DBJ50-T-364-2020綠色軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

綠色軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TechnicalstandardsofgreenrailtransitinChongqing重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)文件重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于發(fā)布《綠色軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的通知各區(qū)縣(自治縣)住房城鄉(xiāng)建委，兩江新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、高新區(qū)、萬(wàn)盛經(jīng)開(kāi)區(qū)、雙橋經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)局，有關(guān)單位：現(xiàn)批準(zhǔn)《綠色軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為我市工程建設(shè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為DBJ50/T-364-2020,自2021年2月1日起施行。本標(biāo)準(zhǔn)由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)負(fù)責(zé)管理，重慶市軌道交通建設(shè)辦公室負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容解釋。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)2020年10月29日根據(jù)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于下達(dá)2018年度重慶市工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制訂修訂項(xiàng)目計(jì)劃(第一批)的通知》(渝建〔2018〕447號(hào))的要求，為更好地貫徹落實(shí)國(guó)家節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的相關(guān)政策及綠色發(fā)展理念，推動(dòng)重慶市綠色化建設(shè)工作的快速、全面發(fā)展，規(guī)范重慶市軌道交通綠色化建設(shè)，進(jìn)一步提升重慶市軌道交通建設(shè)、管理、服務(wù)質(zhì)量與水平，重慶大學(xué)會(huì)同本標(biāo)準(zhǔn)各參編單位，依據(jù)國(guó)家、行業(yè)和地方的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，立足于近年來(lái)城市軌道交通工程建設(shè)現(xiàn)狀，參考國(guó)內(nèi)外城市軌道交通綠色化技術(shù)應(yīng)用方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和研究成果、充分結(jié)合本地實(shí)際，在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容是：1.總則；2.術(shù)語(yǔ)；3.基本規(guī)定；4.綠色本標(biāo)準(zhǔn)由重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)負(fù)責(zé)管理，重慶市軌道交通辦公室、重慶大學(xué)負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行過(guò)程中，請(qǐng)各單位注意收集資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并將有關(guān)意見(jiàn)和建議反饋至重慶大學(xué)(地址：重慶市沙坪壩區(qū)沙正街174號(hào)，郵編：400045,電話傳真本標(biāo)準(zhǔn)主編單位、參編單位、主要起草人和審查專(zhuān)家： 2術(shù)語(yǔ) 23基本規(guī)定 yy……………44綠色車(chē)輛 54.1節(jié)能環(huán)保 54.2舒適性 6 2……………7 85土建工程 1………95.1線路工程 95.2車(chē)站建筑 5.3結(jié)構(gòu)工程 6車(chē)輛基地 6.1一般規(guī)定 6.2場(chǎng)地與環(huán)境 20 217機(jī)電設(shè)備 24 247.2供配電與照明系統(tǒng) 247/3通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng) 267.4給排水系統(tǒng) 7.5自動(dòng)扶梯與電梯 347.6弱電系統(tǒng) 7.7站臺(tái)門(mén) 8施工管理 388.1一般規(guī)定 388.2資源節(jié)約 8.3環(huán)境保護(hù) 398.4安全監(jiān)管 408.5交通疏導(dǎo) 41本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明 42引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 43條文說(shuō)明 2………45 2.……2 4 54.1Ehergyconservat5 6 7 8 9 9 17 19 19 20 7ElectromechanicalEquipment 24 24 37 38 388.3EnvironmentalP r………41ExplanationofWordinginThis 43ExplanationofProvisions 1.0.1為貫徹國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和方針政策，規(guī)范重床市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)重慶市軌道交通綠色性能的提升，提高軌道交通的土地空間綜合利用率和能源利用率，營(yíng)造良好的室內(nèi)環(huán)境與出行條件，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于重慶市軌道交通的綠色化設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)。1.0.3綠色軌道交通的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)應(yīng)在滿足安全可靠的前提下，實(shí)現(xiàn)服務(wù)便捷、舒適健康、環(huán)境友好資源節(jié)約、智慧運(yùn)營(yíng)的要求，并應(yīng)因地制宜地選擇與之適應(yīng)的技術(shù)與措施。1.0.4綠色軌道交通的技術(shù)要求，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)和重慶市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。22.0.1綠色軌道交通greenurbanrailtranst指包括車(chē)輛、車(chē)站、區(qū)間、車(chē)輛基地、機(jī)電設(shè)備在內(nèi)的各組成部分，在軌道交通全壽命期內(nèi)均滿足安全耐久、服務(wù)便捷、健康舒適、環(huán)境友好、資源節(jié)約等綠色化要求的軌道交通2.0.2土建工程civilengineering包含軌道交通線路、建筑、結(jié)構(gòu)、材料、裝修及導(dǎo)向等專(zhuān)業(yè)。2.0.3節(jié)能運(yùn)維ehergy-conservationoperationandmanage-meht軌道交通運(yùn)行維護(hù)過(guò)程中涉及到的用能系統(tǒng)調(diào)控、能源分項(xiàng)計(jì)量、能源監(jiān)管、能源評(píng)估及環(huán)境保障等相關(guān)工作。2.0.4綠色建材greenbuildingmaterial在全生命周期內(nèi)可減少對(duì)資源的消耗、減輕對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，具有節(jié)能、減排、安全、健康、便利和可2.0.5綜合管廊utilitytunnel地下管道綜合走廊，在場(chǎng)段內(nèi)地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通信、信號(hào)、燃?xì)?給排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專(zhuān)門(mén)的檢修口、吊裝口和檢測(cè)系統(tǒng)等。2.0.6乘客信息系統(tǒng)passengerinformationsystem(PIS)為站內(nèi)和列車(chē)內(nèi)的乘客提供有關(guān)安全、運(yùn)營(yíng)及服務(wù)的綜合信息顯示系統(tǒng)設(shè)備的總稱(chēng)。2.0.7聯(lián)絡(luò)線inking-uproad為保證樞紐站區(qū)具有機(jī)動(dòng)性，使各鐵路線與車(chē)站間有便捷的通路，把樞紐內(nèi)的車(chē)站與車(chē)站、車(chē)站與線路及線路與線路銜接起來(lái)的線路。3在山地城市軌道交通線路上可編入列車(chē)中運(yùn)行的單節(jié)車(chē)。山地城市A型車(chē)輛可以是有動(dòng)力的動(dòng)車(chē)(含一半動(dòng)力的半動(dòng)力車(chē))或無(wú)動(dòng)力的拖車(chē)。山地城市A型車(chē)輛簡(jiǎn)稱(chēng)As型車(chē)。2.0.9節(jié)能坡Energysavingslope在地鐵線路縱斷面設(shè)計(jì)中，地下鐵道車(chē)站設(shè)在線路縱斷面的最高處時(shí)，設(shè)置在車(chē)站兩端符合列車(chē)運(yùn)行規(guī)律的下坡。43基本規(guī)定3.0.1綠色軌道交通技術(shù)應(yīng)貫穿于其規(guī)劃、設(shè)計(jì)施工、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)階段，各專(zhuān)業(yè)應(yīng)相互配合，綜合考慮軌道交通全壽命期的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)特性，采用有利于實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展的綠色技術(shù)。3.0.2建筑信息模型(BIM)技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)貫穿于綠色軌道交通建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程。3.0.3綠色軌道交通的運(yùn)營(yíng)組織設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、預(yù)測(cè)客流量和乘客出行需求，明確運(yùn)營(yíng)需求，確定高效節(jié)能的運(yùn)營(yíng)規(guī)模、模式和管理方式。3.0.4綠色軌道交通項(xiàng)目應(yīng)針對(duì)軌道交通全線建立健全網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不同線路的軌道、車(chē)輛、供電、信號(hào)、通信、屏蔽門(mén)及運(yùn)營(yíng)組織等相互兼容。3.0.5綠色軌道交通項(xiàng)目施工過(guò)程中應(yīng)制定并實(shí)施保護(hù)環(huán)境的具體措施，控制由于施工引起的大氣污染、土壤污染、噪聲和振動(dòng)影響、水污染、光污染以及對(duì)場(chǎng)地周邊區(qū)域的影響，同時(shí)應(yīng)考慮節(jié)約施工資源，提升施工水平及效率。3.0.6綠色軌道交通應(yīng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、車(chē)站、車(chē)輛基地、控制中心高效率能源管理、高質(zhì)量運(yùn)行維護(hù)，同時(shí)保障舒適健康的乘車(chē)候車(chē)環(huán)境。3.0.7綠色軌道交通應(yīng)積極推廣新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料等。54綠色車(chē)輛4.1節(jié)能環(huán)保4.1.1在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度條件下，車(chē)輛制造應(yīng)采用輕量化結(jié)構(gòu)或者輕量化材料，以減小車(chē)輛自重。降低車(chē)輛牽引能耗。4.1.2車(chē)輛上所有使用的材料應(yīng)符合車(chē)輛環(huán)保要求，客室內(nèi)裝材料應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)車(chē)車(chē)輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物4.1.3車(chē)輛零部件應(yīng)采用模塊化設(shè)計(jì)，滿足互換性。4.1.4車(chē)體結(jié)構(gòu)應(yīng)采用隔熱、降噪、防振設(shè)計(jì)。1在車(chē)體結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面、底架下部應(yīng)噴涂阻尼漿、粘貼防振膜；2在車(chē)體結(jié)構(gòu)的內(nèi)外墻板之間及底架與地板之間應(yīng)敷設(shè)吸3在車(chē)輪上應(yīng)設(shè)置減振環(huán)；4宜采用徑向轉(zhuǎn)向架，彈性踏面車(chē)輪等新型減振降噪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。