橋梁及路基施工組織設(shè)計(jì)方案完整投標(biāo)版

五、施工組織設(shè)計(jì)

1總體施工組織布置及規(guī)劃

1.1工程概況

1.1.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及主要工程量

本項(xiàng)目位于某某地方。A段由兩條平行道路組成，北側(cè)為主道路，南側(cè)為縣內(nèi)村

道。主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060）,東至刺窄尾海堤。起點(diǎn)樁號K0+000,

終點(diǎn)K0+944.571,全長944.571m；主車道采用雙向2車道，車道寬度12.0m,兩側(cè)

各有1.5m硬路肩，路基總寬15m；道路等級：二級公路，雙向2車道，設(shè)計(jì)速度采

用60Km/ho縣內(nèi)村道全長324.625m,道路車道寬度6.5米，路基寬7.5米。

主要工程量為：

1）路基工程：路基挖方16677m3（其中清淤泥16278m3）；路基填方29558611?

（其中填石206910m3）；軟基處理：拋石擠淤108109m3,底部換填碎石13022m）

排水溝等905m；漿砌片石護(hù)坡3997m1植物護(hù)坡25224m

2）路面工程：15cm厚級配碎石基層13344m,，20cm厚泥結(jié)碎石臨時路面12322

m2；15cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石底基層10874m2,15、20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層12868

22

m,22、18cm厚混凝土面板12332mo

3）橋涵工程：小橋lX16m/2座,中橋3X25m/l座；涵洞20m/1道（1-4）1.0m

鋼筋碎圓管涵）。

4）交通安全設(shè)施工程：沿線交通標(biāo)志3個，路面標(biāo)線465.43m2?

1.1.2氣候環(huán)境

工作區(qū)屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，四季如春，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。年平均氣溫20.8°

C,2月平均氣溫12.9°C,8月平均氣溫27.6°C。區(qū)內(nèi)雨量充沛，年降雨量為1055mm。

常年風(fēng)大，全年28級大風(fēng)104天，為福建強(qiáng)風(fēng)區(qū)之一。

1.1.3地形地貌及水文工程地質(zhì)條件

1）地形地貌特征

本工程廠址附近地貌單元主要為低山丘陵和海岸，主廠區(qū)所在刺仔尾山體呈近

東西向伸展，向東延伸入海，絕對標(biāo)高25.00?131.64m,山體坡度一般為15°?

45。，山頂渾圓或平坦，山谷間分布有沖溝、洼地，山頂及山脊處地形寬緩，多數(shù)被

第四系覆蓋，厚度大小不一。

擬建場地貌屬山前平原，地勢較低。進(jìn)廠道路場地平坦開闊，標(biāo)高一般為0.0?

4.0m,場地西側(cè)主要為農(nóng)田，東側(cè)為養(yǎng)殖塘，區(qū)內(nèi)溝渠縱橫。應(yīng)急道路緊鄰山麓，地

勢稍有起伏，標(biāo)高一般為2.5~13.0m,場地內(nèi)零星分布民房、池塘和養(yǎng)殖棚等。

2）工程地質(zhì)特征

工作區(qū)上部為第四系地層，包括人工堆積、沖洪積和殘坡積等，其下為中生代形

成的巖石，主要為早白堊世形成的中粗粒黑云母二長花崗巖和中細(xì)粒正長花崗巖早侏

羅世形成的中細(xì)?；◢忛W長巖。

3）水文地質(zhì)特征

工作區(qū)地下水類型主要有兩種類型：松散巖類裂隙水和基巖裂隙水；補(bǔ)給源主要

為大氣降水，輔以基巖裂隙水側(cè)向補(bǔ)給和地表水補(bǔ)給；地下水排泄方式有蒸發(fā)、少量

的人工開采及向下滲入基巖裂隙中。地下水流向同地形傾斜方向一致，最終流入大

海。

根據(jù)現(xiàn)場勘探及調(diào)查，本場地地下水位整體較高，一般在0.5?1.5m。

1.1.4交通環(huán)境及水電條件

本工程有某某地方疏港公路、沿海大通道、境內(nèi)村道等道路可利用，為項(xiàng)目建設(shè)

所需材料及設(shè)備的運(yùn)輸提供便利條件。

施工用水、電可從附近電網(wǎng)就近接入。

1.1.5主要工程特點(diǎn)

1）本項(xiàng)目土石方工程幾乎為借土（石）填方（295586m3）,橋涵工程量（其中3

座中小橋）在全線占有相當(dāng)?shù)谋戎亍?/p>

2）項(xiàng)目施工前期管線拆遷工作量較大，施工過程中需維護(hù)施工場地內(nèi)現(xiàn)有兩條

道路的正常交通，且施工場地臨近村莊，給施工組織帶來一定的困難。

3）土石方施工路段大部分需進(jìn)行軟基處理（主要為拋石擠淤），嚴(yán)重制約著路

基土石方的施工。

4）在300天內(nèi)完成軟土路堤填筑（填高一般9?11m）、3座橋梁及碎路面的施

工，對施工組織及質(zhì)量提出了較高的要求。

5）土石方及材料的運(yùn)輸需經(jīng)過南山村，并使用其村道，易發(fā)生擾民和民擾的問

題。

1.2施工組織

1.2.1組織機(jī)構(gòu)形式

為了對本項(xiàng)目進(jìn)行全面、高效的施工組織管理，成立“******工程名稱施工項(xiàng)

目經(jīng)理部”。并選派具有豐富高速公路施工管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任本工程的項(xiàng)目經(jīng)

理，由單位法人委托，全權(quán)代表我單位行使對業(yè)主的承諾，并帶領(lǐng)項(xiàng)目部全體管理人

員，圍繞本工程的質(zhì)量目標(biāo)和工期計(jì)劃，采用項(xiàng)目法組織施工。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)6部

2室，并配備相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員和通訊、辦公器材，以及試驗(yàn)、檢驗(yàn)儀器設(shè)備。

組織機(jī)構(gòu)見下圖：

項(xiàng)目經(jīng)理

項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工

財(cái)

安

物

工

計(jì)

質(zhì)試

辦務(wù)

環(huán)

機(jī)

程

驗(yàn)

檢劃

部

公部

部

部

室

部

室部

1.2.2各部門及主要崗位職責(zé)

1）工程部：全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作，包括工程調(diào)度、施工技術(shù)、

工程測量、施工監(jiān)測、工程資料和施工圖紙管理等。

2）質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)測量、實(shí)驗(yàn)抽檢工作及工程實(shí)物質(zhì)量驗(yàn)收、報(bào)檢工作。

3）計(jì)劃部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的單價分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。掌

握工程進(jìn)展情況，做好施工進(jìn)度計(jì)劃、計(jì)量支付、變更、索賠工作，編制預(yù)算、概算,

并做好月、季、年度報(bào)表。

4）物機(jī)部：負(fù)責(zé)物資的采購、運(yùn)輸、保管、貯存、控制發(fā)放及機(jī)械調(diào)配、維修、

保養(yǎng)等。

5）財(cái)務(wù)部：按照國家財(cái)務(wù)制度的規(guī)定，認(rèn)真編制并嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)計(jì)劃、預(yù)算、

遵守各項(xiàng)收入制度費(fèi)用開支范圍和開支標(biāo)準(zhǔn)，分清資金渠道，合理使用資金，保證完

成財(cái)務(wù)上交任務(wù)。

6）安環(huán)部：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場及駐地的安全、保衛(wèi)及環(huán)境保護(hù)工作。

7）辦公室：負(fù)責(zé)工會、紀(jì)檢監(jiān)督、精神文明、辦公用品、生活設(shè)施、后勤保障、

勞動力調(diào)配、對外協(xié)調(diào)等工作。

8）試驗(yàn)室：認(rèn)真貫徹國家有關(guān)質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量，嚴(yán)格按

照國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)，嚴(yán)把進(jìn)場材料質(zhì)量關(guān)，作出的試驗(yàn)數(shù)據(jù)保證準(zhǔn)確無

誤，使監(jiān)理業(yè)主滿意。

9）項(xiàng)目經(jīng)理：

①按照合同條款，全面具體地組織工程項(xiàng)目的施工，滿足業(yè)主的合同要求。

②制定項(xiàng)目管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證既定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

③組建精干高效的項(xiàng)目管理班子，搞好項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員選調(diào)、具體職責(zé)分工。

④科學(xué)組織施工，及時正確地組織做出項(xiàng)目實(shí)施方案、進(jìn)行計(jì)劃安排、重大技術(shù)

措施、資源調(diào)配方案，提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等重要決策。

⑤建立嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，強(qiáng)化管理、推動科技進(jìn)步，搞好工期、質(zhì)量、安全、

