商品車裝卸站臺(tái)車技術(shù)要求編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

《商品車裝卸站臺(tái)車技術(shù)要求》是2021年交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃（第二批）

制修訂項(xiàng)目中行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目之一，項(xiàng)目計(jì)劃編號(hào)JT2021-24，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位

為全國綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC571）。

（二）目的意義

近年來，伴隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展及國民經(jīng)濟(jì)的提升，商品車運(yùn)輸

量也在逐年提高，鐵路運(yùn)輸商品車具有運(yùn)量大、安全性高、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本低

等優(yōu)勢，已逐漸成為商品車運(yùn)輸?shù)闹髁鞣较?。由于商品車物流轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)過程中，

前端和終端作業(yè)是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，因此鐵路貨場對(duì)商品車的裝卸安全及

裝卸效率要求越來越高。目前商品車的鐵路裝卸主要使用簡易爬梯裝置人工搭

建裝卸通道，存在著浪費(fèi)人工，耗費(fèi)時(shí)間，效率低下，而且安全可靠性差等問

題。

商品車裝卸站臺(tái)車的研制應(yīng)用，具有自動(dòng)化程度高、連接系統(tǒng)搭建時(shí)效快、

商品車裝卸效率高、操作方便、安全可靠等特點(diǎn)，全面解決了商品車在裝卸過

程中各種工況的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要求。該站臺(tái)車在非工作狀態(tài)時(shí)是可以駕駛的車輛，

工作狀態(tài)時(shí)如“變形金剛”般可變形為小汽車裝卸通道。依靠車載電池為車輛

移動(dòng)、液壓傳動(dòng)及電動(dòng)傳動(dòng)等相應(yīng)動(dòng)作提供動(dòng)力，與JSQ6型小汽車專用運(yùn)輸車

二層渡板連接（適應(yīng)二層水平位、中間位裝卸），完成小汽車裝卸作業(yè)。目前國

內(nèi)可生產(chǎn)商品車裝卸站臺(tái)車的企業(yè)有十余家，目前中車哈爾濱車輛有限公司已

已生產(chǎn)該類型設(shè)備40余臺(tái)，并已在昆明、西安、長春、武漢、鄭州等各大鐵路

貨場使用，并取得了良好運(yùn)行效果。制定本標(biāo)準(zhǔn)有利于引導(dǎo)商品車快速裝卸設(shè)

備技術(shù)發(fā)展，有利于進(jìn)一步推進(jìn)商品車多式聯(lián)運(yùn)全鏈條標(biāo)準(zhǔn)化，提升商品車運(yùn)

輸服務(wù)水平。

（三）起草單位

本標(biāo)準(zhǔn)由中車哈爾濱車輛有限公司、中鐵特貨物流股份有限公司、交通運(yùn)

輸部科學(xué)研究院、中車齊齊哈爾車輛有限公司、浙江好力電動(dòng)車輛制造有限公

司等單位共同起草。

（四）主要工作過程

1

按照全國綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的要求與項(xiàng)目組的進(jìn)度計(jì)劃，目

前《商品車裝卸站臺(tái)車技術(shù)要求》的編制，完成了以下工作：

2021年8月31日通過視頻會(huì)議形式組織召開此項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制啟動(dòng)會(huì)。

會(huì)議宣布成立了標(biāo)準(zhǔn)編制小組，確定了標(biāo)準(zhǔn)的主編寫單位，并就標(biāo)準(zhǔn)編制的流

程和各階段時(shí)間進(jìn)度安排、主要工作任務(wù)進(jìn)行了明確。

會(huì)議還針對(duì)此項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了充分討論，確定了標(biāo)準(zhǔn)的框架、主要

內(nèi)容等，并在小組內(nèi)取得了一致性意見，同時(shí)對(duì)下一步工作進(jìn)行了安排。

2021年8月-2021年11月，主執(zhí)筆單位中車哈爾濱車輛有限公司按啟動(dòng)會(huì)

議確定的諸項(xiàng)原則，將標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范內(nèi)容分為結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)與技術(shù)要求，其中

技術(shù)要求中又分為一般要求、材料要求、制造要求和涂裝與標(biāo)記等。通過對(duì)相

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究、產(chǎn)品制造過程分析及應(yīng)用現(xiàn)場走訪調(diào)查，完成了標(biāo)準(zhǔn)草案。

2021年12月22日，組織召開了標(biāo)準(zhǔn)編制單位視頻討論會(huì)進(jìn)行了討論，根

據(jù)討論結(jié)果，中車哈爾濱車輛有限公司對(duì)草案進(jìn)行了修改。

2022年1-3月,根據(jù)全國綜合運(yùn)輸標(biāo)委會(huì)秘書處和有關(guān)專家意見,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)

