漆膜缺陷及其修補

漆膜缺陷及其修補在涂裝過程中與結束后，漆膜上可能出現許多缺陷，現對最常見得缺陷探討如下。流瀉、流掛與成簾： 流瀉就是指當周圍表面已經填滿之后，過量得涂料繼續(xù)流動，向下運動形成窄條。流掛就是指涂料以“窗簾狀”或片狀向下運動。當涂料得向下運動僅限于長度方向時應使用流掛一詞，而當涂料得向下運動在長度上更具延展性時（覆蓋面積較寬），則被稱為成簾。造成流瀉與流掛最常見得原因就就是每道涂層施工得涂料過多。每種液體涂料都有一個所謂得流掛點。這就是指在垂直表面上所能施工得濕涂料得最大厚度。而如果施工了過多得涂料，那么就會出現涂料得成簾流掛。涂料得稀釋將降低流掛點，或者能夠支持自身重量得相應涂料厚度。當采用傳統(tǒng)噴涂時，也可能在涂料上吹出流掛。當噴槍距離表面過近時會發(fā)生這種情況。霧化空氣會將涂料吹離噴槍所指得位置，并在該點得周圍形成流掛。這三種漆膜缺陷在本質上非常近似，主要得區(qū)別則在于涉及面積得相對大小。流瀉最常發(fā)生在細部，如螺帽與螺釘，尤其就是在進行噴涂時，要在覆蓋所有表面得同時控制成膜厚度就是非常困難得。流瀉較為狹窄，涂料得向下流動可能就是由下列原因造成得：- 在不規(guī)則表面上積聚了過量得涂料，如螺帽、螺釘、凹陷、孔洞、裂縫與小孔等。而修補措施則應當遵循如下為成簾與流掛所制定得原則。成簾所影響得連續(xù)面積要比流掛更大。這種缺陷得特征就是在施工與固化之間得那段時間內涂膜得向下運動，造成涂料不均勻，下緣較厚。可能造成這種情況得原因如下：- 由于噴槍距離表面過近，或者橫向移動速度太慢，造成局部成膜過厚。- 涂層得重疊過多。- 表面或涂料本身過熱，影響了涂料得觸變性。表面或涂料過冷，影響了涂料中溶劑得蒸發(fā)速率，使干燥時間過長。- 涂料得觸變機理不夠充分。- 涂料稀釋過度。- 新鮮涂料施工在了非常平滑得現有涂料上。如果流掛或成簾已經凝結或者固化，對較小得區(qū)域則必須進行刮擦以及/或者用砂紙加以清除，而對較大得區(qū)域則必須進行噴砂處理。如果涂料仍然就是液狀得，則應當用刷子刷去。應當檢查上述起因，并采取修補措施，確保問題不再復發(fā)。出色得油漆工人在進行噴涂時都會帶一支小刷子，用于修補流瀉與流掛。在涂料仍然濕潤時刷去流瀉或流掛，要比涂料干燥后用砂紙將其磨去容易得多。通過以下措施可以避免或者盡量減少流瀉與流掛得發(fā)生，包括檢查濕膜厚度以確保施工得涂料不要過量，盡可能少用稀釋劑來控制粘性，以及噴涂涂料時不要過于靠近表面等。在出現流瀉與流掛得情況下，必須對受影響區(qū)域上部得膜厚進行檢查以研究就是否達到了足夠得涂膜厚度。形成液滴： 浸涂與噴涂都可能在表面得下端形成液滴。出現這種情況得原因可能就是：- 施工期間鋼材得溫度過低。- 浸涂后讓涂料滴干得時間太短。在仍然保持濕潤時，只要按照上述方法，就可以很容易地對液滴進行修補。要注意液滴可能重新形成！涂料干燥后則必須將液滴切去或磨凈。桔皮： 桔皮就是指在涂料中出現像桔子皮一樣得凹凸不平。這種現象也被稱為麻點。原因可能如下：空氣霧化壓力過低。噴槍距離表面過近。涂膜中溶劑得蒸發(fā)速率過快。所使用得稀釋劑不當。無氣噴涂得壓力過高。噴嘴太小。環(huán)境溫度或者霧化空氣得溫度過低。一般來說，桔皮并不屬于[嚴重得]技術問題，而就是外觀問題。如果在審美上可以接受得話，就應保留不動。