《船舶與海上技術(shù) 船體和螺旋槳性能變化測(cè)量 第2部分：默認(rèn)方法gbt 40523.2-2021》詳細(xì)解讀

《船舶與海上技術(shù)船體和螺旋槳性能變化測(cè)量第2部分：默認(rèn)方法gb/t40523.2-2021》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語(yǔ)和定義4測(cè)量參數(shù)4.1總則4.2主要參數(shù)contents目錄4.3次要參數(shù)4.4傳感器的安裝、維護(hù)和校準(zhǔn)4.5外部信息5測(cè)量程序5.1總則5.2數(shù)據(jù)采集5.3數(shù)據(jù)存儲(chǔ)contents目錄5.4數(shù)據(jù)準(zhǔn)備6計(jì)算性能指標(biāo)(PIs)6.1總則6.2性能指標(biāo)PIs的定義6.3計(jì)算性能指標(biāo)(PIs)contents目錄7性能指標(biāo)精度(PIs)7.1總則7.2PIs預(yù)期精度指導(dǎo)附錄A(資料性)本文件的處理過程附錄B(規(guī)范性)基于軸功率計(jì)算獲得近似收到功率附錄C(規(guī)范性)基于制動(dòng)功率計(jì)算獲得近似收到功率contents目錄附錄D(資料性)SFOC參考曲線附錄E(規(guī)范性)實(shí)際風(fēng)速和風(fēng)向計(jì)算附錄F(資料性)獲取船舶特定的功率-速度-吃水-縱傾數(shù)據(jù)庫(kù)的程序附錄G(規(guī)范性)風(fēng)阻修正附錄H(資料性)從數(shù)據(jù)采集器導(dǎo)出數(shù)據(jù)的協(xié)議附錄I(規(guī)范性)異常值檢測(cè)contents目錄附錄J(規(guī)范性)校驗(yàn)附錄K(資料性)功率性能值(PPV)和功率性能指標(biāo)(PPI)的計(jì)算方法參考文獻(xiàn)011范圍適用對(duì)象本部分適用于船舶與海上技術(shù)中船體和螺旋槳性能變化的測(cè)量。適用于新建造船舶、進(jìn)行重大改建或修理后的船舶。測(cè)量?jī)?nèi)容船體阻力、推進(jìn)效率等航行性能參數(shù)的測(cè)量。螺旋槳推力、扭矩等性能參數(shù)的測(cè)量。本部分不適用于非標(biāo)準(zhǔn)船型或特殊設(shè)計(jì)的船舶性能測(cè)量。不適用于船舶在非正常航行狀態(tài)下的性能測(cè)量，如緊急制動(dòng)、碰撞等。不適用情況參照標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法和結(jié)果分析應(yīng)遵循相關(guān)國(guó)際、國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。應(yīng)結(jié)合船舶實(shí)際航行環(huán)境和工況進(jìn)行綜合評(píng)估。““022規(guī)范性引用文件詳細(xì)規(guī)定了船舶設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)和交付使用的全過程，確保船舶的安全性和可靠性。船舶設(shè)計(jì)建造規(guī)范針對(duì)船舶輪機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行，提供了全面的技術(shù)指導(dǎo)和要求。船舶輪機(jī)工程規(guī)范對(duì)船舶建造過程中所使用的各類材料進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，包括材料的性能、規(guī)格和使用范圍等。船用材料標(biāo)準(zhǔn)船舶與海洋工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)船體性能測(cè)量規(guī)范提供了船體性能測(cè)量的方法和步驟，包括阻力測(cè)量、推進(jìn)效率測(cè)量等，為評(píng)估船體性能提供了依據(jù)。螺旋槳性能測(cè)量規(guī)范詳細(xì)規(guī)定了螺旋槳性能測(cè)量的技術(shù)要求，包括螺旋槳的推力、扭矩和效率等參數(shù)的測(cè)量方法。船體與螺旋槳性能測(cè)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為國(guó)內(nèi)權(quán)威的船舶技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，中國(guó)船級(jí)社制定了一系列船舶設(shè)計(jì)、建造和檢驗(yàn)的規(guī)范，為船舶行業(yè)的健康發(fā)展提供了有力保障。中國(guó)船級(jí)社規(guī)范國(guó)際船級(jí)社聯(lián)合會(huì)是一個(gè)國(guó)際性的船舶技術(shù)組織，其制定的規(guī)范在全球范圍內(nèi)具有廣泛的影響力，對(duì)于推動(dòng)國(guó)際船舶行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化具有重要意義。國(guó)際船級(jí)社聯(lián)合會(huì)規(guī)范國(guó)內(nèi)外重要船級(jí)社規(guī)范造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)船舶建造過程中的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，確保船舶建造質(zhì)量符合相關(guān)要求。海洋環(huán)境保護(hù)法規(guī)針對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)過程中對(duì)海洋環(huán)境的影響，制定了一系列環(huán)境保護(hù)法規(guī)，旨在減少船舶對(duì)海洋環(huán)境的污染和破壞。其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范033術(shù)語(yǔ)和定義3.術(shù)語(yǔ)和定義默認(rèn)方法在GB/T40523.2-2021中，默認(rèn)方法指的是一種標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)量程序，用于確定船體和螺旋槳性能變化的基本指標(biāo)，這種方法在沒有特殊要求或條件的情況下被推薦使用。主要參數(shù)在測(cè)量過程中，主要參數(shù)是指對(duì)于評(píng)估船體和螺旋槳性能變化至關(guān)重要的數(shù)據(jù)，通常包括船舶的航速、收到的功率等。船體和螺旋槳性能變化測(cè)量這是指對(duì)船舶在運(yùn)行過程中，由于各種因素（如磨損、腐蝕、附著物等）導(dǎo)致的船體和螺旋槳性能變化進(jìn)行量化和評(píng)估的過程。030201次要參數(shù)除了主要參數(shù)外，還有一些對(duì)測(cè)量結(jié)果具有輔助作用的參數(shù)，如風(fēng)速、風(fēng)向、水深等，這些被稱為次要參數(shù)。性能指標(biāo)用于量化船體和螺旋槳性能變化的指標(biāo)，如航速損失、功率增加等，這些指標(biāo)是通過特定的測(cè)量和計(jì)算方法得出的。3.術(shù)語(yǔ)和定義044測(cè)量參數(shù)船舶在特定條件下的航行速度，通常以節(jié)（knots）為單位表示。航行速度船舶航行時(shí)的姿態(tài)，包括縱傾、橫傾和升沉等參數(shù)，對(duì)航行穩(wěn)定性和安全性有重要影響。航行姿態(tài)船舶在水中航行時(shí)所受阻力的量化指標(biāo)，與船型、速度和介質(zhì)等因素相關(guān)。阻力系數(shù)4.1船體性能參數(shù)010203螺旋槳產(chǎn)生的推力與其面積和速度平方的乘積之比，用于評(píng)估螺旋槳的推進(jìn)效率。推力系數(shù)扭矩系數(shù)螺旋槳效率螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的扭矩與其直徑和轉(zhuǎn)速的乘積之比，反映了螺旋槳的負(fù)載特性。螺旋槳產(chǎn)生的有效推力與所消耗功率之比，是衡量螺旋槳性能的重要指標(biāo)。