成本控制，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。

⑥溝通項(xiàng)目內(nèi)外聯(lián)系渠道，及時妥善處理好內(nèi)外關(guān)系。

⑦接受建設(shè)單位和上級業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指導(dǎo)，及時向建設(shè)單位匯報(bào)工作。

⑧參與質(zhì)量事故的調(diào)查處理，組織落實(shí)糾正和預(yù)防措施，并有權(quán)對事故直接人進(jìn)

行經(jīng)濟(jì)懲罰。

10）項(xiàng)目總工程師：

①對工程項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)。

②負(fù)責(zé)有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及IS09000標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施。

③主持編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（含質(zhì)量計(jì)劃），并隨時檢查、監(jiān)督和落實(shí)。積

極推廣應(yīng)用“四新”科技成果和工法。

④協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)調(diào)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的配合，保證工程進(jìn)度、質(zhì)量、安

全、成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

⑤組織制定質(zhì)量保證措施，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，對施工中存在的質(zhì)量問題，組織有關(guān)

人員攻關(guān)、分析原因，制定整改措施和處理方案，并責(zé)成有關(guān)人員限期改進(jìn)。

⑥組織定期工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定，領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)人員進(jìn)行QC小組攻關(guān)活動和創(chuàng)

優(yōu)活動，搞好現(xiàn)場質(zhì)量控制。

⑦根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，積極進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理制定保證工程成本不突

破報(bào)價的主要措施并組織落實(shí)。

⑧組織制定質(zhì)量通病預(yù)防措施，組織質(zhì)量事故的調(diào)查處理，原因分析及制定整改

措施。

11）項(xiàng)目副經(jīng)理：配合項(xiàng)目經(jīng)理具體組織工程項(xiàng)目的施工，負(fù)責(zé)施工方案、進(jìn)度

計(jì)劃、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案等的實(shí)施，提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等重要決

策。并對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。

12）質(zhì)檢工程師：質(zhì)檢工程師直接對項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢

查權(quán)和工程質(zhì)量否決權(quán)。

13）隧道工程師：負(fù)責(zé)劍石巖隧道施工技術(shù)，并編寫隧道施工方案，同時組織有

關(guān)人員進(jìn)行監(jiān)控量測與分析等。

14）測量工程師：負(fù)責(zé)本合同段工程復(fù)測及定位測量；負(fù)責(zé)全施工過程中的控制

測量，并做好內(nèi)業(yè)、外業(yè)和原始資料的復(fù)核檢查；負(fù)責(zé)提出測量儀器的配置、校準(zhǔn)、

送檢計(jì)劃。

15）試驗(yàn)工程師：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目計(jì)量、檢測、試驗(yàn)設(shè)備的管理校正和標(biāo)識工作；負(fù)

責(zé)本項(xiàng)目工程材料的試驗(yàn)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場混凝土及土工試驗(yàn)。

1.2.3施工組織目標(biāo)

1）質(zhì)量目標(biāo)：符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004合格及以上

標(biāo)準(zhǔn)。

2）安全目標(biāo)：確保工程施工中無較大、重大傷亡事故，死亡零指標(biāo)。

3）工期目標(biāo)：299個工作日。

4）文明施工目標(biāo)：創(chuàng)文明標(biāo)化工地。

5）環(huán)保目標(biāo)：

棄方棄砧，棄前做好防護(hù)堤壩，棄后并綠化；

取土場邊坡穩(wěn)固，場地平整，全面綠化；

施工污水先凈化再排放；

橋梁樁基施工泥漿均排入泥漿池，不外泄。

注重環(huán)保，使本合同段線路的水土保持、綠化環(huán)境與周圍環(huán)境與自然景觀相協(xié)調(diào)。

1.2.4施工任務(wù)安排

根據(jù)本工程的特點(diǎn)、工期要求計(jì)劃投入5個施工隊(duì):

施工隊(duì)名稱施工范圍工作內(nèi)容

負(fù)責(zé)路基清表、土石方、軟基處理、排水及現(xiàn)場臨時

路基施工隊(duì)本標(biāo)段

道路的施工。

橋涵隊(duì)本標(biāo)段負(fù)責(zé)橋梁、涵洞的施工。

路面隊(duì)本標(biāo)段負(fù)責(zé)路面（包括底基層、基層、面層）的施工。

交通設(shè)施隊(duì)本標(biāo)段負(fù)責(zé)交通安全設(shè)施的施工。

綠化施工隊(duì)本標(biāo)段負(fù)責(zé)路基及取土場綠化防護(hù)的施工。

1.3施工總平面布置

1.3.1施工平面布置原則

施工平面布置堅(jiān)持節(jié)約用地、少占耕地、滿足施工、方便并利于生產(chǎn)管理的原則,

臨時工程設(shè)施盡量布置在征地規(guī)劃紅線內(nèi)，且盡量集中設(shè)置，減少重復(fù)建設(shè)。

結(jié)合現(xiàn)場既有條件，充分利用當(dāng)?shù)厮?、電、路資源。

臨時工程布置需注重環(huán)保和生態(tài)平衡，盡量減少對當(dāng)?shù)厝罕姷纳a(chǎn)、生活的干擾,

以創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明工地的原則布置施工總平面。

項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)盡量租用民房，機(jī)械設(shè)備停放、維修等生產(chǎn)設(shè)施一般搭設(shè)臨

時房屋。取、棄場應(yīng)充分利用山地，少占或不占農(nóng)田。

1.3.2駐地建設(shè)

1）項(xiàng)目經(jīng)理部是整個工程項(xiàng)目實(shí)施的指揮中心。為方便工程管理及與各施工隊(duì)聯(lián)

系，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃租用閑置的南山小學(xué)（擬建道路右側(cè)約200m處）。該處可安排

項(xiàng)目管理所需的辦公、生活用房，以及實(shí)驗(yàn)室、食堂、餐廳、浴室、廁所等設(shè)施。

2）施工隊(duì)既是施工現(xiàn)場的管理機(jī)構(gòu)，又是施工作業(yè)層，所有參與人員必須晝夜

在作業(yè)現(xiàn)場，經(jīng)現(xiàn)場考察，施工隊(duì)駐地選址方案是：

駐地4立置

征地面積

各作業(yè)隊(duì)左用途

樁號右(m)（m2）

(m)

路基施工隊(duì)南山村200

橋涵施工隊(duì)村100

路面施工隊(duì)村200

交通設(shè)施施工隊(duì)村200

綠化施工隊(duì)村200

其他作業(yè)分別在施工現(xiàn)場附近設(shè)置，詳見“附表六臨時占地計(jì)劃表”。

1.3.3施工便道

本工程位于X531縣道及沿海大通道旁，交通非常便利，而且現(xiàn)有村道縱慣施工區(qū)。

工程進(jìn)場后，只需稍加整理即可滿足施工對便道的需求。

1.3.4施工供水、供電方案

1）工地用水

根據(jù)現(xiàn)場情況，本工程計(jì)劃在擬建臨時設(shè)施附近向有關(guān)部門申請一處用水接駁點(diǎn)

以提供生產(chǎn)和生活用水，并通過鋪設(shè)供水管道引至各用水點(diǎn)。路基、路面施工用水由

灑水車進(jìn)行供水。

2）施工用電

本項(xiàng)目主要用電負(fù)荷為橋涵施工期間的各種機(jī)械設(shè)備。根據(jù)現(xiàn)場考察，本標(biāo)段內(nèi)

沿線均有高壓電力線，電力供應(yīng)非常充足，施工用電容易解決，擬同當(dāng)?shù)毓╇姴块T進(jìn)

行協(xié)商。綜合考慮到本工程的用電特點(diǎn)和施工方案，計(jì)劃設(shè)置一臺變壓器并入當(dāng)?shù)仉?/p>

網(wǎng)，該變壓器設(shè)在隧道進(jìn)口約AK0+220左側(cè)，其容量為325kw。

同時配備一臺200KW移動式柴油發(fā)電機(jī)組以供停電或線路問題及非正常時期應(yīng)

急供電。

1.3.5預(yù)制場等平面布置

1）預(yù)制場

考慮到工作區(qū)內(nèi)臨時用地租用較困難，根據(jù)總體施工部署，計(jì)劃將橋梁預(yù)制場設(shè)