構(gòu)和文本內(nèi)容作了進(jìn)一步修改完善。

2020年4月初，向全國綜合運(yùn)輸標(biāo)委會(huì)提交了征求意見稿，申請(qǐng)征求行業(yè)

意見。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

《商品車裝卸站臺(tái)車技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)作為交通運(yùn)輸部多式聯(lián)運(yùn)系列標(biāo)準(zhǔn)的

重要組成部分，與綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系的其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)密切相關(guān)。標(biāo)準(zhǔn)編制

原則主要如下：

1規(guī)范性

嚴(yán)格按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和

起草規(guī)則》的規(guī)定起草。

2實(shí)用性

《商品車裝卸站臺(tái)車技術(shù)要求》的制定對(duì)國內(nèi)鐵路站場商品車裝卸站臺(tái)車（以

下簡稱“站臺(tái)車”）的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)與運(yùn)輸具有較強(qiáng)的指導(dǎo)性，從而可以保

證雙層運(yùn)輸汽車專用車二層汽車的安全裝卸需求。

2

3先進(jìn)性

本標(biāo)準(zhǔn)的編制是以大量國內(nèi)外鐵路站場商品車裝卸現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，通過總結(jié)

商品車裝卸的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，將電動(dòng)操控及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)引入站臺(tái)車產(chǎn)品中，提升商品

車裝卸的自動(dòng)化程度，進(jìn)而節(jié)約人力物力成本。

4.可擴(kuò)充性

《商品車裝卸站臺(tái)車技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容并非一成不變，它與一定

時(shí)期內(nèi)國際、國內(nèi)和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和政府規(guī)定的不斷完善、更新以及一定時(shí)期

內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸部多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展緊密相關(guān)。本標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)根據(jù)情況

不斷進(jìn)行更新、擴(kuò)展和延伸，課題組建議不定期對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。

（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

通過對(duì)國內(nèi)部分鐵路站場商品車裝卸現(xiàn)狀的調(diào)研、商品車相關(guān)數(shù)據(jù)資料的

收集統(tǒng)計(jì)及該行業(yè)需求的研究分析，課題組總結(jié)歸納出《商品車裝卸站臺(tái)車技

術(shù)要求》的基本構(gòu)成，再經(jīng)內(nèi)部的反復(fù)討論，提出標(biāo)準(zhǔn)的具體條目為商品車裝

卸站臺(tái)車的結(jié)構(gòu)、使用條件、性能要求、設(shè)計(jì)與配置、材料要求、工藝要求、

檢驗(yàn)規(guī)則、運(yùn)輸。

本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，課題組嚴(yán)格遵循以下標(biāo)準(zhǔn)化法律、法規(guī)、規(guī)范的規(guī)定，

作為本標(biāo)準(zhǔn)起草的重要依據(jù)：

《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》

《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例》

GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》

GB/T699優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼

GB/T700碳素結(jié)構(gòu)鋼

GB/T1348球墨鑄鐵件

GB/T9438灰鑄鐵件

GB/T11352一般工程用鑄造碳鋼件

GB/T16623壓配式實(shí)心輪胎技術(shù)規(guī)范

GB/T19866焊接工藝規(guī)程及評(píng)定的一般原則

GB/T34585純電動(dòng)貨車技術(shù)條件

JT/T1194-2018商品車多式聯(lián)運(yùn)滾裝操作規(guī)程

3

TB/T1979鐵道車輛用耐大氣腐蝕鋼

1術(shù)語和定義

為便于標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和讀者理解，本標(biāo)準(zhǔn)參照國內(nèi)已發(fā)布的JT/T1194-2018《商

品車多式聯(lián)運(yùn)滾裝操作規(guī)程》系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，給出了“商品車”、“商品車裝卸

站臺(tái)車”術(shù)語的定義和英譯寫法。

2結(jié)構(gòu)

該部分內(nèi)容列出了站臺(tái)車（實(shí)物圖見圖1）的主要組成系統(tǒng)，即連接系統(tǒng)、

支撐系統(tǒng)、升降系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)及操控系統(tǒng)，并按系統(tǒng)進(jìn)行分項(xiàng)介

紹。附帶站臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖（見圖2）。

圖1站臺(tái)車實(shí)物圖

a)非工作狀態(tài)收起圖b)工作狀態(tài)展開圖

標(biāo)引序號(hào)說明：

1—連接系統(tǒng)4—升降系統(tǒng)