4.2螺旋槳性能參數(shù)包括速度傳感器、姿態(tài)傳感器、阻力測(cè)量?jī)x等，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和記錄船舶及螺旋槳的性能參數(shù)。測(cè)量設(shè)備根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際規(guī)范，采用合適的測(cè)量方法和數(shù)據(jù)處理技術(shù)，確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。測(cè)量方法4.3測(cè)量設(shè)備與方法4.4數(shù)據(jù)處理與分析數(shù)據(jù)分析運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)和數(shù)據(jù)分析方法，對(duì)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘和分析，揭示船舶和螺旋槳性能變化的規(guī)律和趨勢(shì)。數(shù)據(jù)預(yù)處理對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波、去噪和校準(zhǔn)等操作，以提高數(shù)據(jù)質(zhì)量和可靠性。054.1總則本部分規(guī)定了船舶和海上技術(shù)中船體和螺旋槳性能變化測(cè)量的默認(rèn)方法。適用范圍適用于各類船舶在航行過程中，對(duì)船體和螺旋槳性能進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估。為船舶運(yùn)營(yíng)者、設(shè)計(jì)者及研究人員提供性能評(píng)估的依據(jù)。術(shù)語(yǔ)和定義船體性能指船舶在航行過程中的浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、耐波性等性能。螺旋槳性能指螺旋槳在推進(jìn)船舶時(shí)所產(chǎn)生的推力、扭矩、效率等性能指標(biāo)。性能變化測(cè)量指通過一定的測(cè)量方法和手段，對(duì)船體和螺旋槳的性能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和記錄，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)性能變化并采取相應(yīng)的措施。測(cè)量方法應(yīng)科學(xué)、準(zhǔn)確、可靠，能夠真實(shí)反映船體和螺旋槳的性能變化。測(cè)量結(jié)果應(yīng)及時(shí)處理和分析，為船舶運(yùn)營(yíng)和維護(hù)提供有力支持。測(cè)量過程應(yīng)遵循安全、簡(jiǎn)便、易行的原則，確保測(cè)量人員和設(shè)備的安全。對(duì)于不同類型的船舶和螺旋槳，應(yīng)選擇合適的測(cè)量方法和儀器，確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。原則和要求064.2主要參數(shù)4.2.1對(duì)水航速(V)標(biāo)準(zhǔn)偏差船速的標(biāo)準(zhǔn)偏差為1g1，或精確到±0.1kn（以較高者為準(zhǔn)）。測(cè)量方法直接測(cè)量，使用傳感器，其最小精度為±1%。定義船舶相對(duì)于水的速度，是測(cè)量船體和螺旋槳性能變化的重要參數(shù)之一。定義船舶推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)際收到的功率，用于評(píng)估船體和螺旋槳的性能。計(jì)算方法基于扭矩測(cè)量的軸功率(P?)近似計(jì)算，或根據(jù)制動(dòng)功率(Pg)計(jì)算。注意事項(xiàng)如果扭矩計(jì)信號(hào)質(zhì)量不可用且滿足特定條件，應(yīng)根據(jù)制動(dòng)功率計(jì)算收到功率。4.2.2收到功率(Pp)074.3次要參數(shù)相對(duì)風(fēng)速和風(fēng)向通過GPS/北斗系統(tǒng)測(cè)量，單位為節(jié)(knots)。對(duì)地航速軸轉(zhuǎn)速可通過轉(zhuǎn)接機(jī)、光學(xué)傳感器或轉(zhuǎn)速臺(tái)進(jìn)行測(cè)量，傳感器最低精度要求為±0.5%。使用船上風(fēng)速計(jì)在風(fēng)速計(jì)高度測(cè)得，傳感器的最低精度要求為±1m/s和±5°。4.3.1參數(shù)說明4.3.1參數(shù)說明010203縱向靜吃水從裝載儀、穩(wěn)性儀或等效來源獲取靜吃水信息，優(yōu)先觀察吃水。水深利用船舶測(cè)深儀測(cè)量，傳感器在不同范圍內(nèi)的最低精度有所不同。舵角通過舵角指示器測(cè)量，傳感器最低精度為±1°。海水溫度和環(huán)境空氣溫度分別使用溫度計(jì)測(cè)量。氣壓使用氣壓計(jì)測(cè)量，傳感器最低精度按制造商規(guī)定。4.3.1參數(shù)說明4.3.2傳感器要求所有傳感器應(yīng)根據(jù)制造商的規(guī)定以及船東的計(jì)劃維護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行安裝、維護(hù)和校準(zhǔn)。在參考期和評(píng)估期應(yīng)使用相同的傳感器及相同的設(shè)置。次要參數(shù)的數(shù)據(jù)應(yīng)通過合適的測(cè)量裝置或源進(jìn)行采集，并確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。這些次要參數(shù)對(duì)于全面評(píng)估船體和螺旋槳的性能變化至關(guān)重要，它們提供了關(guān)于船舶運(yùn)行狀態(tài)和環(huán)境條件的詳細(xì)信息，有助于更準(zhǔn)確地計(jì)算性能指標(biāo)并識(shí)別性能變化的原因。因此，在進(jìn)行船體和螺旋槳性能變化測(cè)量時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法和要求對(duì)這些次要參數(shù)進(jìn)行測(cè)量和記錄。采集到的數(shù)據(jù)應(yīng)按照規(guī)定的格式和方法進(jìn)行記錄和處理，以便于后續(xù)的性能分析和比較。4.3.3數(shù)據(jù)處理與記錄084.4傳感器的安裝、維護(hù)和校準(zhǔn)傳感器應(yīng)安裝在能夠準(zhǔn)確測(cè)量船體和螺旋槳性能參數(shù)的位置，避免受到干擾。安裝位置選擇根據(jù)傳感器的類型和規(guī)格，選擇合適的安裝方式，確保傳感器穩(wěn)固可靠。安裝方式傳感器應(yīng)采取防水防振措施，以保證其正常工作并延長(zhǎng)使用壽命。防水防振措施傳感器的安裝傳感器的維護(hù)定期檢查定期對(duì)傳感器進(jìn)行檢查，確保其處于良好的工作狀態(tài)。及時(shí)清潔傳感器表面，去除污垢和雜質(zhì)，保持其靈敏度。清潔保養(yǎng)一旦發(fā)現(xiàn)傳感器出現(xiàn)故障，應(yīng)立即進(jìn)行排查和修復(fù)，避免影響測(cè)量精度。故障排除校準(zhǔn)記錄詳細(xì)記錄校準(zhǔn)過程中的數(shù)據(jù)，為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和處理提供依據(jù)。校準(zhǔn)周期根據(jù)傳感器的使用頻率和工作環(huán)境，制定合理的校準(zhǔn)周期。校準(zhǔn)方法采用專業(yè)的校準(zhǔn)設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)器進(jìn)行校準(zhǔn)，確保傳感器的測(cè)量精度。傳感器的校準(zhǔn)094.5外部信息船舶在海上航行時(shí)，風(fēng)向和風(fēng)速對(duì)航行性能有顯著影響。因此，及時(shí)獲取準(zhǔn)確的氣象信息，特別是風(fēng)向和風(fēng)速數(shù)據(jù)，對(duì)于船舶的安全航行至關(guān)重要。風(fēng)向與風(fēng)速海浪的高度、周期和方向等海況信息也是船舶航行中需要考慮的重要因素。這些信息有助于船長(zhǎng)判斷船舶的搖擺幅度和航行穩(wěn)定性，從而做出合理的航行決策。