于AK0+140?240的路基右邊，場地內(nèi)分制梁區(qū)、存梁區(qū)；制梁區(qū)內(nèi)設(shè)25米箱梁預(yù)制

臺座2個、16米空心板梁預(yù)制臺座2個。為確保充分利用場地，預(yù)制場建設(shè)前需將

該范圍內(nèi)的路基（包括待建村道）按要求填至現(xiàn)有村道路面標(biāo)高。

2）鋼筋加工場

計(jì)劃設(shè)一個鋼筋加工場，該加工場面積約200nA計(jì)劃設(shè)于AK0+190?230的路

基左邊，用于橋涵鋼筋的加工。

鋼筋等物質(zhì)倉庫設(shè)于AK0+150?185的路基左邊。

預(yù)制場、鋼筋加工場及料場的建設(shè)均按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求進(jìn)行建設(shè)，地面采用混

凝土硬化，并做好排水系統(tǒng)等。

其它詳見“附表五施工總平面圖”。

1.4施工總進(jìn)度安排

1.4.1施工總工期安排

按照招標(biāo)文件要求本項(xiàng)目施工工期為299個工作日，根據(jù)我方施工計(jì)劃安排，計(jì)

劃開工期為2014年3月1日，計(jì)劃完工期為2014年12月25日（具體開工時間以監(jiān)

理人通知為準(zhǔn)）。

1.4.2主要分項(xiàng)工程施工計(jì)劃安排

主要工程項(xiàng)目開工時間完成時間歷時天數(shù)

1、施工準(zhǔn)備2014.3.12014.3.2020

2、軟基處理2014.3.212014.5.2061

3、路基土石方2014.4.12014.9.15168

4、涵洞2014.4.202014.5.1526

5、橋梁工程2014.4.12014.10.20203

6、路面工程2014.9.12014.12.10101

7、路基防護(hù)及排水2014.5.12014.12.20234

8、交通設(shè)施工程2014.12.12014.12.2020

9、交工準(zhǔn)備2014.12.212014.12.255

1.4.3主要分項(xiàng)工程實(shí)施計(jì)劃的說明

1）軟基處理的施工將影響路基土石方的施工進(jìn)度，具備開工條件后即開始組織

施工，海產(chǎn)品養(yǎng)殖區(qū)的拋石擠淤施工盡可能安排在前期進(jìn)行，為本項(xiàng)目按期完工創(chuàng)造

條件。

2）由于大部分路基填方用料為石方，為合理利用填料，路基土石方的填筑施工

擬先安排在非拋石擠淤施工區(qū)中進(jìn)行。

3）橋梁工程是本項(xiàng)目的控制性工程，進(jìn)場后應(yīng)盡快安排橋梁樁基及預(yù)制場的

建設(shè)施工，確保本工程按期完工。其開工時間暫安排在2014年4月1日。

4）考慮到路基工后沉降，路面施工應(yīng)待路基穩(wěn)定后進(jìn)行，其開工時間初步安

排在2014年10月1日。

1.5施工機(jī)械計(jì)劃

1）若我單位有幸中標(biāo)，在機(jī)械設(shè)備的選型上，將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中所安排的施

工總進(jìn)度計(jì)劃和月峰強(qiáng)度進(jìn)行制定，同時考慮特殊情況下的應(yīng)急設(shè)備、配用設(shè)備，以

確保施工工期和施工質(zhì)量，滿足工程施工的需要。

2）機(jī)械設(shè)備以新好設(shè)備為主，部分施工設(shè)備需新購。

3）確保進(jìn)場的機(jī)械設(shè)備性能完好、數(shù)量充足，滿足施工需要。

1.6施工材料計(jì)劃

1）路堤填筑及砌筑材料：本項(xiàng)目全線均為填方段，路基填筑主要來自取土場。

2）水泥、砂、鋼材、木材等主要材料均由市場采購。

主要材料計(jì)劃如下:

時間

單

材料名第

規(guī)格型號位計(jì)劃量第第第第第第第第

稱六第九

四五七八十

月月

月月月月月月月月

C15m3284618

3

C20m602535

3

C30m158021045361023077

C30水下m34055611816764

混凝土

C35水下m35217014722678

C40m340642809247145

C50m35287615022082

3

路面m27602208552

鋼筋t420166912210849828155

鋼絞線4)sl5.2t223694

1.7施工人員計(jì)劃

詳見附表六：勞動力計(jì)劃表

2主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施

根據(jù)本工程的特點(diǎn)，將工程項(xiàng)目劃分為：1）路基工程：軟基處理、路基土石

方、防護(hù)排水工程等；2）涵洞工程：圓管涵；3）橋梁工程：樁基、臺帽、梁板預(yù)制

與安裝、橋面系及附屬工程；4）路面工程:底基層、基層、混凝土面層等；5）交通

安全設(shè)施工程：標(biāo)志、標(biāo)線等。

2.1路基工程

2.1.1路基土石方

2.1.1.1施工方案

本項(xiàng)目路基挖方共16677m（其中清淤16278m3）,填方共295586m：'（其中填石

33

206910m,最大填高約11.2m）,拋石擠淤108109.91mo

本項(xiàng)目路基土石方施工基本上為填方施工，尤其是路基填石及拋石擠淤工程量較

大，進(jìn)場后，首先必須在最短的時間內(nèi)確定借土地點(diǎn)，為路基土石方的全面施工創(chuàng)造

條件。

路基土方施工采用機(jī)械作業(yè)，取土開挖采用橫向全寬縱向梯段自上而下分臺階開

挖，開挖時對于土方、軟石采用挖機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸；對于堅(jiān)石采用梯段控制爆

破技術(shù)分層開挖，以毫秒微差松動爆破為主。爆破后計(jì)劃用于路基填筑及砌筑的石料

粒徑超標(biāo)時，集中進(jìn)行二次爆破，直至石料滿足施工規(guī)范要求。爆磴用挖掘機(jī)或裝載

機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)載。

填方路基按照橫斷面全寬水平分層逐層填筑，路基填筑正式施工前先取一段長大

于100m的路段進(jìn)行試驗(yàn)段施工，采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，振動壓路機(jī)碾壓。

涵洞區(qū)等缺口采用蛙式打夯機(jī)分層壓實(shí)。填筑的平整度、寬度、密實(shí)度、橫拱度均符

合有關(guān)規(guī)定。路基施工達(dá)到一定的規(guī)模長度后，按照“四區(qū)段，八流程”工藝組織施

工，努力提高功效，保證工程質(zhì)量。路基壓實(shí)度檢測采用灌砂法、沉降差法、固體體

積率法等。

鑒于AK0+140?240段需用作橋梁預(yù)制場地，進(jìn)場后應(yīng)盡快組織該段路基土石方

的施工，及時為預(yù)制場的建設(shè)提供場地。

2.1.1.2施工方法及技術(shù)措施

1）場地清理

路基工程開工前的首要工作是清理路基紅線范圍內(nèi)的樹木及溝渠的填實(shí)，即清表。

將原地面30厘米內(nèi)的原狀土用挖掘機(jī)挖掘表土，用裝載機(jī)裝土，自卸汽車裝土運(yùn)至

指定地點(diǎn)。最后平整表面，以使壓路機(jī)能確保原狀地面的壓實(shí)度達(dá)到填前壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

同時在征地邊線內(nèi)側(cè)挖出臨時排水溝，排水溝的深度和寬度要滿足當(dāng)?shù)赜晁竟?jié)

暢通，路基不被水浸，施工場地流水不得排入農(nóng)田，或污染自然水源，也不應(yīng)引起淤

積，阻塞和沖刷。此外，場地清理時必須注意以下幾點(diǎn)：

a）當(dāng)路基填筑高度小于1.5m時，用推土機(jī)或挖掘機(jī)將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢

全部挖掉，如果基底的表層土是腐植土，必須用挖掘機(jī)或人工將表層土清除30cm后

予以換填并壓實(shí)，壓實(shí)度必須達(dá)90%以上；高度小于80cm的路堤、零填及挖方路床

應(yīng)將清表后原土翻松，并分層壓實(shí)，確保壓實(shí)度達(dá)95%以上。

b）路堤通過耕地時，在填筑施工之前，預(yù)先將基底填平壓實(shí)，碾壓時彈性過大

不易壓實(shí)的土，更換填土。

c）作好路基范圍內(nèi)地下水、地表水的排放工作，可用人工挖溝排水，機(jī)械抽水

以及幾種方式的組合方式排水。

d）若部分路基部位穿入池塘或水池時，可采用草袋圍堰的的辦法切斷水路進(jìn)行

抽水、排水等施工。

在清理拆除完成后，必須將形成的坑穴回填，同時進(jìn)行填前碾壓并達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),

經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查和驗(yàn)收，合格后才能進(jìn)行下道工序的施工。