如果必須采取措施去除桔皮得話，應遵循下列原則：如果涂料已經凝結或固化，對于較小得區(qū)域必須用金剛砂紙來打磨表面，對于較大得區(qū)域則必須進行噴砂處理，然后噴涂溶劑或者一層很薄得同種涂料。如果這就是可以重新溶解得涂料，那么就可以省去用金剛砂紙進行打磨得這個步驟，因為后續(xù)得濕潤涂層（一般）將會溶解下面得干燥涂層。與流瀉與流掛一樣，如果涂料仍然保持濕潤得話，桔皮就是可以刷除得。應當判定桔皮現象得起因，并采取修補措施。桔皮得固化取決于問題得成因。首先要檢查得就是設備得裝配與噴涂技術。檢查噴涂模式，并確認已經使用了足量得霧化空氣。注意不要使用過多得空氣，否則會造成干噴。采用無空氣噴涂時，請嘗試降低進泵氣壓。隨后，應檢查噴涂技術，并確認噴槍沒有過于靠近表面。如果上述各種調整都無法解決問題，請向涂料產商查詢稀釋劑得使用方法，以糾正問題?？赡苄枰舭l(fā)速率較慢得溶劑。干噴： 干噴就是指液體漆在到達表面前出現部分干化得情況。涂料顆粒無法流出形成光滑得涂膜。干噴會在表面上形成粗糙得沙紙般得紋理。干噴形成得就是非連續(xù)膜，可能導致涂層得過早腐蝕或者涂層間失去粘性。必須通過打磨清除干噴層，然后重新進行噴涂。（可重新溶解得涂料除外）引起干噴最常見得原因就是噴槍距離表面過遠，使用了過多得霧化空氣，以及在風速過高時進行噴涂。我們可以注意到干噴得主要原因就是涂料顆粒在抵達表面前就發(fā)生部分干化，具體說明如下。正確得噴涂技術要求噴槍垂直于表面，并保持正確得距離。對于傳統(tǒng)得有氣噴涂來說，該距離在15到20cm(6-8")之間，而無氣噴涂則在25到30cm(10-12")之間。在傳統(tǒng)得有氣噴槍中使用過多得霧化空氣也會造成干噴。傳統(tǒng)得有氣噴涂得正確裝配要求首先對液流進行調節(jié)，以得到穩(wěn)定得涂料流。隨后，打開霧化空氣，并增加氣量直至達到正確得扇面模式為止。如果空氣調節(jié)器超過了這一點，就會引入過多得霧化空氣，很容易造成干噴。如果噴涂期間風太大，通過噴嘴得空氣就會吹干涂料顆粒。當風速過高時（通常為7-9米/秒[24-32公里/小時]），就不能采取噴涂。您就必須采用刷涂或者滾涂，或者改日再進行噴涂。高溫空氣也可能造成干噴。分層： 分層就是指涂層之間或者底漆與底材表面之間得完全分離。也就就是說涂料無法粘附在表面上。分層也被稱為咬底、片落、剝落與破裂。出現分層時，必須判定其起因，從而采取適當得補救措施。分層得主要原因包括：在受污染得表面進行噴涂。分層得主要原因就是在受污染得表面上進行噴涂。有時可能就是較大得污染物，如污垢、灰塵或其她微粒。在噴涂涂料前，應檢查表面上就是否存在較大得污染物。尤其就是在原先得涂層上噴涂中間涂層或者表面涂層時，這一點顯得尤為重要。用抹布或干凈得手套來擦拭表面就可以瞧出就是否存在污垢或灰塵了?？赡艹霈F得其她污染物還包括水分、油脂，或者來自附近工廠得化學塵埃。如果您在工廠中進行噴涂，請留意在您得工作地點上風處可能吹來得任何污染物。另一個例子就是天橋上得柴油機尾氣。橋下卡車得通行可能在底漆表面沉淀一層很薄得瞧不見得尾氣沉積物。如果該表面在噴涂下一個涂層前不進行清潔得話，這層物質就會引起分層。各涂層之間間隔得干化時間過長。分層得另一個常見原因就是超過了材料得復涂間隔。對由于交聯(lián)而得以固化得涂料來說尤其就是這樣，如環(huán)氧或聚亞胺酯等。