4.1.5車(chē)輛涂裝、貼膜和車(chē)內(nèi)外標(biāo)識(shí)應(yīng)采用綠色、環(huán)保、安全的材料，滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛涂料及涂裝涂料》TB/T2879系列要求。4.1.6/車(chē)窗應(yīng)具有良好的隔熱防輻射性能，應(yīng)符合《鐵道車(chē)輛用4.1.7車(chē)輛應(yīng)采用全密封、免維護(hù)的軌道車(chē)輛專(zhuān)用型蓄電池，蓄電池應(yīng)采用阻燃的外殼，且在外殼破裂情況下不溢漏電解液；不6產(chǎn)生影響操作人員健康及造成環(huán)境污染的有害物質(zhì)。蓄電池在壽命期后進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)滿足資源化、無(wú)害化回收要求。4.1.8空氣壓縮機(jī)宜采用無(wú)油空壓機(jī)，風(fēng)源裝置應(yīng)彈性安裝在車(chē)輛底架上。4.1.9車(chē)輛在設(shè)計(jì)時(shí)，宜根據(jù)線路條件，采取適宜的供電方式及動(dòng)拖比。4.1.10空調(diào)機(jī)組能效比應(yīng)滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵道客車(chē)空調(diào)機(jī)組》TB/T1804的要求；宜采用高低壓隔離的直供式供電和變頻控制技術(shù)，并具有能耗記錄功能。4.1.11空調(diào)機(jī)組應(yīng)采用熱力效率高的環(huán)保型制冷劑。4.1.12車(chē)輛內(nèi)部照明光源應(yīng)具有防藍(lán)光、頻閃功能，并應(yīng)采用符合標(biāo)準(zhǔn)《燈具第1部分：一般要求與試驗(yàn)》GB7000.1和《室內(nèi)照明應(yīng)用技術(shù)要求》GBT3183要求的LED照明燈具，并設(shè)置智能調(diào)節(jié)亮度功能，能根據(jù)自然光亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)燈具的照度。4.1.13車(chē)體結(jié)構(gòu)和車(chē)輛內(nèi)裝應(yīng)采用可降解的材料制造。4.1.14車(chē)輛宜采用永磁同步牽引電機(jī)。4.1.15車(chē)輛應(yīng)采用再生制動(dòng)優(yōu)先的交叉混合制動(dòng)系統(tǒng)，并與變電站再生制動(dòng)能量吸收裝置密切配合，實(shí)現(xiàn)列車(chē)剩余能量的再利用。4.1.16車(chē)輛應(yīng)采用環(huán)保的輪緣潤(rùn)滑材料。4.1.17膠輪導(dǎo)軌車(chē)輛應(yīng)考慮選用長(zhǎng)壽命、高耐磨的輪胎。4.1.18車(chē)輛宜采用靈活多樣的編組形式，以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的客流匹配。4.2舒適性4.2.1車(chē)輛密封性能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則》GB/T14894的要求；車(chē)輛應(yīng)具有良好的密封性車(chē)輛進(jìn)出隧道或交匯時(shí)司機(jī)和乘客無(wú)明顯不適的耳鳴；當(dāng)車(chē)7輛門(mén)窗關(guān)閉時(shí)能有效地隔熱、隔聲，在機(jī)械清洗時(shí)不應(yīng)滲水、漏水。4.2.2座椅的設(shè)計(jì)應(yīng)符合人體工程學(xué)要求，表面應(yīng)具有良好的防滑性、耐磨性且易于清潔，并具有充分的強(qiáng)度、剛度和乘坐舒適性。4.2.3空調(diào)機(jī)組送風(fēng)口在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮乘客舒適性要求，應(yīng)4.2.4空調(diào)機(jī)組應(yīng)設(shè)置空氣凈化器和過(guò)濾功能。空氣凈化器能夠去除氣態(tài)污染物、固態(tài)污染物和微生物等，過(guò)濾裝置性能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，應(yīng)采用不低于中效級(jí)的過(guò)濾器材料，并應(yīng)4.3智能化4.3.1車(chē)輛應(yīng)設(shè)置蓄電池監(jiān)測(cè)裝置，通過(guò)監(jiān)測(cè)蓄電池的工作溫度、電流、電壓等情況對(duì)蓄電池的老化特征進(jìn)行分析和故障診斷。4.3.2車(chē)輛宜采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，當(dāng)采用無(wú)人駕駛系統(tǒng)時(shí)，車(chē)輛功能與性能應(yīng)滿足全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的可靠性、可用性以及安全性要求。4.3.3車(chē)輛應(yīng)設(shè)置雷達(dá)輔助防護(hù)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控前、后車(chē)的距離及線路上各關(guān)鍵點(diǎn)的距離。4.3.4車(chē)輛應(yīng)設(shè)置民用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(WIFI)系統(tǒng)。4.3.5車(chē)輛應(yīng)設(shè)置智能分析系統(tǒng)，能夠自動(dòng)采集和分析車(chē)輛設(shè)4.3/6乘客信息系統(tǒng)應(yīng)對(duì)客室內(nèi)環(huán)境的溫度、濕度、空氣質(zhì)量參數(shù)、當(dāng)前站合信息等進(jìn)行顯示。4.3.7乘客信息系統(tǒng)應(yīng)顯示各站點(diǎn)與其余交通方式的換乘信息及換乘方式。4.3.8車(chē)輛應(yīng)設(shè)置乘客計(jì)數(shù)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控各車(chē)廂內(nèi)的乘客數(shù)8量，并將計(jì)數(shù)信息反饋在站臺(tái)顯示屏上。4.4安全性4.4.1客室、司機(jī)室應(yīng)配置便攜式滅火器具，應(yīng)采用環(huán)保無(wú)毒的水基滅火器，安放位置應(yīng)有明顯標(biāo)識(shí)且便于取用。4.4.2車(chē)輛應(yīng)設(shè)置自發(fā)光材料制成的緊急疏散指示標(biāo)識(shí)，疏散標(biāo)識(shí)應(yīng)與客室內(nèi)飾融為一體，當(dāng)進(jìn)行疏散時(shí)，能夠?qū)Τ丝瓦M(jìn)行有效引導(dǎo)。4.4.3車(chē)輛的接地系統(tǒng)應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定》GB/T21414的要求。95土建工程5.1線路工程一般規(guī)定5.1.1城市軌道交通線路的規(guī)劃應(yīng)納入城市規(guī)劃管理中，對(duì)軌道交通設(shè)施用地、沿線空間資源進(jìn)行規(guī)劃控制。5.1.2軌道交通工程的線路選線及車(chē)站選址，應(yīng)考慮車(chē)站周邊地區(qū)的土地儲(chǔ)備及開(kāi)發(fā)條件，宜考慮以公共交通為導(dǎo)向發(fā)展模式的一體化開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)軌道交通引導(dǎo)規(guī)劃、引領(lǐng)城市發(fā)展的作用。5.1.3軌道交通線路、車(chē)站和車(chē)輛段等選址應(yīng)避開(kāi)洪災(zāi)、滑坡、泥石流及化學(xué)污染土壤的威脅，場(chǎng)地安全范圍內(nèi)應(yīng)無(wú)電磁輻射危害和火、爆、有毒物質(zhì)等危險(xiǎn)源。如無(wú)法避開(kāi)，應(yīng)提供專(zhuān)項(xiàng)分項(xiàng)報(bào)告，并提供改善措施，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。5.1.4軌道交通線路應(yīng)避讓文物、永久基本農(nóng)田、生態(tài)保護(hù)線紅線等，應(yīng)避開(kāi)不良水文地質(zhì)、工程地質(zhì)地段，減少房屋和管線拆遷。保護(hù)文物和重要建筑物，保護(hù)自然資源。5.1.5城市軌道交通線路和站點(diǎn)應(yīng)考慮與其他交通方式接駁、換乘便捷，換乘距離不宜大于100m。5.1.6城市軌道交通線網(wǎng)資源應(yīng)進(jìn)行充分共享，城市軌道交通線路與相同制式或具備跨線條件的不同制式相交或相近時(shí)，應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)線。5.1.7線路敷設(shè)方式應(yīng)根據(jù)沿線的土地利用規(guī)劃、自然條件、環(huán)境保護(hù)、建設(shè)工期、資金投入及其功能定位等因素綜合確定。站位選擇5.1.8宜根據(jù)列車(chē)運(yùn)行速度，合理控制站間距。5.1.9城市軌道交通站點(diǎn)應(yīng)靠近大型商業(yè)、居住、交通樞紐等客流集散區(qū)或生活性道路。5.1.10在滿足規(guī)劃要求和服務(wù)要求的前提下線路應(yīng)盡量順直，曲線段落宜采用大半徑曲線。5.1.11沿城市主干道、城市快速路、高速路敷設(shè)的高架線路，宜敷設(shè)于路中綠化帶；沿城市主干道、城市快速路、高速路敷設(shè)的地面線路，宜敷設(shè)于路側(cè)綠化帶。5.1.12地下區(qū)間宜減少線間距變化。線路縱斷面5.1.13線路縱斷面采用節(jié)能坡設(shè)計(jì)時(shí)，宜綜合考慮車(chē)輛牽引能耗、區(qū)間水泵房設(shè)置與運(yùn)營(yíng)能耗、區(qū)間埋深、行車(chē)安全等多方面因素。5.1.14地下區(qū)間宜設(shè)置在圍巖條件較好且埋深較淺的地層，應(yīng)充分利用列車(chē)爬坡能力，減少車(chē)站埋深。V線路與環(huán)境5.1.15山地城市地形、地勢(shì)復(fù)雜，線站位選擇及敷設(shè)方式選擇應(yīng)與周邊環(huán)境相適應(yīng)，減少對(duì)自然景觀、植被的破壞。5.1.16線路經(jīng)過(guò)重要商業(yè)中心、旅游景點(diǎn)時(shí)，在與環(huán)境結(jié)合的基礎(chǔ)上，區(qū)間、車(chē)站宜充分利用重慶地形條件和當(dāng)?shù)匚幕?，打造景觀協(xié)調(diào)、特色突出的站點(diǎn)。5.1.17城市軌道交通高架區(qū)間沿線有聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，區(qū)間噪聲防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告采用聲屏障等降噪措施。5.2車(chē)站建筑I一般規(guī)定5.2.1車(chē)站規(guī)劃應(yīng)綜合考慮重慶山地城市特點(diǎn)、建設(shè)目標(biāo)、控制成本、投資與功能配比、資源共享、空間高效利用、設(shè)計(jì)技術(shù)等措施。5.2.2車(chē)站項(xiàng)目選址應(yīng)符合所在地城多規(guī)劃，且符合各類(lèi)保護(hù)區(qū)、文物古跡保護(hù)的建設(shè)控制要求，場(chǎng)地安全，無(wú)排放超標(biāo)污染物。5.2.3車(chē)站應(yīng)滿足適用、經(jīng)濟(jì)、安全、綠色、美觀的要求，并在全壽命期成本合理的前提下進(jìn)行設(shè)計(jì)，有效控制工程造價(jià)。規(guī)劃與布局總平面布局5.2.4車(chē)站總體設(shè)計(jì)應(yīng)滿足遠(yuǎn)期客流量和運(yùn)營(yíng)管理需求，因地制宜布置車(chē)站，最大限度吸引客流，同時(shí)應(yīng)考慮與機(jī)場(chǎng)、鐵路、公交場(chǎng)站等換乘的便利性，客流組織合理、快捷、避免交叉。5.2/5/車(chē)站總體設(shè)計(jì)應(yīng)與周邊規(guī)劃條件相結(jié)合，應(yīng)綜合利用車(chē)站及外部地上、地下空間進(jìn)行一體化協(xié)同設(shè)計(jì)，明確對(duì)接要求和規(guī)劃控制條件。5.2.6車(chē)站應(yīng)與城市綜合交通樞紐接駁，新建車(chē)站應(yīng)結(jié)合交通樞紐集中式布局，統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌實(shí)施。5.2.7中心城區(qū)外圍的遠(yuǎn)端車(chē)站，應(yīng)根據(jù)軌道交通換乘接駁需求等條件，綜合考慮設(shè)置接駁設(shè)施，與車(chē)站統(tǒng)籌設(shè)計(jì)實(shí)施。5.2.8車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)合理布置通道、出入口、風(fēng)亭、冷卻塔的位置，充分考慮與地下過(guò)街通道、人行天橋及地面建筑相結(jié)合的一體化設(shè)計(jì)與建設(shè)。5.2.9車(chē)站主體及附屬設(shè)施應(yīng)根據(jù)山地地形采用立體布局，車(chē)站地面附屬設(shè)施宜設(shè)置在地下，減少車(chē)站總占地面積。5.2.10車(chē)站出入口的布置應(yīng)符合下列要求：1出入口應(yīng)靠近地面公交車(chē)站、出租車(chē)?？奎c(diǎn)及社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)與地面公共交通的無(wú)縫或短距離接駁2出入口應(yīng)與下沉廣場(chǎng)、過(guò)街天橋、過(guò)街地道、地下街，臨近公共建筑物相結(jié)合或連通；3出入口應(yīng)預(yù)留與周邊擬建或在建工程的連接條件；4出入口應(yīng)根據(jù)所處的具體位置，在滿足使用及規(guī)劃要求的條件下，與相鄰建筑物或景觀一體化設(shè)計(jì)。