第12課 水陸交通的變遷同步練習(xí) 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會生活+-

水陸交通的變遷一、選擇題1.秦朝五尺道起于四川宜賓,止于云南曲靖。途經(jīng)鹽津、大關(guān)、昭通、魯?shù)?、宣威等縣,唐朝樊綽《蠻書》稱之“石門道”。五尺道的修筑表明秦朝()A.加強(qiáng)對云南等地的管理B.郡縣制代替了分封制C.推行三公九卿制D.加強(qiáng)思想文化控制2.元朝大運河的貫通使山東省濟(jì)寧市迅速發(fā)展起來,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),文化興盛。但至清末,新興的交通運輸方式鐵路興起,對濟(jì)寧市造成了極大沖擊,經(jīng)濟(jì)日益衰落。這表明()A.運河開通促進(jìn)城市興盛B.新式交通具有局限性C.運河沿岸城市落伍D.交通發(fā)展影響城市變遷3.下表為不同史籍關(guān)于鄭和下西洋的歷史敘述。據(jù)此能夠被認(rèn)定的歷史事實是()記述出處“和等自永樂初奉使諸番,今經(jīng)七次,每統(tǒng)領(lǐng)官兵數(shù)萬人,海船百余艘……抵于西域忽魯謨斯等三十余國?！薄秺鋿|劉家港天妃宮石刻通番事跡記》“大明皇帝遣太監(jiān)鄭和、王貴通等昭告于佛世尊曰:仰惟慈尊……布施錫蘭山立佛等寺供養(yǎng)……”《布施錫蘭山佛寺碑》“兩奉敕駕,海舶入西洋,封諸夷國……人稱為三保太監(jiān)……蹤跡建文?！薄睹鲿贰昂徒?jīng)事三朝,先后七奉使,所歷占城、爪哇、真臘、舊港、暹羅……凡三十余國。所取無名寶物不可勝計,而中國耗廢亦不資?！薄睹魇贰稟.鄭和的航海活動造成國庫空虛B.鄭和奉皇帝之命遠(yuǎn)航海外諸國C.鄭和遠(yuǎn)航推動了中外文化交流D.鄭和下西洋的目的是宣揚國威4.18世紀(jì),伯明翰位于英國國家運河網(wǎng)絡(luò)的樞紐,其運河長度加起來比威尼斯的還長,運河被用來運輸大宗物資。19世紀(jì)中期以后,運河運輸衰落。其衰落的主要原因是()A.新的交通工具改善了運輸條件B.大量殖民地促進(jìn)了海外貿(mào)易發(fā)展C.英國國內(nèi)工業(yè)品產(chǎn)量逐漸下降D.工業(yè)革命從英國擴(kuò)展到世界各地5.鴉片戰(zhàn)爭后,洋務(wù)派創(chuàng)辦上海輪船招商局,打破西方列強(qiáng)對中國江海運輸業(yè)的壟斷;南京國民政府成立后,輪船招商局成為官僚資本主義企業(yè);中華人民共和國成立后,輪船運輸業(yè)由國家統(tǒng)一管理。據(jù)此可知()A.輪船招商局見證了中國民族企業(yè)發(fā)展歷程B.中國陸路交通運輸業(yè)發(fā)展艱難曲折C.中國船舶運輸業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展D.官僚資本主導(dǎo)推動官營企業(yè)的發(fā)展6.從隋至元“大運河線路的延長以及從‘人’字形到南北貫通的‘一’字形的改變,不僅從空間上拉近了中國南北的距離,更從國家戰(zhàn)略格局上促進(jìn)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)格局和政治地緣格局的改變”。由此可知,大運河的發(fā)展()A.解決了南北經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡問題B.推動沿岸出現(xiàn)新的生產(chǎn)關(guān)系C.影響了古代政治中心的轉(zhuǎn)移D.連接南北區(qū)域促進(jìn)文化趨同7.下表反映了1909—1919年中國郵政事業(yè)發(fā)展的部分情況。據(jù)此可以得出()年份事件1909年北京郵政首先使用自行車1912年北京至上海的火車郵路開通1917年上海郵政開始使用汽車取代馬拉郵件1919年上海、漢口郵政開始自備郵艇運送郵件A.