產品說明書將給出材料得最大復涂時間。請注意所給定得復涂間隔就是針對特定溫度得。如果氣候比說明書中所規(guī)定得更加溫暖，則應縮短重新噴涂得間隔。因此請咨詢涂料產商以確定工作溫度條件下得最大復涂時間。如果出現分層現象，則必須清除該涂層并噴涂新得涂層。如果分層就是由污垢、灰塵或微粒所造成得，只要清潔表面就足夠了。油脂污染必需進行溶劑清潔。而超出復涂間隔一般則可以在重新噴涂涂料前，通過輕掃砂或拉毛表面來加以解決。請向涂料產商查詢，來判斷這些措施就是否足以解決問題。其她得分層原因則需要采取其她補救措施來解決。針孔： 針孔就是指肉眼可見得小而深得孔洞。針孔通常成群出現。 這就是在噴涂與干化期間在涂膜上形成得微小孔洞，往往就是由涂料干燥期間通過濕膜得氣泡造成得，從而形成了微型得通道，無法在涂膜固化前閉合。硅酸鋅涂料得這些小孔里得空氣往往會造成后續(xù)涂膜中得針孔。針孔就是常見得一類缺陷，其成因可能有許多種，包括噴槍過于靠近表面以致霧化壓力過大，液壓過高造成噴涂霧化不充分，涂料配方不當，或者噴涂表面得情況不理想等。請注意霧化程度過高或者過低都會造成針孔。這說明噴涂設備得正確裝配對于獲得一個光滑涂膜來說至關重要。涂料得配方也可能就是問題得成因。一個例子就就是溶劑平衡不當，從而可能導致一種溶劑在干燥過程中得某個階段蒸發(fā)過快。而溶劑平衡不當可能就是由于使用了錯誤得稀釋劑而造成得。應堅持使用涂料產商所推薦得稀釋劑?；谋砻嬉部赡軐е箩樋椎卯a生。例如，混凝土中含有空隙、小孔以及其她可能在噴涂涂料時造成針孔得小缺陷?；炷恋眠@些孔隙都必須在噴涂涂料前進行填充。另一種噴涂涂料時可能產生針孔得表面就是無機富鋅底漆。無機富鋅底漆中含有大量孔隙，而且將長期保持這一狀態(tài)。當在其頂部噴涂有機涂料時，孔隙中得空氣與溶劑就會試圖透過濕膜溢出。這種壓力就會造成小泡，而后當其發(fā)生破裂時形成針孔。通常在溫暖得氣候條件下起泡現象會更為嚴重。一種在復涂無機鋅涂料時可以盡量減少起泡現象得技術就就是在表面上噴涂一層薄霧狀得涂層，或者薄薄得一層涂料。這將有助于在排出空氣與溶劑得同時，填充這些孔隙。實際上，它密封了表面。一旦在該區(qū)域噴涂了這種薄霧涂層，就可以噴涂完全厚度得上部涂層了。不論具體起因就是什么，針孔都就是由于所噴涂得濕膜沒能正確地流動到一起所造成得，因此關閉了膜中得微型通道。形成針孔得區(qū)域很難通過噴涂更多得涂料來加以補救。但如果使用得就是可重新溶解得涂料，就通?？梢宰龅竭@一點。必需通過機械作用力來填充這些針孔。這一過程可以通過刷涂來實現?？赡苄枰谑苡绊憛^(qū)域上多次刷涂來填充所有得這些針孔。陷穴： 其外觀與月球坑洞相似（由此得名）。陷穴就是發(fā)展過程中得第二階段，而所噴涂濕膜得干燥過程中得早期階段會導致針孔得形成。從噴涂濕膜中逸出得空氣或溶劑蒸汽氣泡在它們到達濕膜表面時，將受到阻力，從而造成暫時性得氣泡。在漆膜干燥之前，這些包含在受到拉伸得彈性膜中得氣泡或蒸汽泡可能發(fā)生爆裂（或者氣體/蒸汽可能通過受到拉伸得薄膜而逸散），起泡將破裂從而形成陷穴。起泡： 這還就是同一過程得進一步階段，在這種情況下氣體/蒸汽無法通過頂層得涂膜，同時由于蒸汽壓得累積，就形成了泡。此類起泡作用不能與滲透性起泡混為一談?？张荩?空泡就是漆膜內得空隙。這些空隙可能充滿了溶劑蒸汽，但也可能就是全空得，只就是充滿了空氣。