2024年大學(xué)試題(財經(jīng)商貿(mào))-國際貨運(yùn)代理筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案

2024年大學(xué)試題(財經(jīng)商貿(mào))-國際貨運(yùn)代理筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.IATA對其成員國國家名稱代碼由各國自行申報定，可以用二字代碼，也可以用三字代碼。2.以下貨物中，（）適宜裝載干貨集裝箱。A、冷凍貨或嚴(yán)格要求保持一定溫度的貨物B、小五金C、需要特別通風(fēng)的貨物D、活動物等3.國際貨物運(yùn)輸代理合同應(yīng)當(dāng)包括哪些主要條款？4.國際貨運(yùn)代理對遲延交貨，一般也不負(fù)責(zé)任，除非在合同條款中明文規(guī)定。5.集裝箱設(shè)備交接單的進(jìn)場目的／狀態(tài)一欄，如重箱進(jìn)區(qū)，以下正確記載的是（）A、目的是“裝船”，狀態(tài)是“重箱”B、目的是“裝箱”，狀態(tài)是“重箱”C、目的是“裝箱”，狀態(tài)是“空箱”D、目的是“卸船”，狀態(tài)是“空箱”6.租船代理習(xí)慣上就是常說的“為船找貨，為貨找船”。7.某香港出口商發(fā)運(yùn)一批半成品禮服到孟買，交易價格為CFR。他委托貨運(yùn)代理代為履行發(fā)運(yùn)事宜。按照信用證要求，必須在1月31日前發(fā)貨。該貨運(yùn)代理向一關(guān)系較好的班輪公司訂艙，該船期為1月26日到達(dá)香港，28日啟航。但由于不可避免的原因，該船延誤，于2月2日到達(dá)香港，船舶代理決定接受托運(yùn)，但不同意貨運(yùn)代理的要求倒簽提單以符合信用證的規(guī)定。然而，一個非班輪公司的船舶恰好在泊，??同意接受該批運(yùn)至孟買的貨物，運(yùn)費(fèi)率很低，且同意倒簽提單。這種承諾使貨運(yùn)代理很快接受，并且出口商也知道此情況，于是貨物由該船裝運(yùn)。然而此船舶并未抵達(dá)孟買，且用任何方法也??無法查到其去向。本案中，貨運(yùn)代理是否要負(fù)責(zé)？8.《海牙議定書》和《國際貨協(xié)》都是關(guān)于國際航空運(yùn)輸方面的國際公約。9.運(yùn)價表中注明“Ad．val?or?W/M”，表示該種貨物可以選擇按其FOB價格的某一百分比、毛重或體積計算運(yùn)費(fèi)。10.（）以經(jīng)營海陸聯(lián)運(yùn)為主。?A、馬士基B、臺灣長榮航運(yùn)公司C、北荷D、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司E、冠航11.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)在運(yùn)輸責(zé)任方面采用（）。?12.關(guān)于陸上運(yùn)輸貨物險的責(zé)任敘述不準(zhǔn)確的是（）?A、采用“倉至倉”責(zé)任條款B、若未運(yùn)抵倉庫，則以運(yùn)抵目的地車站卸載后60天為限C、承保的范圍跟海上運(yùn)輸?shù)乃疂n險類似D、索賠的時效為運(yùn)抵目的地車站卸載后2年13.預(yù)借提單和倒簽提單兩者的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)是什么？14.國際公路貨物運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有以下特點(diǎn)：（）A、機(jī)動靈活、簡捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)，能深入到其他運(yùn)輸工具到達(dá)不了的地方B、適應(yīng)點(diǎn)多、面廣、零星、季節(jié)性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸C、運(yùn)距短、單程貨多D、運(yùn)費(fèi)低?E、速度慢15.飛行區(qū)等級的數(shù)字表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度，因此飛行區(qū)等級直接與機(jī)場跑道長度寬度等同。16.海運(yùn)提單上有“FREIGHT?COLLECT”字樣，表示運(yùn)費(fèi)由進(jìn)口人承擔(dān)。17.簡述我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)備案程序。18.貨主的故意行為或過失造成的損失包括在基本險的承保范圍內(nèi)。19.運(yùn)輸代理又包括（）、（）、貨運(yùn)代理和運(yùn)輸咨詢代理這四大類。20.無船承運(yùn)人（）A、與托運(yùn)人關(guān)系是托運(yùn)人與承運(yùn)人B、與收貨人關(guān)系是提單簽發(fā)人與持有人C、收取托運(yùn)人傭金或船公司傭金D、對貨主是承運(yùn)人，對船公司是托運(yùn)人的雙重身份E、擁有自己提單，簽發(fā)自己提單21.關(guān)于國際貨運(yùn)代理企業(yè)散發(fā)商業(yè)廣告，發(fā)送價目表，貨主發(fā)布招標(biāo)公告，向國際貨運(yùn)代理企業(yè)詢問價格的行為說法不正確的是（）?A、是“要約邀請”B、希望他人向自己發(fā)出要約的意思表示C、屬于要約D、不具備合同的約束能力22.