超聲波雷達(dá)行業(yè)發(fā)展報告2024-2025

匯報人：顧雅惠2024-08-012024-2025超聲波雷達(dá)行業(yè)發(fā)展報告contents目錄定義或者分類特點產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境contents目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局代表性企業(yè)01超聲波雷達(dá)定義定義超聲波雷達(dá)，是一種利用超聲波測算距離的雷達(dá)傳感器裝置。超聲波雷達(dá)通過發(fā)射、接收40kHz、48kHz或58kHz頻率的超聲波（頻率越高，α夾角越小，探測面積越小，因此40kHz為最常采用的頻率），根據(jù)時間差測算出障礙物距離，當(dāng)距離過近時觸發(fā)報警裝置發(fā)出警報聲以提醒司機。超聲波雷達(dá)具備防水、防塵性能，探測范圍在0.1-0米之間，多應(yīng)用于倒車、泊車場景。超聲波雷達(dá)發(fā)射超聲波時并非只形成單一的平面探測效果，其發(fā)射角度包含水平和垂直兩個方向，形成水平和垂直兩個角度。不偵測地面技術(shù)、自動故障診斷技術(shù)、抗共震技術(shù)、防水技術(shù)、耐候性技術(shù)、偵測范圍等指標(biāo)是影響超聲波雷達(dá)性能的決定性因素。超聲波雷達(dá)定義02產(chǎn)業(yè)鏈芯片、傳感器、原材料生產(chǎn)企業(yè)上游中游產(chǎn)業(yè)鏈010203中國超聲波雷達(dá)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分為三部分:產(chǎn)業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)參與者是芯片和傳感器等原材料生產(chǎn)企業(yè)；產(chǎn)業(yè)鏈中游環(huán)節(jié)主體是從事超聲波雷達(dá)生產(chǎn)企業(yè)；產(chǎn)業(yè)鏈下游環(huán)節(jié)主體是汽車整車廠商芯片、傳感器、原材料生產(chǎn)企業(yè)超聲波雷達(dá)生產(chǎn)企業(yè)整車廠超聲波雷達(dá)生產(chǎn)企業(yè)整車廠下游行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游概述中國超聲波雷達(dá)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要參與者為超聲波雷達(dá)原料供應(yīng)商，主要包括芯片供應(yīng)商及傳感器供應(yīng)商。超聲波雷達(dá)的各種原材料中，除技術(shù)含量高、與安全性能息息相關(guān)的芯片依賴進(jìn)口外，其他原材料均已實現(xiàn)國產(chǎn)化。超聲波雷達(dá)的原材料已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，因而其具備價格優(yōu)勢，以配備4個傳感器的配置為例，帶主機的超聲波雷達(dá)售價約為160元，無主機的超聲波雷達(dá)售價約為90元行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈中游概述行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈下游概述超聲波雷達(dá)行業(yè)可應(yīng)用于無人機、機器人、汽車等多個領(lǐng)域（2-12），其中汽車應(yīng)用占比高達(dá)95%，原因主要有兩點:（1）需求端:中國汽車市場體量龐大（中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十年位居全球首位，是全球最大的汽車市場），因此汽車級超聲波雷達(dá)的需求是其他應(yīng)用需求的數(shù)倍；（2）供應(yīng)端:行業(yè)發(fā)展前期，汽車級超聲波雷達(dá)產(chǎn)品附加值高于其他應(yīng)用，大批生產(chǎn)企業(yè)通過轉(zhuǎn)型涌入該行業(yè)，超聲波雷達(dá)供應(yīng)充足。下游景氣程度將直接影響超聲波雷達(dá)的需求量，對超聲波雷達(dá)行業(yè)的開工率、價格起到?jīng)Q定性作用。此外，根據(jù)資金流向分析，超聲波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈各組成部分之間存在4個月的資金回款時長，當(dāng)下游整車企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營困難，延遲向中游超聲波雷達(dá)生產(chǎn)企業(yè)付款時，中游企業(yè)于上游的資金支付也將出現(xiàn)問題。