5.2.11車(chē)站風(fēng)亭、風(fēng)井的設(shè)置應(yīng)滿足下列要求：1其設(shè)計(jì)不影響周邊環(huán)境和景觀，且不影響室外人員的舒適性和周邊建筑的通風(fēng)；2敞口低風(fēng)亭四周應(yīng)設(shè)有寬度不小于3m的綠化；3噪聲應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3096及重慶市城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求。周邊環(huán)境5.2.12/地面及高架車(chē)站場(chǎng)地風(fēng)環(huán)境應(yīng)有利于冬季室外舒適行走和過(guò)渡季、夏季的自然通風(fēng)。地面及高架車(chē)站建筑周?chē)诵袇^(qū)域距離地面1.5/m高度處風(fēng)速放大系數(shù)應(yīng)小于2.0,風(fēng)速應(yīng)小于5m/s。5.2.13地面及高架車(chē)站與周邊建筑之間應(yīng)滿足《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》的間距要求，避免遮擋周邊建筑，不降低周邊建筑的日照標(biāo)準(zhǔn)。5.2.14地面及高架車(chē)站建筑采用玻璃幕墻時(shí)，應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《玻璃幕墻光熱性能》GB/T18091的要求，可見(jiàn)光反射率不大于0.2。5.2.15車(chē)站室外夜景照明和站前廣場(chǎng)照明設(shè)計(jì)與燈具選用合理，光污染的限制應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市夜景照明設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ/T163的規(guī)定。5.2.16為緩解城市熱島效應(yīng)，車(chē)站場(chǎng)地設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求：1地上車(chē)站建筑外墻和屋面宜采用淺色飾面；2結(jié)合周邊市政工程，車(chē)站站前廣場(chǎng)及出入口集散場(chǎng)地的硬質(zhì)地面，應(yīng)鋪設(shè)路面太陽(yáng)輻射反射系數(shù)不小于0.4的淺色鋪裝材料。3結(jié)合周邊市政工程，宜采取遮蔭措施降低車(chē)站場(chǎng)地地表溫度；4宜采用透水鋪裝。平面布局5.2.17站廳，站臺(tái)設(shè)計(jì)應(yīng)合理組織客流，減少交叉干擾，方便乘客進(jìn)、出站，各部位的乘客運(yùn)營(yíng)設(shè)施通過(guò)能力應(yīng)與客流相匹配，緊急狀態(tài)下能迅速疏散人流。5.2.18有條件的車(chē)站應(yīng)在車(chē)站公共區(qū)設(shè)小型商鋪及廣告、廣播、通信等設(shè)施，同時(shí)應(yīng)設(shè)置母嬰室，方便乘客出行需求。5.2/19建筑平面布局應(yīng)合理確定設(shè)備負(fù)荷中心機(jī)房的位置，冷凍機(jī)房及冷卻塔宜靠近車(chē)站冷熱負(fù)荷中心設(shè)置，縮短能源供應(yīng)輸送距離。5.2.20車(chē)站為乘客服務(wù)的各類(lèi)設(shè)施均應(yīng)滿足無(wú)障礙通行和使用要求，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763的有關(guān)規(guī)定。1從站臺(tái)至出入口應(yīng)設(shè)地面盲人導(dǎo)向帶，并與車(chē)站外城市道路的盲人導(dǎo)向系統(tǒng)連通；2位于城市主、次干道上的車(chē)站、樞紐車(chē)站、換乘車(chē)站等重點(diǎn)車(chē)站的出入口，應(yīng)至少在2個(gè)主客流方向設(shè)置無(wú)障礙電梯，位于城市支路上的普通車(chē)站，應(yīng)至少在1個(gè)主客流方向設(shè)置無(wú)障礙電梯。3站臺(tái)至站廳、站廳至地面，應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙電梯；4自動(dòng)檢票機(jī)附近應(yīng)設(shè)置一處能通過(guò)殘疾人輪椅的專(zhuān)用檢票口；5公共衛(wèi)生間處應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙專(zhuān)用衛(wèi)生間。5.2.21車(chē)站站臺(tái)、樓梯、通道、坡道、衛(wèi)生間等有水房間等應(yīng)設(shè)置防滑措施，防滑等級(jí)應(yīng)符合以不要求1車(chē)站出入口及站臺(tái)、公共走廊、通道、衛(wèi)生間等設(shè)置防滑措施，防滑等級(jí)不應(yīng)低于現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑地面工程防滑技術(shù)規(guī)程》JGJ/T331規(guī)定的A、Aw級(jí)；2車(chē)站室內(nèi)外活動(dòng)場(chǎng)地應(yīng)采取防滑地面，防滑等級(jí)應(yīng)達(dá)到《建筑地面工程防滑技術(shù)規(guī)程》JGJ/T331規(guī)定的Aa、Aw級(jí)；3坡道和樓梯踏步應(yīng)采用防滑條等構(gòu)造措施，防滑等級(jí)應(yīng)達(dá)到《建筑地面工程防滑技術(shù)規(guī)程》JGJ/T331規(guī)定的Aa、Aw級(jí)。地下車(chē)站5.2.22地下車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期客流量控制建設(shè)規(guī)模，控制車(chē)站建筑各層層高，減少車(chē)站覆土深度和附屬工程規(guī)模。車(chē)站公共區(qū)、設(shè)備管理用房等主體建筑功能區(qū)面積，在滿足遠(yuǎn)期功能前提5.2.23車(chē)站配線上方或剩余空間宜進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)利用。5.2.24車(chē)站建筑設(shè)計(jì)應(yīng)采取合理的保溫隔熱防潮措施，防止外圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)表面溫度低于室內(nèi)空氣露點(diǎn)溫度，避免表面結(jié)露和發(fā)霉。5.2.25應(yīng)妥善處理地下車(chē)站與城市交通、地面建筑(規(guī)劃建筑)、地下管線(規(guī)劃管線)、地下構(gòu)筑物的相互關(guān)系，做好綜合平衡，減少房屋拆遷、管線遷移和施工時(shí)對(duì)地面建(構(gòu))筑物、城市交通、商業(yè)活動(dòng)及市民生活的影響。5.2.26地下車(chē)站建筑應(yīng)合理進(jìn)行聲學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化廣播傳聲效果，減少相鄰空間的噪聲干擾以及外界噪聲對(duì)車(chē)站室內(nèi)的影響，并在裝修完成后進(jìn)行聲學(xué)指標(biāo)測(cè)試。地面及高架車(chē)站5.2.27車(chē)站應(yīng)充分利用天然采光，并采用措施改善室內(nèi)光環(huán)境，合理控制眩光。5.2.28車(chē)站站臺(tái)層雨棚應(yīng)采取隔熱措施。5.2.29車(chē)站出入口人高架過(guò)街通道應(yīng)設(shè)置具有防雨、防風(fēng)、防曬的頂棚設(shè)施，同時(shí)宜延續(xù)頂棚與公交站臺(tái)進(jìn)行連接。5.2.30車(chē)站建筑的屋頂透光部分面積不應(yīng)大于屋頂總面積5.2.31車(chē)站的單一立面外窗(包括透光幕墻)應(yīng)設(shè)可開(kāi)啟窗扇。采用直接自然通風(fēng)的空間，通風(fēng)開(kāi)口有效面積不應(yīng)小于該房間地面面積的A/20;當(dāng)不能滿足時(shí)，設(shè)備、人員等功能房間應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)5.2/32車(chē)站及各部位的氣密性要求如下：1車(chē)站封閉建筑空間的外門(mén)、外窗的氣密性分級(jí)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑外門(mén)窗氣密、水密、抗風(fēng)壓性能檢測(cè)方法》GB/T7106的相關(guān)規(guī)定；2車(chē)站封閉建筑空間外窗的氣密性不應(yīng)低于6級(jí)，外門(mén)的氣密性不應(yīng)低于4級(jí)；3出入口與地上車(chē)站的幕墻的氣密性應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑幕墻》GB/T21086中的規(guī)定，且不應(yīng)低于3級(jí)。5.2.33車(chē)站建筑外窗應(yīng)結(jié)合建筑造型和朝向采取不同的遮陽(yáng)措施，并應(yīng)對(duì)夏季遮陽(yáng)和冬季采光進(jìn)行綜合分析。W材料5.2.34禁止使用國(guó)家及重慶市地方建設(shè)行政主管部門(mén)公布的淘汰或禁止使用的技術(shù)、工藝、材料及制品。5.2.35車(chē)站建筑中綠色建材的應(yīng)用比例不低于60%。5.2.36應(yīng)采用具備輕質(zhì)、節(jié)能，高強(qiáng)等性能特點(diǎn)的建筑材料，提高車(chē)站建筑的綠色化、節(jié)能化水平。5.2.37應(yīng)采取措施避免大體積混凝土開(kāi)裂。5.2.38噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝現(xiàn)澆混凝土應(yīng)采用預(yù)拌混凝土；砂漿應(yīng)采用預(yù)拌砂漿。5.2.39設(shè)計(jì)應(yīng)選擇適宜的注漿材料。。5.2.40在保證安全和不污染環(huán)境的情況下，應(yīng)使用可再循環(huán)、可再利用材料，且其重量占建筑材料總重量的比例不低于10%。V其他裝飾裝修5.2.41裝修設(shè)計(jì)應(yīng)以安全、適用、美觀為原則，力求簡(jiǎn)潔、明快、樸實(shí)、經(jīng)濟(jì)、不追求豪華、并在全線整體風(fēng)格統(tǒng)一的模式下，以靈活的手法體現(xiàn)各站的個(gè)性特點(diǎn)。5.2.42地面車(chē)站和高架車(chē)站外立面裝修設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮車(chē)站規(guī)劃、自然環(huán)境和周邊建筑的協(xié)調(diào)。5.2.43地下車(chē)站裝修應(yīng)改善地下空間封閉、沉悶和壓抑的感覺(jué)，創(chuàng)造舒適的乘車(chē)環(huán)境。5.2.44主體結(jié)構(gòu)材料和裝飾裝修材料中的有害物質(zhì)應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑材料放射性核素限量》GB6566和《室內(nèi)裝飾裝修材料有害物質(zhì)限量》GB18580～18588的要求。5.2.45車(chē)站建筑的裝飾裝修宜采用裝配化裝修技術(shù)和工業(yè)化內(nèi)裝部品。5.2.46應(yīng)采用耐久性好、易維護(hù)的裝飾裝修材料。5.2.47室內(nèi)裝修設(shè)計(jì)宜進(jìn)行室內(nèi)空氣質(zhì)量預(yù)評(píng)估，并在裝修完成后進(jìn)行環(huán)境檢測(cè)。導(dǎo)向標(biāo)志及信息顯標(biāo)5.2.48車(chē)站應(yīng)設(shè)有描述車(chē)站周邊標(biāo)志性建筑的方位、距離、到達(dá)路徑、列車(chē)行駛方向等信息標(biāo)識(shí)，描述車(chē)站不同交通接駁系統(tǒng)信息的設(shè)施設(shè)備，并設(shè)置與其余交通工具的換乘信息的實(shí)時(shí)顯示設(shè)備。5.2.49車(chē)站內(nèi)應(yīng)設(shè)有室內(nèi)外溫濕度、空氣品質(zhì)等主要環(huán)境數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)顯示設(shè)備。5.2.50導(dǎo)向標(biāo)志的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)志用公用信息圖形符號(hào)》GB/T1001、《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向要素的設(shè)計(jì)原則與要求》GB/T20501的規(guī)定。5.2.51異向標(biāo)志應(yīng)能保持視覺(jué)連續(xù)，與人流方向相垂直，標(biāo)志簡(jiǎn)單明了，易于辨識(shí)。5.2/52導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)符合行動(dòng)障礙者的特殊需求。5.3結(jié)構(gòu)工程5.3.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)工程的安全等級(jí)和設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)低于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50153和《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157的規(guī)定。結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗力及耐久性應(yīng)滿足相應(yīng)設(shè)計(jì)使用年限的要求。