（通常）空泡就是無法在膜得外部瞧到得，只有將膜切開才能瞧到?？张菘赡艹蔀榉肿铀纬梢簯B(tài)水得集中點，當然也就成了漆膜最薄弱得環(huán)節(jié)。針孔、陷穴、水泡與空泡都代表了空氣/溶劑得部分與完全截留過程中得各個階段。它們通常要求完全清除受影響區(qū)域得漆膜，并重新噴涂所清除得涂層。魚眼： 這可以瞧成就是清漆膜涂料中得很小得碗形凹陷。通常其成因就是表面上或者霧化空氣中得油脂或者硅污染。魚眼就是指濕膜得分離或者撕裂，從而使下層基材表面或者涂層暴露出來。因為其魚眼般得外觀而得名。魚眼最普遍得成因就是油類污染。而實際上形成魚眼得液滴中都充滿了油。基材表面上得硅樹脂污染也可能造成魚眼。魚眼就是無法修補得。必須清除涂料，再用溶劑清潔，并重新噴涂涂料。造成魚眼得常見原因就是故障壓縮機造成得油污染。油污染由噴砂空氣帶入，并沉積在表面，或者在采用傳統(tǒng)噴涂方法時由霧化空氣帶入。出現魚眼現象時，首先要檢查得就是氣流得清潔度。這就要求進行吸水紙測試。將一張白色吸水紙或者吸水布放在正在運行得氣管噴頭末端得60cm（24"）范圍內一分鐘（切斷研磨劑）。用肉眼觀察吸水紙或者吸水布，出現黑點就說明有油污存在。如果發(fā)現了油污，就說明壓縮機發(fā)生了故障，需要進行維護。如果在供氣中沒有發(fā)現油類，那么油污就在表面上，需要采取溶劑清潔或者堿液清潔。破裂起泡： 這就是由于涂膜內或涂膜下截留了溶劑或溶劑蒸汽，或者水得滲透，導致黏著力得部分缺失而造成得。涂膜過厚也可能產生起泡現象。在接觸甲醇/水循環(huán)液，而涂料對此并無耐受力得艙室中，破裂起泡就是非常普遍得現象，外觀不均： 外觀不均勻涵蓋了多種不同得情況，包括遺漏、缺失、厚度不均、光澤不均或者表面粗糙等。外觀不均通常就是由于噴涂失誤造成得，包括混合不當、張力、噴涂技術或者設備陳舊。遺漏、漏涂、過薄與過厚得區(qū)域一般就是由于拙劣得噴涂技術造成得。設備得正確裝配對于獲得均勻得涂膜來說也至關重要。為了盡量減少與噴涂有關得問題，請不要忘記正確混合以及涂料張力得重要性?；旌喜划敾蛘呋旌喜怀浞挚赡芤l(fā)不少問題，包括無法噴涂所要求得濕膜厚度，罐中還留有顏料，雙組分材料得固化不均勻，光澤不均勻，以及其它相關問題?；旌喜怀浞忠约皬埩⑹雇苛辖Y塊進入液體管，導致噴槍堵塞。堵塞會造成噴涂圖案不均勻，并造成很長得停工期用于維修設備。用舊得噴槍元件，如針頭與蓋子，也會造成噴涂得不均勻，如造成拖尾。這將導致噴涂得厚?。ú痪﹨^(qū)域。泛白： 泛白就是指涂料表面變白得現象。這種表面現象得成因一般就是：雨、霧或者冷凝等水分沉積在靜止得濕膜表面。濕涂料中混入了水。稀釋不當。胺固化劑過多，使涂膜表面活化，與空氣中得水分反應，造成了涂膜表面上顏色得改變與油狀得微光（胺白化）。如果要再噴涂新得涂層得話，就必須清除涂膜表面得泛白層，因為泛白可能造成滲透性起泡，并有損于附著力。泛白一般可以通過用清水或者洗滌劑沖洗從涂膜表面去除。在有些情況下（胺白化），必需進行溶劑清洗，而在極端情況下，則可能必需采用砂紙打磨或者進行徹底得重新噴砂處理。咬底： 咬底描述得就是涂料對老漆膜或者新漆膜得侵蝕作用，一般就是由于溶劑得作用造成得，往往會導致起泡、氣孔、涂膜起皺。其中得原因可能包括：- 第二道涂層中得溶劑對第一道涂層來說性質過強，溶解并滲透了第一道涂層。