社會貨運(yùn)需求與（）有關(guān)。?A、貨物類別B、運(yùn)輸距離C、經(jīng)濟(jì)增長D、以上說法都正確23.航空運(yùn)輸運(yùn)量上升，但周轉(zhuǎn)量卻下降，原因何在？24.（）是全國國際貨代企業(yè)備案工作的主管部門。?A、商務(wù)部B、鐵道部C、國家發(fā)改委D、國務(wù)院25.貨運(yùn)代理人簽發(fā)自己的提單時，應(yīng)認(rèn)定為（）A、委托人B、代理人C、承運(yùn)人D、交貨人26.商品運(yùn)輸包裝方式通常分為（）和集合包裝。A、銷售包裝B、中性包裝C、單件運(yùn)輸包裝D、內(nèi)包裝27.在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（）A、運(yùn)輸B、配送C、裝卸D、倉儲28.國際多式聯(lián)運(yùn)中貨主需辦理（）保險。?A、各方式獨(dú)立B、二次C、一次D、以上皆否29.《國標(biāo)危規(guī)》規(guī)定，危險貨物所有標(biāo)志均須滿足至少（）海水浸泡后，既不脫落又清晰可辨。A、1個月B、3個月C、6個月D、9個月30.拼箱貨在交接時，只需要箱子外表狀況良好，關(guān)封良好。31.國際物流運(yùn)輸代理行業(yè)在社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第二產(chǎn)業(yè)。32.從遠(yuǎn)東出發(fā)將歐洲、中南美以及非洲作為（）的主要市場是合適的。?A、大陸橋運(yùn)輸B、?？章?lián)運(yùn)C、小陸橋運(yùn)輸D、海陸聯(lián)運(yùn)33.按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以（）不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物由一國境內(nèi)承運(yùn)貨物的地點(diǎn)，運(yùn)送至另一國境內(nèi)交付貨物的地點(diǎn)。34.FOB機(jī)場交貨條件，買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險正確的是（）?A、賣方在合同規(guī)定的機(jī)場或機(jī)艙內(nèi)和時間內(nèi)交貨B、賣方在艙內(nèi)交貨后，其責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方C、賣方在貨物裝上飛機(jī)后，電告買方D、在交貨后48小時內(nèi)，賣方將航空運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單、品名證明書（如有檢疫，還要有檢疫證書）等兩套，空郵買方E、在運(yùn)輸途中發(fā)生的貨物短少、損壞屬承運(yùn)人責(zé)任時，賣方不必代替買方向承運(yùn)人要求索賠35.班輪運(yùn)費(fèi)包括裝卸費(fèi)，不計滯期和速遣費(fèi)。36.西伯利亞大陸橋從俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克為起點(diǎn)通向歐洲各國最后到（）。A、英國倫敦B、荷蘭鹿特丹港C、俄羅斯莫斯科D、德國漢堡37.下列不是調(diào)整國際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的國內(nèi)法律和法規(guī)條例：（）?A、《中華人民共和國國際運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》B、《中華人民共和國票據(jù)法》C、《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則（試行）》D、《中華人民共和國民法通則》38.設(shè)立外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)需提供如下文件（）?A、申請書B、項目可行性研究報告C、設(shè)立外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)的合同、章程，外商獨(dú)資設(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)僅需提供章程D、董事會成員名單及各方董事委派書E、工商部門出具的企業(yè)名稱預(yù)核準(zhǔn)通知書39.《關(guān)于國際旅客和貨物聯(lián)運(yùn)清算規(guī)則的協(xié)約》及其附件《國際旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn)清算規(guī)則》一直從屬于《國際貨協(xié)》。40.無船承運(yùn)人屬于國際貨運(yùn)代理人，包括在國際貨運(yùn)代理人范圍之中。41.華沙公約規(guī)定，承運(yùn)人對貨物的滅失、損害或延遲交貨的責(zé)任。以貨物毛重每千克（）金法郎為限。?A、250B、200C、300D、35042.下面那一組字母代表深圳寶安機(jī)場（）A、SBAB、SBJC、SZBD、SZX43.冷藏集裝箱所裝載的貨物可分為冷藏貨物和冷凍貨物兩種。44.在急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品的國際貿(mào)易運(yùn)輸中，（）所占的比重位居一。45.