航空旅客運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展報(bào)告2024-2025

匯報(bào)人：劉淑美2024-08-012024-2025航空旅客運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展報(bào)告contents目錄定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境contents目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局代表性企業(yè)01航空旅客運(yùn)輸定義定義航空旅客運(yùn)輸是指利用飛機(jī)這種航空運(yùn)輸工具，將旅客從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地點(diǎn)的服務(wù)過程。從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，航空旅客運(yùn)輸可分為國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸和國際航空旅客運(yùn)輸。航空旅客運(yùn)輸按照經(jīng)營的形式可以分為班期運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和專機(jī)運(yùn)輸。航空旅客運(yùn)輸定義02產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游概述航空旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈上游主要由民用飛機(jī)制造、航空維修以及機(jī)場(chǎng)運(yùn)營這三大行業(yè)構(gòu)成，共同為產(chǎn)業(yè)鏈提供基礎(chǔ)支撐。中游則是航空旅客運(yùn)輸運(yùn)營商，作為產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)提供航空旅客運(yùn)輸服務(wù)。下游則主要應(yīng)用于客運(yùn)領(lǐng)域，滿足廣大旅客的出行需求。行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈中游概述中國國際航空股份有限公司作為中國三大航空公司之一，是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司。中國國航擁有廣泛的國內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球多個(gè)國家和地區(qū)。公司提供中國大陸城市如北京、成都、天津、重慶、大連等往來香港的客運(yùn)業(yè)務(wù)，以及北京、上海、杭州、成都、天津、重慶等城市往來臺(tái)灣的客運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)在個(gè)別航線上與國泰航空、港龍航空、澳門航空之間通過代碼共享航班提供客運(yùn)服務(wù)。此外，國航還積極拓展國際航線，提升國際競(jìng)爭(zhēng)力，其國際航線旅客運(yùn)輸量增幅顯著。2023年公司實(shí)現(xiàn)安全飛行2595萬小時(shí)，安全運(yùn)輸旅客25億人次，持續(xù)保持整體平穩(wěn)安全態(tài)勢(shì)。2023年中國國航營業(yè)收入為1411億元，同比增長1674%；歸母凈利潤為-10億元，同比增長929%。行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈下游概述中國南方航空股份有限公司是中國航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司，其業(yè)務(wù)主要包括國內(nèi)、地區(qū)和國際的定期及不定期航空客、貨、郵、行李運(yùn)輸服務(wù)。2023年南航的客運(yùn)運(yùn)力投入和旅客周轉(zhuǎn)量均實(shí)現(xiàn)了顯著增長，客座率也同比上升，運(yùn)輸旅客量達(dá)到42億人次。此外，南航是國內(nèi)安全星級(jí)最高的航空公司，保持著國內(nèi)航空公司最好的安全紀(jì)錄，安全管理水平處于國際領(lǐng)先地位。2023年南航率先在全行業(yè)獲得中國民航“飛行安全鉆石三星獎(jiǎng)”，這是對(duì)其在安全運(yùn)營方面的卓越表現(xiàn)的肯定。2023年南方航空營業(yè)收入為1599億元，同比增長870%；歸母凈利潤為-42億元，同比增長812%。03發(fā)展歷程04政治環(huán)境中國航空旅客運(yùn)輸行業(yè)的政策環(huán)境是復(fù)雜且多面的，旨在促進(jìn)該行業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)確保航空安全和運(yùn)輸效率。2024年3月，工信部等四部門印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024-2030年)》，提出到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，支撐和保障“短途運(yùn)輸+電動(dòng)垂直起降”客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、“干-支-末”無人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)、滿足工農(nóng)作業(yè)需求的低空生產(chǎn)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全高效運(yùn)行，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)大推動(dòng)力，形成萬億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。推進(jìn)短途客運(yùn)通用航空裝備批量交付運(yùn)營。方案的實(shí)施將促進(jìn)航空旅客運(yùn)輸?shù)亩鄻踊蛡€(gè)性化發(fā)展。通過推廣和應(yīng)用通用航空裝備，尤其是短途運(yùn)輸和電動(dòng)垂直起降航空器的應(yīng)用，將使得航空旅客運(yùn)輸服務(wù)更加靈活和便捷。旅客可以根據(jù)自身需求選擇更加合適的航班和航線，提高出行效率，享受更加舒適的旅行體驗(yàn)。同時(shí)，該方案將推動(dòng)航空旅客運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)。隨著通用航空裝備的不斷創(chuàng)新和迭代，航空旅客運(yùn)輸行業(yè)將引入更多智能化、綠色化的技術(shù)，提高運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本。同時(shí)，新技術(shù)的應(yīng)用也將提升航空安全水平，為旅客提供更加安全可靠的旅行環(huán)境。政治環(huán)境105商業(yè)模式06經(jīng)濟(jì)環(huán)境我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國的唯一一個(gè)發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟(jì)趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境07社會(huì)環(huán)境關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展?？傮w發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時(shí)代。