郵政事業(yè)是民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物B.近代郵政業(yè)務(wù)僅限于中心城市C.郵局郵路開始脫離海關(guān)控制D.交通工具的進(jìn)步促進(jìn)郵政事業(yè)的發(fā)展8.下表反映了1889年張之洞與李鴻章的爭論,據(jù)此可知二人爭論的問題是()人物主張張之洞儲鐵宜急,勘路宜緩……前六七年積款積鐵,后三四年興工修造(鐵路)……豈有地球之上獨中華之鐵皆是棄物李鴻章籌劃開礦,煉成鐵條(鋼軌),器款甚巨,豈能各省同開?……日本鐵路日增,至今工料皆用土產(chǎn),惟鋼軌等項仍購西洋A.洋務(wù)運動要不要借鑒明治維新B.興辦煉鐵業(yè)可否舉借外債C.軍事工業(yè)和民用工業(yè)孰重孰輕D.修筑鐵路與煉鐵孰先孰后9．有軌電車初入上海之時，上海人都說電車乘不得，偶一不慎，就要觸電，電車公司即在車旁標(biāo)著“大眾可坐、穩(wěn)快價廉”的字樣，以資號召，且婦女可出三等車資而坐頭等座位。此后，上海市民逐漸接受了方便而價廉的電車。這段材料說明()A．廣告推動出行方式變化B．有軌電車最早進(jìn)入上海C．婦女社會地位十分低下D．傳統(tǒng)交通工具遭到拋棄10．共和國時期，羅馬已經(jīng)修筑了通向南方卡普亞的阿庇安大道。帝國建立后，羅馬人筑路的步伐并未停止，如德魯蘇戰(zhàn)役后，克勞迪亞大道“使得阿爾卑斯山脈可以通行”。1世紀(jì)末2世紀(jì)初，羅馬道路修筑至中東地區(qū)等。據(jù)此可知，古代羅馬()A．對外擴(kuò)張促進(jìn)交通發(fā)展B．交通進(jìn)步保障邊境安定C．道路修建維持帝國繁榮D．邊疆開發(fā)加快道路建設(shè)11．鄭和為說服明仁宗朱高熾保留寶船隊，說：“欲國家富強(qiáng)，不可置海洋于不顧……一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣。我國船隊?wèi)?zhàn)無不勝，可用之?dāng)U大經(jīng)商，制服異域，使其不敢覬覦南洋也?！辈牧险f明了()A．鄭和主張與他國經(jīng)商B．鄭和主張下西洋C．鄭和有海洋主權(quán)意識D．鄭和說服了明仁宗12．開鑿于1817—1825年的橫貫紐約州境內(nèi)的伊利運河，溝通了美國東部沿海和中西部內(nèi)陸地區(qū)，促進(jìn)了紐約市的發(fā)展。這表明()A．沿海城市的發(fā)展必須依靠運河B．交通改善可以促進(jìn)城市的發(fā)展C．工業(yè)革命已經(jīng)在美國廣泛開展D．富爾頓汽船的發(fā)明提供了前提二、非選擇題13.閱讀材料,回答問題。材料一鄭和下西洋的主要目的,用明成祖的話來說就是“宣教化于海外諸番國”。鄭和下西洋,前后七次,持續(xù)達(dá)28年之久。永樂三年(1405年)六月十五日第一次下西洋,27800多人,分乘208艘船。宣德五年(1430年)閏十二月初六日第七次下西洋,27550人,分乘61艘船,于宣德八年(1433年)馳返劉家港。鄭和率領(lǐng)的船隊在28年中到達(dá)30多個國家和地區(qū),其中有占城(越南南方)、蘇祿(菲律賓蘇祿群島)、滿剌加(馬來西亞馬六甲)、溜山(馬爾代夫)、竹步(索馬里準(zhǔn)博)、麻林(肯尼亞馬林迪)等。鄭和寶船大型的長44丈4尺(約138米),寬18丈(約56米),排水量約為14000噸,載重量在7000噸以上。鄭和下西洋不僅留下了文字記錄,而且對航海路線作了詳細(xì)描述,繪制了《鄭和航海圖》,對航向、航程、停泊港口、暗礁淺灘都作了可靠記錄,是中國最早的航海地圖?！幾苑畼渲尽秶犯乓凡牧隙嵕鹾胶?當(dāng)哥侖布(哥倫布)發(fā)見(現(xiàn))亞美利加以前六十余年,當(dāng)維哥·達(dá)嘉馬(達(dá)·伽馬)發(fā)見印度新航路以前七十余年。顧何以哥氏、維氏之績,能使全世界劃然開一新紀(jì)元。而鄭君之烈,隨鄭君之沒以俱逝……則哥侖布以后,有無量數(shù)之哥侖布,維哥·達(dá)嘉馬以后,有無量數(shù)之維哥·達(dá)嘉馬。