2）取土場土石方開挖

開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和坡頂截排水工作，引走一切可能影響邊

坡穩(wěn)定的地表水和地下水，保持開挖區(qū)排水暢通。

由于施工所需填料大部分為片石，因此需進(jìn)行爆破作業(yè)。開挖過程中遇土及軟石

計(jì)劃采用挖掘機(jī)開挖，其施工方法與常規(guī)土方開挖方法相同；遇堅(jiān)硬巖石計(jì)劃采用爆

破+挖掘機(jī)工藝進(jìn)行施工。

爆破采用風(fēng)鉆成孔，孔徑為48mm,并配用空壓機(jī)進(jìn)行。采用橫段面開挖，梯段

的主體開挖采用深孔、多排微差爆破，以使前后排或兩相鄰孔內(nèi)的藥包以毫秒的時間

（一般為15?75ms）依次起爆，并擴(kuò)大自由面，有利于應(yīng)力波的迭加，增加巖塊間

的碰撞擠壓作用，加強(qiáng)了巖石的破碎效果，減少飛石，降低多排孔一次爆破的堆積高

度，進(jìn)而有利于挖掘機(jī)作業(yè)。各梯段邊坡一排采用深孔光面爆破，使爆裂面光滑平整,

不用防護(hù)?？拷吰碌??2排炮孔，采用緩沖控制爆破，以起到控制正面方向和減

小振動波強(qiáng)度，保證邊坡穩(wěn)定及周圍建筑物不受損傷，減弱深孔爆破對周圍環(huán)境的影

響。

3）路堤填筑

根據(jù)本項(xiàng)目的填料來源，填料分土料、土石混合料、石料三種。填筑前對這幾種

類型的填筑都需先進(jìn)行至少100米的試驗(yàn)段施工，以確定施工參數(shù)。施工過程中在路

基兩側(cè)用花桿掛線控制邊線。

（1）土方填筑的施工

土方路堤根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法

兩種形式。水平分層填筑法，即按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，

需經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填上一層?？v向分層填筑法，當(dāng)原地縱坡大于12%的路段，

沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)，采用機(jī)械碾壓時，分層最大松鋪厚度不超過30cm。

挖掘機(jī)在取土場挖土，自卸汽車?yán)\(yùn)至施工場地，攤鋪前現(xiàn)場技術(shù)人員嚴(yán)格控制

其松鋪厚度，一般土方路基最大松鋪厚度：自行式振動壓路機(jī)為25厘米至30厘米，

拖式壓路機(jī)為35厘米至40厘米。采用推土機(jī)攤平，平地機(jī)進(jìn)行平整，再用壓路機(jī)按

照試驗(yàn)路段獲取的壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。碾壓完成后，技術(shù)人員通知試驗(yàn)室對壓實(shí)度進(jìn)

行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后通知監(jiān)理抽驗(yàn)，待抽驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行下一層土方的填筑施工。

到3分區(qū)域?qū)哟螘r，一般92區(qū)每五層終了、94區(qū)和95區(qū)頂面最后一層的填筑中，

測量人員對路面必須控制填筑標(biāo)高與填筑寬度，以免超寬或?qū)挾炔粔颍虺裉钪?/p>

原因造成工程質(zhì)量問題。

（2）土石混合料填筑施工

a）填料基本要求：土石混合料中所含石料強(qiáng)度大于20Mpa時，石塊的最大粒度

不得超過壓實(shí)厚度的2/3,超過的應(yīng)清除；當(dāng)所含石料為軟質(zhì)巖（強(qiáng)度小于15Mpa）

時，石塊的最大粒度不得超過壓實(shí)厚度，超過的應(yīng)打碎。

b）主要施工工藝：路堤混合填料中石料含量W70%時，土石可混合攤鋪；當(dāng)填

料中石料含量270%時，應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、

石碓整平后碾壓。

土石路提不得采用傾倒法，填筑材料水平分層攤鋪，若地面不平時，應(yīng)從最低處

分層填起。采取推土機(jī)進(jìn)行攤鋪土石混料，塊石粗細(xì)顆粒盡量均勻分布，避免出現(xiàn)粗

或細(xì)粒集中塊區(qū)，當(dāng)塊石含量較多時，石塊間隙應(yīng)以土或石屑鋪撒填充。對于填料中

超過粒度要求的石塊，必須在料場進(jìn)行解理，解理可以采用人工敲碎或較大的用小炮

爆破。路基填筑時，每層松鋪厚度，根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定。每層填料鋪設(shè)寬度超出設(shè)計(jì)

30cm,以此來保證路基邊緣有足夠的機(jī)械碾壓寬度，確保邊緣的壓實(shí)效果。當(dāng)填至路

床頂面以下80cm范圍內(nèi)應(yīng)該填符合設(shè)計(jì)要求的細(xì)粒填料(最大粒度不超過10cm),

并分層壓實(shí)。

(3)填石路堤筑施工

a)填料基本要求：石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15Mpa(用于護(hù)坡的不應(yīng)小于20Mpa),最

大粒徑不宜超過層厚的2/3。

b)主要施工工藝：

(a)邊坡碼砌

在填石路堤傾填前，填石路堤進(jìn)行邊坡碼砌，邊坡碼砌應(yīng)采用強(qiáng)度大于30Mpa的

不易風(fēng)化的石料，且其石塊尺寸應(yīng)大于30cm,路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑

應(yīng)小于15cm,石塊要規(guī)則，碼砌石塊緊貼、密實(shí)、無明顯空洞、松動現(xiàn)象，砌塊間

承力接面微向傾斜。本路段填高均小于6米，碼砌厚度不小于1米。

(b)填石上料

根據(jù)填筑厚度及作業(yè)面積，計(jì)算上料數(shù)量，用自卸車將填筑料按梅花形均勻推放

在路基上，填料的最大粒徑＜2/3的填厚，石強(qiáng)度不小于20Mpa,松鋪厚度不大于

400mm,填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置過度段(采用0.15m厚

的砂礫石)。

(c)整平

采用大噸位推土機(jī)整平攤料，經(jīng)推土機(jī)的整平穩(wěn)壓，加強(qiáng)了填料顆粒的相互擠壓，

根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，整平過程中有意識地將粗細(xì)填料混合均勻，填石路堤有較好的

平整度，做到?jīng)]有坑槽，低洼或凸起的石塊。

(d)碾壓

整平后的路堤適當(dāng)灑水使石塊之間有一層潤滑，易于碾壓時石塊移動、嵌瑣，振

動碾壓采用自行式重型壓路機(jī)碾壓,壓實(shí)速度在3~6km/h之間。

壓實(shí)時的操作要求，先壓兩側(cè)(即靠路肩部分)后壓中間，壓實(shí)路線對于輪碾應(yīng)

縱向互相平行，反復(fù)碾壓。

以試驗(yàn)路段確定的填筑厚度、壓實(shí)機(jī)型、允許下沉量的壓實(shí)遍數(shù)為檢測依據(jù)。當(dāng)

壓實(shí)至表面不再下沉，表面無輪跡、無松石、無坑洼、無大的石塊存在時，方可停止

碾壓。其余施工方法與前相同。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同上。

(4)路基填筑中確?！拔宥取?/p>

為確保路基壓實(shí)度、寬度、厚度、縱橫坡度、平整度符合《技術(shù)規(guī)范》要求，從

路基填筑最底一層開始，路堤放坡要進(jìn)行超填，兩側(cè)超填寬度一般多為20?30厘米

從而使壓路機(jī)碾壓能盡量到邊，以保證路基有效邊緣能達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。每層填筑前要

采用灰點(diǎn)控制點(diǎn)(即在中線、1/4寬度線、邊線上按樁號或每10米筑有土堆、撒上

白灰，其高度等于該層攤厚度）以確定卸料密度和厚度。推土機(jī)大致攤料后，在平地

機(jī)粗平前，要根據(jù)卸土前每樁號的攤鋪厚度，用鋼釬預(yù)插法確定攤鋪厚度，用白灰標(biāo)

出，以便平地機(jī)整平。以控制路基的平整度和縱橫坡度。路基填筑中93區(qū)每五層，

94區(qū)、95區(qū)終了，每一層都必須恢復(fù)路基中線邊坡測量以及縱橫坡標(biāo)高和寬度的復(fù)

測，從而保證路基“五度”達(dá)到技術(shù)要求。

5）橋涵臺背填筑施工

為保證臺背處路堤質(zhì)量，選用監(jiān)理工程師同意的材料進(jìn)行回填。臺背與路基接壤

處，為保證連接質(zhì)量，路基留斜坡，斜坡坡度不大于1:1。嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范施工,