2—支撐系統(tǒng)5—驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

3—操控系統(tǒng)6—制動(dòng)系統(tǒng)

圖2站臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖

（1）連接系統(tǒng)是站臺(tái)車工作時(shí)的行車通道，由前平臺(tái)、后平臺(tái)、活動(dòng)渡板

等組成。

前平臺(tái)由前平臺(tái)框架、前支柱、縱向固定裝置及止輪擋等組成，前平臺(tái)上

4

平面縱向兩側(cè)行車通道裝有帶凸起長圓孔的鋼板（見圖3）。

標(biāo)引序號(hào)說明：

1—縱向固定裝置4—電動(dòng)推桿座

2—前支柱5—止輪擋

3—前平臺(tái)框架6—轉(zhuǎn)軸座

圖3前平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖

后平臺(tái)由后平臺(tái)框架、彈簧推桿裝置、雙向固定裝置等部分組成，框架上平

面裝有帶凸起長圓孔鋼板（見圖4）。

標(biāo)引序號(hào)說明：

1—轉(zhuǎn)軸座5—彈簧推桿

2—雙向棘輪固定裝置6—軸座

3—后平臺(tái)框架7—支撐裝

4—彈簧扣8—折頁組成

圖4后平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖

活動(dòng)渡板由主體框架、小渡板等部分組成，主體框架及小渡板上平面裝有

帶凸起長圓孔鋼板（見圖5）。

5

標(biāo)引序號(hào)說明：

1—主體框架4—彈簧扣固定鉤

2—蓋板5—折頁

3—扶手6—小渡板

圖5活動(dòng)渡板結(jié)構(gòu)示意圖

（2）支撐系統(tǒng)是商品車裝卸過程中的承載裝置，由前支撐、后支撐、車架

等組成。前支撐、后支撐采用公路半掛運(yùn)輸車的手動(dòng)升降支腿方式，可根據(jù)承

載噸位選取規(guī)格型號(hào)；車架按電動(dòng)平車車架結(jié)構(gòu)制作。

（3）由于站臺(tái)車需要實(shí)現(xiàn)雙層運(yùn)輸汽車專用車上層不同高度的裝卸工作，

因此前平臺(tái)需要裝設(shè)升降系統(tǒng)，升降系統(tǒng)由前平臺(tái)升降裝置、限位裝置等組成。

前平臺(tái)升降動(dòng)作可由電動(dòng)推桿或液壓油缸來完成，限位裝置由行程開關(guān)、支撐

架及活動(dòng)桿等組成。

（4）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是站臺(tái)車動(dòng)力系統(tǒng)，采用車載可充電電池提供電能，主要由

交流電機(jī)、液壓轉(zhuǎn)向前橋、驅(qū)動(dòng)后橋、免維護(hù)蓄電池及無級(jí)調(diào)速控制器等組成。

（5）制動(dòng)系統(tǒng)由人工踩踏式液壓制動(dòng)、電子駐車及驅(qū)動(dòng)電機(jī)輔助制動(dòng)等組

成。

（6）操控系統(tǒng)主要用于站臺(tái)車移動(dòng)過程及展開、收起過程的控制，主要包

括液壓轉(zhuǎn)向控制、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制、制動(dòng)系統(tǒng)控制、聲光控制及升降系統(tǒng)控制等。

3使用條件

（1）有盡端式站臺(tái)時(shí)，根據(jù)GB/T39448-2020《汽車整車物流多式聯(lián)運(yùn)設(shè)