以下選項屬于貨代作為當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)的是（）A、國際貨運(yùn)代理以自己的名義與第三人簽訂合同B、在安排儲運(yùn)時使用自己的倉庫或運(yùn)輸工具C、在安排運(yùn)輸、拼箱、集運(yùn)時收取差價D、負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單E、作為獨(dú)立合同人對客戶要求提供的服務(wù)以自己的名義承擔(dān)責(zé)任46.我國A公司與某國B.公司于2001年10月20日簽訂購買52?500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限是2002年1月1日到1月10日，由于B公司用來運(yùn)貨的“順風(fēng)”號輪在開往某國港口的途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！绊橈L(fēng)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港，A公司認(rèn)為這批貨物投保了水漬險。2002年1月30日，“順風(fēng)”途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時起火，造成部分化肥燒毀，船長在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船在到達(dá)目的地時正遇到了化肥價格下跌。A在出售余下的化肥時價格不得不大幅下降，給A公司造成很大損失。請根據(jù)上述事實(shí)，回答下列問題：途中燒毀的化肥損失屬于什么損失？應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？47.某貨運(yùn)代理作為進(jìn)口商的代理人，負(fù)責(zé)從A.港接受一批藝術(shù)作品，在120海里外的B港交貨。該批作品用于國際展覽，要求貨運(yùn)代理在規(guī)定的日期之前于B港交付全部貨物。貨運(yùn)代理在A.港接收貨物后，通過定期貨運(yùn)卡車將大部分貨物陸運(yùn)到B港。??由于定期貨運(yùn)卡車出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小部分貨物無法及時運(yùn)抵。于是貨運(yùn)代理在卡車市場雇傭了一輛貨運(yùn)車，要求于指定日期之前抵達(dá)B港。而后，該承載貨物的貨車連同貨物一起下落不明。貨運(yùn)車造成的損失，貨運(yùn)代理是否要負(fù)責(zé)呢？48.下列哪些貨物通常不用集裝箱運(yùn)輸（）A、原木B、鋼材C、礦石D、服裝E、長毛絨玩具49.收貨人在目的地收到貨物后，打開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。依據(jù)我國《海商法》規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在集裝箱貨物交付的次日起3日內(nèi)向承運(yùn)人提交索賠通知。50.托運(yùn)人必須保證其所提供的貨物與提單上的記載相吻合。51.關(guān)于合同爭議的解決方式通常有協(xié)商、調(diào)解、（）和（）四種方式。52.航空貨物運(yùn)價由特種貨物運(yùn)價、（）、一般貨物運(yùn)價、三類組成。53.《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》[IMDG?Code]是由哪個組織制定的？（）A、國際海事組織B、國際航空運(yùn)輸協(xié)會C、國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會D、聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)委員會54.一般辦植檢需在報關(guān)前（）天進(jìn)行報驗(yàn)。?A、4B、3C、2D、155.空運(yùn)單既非航空運(yùn)輸合同，也非在運(yùn)貨物的物權(quán)憑證，相反只是一種（）的文件。56.訂艙一般要提前（）A、7天到10天B、3個月C、1年D、1天57.貨運(yùn)代理接受委托后，根據(jù)貨主提供的要求，向船公司或船代預(yù)定艙位即（）。A、攬貨B、接受委托C、貨物運(yùn)輸D、訂艙58.下面選項中（）表示拼箱貨。A、FCLB、LCLC、CYD、CFS59.“第四方物流”（The?Fourth?PartyLogistics），又叫做4PL。第四方物流是一個較新的概念，它更偏重于物流的咨詢和服務(wù)。60.因責(zé)任保險以被保險人對第三人的賠償責(zé)任為標(biāo)的，以填補(bǔ)被保險人對第三人承擔(dān)賠償責(zé)任所受損失為目的，所以又被稱為（）。61.在對集裝箱內(nèi)部進(jìn)行檢查時，要對箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面查看，是否漏水、漏光、有無污點(diǎn)、水跡等。62.香港服務(wù)提供者和澳門服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)的，經(jīng)營陸路國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)或者國際快遞業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為100萬美元。