海況氣象信息航道水深了解航道的水深對(duì)于避免船舶觸底或擱淺至關(guān)重要。船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)航道水深信息調(diào)整船舶的吃水和航行速度，確保航行安全。航道寬度與障礙物航道信息航道的寬度以及航道內(nèi)是否存在障礙物（如暗礁、沉船等）也是船長(zhǎng)需要關(guān)注的重要信息。這些信息有助于船長(zhǎng)規(guī)劃航行路線，避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。0102VS了解周圍其他船舶的動(dòng)態(tài)，包括位置、航速和航向等，有助于船長(zhǎng)判斷會(huì)遇局面，及時(shí)采取避讓措施，防止碰撞事故的發(fā)生。航行警告與通告航行警告和通告通常包含有關(guān)航道變化、危險(xiǎn)區(qū)域、臨時(shí)航行限制等重要信息。船長(zhǎng)應(yīng)密切關(guān)注這些警告和通告，以便及時(shí)調(diào)整航行計(jì)劃，確保航行安全。其他船舶動(dòng)態(tài)交通信息105測(cè)量程序本部分規(guī)定了測(cè)量船體和螺旋槳性能變化以及計(jì)算一組基本性能指標(biāo)的默認(rèn)方法。測(cè)量目的適用于傳統(tǒng)固定螺距螺旋槳驅(qū)動(dòng)的所有船舶類型，旨在比較同一船舶的船體和螺旋槳性能隨時(shí)間的變化。適用范圍5.測(cè)量程序5.測(cè)量程序主要參數(shù)包括對(duì)水航速（V）和收到功率（Pp），這兩個(gè)參數(shù)是測(cè)量船體和螺旋槳性能變化的關(guān)鍵。測(cè)量原則應(yīng)遵循準(zhǔn)確性、可重復(fù)性和可比性的原則，確保測(cè)量結(jié)果的有效性。次要參數(shù)包括風(fēng)速、風(fēng)向、對(duì)地航速、軸轉(zhuǎn)速、靜吃水、水深、舵角和海水溫度等，這些參數(shù)對(duì)性能測(cè)量起到輔助作用。測(cè)量方法詳細(xì)說明了如何使用傳感器和其他設(shè)備來測(cè)量這些參數(shù)，以及測(cè)量過程中需要注意的事項(xiàng)。5.測(cè)量程序數(shù)據(jù)采集規(guī)定了數(shù)據(jù)采集的頻率、精度和存儲(chǔ)方式，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性。數(shù)據(jù)處理包括數(shù)據(jù)清洗、轉(zhuǎn)換和計(jì)算等步驟，以獲得所需的性能指標(biāo)。5.測(cè)量程序要求安全存儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)和處理后的數(shù)據(jù)，以備后續(xù)分析和比較。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)提供了計(jì)算性能指標(biāo)的方法和公式，如船速、功率等。性能指標(biāo)計(jì)算5.測(cè)量程序精度指導(dǎo)對(duì)各性能指標(biāo)的預(yù)期精度進(jìn)行了指導(dǎo)，幫助用戶理解和解釋測(cè)量結(jié)果。5.測(cè)量程序5.5外部信息考慮通過遵循上述測(cè)量程序，用戶可以有效地測(cè)量和評(píng)估船體和螺旋槳的性能變化，為船舶的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)提供重要依據(jù)。船舶狀態(tài)：要求記錄船舶的裝載狀態(tài)、吃水變化等信息，以便更準(zhǔn)確地評(píng)估性能變化。環(huán)境因素：考慮了風(fēng)、流等外部因素對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，并提出了相應(yīng)的修正方法。5.測(cè)量程序01020304115.1總則5.1.1目的和范圍適用于船舶在航行過程中，對(duì)船體和螺旋槳性能變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估。范圍提供船體和螺旋槳性能變化測(cè)量的默認(rèn)方法，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性和可靠性。目的指船舶在航行過程中，由于各種因素導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)或狀態(tài)發(fā)生改變，從而影響船舶的航行性能。船體性能變化5.1.2術(shù)語(yǔ)和定義指螺旋槳在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于磨損、腐蝕或附著物等原因?qū)е滦阅芟陆祷蚋淖?。螺旋槳性能變化指在沒有特定要求或條件下，推薦使用的測(cè)量方法。默認(rèn)方法測(cè)量原則應(yīng)遵循科學(xué)、客觀、準(zhǔn)確的原則進(jìn)行測(cè)量，確保測(cè)量結(jié)果的可靠性和有效性。015.1.3測(cè)量原則和要求測(cè)量要求測(cè)量過程中應(yīng)考慮船舶的實(shí)際情況和航行環(huán)境，選擇合適的測(cè)量方法和儀器，確保測(cè)量精度和可重復(fù)性。同時(shí)，應(yīng)遵守相關(guān)安全規(guī)定，確保人員和設(shè)備的安全。02報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括測(cè)量時(shí)間、地點(diǎn)、船舶信息、測(cè)量方法和結(jié)果等，以便后續(xù)分析和處理。記錄要求應(yīng)詳細(xì)記錄測(cè)量過程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)和操作情況，確保數(shù)據(jù)的可追溯性和完整性。同時(shí)，應(yīng)妥善保存測(cè)量記錄和報(bào)告，以備查證。5.1.4報(bào)告和記錄125.2數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)采集的重要性數(shù)據(jù)采集是船體和螺旋槳性能變化測(cè)量的基礎(chǔ)步驟，它確保了后續(xù)分析的準(zhǔn)確性和可靠性。通過精確的數(shù)據(jù)采集，可以獲得船舶在不同條件下的實(shí)際性能數(shù)據(jù)。5.2數(shù)據(jù)采集采集參數(shù)與傳感器在數(shù)據(jù)采集過程中，關(guān)鍵參數(shù)包括船舶的航速、收到功率、風(fēng)速風(fēng)向等。這些參數(shù)的測(cè)量依賴于高精度的傳感器，如速度日志、扭矩計(jì)、風(fēng)速計(jì)等。傳感器的選擇和安裝位置對(duì)數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)一個(gè)高效的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)記錄并傳輸數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的完整性和時(shí)效性。這樣的系統(tǒng)通常包括傳感器、數(shù)據(jù)采集器、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備等組成部分。數(shù)據(jù)質(zhì)量與處理在數(shù)據(jù)采集過程中，需要注意數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性。對(duì)于異常值或噪聲數(shù)據(jù)，需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，如濾波或剔除。此外，定期校準(zhǔn)傳感器也是確保數(shù)據(jù)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。安全與合規(guī)性在進(jìn)行數(shù)據(jù)采集時(shí)，必須遵守相關(guān)的安全規(guī)定和操作規(guī)程，確保人員和設(shè)備的安全。