施設(shè)備配置要求》第5.2.1.3.2條規(guī)定，鐵路站場盡端式站臺(tái)水平段邊緣頂面距

軌面高度為1080mm；無盡端式站臺(tái)時(shí)，與雙層運(yùn)輸汽車專用車連掛的鐵路平車

承載面距軌面最大高度為1250mm；參照上述數(shù)據(jù)確定站臺(tái)車工作臺(tái)面距軌面的

高度范圍為1080mm～1250mm；為保證站臺(tái)車工作狀態(tài)展開后，能夠滿足商品車

裝卸通道通過性要求，盡端式站臺(tái)水平段長度宜不小于8600mm、坡段角度應(yīng)不

大于9°。滿足上述條件，即可實(shí)現(xiàn)二層地板距軌面高度為2580mm～2972mm的雙

6

層運(yùn)輸汽車專用車裝卸商品車要求。

（2）為滿足國內(nèi)各地區(qū)鐵路站場正常運(yùn)用，制定站臺(tái)車需在環(huán)境溫度

-40℃～+50℃條件下能正常工作。

（3）通過廣泛收集既有商品車相關(guān)數(shù)據(jù)及對(duì)雙層運(yùn)輸汽車專用車所承運(yùn)商

品車的實(shí)際調(diào)研，采用站臺(tái)車裝卸的商品車應(yīng)滿足下列要求：商品車縱向通過

角應(yīng)不小于7o、接近角應(yīng)不小于7o、離去角應(yīng)不小7o。

4性能要求

（1）根據(jù)雙層運(yùn)輸汽車專用車所承運(yùn)商品車整備質(zhì)量數(shù)據(jù)，確定站臺(tái)車工

作狀態(tài)承重不小于3t。

（2）綜合考慮工作效率、安全操作及合理配置，規(guī)定了站臺(tái)車平直路段行

駛最高速度宜不小于10km/h，平直路段續(xù)航里程宜不小于30km。

5設(shè)計(jì)與配置

（1）尺寸要求

①鐵路站場采用側(cè)站臺(tái)進(jìn)行商品車裝卸時(shí)，需借用鐵路平車（寬度約

3000mm）與雙層運(yùn)輸汽車專用車連掛作為輔助裝卸平臺(tái)。站臺(tái)車在鐵路平車上

展開和固定時(shí)，支撐系統(tǒng)需支撐到鐵路平車上，因此要求站臺(tái)車外輪廓寬度（兩

側(cè)公路半掛運(yùn)輸車的手動(dòng)升降支腿最外緣尺寸）不大于3200mm。

②根據(jù)站臺(tái)車所通過商品車的縱向通過角不小于7°，接近角不小于7°,

離去角不小7°幾個(gè)數(shù)據(jù)，確定站臺(tái)車工作狀態(tài)展開時(shí)與地面夾角不大于6°，

各折段相對(duì)角度不大于6°。

③根據(jù)雙層運(yùn)輸汽車專用車所承運(yùn)商品車寬度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，確定站臺(tái)車

裝卸通道寬度不小于2200mm。

④根據(jù)雙層運(yùn)輸汽車專用車二層端板距軌面高度范圍及盡端式站臺(tái)、配套

用鐵路平車承載面距軌面高，規(guī)定了前平臺(tái)前端上平面距軌面高度應(yīng)能在

2410mm～2972mm范圍內(nèi)調(diào)整。。

⑤根據(jù)GB/T39448-2020《汽車整車物流多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施設(shè)備配置要求》第

5.2.1.3.3條規(guī)定的鐵路站場盡端式站臺(tái)坡比小于或等于1:7及本文件規(guī)定的坡

段角度不大于9°，確定站臺(tái)車縱向通過角不小于10°，接近角不小于10°,離

去角不小于10°。

7

（2）配置要求

①參照J(rèn)B/T6127《電動(dòng)平車技術(shù)條件》第3.7.3.5條及電動(dòng)車電池相關(guān)

技術(shù)規(guī)范規(guī)定，確定站臺(tái)車免維護(hù)蓄電池防水等級(jí)宜不小于IP67級(jí)，充放電使

用周期應(yīng)不小于750次。一個(gè)周期內(nèi)使用時(shí)間應(yīng)大于10h。

②根據(jù)站臺(tái)車工作場所使用、貯存等條件，為確保使用及維護(hù)人員安全，

站臺(tái)車電源電壓宜不大于DC72V；同時(shí)根據(jù)對(duì)各站場電源配置情況的調(diào)研，大多

數(shù)站場為AC220V電源，故規(guī)定充電輸入電壓為AC220V。

③根據(jù)站臺(tái)車運(yùn)用便捷、安全可靠及GB/T34585的要求，對(duì)站臺(tái)車升降系

統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、操控系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)提出了相關(guān)要求，內(nèi)容如下：

——站臺(tái)車升降系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)、無卡滯，限位裝置應(yīng)作用良好。

——站臺(tái)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T34585的要求。各傳動(dòng)部件應(yīng)安裝牢固、

轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無卡滯。

——站臺(tái)車操控系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T34585的要求。轉(zhuǎn)向動(dòng)作應(yīng)靈活、操作方

便、無阻滯干涉，各項(xiàng)控制應(yīng)作用良好。

——站臺(tái)車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T34585的要求。制動(dòng)操作應(yīng)靈活、作用良

好。

6材料要求

根據(jù)站臺(tái)車的承載能力、工作環(huán)境、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及制造工藝，對(duì)相關(guān)材料進(jìn)