而我則鄭和以后,竟無第二之鄭和。噫嘻!是豈鄭君之罪也?——摘編自梁啟超《祖國大航海家鄭和傳》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識,概括鄭和下西洋的特點,并分析其原因。(2)根據(jù)材料一、材料二并結(jié)合所學(xué)知識,對比鄭和下西洋與新航路開辟,解答梁啟超的困惑。水陸交通的變遷一、選擇題1.秦朝五尺道起于四川宜賓,止于云南曲靖。途經(jīng)鹽津、大關(guān)、昭通、魯?shù)?、宣威等縣,唐朝樊綽《蠻書》稱之“石門道”。五尺道的修筑表明秦朝()A.加強(qiáng)對云南等地的管理B.郡縣制代替了分封制C.推行三公九卿制D.加強(qiáng)思想文化控制答案A解析根據(jù)題干材料,可知五尺道的修筑有利于秦朝加強(qiáng)對云南等地的管理,鞏固統(tǒng)一多民族國家,故選A項;B、C、D三項與題干材料不符,故排除。2.元朝大運河的貫通使山東省濟(jì)寧市迅速發(fā)展起來,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),文化興盛。但至清末,新興的交通運輸方式鐵路興起,對濟(jì)寧市造成了極大沖擊,經(jīng)濟(jì)日益衰落。這表明()A.運河開通促進(jìn)城市興盛B.新式交通具有局限性C.運河沿岸城市落伍D.交通發(fā)展影響城市變遷答案D解析山東省濟(jì)寧市因元朝大運河的貫通而興盛起來,又因鐵路的興起而衰落,體現(xiàn)了交通發(fā)展對城市變遷的影響,D項正確;A項只體現(xiàn)了題干材料的部分信息,故排除;題干材料沒有體現(xiàn)新式交通具有局限性,排除B項;鐵路的開通影響運河沿岸城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但并不能說明運河沿岸城市落伍,排除C項。3.下表為不同史籍關(guān)于鄭和下西洋的歷史敘述。據(jù)此能夠被認(rèn)定的歷史事實是()記述出處“和等自永樂初奉使諸番,今經(jīng)七次,每統(tǒng)領(lǐng)官兵數(shù)萬人,海船百余艘……抵于西域忽魯謨斯等三十余國?！薄秺鋿|劉家港天妃宮石刻通番事跡記》“大明皇帝遣太監(jiān)鄭和、王貴通等昭告于佛世尊曰:仰惟慈尊……布施錫蘭山立佛等寺供養(yǎng)……”《布施錫蘭山佛寺碑》“兩奉敕駕,海舶入西洋,封諸夷國……人稱為三保太監(jiān)……蹤跡建文。”《明書》“和經(jīng)事三朝,先后七奉使,所歷占城、爪哇、真臘、舊港、暹羅……凡三十余國。所取無名寶物不可勝計,而中國耗廢亦不資?！薄睹魇贰稟.鄭和的航海活動造成國庫空虛B.鄭和奉皇帝之命遠(yuǎn)航海外諸國C.鄭和遠(yuǎn)航推動了中外文化交流D.鄭和下西洋的目的是宣揚國威答案C解析“鄭和的航?；顒釉斐蓢鴰炜仗摗敝环稀睹魇贰返挠涊d,故A項錯誤;《布施錫蘭山佛寺碑》的記載并不能說明“鄭和奉皇帝之命遠(yuǎn)航海外諸國”,故B項錯誤;題干材料中的史籍都能體現(xiàn)鄭和遠(yuǎn)航推動了中外文化交流,故C項正確;《明書》的記載無法體現(xiàn)“鄭和下西洋的目的是宣揚國威”,故D項錯誤。4.18世紀(jì),伯明翰位于英國國家運河網(wǎng)絡(luò)的樞紐,其運河長度加起來比威尼斯的還長,運河被用來運輸大宗物資。19世紀(jì)中期以后,運河運輸衰落。其衰落的主要原因是()A.新的交通工具改善了運輸條件B.大量殖民地促進(jìn)了海外貿(mào)易發(fā)展C.英國國內(nèi)工業(yè)品產(chǎn)量逐漸下降D.工業(yè)革命從英國擴(kuò)展到世界各地答案A解析19世紀(jì)中期以后,英國已經(jīng)完成了工業(yè)革命,火車和輪船等新式交通工具的發(fā)明和使用,使傳統(tǒng)的運河運輸衰落,故選A項;B、C、D三項在題干材料中無法體現(xiàn),故排除。5.