控制每層填筑厚度（一般不超過15cm）,并對每層填筑質(zhì)量進(jìn)行檢測。

橋涵以及其他建筑物地段的填筑，是指路基填方和橋涵等剛性結(jié)構(gòu)物連接地段的

填筑，是一個過渡段，要進(jìn)行特殊的處理。

（1）橋涵及其他結(jié)構(gòu)物的回填，在結(jié)構(gòu)物完成以后，按照設(shè)計(jì)的規(guī)定，一般采用

透水性材料或砂礫土填筑。

（2）結(jié)構(gòu)物地段的回填要在結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的要求以后進(jìn)行。橋涵填筑

的范圍：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m,底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m,涵洞填土

長度每側(cè)不得小于2倍孔徑長度。

（3）結(jié)構(gòu)物處的填土要分層進(jìn)行，每層的松鋪厚度不得超過150mm,結(jié)構(gòu)物處

的回填土方壓實(shí)度要達(dá)到96%O

（4）橋臺背后填土宜與錐坡填土同時進(jìn)行。當(dāng)采用石灰土等半剛性材料進(jìn)行回

填時，半剛性材料的性能要滿足有關(guān)規(guī)定的要求。

（5）涵洞缺口填方，在涵洞的兩側(cè)平行涵洞邊墻對稱填筑，利用小型機(jī)具分層

夯實(shí)，只有在涵洞胸腔部分及洞口周圍的填土完成以后，才能夠利用機(jī)械進(jìn)行大面積

的回填。

（6）涵頂面填土壓實(shí)厚度大于50cm時，方可通過重型機(jī)械。

2.1.2特殊路基處理

2.1.2.1拋石擠淤

根據(jù)設(shè)計(jì)，為確保路基的穩(wěn)定性，八仙+340~944.571路基填筑前需采用拋石擠

淤的方法進(jìn)行特殊處理。

拋填片石的粒徑大小不宜小于300mm,且小于300mm粒徑的片石含量不得超過

20%；拋填順序：先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向二側(cè)展開，以使淤泥

向二側(cè)擠出。片石拋出水面后宜用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，以使拋石密實(shí)。

2.1.2.2穩(wěn)定性觀測

本工程在樁號AK0+340-AK0+944.571屬在軟土地區(qū)的高路堤，在此路段需要在

施工階段加強(qiáng)沉降觀測，以控制路堤填筑質(zhì)量，道路全線進(jìn)行路基沉降觀測，每隔100m

設(shè)置沉降觀測斷面。橋臺處設(shè)置沉降觀測點(diǎn)。

監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)：路堤中心沉降量每晝夜不大于10?15mm,邊樁位移量每晝夜不大于

5mm。

填筑時間不小于路基抗剪強(qiáng)度增長所需要的時間；每一級加載完成后繼續(xù)觀測，直到

達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一級加載。

填筑期末沉降速率連續(xù)兩個月小于5mm/月，同時推算的工后沉降量小于設(shè)計(jì)容許

值之后，方可鋪筑路面結(jié)構(gòu)層（不包括過渡路面）。

工后沉降：道路全線進(jìn)行路基沉降觀測，一般路段每隔200m,軟土路段每隔100m,

設(shè)置沉降觀測斷面。橋臺和涵洞及通道處設(shè)置沉降觀測點(diǎn)，路堤工后沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)

如下：（1）橋臺W0.2m；（2）涵洞（通道）^0.3m；3）路段WO.5m。

2.1.3路基防護(hù)及排水工程施工

本項(xiàng)目排水工程主要有邊溝、排水溝、急流槽等工程；防護(hù)及支擋工程包括植草、

護(hù)面墻等內(nèi)容。

排水防護(hù)工程相對點(diǎn)多線長，宜鋪開多點(diǎn)施工。防護(hù)工程應(yīng)隨路基土石方的施

工及時跟進(jìn)。挖方量小的地方主要安排人工挖槽，方量大的地段用挖掘機(jī)挖槽。砌筑

材料主要通過汽車運(yùn)至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，然后用人工進(jìn)行二次轉(zhuǎn)運(yùn)；砂漿由各工點(diǎn)用砂漿攪

拌機(jī)在現(xiàn)場攪拌，佐由攪拌站拌制，并用碎運(yùn)輸車運(yùn)至施工地點(diǎn)。

（1）排水溝施工，待路基清表后，就應(yīng)及早安排施工；截水溝施工應(yīng)在路塹土

石方開挖前進(jìn)行；急流槽待路基基本成型后，要突擊安排施工，施工要注意銜接。排

水溝分段施工時要注意與附近排水泄?jié)车臉蚝Y(jié)構(gòu)物結(jié)合起來，做到排水通暢，不阻

水，淹沒橋涵洞口，形成壅水。

（2）排水及防護(hù)工程砌體要保證砂漿強(qiáng)度，座漿飽滿，墻面平整和勾縫美觀，

還要突出一個“線型”。保證砂漿強(qiáng)度的條件除按要求備料外，還必須具備砂斗，必

須在鐵皮上拌漿，方量大時，要用砂漿拌合機(jī)拌漿，必須做到干三濕四拌漿工藝。不

具備上述三個條件可視為不符合規(guī)范，必須下令停工。保證座漿飽滿的條件是：先座

漿，后座石，大面朝下，石與石之間不得少于l-2cm的漿縫，嚴(yán)禁采用灌漿法、圍墻

法、層鋪法砌筑。保證墻面平整的條件是：必須做到拉線砌筑，選料鑿面嵌砌恰當(dāng)，

沉降縫垂直，縫寬一致。保證勾縫美觀的條件是：必須嚴(yán)格按規(guī)定，洞口八字墻、橋

梁錐坡、勾凹縫要有棱在角，凸縫要求圓滑平順。在保證上述分項(xiàng)目質(zhì)量的前提下，

排水防護(hù)砌體工程的線型是關(guān)鍵。對排水溝、路田分界墻來講，其線型必須跟路線走

向相對應(yīng)，直線段要平行，彎道段要圓順。溝底鋪筑寬度要一致，不得寬窄不一，溝

頂砂漿壓頂標(biāo)高要平順，不能波浪起伏。

（3）邊坡植草，要選擇適宜的季節(jié)，結(jié)合路基施工的進(jìn)度，合理地安排。一般

在路基填方地段的施工，每區(qū)域施工完畢后，都要進(jìn)行刷坡，當(dāng)路槽完工，刷坡完成

后，就要考慮植草，或在適宜的雨季進(jìn)行。人工修整邊坡，植草要整齊，線型一致。

準(zhǔn)備工作完成后，按設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行鋪設(shè)表土，在適宜的生產(chǎn)季節(jié)進(jìn)行播種、施肥

和覆蓋。施工時，將采用的草籽和混合肥料拌和，均勻地撒播到已準(zhǔn)備好的表土區(qū)內(nèi)。

對于已成活的草皮，適時的進(jìn)行施工加農(nóng)藥及防治病蟲害，并進(jìn)行除草或施工加除草

劑等，保證綠化的質(zhì)量

2.2涵洞工程

本項(xiàng)目共有涵洞1道，為61000鋼筋碎圓管涵（XK0+135）。圓管涵基礎(chǔ)采用砂

礫墊層+C15佐，管身采用C30佐，洞口為C15佐一字墻，回填料為砂碎石。

2.2.1施工方案

該圓管預(yù)制委托有資質(zhì)的廠家預(yù)制，圓管安裝采用挖機(jī)進(jìn)行；施工所用於采用商

品碎，并通過碎運(yùn)輸車運(yùn)至施工地點(diǎn)；模板采用鋼模板，碎養(yǎng)生采用灑水覆蓋方式進(jìn)

行。涵洞施工時，應(yīng)先開挖臨時排水溝確保原有的排水系統(tǒng)。

2.2.2基礎(chǔ)施工

1）基礎(chǔ)開挖

在測量放樣完成，復(fù)測地面標(biāo)高后，根據(jù)路基兩側(cè)的排水溝渠的流水面標(biāo)高，合

理地選取開挖基底標(biāo)高。采用挖掘機(jī)開挖，配合人工修整，基底要保持平順，有一定

的排水坡度。同時基底做好排水措施，保證在雨天不會浸泡基坑。

2）砂碎石墊層施工

砂礫墊層采取分層填筑壓實(shí)，不得有離析現(xiàn)象?？梢圆捎脡郝窓C(jī)的管涵，分層用

壓路機(jī)充分壓實(shí)，壓實(shí)不到的地方，用打夯機(jī)夯實(shí)，確定基礎(chǔ)滿足設(shè)計(jì)承載力的要求。

砂碎石墊層計(jì)劃分1~2層進(jìn)行填筑。

3）稅基礎(chǔ)施工

管基混凝土分兩次澆筑，一次為基礎(chǔ)底澆筑到涵管安放部位，此時注意預(yù)留管壁

厚度及安放管節(jié)座漿混凝土；待安放管節(jié)后，再澆筑管底以上部分。同時應(yīng)設(shè)置好沉

降縫的位置。

2.2.3管節(jié)預(yù)制及安裝

考慮到管節(jié)數(shù)量較少，管節(jié)預(yù)制計(jì)劃委托有資質(zhì)的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)。