行具體要求，內(nèi)容如下：

①各種材料應(yīng)具備技術(shù)證件，對(duì)其技術(shù)證件不全或未經(jīng)檢驗(yàn)合格者不應(yīng)投

入使用。

②前支撐中的支撐銷軸及雙向固定裝置中的棘輪、棘爪材料的力學(xué)性能不

應(yīng)低于GB/T699中45鋼的性能。

③站臺(tái)車鋼結(jié)構(gòu)材料的力學(xué)性能不應(yīng)低于GB/T700中Q235A的性能。

④連接系統(tǒng)中的長圓孔鋼板材料的力學(xué)性能不應(yīng)低于TB/T1979中

Q345NQR2的性能。

⑤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的前橋轉(zhuǎn)向節(jié)材料的力學(xué)性能不應(yīng)低于GB/T11352中

ZG230-450的性能。

⑥后橋輪殼、制動(dòng)轂材料的力學(xué)性能不應(yīng)低于GB/T9438中HT250的性能。

8

⑦后橋差速器體、減速器體材料的力學(xué)性能不應(yīng)低于GB/T1348中QT450-15

的性能。

⑧輪胎材料的性能不應(yīng)低于GB/T16623的要求。

7工藝要求

該部分內(nèi)容主要列出了站臺(tái)車制造時(shí)焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及操作要求，規(guī)定了組

裝時(shí)連接件潤滑要求。

①焊接件的焊接質(zhì)量應(yīng)符合GB/T19866的規(guī)定,焊縫應(yīng)平整均勻,無焊穿、

漏焊、裂紋、氣孔、夾渣等缺陷,焊渣清除干凈。焊縫的打磨工作應(yīng)順著焊縫的

長度方向進(jìn)行。

②所有緊固件應(yīng)進(jìn)行表面防銹處理,各連接部位應(yīng)牢固可靠。

③各摩擦表面應(yīng)按規(guī)定涂加潤滑脂。

8檢驗(yàn)規(guī)則

站臺(tái)車制造完成投入使用前須進(jìn)行系列檢驗(yàn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量合格。該部分

主要列出站臺(tái)車出廠檢驗(yàn)及型式檢驗(yàn)要求，其中，型式檢驗(yàn)中站臺(tái)車尺寸檢查

及縱向通過能力需符合站臺(tái)車尺寸要求所列數(shù)據(jù)，具體內(nèi)容如下：

出廠檢驗(yàn)

（1）該項(xiàng)檢驗(yàn)由制造廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門完成，主要進(jìn)行外觀、主要參數(shù)、支

撐系統(tǒng)、升降系統(tǒng)、連接系統(tǒng)及行駛性能檢驗(yàn)。

（2）型式檢驗(yàn)

該部分內(nèi)容列出了型式檢驗(yàn)的概念、站臺(tái)車通過性檢驗(yàn)及抽樣原則。

①型式檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)包含下列內(nèi)容：

a)全部出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目。

b)站臺(tái)車通過性檢驗(yàn)。站臺(tái)車能自輪駛上盡端式站臺(tái)，且應(yīng)無溜車、蹭底、

觸頭現(xiàn)象。

②進(jìn)行型式檢驗(yàn)的樣機(jī)采用隨機(jī)抽樣法抽取1臺(tái)進(jìn)行。

6運(yùn)輸

通過對(duì)以往站臺(tái)車運(yùn)輸?shù)拇罅空{(diào)研，本章主要列出了站臺(tái)車吊裝、加固等

要求。

（1）吊裝

9

①吊裝前站臺(tái)車應(yīng)處于完全收起狀態(tài)，前平臺(tái)應(yīng)處于最低位置并與車架固

定；應(yīng)切斷站臺(tái)車總電源，應(yīng)保持電控箱、電池箱、液壓箱、充電箱門鎖閉狀

態(tài)；倒車鏡應(yīng)收起。

②宜采用吊裝帶進(jìn)行裝卸，吊裝過程中應(yīng)對(duì)站臺(tái)車做好防護(hù)。

（2）固定

①站臺(tái)車吊裝到運(yùn)輸車輛上后，應(yīng)將后平臺(tái)展開，活動(dòng)渡板固定在后平臺(tái)

上；前、后支撐的支腿應(yīng)伸出與車輛地板接觸，并保持站臺(tái)車車輪非抬起狀態(tài)。

②應(yīng)采用止輪裝置對(duì)站臺(tái)車車輪前、后進(jìn)行固定，站臺(tái)車與運(yùn)輸車輛固定

時(shí)，應(yīng)進(jìn)行必要的加固防護(hù)。

三、預(yù)期的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效果

近年來，伴隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展及國民經(jīng)濟(jì)的提升，商品車的銷