63.國際貨運(yùn)代理的職能包括（）?A、組織協(xié)調(diào)的職能B、專業(yè)服務(wù)職能C、溝通控制職能D、咨詢顧問職能E、降低成本職能64.符合條件的香港服務(wù)提供者和澳門服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營航空國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為（）人民幣。65.我國大陸各地的中資貨代公司大都屬于無船承運(yùn)人，中外合資或外商獨(dú)資幾乎全部屬于公共貨運(yùn)代理。66.《海牙規(guī)則》的適航義務(wù)要求承運(yùn)人（）A、保證船舶適航B、適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶適航C、用適航證書證明船舶適航D、保養(yǎng)好船舶以便適航67.試分析國際鐵路貨物的作用與特點(diǎn)。68.企業(yè)中的要素包括（）等，它涵蓋企業(yè)核心競爭力形成基礎(chǔ)的企業(yè)核心要素。?A、更收.變更時間B、在到達(dá)國范圍內(nèi)變更到站C、變貨人D、變更運(yùn)量E、變更運(yùn)輸代理69.簡述國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具備的資質(zhì)。70.從（）年開始，國家允許中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司業(yè)務(wù)交叉經(jīng)營，一批新的貨運(yùn)代理企業(yè)陸續(xù)成立。A、1988B、1984C、1979D、199271.船舶辦理報關(guān)手續(xù)時必須提交（）A、大副收據(jù)B、提單C、載貨清單D、裝貨清單72.新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)為（）A、連云港／阿姆斯特丹B、連云港／鹿特丹C、大連／倫敦D、阿拉山口／利物浦73.FIATA規(guī)定，國際貨運(yùn)代理的責(zé)任說法中，以下不正確的是（）A、僅對屬于其本身或其雇員所造成的過失負(fù)責(zé)B、如其在選擇第三人時已恪盡職責(zé)，則對于該第三人的行為或疏忽不負(fù)責(zé)任C、如能證明他未做到恪盡職責(zé)，其責(zé)任應(yīng)不超過與其訂立合同的任何第三人的責(zé)任D、作為國際貨運(yùn)代理，不僅對其自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失的責(zé)任74.FIATA制定的示范法是對各國具有法律強(qiáng)制力專門的國際公約。75.辦理轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)境地申報人必須持有海關(guān)頒發(fā)的（），承運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的承運(yùn)單位必須是經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的運(yùn)輸企業(yè)，持有《轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸準(zhǔn)載證》。第2卷一.參考題庫(共75題)1.在集裝箱運(yùn)輸中，場至場’(CY—CY)這種模式表明承運(yùn)人接受整箱貨，責(zé)任區(qū)間由（）開始至（）結(jié)束。2.《統(tǒng)—提單若干法律規(guī)定的國際公約》是（）A、《海牙規(guī)則》B、《漢堡規(guī)則》C、《海牙議定書》D、《維斯比議定書》3.（）作為鐵路已履行運(yùn)輸合同的憑證。?A、貨物到達(dá)通知單B、運(yùn)單正本C、貨物交付單D、運(yùn)單副本4.根據(jù)國際航協(xié)規(guī)定，航空公司只能使用的是兩字代碼。5.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的辦理種別可以分為（）、（）、集裝箱、托盤和貨捆貨物。6.“收貨人；申請人”，正確的翻譯為（）A、?consignee；consignorB、?consignor；applicantC、?consignor；consigneeD、?consignee；applicant7.國際多式聯(lián)運(yùn)必須實(shí)行多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程單一負(fù)責(zé)制。8.多式聯(lián)運(yùn)必須實(shí)行全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以（）形式一次性向貨主收取。9.包機(jī)人至少應(yīng)提前幾天向航空公司提出書面包機(jī)申請？（）A、10B、20C、30D、4010.國際航空貨物運(yùn)輸可節(jié)省包裝、保險、利息等費(fèi)用。11.攬貨是船公司使自己所經(jīng)營的船舶在載重量和載貨艙容兩方面均能得到充分利用，從貨主那里爭取貨源的行為。12.科倫坡是下列（）的一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口。A、東南亞航線B、澳新航線C、太平洋航線D、印度洋13.