因此，從資金鏈安全角度出發(fā)（2-13），下游是中國超聲波雷達(dá)行業(yè)最重要的環(huán)節(jié)，其議價能力也位于產(chǎn)業(yè)鏈頂端，中游次之，上游處于弱勢地位03發(fā)展歷程04政治環(huán)境描述:《中國制造2025》:明確提出到2020年要掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，到2025年要掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)。工信部:《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖》:提出至2020年，中國市場上智能汽車新車占比要達(dá)到50%，中高級別智能汽車（L3及以上）將實現(xiàn)市場化應(yīng)用。工信部、國家發(fā)改委及科技部:《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》:規(guī)定突破車用傳感器產(chǎn)業(yè)鏈短板，到2020年，形成若干家超過1,000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。政治環(huán)境1政治環(huán)境1《中國制造2025》:明確提出到2020年要掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，到2025年要掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)。工信部《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖》:提出至2020年，中國市場上智能汽車新車占比要達(dá)到50%，中高級別智能汽車（L3及以上）將實現(xiàn)市場化應(yīng)用。工信部、國家發(fā)改委及科技部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》:規(guī)定突破車用傳感器產(chǎn)業(yè)鏈短板，到2020年，形成若干家超過1,000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)?！缎乱淮斯ぶ悄馨l(fā)展規(guī)劃》提出加快人工智能關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)化應(yīng)用，發(fā)展自動駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng)，形成中國自主的自動駕駛平臺技術(shù)體系和產(chǎn)品總成能力。政治環(huán)境2《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020年）》提出支持車輛智能計算平臺體系架構(gòu)、車載智能芯片、自動即使操作系統(tǒng)、車輛智能算法等關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)，到2020年，建立可靠、安全、實時性強的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺?！秶臆嚶?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》旨在發(fā)揮在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境構(gòu)建中的頂層設(shè)計和引領(lǐng)規(guī)范作用，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化主體對象和行業(yè)屬性把指南分為總體要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信、電子產(chǎn)品與服務(wù)等部分?！吨悄芷噭?chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》制定國家戰(zhàn)略、強化技術(shù)優(yōu)勢、完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、營造市場環(huán)境，打造智能汽車乘行經(jīng)濟(jì)新模式，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動、跨界融合、共創(chuàng)共享的數(shù)字經(jīng)濟(jì)，培育經(jīng)濟(jì)新增長點。05商業(yè)模式06經(jīng)濟(jì)環(huán)境我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟(jì)趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境2自2018年起中國汽車產(chǎn)銷量開始逐年下滑，2020年中國汽車產(chǎn)量為25250萬輛，較2019年減少了46萬輛；汽車銷量為25310萬輛，較2019年減少了48萬輛。汽車消費政策的發(fā)力是行業(yè)快速恢復(fù)的關(guān)鍵。