鴉片戰(zhàn)爭后,洋務(wù)派創(chuàng)辦上海輪船招商局,打破西方列強(qiáng)對中國江海運輸業(yè)的壟斷;南京國民政府成立后,輪船招商局成為官僚資本主義企業(yè);中華人民共和國成立后,輪船運輸業(yè)由國家統(tǒng)一管理。據(jù)此可知()A.輪船招商局見證了中國民族企業(yè)發(fā)展歷程B.中國陸路交通運輸業(yè)發(fā)展艱難曲折C.中國船舶運輸業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展D.官僚資本主導(dǎo)推動官營企業(yè)的發(fā)展答案A解析題干材料呈現(xiàn)的是洋務(wù)運動時期、南京國民政府時期、中華人民共和國成立后輪船招商局的發(fā)展,其見證了中國民族企業(yè)的發(fā)展歷程,故A項正確;題干材料反映的是船舶運輸業(yè),而不是陸路交通運輸業(yè),故B項錯誤;近代中國是半殖民地半封建社會,中國船舶運輸業(yè)受到封建主義、帝國主義、官僚資本主義三座大山的壓迫,所以不可能持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,故C項錯誤;題干材料沒有體現(xiàn)官僚資本的主導(dǎo)作用,故D項錯誤。6.從隋至元“大運河線路的延長以及從‘人’字形到南北貫通的‘一’字形的改變,不僅從空間上拉近了中國南北的距離,更從國家戰(zhàn)略格局上促進(jìn)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)格局和政治地緣格局的改變”。由此可知,大運河的發(fā)展()A.解決了南北經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡問題B.推動沿岸出現(xiàn)新的生產(chǎn)關(guān)系C.影響了古代政治中心的轉(zhuǎn)移D.連接南北區(qū)域促進(jìn)文化趨同答案C解析根據(jù)題干材料“大運河……更從國家戰(zhàn)略格局上促進(jìn)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)格局和政治地緣格局的改變”,可知大運河促進(jìn)南北交流與發(fā)展,影響古代政治中心的轉(zhuǎn)移,C項符合題意;大運河的開通主要是為了緩解南北交通運輸壓力,無法解決南北經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡問題,A項不符合題意,排除;題干材料沒有反映大運河推動沿岸出現(xiàn)新的生產(chǎn)關(guān)系,B項不符合題意,排除;不同地域的文化差異性不可能因為大運河的開通而趨同,D項不符合題意,排除。7.下表反映了1909—1919年中國郵政事業(yè)發(fā)展的部分情況。據(jù)此可以得出()年份事件1909年北京郵政首先使用自行車1912年北京至上海的火車郵路開通1917年上海郵政開始使用汽車取代馬拉郵件1919年上海、漢口郵政開始自備郵艇運送郵件A.郵政事業(yè)是民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物B.近代郵政業(yè)務(wù)僅限于中心城市C.郵局郵路開始脫離海關(guān)控制D.交通工具的進(jìn)步促進(jìn)郵政事業(yè)的發(fā)展答案D解析根據(jù)題干表格信息“郵政開始使用汽車取代馬拉郵件”“上海、漢口郵政開始自備郵艇運送郵件”,可知交通工具的進(jìn)步促進(jìn)郵政事業(yè)的發(fā)展,D項正確;題干材料無法體現(xiàn)民族經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,排除A項;“郵政業(yè)務(wù)僅限于中心城市”說法絕對,排除B項;題干材料沒有體現(xiàn)出“郵局郵路開始脫離海關(guān)控制”的信息,排除C項。8.