量也在逐年提高，商品車的運(yùn)輸量不斷增加，鐵路運(yùn)輸商品車具有運(yùn)量大、安

全性高、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢，已逐漸成為商品車運(yùn)輸?shù)闹髁鞣较?，因?/p>

鐵路貨場對(duì)商品車的裝卸安全及裝卸效率要求越來越高。未來，按此標(biāo)準(zhǔn)制造

的站臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)和預(yù)期的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效果將體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：

1該站臺(tái)車自動(dòng)化程度高，連接系統(tǒng)搭建時(shí)效快。

2車載電池使用壽命及續(xù)航里程長，充電時(shí)間短，安全系數(shù)高。

3前平臺(tái)升降系統(tǒng)動(dòng)作靈活，支撐系統(tǒng)牢固穩(wěn)定。

4驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，制動(dòng)系統(tǒng)安全可靠。

5該站臺(tái)車操作簡單，投入人力成本低，商品車裝卸效率高，必將為鐵路

商品車裝卸環(huán)節(jié)帶來較豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。

四、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度

無。

五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)的編寫是在遵守《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》、《中華人民共和國標(biāo)

準(zhǔn)化法實(shí)施條例》、《國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》、GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第

1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》等的基礎(chǔ)上，并規(guī)范性引用了多項(xiàng)相關(guān)

的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)。因此，本標(biāo)準(zhǔn)與我國現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性

國家標(biāo)準(zhǔn)不矛盾。

10

六、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

七、標(biāo)準(zhǔn)過渡期的建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，為了使標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)使用方更好學(xué)習(xí)和貫徹執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)，使商品

裝卸站臺(tái)車的生產(chǎn)企業(yè)做好生產(chǎn)線的改造、調(diào)整等準(zhǔn)備工作，建議本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布6

個(gè)月后實(shí)施。

八、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

九、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。

11

交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

商品車裝卸站臺(tái)車技術(shù)要求

（征求意見稿)

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2022年4月

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

《商品車裝卸站臺(tái)車技術(shù)要求》是2021年交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃（第二批）

制修訂項(xiàng)目中行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目之一，項(xiàng)目計(jì)劃編號(hào)JT2021-24，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位

為全國綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC571）。

（二）目的意義

近年來，伴隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展及國民經(jīng)濟(jì)的提升，商品車運(yùn)輸

量也在逐年提高，鐵路運(yùn)輸商品車具有運(yùn)量大、安全性高、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本低

等優(yōu)勢，已逐漸成為商品車運(yùn)輸?shù)闹髁鞣较颉Ｓ捎谏唐奋囄锪鬓D(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)過程中，

前端和終端作業(yè)是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，因此鐵路貨場對(duì)商品車的裝卸安全及

裝卸效率要求越來越高。目前商品車的鐵路裝卸主要使用簡易爬梯裝置人工搭

建裝卸通道，存在著浪費(fèi)人工，耗費(fèi)時(shí)間，效率低下，而且安全可靠性差等問

題。

商品車裝卸站臺(tái)車的研制應(yīng)用，具有自動(dòng)化程度高、連接系統(tǒng)搭建時(shí)效快、

商品車裝卸效率高、操作方便、安全可靠等特點(diǎn)，全面解決了商品車在裝卸過

程中各種工況的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要求。該站臺(tái)車在非工作狀態(tài)時(shí)是可以駕駛的車輛，

工作狀態(tài)時(shí)如“變形金剛”般可變形為小汽車裝卸通道。依靠車載電池為車輛

移動(dòng)、液壓傳動(dòng)及電動(dòng)傳動(dòng)等相應(yīng)動(dòng)作提供動(dòng)力，與JSQ6型小汽車專用運(yùn)輸車

二層渡板連接（適應(yīng)二層水平位、中間位裝卸），完成小汽車裝卸作業(yè)。目前國

內(nèi)可生產(chǎn)商品車裝卸站臺(tái)車的企業(yè)有十余家，目前中車哈爾濱車輛有限公司已

已生產(chǎn)該類型設(shè)備40余臺(tái)，并已在昆明、西安、長春、武漢、鄭州等各大鐵路

貨場使用，并取得了良好運(yùn)行效果。制定本標(biāo)準(zhǔn)有利于引導(dǎo)商品車快速裝卸設(shè)

備技術(shù)發(fā)展，有利于進(jìn)一步推進(jìn)商品車多式聯(lián)運(yùn)全鏈條標(biāo)準(zhǔn)化，提升商品車運(yùn)