面對全球經(jīng)濟(jì)的一體化和中國全面的開放，貨代和物流行業(yè)將按市場規(guī)則進(jìn)行（）和（），加速向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。14.進(jìn)口貨物到達(dá)到站后，到站應(yīng)通知運(yùn)單上所記載的收貨人領(lǐng)取貨物。在收貨人付清運(yùn)單所載的一切應(yīng)付運(yùn)送費(fèi)用后，鐵路必須將貨物連同“（）”和“貨物到達(dá)通知單”交付收貨人。15.外商投資設(shè)立經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理企業(yè)由（）負(fù)責(zé)審批和管理。?16.無船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)的提單具有如下區(qū)別：（）?A、不能作為物權(quán)的憑證B、銀行有條件地接受C、實(shí)行強(qiáng)制保險D、以上說法都正確17.我國法律規(guī)定的國際貨運(yùn)代理人的法律地位可以分為兩類：第一類是指作為（）的法律地位，第二類是指作為當(dāng)事人的法律地位。18.貨代以本*公司名義向船公司或艙位代理訂艙，?MB/L中的CNE通常為（）?A、出口商B、進(jìn)口商C、輪船公司D、貨代于目的港的海外代理19.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)能促進(jìn)鐵路沿線內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)及鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。20.正式向?qū)Ψ教岢鲇喠H貨運(yùn)的委托代理合同的建議及合同條件，法律上稱之為“（）”。21.承運(yùn)人在申請貨物運(yùn)輸時，應(yīng)正確填寫（）和有關(guān)貨物出口明細(xì)表、發(fā)票、裝箱單，以及海關(guān)、商檢需要的證書、文件。22.簡述國際貨運(yùn)代理的主要服務(wù)對象。23.正宗的第四方物流不僅（），而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個過程集成起來。24.國際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險時，主要有以下幾種方式供選擇，即（）?A、無限責(zé)任保險B、有限責(zé)任保險C、完全法律責(zé)任保險D、最高責(zé)任保險E、集體保險制度25.（）是倒簽提單。A、貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時，承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船提單B、貨物已裝船完畢，提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢日期C、貨物己裝船完畢，提單上記載的簽發(fā)日期晚于貨物實(shí)際裝船完畢日期D、貨物裝船完畢，船公司按實(shí)際裝船完畢日期所簽的提單26.國際航空貨物運(yùn)輸適于鮮活、易腐和季節(jié)性商品的運(yùn)送。27.一份紙質(zhì)出口報關(guān)單最多填報20項商品。28.當(dāng)前國際上普遍采用的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的營運(yùn)方式可分為兩大類：班輪運(yùn)輸和（）。29.我國的代理具有以下的特點(diǎn)：（）?A、代理人必須以被代理人的名義進(jìn)行活動。B、代理人必須在代理權(quán)限內(nèi)進(jìn)行活動。C、代理人所進(jìn)行的必須是有法律意義的活動。D、以上說法都正確30.以下（）一般不會采用航空運(yùn)輸。?A、計算機(jī)芯片B、珠寶C、鐵礦石D、海鮮31.簡述國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的主要流程。32.凡辦理由一國鐵路向另一國鐵路移交或接收貨物和機(jī)車車輛作業(yè)的車站，稱為（）。33.FIATA制定了以下單證格式：（）?A、FIATA運(yùn)送指示B、FIATA貨運(yùn)代理運(yùn)輸憑證C、FIATA可轉(zhuǎn)讓聯(lián)運(yùn)提單D、FIATA托運(yùn)人危險品運(yùn)輸證明E、FIATA貿(mào)易合同34.符合條件的香港服務(wù)提供者和澳門服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營海上國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為（）人民幣。35.集裝箱設(shè)備交接單是用來（）A、貨主或貨運(yùn)代理人領(lǐng)取空箱出場及運(yùn)送重箱裝船的交接憑證B、集裝箱所裝貨物的明細(xì)單C、貨物進(jìn)出口報關(guān)憑證D、貨主訂艙憑證36.某輪從廣州港裝載雜貨人造纖維，體積為20立方米，毛重為17.8公噸，運(yùn)往歐洲某港口，出口公司要求選擇卸貨港為鹿特丹或漢堡，鹿特丹和漢堡都是基本港口，基本運(yùn)費(fèi)率為USD80.0/FF，三個以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0，商品計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M。