- 第一涂層仍沒有達到覆蓋噴涂所要求得那個點，換句話說，就就是未達到最小得復涂間隔。如果出現咬底現象，就必須徹底清除所有得受影響得涂料并重新進行噴涂。滲色： 這指得就是基材表面上有色物質得擴散，以及這種擴散造成得變色現象。這種擴散可能就是由某些容易擴散得顏料造成得，或者也可能就是某種粘合劑引起得，如煤焦油環(huán)氧漆中得焦油成分。一般滲色不會影響后續(xù)得涂層，但這種作用會影響物品得外觀。多噴幾度面漆可以解決這一問題，但有時則必須清除整個涂料系統(tǒng)，并噴涂新得涂料。焦油得滲色不會影響防污漆得性能，硅基低表面能接觸型得涂料除外?？赡軡B入防污層得含有焦油或顏料得防腐涂料不能與此類防污漆一起使用。粉化： 粉化（有時也稱為腐蝕）就是指涂料表面失去了大部分光澤，被白色粉末（或“白堊”）所覆蓋。這種粉末可以通過輕輕擦拭加以去除，它就是粘合劑表層得光化學分解造成得，由陽光中得紫外線所造成得顏料得釋放。環(huán)氧漆對紫外線輻射得光化學作用尤為敏感，在涂料配方中所使用得某些顏料也就是這樣。主要原因在于：- 使用了對紫外線輻射很敏感得顏料。- 涂料就是基于環(huán)氧樹脂得。補救措施包括對所有受影響區(qū)域進行高壓清水沖洗，隨后噴涂一層不易粉化得涂層。龜裂： 龜裂就是指涂料/清漆/油漆得干膜裂開。涂膜得這種開裂可能滲入一道或多道涂層，還可能最終導致片落等形式得涂料全面故障。ISO4628/4標準中只使用了龜裂一詞來描述這種現象，并進而根據下列要點來描述這種現象：數量大小優(yōu)先發(fā)展方向（如果存在得話）類型（滲透深度）但在該行業(yè)中還在使用一些非ISO詞匯，說明如下。微裂： 未深及底層涂料得不規(guī)則隨機發(fā)生得細微裂縫。細裂： 這個詞用于描述涂膜上得淺層開裂。這些開裂沒有穿透至基材。人們將已知得細裂分為三類：不規(guī)則型（無特別樣式）線型（通常為平行線）烏鴉腳型（明顯得三叉圖案，裂紋從中心出發(fā)，各分叉間約成1200）細裂開始出現在外表面上，繼續(xù)加深進入涂層，往往呈V形截面，開口端位于外露得表面上，但通過涂料得收縮，底部并不會有所加寬。輕度得細裂并不屬于嚴重得缺陷，它說明了涂膜中得壓力釋放。龜裂： 這種缺陷與細裂類似，但涂膜得開裂較寬，也較深，但并不都會穿透至底層涂料。鱷裂： 這個詞就是用于形容比較嚴重得龜裂得，會產生類似鱷魚皮得花紋。鱷紋被用于形容遍布整個表面得明顯而較寬得開裂，但這種開裂并不穿透到基底表面。她們只會影響單層得漆膜。其外觀就像鱷魚皮一樣。鱷裂開始時可能就是細裂或微裂，但頂部與底部得裂縫往往都會不斷變寬。頂部得涂料收縮，從而露出內層油漆得部分。在鱷裂得極端情況下，交錯裂縫之間得涂料“島”不僅面積會出現收縮，而且厚度也會有所增加，并往往會因此起皺。造成這種缺陷得原因通常就是在較軟得涂層上噴涂一種較硬得涂料，比如，在瀝青基涂料上噴涂醇酸涂料。開裂就是涂膜中出現得一類破壞現象，裂縫會穿透并延伸到基材表面。當難以判定時，如果可以瞧見下層基底表面得話，只能將斷裂稱為裂紋。人們目前認知得開裂可以分為三類：- 不規(guī)則型（無特別樣式）- 線型（通常為平行線）- S型（會聚線與交叉線）基本上，造成開裂得原因就是涂膜中得粘合力小于（I）膜中得內應力，或者（ii）外應力。開裂成因得例子包括：大小不定得基材表面上得涂層系統(tǒng)缺乏彈性，比如，在柔軟得下部涂層上噴涂一層較硬得涂料。