基礎(chǔ)澆筑完畢，預(yù)制涵管用挖機(jī)安裝，并配備板式吊具。每一個涵管接頭處預(yù)先

用寬15cm油氈條墊好，油氈的長度能包裹涵管下部三分之一以上。管與管之間間距

最小不小于8mm,最大不大于10mm。管節(jié)接頭處理，擬采用瀝青麻絮填塞。頂部、側(cè)

部三分之二范圍內(nèi)先在管內(nèi)用水泥砂漿塞平，深度4-5cm,然后從外部塞入瀝青麻絮

至管外平面。下部三分之一管涵范圍，先用瀝青貼上15cm油氈，然后在管內(nèi)的接縫

處用L形厚紙貼于接頭處，用瀝青麻絮填塞縫并留5cm高度，用水泥砂漿填平。

2.2.4回填

涵洞回填時，在兩側(cè)分層對稱進(jìn)行，每層松鋪厚度不大于15cm,并用打夯機(jī)或

小型柴油夯等輕型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，其碾壓遍數(shù)不小于10遍，壓實(shí)度不得低于96機(jī)

涵洞頂填土在壓實(shí)厚度超過50cm后，才可通過重型機(jī)械與汽車。

2.2.5洞口施工

設(shè)計(jì)要求洞口采用混凝土澆筑。模板采用1.5cm厚木膠板，并用方木作縱橫肋，

鋼管作斜撐。碎澆筑采用集中拌和，碎入模采用挖機(jī)+吊斗方法進(jìn)行，分層澆筑，并

用插入式振搗器振搗密實(shí)。

施工時注意考慮與洞口外的排水溝渠的順接，不能阻水，也不能跌水太大，以免

水流帶來的泥土雜物阻塞洞口及涵管。

2.3橋梁工程

本項(xiàng)目共設(shè)三座橋梁,分別為AK0+289.352高架橋、AK0+115.5小橋、XK0+116.5

小橋。其中高架橋上部采用3X25m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用U型橋臺、柱

式墩，@1800、61200鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁按嵌巖樁設(shè)計(jì)；小橋上部采用IX16m預(yù)

應(yīng)力混凝土空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁帽式橋臺，61000鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁按嵌

巖樁設(shè)計(jì)。

樁基施工計(jì)劃采用沖擊鉆機(jī)成孔，成樁泥漿計(jì)劃先存放于泥漿池中，待沉淀至一

定程度后用泥漿車將之運(yùn)至棄土坑內(nèi)。

梁集中預(yù)制，該預(yù)制場計(jì)劃設(shè)于AK0+140?+240路基上。梁（板）安裝、出坑計(jì)

劃采用50t汽車吊（其中25箱梁安裝采用兩臺50t汽車吊）。

2.3.1樁基施工

本橋梁樁基共40根，其中d>l.8m樁徑4根、@1.2m樁徑22根、@1.0m樁徑

14根，樁長25m、27nl不等，高架橋樁身碎為C35、小橋樁身碎為C30。根據(jù)地質(zhì)情

況，樁基成孔采用沖擊鉆機(jī)成孔。

2.3.1.1護(hù)筒埋設(shè)

采用全站儀對設(shè)計(jì)樁位進(jìn)行測量放線。護(hù)筒采用10mm厚的鋼板焊接而成，內(nèi)徑

比樁徑大20-30cm,護(hù)筒需高出地下水位1.5m,且高出地面0.3m。護(hù)筒埋設(shè)采用人

工埋設(shè)，周邊回填粘土并夯實(shí)。護(hù)筒埋設(shè)時，要求其水平位置的偏差不得大于5cm,

垂直度偏差小于1%。待護(hù)筒埋設(shè)好后，再以樁中心為交叉點(diǎn)，牽引兩條直線到護(hù)筒

外，設(shè)置四個控制樁，最后測定護(hù)筒標(biāo)高。

2.3.1.2造漿系統(tǒng)及泥漿性能

在地面開挖互相連通的坑池，用此作為沖孔用的泥漿池及沉渣池，所用泥漿的相

對密度為1.2-1.4,含砂率小于4%,粘度22-30S,失水率W20ml/30min,泥皮厚W

3mm/30mino合理按排泥漿池、沉淀池的位置，沉淀池的容積滿足2個孔以上排硝量

的需要。

2.3.1.3沖孔

1）開孔：護(hù)筒埋設(shè)牢固后，鉆機(jī)就位，立好鉆架，對準(zhǔn)孔中心，拉好纜風(fēng)，并

起吊沖錘。起吊必須平穩(wěn)，以防此沖錘沖撞護(hù)筒。嚴(yán)格控制鉆錐的平面位置偏差，使

鉆錐中心與樁位中心間偏差在允許范圍內(nèi)。開始沖孔時，使用小沖程反復(fù)沖擊，使所

成孔堅(jiān)實(shí)、垂直、圓順，并能起導(dǎo)向作用，防此孔口塌孔。沖進(jìn)深度超過鉆錐全程后，

方可進(jìn)行正常沖擊。

2）沖擊鉆進(jìn)：鉆進(jìn)中，應(yīng)根據(jù)不同的土層，選擇不同的鉆進(jìn)速度及鉆進(jìn)方法。

一般細(xì)粒土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅(jiān)實(shí)；在砂及卵石夾

粘土等松散層鉆進(jìn)時，可1：1投入粘土和小石片，用沖擊錐反復(fù)沖擊，使泥膏、片

石擠入孔壁；如遇堅(jiān)硬漂卵石，宜采用中、大沖程，但最大沖程不宜超過4m。沖擊

表面不平的漂石及硬巖時，應(yīng)先投入粘土夾小片石，將表面填平后再沖進(jìn)。操作時防

此打空錘和大松繩。為防此打空錘和大松繩，必須嚴(yán)格控制松繩的富余量在5-8cm內(nèi)。

鉆孔中泥漿盡可能利用原土造漿，必要時加入適量造漿及添加劑以形成合格泥

漿。在鉆進(jìn)過程中隨時檢查泥漿的性能指標(biāo)，及時排除鉆渣，適量添加粘土或膨潤土

造漿，使鉆錐經(jīng)常沖擊新鮮地層。

2.3.1.4掏渣

沖擊鉆孔的鉆渣粒徑較大，單靠泥漿循環(huán)不能將全部懸浮出孔外。而鉆渣沉積孔

底，則鉆錐沖擊不到新鮮地層，會使泥漿逐漸變濃，吸收大量沖擊能，使沖擊效果顯

著下降，并影響鉆錐轉(zhuǎn)動，或有沖擊梅花孔、扁孔的危險，故必須及時掏渣。掏渣時

將鉆錐提出，換上掏渣筒，下入孔底掏取鉆渣，每次掏取3-5筒。掏渣頻率視進(jìn)尺情

況而定，當(dāng)每小時純鉆進(jìn)尺小于5-15cm時，進(jìn)行一次掏渣，或每進(jìn)尺0.5-1.0m掏渣

一次。

2.3.1.5清孔、檢孔

當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時，報(bào)請監(jiān)理并意后，立即清孔。首先用掏渣筒進(jìn)行初步清

孔，將孔底粗鉆渣掏出，然后進(jìn)行泥漿循環(huán)清孔。注意泥漿指標(biāo)之間的關(guān)系，在含砂

率偏高時，不應(yīng)加清水降低泥漿比重和粘度，否則鉆渣沉入孔低，增加沉淀厚度，這

種情況下應(yīng)勤撈渣、挖沉淀池等方法降低含砂率。然后再調(diào)低泥漿濃度，達(dá)到清孔目

的。清孔時要注意水頭和泥漿比重，確?？妆诜€(wěn)定。

在沖孔和終孔時，均要檢孔器檢查孔徑及垂直度。檢孔器外徑等于孔徑，長度不

小于孔徑的4-6倍。檢孔器的制作應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、牢固，外型平順。檢孔時，將檢孔器垂直

放入孔內(nèi)，如檢孔器順利到達(dá)孔底，說明孔徑及垂直度滿足設(shè)計(jì)要求。否則說明縮徑

或孔身偏斜，馬上查明原因并進(jìn)行處理。

2.3.1.6鋼筋籠制作、安裝

鋼筋籠制作應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行下料、綁扎和焊接，制作前在綁扎現(xiàn)場設(shè)置