5.3.2城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合所在地實(shí)際情況，依據(jù)勘察成果、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及使用要求，應(yīng)綜合考慮施工條件場(chǎng)地環(huán)境和工程造價(jià)等因素，選用資源消耗少及環(huán)境影響小的結(jié)構(gòu)體系。5.3.3城市軌道交通結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)宜進(jìn)行以下優(yōu)化設(shè)計(jì)，并達(dá)到節(jié)材效果：1結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)性能目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)，選用規(guī)則的建筑形體；2結(jié)構(gòu)體系優(yōu)化設(shè)計(jì)；3結(jié)構(gòu)材料(材料種類(lèi)以及強(qiáng)度等級(jí)》比選優(yōu)化設(shè)計(jì)；4構(gòu)件布置以及截面優(yōu)化設(shè)計(jì)。5.3.4城市軌道交通高架區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)宜采用資源消耗少、環(huán)境影響小、材料利用率高的裝配式混凝土結(jié)構(gòu)或裝配式鋼結(jié)構(gòu)。5.3.5城市軌道交通工程挖方高陡邊坡設(shè)計(jì)宜考慮邊坡綠化功能需求，同步實(shí)施。5.3.6城市軌道交通下穿城區(qū)時(shí)，宜采用安全、高效的TBM、盾構(gòu)及懸臂式掘進(jìn)機(jī)等機(jī)械施工工法。5.3.7城市軌道交通地下車(chē)站及地下區(qū)間結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合具體圍巖條件、地下水發(fā)育情況、環(huán)境條件等，減少運(yùn)營(yíng)期間隧道的抽排水量。5.3.8軌道交通工程應(yīng)采用高耐久混凝土，或提高受力鋼筋保護(hù)層厚。5.3.9混凝土結(jié)構(gòu)中梁、柱縱向受力普通鋼筋，隧道環(huán)向受力鋼筋應(yīng)采用不低于400MPa級(jí)的高強(qiáng)熱軋帶肋鋼筋；鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)采用耐候結(jié)構(gòu)鋼或耐候型防腐涂料。6車(chē)輛基地6.1一般規(guī)定6.1.1車(chē)輛基地選址在滿足《重慶市地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ50-244相關(guān)規(guī)定前提下，還應(yīng)滿足以下要求：態(tài)廊道、水庫(kù)、濕地及其它生態(tài)保護(hù)區(qū)，保護(hù)文物和重要建筑物，保護(hù)地下資源；2應(yīng)避開(kāi)洪災(zāi)、泥石流，滑坡等工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良的地段；3應(yīng)遵循方便運(yùn)營(yíng)、減少列車(chē)空走距離、少占用土地的原則，宜靠近接軌站，出人線長(zhǎng)度不宜超過(guò)1.6.1.2車(chē)輛基地內(nèi)的綜合辦公樓宿舍等民用建筑功能用房，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189及重慶市相關(guān)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)要求，并應(yīng)滿足國(guó)家及地方關(guān)于綠色建筑的現(xiàn)行相關(guān)要求，工業(yè)建筑應(yīng)執(zhí)行《工業(yè)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)規(guī)范。6.1.3車(chē)輛基地內(nèi)的車(chē)輛運(yùn)用、檢修作業(yè)必須采取必要的安全6.1.4車(chē)輛基地優(yōu)先采用智能化、自動(dòng)化、綠色環(huán)保型檢修設(shè)備，以提高車(chē)輛基地檢修作業(yè)效率。6.1.5/車(chē)輛基地設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮重慶山地城市特點(diǎn)、建設(shè)目標(biāo)、控制成本投資配比、功能配比，資源共享與空間高效利用、設(shè)計(jì)技術(shù)措施。206.2場(chǎng)地與環(huán)境6.2.1車(chē)輛基地應(yīng)結(jié)合線路長(zhǎng)度、運(yùn)行交路布局，提升行車(chē)經(jīng)濟(jì)合理性。6.2.2車(chē)輛基地豎向設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合重慶山地特色地形地貌條件，在滿足內(nèi)部運(yùn)輸要求的前提下，合理設(shè)置基地內(nèi)部標(biāo)高，以達(dá)到土石方平衡。6.2.3車(chē)輛基地內(nèi)應(yīng)合理設(shè)計(jì)道路的安全距高，行進(jìn)標(biāo)示，做到人車(chē)分流，并應(yīng)做到以下規(guī)定：1在有軌道區(qū)域，軌道中心線與道路安全距離應(yīng)大于4m,并應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)措施，并設(shè)置安全警示標(biāo)語(yǔ)等。2實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)行駛區(qū)與有人區(qū)域應(yīng)隔離，保證無(wú)人駕駛情況下的人員安全。6.2.4車(chē)輛基地內(nèi)嚴(yán)禁排放超標(biāo)的污染物。6.2.5車(chē)輛基地綜合開(kāi)發(fā)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量應(yīng)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095二類(lèi)區(qū)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB30962類(lèi)和《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》GB10070-88混合區(qū)標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)別。6.2.6車(chē)輛基地人員使用的停車(chē)設(shè)施應(yīng)節(jié)約土地，應(yīng)采用地下停車(chē)庫(kù)、機(jī)械停車(chē)庫(kù)或停車(chē)樓等方式節(jié)約集約用地。6.2.7硬質(zhì)鋪裝地面中透水鋪裝面積的比例不應(yīng)低于30%。6.2.8場(chǎng)區(qū)邊坡?lián)鯄?yīng)采用垂直綠化。6.2.9車(chē)輛基地管線綜合規(guī)劃應(yīng)結(jié)合車(chē)輛段的用地充分利用車(chē)輛基地地上地不空間，宜采用綜合管廊形式。6.2.10/車(chē)輛基地或物業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)出入口與公共交通設(shè)施應(yīng)具有便捷聯(lián)系，應(yīng)滿足以下規(guī)定其中一條：1場(chǎng)地主要出入口步行距離500m或者步行時(shí)間5min范圍內(nèi)設(shè)置或規(guī)劃有公共汽車(chē)站，或者步行不大于800m范圍內(nèi)設(shè)置有軌道交通站。212配置滿足員工上下班交通班車(chē)。6.2.11車(chē)輛基地總體布局應(yīng)綜合考慮物業(yè)開(kāi)發(fā)需求，開(kāi)發(fā)物業(yè)宜提前考慮并預(yù)留條件。6.3.1建筑形體應(yīng)規(guī)整緊湊，避免過(guò)多的凹凸變化，有圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫措施的工業(yè)建筑應(yīng)控制體型系數(shù)，具體應(yīng)符合表6.3.1規(guī)定：?jiǎn)螚澖ㄖ娣eA(m2)建筑體型系數(shù)A>30000,4800<A≤30000,5300<A≤8000.556.3.2建筑外墻、屋面的表面應(yīng)采用淺色，以減少外表面對(duì)太陽(yáng)輻射的吸收。6.3.3車(chē)輛基地內(nèi)建筑造型應(yīng)簡(jiǎn)約，外部裝飾線條、空調(diào)機(jī)位、外遮陽(yáng)、花池等應(yīng)一體化設(shè)計(jì)、施工，并應(yīng)具備安裝和維護(hù)檢修條件。6.3.4建筑屋面應(yīng)采用種植屋面，西側(cè)外墻宜采用垂直綠化。6.3.5建筑西向外窗(含透明幕墻)窗墻比大于30%時(shí)應(yīng)設(shè)置遮6.3.6對(duì)于車(chē)輛基地內(nèi)的綜合維修樓，宿舍樓等建筑外墻，建筑外墻應(yīng)采用自保溫系統(tǒng)。6.3.7車(chē)輛基地內(nèi)設(shè)置有空調(diào)的工業(yè)建筑房間，其圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)采取保溫隔熱措施，措施應(yīng)滿足《工業(yè)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)要求。6.3.8屋頂透明部分的面積不應(yīng)大于屋頂總面積的20%。226.3.9室內(nèi)外地面、檢修坡道應(yīng)采取防滑措施，并滿足下列規(guī)定：1建筑出入口及平臺(tái)、公共走廊、電梯門(mén)廳，廚房、浴室、衛(wèi)生間等設(shè)置防滑措施，防滑等級(jí)不應(yīng)低于現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑地面工程防滑技術(shù)規(guī)程》JGJ/T331規(guī)定的Aa、Aw級(jí)。2建筑室內(nèi)外活動(dòng)場(chǎng)地應(yīng)采取防滑地面，防滑等級(jí)不應(yīng)低于《建筑地面工程防滑技術(shù)規(guī)程》JGJ/T331規(guī)定的Aa、Al級(jí)。3坡道和樓梯踏步應(yīng)采用防滑條等構(gòu)造措施，防滑等級(jí)應(yīng)達(dá)到《建筑地面工程防滑技術(shù)規(guī)程》JGJ/T/331規(guī)定的Aa、Aw級(jí)。6.3.10車(chē)輛基地內(nèi)的有人員活動(dòng)的辦公及輔助用房應(yīng)設(shè)置外窗，其外窗(含透光門(mén))及透光幕墻有效通風(fēng)換氣面積不應(yīng)小于該房間地面面積的6%,當(dāng)不能滿足時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。6.3.11建筑布局宜有利于夏季的自然通風(fēng)，并避開(kāi)冬季主導(dǎo)風(fēng)向。6.3.12建筑設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行建筑室內(nèi)外風(fēng)環(huán)境分析，過(guò)渡季、夏季典型風(fēng)速和風(fēng)向條件下，50%以上可開(kāi)啟外窗室內(nèi)外表面的風(fēng)壓差大于0.5Pa。6.3.13地下停車(chē)場(chǎng)有人員活動(dòng)的辦公及輔助用房應(yīng)充分利用被動(dòng)設(shè)計(jì)和主動(dòng)調(diào)控的技術(shù)手段，保障地下空間辦公室場(chǎng)所的室內(nèi)物理環(huán)境質(zhì)量6.3.14大跨度工業(yè)廠房頂部應(yīng)合理設(shè)置自然采光措施，減少照明耗能。停車(chē)庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)的天然采光平均照度值不小于150Lx。主要功能房間采光系數(shù)應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)6.3.15/綜合樓、控制中心等提供辦公、休息功能的房間隔聲性能良好，應(yīng)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50118中低限標(biāo)準(zhǔn)限值和高要求標(biāo)準(zhǔn)限值的平均值。6.3.16車(chē)輛基地建筑及結(jié)構(gòu)宜采用裝配式混凝土結(jié)構(gòu)、裝配式鋼結(jié)構(gòu)等符合工業(yè)化建造技術(shù)、資源消耗少、環(huán)境影響小、材料利23用率高的結(jié)構(gòu)體系。6.3.17車(chē)輛基地應(yīng)合理提高結(jié)構(gòu)材料的耐久性，混凝土構(gòu)件應(yīng)提高鋼筋保護(hù)層厚度或采用高耐久混凝土的用量占混凝土總量的比例超過(guò)50%;鋼構(gòu)件應(yīng)采用耐候結(jié)構(gòu)鋼或耐候型防腐涂料；木構(gòu)件應(yīng)采用防腐木材、耐久木材或耐久木制品。6.3.18混凝土結(jié)構(gòu)中受力普通鋼筋使用不低于400MPa級(jí)鋼筋的用量應(yīng)高于受力普通鋼筋總量的85%,或混凝土豎向承重結(jié)構(gòu)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于C50混凝土用量占豎向承重結(jié)構(gòu)中混凝土總量的比例不低于50%;鋼結(jié)構(gòu)中Q355及以上高強(qiáng)鋼材用量占鋼材總量的比例不低于70%。247機(jī)電設(shè)備7.1一般規(guī)定7.1.1主變電所、車(chē)輛基地及換乘車(chē)站降壓變電所、通風(fēng)空調(diào)、給排水、FAS/BAS.通信、AFC等設(shè)備及其機(jī)房，應(yīng)充分考慮資源共享，減少設(shè)備容量和占地面積。7.1.2供電系統(tǒng)原則上應(yīng)采用集中供電方式，無(wú)特殊情況時(shí)，中壓網(wǎng)絡(luò)電壓等級(jí)應(yīng)采用35kV。