貿(mào)易自由背景下中國汽車行業(yè)的國際競爭力研究

PAGE20ResearchontheInternationalCompetitivenessofChina’sAutomobileIndustryAbstract：Inthetwenty-oneStCentury,withthedevelopmentofeconomicglobalizationandtheimprovementofeconomiclevel,peoplegraduallyincreasedthelevelofautomobileconsumption,andpromotedthedevelopmentofforeigntradeintheautomobileindustry,china'sautomobileindustryhasmoreinternationalcompetitivenessinthemarket.ThispaperfirstanalyzesthebackgroundofthedevelopmentofChina'sautomobileindustry,andanalyzesthedevelopmentstatusoftheautomobileindustryathomeandabroad.Then,theinternationalcompetitivenessindexsystemofChina'sautoindustryisobtainedbycomparingtheinternationalcompetitivenessdataofdomesticandforeignautoindustryandintroducingtheinternationalcompetitivenessanalysis.ThenthroughSWOTanalysisofChina'sautomobileindustry'sdevelopmentadvantages,disadvantages,opportunitiesandchallenges,drawthegapbetweenChina'sautomobileindustryanddevelopedautomobileproducingcountries,finally,thepaperputsforwardthecountermeasurestoeffectivelyenhancetheinternationalcompetitivenessofChina'sautomobileindustry,andfinallyachievethegoalofimprovingtheinternationalcompetitivenessofChina'sautomobileindustry.Keywords：Automotiveindustry,Diference,Internationalcompetitiveness目錄第1章緒論 61.1研究背景和意義 61.2文獻(xiàn)綜述 71.2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀 71.2.2國外研究現(xiàn)狀 71.3課題研究方法和技術(shù)路線 81.3.1本文的研究方法 81.3.2本文的技術(shù)路線 8第2章我國汽車行業(yè)的國際競爭力的指標(biāo)體系 92.1國際競爭力分析 92.2常用國際競爭力指標(biāo) 102.3汽車行業(yè)市場占有率的比較 10第3章我國汽車行業(yè)的國際競爭力研究 123.1優(yōu)勢(shì)研究 123.2劣勢(shì)研究 133.3機(jī)遇研究 153.4挑戰(zhàn)研究 15第4章提升我國汽車行業(yè)的國際競爭力的對(duì)策 174.1.企業(yè)層面 174.2.政府層面 184.3.消費(fèi)者層面 184.4.生產(chǎn)技術(shù)層面 19第5章結(jié)束語 20參考文獻(xiàn)： 21致謝 22第1章緒論1.1研究背景和意義進(jìn)入二十一世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)全球化的步伐在發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)水平也在提升，家庭收入的提高，人們對(duì)于吃出住行的要求也在提高，特別是在出行方面，人們逐漸增大了對(duì)于汽車的消費(fèi)需求，因此我國汽車對(duì)外貿(mào)易也在進(jìn)一步發(fā)展。汽車行業(yè)是一個(gè)集資本密集、技術(shù)密集、勞動(dòng)力密集與一體的高端產(chǎn)業(yè)。我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，很好地帶動(dòng)了其他相關(guān)聯(lián)行業(yè)的發(fā)展，使汽車行業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱，讓汽車行業(yè)在國際上更加具有影響力。早在1953年，我國就有了第一家的汽車制造廠，至今為止已經(jīng)有77年的歷程了。在1956年，我國第一輛“解放”牌汽車誕生，接著我國的汽車行業(yè)開始迅速發(fā)展。隨后加入世貿(mào)組織后，我國汽車行業(yè)以積極的態(tài)度入世，成功地打開了我國的汽車貿(mào)易市場，使我國成為世界第三大汽車生產(chǎn)大國。雖然我國汽車行業(yè)的國際競爭力正在不斷加強(qiáng)，但是我國汽車行業(yè)也依然存在著一些弊端。