同時(shí)，采集的數(shù)據(jù)應(yīng)符合國(guó)際和國(guó)內(nèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以便于后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和比較。5.2數(shù)據(jù)采集135.3數(shù)據(jù)存儲(chǔ)5.3數(shù)據(jù)存儲(chǔ)存儲(chǔ)要求在數(shù)據(jù)采集后，必須確保數(shù)據(jù)的安全存儲(chǔ)，以便后續(xù)分析和處理。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)應(yīng)遵循相關(guān)的數(shù)據(jù)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和最佳實(shí)踐，確保數(shù)據(jù)的完整性和可訪問性。存儲(chǔ)格式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)母袷剑员阌跀?shù)據(jù)的讀取、分析和共享。常見的存儲(chǔ)格式包括CSV、XML或?qū)Ｓ玫臄?shù)據(jù)格式，具體選擇應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求和數(shù)據(jù)處理流程來確定。備份與恢復(fù)為了防止數(shù)據(jù)丟失或損壞，應(yīng)建立有效的數(shù)據(jù)備份機(jī)制。同時(shí)，應(yīng)制定數(shù)據(jù)恢復(fù)計(jì)劃，以確保在發(fā)生意外情況時(shí)能夠及時(shí)恢復(fù)數(shù)據(jù)。5.3數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安全性考慮：在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)過程中，應(yīng)確保數(shù)據(jù)的安全性。這包括采用加密技術(shù)來保護(hù)敏感數(shù)據(jù)，以及實(shí)施訪問控制來限制對(duì)數(shù)據(jù)的非法訪問。此外，對(duì)于長(zhǎng)期存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，還應(yīng)考慮數(shù)據(jù)的遷移和更新問題，以適應(yīng)技術(shù)發(fā)展和業(yè)務(wù)需求的變化。同時(shí)，為了便于數(shù)據(jù)的查詢和使用，可以建立數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的組織和管理?？偟膩碚f，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)是船舶與海上技術(shù)中船體和螺旋槳性能變化測(cè)量過程中不可或缺的一環(huán)。通過遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和最佳實(shí)踐，可以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性和安全性，為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和處理提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。145.4數(shù)據(jù)準(zhǔn)備數(shù)據(jù)準(zhǔn)備是船舶與海上技術(shù)中船體和螺旋槳性能變化測(cè)量的重要環(huán)節(jié)。在GB/T40523.2-2021標(biāo)準(zhǔn)中，此部分涉及對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的整理、篩選和預(yù)處理，以確保后續(xù)的性能指標(biāo)計(jì)算和分析的準(zhǔn)確性。以下是關(guān)于數(shù)據(jù)準(zhǔn)備的一些關(guān)鍵步驟和注意事項(xiàng)5.4數(shù)據(jù)準(zhǔn)備收集所有相關(guān)的測(cè)量數(shù)據(jù)，包括船速、收到功率、風(fēng)速風(fēng)向等。確保數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性，對(duì)缺失或異常數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)記和處理。1.數(shù)據(jù)收集與整理5.4數(shù)據(jù)準(zhǔn)備5.4數(shù)據(jù)準(zhǔn)備排除因設(shè)備故障、操作失誤等導(dǎo)致的無效數(shù)據(jù)。根據(jù)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，篩選出符合分析條件的數(shù)據(jù)。2.數(shù)據(jù)篩選0102035.4數(shù)據(jù)準(zhǔn)備3.數(shù)據(jù)預(yù)處理01對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)換和標(biāo)準(zhǔn)化處理，以便于后續(xù)分析。02根據(jù)需要進(jìn)行數(shù)據(jù)插值或平滑處理，以減小測(cè)量誤差的影響。034.數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估對(duì)篩選和預(yù)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估，確保數(shù)據(jù)的可靠性和有效性。對(duì)于存在疑問的數(shù)據(jù)，進(jìn)行進(jìn)一步的核查和驗(yàn)證。5.4數(shù)據(jù)準(zhǔn)備010203數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與備份將處理好的數(shù)據(jù)進(jìn)行安全存儲(chǔ)，并定期進(jìn)行備份。確保數(shù)據(jù)的可追溯性和安全性，以便于后續(xù)的分析和比對(duì)。在GB/T40523.2-2021標(biāo)準(zhǔn)中，數(shù)據(jù)準(zhǔn)備階段的重要性不言而喻。只有經(jīng)過嚴(yán)格準(zhǔn)備的數(shù)據(jù)，才能為后續(xù)的船體和螺旋槳性能變化測(cè)量提供準(zhǔn)確可靠的基礎(chǔ)。因此，在實(shí)際操作中，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行數(shù)據(jù)準(zhǔn)備工作，以確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和有效性。5.4數(shù)據(jù)準(zhǔn)備“156計(jì)算性能指標(biāo)(PIs)收到功率(Pp)船舶在實(shí)際航行中，螺旋槳所收到的有效功率，是評(píng)估船舶性能的重要指標(biāo)。對(duì)水航速(V)船舶相對(duì)于水流的速度，直接影響船舶的運(yùn)輸效率。其他次要參數(shù)包括風(fēng)速、風(fēng)向、船舶航向、軸轉(zhuǎn)速等，這些參數(shù)雖然對(duì)性能指標(biāo)的計(jì)算不直接起作用，但在實(shí)際航行中對(duì)船舶性能有影響。6.1性能指標(biāo)的定義6.2性能指標(biāo)的計(jì)算方法收到功率的計(jì)算根據(jù)附錄B基于扭矩測(cè)量的軸功率(P?)近似計(jì)算，如果扭矩計(jì)信號(hào)質(zhì)量不可用，則根據(jù)制動(dòng)功率(Pg)計(jì)算。對(duì)水航速的測(cè)量性能指標(biāo)的整合使用傳感器直接測(cè)量，要求傳感器的最小精度為±1%，以確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。結(jié)合收到功率和對(duì)水航速等參數(shù)，通過特定的計(jì)算公式得出各項(xiàng)性能指標(biāo)。6.3性能指標(biāo)的精度要求為了確保性能指標(biāo)的準(zhǔn)確性，對(duì)測(cè)量設(shè)備和計(jì)算方法都有嚴(yán)格的精度要求。