7.1.3地下車(chē)站公共區(qū)夏季設(shè)置空調(diào)時(shí)，應(yīng)采用設(shè)置全封閉站臺(tái)門(mén)的空調(diào)系統(tǒng)；地上車(chē)站公共區(qū)應(yīng)采用自然通風(fēng)的降溫措施。7.1.4供電、通風(fēng)空調(diào)等系統(tǒng)設(shè)備選型，應(yīng)在按照近、遠(yuǎn)期行車(chē)密度或客流計(jì)算的負(fù)荷進(jìn)行分期實(shí)施技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后確定。7.2供配電與照明系統(tǒng)7.2.1牽引供電系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采取雙邊供電方式。除線路端頭牽引變電所或車(chē)輛段牽引變電所解列情況外，其他特殊情況下應(yīng)采取大雙邊供電方式。7.2.2/應(yīng)合理設(shè)置牽引供電分區(qū)、供電臂長(zhǎng)度及牽引變電所，減少牽引變壓器和牽引網(wǎng)的電能損耗。7.2.3變電所的設(shè)置應(yīng)符合以下要求：1變電所應(yīng)靠近負(fù)荷中心；變電所的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)負(fù)荷分布、運(yùn)行情況等因素綜合確定；252變電所應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求適度預(yù)留擴(kuò)展空間，避免過(guò)度預(yù)留。7.2.4各變電所宜設(shè)置兩臺(tái)配電變壓器，正常運(yùn)行時(shí)，兩臺(tái)變壓器同時(shí)工作，各承擔(dān)一半低壓負(fù)荷。配電變壓器應(yīng)根據(jù)遠(yuǎn)期負(fù)荷，結(jié)合軌道交通負(fù)荷運(yùn)行特點(diǎn)合理選型。三相配電變壓器宜選用D,ynll接線組別的變壓器。7.2.5合理選擇電纜截面，降低線路損耗。長(zhǎng)期運(yùn)行的線路干線與分干線在滿足電壓損失和熱穩(wěn)定的前提下，線纜截面宜按經(jīng)濟(jì)電流密度選擇。7.2.6交流系統(tǒng)所使用的單芯電力電纜的同一回路宜采取“品”字形敷設(shè)。7.2.7新建線路列車(chē)車(chē)輛取消制動(dòng)電阻時(shí)，宜設(shè)置再生制動(dòng)能量吸收裝置。7.2.8低壓用電設(shè)備宜在末端分散補(bǔ)償無(wú)功功率。主變電所宜設(shè)置動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償裝置sVG。7.2.9預(yù)防和治理諧波，提高供電質(zhì)量。應(yīng)采取以下措施：1諧波源設(shè)備自身設(shè)置濾波裝置；2各變電所低壓側(cè)預(yù)留有原濾波裝置安裝條件。7.2.10變配電設(shè)備和電纜應(yīng)采取有效屏蔽措施，電纜應(yīng)采用金屬屏蔽結(jié)構(gòu)，開(kāi)關(guān)設(shè)備應(yīng)采用金屬鎧裝結(jié)構(gòu)，以防止電磁輻射，降低干擾。7.2.11雜散電流防護(hù)工作應(yīng)從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、外部管線自身防護(hù)等各方面嚴(yán)控。7.2.12在滿足運(yùn)營(yíng)管理的前提下，末端用電設(shè)備應(yīng)就近配電。7.2/13非用于防災(zāi)的風(fēng)機(jī)、空調(diào)、水泵等電動(dòng)機(jī)控制回路宜采用變頻調(diào)速等節(jié)能措施。7.2.14環(huán)控、照明、商業(yè)等各類(lèi)低壓負(fù)荷回路應(yīng)分別計(jì)量，為優(yōu)化運(yùn)行模式提供依據(jù)。7.2.15應(yīng)結(jié)合工程總體方案預(yù)留新能源汽車(chē)充電容量。26照明系統(tǒng)7.2.16各類(lèi)場(chǎng)所照明功率密度應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034及《城市軌道交通照明》GB/T16275的規(guī)定，達(dá)到或優(yōu)于其目標(biāo)值。7.2.17照明燈具應(yīng)采用高效節(jié)能、耐久燈具；應(yīng)符合以下要求：1燈具應(yīng)采用適宜光源及照明場(chǎng)所的燈具反射器或漫射罩；2燈具功率因數(shù)應(yīng)大于0.9;3燈具宜采用LED光源，其色溫和顯色指數(shù)應(yīng)符合《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034的要求。7.2.18照明控制方式應(yīng)采用以下措施：1車(chē)站公共區(qū)照明、廣告照明等宜設(shè)置智能照明系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)分區(qū)、分時(shí)節(jié)能控制；2地下車(chē)站出入口、室外照明采用獨(dú)立回路供電，宜根據(jù)光照和時(shí)間自動(dòng)控制；3附屬用房區(qū)及走廊照明應(yīng)就地控制，樓梯間照明宜采用感應(yīng)式就地控制。7.2.19在具備條件的高架車(chē)站和地下車(chē)站出入口、風(fēng)道等處宜設(shè)置反光、光導(dǎo)照明等裝置，充分引入自然光照。7.2.20照明設(shè)計(jì)應(yīng)避免產(chǎn)生光污染。眩光值(UGR)應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034及《城市軌道交通照明》GB/T16275的規(guī)定。7.3通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)I負(fù)荷計(jì)算與系統(tǒng)7.3.1施工圖設(shè)計(jì)階段，車(chē)站空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)冷負(fù)荷計(jì)算。27地上車(chē)站設(shè)置空調(diào)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行逐項(xiàng)逐時(shí)的冷負(fù)荷計(jì)算。7.3.2地下車(chē)站公共區(qū)空調(diào)冷負(fù)荷計(jì)算，應(yīng)符合以下規(guī)定：1計(jì)算人員負(fù)荷時(shí)，不應(yīng)計(jì)取超高峰客流系數(shù)；2設(shè)置全封閉站臺(tái)門(mén)的空調(diào)系統(tǒng)，站臺(tái)邊漏風(fēng)量不應(yīng)取瞬間最大值，應(yīng)按1h內(nèi)的數(shù)學(xué)平均值計(jì)算，并應(yīng)計(jì)入基本負(fù)荷。7.3.3地下車(chē)站公共區(qū)夏季空調(diào)室內(nèi)空氣計(jì)算干球溫度，應(yīng)符合下列規(guī)定：1站廳公共區(qū)空氣計(jì)算溫度不應(yīng)低子29℃2站臺(tái)公共區(qū)空氣計(jì)算溫度不應(yīng)低于28℃。7.3.4采用冷凍水作為冷媒的地下車(chē)站公共區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)供、回水溫差應(yīng)按大溫差設(shè)計(jì)7.3.5區(qū)間隧道通風(fēng)活塞風(fēng)道一般宜結(jié)合兩端地下車(chē)站設(shè)置，并宜在車(chē)站每端各設(shè)置兩條活塞風(fēng)道；當(dāng)區(qū)間隧道中部設(shè)置中間風(fēng)井時(shí)，宜結(jié)合設(shè)置兩條活塞風(fēng)道。7.3.6當(dāng)列車(chē)不設(shè)置車(chē)載電阻時(shí)，地下車(chē)站列車(chē)站停軌道區(qū)域設(shè)置的排熱風(fēng)道，不應(yīng)設(shè)置下排風(fēng)道。7.3.7地下車(chē)站公共區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1站臺(tái)與站廳宜分設(shè)系統(tǒng)；2不宜兼作出入口通道、換乘通道的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)；3應(yīng)具備過(guò)渡季節(jié)機(jī)械通風(fēng)功能。7.3.8地上變電所等房間，宜優(yōu)先采用通風(fēng)系統(tǒng)排除余熱?？照{(diào)冷源7.39/集中空調(diào)系統(tǒng)的冷水機(jī)組臺(tái)數(shù)及單機(jī)制冷量選擇，應(yīng)能適應(yīng)負(fù)荷全年變化規(guī)律，滿足季節(jié)及部分負(fù)荷要求。7.3.10空調(diào)機(jī)組冷源選型應(yīng)選用制冷性能系數(shù)高的產(chǎn)品，各類(lèi)型冷源選型應(yīng)符合以下要求：1冷水機(jī)組制冷性能系數(shù)(COP)應(yīng)比《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189中的相關(guān)要求值提升12%及以上。2單元式空氣調(diào)節(jié)機(jī)、風(fēng)管送風(fēng)式和屋頂式空調(diào)機(jī)組能效比(EER)應(yīng)比《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189中的相關(guān)要求值提升12%及以上。3多聯(lián)式空調(diào)機(jī)組制冷綜合性能系數(shù)(IPLV)應(yīng)比《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189中的相關(guān)要求值提升16%及以上。7.3.11風(fēng)冷、蒸發(fā)冷凝式冷水式機(jī)組室外杌的設(shè)置，應(yīng)符合下列規(guī)定：1蒸發(fā)冷凝式冷水式機(jī)組冷凝器設(shè)置在地下時(shí)，應(yīng)設(shè)置自然進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)；2應(yīng)確保進(jìn)風(fēng)與排風(fēng)通暢，在排出空氣與吸入空氣之間不發(fā)生明顯的氣流短路；3應(yīng)避免污濁氣流的影響；4噪聲和排熱應(yīng)符合周?chē)h(huán)境要求5應(yīng)便于對(duì)室外機(jī)的換熱器進(jìn)行清掃。7.3.12地上車(chē)站空調(diào)采用直接蒸發(fā)式冷源時(shí)，制冷劑連接管等效長(zhǎng)度應(yīng)滿足下列規(guī)定：1多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)制冷工況下滿負(fù)荷時(shí)的能效比(EER)不低于3.12其他直膨空調(diào)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)制冷工況下滿負(fù)荷時(shí)的能效比(EER)不低于6.17.3.13冷凍機(jī)房應(yīng)設(shè)置在靠近空調(diào)負(fù)荷中心的位置，并與空調(diào)機(jī)房綜合布置。7.3.14/車(chē)站公共區(qū)、設(shè)備與管理用房空調(diào)系統(tǒng)的冷水機(jī)組宜分7.3.15地下車(chē)站公共區(qū)全空氣通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：291當(dāng)回排風(fēng)量小于服務(wù)區(qū)域的排煙量時(shí)，回排風(fēng)機(jī)不宜兼作排煙風(fēng)機(jī)；2當(dāng)具備條件時(shí)，宜采用單風(fēng)機(jī)系統(tǒng)；3宜采用集中回風(fēng)方式；4暗挖單拱結(jié)構(gòu)斷面車(chē)站，站廳公共區(qū)空調(diào)送風(fēng)口宜布置在車(chē)站兩側(cè)；5通風(fēng)機(jī)房宜靠近公共區(qū)布置；6一次回風(fēng)系統(tǒng)在小新風(fēng)工況運(yùn)行時(shí)，排風(fēng)宜由出入口正壓自然排出。7.3.16地上車(chē)站設(shè)備區(qū)新風(fēng)系統(tǒng)宜采用帶熱回收功能的換氣裝置，當(dāng)采用帶熱回收裝置時(shí)，其在規(guī)定工況下的交換效率，應(yīng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《空氣-空氣能量回收裝置》GB/T21087的規(guī)定，并應(yīng)實(shí)現(xiàn)與空調(diào)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)。7.3.17發(fā)熱量較大的地上變電所房間，當(dāng)采用機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)采用自然進(jìn)風(fēng)；對(duì)于采用機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的地下變電所房間，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較合理時(shí)，應(yīng)采用自然進(jìn)風(fēng)。7.3.18空調(diào)水系統(tǒng)布置和管徑的選擇，應(yīng)減小并聯(lián)環(huán)路之間壓力損失的相對(duì)差額。當(dāng)設(shè)計(jì)工況下并聯(lián)環(huán)路之間壓力損失的相對(duì)差額超過(guò)15%時(shí)，應(yīng)采取水力平衡措施。7.3.19在選配空調(diào)冷水系統(tǒng)的循環(huán)水泵時(shí)，應(yīng)計(jì)算空調(diào)冷水系統(tǒng)耗電輸冷比[ECR-a],并應(yīng)標(biāo)注在施工圖的設(shè)計(jì)說(shuō)明中。