專用工作臺，利用之加工加勁箍筋，然后分節(jié)制作鋼筋籠。制作時應(yīng)考慮骨架接長時

接頭的位置、接頭交錯情況，并要求設(shè)置一定數(shù)量的加勁箍筋及控制保護(hù)層厚度的圓

餅式液輪砂漿墊塊（必要時加焊十字內(nèi)支撐筋，下鋼筋籠時再割除）。鋼筋籠制作完

成后，將聲測管固定在鋼筋籠上，并保證同一根樁基聲測管的一致性，以便吊裝對接。

在每節(jié)鋼筋籠端頭均勻布設(shè)吊環(huán)。鋼筋籠安裝前，必須通過監(jiān)理工程師對其數(shù)量、尺

寸等進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，合格后方可吊入孔內(nèi)。

安裝鋼筋籠時，應(yīng)垂直、緩慢沉入孔中，以免破壞孔壁、增加孔底沉淀。在吊裝

對接時，要抓緊時間，確保有2臺以上機(jī)械同時連接。聲測管連接應(yīng)緊密，防此聲測

接縫滲漏。鋼筋籠下至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)在其頂面將之固定，以使鋼筋籠中心對準(zhǔn)孔位

中心。固定必須牢固可靠，防此鋼筋籠在硅灌注過程中上沉、下浮。當(dāng)灌完的碎開始

初凝時即解除頂部固定，使鋼筋骨架不影響碎的收縮，避免鋼筋與碎的粘結(jié)力受損失。

2.3.1.7水下碎灌注

當(dāng)鋼筋骨架的安放符合要求后，應(yīng)緊接著安裝佐灌注導(dǎo)管，導(dǎo)管直徑為6250mm,

采用法蘭接頭。導(dǎo)管在使用前應(yīng)做水密性和承壓試驗(yàn)（試驗(yàn)壓力為IMpa）,嚴(yán)禁使

用不合格導(dǎo)管。安裝導(dǎo)管時應(yīng)保證接頭連接牢靠，并有密封圈，保證不漏水、不透氣;

導(dǎo)管吊放過程中，應(yīng)穩(wěn)步沉放，使其位居孔中，軸線順直，同時應(yīng)防止導(dǎo)管掛、碰鋼

筋骨架和孔壁。導(dǎo)管頂部應(yīng)設(shè)置漏斗，其上方設(shè)溜槽式儲料斗和工作平臺；儲料斗和

漏斗高度除要滿足導(dǎo)管拆卸操作要求外，還要保證當(dāng)佐灌注到最后階段時，能滿足對

導(dǎo)管內(nèi)硅柱高度的需要。在首批佐澆注前，要再次復(fù)測沉淀層厚度，必要時進(jìn)行二次

清孔，待各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求后，開始儲料，澆注首批佐。

首批役的數(shù)量以保證首批碎下落后，導(dǎo)管下口埋入硅中的深度不小于1.0m。灌

注開始后佐應(yīng)連續(xù)制備、運(yùn)輸，且不受拆卸管的影響；測深要準(zhǔn)確，拆管要及時，在

任何時候不少于1米或不大于6米。當(dāng)碎面上升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架

被碎頂托上升，適當(dāng)調(diào)整埋管深度和硅澆灌速度，待碎面上升進(jìn)入鋼筋骨架一定深度

后，再按正常速度澆灌。在澆灌過程中，要保持孔內(nèi)的靜壓水頭不小于1?1.5m,以

防塌孔。為了確保樁頂碎質(zhì)量，碎灌注時應(yīng)加灌至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上0.8?1.0口。

碎灌注過程中還需注意如下幾點(diǎn)：

1）連續(xù)不斷地進(jìn)行灌注，觀察管內(nèi)混凝土下降和孔口返水情況，及時測量孔內(nèi)

的混凝土面高度，并進(jìn)行導(dǎo)管的拆除，確保導(dǎo)管埋深始終在2?6m之間。

2）灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，導(dǎo)管上段有空氣時，后續(xù)混凝土應(yīng)緩慢

灌入，防止在導(dǎo)管內(nèi)成高壓氣囊。

3）混凝土面到達(dá)鋼筋籠時應(yīng)防止鋼筋籠上浮。

施工環(huán)節(jié)必須緊湊，檢查必須仔細(xì)，同時根據(jù)當(dāng)天的外部條件（如風(fēng)、雨、高、

低溫等）做出相應(yīng)的安排。

孔口固定，可用鋼管垂直地卡壓住鋼筋，鋼管點(diǎn)焊在孔口上，但須注意位置的垂

直，否則會使管架變形。

混凝土面接近鋼筋籠時，保持較大埋深，放慢灌注速度，以減小混凝土的沖擊力，

混凝土面進(jìn)入鋼筋籠2?3m后，適當(dāng)提升導(dǎo)管減小埋深（但不小于1m）,以增加鋼

筋籠在導(dǎo)管底口以下的埋深，從而增加混凝土對鋼筋籠的握裹力。

混凝土灌注要均勻連續(xù)不斷，嚴(yán)格控制和易性，這是重要的環(huán)節(jié)。

4）灌注快結(jié)束混凝土上升困難時，可向孔內(nèi)加水，并掏渣或增加漏斗高度，拔

最后一節(jié)導(dǎo)管時應(yīng)慢，防止泥漿擠入產(chǎn)生泥心。

2.3.2下部構(gòu)造施工

樁基檢測合格后即可進(jìn)行下部構(gòu)造的施工，模板采用組合鋼模，碎分層澆筑，一

次澆筑成型，采用插入式振搗棒振搗密實(shí)。碎由攪拌站通過碎攪拌車運(yùn)輸車運(yùn)到澆筑

現(xiàn)場，采用吊車+吊斗進(jìn)行垂直運(yùn)輸。

1）橋臺施工

臺身、臺帽均采用采用搭設(shè)鋼管腳手架與組合鋼模施工，①16拉桿對拉加固，

內(nèi)外鋼管支架支撐，模內(nèi)綁扎臺身及預(yù)埋鋼筋；臺身佐灌注至臺帽下約30?50cm時,

則停止灌注，以上部分與臺帽、支座墊石碎一次灌注完畢。碎采用商品佐，運(yùn)輸車運(yùn)

輸，泵送入模澆筑，插入式振動器振搗。

2）橋梁墩身、系梁、蓋梁施工

樁柱式墩采用鋼管支架法，分段澆注墩柱，對應(yīng)系梁與其下段墩柱一次性施工，

蓋梁采用搭設(shè)鋼管腳手架與組合鋼模施工，碎采用井架提升或泵送，汽車吊配合施工。

2.3.3梁制作及安裝

本項(xiàng)目共需預(yù)制16m后張法空心板梁18片（邊板4片，中板14片）、25m箱梁

15片（邊板6片，中板9片）。計(jì)劃集中預(yù)制，預(yù)制場設(shè)于AK0+140?+240段路基

上（其場地標(biāo)高為現(xiàn)有村道路面標(biāo)高），場內(nèi)設(shè)16m、25m臺座各2個，并設(shè)存梁區(qū)，

梁預(yù)制后由汽車吊提升出坑。模板采用厚5mm的定型鋼模板。具體施工方法如下：

2.3.3.1梁預(yù)制

1）模板制作

底模設(shè)置在填筑好的場地上，整平后用壓路機(jī)后進(jìn)行碾壓。臺座采用C20佐制作,

臺面采用厚8mm的鋼板，并設(shè)置一定的反拱，臺座側(cè)面粘貼雙面膠帶止?jié){。制作時應(yīng)

使其平整度和邊線的順直度控制在規(guī)范要求內(nèi)（±2mm）,以確保預(yù)制梁的外觀質(zhì)量。

梁側(cè)模全部采用大塊定型鋼模板（側(cè)模長度一般要比設(shè)計(jì)梁長1%。，），以減少

接縫數(shù)量，模板結(jié)構(gòu)采用定型鋼骨架，6mm鋼板貼面。側(cè)模骨架采用10號槽鋼和5

號角鐵制作，角鐵縱向間距50cm,橫向間距75cm,側(cè)模接縫形成企口縫。使用前，

側(cè)模應(yīng)先在底模上進(jìn)行試拼，檢查各部位尺寸是否準(zhǔn)確，對各個接縫處進(jìn)行打磨平整,

以保證梁體外觀質(zhì)量。

2）鋼筋綁扎和管道予留

鋼筋骨架在現(xiàn)場鋼筋加工棚加工成型后，用人工抬至現(xiàn)場進(jìn)行安裝，鋼筋的焊接、

綁扎和預(yù)埋件位置、外形尺寸等達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。

先綁底筋，并按設(shè)計(jì)布置，固定波紋管，施工時有序進(jìn)行，層層落實(shí)質(zhì)量，完工

后經(jīng)自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。

在鋼筋綁扎過程中，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)精確固定波紋管和錨墊板位置，波紋管U型定位