精度要求包括傳感器的精度、數(shù)據(jù)采集和存儲(chǔ)的準(zhǔn)確性、以及計(jì)算方法的科學(xué)性等方面。性能指標(biāo)是評(píng)估船舶性能的重要依據(jù)，可以用于船舶設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)和管理等方面的決策支持。通過對(duì)性能指標(biāo)的監(jiān)測(cè)和分析，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶性能的問題并進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，提高船舶的運(yùn)營(yíng)效率和安全性。6.4性能指標(biāo)的應(yīng)用166.1總則目的和適用范圍目的為了規(guī)范船舶和海上技術(shù)中船體和螺旋槳性能變化測(cè)量的方法，提高測(cè)量的準(zhǔn)確性和可靠性。適用范圍本部分適用于船舶和海上技術(shù)中船體和螺旋槳性能變化的測(cè)量，可作為船舶設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的參考依據(jù)。術(shù)語(yǔ)和定義指螺旋槳在推進(jìn)過程中，由于磨損、腐蝕等因素導(dǎo)致推進(jìn)效率、振動(dòng)噪聲等性能參數(shù)的變化。螺旋槳性能變化指船舶在航行過程中，由于各種因素導(dǎo)致船體阻力、航行姿態(tài)等性能參數(shù)的變化。船體性能變化測(cè)量方法應(yīng)基于科學(xué)原理，確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。科學(xué)性原則測(cè)量方法應(yīng)具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，能夠滿足船舶設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的實(shí)際需求。實(shí)用性原則測(cè)量方法應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，確保測(cè)量過程的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。規(guī)范性原則基本原則176.2性能指標(biāo)PIs的定義通過對(duì)比不同時(shí)間點(diǎn)的PIs，可以評(píng)估船舶性能的變化情況。PIs的計(jì)算基于實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)，確保了評(píng)估的準(zhǔn)確性和客觀性。性能指標(biāo)（PIs）是衡量船體和螺旋槳性能變化的關(guān)鍵參數(shù)。6.2.1性能指標(biāo)概述對(duì)水航速（V）船舶相對(duì)于水的速度，是評(píng)估船舶性能的重要指標(biāo)之一。收到功率（Pp）船舶推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)際接收到的功率，反映了船舶動(dòng)力系統(tǒng)的效率。6.2.2主要性能指標(biāo)對(duì)地航速（D）船舶相對(duì)于地面的速度，受水流、風(fēng)浪等外部因素影響。軸轉(zhuǎn)速（n）縱向靜吃水6.2.3次要性能指標(biāo)推進(jìn)軸的旋轉(zhuǎn)速度，與船舶的推進(jìn)效率密切相關(guān)。船舶在靜止?fàn)顟B(tài)下的吃水深度，影響船舶的浮態(tài)和穩(wěn)性。對(duì)水航速和收到功率是通過直接測(cè)量獲得的，需要使用高精度的測(cè)量設(shè)備。6.2.4性能指標(biāo)的測(cè)量與計(jì)算對(duì)地航速、軸轉(zhuǎn)速和縱向靜吃水等次要指標(biāo)可以通過傳感器或其他測(cè)量裝置間接獲得。根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的計(jì)算方法，可以計(jì)算出各項(xiàng)性能指標(biāo)的具體數(shù)值。186.3計(jì)算性能指標(biāo)(PIs)1.性能指標(biāo)的定義首先，標(biāo)準(zhǔn)明確了需要計(jì)算的性能指標(biāo)，這些指標(biāo)通常包括船舶的速度、功率、效率等關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)能夠直接反映船舶和螺旋槳的性能狀態(tài)。2.計(jì)算方法和公式標(biāo)準(zhǔn)中提供了具體的計(jì)算方法和公式，用于從測(cè)量數(shù)據(jù)中得出各項(xiàng)性能指標(biāo)。這些公式考慮了多種因素，如船舶的排水量、航速、功率等，以確保計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。6.3計(jì)算性能指標(biāo)(PIs)6.3計(jì)算性能指標(biāo)(PIs)3.數(shù)據(jù)處理和修正在計(jì)算性能指標(biāo)之前，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的處理和修正的重要性。這包括數(shù)據(jù)的濾波、異常值的排除以及環(huán)境因素的修正等，以確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。4.精度和可靠性要求為了確保計(jì)算出的性能指標(biāo)具有實(shí)際意義和應(yīng)用價(jià)值，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)計(jì)算結(jié)果的精度和可靠性提出了明確要求。這包括使用合適的傳感器和測(cè)量設(shè)備、遵循正確的測(cè)量程序以及進(jìn)行定期的校準(zhǔn)和驗(yàn)證等。5.結(jié)果分析和解讀最后，標(biāo)準(zhǔn)還提供了對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析和解讀的指導(dǎo)。這有助于用戶理解性能指標(biāo)的含義和實(shí)際應(yīng)用，從而做出合理的決策和改進(jìn)措施。197性能指標(biāo)精度(PIs)定義與重要性性能指標(biāo)精度（PIs）是衡量船舶性能變化測(cè)量準(zhǔn)確性的關(guān)鍵指標(biāo)。通過對(duì)PIs的評(píng)估，可以了解測(cè)量方法的可靠性和精度，為船舶設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)提供重要參考。測(cè)量過程中的環(huán)境因素，如水流、風(fēng)速等，也會(huì)對(duì)PIs產(chǎn)生影響。操作人員的技能水平和經(jīng)驗(yàn)對(duì)測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性同樣重要。測(cè)量設(shè)備的準(zhǔn)確性和校準(zhǔn)情況對(duì)PIs具有直接影響。影響因素123選用高精度、穩(wěn)定性好的測(cè)量設(shè)備，并定期進(jìn)行校準(zhǔn)。在測(cè)量過程中，盡量控制環(huán)境因素，減小其對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。加強(qiáng)操作人員的技能培訓(xùn)，提高其操作水平和經(jīng)驗(yàn)。提高PIs的方法在船舶設(shè)計(jì)和建造階段，通過測(cè)量和評(píng)估PIs，可以優(yōu)化船體設(shè)計(jì)和螺旋槳選型，提高船舶的整體性能。在船舶運(yùn)營(yíng)過程中，定期對(duì)船舶進(jìn)行性能測(cè)量和PIs評(píng)估，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理性能下降等問題，確保船舶的安全和經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)際應(yīng)用207.1總則為了規(guī)范船舶和海上技術(shù)中船體和螺旋槳性能變化測(cè)量的方法和程序，提高測(cè)量的準(zhǔn)確性和可靠性。