就業(yè)問題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。當(dāng)前的環(huán)境下我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展趕超世界各國，成為第二大經(jīng)濟(jì)體我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國的唯一一個(gè)發(fā)展中國家。就業(yè)問題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。08技術(shù)環(huán)境技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素10行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘政策壁壘:政府對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)實(shí)行高度管制，通過一系列法規(guī)和政策來限制市場(chǎng)準(zhǔn)入。這包括對(duì)航空公司的設(shè)立、運(yùn)營、航線審批等方面的嚴(yán)格管理。例如，新設(shè)航空公司的申請(qǐng)需要經(jīng)過多個(gè)部門的審批，且審批流程繁瑣、時(shí)間長。此外，政府對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的價(jià)格、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面也有嚴(yán)格的監(jiān)管，限制了企業(yè)的自主經(jīng)營空間。政策壁壘的存在使得新進(jìn)入者難以突破，形成了較高的行業(yè)進(jìn)入門檻。資金壁壘:航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)資金密集型行業(yè)，對(duì)資金的需求量大且持續(xù)。航空公司的設(shè)立和運(yùn)營需要投入巨額資金，包括購買或租賃飛機(jī)、建設(shè)機(jī)場(chǎng)設(shè)施、培訓(xùn)員工等方面。此外，航空公司在運(yùn)營過程中還需要承擔(dān)燃油成本、維修費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等高額支出。資金壁壘使得許多潛在進(jìn)入者望而卻步，限制了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)程度。技術(shù)與人才壁壘:航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)技術(shù)和人才的要求極高。在技術(shù)方面，航空公司需要擁有先進(jìn)的飛行技術(shù)、空管技術(shù)、信息技術(shù)等，以確保飛行安全和運(yùn)營效率。在人才方面，航空公司需要招聘和培養(yǎng)大量具備專業(yè)知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)的飛行員、空乘人員、地勤人員等。技術(shù)和人才壁壘的存在使得新進(jìn)入者難以快速適應(yīng)市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)格局，增加了行業(yè)的進(jìn)入難度。行業(yè)壁壘航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)技術(shù)和人才的要求極高。在技術(shù)方面，航空公司需要擁有先進(jìn)的飛行技術(shù)、空管技術(shù)、信息技術(shù)等，以確保飛行安全和運(yùn)營效率。在人才方面，航空公司需要招聘和培養(yǎng)大量具備專業(yè)知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)的飛行員、空乘人員、地勤人員等。技術(shù)和人才壁壘的存在使得新進(jìn)入者難以快速適應(yīng)市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)格局，增加了行業(yè)的進(jìn)入難度。航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)資金密集型行業(yè)，對(duì)資金的需求量大且持續(xù)。航空公司的設(shè)立和運(yùn)營需要投入巨額資金，包括購買或租賃飛機(jī)、建設(shè)機(jī)場(chǎng)設(shè)施、培訓(xùn)員工等方面。此外，航空公司在運(yùn)營過程中還需要承擔(dān)燃油成本、維修費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等高額支出。資金壁壘使得許多潛在進(jìn)入者望而卻步，限制了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)程度。技術(shù)與人才壁壘資金壁壘政策壁壘政府對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)實(shí)行高度管制，通過一系列法規(guī)和政策來限制市場(chǎng)準(zhǔn)入。這包括對(duì)航空公司的設(shè)立、運(yùn)營、航線審批等方面的嚴(yán)格管理。例如，新設(shè)航空公司的申請(qǐng)需要經(jīng)過多個(gè)部門的審批，且審批流程繁瑣、時(shí)間長。此外，政府對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的價(jià)格、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面也有嚴(yán)格的監(jiān)管，限制了企業(yè)的自主經(jīng)營空間。政策壁壘的存在使得新進(jìn)入者難以突破，形成了較高的行業(yè)進(jìn)入門檻。11行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)12行業(yè)現(xiàn)狀市場(chǎng)情況描述行業(yè)現(xiàn)狀根據(jù)民航局最新公布的數(shù)據(jù)，2024年1至2月，中國民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到20億人次，同比增長顯著，增幅高達(dá)438%。這表明民航運(yùn)輸行業(yè)正呈現(xiàn)出客運(yùn)“旺季更旺”的鮮明特點(diǎn)。尤其是自今年2月以來，國際定期客運(yùn)航班穩(wěn)步恢復(fù)，主要得益于市場(chǎng)需求的強(qiáng)勁復(fù)蘇。與此同時(shí)，免簽政策的實(shí)施以及出入境政策的持續(xù)優(yōu)化，為出入境雙向出行需求的恢復(fù)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。值得一提的是，自3月31日起，中美雙方航空公司共可運(yùn)營至每周100班定期客運(yùn)往返航班，這無疑為國際航空市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展提供了有力支持?？傮w來看，中國民航旅客運(yùn)輸行業(yè)正在迎來新的發(fā)展機(jī)遇，展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)。市場(chǎng)需求增長:隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的持續(xù)提高，人們對(duì)于出行的需求也在不斷增加。