雖然2020年中國汽車總體產(chǎn)銷量均在下滑，但新能源汽車產(chǎn)銷量卻在增加，2020年中國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)136萬輛，較2019年增加了141萬輛；新能源汽車銷量達(dá)137萬輛，較2019年增加了11萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，將會成為汽車行業(yè)增速穩(wěn)定的關(guān)鍵變量。新車產(chǎn)銷量的穩(wěn)定和龐大的汽車保有量，及汽車平均年齡的增加，將給我國汽車后市場的產(chǎn)品和服務(wù)帶來萬億市場的機會，2020年中國汽車后市場行業(yè)規(guī)模達(dá)14663億元，較2019年增加了1332億元，同比增長0%，未來將繼續(xù)保持增長。經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境07社會環(huán)境關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展?？傮w發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。當(dāng)前的環(huán)境下我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展趕超世界各國，成為第二大經(jīng)濟(jì)體我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。08技術(shù)環(huán)境技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設(shè)提供了機遇。團(tuán)隊建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團(tuán)隊建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動因素10行業(yè)壁壘11行業(yè)風(fēng)險12行業(yè)現(xiàn)狀市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀對于汽車自動駕駛行業(yè)的發(fā)展，我國政府極為重視，在2017年我國工信部、國家發(fā)改委、科技部發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中，明確指出要突破汽車傳感器等短板，重點支持傳感器等核心技術(shù)研發(fā)以及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。在2020年國家發(fā)改委、科技部、工信部等11部聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，規(guī)定到2025年實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化受益于中國汽車銷量不斷提升以及超聲波雷達(dá)裝配比率的持續(xù)上漲，中國超聲波雷達(dá)行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)增長。2014年至2018年，中國超聲波雷達(dá)行業(yè)市場規(guī)模（按銷售額統(tǒng)計）從33億元人民幣增長至49億元人民幣，年復(fù)合增長率為2%，其中2018年受中國汽車銷量下跌（2018年中國汽車銷量為8千萬臺，同比下降8%）和產(chǎn)品售價降低（行業(yè)進(jìn)入壁壘低，市場價格競爭激烈，2014-2018年，中國超聲波雷達(dá)平均單價年均下降6%）影響，超聲波雷達(dá)行業(yè)市場規(guī)模由2017年的45億元下降至49億元。在中國汽車行業(yè)景氣程度下降且傳統(tǒng)倒車?yán)走_(dá)裝載率高達(dá)95%的情況下，超聲波雷達(dá)行業(yè)中傳統(tǒng)倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)品的增長將放緩，但受自動泊車需求大幅增長驅(qū)動，自動泊車超聲波雷達(dá)產(chǎn)品應(yīng)用占比將相應(yīng)上漲，單車超聲波雷達(dá)傳感器個數(shù)將上升，由此2018年至2023年中國超聲波雷達(dá)年復(fù)合增長率將將維持在7%（略高于2014-2018年增速），2023年中國超聲波雷達(dá)市場規(guī)模將達(dá)到60億元。行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況顯示，受益于我國汽車銷量的增長，以及自動駕駛裝配比率的上升，超聲波雷達(dá)市場需求持續(xù)攀升，市場規(guī)模不斷擴大，到2019年超聲波雷達(dá)市場規(guī)模達(dá)到50億元左右。