如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1?100.0/TEU，貨幣附加費(fèi)10％，燃油附加費(fèi)10％。改用集裝箱運(yùn)輸時，該出口公司應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？37.LCL貨物由（）裝箱，制作裝箱單。A、托運(yùn)人B、收貨人C、NVOCCD、海關(guān)38.收貨人在目的地收到貨物后，打開集裝箱發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物受損，且數(shù)量少于提單所記載的數(shù)量。依據(jù)我國《海商法》規(guī)定，收貨人應(yīng)當(dāng)在何時起15天內(nèi)向承運(yùn)人提交索賠通知？?（）?A、集裝箱貨物交付的次日B、集裝箱貨物交付的當(dāng)天C、船舶到達(dá)的次日D、船舶到達(dá)的當(dāng)天E、收到集裝箱貨物的第二天39.簡述我國中小型國際貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展之路。40.實(shí)踐中，作為委托人的進(jìn)出口貨物收貨人或發(fā)貨人，應(yīng)當(dāng)注意了解其擬委托的國際貨運(yùn)代理單位是否已經(jīng)取得（）?A、《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)批準(zhǔn)證書》B、擬委托的單位是否具有對外開展經(jīng)營活動，簽訂合同的主體資格C、是否具有完成其擬委托的業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)和能力D、受委托的單位是否在貨物出口的目的地有分支機(jī)構(gòu)E、受委托單位是否合資企業(yè)41.國際貨運(yùn)代理企業(yè)整合和裂變的方向有（）A、包裝上市B、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營C、個體化D、專業(yè)化經(jīng)營E、柔性化42.中朝、中越鐵路間運(yùn)送的貨物，可僅用本國文字填寫。我國鐵路同其他《國際貨協(xié)》參加路間運(yùn)送時，則須附俄文譯文，我國經(jīng)滿洲里、綏芬河發(fā)到俄羅斯鐵路的貨物，也要附俄文。43.在CIF貿(mào)易術(shù)語下，海運(yùn)單的托運(yùn)人是賣方。44.場站收據(jù)聯(lián)單中的正本聯(lián)是（）A、場站收據(jù)正本聯(lián)B、場站收據(jù)大副聯(lián)C、貨主留底聯(lián)D、裝貨單聯(lián)E、場站收據(jù)黃聯(lián)45.根據(jù)航空運(yùn)輸?shù)臅r間規(guī)律，航空運(yùn)輸市場可以分為（）、（）和（）。46.鐵路運(yùn)輸具有（）、（）、（）及（）等優(yōu)勢。47.授權(quán)委托書的內(nèi)容包括（）A、名稱。應(yīng)寫明“委托書”或“xxx委托書”B、委托人和受委托人（即代理人）各自的基本情況C、所規(guī)定的權(quán)限內(nèi)容、范圍和期間D、委托人、受委托人分別簽名并蓋章E、注明時間（年、月、日）48.安特衛(wèi)普港是下列哪一條集裝箱貨物運(yùn)輸航線上的港口？（）A、泛太平洋航線B、澳新航線C、跨大西洋航線D、亞洲航線49.FIATA規(guī)定作為國際貨運(yùn)代理，不僅對其自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失的責(zé)任。50.從地理概念劃分，水路運(yùn)輸分為（）A、沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸B、內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸C、多式聯(lián)運(yùn)與單式運(yùn)輸D、散貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸51.以下屬于識別貨運(yùn)代理是代理人還是當(dāng)事人的標(biāo)準(zhǔn)的是（）。A、合同條款B、提單簽發(fā)C、收入取得方式D、交易習(xí)慣E、第三人簽發(fā)的提單內(nèi)容52.屬于定期租船的特點(diǎn)的（）A、船舶出租人負(fù)責(zé)配備船員B、承租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度C、承租人負(fù)擔(dān)船舶營運(yùn)的費(fèi)用D、船舶出租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度E、船舶出租人負(fù)擔(dān)船舶營運(yùn)的費(fèi)用53.拼箱貨經(jīng)營人需具備簽發(fā)House-B/L的條件。54.FIATA制定了以下單證格式：（）A、FIATA運(yùn)送指示B、FIATA貨運(yùn)代理運(yùn)輸憑證C、FIATA貨運(yùn)代理收貨憑證D、FIATA托運(yùn)人危險品運(yùn)輸證明E、FIATA可轉(zhuǎn)讓聯(lián)運(yùn)提單55.出口貨物的報關(guān)時限為裝貨的24小時以前。56.