鋼筋必須敷設(shè)，每40?60cm設(shè)置一道，不得缺省。波紋管的連接應(yīng)采用管長200mm

的大一號同型波紋管作接頭管，接頭長度不低于規(guī)范要求，并在波紋管連接處用密封

膠帶封口，確保不漏漿。為保證預(yù)留孔道位置的精確，端模板應(yīng)與側(cè)模和底模緊密貼

合，并與孔道軸線垂直?？椎拦芄潭ㄌ帒?yīng)注明坐標(biāo)位置，錨墊板還應(yīng)編上號碼，以便

鋼絞線布置時對號入座。鋼筋焊接時，應(yīng)做好金屬波紋管的保護(hù)工作，如在管上覆蓋

濕布，以防焊渣灼穿管壁發(fā)生漏漿。

鋼絞線下料時要通過計(jì)算確定下料長度，要保證張拉的工作長度，下料應(yīng)在加工

棚內(nèi)進(jìn)行，切斷采用切割機(jī)或砂輪機(jī)，不得采用電弧切割，同時注意安全，防止鋼絞

線在下料時傷人。

圓形波紋管在澆筑前應(yīng)穿入比波紋管小1cm的塑料軟管，防止波紋管擠壓變形、

漏漿，確保在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時的質(zhì)量。塑料襯管應(yīng)在混凝土初凝后及時抽出。

3）碎澆筑、安裝錨墊板

混凝土采用商品碎，運(yùn)至現(xiàn)場一次整體澆筑成型。澆筑時振實(shí)碎。并取樣做試塊。

混凝土澆筑順序?yàn)榭v向先從一端開始澆筑，以45度傾角向前推進(jìn)，碎振動用30

型和50型插入式振搗器，相結(jié)合使用，注意波紋管和錨下位置的混凝土振搗，振搗

控制好時間，不宜過長，不漏振，防止出現(xiàn)水紋和空洞，直至碎表面停止下沉，呈現(xiàn)

平坦?fàn)睿怀霈F(xiàn)顯著氣泡，表明已經(jīng)振搗到位。碎澆筑方向從梁的一端循序漸進(jìn)至另

一端，先澆底層佐，待底層佐振搗密實(shí)后，安裝內(nèi)模，然后檢查內(nèi)模是否有漏氣，內(nèi)

模與端模板接縫是否緊密，如果不緊密，采用海棉或毛毯條進(jìn)行堵塞，防止漏漿。

最后澆筑頂層碎，底層和頂層時間間隔不超過1小時，嚴(yán)禁振搗中振動棒碰撞波

紋管，防止波紋管破裂和移位，振搗時采取必要的措施，保證錨具處及端部碎密實(shí)，

特別是錨下碎，應(yīng)充分振搗實(shí)，嚴(yán)格控制其質(zhì)量，選用盡量細(xì)的振搗棒，讓經(jīng)驗(yàn)豐富

的振搗手負(fù)責(zé)振搗該部位的碎。

板梁頂面澆筑結(jié)束后，及時收光拉毛，拉毛后立即覆蓋土工布進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，防

止混凝土因泌水過快而產(chǎn)生收縮裂縫。

在澆筑碎前，用半眼螺絲固定錨板在端頭模板上，待混凝土澆筑完成后卸下與模

板相連的螺絲，再脫去模板，此時墊板就固定在設(shè)計(jì)的位置。因錨板后方帶有螺旋筋

或防裂鋼筋網(wǎng)，澆筑混凝土?xí)r，對錨板后的部分充分搗固，杜絕產(chǎn)生蜂窩。

在混凝土全部澆筑結(jié)束6個小時后拆除內(nèi)模，拆完后立即用噴霧器噴水養(yǎng)護(hù)，并

始終保持構(gòu)件頂部潮濕、養(yǎng)護(hù)時間一般為7d。待模板拆完后，碎達(dá)到一定強(qiáng)度時，

進(jìn)行鑿毛。

4）穿束

穿束前，用空壓機(jī)吹風(fēng)等方法清理孔道內(nèi)的污物和積水，以確保孔道的暢通。借

助一根65的長鋼絲作為引線，用卷揚(yáng)機(jī)牽引較長的束筋進(jìn)行穿束，穿束時鋼絲束從

一端穿入孔道，鋼束在孔道兩頭伸出的長度要大致相等。

5）張拉

張拉前，做好千斤頂和壓力表的校驗(yàn)，與張拉噸位相應(yīng)的油壓表讀數(shù)和鋼絞線伸

長量的計(jì)算，畫出油壓表讀數(shù)與實(shí)際拉力的標(biāo)定曲線，確定預(yù)應(yīng)力束中應(yīng)力值和油壓

表讀數(shù)間的直接關(guān)系。

當(dāng)佐強(qiáng)度達(dá)到90%以上時，開始張拉。預(yù)應(yīng)力筋張拉由預(yù)制場配備的兩臺千斤

頂完成。張拉時鋼絞線應(yīng)力用油壓表讀數(shù)來控制，同時量伸長量作校核。根據(jù)應(yīng)力與

伸長量比例關(guān)系，實(shí)測的伸長量與計(jì)算的伸長量相差不大于6%。張拉時，斷絲數(shù)量

在同一構(gòu)件內(nèi)不超過鋼絲總數(shù)的1%。在預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉時的溫度低于10度時,

鋼絞線伸長值的計(jì)算應(yīng)考慮從張拉到混凝土終凝期間鋼絞線溫度的增長，測量的鋼絞

線溫度低于5度時，禁止張拉。

6）灌漿、封錨

張拉結(jié)束后，立即進(jìn)行壓漿。壓漿水泥采用C50純水泥漿，為了使灰漿和鋼絞線

更好地粘在一起，并充滿孔道，摻入水泥用量的8%TM-IV型AEA低堿混凝土膨脹劑。

由一端壓漿直至另一端冒規(guī)定稠度水泥漿后，將該端木塞塞緊，壓漿的最大壓力為

0.5-0.7MP.再從原壓漿端補(bǔ)壓漿以達(dá)到孔道內(nèi)水泥漿飽滿的效果,至冒出清水然后穩(wěn)

壓2mino

7）混凝土構(gòu)件的移運(yùn)、堆放

壓漿完畢后，用手輪切割機(jī)切除多余鋼絞線，鋼絞線的外露長度控制在5?7cm,

切除后用水泥凈漿將鋼絞線周圍的夾片空隙填實(shí)結(jié)構(gòu)連續(xù)處。剛壓完漿的梁，不許立

即起吊，需等壓漿達(dá)到一定強(qiáng)度，方可移梁。

預(yù)制梁堆放注意事項(xiàng)：

a）堆放構(gòu)件的場地應(yīng)整平壓實(shí)，不能積水；

b）構(gòu)件應(yīng)按吊運(yùn)及安裝次序順號堆放，并注意在相鄰兩構(gòu)件之間留出適應(yīng)通道。

c）堆放構(gòu)件時，應(yīng)按構(gòu)件剛度及受力情況平放，并保持穩(wěn)定。

d）構(gòu)件堆放時應(yīng)設(shè)置在墊木上，吊環(huán)不應(yīng)向上，標(biāo)志應(yīng)向外，構(gòu)件碎養(yǎng)護(hù)期未滿

的，應(yīng)繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)。

e）水平堆梁構(gòu)件時，其堆梁高度按構(gòu)件強(qiáng)度、地基承載力、墊木強(qiáng)度以及堆梁的

穩(wěn)定性而定，該梁應(yīng)控制在三層。

f）堆放構(gòu)件須在吊點(diǎn)處設(shè)墊木，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，多層墊木位置應(yīng)在一

條垂線上。

g）雨季應(yīng)注意防止地面軟化下沉而造成構(gòu)件折裂破環(huán)。

2.3.3.2梁安裝

根據(jù)梁最大梁重,擬采用汽車吊+平板車方法進(jìn)行梁板安裝。

梁安裝前用全站儀放出墩、臺中心線及橋梁中心線，并以此引出支座中心線、梁

端線及梁側(cè)邊線，同時復(fù)核墊石標(biāo)高及其平整度，經(jīng)復(fù)測并合格后，按要