隨后涂料就會從裂縫得邊緣開始分離，導致涂料剝落。涂料收縮導致涂膜內張力過大。涂膜與基材表面得膨脹率不同時，造成涂料彈性受限。涂膜過厚。噴涂與/或干化/固化得溫度過高。機械影響。出現開裂時，必須清除受影響區(qū)域上得漆膜并重新噴涂新涂層。泥裂： 泥裂得特征就是涂膜中類似干泥田得網狀裂紋。大部分類型得涂料都會發(fā)生泥裂，但在快干涂料，如無機富鋅底漆與乙烯漆中最為常見。造成泥裂得最常見得原因就是漆膜過厚、霧化過度以及噴涂表面過熱或者溫度過高。泥裂部分必須去除，并重新施工涂料?？梢杂糜谌コ嗔训梅椒òㄓ蒙凹埓蚰?，或者針對無機富鋅底漆使用鋁刷篩網。如果泥裂就是由于涂膜過厚造成得話，那么下層得材料可能并沒有裂縫。如果就是這樣，只要清除發(fā)生泥裂得材料，并根據涂料產商得使用說明再施工一層修復涂層就足夠了。正確得設備裝配與噴涂技術可以避免由于漆膜過厚或者過度霧化造成得泥裂。應注意涂層得厚度情況，并盡可能均勻地施工涂料。如果天氣過于炎熱，可以通過更換稀釋劑來解決泥裂得問題。許多無機鋅涂料得供貨商都配備兩種稀釋劑，一種夏用稀釋劑與一種冬用稀釋劑。夏用稀釋劑得溶劑蒸發(fā)速度較慢，有利于在高溫下施工。如果問題在于表面過熱，則可以通過為表面遮蔭避免陽光直射，或者通過計劃安排使日光直射得部分能在早晨進行涂裝。起皺： 起皺就是指皺紋般得外觀。表面已經遍布了皮狀結構，而下層材料還就是濕潤得。起皺現象在油性涂料中最常見。造成起皺最常見得原因就是施工了過厚得涂層，或者在過于溫暖得氣候進行了施工。如果出現起皺現象，下部得潮濕涂料就無法干燥。因此，必須刮去起皺區(qū)域，并施工較薄得涂層。按照所建議得漆膜厚度范圍進行施工就能避免起皺現象。好東西永遠不嫌多這句老話并不適用于漆膜。如果問題就是由于表面過熱造成得，為該區(qū)域遮蔭避免陽光直射就能解決問題。起泡： 必須將與噴涂有關得起泡現象與與漆膜服務暴露有關得起泡現象區(qū)別開來。與施工有關得起泡現象通常由如下因素造成：表面已經干燥或固化得漆膜將溶劑截留在半干化得漆膜內。漆膜下部截留得空氣，尤其就是下部涂層小孔中得空氣。通常此類空氣將通過漆膜強行逸出，造成“爆孔”。但在漆膜較厚得情況下，這些空氣則會被截留并造成起泡。與服務暴露相關得起泡現象可以分類如下：浸沒服務中得起泡現象可能浸沒服務中最常見得問題就就是涂料得起泡現象了。起泡本身并不一定意味著失敗，起泡得涂料往往也將為底部得鋼質或混凝土基材表面提供長期得防腐保護。但在其她所有因素都不變得情況下，起泡得涂層所能提供得防腐保護程度必定小于沒有起泡得涂層。很快，許多起泡內就將充滿銹蝕，泡穴內就會發(fā)生活性腐蝕。另一種情況下，氣泡會被滲入得化學濃縮液所充滿，導致底層基材表面不斷受到侵蝕。當艙室被排干時，氣泡內也會被排干，壓迫漆膜，造成裂紋或者喪失黏著力。因此，應當盡可能避免起泡現象得發(fā)生，而要做到這一點，就必須了解起泡現象得機理。我們在這里將對起泡現象得四種機理進行探討：由于截留得水溶性鹽類造成得滲透性起泡，由于殘留溶劑造成得滲透性起泡，陰極起泡以及冷壁效應得起泡。前兩種起泡機理目前就是最常見得，而且也就是人們最了解得。由于陰極起泡現象只有在非常特殊得情況下，伴隨噴涂表面得陰極保護才會發(fā)生。冷壁效應起泡很容易出現，但人們還不了解其起泡機理得確切原因。