DB12T 3043-2024碳普惠項目減排量核算技術規(guī)范 低碳出行

12Technicalspecificationforcarboninclusiveprojectsofcarbonemissionreductionaccounting-Lowcarbont 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構和起草規(guī)則》的規(guī)定（北京組）北京市應對氣候變化管理事務中心、（天津組）天津市生態(tài)環(huán)境科學研究院、天津市政工程設（河北組）河鋼集團有限公司、河北建設投碳普惠項目減排量核算技術規(guī)范低碳出行要求、溫室氣體種類、項目邊界和計入期、核算方法、數(shù)據(jù)監(jiān)測規(guī)范核算碳減排量，為綠色低碳生產(chǎn)生活方式賦值的激勵機制，鼓勵全社會參與自愿減排注冊參與用戶qualifiedpro項目開發(fā)方qualifiedprojectde給予激勵，并組織碳普惠項目設計和開發(fā)的企事業(yè)單位或其不同減排機制重復申報項目和減排量，確保項目和4.2準確性告、可核查，嚴格控制碳普惠活動各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)質(zhì)量4.3保守性碳普惠項目減排量核算應采用保守性原則，確保不高估碳普惠項目5溫室氣體種類、項目邊界和計入期項目開發(fā)方記錄的所有注冊參與用戶的低碳出行活動，其地理邊界為京津冀行政區(qū)基準線碳排放量（BEy）的計算見公式（1）。BEy=∑i(EFi×BDi,…………………（1）BEy——第y年基準線碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2），BDi——第i次出行基準線情景相對應的活動水平，單位為人公里（PKM），應按照附錄A.1規(guī)定的PEy=∑i∑k(EFk×PDi,k,y)…………………（2）PEy——第y年項目碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2EFk——k方式低碳出行碳排放因子（當k為合乘時，EFk應除以合乘人數(shù)ni單位為噸二氧化碳），PDi,k,y——第y年第i次k方式低碳出行活動水平，單位為人公里（PKM應按照附錄A.2規(guī)定的方k——低碳出行方式。ERy=BEy?PEy………（3）ERy——第y年碳減排量，單位為噸二氧化碳（tCO2BEy——第y年基準線碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2PEy——第y年項目碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2）。數(shù)據(jù)監(jiān)測應符合相關行業(yè)標準和技術規(guī)范要求，數(shù)據(jù)質(zhì)量要求應與附錄B要求A.1基準線情景活動水平BDi（人公里）A.1.1步行、騎行、公共汽（電）車、城市軌道交通出行的活動水平BDiBDi=PDi,k,y…………（A.1）BDi——第i次出行基準線情景相對應的活動水平，單位為人公里（PKM）；PDi,k,y——第y年第i次k方式低碳出行的活動水平，單位為人公里（PKM）。A.1.2小微型客車合乘的活動水平BDiBDi=mk×PDi,k,y………（A.2）BDi——第i次出行基準線情景相對應的活動水平，單位為人公里（PKMk——采取的低碳出行方式為合乘，包括拼車和順風車；PDi,k,y——第y年第i次k方式低碳出行的活動水平，單位為人公里（PKM）。A.2項目活動水平PDi,k,yA.2.1步行的活動水平PDi,k,yA.2.2騎行的活動水平PDi,k,y騎行方式應通過相關平臺記錄和識別，其活動水平PDi,k,y通過平臺記錄的訂單信息法獲取訂單信息時，其活動水平PDi,k,y通過平臺記錄的出行軌跡信息等數(shù)據(jù)，利用相A.2.3公共汽（電）車、城市軌道交通出行的活動水平PDi,k,y公共汽（電）車、城市軌道交通出行方式應通過相關平臺記錄和識別，其出行過交通刷卡或刷碼等票務數(shù)據(jù)計算獲得。當無法獲得相關數(shù)據(jù)時，其活動水平PDi,k,y應A.2.4小微型客車合乘出行的活動水平PDi,k,y小微型客車合乘的出行方式和出行活動水平PDi,k,y應通過能夠記錄小微型客車合乘相關訂單信息i次k注1：對于步行和騎行，基于軌跡信息的平均速度、瞬時最大速度、出行活動水平、出行時間等特征與符合天津市注3：對于合乘出行，利用平臺記錄的合乘用戶訂單信息與軌Ls,iLe,iTe,iLc,i/////息標標標PDi,k,y注1：對于步行利用提供路徑規(guī)劃和導航的平臺的軌跡信息進行活動水平確認；或者利用不同的算法對原始軌跡信注2：對于騎行方式，可以利用提供公共自行車服務的平臺的