輸服務(wù)水平。

（三）起草單位

本標(biāo)準(zhǔn)由中車哈爾濱車輛有限公司、中鐵特貨物流股份有限公司、交通運(yùn)

輸部科學(xué)研究院、中車齊齊哈爾車輛有限公司、浙江好力電動(dòng)車輛制造有限公

司等單位共同起草。

（四）主要工作過程

1

按照全國綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的要求與項(xiàng)目組的進(jìn)度計(jì)劃，目

前《商品車裝卸站臺(tái)車技術(shù)要求》的編制，完成了以下工作：

2021年8月31日通過視頻會(huì)議形式組織召開此項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制啟動(dòng)會(huì)。

會(huì)議宣布成立了標(biāo)準(zhǔn)編制小組，確定了標(biāo)準(zhǔn)的主編寫單位，并就標(biāo)準(zhǔn)編制的流

程和各階段時(shí)間進(jìn)度安排、主要工作任務(wù)進(jìn)行了明確。

會(huì)議還針對(duì)此項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了充分討論，確定了標(biāo)準(zhǔn)的框架、主要

內(nèi)容等，并在小組內(nèi)取得了一致性意見，同時(shí)對(duì)下一步工作進(jìn)行了安排。

2021年8月-2021年11月，主執(zhí)筆單位中車哈爾濱車輛有限公司按啟動(dòng)會(huì)

議確定的諸項(xiàng)原則，將標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范內(nèi)容分為結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)與技術(shù)要求，其中

技術(shù)要求中又分為一般要求、材料要求、制造要求和涂裝與標(biāo)記等。通過對(duì)相

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究、產(chǎn)品制造過程分析及應(yīng)用現(xiàn)場走訪調(diào)查，完成了標(biāo)準(zhǔn)草案。

2021年12月22日，組織召開了標(biāo)準(zhǔn)編制單位視頻討論會(huì)進(jìn)行了討論，根

據(jù)討論結(jié)果，中車哈爾濱車輛有限公司對(duì)草案進(jìn)行了修改。

2022年1-3月,根據(jù)全國綜合運(yùn)輸標(biāo)委會(huì)秘書處和有關(guān)專家意見,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)

構(gòu)和文本內(nèi)容作了進(jìn)一步修改完善。

2020年4月初，向全國綜合運(yùn)輸標(biāo)委會(huì)提交了征求意見稿，申請(qǐng)征求行業(yè)

意見。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

《商品車裝卸站臺(tái)車技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)作為交通運(yùn)輸部多式聯(lián)運(yùn)系列標(biāo)準(zhǔn)的

重要組成部分，與綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系的其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)密切相關(guān)。標(biāo)準(zhǔn)編制

原則主要如下：

1規(guī)范性

嚴(yán)格按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和

起草規(guī)則》的規(guī)定起草。

2實(shí)用性

《商品車裝卸站臺(tái)車技術(shù)要求》的制定對(duì)國內(nèi)鐵路站場商品車裝卸站臺(tái)車（以

下簡稱“站臺(tái)車”）的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)與運(yùn)輸具有較強(qiáng)的指導(dǎo)性，從而可以保

證雙層運(yùn)輸汽車專用車二層汽車的安全裝卸需求。

2

3先進(jìn)性

本標(biāo)準(zhǔn)的編制是以大量國內(nèi)外鐵路站場商品車裝卸現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，通過總結(jié)

商品車裝卸的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，將電動(dòng)操控及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)引入站臺(tái)車產(chǎn)品中，提升商品

車裝卸的自動(dòng)化程度，進(jìn)而節(jié)約人力物力成本。

4.可擴(kuò)充性

《商品車裝卸站臺(tái)車技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容并非一成不變，它與一定

時(shí)期內(nèi)國際、國內(nèi)和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和政府規(guī)定的不斷完善、更新以及一定時(shí)期

內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸部多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展緊密相關(guān)。本標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)根據(jù)情況

不斷進(jìn)行更新、擴(kuò)展和延伸，課題組建議不定期對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。

（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

通過對(duì)國內(nèi)部分鐵路站場商品車裝卸現(xiàn)狀的調(diào)研、商品車相關(guān)數(shù)據(jù)資料的

收集統(tǒng)計(jì)及該行業(yè)需求的研究分析，課題組總結(jié)歸納出《商品車裝卸站臺(tái)車技

術(shù)要求》的基本構(gòu)成，再經(jīng)內(nèi)部的反復(fù)討論，提出標(biāo)準(zhǔn)的具體條目為商品車裝

卸站臺(tái)車的結(jié)構(gòu)、使用條件、性能要求、設(shè)計(jì)與配置、材料要求、工藝要求、

檢驗(yàn)規(guī)則、運(yùn)輸。

本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，課題組嚴(yán)格遵循以下標(biāo)準(zhǔn)化法律、法規(guī)、規(guī)范的規(guī)定，

