEG組織的飛行運行評審委員會（FOEB）結(jié)合型號審定過程評審，并一般在首架航空器交付前完成批準(zhǔn)。如果MMEL沒有在交付前獲得批準(zhǔn)，僅意味著即使交付也不能帶故障放行，并不直接限制航空器的交付。01.FOEB的組成和職責(zé)AEG評審飛行運行評審委員會（FOEB）評審工作FSB的組成和職責(zé)駕駛員資格規(guī)范的評審運行文件的評審其它項目的評審AEG