目的本部分適用于船舶和海上技術(shù)中船體和螺旋槳性能變化的測(cè)量，包括但不限于船舶速度、功率、燃油消耗等性能的測(cè)量。范圍7.1.1目的和范圍測(cè)量方法和程序應(yīng)基于科學(xué)原理，確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性?？茖W(xué)性原則實(shí)用性原則標(biāo)準(zhǔn)化原則測(cè)量方法應(yīng)簡(jiǎn)便易行，便于實(shí)際操作和應(yīng)用。測(cè)量方法應(yīng)符合國(guó)際和國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以確保測(cè)量結(jié)果的可比性和通用性。7.1.2測(cè)量原則7.1.3默認(rèn)方法默認(rèn)方法采用本部分規(guī)定的測(cè)量程序和方法進(jìn)行測(cè)量。在特殊情況下，如需采用其他測(cè)量方法，應(yīng)經(jīng)過充分驗(yàn)證并符合本部分規(guī)定的測(cè)量準(zhǔn)確度要求?！啊?.1.4測(cè)量人員要求測(cè)量人員應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，熟悉測(cè)量方法和程序。測(cè)量人員應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確保測(cè)量過程的安全性和可靠性。217.2PIs預(yù)期精度指導(dǎo)7.2PIs預(yù)期精度指導(dǎo)性能指標(biāo)精度的重要性性能指標(biāo)（PIs）的預(yù)期精度是評(píng)估船體和螺旋槳性能變化測(cè)量準(zhǔn)確性的關(guān)鍵。高精度的性能指標(biāo)能夠提供更有價(jià)值的數(shù)據(jù)，幫助船舶運(yùn)營(yíng)者和管理者做出更準(zhǔn)確的決策。精度指導(dǎo)原則GB/T40523.2-2021標(biāo)準(zhǔn)中提供了PIs的預(yù)期精度指導(dǎo)，旨在確保測(cè)量結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性。這些指導(dǎo)原則基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)最佳實(shí)踐，考慮了多種因素，包括測(cè)量設(shè)備的精度、環(huán)境條件、船舶類型和操作模式等。主要性能指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中定義了多個(gè)性能指標(biāo)，如船速、收到功率等。針對(duì)這些指標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)給出了具體的精度要求和測(cè)量方法，以確保測(cè)量結(jié)果的一致性和可比性。為了提高PIs的精度，標(biāo)準(zhǔn)建議采用高質(zhì)量的測(cè)量設(shè)備，并定期進(jìn)行校準(zhǔn)和維護(hù)。此外，還應(yīng)注意測(cè)量過程中的環(huán)境因素，如風(fēng)速、風(fēng)向、水溫和鹽度等，以減少外部因素對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。精度提升方法船舶運(yùn)營(yíng)者和管理者可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中提供的預(yù)期精度指導(dǎo)，選擇合適的測(cè)量設(shè)備和方法，以獲取準(zhǔn)確的性能指標(biāo)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不僅可以用于評(píng)估船舶的性能狀態(tài)，還可以為船舶的維護(hù)和管理提供有力支持。實(shí)際應(yīng)用7.2PIs預(yù)期精度指導(dǎo)22附錄A(資料性)本文件的處理過程內(nèi)部審查與修改初稿完成后，進(jìn)行了多次內(nèi)部審查和討論，對(duì)文件內(nèi)容進(jìn)行反復(fù)推敲和完善。調(diào)研與資料收集在制定該文件之前，進(jìn)行了廣泛的行業(yè)調(diào)研和資料收集，包括國(guó)內(nèi)外相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)文獻(xiàn)等，以確保文件內(nèi)容的科學(xué)性和前瞻性。初稿編制在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，組織專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行初稿的編制，明確文件的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容和要求。起草和制定階段公開征求意見階段征求意見稿發(fā)布為廣泛征求意見，將文件征求意見稿發(fā)布在相關(guān)官方網(wǎng)站上，并邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)外的專家、學(xué)者和企業(yè)代表提出意見和建議。意見收集與整理意見反饋與修改在公開征求意見期間，收到了大量寶貴的意見和建議。組織專人對(duì)這些意見進(jìn)行了詳細(xì)的收集和整理。針對(duì)收集到的意見和建議，組織專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行逐條分析和討論，對(duì)文件進(jìn)行了相應(yīng)的修改和完善。在公開征求意見結(jié)束后，將修改后的送審稿提交給相關(guān)部門進(jìn)行審查。送審稿提交相關(guān)部門對(duì)送審稿進(jìn)行了認(rèn)真的審查和評(píng)估，并提出了進(jìn)一步的修改意見和建議。審查與反饋根據(jù)審查反饋，再次組織專家團(tuán)隊(duì)對(duì)文件進(jìn)行了細(xì)致的修改和完善。修改與完善送審稿階段010203報(bào)批稿提交在經(jīng)過多輪修改和完善后，將報(bào)批稿提交給上級(jí)主管部門進(jìn)行最后審批。審批與發(fā)布經(jīng)過上級(jí)主管部門的認(rèn)真審批，《船舶與海上技術(shù)船體和螺旋槳性能變化測(cè)量第2部分：默認(rèn)方法gb/t40523.2-2021》最終得以正式發(fā)布實(shí)施。報(bào)批與發(fā)布階段23附錄B(規(guī)范性)基于軸功率計(jì)算獲得近似收到功率軸功率測(cè)量原理軸功率測(cè)量是通過在船舶推進(jìn)軸上安裝扭矩儀和轉(zhuǎn)速傳感器，測(cè)量推進(jìn)軸傳遞的扭矩和轉(zhuǎn)速，從而計(jì)算出軸功率。該方法具有測(cè)量準(zhǔn)確度高、實(shí)時(shí)性好等優(yōu)點(diǎn)，是評(píng)估船舶推進(jìn)性能的重要手段。近似收到功率計(jì)算方法010203近似收到功率是指考慮到推進(jìn)系統(tǒng)各種損失后，船舶實(shí)際獲得的推進(jìn)功率。通過測(cè)量軸功率，并結(jié)合船舶推進(jìn)系統(tǒng)的效率、船體阻力等因素，可以近似計(jì)算出船舶的收到功率。具體計(jì)算方法包括利用經(jīng)驗(yàn)公式或查表法，根據(jù)軸功率測(cè)量值和其他相關(guān)參數(shù)，估算出近似收到功率。軸功率測(cè)量值受到多種因素的影響，如船舶航行狀態(tài)、海況、水溫等。影響因素及修正方法為了獲得更準(zhǔn)確的近似收到功率，需要對(duì)這些影響因素進(jìn)行修正。修正方法包括根據(jù)實(shí)船試驗(yàn)數(shù)據(jù)或經(jīng)驗(yàn)公式，對(duì)測(cè)量值進(jìn)行補(bǔ)償和調(diào)整，以消除各種因素對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。