空調(diào)冷水系統(tǒng)循環(huán)水泵耗電輸冷比限值，應(yīng)滿足比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189及重慶市《公共建筑節(jié)能(綠色建筑)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ50-052規(guī)定值低20%。7.3/20地下車(chē)站公共區(qū)采用全空氣空調(diào)系統(tǒng)且系統(tǒng)負(fù)荷按遠(yuǎn)期客流確定時(shí)，應(yīng)采用變風(fēng)量全空氣系統(tǒng)。7.3.21空氣過(guò)濾器的設(shè)計(jì)選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：1車(chē)站公共區(qū)和設(shè)備管理用房全空氣空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置過(guò)濾、凈化、殺菌裝置，并能滿足全新風(fēng)運(yùn)行的需要；302空氣過(guò)濾器的性能參數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《空氣過(guò)濾器》GB/T14295的有關(guān)規(guī)定；3宜設(shè)置過(guò)濾器阻力監(jiān)測(cè)、報(bào)警裝置，并應(yīng)具備更換和清洗條件。7.3.22空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)不應(yīng)采用土建風(fēng)道作為送風(fēng)道。7.3.23空調(diào)冷卻水系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)具有過(guò)濾、緩蝕、阻垢、殺菌、滅藻等水2冷卻塔應(yīng)設(shè)置在空氣流通條件好的場(chǎng)所3冷卻塔補(bǔ)水總管上應(yīng)設(shè)置水流量計(jì)量裝置。7.3.24空調(diào)系統(tǒng)采用上送風(fēng)氣流組織形式時(shí)，夏季設(shè)計(jì)送風(fēng)溫差應(yīng)滿足下列規(guī)定：1地下車(chē)站公共區(qū)不宜小于10℃s2變電所設(shè)備用房不宜小于15℃:3其他設(shè)備管理用房不宜小于10℃。7.3.25地下車(chē)站公共區(qū)和設(shè)備管理用房，空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)量大于10000m3/1時(shí)，風(fēng)道系統(tǒng)單位風(fēng)量耗功率(W)應(yīng)滿足《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189及重慶市《公共建筑節(jié)能(綠色建筑)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ50-052相關(guān)規(guī)定。V末端系統(tǒng)7.3.26空氣處理機(jī)組風(fēng)機(jī)能效等級(jí)不應(yīng)低于2級(jí)，箱體壁板保溫?zé)嶙璨粦?yīng)小于0.68m2·K/W。7.3.27/風(fēng)機(jī)盤(pán)管機(jī)組應(yīng)有2～3檔風(fēng)量調(diào)節(jié)并配套調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)板。風(fēng)機(jī)盤(pán)管機(jī)組(單盤(pán)管無(wú)靜壓)的實(shí)測(cè)單位風(fēng)機(jī)功率供冷量應(yīng)滿足《風(fēng)機(jī)盤(pán)管機(jī)組》GB/T19232相關(guān)規(guī)定，其實(shí)測(cè)水阻力值應(yīng)不大于《風(fēng)機(jī)盤(pán)管機(jī)組》GB/T19232規(guī)定值的110%。V監(jiān)測(cè)、控制與計(jì)量7.3.28車(chē)站、區(qū)間及變電所的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。應(yīng)設(shè)置自動(dòng)監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)控制中心監(jiān)測(cè)與控制。7.3.29通風(fēng)空調(diào)施工圖設(shè)計(jì)文件應(yīng)明確地下車(chē)站通風(fēng)空調(diào)及其冷源系統(tǒng)的控制策略和控制目標(biāo)精度要求。7.3.30隧道通風(fēng)系統(tǒng)、排熱通風(fēng)系統(tǒng)、地下車(chē)站通風(fēng)空調(diào)及其冷源系統(tǒng)、地上車(chē)站設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行能量計(jì)量，包括下列內(nèi)容：1用電量分項(xiàng)計(jì)量，即事故風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、排熱風(fēng)機(jī)、空氣處理機(jī)組、空調(diào)系統(tǒng)回排風(fēng)機(jī)、冷源、水泵、冷卻塔等主要用電設(shè)備能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立分項(xiàng)計(jì)量；2冷卻水和冷凍水系統(tǒng)的補(bǔ)水量；3冷源輸出的冷量和空調(diào)末端冷量。7.3.31車(chē)站公共區(qū)全空氣空調(diào)系統(tǒng)宜按一定時(shí)段回風(fēng)平均溫度進(jìn)行風(fēng)量和水量調(diào)節(jié)控制。7.3.32變電所通風(fēng)系統(tǒng)，應(yīng)根據(jù)房間溫度控制通風(fēng)設(shè)備運(yùn)行臺(tái)數(shù)或轉(zhuǎn)速。7.3.33間歇運(yùn)行的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)自動(dòng)啟?？刂蒲b置；控制裝置應(yīng)具備按預(yù)定時(shí)間進(jìn)行最優(yōu)啟停的功能。7.3.34空氣調(diào)節(jié)冷凍水系統(tǒng)控制應(yīng)根據(jù)末端空調(diào)負(fù)荷需求變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)各水管支路水流量，使冷凍水系統(tǒng)流量匹配末端空調(diào)設(shè)備負(fù)荷需求7.3.35在車(chē)站公共區(qū)等人員密度較大的空間，應(yīng)采用新風(fēng)需求控制，設(shè)置二氧化碳監(jiān)測(cè)裝置并與新風(fēng)裝置聯(lián)動(dòng)控制。327.4給排水系統(tǒng)I給水系統(tǒng)7.4.1生產(chǎn)、生活及消防給水系統(tǒng)應(yīng)充分利用市政自來(lái)水壓力直接供給，當(dāng)市政供水壓力不滿足生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)各用水點(diǎn)的使用要求時(shí)，在征得當(dāng)?shù)刈詠?lái)水公司的許可下，給水加壓系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先采用無(wú)負(fù)壓供水系統(tǒng)。7.4.2生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)用水點(diǎn)供水壓力，應(yīng)滿足用水器具最低工作壓力要求，且不宜大于0.20MPa。7.4.3應(yīng)采取下列避免管網(wǎng)漏損的措施：1給水系統(tǒng)中使用的管材、管件，必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。管道和管件的工作壓力不得大于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)稱(chēng)的允許工作壓力，管件與管道應(yīng)配套提供；2選用高性能、密閉性好的閥門(mén)3合理設(shè)計(jì)供水系統(tǒng)，避免供水壓力過(guò)高或壓力驟變；4選用高靈敏度計(jì)量水表，并根據(jù)水平衡測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)安裝分級(jí)計(jì)量水表，計(jì)量水表安裝率達(dá)100%;5選擇適宜的管道基礎(chǔ)處理、連接方式。7.4.4綠化灌溉應(yīng)來(lái)用噴灌、微灌等高效節(jié)水灌溉方式。7.4.5水表應(yīng)按照使用用途和水量平衡測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置，并應(yīng)滿足下列要求：1車(chē)站生活用水、消防用水、地下商業(yè)等不同用途的供水均應(yīng)分別設(shè)置水表2車(chē)站站點(diǎn)應(yīng)對(duì)不同用途和不同付費(fèi)單位的供水設(shè)置用水計(jì)量水表；3生活及消防給水引入總管、員工及公共衛(wèi)生間、空調(diào)水系統(tǒng)補(bǔ)水管上應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)傳水表。337.4.6軌道交通排水系統(tǒng)應(yīng)采用雨污分流系統(tǒng)，生活污水、生產(chǎn)廢水的處理和排放應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及項(xiàng)目《環(huán)評(píng)報(bào)告》的要求執(zhí)行。7.4.7地面以上的污、廢水及雨水系統(tǒng)應(yīng)采用重力流排水系統(tǒng)直接排至室外管網(wǎng)。7.4.8排水系統(tǒng)應(yīng)利用地形高差，宜采用重力直接排放，避免或減少提升排放。7.4.9車(chē)輛基地宜結(jié)合選址、建筑布置形式、區(qū)域政策法規(guī)等因素，推進(jìn)海綿城市建設(shè)，增加雨水滲透、減少雨水徑流量，提高雨水利用程度。Ⅲ非傳統(tǒng)水源利用7.4.10軌道交通工程沖廁，綠化及道路沖洗等非與人身接觸的生產(chǎn)、生活用水應(yīng)優(yōu)先利用市政再生水、建筑中水等非傳統(tǒng)水源，其水質(zhì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。7.4.11車(chē)站使用非傳統(tǒng)水源時(shí)必須采取下列安全措施，且不得對(duì)人體健康與周?chē)h(huán)境產(chǎn)生不良影響，應(yīng)滿足以下要求：1使用非傳統(tǒng)水源時(shí)，應(yīng)采取防止誤接、誤用、誤飲的措施，具體做法應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑中水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50336中的規(guī)定；2供水系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有備用水源、溢流裝置，非傳統(tǒng)水源與備用水源之間應(yīng)有切換與隔離設(shè)施等；3非傳統(tǒng)水源在儲(chǔ)存、輸配等過(guò)程中要有足夠的消毒殺菌4非傳統(tǒng)水源在處理、儲(chǔ)存、輸配等環(huán)節(jié)中應(yīng)采取安全防護(hù)34和監(jiān)測(cè)、檢測(cè)控制措施。IV設(shè)備與材料7.4.12衛(wèi)生器具、水嘴、淋浴器等用水器具及設(shè)備選型應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《節(jié)水型生活用水器具》CJ/T164和《節(jié)水型產(chǎn)品通用技術(shù)條件》GB/T18870的規(guī)定；且用水器具的用水效率等級(jí)應(yīng)達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)用水器具用水效率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的一級(jí)要求。7.4.13公共廁所應(yīng)采用感應(yīng)式或非接觸式龍頭和沖洗裝置，浴室應(yīng)采用帶恒溫控制與溫度顯示功能的冷熱水混合淋浴器。7.4.14給排水水泵能效等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《清水離心泵能效限定值及節(jié)能評(píng)價(jià)值》GB19762和《污水污物潛水電泵能效限定值及能效等級(jí)》GB32031的規(guī)定。7.4.15給排水及消防管道應(yīng)選用耐腐蝕、耐久性能好的管材，以及密閉性能好的閥門(mén)和設(shè)備避免管網(wǎng)漏損，在管道穿變形縫處以及不同地質(zhì)條件埋地敷設(shè)的管道上采取有效措施避免管網(wǎng)漏損。7.5自動(dòng)扶梯與電梯7.5.1自動(dòng)扶梯與電梯的配置數(shù)量應(yīng)結(jié)合土建條件、服務(wù)水平以及上下行客流合理設(shè)置。7.5.2自動(dòng)扶梯宜采用多級(jí)、提升高度適中的配置方式，且自動(dòng)扶梯宜與步梯配套設(shè)置。7.5.3自動(dòng)扶梯自動(dòng)人行道與電梯設(shè)備選型應(yīng)符合以下規(guī)定：1自動(dòng)扶梯的選型應(yīng)進(jìn)行采用能量反饋技術(shù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)2應(yīng)采用輕質(zhì)、高強(qiáng)度材料，減輕設(shè)備自重，并采用高性能電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)。