按照我國自動駕駛行業(yè)的發(fā)展，以及“超聲波雷達(dá)+視覺”的主見融合，未來超聲波雷達(dá)市場規(guī)模將持續(xù)擴大，到2023年將達(dá)到63億元。當(dāng)前，全球超聲波雷達(dá)主要生產(chǎn)商有博世、日本村田、尼塞拉、松下等，我國品牌有同致電子、航盛電子、豪恩，輝創(chuàng)，上富，奧迪威等。我國超聲波雷達(dá)生產(chǎn)技術(shù)不斷進(jìn)步，在國內(nèi)市場中，國產(chǎn)超聲波雷達(dá)廠商已占據(jù)55%左右的市場占比。但由于，國內(nèi)超聲波雷達(dá)大型企業(yè)偏少，較多廠商研發(fā)能力偏弱，難以提高完整的輔助駕駛方案。國內(nèi)市場國產(chǎn)以及外資各占一半的局面基本成型，短時間難以撼動。行業(yè)現(xiàn)狀國外企業(yè)占據(jù)主要市場，國內(nèi)企業(yè)已具備成熟技術(shù)博世法雷奧等海外企業(yè)占據(jù)超聲波雷達(dá)主要市場據(jù)恒州博智數(shù)據(jù)，2018年，全球超聲波雷達(dá)市場份額占比前兩位依次為法雷奧和博世，兩者市占率之和超過50%。法雷奧擁有豐富的超聲波雷達(dá)量產(chǎn)經(jīng)驗，其推出的最新一代自動泊車系統(tǒng)Park4U，有平行與轉(zhuǎn)角兩種模式，可在狹小空間內(nèi)完成自動泊車過程，目前可為路虎、起亞、大眾、途安等眾多車企提供相―關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)。博世有超聲波雷達(dá)、倒車?yán)走_(dá)、半自動泊車、全自動泊車等一系列產(chǎn)品線，其﹑推出的第六代超聲波雷達(dá)將數(shù)字信號處理與信號編碼結(jié)合，在識別范圍和識別速度方面均取得了較大進(jìn)展，可以識別第五代產(chǎn)品無法識別的低矮物體。通過超聲波雷達(dá)與車載攝像頭以及毫米波雷達(dá)的配合，力求實現(xiàn)功能更加完備的L2級自動駕駛系統(tǒng)。01行業(yè)規(guī)模將保持穩(wěn)健增長自動駕駛的普及以及超聲波雷達(dá)在倒車?yán)走_(dá)以及自動泊車系統(tǒng)裝載率的提高推動了車載超聲波雷達(dá)市場的發(fā)展。據(jù)P&SIntelligence數(shù)據(jù)，2019年全球車載超聲波雷達(dá)市場規(guī)模超30億美元，市場增速平穩(wěn)，2020-2030年全球車載超聲波雷達(dá)市場規(guī)模CAGR為1%，到2030年，全球市場規(guī)模將達(dá)6l億美元。據(jù)汽車研究院，2014年以來，中國超聲波雷達(dá)市場規(guī)模持續(xù)擴張，到2023年，中國超聲波雷達(dá)市場規(guī)模將超60億元。隨著自動泊車市場需求的增加以及車型的更新?lián)Q代，汽車搭載超聲波雷達(dá)日益提高，據(jù)AI車庫數(shù)據(jù)，當(dāng)前國內(nèi)在售車型的倒車?yán)走_(dá)功能滲透率已接近100%，自動泊車系統(tǒng)滲透率在2019年達(dá)到了22%，在2025年將達(dá)到50%。0213行業(yè)痛點行業(yè)痛點010203自動泊車的商業(yè)落地將拉動超聲波雷達(dá)行業(yè)發(fā)展。但從長期來看，隨著自動駕駛、汽車智能化需求增長及其他類型雷達(dá)的逐步量產(chǎn)，性能更佳的毫米波雷達(dá)及激光雷達(dá)將逐步取代部分超聲波雷達(dá)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，超聲波雷達(dá)替代品威脅顯著。毫米波雷達(dá)及激光雷達(dá)競爭力強，替代品威脅顯著中國企業(yè)技術(shù)研發(fā)投入少（年研發(fā)成本＜100萬元，而國際Tier1企業(yè)年研發(fā)成本可高達(dá)千萬元）在產(chǎn)品的形態(tài)和技術(shù)上存在局限性，其中相當(dāng)一部分生產(chǎn)企業(yè)是從汽車防盜器廠家轉(zhuǎn)換而來，所生產(chǎn)的產(chǎn)品存在性能不穩(wěn)定等特點，產(chǎn)品返修率高（國際Tier1產(chǎn)品返修率可達(dá)0%），國產(chǎn)產(chǎn)品存在同質(zhì)化問題。產(chǎn)品同質(zhì)化疊加下游降價壓力，超聲波雷達(dá)生產(chǎn)企業(yè)利潤降低相較于毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，國內(nèi)外廠商超聲波雷達(dá)技術(shù)差距較小，國內(nèi)一系列企業(yè)自主生產(chǎn)的超聲波雷達(dá)足以滿足自動泊車和倒車等功能。但目前ADAS零部件供應(yīng)領(lǐng)域包括超聲波雷達(dá)領(lǐng)域主要被國外巨頭壟斷，主流車企為保證汽車研發(fā)的順利進(jìn)行均有固定的供應(yīng)廠商，我國自主企業(yè)獲得車企認(rèn)證難度較大，可進(jìn)入的市場空間較小。