應(yīng)用及意義近似收到功率是評(píng)估船舶推進(jìn)性能和經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和記錄近似收到功率，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)推進(jìn)系統(tǒng)的問題，為船舶的維護(hù)和管理提供依據(jù)。同時(shí)，近似收到功率也是船舶能效管理和節(jié)能減排的重要依據(jù)，有助于降低運(yùn)營(yíng)成本和提高環(huán)保性能。24附錄C(規(guī)范性)基于制動(dòng)功率計(jì)算獲得近似收到功率010203制動(dòng)功率是指在制動(dòng)過程中，制動(dòng)器在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。在船舶性能測(cè)試中，制動(dòng)功率常被用來評(píng)估船舶動(dòng)力系統(tǒng)的性能。通過測(cè)量制動(dòng)功率，可以了解船舶在不同工況下的動(dòng)力輸出情況。制動(dòng)功率的定義近似收到功率的計(jì)算方法具體的計(jì)算方法包括測(cè)量制動(dòng)功率，然后根據(jù)一定的換算關(guān)系，將其轉(zhuǎn)換為近似收到功率。近似收到功率可以通過制動(dòng)功率的計(jì)算來近似獲得。近似收到功率是指船舶在航行過程中，實(shí)際接收到的有效功率。010203123制動(dòng)功率的測(cè)量受到多種因素的影響，如船舶的航行狀態(tài)、水流條件、測(cè)量設(shè)備的精度等。這些因素可能導(dǎo)致制動(dòng)功率的測(cè)量結(jié)果存在一定的誤差。因此，在計(jì)算近似收到功率時(shí)，需要考慮這些誤差，并進(jìn)行相應(yīng)的修正。影響因素及誤差分析基于制動(dòng)功率計(jì)算獲得近似收到功率的方法，在船舶性能測(cè)試和評(píng)估中具有一定的應(yīng)用價(jià)值。因此，在實(shí)際應(yīng)用中需要結(jié)合具體情況進(jìn)行分析和判斷。然而，該方法也存在一定的限制，例如對(duì)于某些特殊類型的船舶或復(fù)雜的航行條件，可能無法準(zhǔn)確計(jì)算近似收到功率。應(yīng)用范圍及限制25附錄D(資料性)SFOC參考曲線SFOC定義及重要性重要性SFOC是評(píng)估船舶能效、優(yōu)化航行策略以及降低運(yùn)營(yíng)成本的重要依據(jù)。通過監(jiān)測(cè)和分析SFOC，船舶運(yùn)營(yíng)者可以更有效地管理燃油消耗，提高船舶運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性。SFOC定義SFOC，即特定燃油消耗率，是衡量船舶推進(jìn)效率的關(guān)鍵指標(biāo)，表示單位時(shí)間內(nèi)船舶所消耗的燃油量與所產(chǎn)生的推力之比。SFOC參考曲線的構(gòu)建收集船舶在不同航速、不同載重、不同海況下的SFOC數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、整理和分析，以消除異常值和噪聲。數(shù)據(jù)處理利用數(shù)學(xué)方法（如回歸分析）對(duì)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，得到SFOC與航速、載重等參數(shù)之間的函數(shù)關(guān)系。曲線擬合能效評(píng)估通過對(duì)比實(shí)際SFOC與參考曲線，可以評(píng)估船舶的能效水平，發(fā)現(xiàn)能效低下的原因并進(jìn)行改進(jìn)。航行策略優(yōu)化故障診斷與預(yù)防SFOC參考曲線的應(yīng)用根據(jù)SFOC參考曲線，船舶運(yùn)營(yíng)者可以制定出更經(jīng)濟(jì)的航行策略，如選擇合適的航速、優(yōu)化航線等。當(dāng)實(shí)際SFOC偏離參考曲線時(shí)，可能意味著船舶推進(jìn)系統(tǒng)存在故障或異常。通過及時(shí)檢查和維護(hù)，可以預(yù)防潛在的安全隱患。26附錄E(規(guī)范性)實(shí)際風(fēng)速和風(fēng)向計(jì)算通過測(cè)量船舶航速和風(fēng)向角度，利用矢量合成原理計(jì)算出相對(duì)風(fēng)速。相對(duì)風(fēng)速計(jì)算結(jié)合船舶航向、航速以及氣象數(shù)據(jù)，通過三角函數(shù)關(guān)系式求解真風(fēng)速。真風(fēng)速計(jì)算將風(fēng)速單位從米/秒換算為節(jié)或其他常用單位，便于航海人員理解和應(yīng)用。風(fēng)速單位換算風(fēng)速計(jì)算相對(duì)風(fēng)向計(jì)算利用真風(fēng)速矢量與船舶航向之間的關(guān)系，求解真風(fēng)向角度。真風(fēng)向計(jì)算風(fēng)向表示方法通常采用度數(shù)或方位角表示風(fēng)向，需遵循國(guó)際或國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。通過測(cè)量船舶航向和相對(duì)風(fēng)速矢量角度，確定相對(duì)風(fēng)向。風(fēng)向計(jì)算數(shù)據(jù)處理與誤差分析數(shù)據(jù)平滑處理對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑處理，減小隨機(jī)誤差對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響。分析測(cè)量過程中可能存在的誤差來源，如儀器誤差、人為操作誤差等。誤差來源分析根據(jù)誤差來源分析結(jié)果，確定合理的誤差范圍，以保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。誤差范圍確定將實(shí)際風(fēng)速和風(fēng)向計(jì)算方法應(yīng)用于航海實(shí)踐中，為船舶航行提供準(zhǔn)確的風(fēng)況信息。航海實(shí)踐應(yīng)用在計(jì)算過程中需注意單位統(tǒng)一、數(shù)據(jù)有效性檢查以及計(jì)算結(jié)果合理性驗(yàn)證等問題。同時(shí)，應(yīng)定期維護(hù)和校準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。注意事項(xiàng)實(shí)際應(yīng)用與注意事項(xiàng)27附錄F(資料性)獲取船舶特定的功率-速度-吃水-縱傾數(shù)據(jù)庫(kù)的程序包括船舶名稱、型號(hào)、排水量、船體尺寸等關(guān)鍵參數(shù)。船舶基本信息記錄收集船舶在不同海況、不同載重下的功率、速度、吃水和縱傾數(shù)據(jù)。航行試驗(yàn)數(shù)據(jù)按照試驗(yàn)條件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類整理，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性。數(shù)據(jù)整理與分類數(shù)據(jù)收集選擇合適的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)量和需求，選擇適合的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，如關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)或非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)。設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)根據(jù)收集的數(shù)據(jù)類型和特點(diǎn)，設(shè)計(jì)合理的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)，包括數(shù)據(jù)表、字段和索引等。數(shù)據(jù)導(dǎo)入與驗(yàn)證將收集的數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證，確保數(shù)據(jù)的正確性和可靠性。