353自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道電機(jī)額定轉(zhuǎn)差率不應(yīng)大于4%,減速機(jī)傳動(dòng)效率不應(yīng)低于94%;4自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道應(yīng)具備變頻調(diào)速功能，可在空載時(shí)采用節(jié)能速度運(yùn)行，當(dāng)變頻器故障并被隔離后，應(yīng)能在工頻下正常運(yùn)行；5自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的額定速度應(yīng)為0.65m/s,在滿足疏散要求時(shí)應(yīng)具備調(diào)整在0.5m/s下運(yùn)行的功能，并應(yīng)具備可逆轉(zhuǎn)運(yùn)行的功能；6電梯無(wú)召喚指令時(shí)轎廂內(nèi)照明燈具和風(fēng)扇應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)為節(jié)能模式；7自動(dòng)扶梯人口處應(yīng)安裝光電控制開(kāi)關(guān)，并宜具備乘客計(jì)數(shù)和統(tǒng)計(jì)功能。7.5.4兩臺(tái)電梯集中布置時(shí)，應(yīng)采用并聯(lián)控制方式；三臺(tái)及以上電梯集中布置時(shí)，應(yīng)采用群控控制方式。7.5.5自動(dòng)扶梯及電梯電動(dòng)機(jī)應(yīng)具備良好的通風(fēng)散熱條件，當(dāng)不具備良好通風(fēng)散熱條件時(shí)，應(yīng)采取合理的機(jī)械通風(fēng)等降溫措施。7.6/弱電系統(tǒng)7.6.1弱電系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)負(fù)荷重要性、系統(tǒng)運(yùn)行要求、后備時(shí)間等要求優(yōu)先采用整合的不間斷電源方案。7.6.2在滿足功能要求和安全可靠的前提下，弱電系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)選用高效節(jié)能的數(shù)字化產(chǎn)品；在保證性能指標(biāo)前提下，系統(tǒng)應(yīng)采用虛擬化，分布式存儲(chǔ)等技術(shù)。7.6.3系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)規(guī)范各設(shè)備接口協(xié)議、兼容性、控制模式、接口開(kāi)放程度及互聯(lián)互通程度等相關(guān)內(nèi)容。7.6.4信號(hào)ATO系統(tǒng)應(yīng)與ATS系統(tǒng)和ATP系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)牽引、惰行、制動(dòng)的頻度控制，達(dá)到節(jié)能控制；ATS系統(tǒng)宜統(tǒng)籌控制36同一牽引供電分區(qū)內(nèi)列車(chē)的運(yùn)行，充分利用再生制動(dòng)能量。7.6.5信號(hào)ATS的列車(chē)運(yùn)行調(diào)整功能與ATO節(jié)能運(yùn)行等級(jí)相結(jié)合，應(yīng)能結(jié)合線路平縱斷面、列車(chē)運(yùn)行間隔、牽引供電分區(qū)、再生制動(dòng)等條件，充分利用列車(chē)運(yùn)行的加速、惰行、制動(dòng)工況，達(dá)到單列列車(chē)在ATO運(yùn)行模式下的節(jié)能，同時(shí)應(yīng)滿足同一供電分區(qū)內(nèi)多列車(chē)牽引電能均衡和全線列車(chē)的節(jié)能運(yùn)行。7.6.6綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備分級(jí)控制功能，機(jī)電各設(shè)備子系統(tǒng)及BAS應(yīng)具備閉環(huán)自我運(yùn)行控制及運(yùn)行優(yōu)化調(diào)整功能。7.6.7綜合監(jiān)控或其子系統(tǒng)應(yīng)能滿足機(jī)電設(shè)備節(jié)能運(yùn)行控制要求，其備并應(yīng)對(duì)通風(fēng)空調(diào)、給排水、照明、電梯、扶梯等主要用能設(shè)備的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)、故障次數(shù)及故障時(shí)長(zhǎng)等信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析。7.6.8車(chē)站售檢票終端設(shè)備應(yīng)采用便捷支付方式，并應(yīng)優(yōu)化車(chē)站售檢票終端設(shè)備內(nèi)車(chē)票發(fā)售模塊、車(chē)票回收模塊、硬幣處理模塊、紙幣處理模塊等關(guān)鍵模塊配置數(shù)量及自動(dòng)售票機(jī)配置數(shù)量。7.6.9乘客信息系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)籌線網(wǎng)TCC-PIS中心、多線路共用中心MPIS,資源共享、避免重復(fù)設(shè)置，減少能源消耗。7.6.10乘客信息系統(tǒng)應(yīng)采用LCD液晶顯示器；乘客信息系統(tǒng)顯示設(shè)備應(yīng)具備中心、車(chē)站、就地三級(jí)控制功能，在非運(yùn)營(yíng)時(shí)段可關(guān)閉設(shè)備。7.6.11能源管理系統(tǒng)宜采用中心、車(chē)站兩級(jí)管理，中心、車(chē)站、現(xiàn)場(chǎng)三級(jí)監(jiān)視架構(gòu)。7.6.12能源管理系統(tǒng)宜獨(dú)立設(shè)置，亦可集成于綜合監(jiān)控系統(tǒng)。當(dāng)集成于綜合監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)與其采用統(tǒng)一的軟件平臺(tái)、統(tǒng)一的人機(jī)界面，并應(yīng)建立統(tǒng)一的系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)。7.6.13/能源管理系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)采集及儲(chǔ)存功能、數(shù)據(jù)處理及報(bào)表功能、能耗統(tǒng)計(jì)及分析功能、能耗告警功能、設(shè)備及表計(jì)信息(含用能設(shè)備信息及能耗計(jì)量表計(jì)信息)管理功能、數(shù)據(jù)庫(kù)管理及維護(hù)功能、電能質(zhì)量分析功能、數(shù)據(jù)圖形顯示功能、系統(tǒng)安全管理功能等。377.6.14能源管理系統(tǒng)能源計(jì)量表計(jì)應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)管理的需要和用能設(shè)備特點(diǎn)設(shè)置，重點(diǎn)能耗設(shè)備應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行能耗統(tǒng)計(jì)分析，同時(shí)結(jié)合設(shè)備運(yùn)行關(guān)鍵參數(shù)，以評(píng)估當(dāng)前設(shè)備用能的合理性；小型用能設(shè)備宜按運(yùn)行時(shí)間、設(shè)備位置、設(shè)備類(lèi)型分類(lèi)計(jì)量。7.6.15能源管理系統(tǒng)應(yīng)構(gòu)建用能系統(tǒng)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，且評(píng)價(jià)指標(biāo)宜采用百分制形式展現(xiàn)。指標(biāo)體系包含系統(tǒng)級(jí)、分系統(tǒng)級(jí)、設(shè)備級(jí)三類(lèi)指標(biāo)，系統(tǒng)級(jí)指標(biāo)可以輔助進(jìn)行節(jié)能管理規(guī)劃，分系統(tǒng)級(jí)指標(biāo)用于確定節(jié)能重點(diǎn)，設(shè)備級(jí)指標(biāo)用于輔助車(chē)站節(jié)能運(yùn)營(yíng)工作。7.7.1門(mén)體結(jié)構(gòu)在滿足結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度及功能需求基礎(chǔ)上，應(yīng)降低滑動(dòng)門(mén)自重，減小驅(qū)動(dòng)電機(jī)容量。7.7.2地下車(chē)站設(shè)置空調(diào)時(shí)，全封閉站臺(tái)門(mén)應(yīng)進(jìn)行門(mén)體密封和抗壓設(shè)計(jì)，減少車(chē)站空調(diào)漏風(fēng)量。8施工管理8.1.1建設(shè)單位應(yīng)協(xié)調(diào)參建各方做好施工現(xiàn)場(chǎng)的綠色施工和環(huán)境保護(hù)工作，施工單位應(yīng)建立綠色施工管理體系和管理制度，并組織綠色施工的全面實(shí)施。8.1.2施工單位應(yīng)進(jìn)行總體方案優(yōu)化，注重新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用，在編制施工組織設(shè)計(jì)中，應(yīng)編制綠工章節(jié)，實(shí)施過(guò)程中宜編制綠色施工專(zhuān)項(xiàng)方案。8.1.3施工建設(shè)過(guò)程中，宜采用生產(chǎn)物資集中加工配送方式。8.1.4施工階段宜基于建筑信息化模型(BIM)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息管理平臺(tái)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)施工過(guò)程模擬、危險(xiǎn)源監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控、物料監(jiān)控、進(jìn)度控制、施工各方可協(xié)同的智慧工地管理。8.2資源節(jié)約8.2.1軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)合理布置各類(lèi)設(shè)施，臨時(shí)工程8.2.2城市軌道交通的建設(shè)應(yīng)從設(shè)計(jì)層面考慮施工中開(kāi)挖土方的二次再利用，土石方調(diào)配應(yīng)結(jié)合地面車(chē)站及車(chē)場(chǎng)的工籌組織設(shè)計(jì)，盡可能考慮鄰近施工場(chǎng)地間的土方資源，建立土方的挖填平衡。8.2.3施工應(yīng)合理安排施工區(qū)域及施工順序，選擇功率與負(fù)荷398.2.4施工宜基于智慧工地系統(tǒng)的物料監(jiān)管和進(jìn)度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物料進(jìn)出場(chǎng)、領(lǐng)料的精細(xì)管理。8.2.5施工中應(yīng)采用先進(jìn)的節(jié)水施工工藝，并宜利用非傳統(tǒng)水源，建立雨水、中水或其他可利用水資源的收集利用系統(tǒng)。8.2.6結(jié)構(gòu)模架宜采用大模板、承插盤(pán)扣式鋼管支架8.2.7施工應(yīng)選用綠色、環(huán)保材料，臨建設(shè)施應(yīng)采用可拆遷、可回收材料。8.2.8軌道交通施工建設(shè)過(guò)程中，將施工過(guò)程中產(chǎn)生的固體廢棄物進(jìn)行分類(lèi)處理和回收利用，并將其中可再利用材料、可再循環(huán)材料回收和再利用，回收利用率不應(yīng)低于30%。8.2.9工程項(xiàng)目檔案宜采用電子化收集、歸檔，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目數(shù)字化、無(wú)紙化管理。8.3.1位于人口密集區(qū)域的施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置環(huán)境在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及自動(dòng)噴淋降塵設(shè)備，環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置應(yīng)并入重慶市智慧工地監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一管理。8.3.2揚(yáng)塵控制應(yīng)符合下列規(guī)定：1對(duì)裸露地面集中堆放的土方應(yīng)采取抑塵措施；2運(yùn)送上方，渣土等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的車(chē)輛應(yīng)采取封閉或遮蓋措施，宜使用環(huán)保渣土車(chē)；3現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出口應(yīng)設(shè)置沖洗設(shè)施，保持進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛清潔。8.3.3噪聲控制應(yīng)符合下列規(guī)定：h施工場(chǎng)地強(qiáng)噪聲設(shè)備應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)、生活區(qū)和周邊住宅區(qū)；2主要噪聲源應(yīng)設(shè)置有效降噪措施；3強(qiáng)噪聲工序應(yīng)安排在白天施工。8.3.4爆破振動(dòng)控制應(yīng)符合下列規(guī)定：401如爆破區(qū)位于城市建筑物密集地段，應(yīng)對(duì)爆破振動(dòng)進(jìn)行安全距離計(jì)算，校核爆破設(shè)計(jì)的裝藥量，控制依次齊爆最大藥量，減弱振動(dòng)效應(yīng)，確保爆區(qū)周邊建筑物和設(shè)施的安全2采用爆破開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件和技術(shù)要求，采用合適的減振措施。