國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的辦理種別可以分為整車、（）、（）、托盤和貨捆貨物57.海運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的（）A、海上貨物運(yùn)輸合同B、海上貨物運(yùn)輸合同的證明C、物權(quán)憑證D、交貨憑證58.集裝箱必須有相應(yīng)的標(biāo)志，以便海關(guān)或其他有關(guān)方面對它進(jìn)行監(jiān)督管理，這些標(biāo)志主要包括（）A、箱主代碼、順序號、核對數(shù)B、國籍代號、尺寸代號和類型代號C、最大總重和自重D、CSC安全合格牌照、TIR批準(zhǔn)牌照E、ISO檢驗(yàn)合格徽59.（）是預(yù)借提單。A、貨物尚未裝船或貨物尚未裝船完畢時，承運(yùn)人提前簽發(fā)的己裝船提單B、貨物已裝船完畢，提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢日期C、貨物已裝船完畢，提單上記載的簽發(fā)日期晚于貨物實(shí)際裝船完畢日期D、貨物裝船完畢，船公司按實(shí)際裝船完畢日期所簽的提單60.在收貨人付清運(yùn)單所載的一切應(yīng)付運(yùn)送費(fèi)用后，鐵路必須將貨物連同（）交付收貨人；收貨人必須支付運(yùn)送費(fèi)用并領(lǐng)取貨物。?A、運(yùn)單正本B、貨物到達(dá)通知單C、運(yùn)單副本D、運(yùn)行報單E、貨物交付單61.微橋運(yùn)輸與小陸橋運(yùn)輸基本相似，只是其交貨地點(diǎn)在（）。62.國際航空貨物運(yùn)輸中從發(fā)出交貨通知后次日起，國際貨物免費(fèi)保管6天，超出上述時限，按規(guī)定收取保管費(fèi)。63.《海商法》第87條規(guī)定：“應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)?、滯期費(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒有付清，又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理限度內(nèi)（）?！?4.集裝箱配箱類型基本分為FCL、LCL、（）三類。65.記名提單具有下面（）的特點(diǎn)。A、不可轉(zhuǎn)讓B、背書后可以轉(zhuǎn)讓C、承運(yùn)人背書后可以轉(zhuǎn)讓D、無需背書即可轉(zhuǎn)讓66.除（）外，均為租船代理人辦理的業(yè)務(wù)。?A、按照委托人（船東或租船人）的指示要求，為委托人提供最合適的對象和最有利的條件，并促成租賃交易。這是租船代理人最主要的業(yè)務(wù)B、為委托人提供航運(yùn)市場行情、國際航運(yùn)動態(tài)以及有關(guān)資料等C、為委托人墊付或托收租金D、貨主與船東發(fā)生糾紛時，代表委托人參與解決糾紛67.虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟包含兩層含義:?（）和（）。68.危險品貨物運(yùn)輸，使用的貨物包裝與標(biāo)記和普通貨物通常是相同的。69.公路運(yùn)價，一般通過運(yùn)價本予以公布，（）一般采用議價收費(fèi)。?A、特種貨物和重大件貨物B、集裝箱貨物C、零擔(dān)貨物D、整車貨物70.按照貨運(yùn)方式的不同，貨運(yùn)代理又可分為（）等。71.凡經(jīng)國家工商行政管理部門依法注冊登記的國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院或國務(wù)院委托的機(jī)構(gòu)辦理備案。72.（）條件，是指“賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到出口國制定的啟運(yùn)機(jī)場，其責(zé)任即告終止”。73.國際營銷界提出了5R理論是指什么？74.符合條件的香港服務(wù)提供者和澳門服務(wù)提供者在內(nèi)地投資設(shè)立國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營陸路國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)或者國際快遞業(yè)務(wù)的，?注冊資本最低限額為（）人民幣。75.最低運(yùn)費(fèi)又稱起碼運(yùn)費(fèi)，是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，不論貨物的重量或體積大小，在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的最低金額。在航空運(yùn)輸中，不同地區(qū)有不同的最低運(yùn)費(fèi)。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：錯誤2.參考答案：B3.參考答案： （1）?合同當(dāng)事人條款； （2）?委托事項條款； （3）?當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)條款； （4）?處理委托事務(wù)費(fèi)用和委托報酬條款； （5）?合同履行期限、地點(diǎn)，方式條款；??? （6）?違約責(zé)任條款； （7）合同的變更、終止條款； （8）適用法律條款； （9）?合同爭議解決條款； （10）?