另一方面，部分自主廠商在核心技術(shù)上競爭力較弱，產(chǎn)品附加值較低，難以提供完整的自動駕駛輔助方案，因此往往局限于二級供應(yīng)梯隊，利潤空間有限。壁壘在車企認(rèn)證14問題及解決方案15行業(yè)發(fā)展趨勢前景行業(yè)發(fā)展趨勢前景描述自動泊車和智能泊車的市場占有率將會大幅提升:目前大部分車型搭載的超聲波雷達(dá)都為倒車?yán)走_(dá)UPA，而隨著近年來自動駕駛概念的興起，基于超聲波的自動泊車功能，逐漸進(jìn)入大眾視野，APA的市場會逐漸打開。到2022年，自動泊車和智能泊車的市場占有率將會大幅提升，國內(nèi)超聲波雷達(dá)的市場份額將會達(dá)到上百億。由此也催生了一些初創(chuàng)公司進(jìn)入超聲波雷達(dá)領(lǐng)域，位于蘇州的輔易航就是這樣的一家公司。自動泊車超聲波雷達(dá)將成為核心產(chǎn)品，行業(yè)將依托產(chǎn)品形成兩級分化格局:普通倒車?yán)走_(dá)的市場規(guī)模增速將隨著中國汽車銷量的下降而有所緩減，而自動泊車超聲波雷達(dá)市場規(guī)模將隨著自動及智能泊車需求的上升而迎來大幅增長，此外，自動泊車超聲波雷達(dá)系統(tǒng)產(chǎn)品附加值高，將成為行業(yè)的核心產(chǎn)品，中國超聲波雷達(dá)行業(yè)將依托兩種產(chǎn)品呈現(xiàn)兩級分化式競爭格局。高級超聲波雷達(dá)將逐漸替代普通倒車?yán)走_(dá)成為核心產(chǎn)品:根據(jù)生命周期理論，產(chǎn)品發(fā)展可按其售價、毛利潤、市場增長情況等特征劃分為初創(chuàng)期、成長期、成熟期、衰退期四個階段。普通倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)售價低、毛利潤低，生產(chǎn)企業(yè)縮減生產(chǎn)，市場處于緩慢增長階段，產(chǎn)品接近衰退期，自動泊車超聲波雷達(dá)系統(tǒng)售價高、毛利潤高，生產(chǎn)企業(yè)積極擴大生產(chǎn)，市場處于快速增長階段，產(chǎn)品整體處于成長期。利潤驅(qū)動生產(chǎn)企業(yè)往盈利空間更大、市場競爭更寬松的自動泊車超聲波雷達(dá)系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展，未來自動泊車超聲波雷達(dá)系統(tǒng)將成為核心產(chǎn)品?！俺暡ɡ走_(dá)+視覺”，融合傳感器方案將成主流技術(shù)路線:根據(jù)在超聲波雷達(dá)行業(yè)從業(yè)9年，就職于行業(yè)頭部企業(yè)且對客戶的產(chǎn)量規(guī)劃、生命周期、目標(biāo)意向以及市場的業(yè)務(wù)發(fā)展方向具有充分了解的專家表示，從需求、智能化應(yīng)用、技術(shù)發(fā)展路線、整車配置、成本等多方面考慮，“超聲波雷達(dá)為基礎(chǔ)+環(huán)視系統(tǒng)為輔助”將成為行業(yè)未來發(fā)展的主流技術(shù)路線行業(yè)發(fā)展趨勢前景自動泊車和智能泊車的市場占有率將會大幅提升目前大部分車型搭載的超聲波雷達(dá)都為倒車?yán)走_(dá)UPA，而隨著近年來自動駕駛概念的興起，基于超聲波的自動泊車功能，逐漸進(jìn)入大眾視野，APA的市場會逐漸打開。到2022年，自動泊車和智能泊車的市場占有率將會大幅提升，國內(nèi)超聲波雷達(dá)的市場份額將會達(dá)到上百億。由此也催生了一些初創(chuàng)公司進(jìn)入超聲波雷達(dá)領(lǐng)域，位于蘇州的輔易航就是這樣的一家公司。自動泊車超聲波雷達(dá)將成為核心產(chǎn)品，行業(yè)將依托產(chǎn)品形成兩級分化格局普通倒車?yán)走_(dá)的市場規(guī)模增速將隨著中國汽車銷量的下降而有所緩減，而自動泊車超聲波雷達(dá)市場規(guī)模將隨著自動及智能泊車需求的上升而迎來大幅增長，此外，自動泊車超聲波雷達(dá)系統(tǒng)產(chǎn)品附加值高，將成為行業(yè)的核心產(chǎn)品，中國超聲波雷達(dá)行業(yè)將依托兩種產(chǎn)品呈現(xiàn)兩級分化式競爭格局。高級超聲波雷達(dá)將逐漸替代普通倒車?yán)走_(dá)成為核心產(chǎn)品根據(jù)生命周期理論，產(chǎn)品發(fā)展可按其售價、毛利潤、市場增長情況等特征劃分為初創(chuàng)期、成長期、成熟期、衰退期四個階段。普通倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)售價低、毛利潤低，生產(chǎn)企業(yè)縮減生產(chǎn)，市場處于緩慢增長階段，產(chǎn)品接近衰退期，自動泊車超聲波雷達(dá)系統(tǒng)售價高、毛利潤高，生產(chǎn)企業(yè)積極擴大生產(chǎn)，市場處于快速增長階段，產(chǎn)品整體處于成長期。利潤驅(qū)動生產(chǎn)企業(yè)往盈利空間更大、市場競爭更寬松的自動泊車超聲波雷達(dá)系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展，未來自動泊車超聲波雷達(dá)系統(tǒng)將成為核心產(chǎn)品?！