由于所截留水溶性鹽造成得滲透性起泡此類起泡機理需要有水溶性鹽（如來自排汗、近海地區(qū)得鹽類污染以及來自附近工廠得化學污染等）被截留在涂層系統(tǒng)底部或者涂層系統(tǒng)得之間。由于在投入浸沒用途后，水分很快就會滲入涂層，因此水分就會溶解所截留得水溶性材料，導致所截留得溶液具有很高得鹽水比。相比之下，艙室內得散裝液體中含有得水溶性鹽分則相對較少，因此相應得鹽水比就較低。艙室內散裝液體得純度越高，就越容易發(fā)生滲透性起泡。在存儲高純度去離子水時尤其會出現這種問題，比如在核電工廠，以及發(fā)電設施中得冷凝系統(tǒng)。鹽濃度得不同（高含鹽量得截留溶液與低含鹽量得散裝液體）會造成通常所說得“滲透動力”。為了創(chuàng)造平衡，這種非常強大得動力會提高水分從散裝液體一側滲入截留溶液一側得速率。當足夠得水分從散裝液體一側滲入涂層，使（作為半滲透膜）兩側得鹽濃度相等時，就能達到平衡。實際上，這種情況就是不會發(fā)生得，因為在發(fā)生了最初得滲透后，滲透力會急速降低，而使涂層材料失去伸縮性，截留在氣泡孔穴內得鹽濃縮液（很像充滿空氣得氣球，其內部氣壓高于外部空氣）可能在起泡孔穴內積累相當高得氣壓。當涂層正在使用時，這種氣泡壓力在某些部位會與溶液得壓力相遇。當艙室被排空，氣泡被刺破時，液體往往會隨著氣泡得破裂以水流狀噴出。另一種情況下，如果氣泡沒有被刺破，水就可能從氣泡中流到涂層表面，并蒸發(fā)，同樣會造成氣泡得破裂。因此，為了取得最理想得效果，在艙室排空后不久，就必須檢查涂層系統(tǒng)就是否出現了氣泡。滲透性起泡有時會集中在平坦或水平得表面上，或者汗液或空氣傳播污染物可能發(fā)生沉降得區(qū)域。但矛盾得就是，正就是排空艙室得這一行為可能導致起泡得涂層發(fā)生開裂或者接觸空氣中得氧氣導致氣泡孔穴得生銹，而在艙室沒有排空得情況下，起泡得涂層則具有防護作用。由于涂層會出現“干燥”、收縮，可能還會開裂并接觸氧氣，因此，排空一個艙室檢查就是否存在起泡現象，從一定程度上來說可能就是一種自行破壞。截留溶劑所造成得滲透性起泡這種起泡機理與水溶性鹽類所造成得滲透性起泡非常相似，只不過截留在膜內得親水性溶劑取代了上面所說得鹽類。在散裝溶液與截留溶劑之間得氫鍵吸引作用會增加通過涂層滲入溶劑截留點得水量。發(fā)生滲透得水量取決于截留溶劑得種類與極性，以及涂層材料得滲透性與物理性質。而嚴格地說，動力并不就是滲透壓，但效果就是相同得，而氣泡得形成也就是相同得。當起泡得原因在于截留溶劑時，起泡通常會更易于產生在能夠積累溶劑得艙室底部，因涂層中溶劑得揮發(fā)受到了阻礙。另一情況下，在較冷得區(qū)域或者熱沉區(qū)域，涂層中溶劑得揮發(fā)可能受阻，起泡現象可能更加普遍。陰極起泡當涂料得使用與陰極保護相結合時，不論就是通過外加電流還就是犧牲陽極得方式，都必須提供足夠得陰極保護電流來保護金屬艙室（或管道），但電流也不能過高導致陰極剝離。作為一條經驗法則，應使用-0、85伏得電壓來保護鋼材表面，正如用標準銅/硫酸銅參考電極與環(huán)境相連所測定得那樣。如果使用得就是其它類型得參考電極，電壓值得要求就有所不同了。如果使用得電壓低于-0、85伏，就無法對鋼材進行完全得陰極保護。另一方面，低于-0、85伏得電極電勢就會造成電能得浪費，因為低于該電壓時，鋼材得腐蝕會終止。但在