8.3.5污水排放控制應(yīng)符合下列規(guī)定：1現(xiàn)場(chǎng)道路和材料堆放場(chǎng)地周?chē)鷳?yīng)設(shè)排水溝；2雨水、污水應(yīng)分流排放；3工程污水應(yīng)經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排入市政污水管道。4盾構(gòu)施工產(chǎn)生的污水及漿液宜采用回收再利用技術(shù)，減少對(duì)環(huán)境的污染。8.3.6光污染控制應(yīng)符合下列規(guī)定1夜間施工應(yīng)合理調(diào)整燈光照射方向，在保證現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)面有足夠光照的條件下，減少對(duì)周?chē)用裆畹母蓴_；2夜間電焊作業(yè)應(yīng)采取遮擋措施，防止電焊弧光外泄。8.3.7位于人口密集區(qū)域的明挖基坑施工宜采用全封閉防塵隔離棚。8.3.8開(kāi)工前應(yīng)對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的地下管線及地面設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，在施工過(guò)程中，應(yīng)以保護(hù)優(yōu)先的原則，采取措施保證地下管線的安全。8.4安全監(jiān)管8.4.1施工宜基于智慧工地危險(xiǎn)源監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)危大工程信息管理、危大工程安全檢查、事故應(yīng)急處置、視頻監(jiān)控、聯(lián)動(dòng)報(bào)警等功能。8.4.2施工宜基于智慧工地人員定位系統(tǒng)，對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)人員分布及實(shí)時(shí)作業(yè)人員行為等內(nèi)容進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的智能化管理。418.4.3施工宜基于智慧工地巡檢系統(tǒng)，全員參與安全管理工作，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理全過(guò)程、全方位的實(shí)時(shí)監(jiān)督管理。8.5交通疏導(dǎo)8.5.1施工單位應(yīng)對(duì)施工路段車(chē)流量及周?chē)范谓煌ōh(huán)境進(jìn)行分析，掌握車(chē)流量和晝夜車(chē)速變化規(guī)律，提出相應(yīng)的交通疏導(dǎo)方案。8.5.2交通疏導(dǎo)方案中公交車(chē)輛應(yīng)盡可能不改道，需封閉的道路應(yīng)預(yù)留行人通道。8.5.3施工過(guò)程中應(yīng)合理安排施工工藝，盡可能避免侵占既有道路寬度和凈空，保證施工路段行車(chē)暢通。8.5.4施工區(qū)道路區(qū)域應(yīng)合理設(shè)置道路施工標(biāo)志、交通警告及指示標(biāo)志，交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)有良好的視線，色彩鮮明。8.5.5夜間施工路段應(yīng)在施工區(qū)與錐形交通路標(biāo)處設(shè)置施工警告燈。8.5.6施工車(chē)輛進(jìn)出施工區(qū)宜避開(kāi)交通高峰。8.5.7軌道橋施工過(guò)程中應(yīng)保證航道通航順暢。42本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下：1)表示很?chē)?yán)格，非這樣做不可的：2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫(xiě)法為：“應(yīng)符合43引用標(biāo)準(zhǔn)名錄《重慶市地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ50-244《跨座式單軌交通設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50458《城市軌道交通組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則GB/T14894《鐵道車(chē)輛用安全玻璃》GB/T18045《城市軌道交通照明》GB/T16275《鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛涂料及涂裝徐料》TB/T2879《鐵道客車(chē)單元式組合車(chē)窗》TB/T3107《鐵道客車(chē)空調(diào)機(jī)組》TB/T1804《燈具第1部分：一般要求與試驗(yàn)》GB7000.1《室內(nèi)照明應(yīng)用技術(shù)要求》GB/T3183《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3069《玻璃幕墻光學(xué)性能》GB/T/18091《建筑外門(mén)窗氣密、水密、抗風(fēng)壓性能分級(jí)及檢測(cè)方法》GB/T7106《建筑幕墻》GB/T21086《建筑材料放射性核素限量》GB6566《室內(nèi)裝飾裝修材料有害物質(zhì)限量》GB18580～18588《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB5015344《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》GB10070-88《工業(yè)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB51245《建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50033《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50118《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50034《空氣過(guò)濾器》GB/T14295《風(fēng)機(jī)盤(pán)管機(jī)組》GB/T19232《建筑中水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50336《節(jié)水型產(chǎn)品通用技術(shù)條件》GB/T18870《清水離心泵能效限定值及節(jié)能評(píng)價(jià)值》GB19762《污水污物潛水電泵能效限定值及能效等級(jí)》GB32031《機(jī)車(chē)車(chē)輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》TB/T3139《城市夜景照明設(shè)計(jì)規(guī)范》IGJ/T163《建筑地面工程防滑技術(shù)規(guī)程》JGJ/T631《建筑給水排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50015《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》重慶市《公共建筑節(jié)能(綠色建筑)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ50-052《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50378重慶市《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ50/T-066DBJ50/T-364-2020 493基本規(guī)定 4綠色車(chē)輛 4.1節(jié)能環(huán)保 544.2舒適性 574.3智能化 574.4安全性 585土建工程 5.1線路工程 605.2車(chē)站建筑 635.3結(jié)構(gòu)工程 726車(chē)輛基地 756.1一般規(guī)定 756.2場(chǎng)地與環(huán)境 76 78 827.2供配電與照明系統(tǒng) 827.3通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng) 837.4給排水系統(tǒng) 877/5/自動(dòng)扶梯與電梯 887.6弱電系統(tǒng) 897.7站臺(tái)門(mén) 918施工管理 928.1一般規(guī)定 93 94 491.0.1城市軌道交通是決定城市發(fā)展進(jìn)程的重要組成部分。當(dāng)前，重慶市軌道交通建設(shè)處于大力發(fā)展的時(shí)期，新的軌道交通線路不斷在規(guī)劃及建設(shè)過(guò)程中，但軌道交通涉及到的資源節(jié)約、環(huán)境友好、服務(wù)品質(zhì)等相關(guān)要求還需進(jìn)行提升，因此，軌道交通綠色化發(fā)展的相關(guān)工作須同時(shí)推進(jìn)。制定本標(biāo)準(zhǔn)的目的是引導(dǎo)重慶市軌道交通發(fā)展的方向，推動(dòng)重床市軌道交通綠色化建設(shè)工作。1.0.2城市軌道交通綠色化建設(shè)不僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì)過(guò)程中綠色化措施及手段的利用，還應(yīng)綜合考慮其在施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各項(xiàng)內(nèi)容，確保其全壽命期內(nèi)均滿足安全耐久、服務(wù)便捷、健康舒適、環(huán)境友好、資源節(jié)約等綠色化要求。1.0.3保障人民人身安全是綠色軌道交通發(fā)展的前提，同時(shí)應(yīng)結(jié)合國(guó)家綠色發(fā)展理念及相關(guān)要求，切實(shí)考慮乘客及軌道交通工作人員的實(shí)際需求，對(duì)軌道交通提出了服務(wù)便捷、健康舒適、環(huán)境友好、資源節(jié)約、智慧的具體目標(biāo)。并且，重慶市作為典型山地城市、夏熱冬冷地區(qū)代表城市，在軌道交通發(fā)展過(guò)程中應(yīng)結(jié)合重慶地區(qū)的地形地貌及氣候條件，考慮重慶市城市發(fā)展、旅游資源規(guī)劃等要素，對(duì)綠色化技術(shù)的可行性及適用性進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)重慶市軌道交通設(shè)計(jì)施工適宜化、環(huán)境保障健康化、能源系統(tǒng)高效化、運(yùn)行維護(hù)智慧化，建筑管理信息化五維一體的發(fā)展目標(biāo)。1.0.4/國(guó)家，行業(yè)和重慶市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)包括但不限于《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50153、《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》GB50490、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157、《跨座式單軌交通設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50458、《重慶市地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ50-244、《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》建標(biāo)104、《重慶城軌快線車(chē)輛通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》50CJ/T287等。符合國(guó)家、行業(yè)和重慶市現(xiàn)行的法律法規(guī)與相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)是綠色軌道交通技術(shù)實(shí)施的前提條件。本標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)在于軌道交通全壽命期內(nèi)綠色化技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，對(duì)于其所應(yīng)具備的基本功能和性能要求，在標(biāo)準(zhǔn)中未作詳細(xì)表述。513.0.1針對(duì)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展情況及綠色化發(fā)展需求，結(jié)合軌道交通體量大、涉及范圍廣、與人民生活緊密聯(lián)系等特點(diǎn)，綠色軌道交通建設(shè)應(yīng)囊括其規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)的各個(gè)階段。同時(shí)考慮到標(biāo)準(zhǔn)的適用性及推廣性，標(biāo)準(zhǔn)的框架按照線路、車(chē)輛、建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、暖通空調(diào)、電氣、通信、信號(hào)等各專(zhuān)業(yè)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行劃分，落實(shí)各專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)實(shí)施過(guò)程中的要點(diǎn)及責(zé)任。3.0.2建筑信息模型(BIM)技術(shù)集成了項(xiàng)目工程中的各種相關(guān)信息及數(shù)據(jù)，便于各個(gè)專(zhuān)業(yè)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換與共享，目前在建筑工程全壽命期內(nèi)的信息管理及數(shù)據(jù)共享中已經(jīng)得到了廣泛的運(yùn)用。同樣對(duì)于城市軌道交通，其涉及到的專(zhuān)業(yè)類(lèi)別較多，保障各專(zhuān)業(yè)之間數(shù)據(jù)的