奔馳M271發(fā)動(dòng)機(jī)課程內(nèi)容

M271發(fā)動(dòng)機(jī)課程內(nèi)容1發(fā)動(dòng)機(jī)的裝備車(chē)型及相關(guān)參數(shù)２發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)３廢氣再循環(huán)系統(tǒng)４發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)５進(jìn)氣系統(tǒng)６點(diǎn)火系統(tǒng)７燃油系統(tǒng)８排氣系統(tǒng)增壓壓力控制功能增壓壓力控制依懶于下列條件：1發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2負(fù)荷請(qǐng)求3發(fā)動(dòng)機(jī)控制的安全功能，列如爆震控制，波箱過(guò)載保護(hù)功能和三元催化器過(guò)熱保護(hù)功能。通過(guò)機(jī)械增壓，可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的提升，尤其在低轉(zhuǎn)速的情況下。壓縮后的空氣在中冷器內(nèi)得到冷卻，進(jìn)氣量增加，相應(yīng)的噴油量由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦計(jì)量。進(jìn)氣增壓壓力由壓力傳感器（進(jìn)氣歧管）感知并以電壓信號(hào)的形式傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)脈譜圖和負(fù)荷情況，通過(guò)再循環(huán)節(jié)氣門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)增壓壓力。在全負(fù)荷時(shí)，產(chǎn)生最大的增壓壓力（再循環(huán)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉）。M271進(jìn)氣系統(tǒng)的原理進(jìn)氣系統(tǒng)的三個(gè)階段1不增壓階段在怠速狀態(tài)時(shí),再循環(huán)節(jié)氣門(mén)M16/7被打開(kāi),氣流不經(jīng)過(guò)機(jī)械增壓器.2部分負(fù)荷增壓階段在部分負(fù)荷狀態(tài),再循環(huán)節(jié)氣門(mén)被開(kāi)始關(guān)小,從0到90度之間變化,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷可連續(xù)調(diào)節(jié)增壓壓力。3全負(fù)荷增壓階段在發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷時(shí)，再循環(huán)節(jié)氣門(mén)被關(guān)閉，所有的進(jìn)氣都經(jīng)過(guò)機(jī)械增壓器增壓，此時(shí)產(chǎn)生的最大增壓壓力。增壓空氣冷卻器

增壓空氣冷卻器用來(lái)冷卻壓縮空氣，從而提高汽缸的充氣量。因此降低了燃燒溫度，同時(shí)也減少了NOx的排放量。冷卻器是交叉回流型熱交換器。從增壓器到冷卻器的部分管道除了作為高壓氣流的通道外，還被設(shè)計(jì)為噪音抑制器的功能。M271凸輪軸的調(diào)節(jié)條件

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，轉(zhuǎn)速和機(jī)油的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦釋放凸輪軸的調(diào)節(jié)。為保證凸輪軸調(diào)節(jié)所需的足夠油壓，機(jī)油溫度是一個(gè)重要參數(shù)，即使在高的油溫下亦是如此。釋放凸輪軸調(diào)節(jié)的條件：1機(jī)油溫度當(dāng)機(jī)油內(nèi)溫度高于-10℃，低于150℃。凸輪軸才會(huì)進(jìn)行調(diào)節(jié)。2冷卻液溫度當(dāng)溫度在-10℃至30℃啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸將進(jìn)行40-80秒的初始調(diào)節(jié)，以加熱三元催化器。若啟動(dòng)時(shí)，冷卻液溫度低于0℃時(shí)，則等到冷卻液溫度達(dá)到60℃時(shí)，才開(kāi)始進(jìn)行調(diào)節(jié)。若啟動(dòng)時(shí)，冷卻液溫度高于0℃時(shí)，則等到冷卻液溫度達(dá)到50℃時(shí)才開(kāi)始進(jìn)行調(diào)節(jié)。3凸輪軸的調(diào)節(jié)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)速?gòu)?000rpm開(kāi)始進(jìn)氣凸輪軸才開(kāi)始調(diào)節(jié)，排氣從950rpm開(kāi)始調(diào)節(jié)。在全負(fù)荷時(shí)，不進(jìn)行調(diào)節(jié)。4只有識(shí)別到速度信號(hào)的情況下，才會(huì)進(jìn)行調(diào)節(jié)。M271凸輪軸調(diào)節(jié)原理M271發(fā)動(dòng)機(jī),兩凸輪軸均配備凸輪正時(shí)調(diào)整葉片狀凸輪軸正時(shí)調(diào)整閥,使得凸輪軸正時(shí)可連續(xù)性調(diào)整。其中進(jìn)氣凸輪軸可提前調(diào)整30度排氣凸輪軸可滯后調(diào)整40度。其中排氣凸輪軸調(diào)整機(jī)構(gòu)具有另外的回復(fù)彈簧，進(jìn)氣凸輪軸在全負(fù)荷時(shí)不觸發(fā)，排氣凸輪軸只在部分負(fù)荷觸發(fā)。凸輪軸正時(shí)調(diào)整器由螺柵安裝于凸輪軸前端中央，經(jīng)由電磁閥控制。

