任務(wù)二：接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)美化版本課件講解

接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修與施工》接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的概念01接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的內(nèi)容02接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法03接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的周期04接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的概念01接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的概念接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的概念動(dòng)態(tài)檢測(cè)是指利用弓網(wǎng)綜合檢測(cè)裝置（1C）、車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)裝置（3C）等手段，測(cè)量接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)及弓網(wǎng)接觸取流狀態(tài)。接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的內(nèi)容02接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的內(nèi)容

接觸線空間幾何位置參數(shù)動(dòng)態(tài)值弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸情況下的接觸線在受電弓上的橫向位置、受電弓抬升情況下的接觸線高度、拉出值等對(duì)連續(xù)測(cè)量的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析對(duì)不同參數(shù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析對(duì)歷次測(cè)量的檢測(cè)結(jié)果變化進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的內(nèi)容

弓網(wǎng)接觸力FAERFDYNFRF0FRFwindF=F0±FR+FAER±FDYN受電弓設(shè)計(jì)接觸網(wǎng)、軌道等弓網(wǎng)接觸力F——受電弓垂直作用到接觸網(wǎng)上的力靜態(tài)接觸力F0

——停車時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使受電弓垂直作用到接觸網(wǎng)上的力磨擦力FR——關(guān)節(jié)間磨擦產(chǎn)生的力，與弓頭運(yùn)行方向相反空氣動(dòng)力FAER

——?dú)饬鲗?duì)受電弓的作用力動(dòng)態(tài)分力FDYN

——由垂直振動(dòng)引起的慣性力接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的內(nèi)容燃弧電弧是指通過(guò)滑板和接觸線之間的電流流動(dòng)，通常伴有強(qiáng)光產(chǎn)生。測(cè)量燃弧應(yīng)記錄的數(shù)值：每個(gè)電弧的持續(xù)時(shí)間測(cè)試期間的列車運(yùn)行速度受電弓電流評(píng)價(jià)受流質(zhì)量，應(yīng)計(jì)算燃弧率

持續(xù)大于1ms的電弧的持續(xù)時(shí)間

測(cè)量電流超過(guò)30%額定電流的時(shí)間

接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的內(nèi)容定位點(diǎn)處的接觸線抬升動(dòng)態(tài)評(píng)估時(shí)，確認(rèn)弓網(wǎng)系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求確定新型車輛或受電弓的最高允許速度商業(yè)運(yùn)營(yíng)中固定監(jiān)測(cè)受電弓

在接觸網(wǎng)支柱上安裝固定的測(cè)量裝置測(cè)量受電弓通過(guò)時(shí)定位點(diǎn)處接觸線的抬升，運(yùn)用于以下情況:接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的內(nèi)容接觸網(wǎng)溫度弓網(wǎng)系統(tǒng)傳輸著巨大的牽引電流，在接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路中，由于連接件松動(dòng)、氧化腐蝕等造成接觸電阻增大，形成局部發(fā)熱點(diǎn)，可能燒傷接觸網(wǎng)設(shè)備或?qū)е戮€索抗拉強(qiáng)度下降接觸網(wǎng)溫度測(cè)量應(yīng)在供電臂上有牽引電流的情況下測(cè)量找出接觸網(wǎng)中溫度異常點(diǎn)接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法03接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法1C高速弓網(wǎng)綜合檢測(cè)系統(tǒng)2C接觸網(wǎng)安全巡檢系統(tǒng)3C車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)4C接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)5C受電弓滑板監(jiān)測(cè)系統(tǒng)6C接觸網(wǎng)及供電設(shè)備地面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法高速鐵路綜合檢測(cè)列（1C）真實(shí)反映動(dòng)車組實(shí)際運(yùn)行工況注重動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)使用效率高接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法動(dòng)車組臨時(shí)安裝的弓網(wǎng)測(cè)試設(shè)備（3C）（1）（2）（3）接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法安裝在電力機(jī)車上的檢測(cè)設(shè)備（3C）對(duì)拉出值、導(dǎo)高、受電弓加速度超限進(jìn)行記錄使用效率高接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法接觸網(wǎng)檢測(cè)車全面檢測(cè)接觸網(wǎng)動(dòng)靜態(tài)參數(shù)檢測(cè)受電弓模擬實(shí)際運(yùn)行運(yùn)行占用專門(mén)的行車點(diǎn)動(dòng)力運(yùn)行或不帶動(dòng)力與其他檢測(cè)設(shè)備安裝在同一輛車上，形成綜合檢測(cè)車接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法接觸網(wǎng)檢測(cè)車25T客車車體改造，一般配備給鐵路局，最高檢測(cè)運(yùn)行速度160km/h可與其它檢測(cè)車連掛組成檢測(cè)接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法接觸網(wǎng)檢測(cè)作業(yè)車一般配備給工區(qū)，，檢測(cè)設(shè)備安裝在作業(yè)車上，最高運(yùn)行速度120km/h可利用作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，利用效率高應(yīng)側(cè)重于接觸網(wǎng)靜態(tài)參數(shù)的測(cè)量接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法接觸網(wǎng)檢測(cè)車準(zhǔn)確度高測(cè)量效率z比人工手動(dòng)測(cè)量高，且連續(xù)測(cè)量接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的方法接觸網(wǎng)定點(diǎn)檢測(cè)設(shè)備接觸網(wǎng)線索張力補(bǔ)償位移定位點(diǎn)處接觸線抬升跨中接觸線抬升和偏移受電弓狀態(tài)特殊位置處接觸網(wǎng)溫度氣溫、風(fēng)速風(fēng)向監(jiān)測(cè)項(xiàng)目:檢測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸至數(shù)據(jù)處理中心匯總，評(píng)判。接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的周期04接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的周期（一）弓網(wǎng)綜合檢測(cè)裝置（1C）周期：3個(gè)月項(xiàng)目：接觸線動(dòng)態(tài)拉出值、高度；硬點(diǎn)、一跨內(nèi)接觸線高差；弓網(wǎng)接觸力、燃弧、接觸線抬升量；接觸網(wǎng)電壓。接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)的周期（