下表反映了1889年張之洞與李鴻章的爭論,據(jù)此可知二人爭論的問題是()人物主張張之洞儲鐵宜急,勘路宜緩……前六七年積款積鐵,后三四年興工修造(鐵路)……豈有地球之上獨中華之鐵皆是棄物李鴻章籌劃開礦,煉成鐵條(鋼軌),器款甚巨,豈能各省同開?……日本鐵路日增,至今工料皆用土產(chǎn),惟鋼軌等項仍購西洋A.洋務(wù)運動要不要借鑒明治維新B.興辦煉鐵業(yè)可否舉借外債C.軍事工業(yè)和民用工業(yè)孰重孰輕D.修筑鐵路與煉鐵孰先孰后答案D解析題干材料中張之洞認(rèn)為當(dāng)時應(yīng)以儲鐵為主,修筑鐵路等事宜可暫緩;而李鴻章認(rèn)為開礦煉鐵花費巨大,不能在大范圍內(nèi)開展,可以效仿日本,先買西洋鋼軌以修建鐵路。因此二人爭論的焦點是修筑鐵路與煉鐵孰先孰后的問題,故D項正確。9．有軌電車初入上海之時，上海人都說電車乘不得，偶一不慎，就要觸電，電車公司即在車旁標(biāo)著“大眾可坐、穩(wěn)快價廉”的字樣，以資號召，且婦女可出三等車資而坐頭等座位。此后，上海市民逐漸接受了方便而價廉的電車。這段材料說明()A．廣告推動出行方式變化B．有軌電車最早進(jìn)入上海C．婦女社會地位十分低下D．傳統(tǒng)交通工具遭到拋棄【解析】根據(jù)材料可知，電車公司利用廣告刺激和誘導(dǎo)民眾心理，最終使電車在上海得以推廣，故A項正確。10．共和國時期，羅馬已經(jīng)修筑了通向南方卡普亞的阿庇安大道。帝國建立后，羅馬人筑路的步伐并未停止，如德魯蘇戰(zhàn)役后，克勞迪亞大道“使得阿爾卑斯山脈可以通行”。1世紀(jì)末2世紀(jì)初，羅馬道路修筑至中東地區(qū)等。據(jù)此可知，古代羅馬()A．對外擴(kuò)張促進(jìn)交通發(fā)展B．交通進(jìn)步保障邊境安定C．道路修建維持帝國繁榮D．邊疆開發(fā)加快道路建設(shè)【解析】根據(jù)材料可知，羅馬人在對外擴(kuò)張的過程中，為加強(qiáng)對各地的管理，修建了通往各地的道路，故A項正確；交通進(jìn)步有利于加強(qiáng)對各地的管理，但不能說是保障邊境安定，排除B項；帝國的強(qiáng)大和繁榮推動了道路的修建，排除C項；道路建設(shè)加快了邊疆地區(qū)的開發(fā)，排除D項。11．鄭和為說服明仁宗朱高熾保留寶船隊，說：“欲國家富強(qiáng)，不可置海洋于不顧……一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣。我國船隊?wèi)?zhàn)無不勝，可用之?dāng)U大經(jīng)商，制服異域，使其不敢覬覦南洋也。”材料說明了()A．鄭和主張與他國經(jīng)商B．鄭和主張下西洋C．鄭和有海洋主權(quán)意識D．鄭和說服了明仁宗【解析】根據(jù)材料“不可置海洋于不顧”“一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣”“制服異域，使其不敢覬覦南洋也”可知，鄭和主張維護(hù)南海權(quán)益，說明他有海洋主權(quán)意識，故C項正確。12．開鑿于1817—1825年的橫貫紐約州境內(nèi)的伊利運河，溝通了美國東部沿海和中西部內(nèi)陸地區(qū)，促進(jìn)了紐約市的發(fā)展。這表明()A．沿海城市的發(fā)展必須依靠運河B．交通改善可以促進(jìn)城市的發(fā)展C．工業(yè)革命已經(jīng)在美國廣泛開展D．富爾頓汽船的發(fā)明提供了前提【解析】從材料可以看出伊利運河的開通促進(jìn)了紐約市的發(fā)展，故B項正確。二、非選擇題13.閱讀材料,回答問題。材料一鄭和下西洋的主要目的,用明成祖的話來說就是“宣教化于海外諸番國”。鄭和下西洋,前后七次,持續(xù)達(dá)28年之久。永樂三年(1405年)六月十五日第一次下西洋,27800多人,分乘208艘船。宣德五年(1430年)閏十二月初六日第七次下西洋,27550人,分乘61艘船,于宣德八年(1433年)馳返劉家港。鄭和率領(lǐng)的船隊在28年中到達(dá)30多個國家和地區(qū),其中有占城(越南南方)、蘇祿(菲律賓蘇祿群島)、滿剌加(馬來西亞馬六甲)、溜山(