合同的語言文字和效力條款； （11）合同的簽訂時間、地點(diǎn)及生效條款； （12）當(dāng)事人協(xié)商一致的其他條款。4.參考答案：正確5.參考答案：A6.參考答案：錯誤7.參考答案：貨運(yùn)代理負(fù)有過失責(zé)任。當(dāng)?shù)弥扔喤摰陌噍喲悠诘竭_(dá)時，貨運(yùn)代理本應(yīng)通知出口商與孟買的買方聯(lián)系設(shè)法更改裝船期限，而不應(yīng)要求承運(yùn)人倒簽提單，因?yàn)檫@種作法屬于欺詐行為。其次，貨運(yùn)代理應(yīng)該意識到，承運(yùn)人提供倒簽提單且運(yùn)費(fèi)率相當(dāng)?shù)偷娘L(fēng)險性極大。正是由于貨運(yùn)代理在選擇承運(yùn)人方面對委托人負(fù)有責(zé)任，因此凡因選擇承運(yùn)人不慎，造成貨物滅失，均屬貨運(yùn)代理的過失，需負(fù)賠償責(zé)任。至于貨運(yùn)代理的損失，應(yīng)向承運(yùn)人追償，但詐騙案通常很難挽回?fù)p失。8.參考答案：錯誤9.參考答案：錯誤10.參考答案：A,B,C,D,E11.參考答案：統(tǒng)一責(zé)任制12.參考答案：C13.參考答案： ①裝船日期均屬偽造，比實(shí)際裝船日期提前； ②均在托運(yùn)人請求下，由承托雙方合謀而為； ③目的是為了順利結(jié)匯取得貨款，掩蓋貨物實(shí)際裝船日期，使信用證無法有效控制裝貨這一環(huán)節(jié)，無法保證貨物準(zhǔn)時到達(dá)，從而避免了遲延交貨的責(zé)任，使收貨人蒙受損失； ④二者均應(yīng)托運(yùn)人請求，由托運(yùn)人出具保函。二者的不同之處在于：預(yù)借提單是在貨物裝船完畢前簽發(fā)；而倒簽提單則在貨物已裝船完畢后簽發(fā)。14.參考答案：A,B,C15.參考答案：錯誤16.參考答案：正確17.參考答案：（1）領(lǐng)取《國際貨運(yùn)代理企業(yè)備案表》（以下簡稱《備案表》）。國際貨代企業(yè)可以通過商務(wù)部政府網(wǎng)站（http：//www.mofC..C.n）下載，或到所在地備案機(jī)關(guān)領(lǐng)取《備案表》。（2）填寫《備案表》。國際貨代企業(yè)應(yīng)按《備案表》要求認(rèn)真填寫所有事項的信息，并確保所填寫內(nèi)容完整、準(zhǔn)確和真實(shí)；同時認(rèn)真閱讀《備案表》背面的條款，并由法定代表人簽字、蓋章。（3）向備案機(jī)關(guān)提交如下備案材料：??①按本條第2點(diǎn)要求填寫的《備案表》；??②營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；??③組織機(jī)構(gòu)代碼證書復(fù)印件。18.參考答案：錯誤19.參考答案：租船代理；船務(wù)代理20.參考答案：A,B,D,E21.參考答案：C22.參考答案：D23.參考答案：由于人民生活的提高，航空運(yùn)輸已慢慢由原來貴族式的長途運(yùn)輸發(fā)展至現(xiàn)在的中短途運(yùn)輸與長途并存，子線航班增加迅猛，航空運(yùn)量增長率超過了周轉(zhuǎn)量的增長。24.參考答案：A25.參考答案：C26.參考答案：C27.參考答案：B28.參考答案：C29.參考答案：B30.參考答案：錯誤31.參考答案：錯誤32.參考答案：B33.參考答案：至少兩種34.參考答案：A,B,C35.參考答案：正確36.參考答案：B37.參考答案：B38.參考答案：A,B,C,D,E39.參考答案：錯誤40.參考答案：正確41.參考答案：A42.參考答案：D43.參考答案：正確44.參考答案：空運(yùn)45.參考答案：A,B,C,D,E46.參考答案：屬單獨(dú)海損，應(yīng)該由保險公司承擔(dān)損失。途中燒毀的化肥屬于單獨(dú)海損，依CFR術(shù)語，風(fēng)險由A.公司即買方承擔(dān)，而買方購買了水漬險，賠償范圍包含單獨(dú)海損，因此由保險公司承擔(dān)。?47.參考答案：貨運(yùn)代理僅為代理人，對處于承運(yùn)人掌管期間的貨物滅失不必負(fù)責(zé)，根據(jù)FIATA關(guān)于貨運(yùn)代理謹(jǐn)慎責(zé)任之規(guī)定，貨運(yùn)代理應(yīng)克盡職責(zé)采取合理措施，否則需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。本案中造成貨物滅失的原因與貨運(yùn)代理所選擇的承運(yùn)人有直接的關(guān)系。由于其未盡合理而謹(jǐn)慎職責(zé)，在把貨物交給承運(yùn)人掌管之前，甚至沒有盡到最低限度的謹(jǐn)慎，檢驗(yàn)承運(yùn)人的證書，考查承運(yùn)人的背景，致使貨物滅失。因而他應(yīng)對選擇承運(yùn)人的過失負(fù)責(zé)，承擔(dān)由此給貨主造成的貨物滅失的責(zé)任。48.參考答案：A,B,C49.參考答案：錯誤50.參考答案：正確51.參考答案：仲裁；訴訟52.參考答案：貨物等級運(yùn)價53.參考答案：A54.參考答案：A55.參考答案：用來證明運(yùn)輸合同、貨物狀態(tài)和被承運(yùn)人接管以及承運(yùn)條件56.參考答案：A57.參考答案：D58.參考答案：B59.參考答案：正確60.參考答案：第三人保險（或第三者責(zé)任保險）61.參考答案：正確62.參考答案：錯誤63.參考答案：A,B,C,D,E64.參考答案：300萬元65.參考答案：錯誤66.參考答案：A67.參考答案：貨物必須由兩個及以上的