M271凸輪軸調(diào)整器的鎖止及解鎖1在不調(diào)節(jié)時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)鎖止和解鎖？答：鎖止是靠一個(gè)鎖止銷(xiāo)，鎖止銷(xiāo)是靠機(jī)油壓力打開(kāi)只有在有機(jī)油壓力到鎖止銷(xiāo)，才會(huì)解鎖。只有在解鎖后，凸輪軸正時(shí)才會(huì)開(kāi)始調(diào)節(jié)。2如何實(shí)現(xiàn)定位？答：排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器在四個(gè)彈簧的作用下使排氣凸輪軸恢復(fù)到原始位置。并且鎖止銷(xiāo)鎖止，在啟動(dòng)時(shí)是沒(méi)有調(diào)節(jié)功能的。進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)器是靠凸輪軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)回到初始位置的，并且鎖止，在啟動(dòng)時(shí)是沒(méi)有調(diào)節(jié)功能的。排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器與進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)器的區(qū)別在于：有沒(méi)有回位彈簧。M271凸輪軸正時(shí)的調(diào)節(jié)

凸輪軸調(diào)整器的油壓由凸輪軸內(nèi)的油道供應(yīng)，當(dāng)電磁閥觸發(fā)時(shí)，油壓經(jīng)由控制器進(jìn)入調(diào)整器?；钊叭~片狀調(diào)整上有一些油孔，籍由觸發(fā)活塞的行程，可以控制調(diào)整器進(jìn)油量，進(jìn)而調(diào)整凸輪軸的正時(shí)。凸輪軸的調(diào)整范圍經(jīng)由凸輪軸調(diào)整機(jī)械機(jī)構(gòu)控制：當(dāng)電磁閥無(wú)觸發(fā)時(shí)，排氣凸輪軸調(diào)整器經(jīng)由彈簧彈力恢復(fù)原始位置，進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整器由鏈輪驅(qū)動(dòng)恢復(fù)原始位置。正時(shí)調(diào)整器機(jī)械機(jī)構(gòu)經(jīng)由一止動(dòng)鎖止銷(xiāo)保護(hù)，及鎖止。只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于1000rpm,該鎖止銷(xiāo)才可經(jīng)油壓釋放。

A排氣凸輪軸

E進(jìn)氣凸輪軸M271發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)M271發(fā)動(dòng)機(jī)具有兩曲軸箱通風(fēng)/油氣回收系統(tǒng):1部分負(fù)荷通風(fēng)使用部分負(fù)荷油氣分離器:部分負(fù)荷通風(fēng)的油氣分離器位于曲軸箱的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳處,其被黑色油氣分離器外蓋所蓋住,油氣產(chǎn)生渦流，介由離心力將機(jī)油分離，分離后的機(jī)油流回曲軸箱。油氣分離器的真空接到節(jié)氣門(mén)的后方的管路引入。為防止在發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的增壓進(jìn)入曲軸箱，在此管路中必須安裝單向閥曲軸箱通風(fēng)管破裂會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)亮燈M271發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)全負(fù)荷通風(fēng)位于氣門(mén)室蓋內(nèi)，油氣分離器是靠氣門(mén)室蓋上的迷宮一樣的通道對(duì)油氣進(jìn)行分離，分離后的機(jī)油流回曲軸箱，氣體由支管連接到壓縮機(jī)的前端。M271發(fā)動(dòng)機(jī)的87M的供電框圖M271發(fā)動(dòng)機(jī)供電分析１分析ＫＮ繼電器的閉合條件？87M的觸發(fā)條件：1按遙控器開(kāi)門(mén)鍵會(huì)觸發(fā)一段時(shí)間，之后就會(huì)關(guān)閉2按遙控器鎖門(mén)鍵會(huì)觸發(fā)一段時(shí)間，之后就會(huì)關(guān)閉3打開(kāi)駕駛室車(chē)門(mén)會(huì)觸發(fā)一段時(shí)間，之后就會(huì)關(guān)閉4點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)里會(huì)觸發(fā)一段時(shí)間，之后就會(huì)關(guān)閉5點(diǎn)火鑰匙在123位置，87M會(huì)一直觸發(fā)6用電腦檢測(cè)儀進(jìn)入ME系統(tǒng)，87M會(huì)觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)供電分析87M的分析：87M從KN繼電器出來(lái)后分三個(gè)保險(xiǎn)絲到供電部件:F23保險(xiǎn)絲供電給噴油嘴,點(diǎn)火線圈,電容,進(jìn)氣凸輪軸傳感器,它是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)必備的供電。被稱(chēng)為87M1。F22保險(xiǎn)絲供電是給發(fā)動(dòng)機(jī)輔助功能元件，即使沒(méi)有電也可以正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。它分別供給以下部件：Y32G2G3/1Y49/1Y49/2B6/16。F25保險(xiǎn)絲供電是給啟動(dòng)機(jī)繼電器的，但此保險(xiǎn)絲拔掉也可以有啟動(dòng)機(jī)，所以啟動(dòng)機(jī)繼電器的供電實(shí)際是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦供給的。發(fā)動(dòng)機(jī)供電分析1分析HRSLPEKPSTR的作用：

1HR是主繼電器KN的控制線，是由ME電腦控制，受它的所有出發(fā)條件觸發(fā)。

2SLP是二次空氣噴射泵繼電器，根據(jù)它的開(kāi)啟條件由ME電