尤其是商務(wù)出行、旅游度假等高端消費(fèi)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，為航空旅客運(yùn)輸行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。此外，隨著國際交流的日益頻繁，跨境旅游、商務(wù)合作等方面的需求也在持續(xù)增長，為航空旅客運(yùn)輸行業(yè)帶來了更多的國際航線機(jī)遇。技術(shù)進(jìn)步:隨著信息化、智能化技術(shù)的快速發(fā)展，航空旅客運(yùn)輸行業(yè)正逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。例如，通過大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，航空公司可以更加精準(zhǔn)地分析市場(chǎng)需求，優(yōu)化航線布局，提高運(yùn)營效率。同時(shí)，新技術(shù)還可以應(yīng)用于航班管理、客戶服務(wù)等方面，提升旅客的出行體驗(yàn)。此外，新能源技術(shù)、環(huán)保材料等的應(yīng)用也將推動(dòng)航空旅客運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。政策支持:政府出臺(tái)了一系列促進(jìn)航空旅客運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的政策措施，包括加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入、優(yōu)化航空運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制、推動(dòng)航空運(yùn)輸與旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等。這些政策為航空旅客運(yùn)輸行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境，有助于企業(yè)降低成本、提高效益，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)份額。運(yùn)營成本的不斷上升:隨著航空燃油價(jià)格的波動(dòng)、飛機(jī)維護(hù)成本的增加以及人力資源成本的上升，航空公司的運(yùn)營成本不斷攀升。這使得航空公司在保持盈利的同時(shí)，難以提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的票價(jià)，從而影響了市場(chǎng)份額的擴(kuò)大。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，航空公司需要尋求成本優(yōu)化措施，如提高飛機(jī)利用率、優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、降低能耗等，以減輕成本壓力。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇:隨著國內(nèi)航空市場(chǎng)的逐步開放和民營航空公司的崛起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。為了在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，航空公司需要不斷提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)新產(chǎn)品、優(yōu)化客戶體驗(yàn)。同時(shí)，航空公司還需要關(guān)注國際市場(chǎng)的變化，積極拓展國際航線，提升國際競(jìng)爭(zhēng)力。然而，這需要航空公司具備強(qiáng)大的資金實(shí)力、技術(shù)儲(chǔ)備和國際化運(yùn)營能力，對(duì)于許多中小企業(yè)來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。政策法規(guī)的變化:隨著政府對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的管理越來越嚴(yán)格，航空公司需要遵守的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)也在不斷增加。這包括安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保要求、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等多個(gè)方面。此外，國際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的政策法規(guī)也在不斷變化，如簽證政策、航線審批等，這都對(duì)航空公司的運(yùn)營產(chǎn)生了一定的影響。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，航空公司需要密切關(guān)注政策法規(guī)的變化，加強(qiáng)與政府部門的溝通與合作，確保合規(guī)運(yùn)營。13行業(yè)痛點(diǎn)14問題及解決方案15行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景多元化:隨著國民生活水平的提高和旅游業(yè)的繁榮，旅客對(duì)航空出行的需求將更加多樣化和個(gè)性化。這意味著航空公司將需要提供更多元化的服務(wù)，滿足不同旅客的需求。例如，針對(duì)不同年齡段的旅客，提供定制化的飛行體驗(yàn)；針對(duì)商務(wù)旅客，提供更加便捷、高效的商務(wù)出行解決方案。同時(shí)，航空公司還將拓展與旅游、酒店等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作，打造一站式旅游服務(wù)，提升旅客的出行體驗(yàn)。創(chuàng)新化:隨著科技的進(jìn)步和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，航空旅客運(yùn)輸行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新。在技術(shù)創(chuàng)新方面，航空公司將積極引入新技術(shù)，如人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等，提升運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。例如，通過大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化航班安排和航線布局，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率；通過人工智能技術(shù)，提升客戶服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)。在服務(wù)創(chuàng)新方面，航空公司將探索新的服務(wù)模式，如共享經(jīng)濟(jì)、定制化服務(wù)等，為旅客提供更加靈活、便捷的出行選擇。國際化:隨著全球化和“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中國航空旅客運(yùn)輸行業(yè)將積極拓展國際市場(chǎng)，加強(qiáng)與國際航空市場(chǎng)的合作與交流。這包括增加國際航線、提升國際航班的頻次和服務(wù)質(zhì)量，以及與國際航空公司開展深度合作等方面。通過國際化發(fā)展，中國航空旅客運(yùn)輸行業(yè)將進(jìn)一步提升國際競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)行業(yè)的全球化發(fā)展。16機(jī)遇