俺暡ɡ走_(dá)+視覺”，融合傳感器方案將成主流技術(shù)路線根據(jù)在超聲波雷達(dá)行業(yè)從業(yè)9年，就職于行業(yè)頭部企業(yè)且對客戶的產(chǎn)量規(guī)劃、生命周期、目標(biāo)意向以及市場的業(yè)務(wù)發(fā)展方向具有充分了解的專家表示，從需求、智能化應(yīng)用、技術(shù)發(fā)展路線、整車配置、成本等多方面考慮，“超聲波雷達(dá)為基礎(chǔ)+環(huán)視系統(tǒng)為輔助”將成為行業(yè)未來發(fā)展的主流技術(shù)路線16機遇與挑戰(zhàn)17競爭格局競爭格局中國超聲波雷達(dá)的主要參與者分為國際Tier1企業(yè)、中國Tier1企業(yè)以及包括初創(chuàng)公司在內(nèi)的其他小型企業(yè)三種類型:（1）國際Tier1具備多年發(fā)展經(jīng)驗，技術(shù)路線成熟（標(biāo)準(zhǔn)化，有延續(xù)性，有長期規(guī)劃），可直接獲得OEM一手的用戶反饋信息和市場需求，產(chǎn)品設(shè)計保持領(lǐng)先水平；（2）中國Tier1供應(yīng)商采取跟隨式開發(fā)模式，在產(chǎn)品的形態(tài)和技術(shù)上存在局限性，但相比于國際Tier1，服務(wù)流程短，能夠快速響應(yīng)客戶的需求，存在服務(wù)優(yōu)勢；（3）超聲波雷達(dá)小型企業(yè)目標(biāo)客戶群體為小型整車企業(yè)，利潤空間較低，行業(yè)內(nèi)初創(chuàng)公司數(shù)量少，主要集中于自動泊車超聲波雷達(dá)領(lǐng)域?？傮w而言，中國從事超聲波雷達(dá)生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量眾多，但在技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量上仍無法與國際Tier1企業(yè)進(jìn)行競爭，中國尚未形成具備領(lǐng)先創(chuàng)新開發(fā)能力的民族頭部企業(yè)。未來中國超聲波雷達(dá)市場競爭格局將會形成兩極分化的形態(tài):國際Tier1企業(yè)將持續(xù)保持其在普通倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)品市場的領(lǐng)先地位。倒車?yán)走_(dá)技術(shù)門檻低，產(chǎn)品附加值低，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)通過大規(guī)模的量產(chǎn)和降低硬件及生產(chǎn)成本獲取利潤。在普通倒車?yán)走_(dá)市場中，具備自主傳感器研發(fā)能力的傳統(tǒng)汽車零部件頭部企業(yè)如博世、法雷奧及大陸，已和下游整車企業(yè)形成深度的、良好的開發(fā)合作模式，其技術(shù)、客戶資源及成本優(yōu)勢將進(jìn)一步保持，將持續(xù)在該行業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。自動泊車超聲波雷達(dá)產(chǎn)品市場興起，各類型參與者積極布局生產(chǎn)。支持緊急制動、360°防撞等高級功能的自動泊車超聲波雷達(dá)，技術(shù)門檻高，產(chǎn)品附加值高，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)通過產(chǎn)品本身的銷售即可獲取較高利潤。此外，自動泊車超聲波雷達(dá)具備傳統(tǒng)倒車?yán)走_(dá)不具備的與視覺系統(tǒng)融合的基礎(chǔ)條件，符合汽車自動化及智能化的技術(shù)發(fā)展路線，是行業(yè)未來發(fā)展的核心產(chǎn)品。目前國際Tier1及中國初創(chuàng)企業(yè)均積極布局該產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)。普通倒車?yán)走_(dá)的市場規(guī)模增速將隨著中國汽車銷量的下降而有所緩減，而自動泊車超聲波雷達(dá)市場規(guī)模將隨著自動及智能泊車需求的上升而迎來大幅增長，中國超聲波雷達(dá)行業(yè)將由此呈現(xiàn)兩級分化式競爭格局。競爭格局（1）國際Tier1具備多年發(fā)展經(jīng)驗，技術(shù)路線成熟（標(biāo)準(zhǔn)化，有延續(xù)性，有長期規(guī)劃），可直接獲得OEM一手的用戶反饋信息和市場需求，產(chǎn)品設(shè)計保持領(lǐng)先水平；（2）中國Tier1供應(yīng)商采取跟隨式開發(fā)模式，在產(chǎn)品的形態(tài)和技術(shù)上存在局限性，但相比于國際Tier1，服務(wù)流程短，能夠快速響應(yīng)客戶的需求，存在服務(wù)優(yōu)勢；（3）超聲波雷達(dá)小型企業(yè)目標(biāo)客戶群體為小型整車