數(shù)據(jù)庫(kù)建立數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用數(shù)據(jù)可視化利用圖表等方式展示數(shù)據(jù)，便于直觀了解船舶性能變化。數(shù)據(jù)分析模型建立數(shù)據(jù)分析模型，對(duì)船舶性能進(jìn)行預(yù)測(cè)和優(yōu)化。應(yīng)用于船舶設(shè)計(jì)優(yōu)化根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對(duì)船舶設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，提高船舶性能和經(jīng)濟(jì)性。應(yīng)用于船舶運(yùn)營(yíng)管理通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船舶性能數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略，降低運(yùn)營(yíng)成本。28附錄G(規(guī)范性)風(fēng)阻修正提高測(cè)量精度風(fēng)阻修正是為了消除風(fēng)對(duì)船舶性能測(cè)量的影響，從而提高測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。標(biāo)準(zhǔn)化操作流程通過規(guī)范性的風(fēng)阻修正方法，確保不同船舶在相同環(huán)境條件下的性能測(cè)量具有可比性。風(fēng)阻修正的重要性和目的1.風(fēng)速和風(fēng)向的測(cè)量使用船上的風(fēng)速計(jì)和風(fēng)向標(biāo)來準(zhǔn)確測(cè)量相對(duì)風(fēng)速和風(fēng)向。這些設(shè)備需要滿足一定的精度要求，并按照規(guī)定的安裝和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。風(fēng)阻修正的方法和步驟2.風(fēng)阻系數(shù)的確定根據(jù)船舶的類型、尺寸和形狀，通過實(shí)驗(yàn)或計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）等方法來確定風(fēng)阻系數(shù)。這個(gè)系數(shù)反映了船舶在不同風(fēng)速和風(fēng)向下的阻力特性。3.數(shù)據(jù)修正將測(cè)量得到的風(fēng)速、風(fēng)向和風(fēng)阻系數(shù)代入修正公式中，對(duì)原始的船舶性能數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。這樣可以消除風(fēng)的影響，得到更準(zhǔn)確的船舶性能參數(shù)。對(duì)比實(shí)驗(yàn)可以通過對(duì)比修正前后的數(shù)據(jù)來評(píng)估修正效果。例如，在相同的環(huán)境條件下，對(duì)比修正前后的航速、功率等參數(shù)的變化情況。與其他方法的對(duì)比修正效果的評(píng)估與驗(yàn)證還可以將本方法的修正結(jié)果與其他修正方法（如ISO15016中的方法）的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，以驗(yàn)證本方法的準(zhǔn)確性和可靠性。0102注意事項(xiàng)與局限性船舶狀態(tài)的考慮風(fēng)阻修正主要是消除風(fēng)的影響，但船舶自身的狀態(tài)（如裝載情況、船體污損等）也會(huì)對(duì)性能產(chǎn)生影響。在進(jìn)行性能評(píng)估時(shí)，需要綜合考慮這些因素。適用范圍的限制本方法主要適用于特定類型和尺寸的船舶。對(duì)于其他類型的船舶，可能需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整或采用其他修正方法。傳感器的精度和安裝位置風(fēng)速計(jì)和風(fēng)向標(biāo)的精度以及安裝位置對(duì)修正結(jié)果的準(zhǔn)確性有很大影響。因此，需要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行選擇和安裝。03020129附錄H(資料性)從數(shù)據(jù)采集器導(dǎo)出數(shù)據(jù)的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)格式應(yīng)采用國(guó)際通用的數(shù)據(jù)格式，如CSV、XML等，確保數(shù)據(jù)的兼容性和可讀性。自定義格式在滿足標(biāo)準(zhǔn)格式要求的基礎(chǔ)上，可根據(jù)實(shí)際需求定義特定的數(shù)據(jù)格式，以滿足特定應(yīng)用場(chǎng)景的需求。數(shù)據(jù)導(dǎo)出格式數(shù)據(jù)導(dǎo)出內(nèi)容船體性能數(shù)據(jù)包括船舶航行狀態(tài)、船速、航向、吃水深度等關(guān)鍵性能參數(shù)，以及船舶所在海域的環(huán)境數(shù)據(jù)，如風(fēng)速、風(fēng)向、流速等。螺旋槳性能數(shù)據(jù)包括螺旋槳的轉(zhuǎn)速、推力、扭矩等關(guān)鍵性能參數(shù)，以及螺旋槳的磨損狀態(tài)、溫度等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。其他相關(guān)數(shù)據(jù)根據(jù)實(shí)際需求，可導(dǎo)出與船體和螺旋槳性能變化測(cè)量相關(guān)的其他數(shù)據(jù)，如船舶的油耗、排放量等。VS對(duì)于需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的應(yīng)用場(chǎng)景，應(yīng)支持實(shí)時(shí)導(dǎo)出數(shù)據(jù)，以確保數(shù)據(jù)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。定期導(dǎo)出對(duì)于長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)或數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用場(chǎng)景，可設(shè)定定期導(dǎo)出數(shù)據(jù)，如每日、每周或每月導(dǎo)出一次數(shù)據(jù)，以滿足不同需求的數(shù)據(jù)分析要求。實(shí)時(shí)導(dǎo)出數(shù)據(jù)導(dǎo)出頻率在數(shù)據(jù)導(dǎo)出過程中，應(yīng)采用加密技術(shù)對(duì)敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行保護(hù)，防止數(shù)據(jù)泄露或被非法獲取。數(shù)據(jù)加密在數(shù)據(jù)導(dǎo)出后，應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗(yàn)，確保導(dǎo)出的數(shù)據(jù)完整、準(zhǔn)確且未被篡改，以保證后續(xù)數(shù)據(jù)分析的可靠性和有效性。數(shù)據(jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)安全性與完整性30附錄I(規(guī)范性)異常值檢測(cè)附錄I(規(guī)范性)異常值檢測(cè)異常值定義在數(shù)據(jù)處理和分析中，異常值指的是那些遠(yuǎn)離其他數(shù)據(jù)點(diǎn)的值，可能是由于測(cè)量錯(cuò)誤、數(shù)據(jù)錄入錯(cuò)誤或其他未知原因造成的。檢測(cè)重要性異常值檢測(cè)在船體和螺旋槳性能變化測(cè)量中至關(guān)重要，因?yàn)樗鼈兛赡軐?dǎo)致數(shù)據(jù)分析結(jié)果的偏差，進(jìn)而影響性能評(píng)估的準(zhǔn)確性。檢測(cè)方法根據(jù)GB/T40523.2-2021的規(guī)定，應(yīng)采用統(tǒng)計(jì)方法或其他合適的技術(shù)來識(shí)別和處理異常值。這可能包括使用標(biāo)準(zhǔn)差、四分位數(shù)范圍或特定的統(tǒng)計(jì)測(cè)