作為本標(biāo)準(zhǔn)起草的重要依據(jù)：

《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》

《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例》

GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》

GB/T699優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼

GB/T700碳素結(jié)構(gòu)鋼

GB/T1348球墨鑄鐵件

GB/T9438灰鑄鐵件

GB/T11352一般工程用鑄造碳鋼件

GB/T16623壓配式實(shí)心輪胎技術(shù)規(guī)范

GB/T19866焊接工藝規(guī)程及評(píng)定的一般原則

GB/T34585純電動(dòng)貨車技術(shù)條件

JT/T1194-2018商品車多式聯(lián)運(yùn)滾裝操作規(guī)程

3

TB/T1979鐵道車輛用耐大氣腐蝕鋼

1術(shù)語和定義

為便于標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和讀者理解，本標(biāo)準(zhǔn)參照國內(nèi)已發(fā)布的JT/T1194-2018《商

品車多式聯(lián)運(yùn)滾裝操作規(guī)程》系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，給出了“商品車”、“商品車裝卸

站臺(tái)車”術(shù)語的定義和英譯寫法。

2結(jié)構(gòu)

該部分內(nèi)容列出了站臺(tái)車（實(shí)物圖見圖1）的主要組成系統(tǒng)，即連接系統(tǒng)、

支撐系統(tǒng)、升降系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)及操控系統(tǒng)，并按系統(tǒng)進(jìn)行分項(xiàng)介

紹。附帶站臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖（見圖2）。

圖1站臺(tái)車實(shí)物圖

a)非工作狀態(tài)收起圖b)工作狀態(tài)展開圖

標(biāo)引序號(hào)說明：

1—連接系統(tǒng)4—升降系統(tǒng)

2—支撐系統(tǒng)5—驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

3—操控系統(tǒng)6—制動(dòng)系統(tǒng)

圖2站臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖

（1）連接系統(tǒng)是站臺(tái)車工作時(shí)的行車通道，由前平臺(tái)、后平臺(tái)、活動(dòng)渡板

等組成。

前平臺(tái)由前平臺(tái)框架、前支柱、縱向固定裝置及止輪擋等組成，前平臺(tái)上

4

平面縱向兩側(cè)行車通道裝有帶凸起長圓孔的鋼板（見圖3）。

標(biāo)引序號(hào)說明：

1—縱向固定裝置4—電動(dòng)推桿座

2—前支柱5—止輪擋

3—前平臺(tái)框架6—轉(zhuǎn)軸座

圖3前平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖

后平臺(tái)由后平臺(tái)框架、彈簧推桿裝置、雙向固定裝置等部分組成，框架上平

面裝有帶凸起長圓孔鋼板（見圖4）。

標(biāo)引序號(hào)說明：

1—轉(zhuǎn)軸座5—彈簧推桿

2—雙向棘輪固定裝置6—軸座

3—后平臺(tái)框架7—支撐裝

4—彈簧扣8—折頁組成

圖4后平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖

活動(dòng)渡板由主體框架、小渡板等部分組成，主體框架及小渡板上平面裝有

帶凸起長圓孔鋼板（見圖5）。

5

標(biāo)引序號(hào)說明：

1—主體框架4—彈簧扣固定鉤

2—蓋板5—折頁

3—扶手6—小渡板

圖5活動(dòng)渡板結(jié)構(gòu)示意圖

（2）支撐系統(tǒng)是商品車裝卸過程中的承載裝置，由前支撐、后支撐、車架

等組成。前支撐、后支撐采用公路半掛運(yùn)輸車的手動(dòng)升降支腿方式，可根據(jù)承

載噸位選取規(guī)格型號(hào)；車架按電動(dòng)平車車架結(jié)構(gòu)制作。

（3）由于站臺(tái)車需要實(shí)現(xiàn)雙層運(yùn)輸汽車專用車上層不同高度的裝卸工作，

因此前平臺(tái)需要裝設(shè)升降系統(tǒng)，升降系統(tǒng)由前平臺(tái)升降裝置、限位裝置等組成。

前平臺(tái)升降動(dòng)作可由電動(dòng)推桿或液壓油缸來完成，限位裝置由行程開關(guān)、支撐

架及活動(dòng)桿等組成。

（4）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是站臺(tái)車動(dòng)力系統(tǒng)，采用車載可充電電池提供電能，主要由

交流電機(jī)、