在2018年，我國汽車銷售迎來了的大幅度下滑，這是28年后的首次下滑，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的全國海關(guān)汽車商品進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車商品進(jìn)、出口金額均呈一定下降的趨勢(shì)，出口降幅更加明顯，車市持續(xù)低迷的狀態(tài)。另外，我國的的汽車行業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品銷售和制造技術(shù)創(chuàng)新與世界汽車工業(yè)的發(fā)展還有相當(dāng)大的差距，可見國際競爭力相當(dāng)薄弱。無論是出口數(shù)量還是出口金額，與美國、日本都相差甚遠(yuǎn)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)研究顯示，在二十世紀(jì)中后期，我國汽車行業(yè)的增長數(shù)值顯示為零，由此可見我國這段時(shí)間的汽車主要是依靠進(jìn)口，依靠進(jìn)口汽車的國家的汽車行業(yè)在國際市場那就更沒有國際競爭力了。然而近幾年，我國的汽車行業(yè)在我國政策的放寬下，從無到有突飛猛進(jìn)，在國際市場上又有了一定程度的競爭力。但是伴隨著市場全球化的趨勢(shì)，國家之間的競爭是日益激烈的，競爭力因此成為了衡量一個(gè)國家產(chǎn)業(yè)或者經(jīng)濟(jì)實(shí)力的主要依據(jù)。縱觀美國的汽車工業(yè)在世界上占據(jù)霸權(quán)地位，日本擁有先進(jìn)的汽車制造業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，歐洲加大創(chuàng)新力度促進(jìn)銷售崛起，而我國汽車行業(yè)，在面對(duì)日益激烈的國際競爭，怎么才能在國際汽車制造業(yè)找到自己的定位是其中的關(guān)鍵。同時(shí)，提升國際競爭力對(duì)我國汽車行業(yè)加大在不同的國際市場的占有率有非常大的幫助。因此如何開拓更大的國際市場，需要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和加大高新技術(shù)的研發(fā)投入，為我國的汽車行業(yè)創(chuàng)造更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，這是進(jìn)一步提升我國汽車行業(yè)國際競爭力的主要手段。綜上所述，我國汽車行業(yè)怎樣順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，更好地生存至關(guān)重要。分析我國汽車行業(yè)的國際競爭力優(yōu)勢(shì)和發(fā)展劣勢(shì)，研究我國汽車行業(yè)與發(fā)達(dá)國家之間的差異，逐步提升我國汽車行業(yè)國際競爭力是具有深遠(yuǎn)意義的。1.2文獻(xiàn)綜述1.2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀康燦華、楊靈靈（2014）研究表明，通過建立起一個(gè)磚石模型，通過掌握的國內(nèi)外數(shù)據(jù)，分析了影響我國汽車行業(yè)的國際競爭力因素，同時(shí)提出汽車行業(yè)引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的情況下，汽車行業(yè)國際競爭力的未來的發(fā)展方向。葉琪（2006）研究表明，國家之間的競爭力等同于各國產(chǎn)業(yè)在國際市場上的較量，在國際市場中，行業(yè)競爭力是一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有核心競爭力的體現(xiàn)。實(shí)踐證明，制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，發(fā)展汽車行業(yè)，提高汽車行業(yè)國際競爭力對(duì)我國國際競爭力具有深遠(yuǎn)意義。1.2.2國外研究現(xiàn)狀英國古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家，亞當(dāng)?斯密（AdamSmith）首先提出了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的理論，又稱為“絕對(duì)成本理論”、“絕對(duì)利益說”，他指出一個(gè)國家之間的貿(mào)易是國與國之間的絕對(duì)成本差異，要想在出口商品上具有競爭力，就必須在生產(chǎn)成本上低于其他國家，則具有優(yōu)勢(shì)，這樣才能以此在市場上換取本國所需的其他產(chǎn)品。那么我國汽車行業(yè)想要獲得競爭力，并在市場上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)成本就變得至關(guān)重要了。大衛(wèi)?李嘉圖（DavidRicardo）提出的是比較優(yōu)勢(shì)理論，他的理論建立在勞動(dòng)價(jià)值論的基礎(chǔ)上，因各國生產(chǎn)勞動(dòng)率存在差異，則在市場機(jī)制的作用下，將一國的資源分配到生產(chǎn)效率最高的部門，即一國存在通過國際貿(mào)易進(jìn)口該國具有成本優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，從而把資源集中用于生產(chǎn)本國最具有生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，使其產(chǎn)品在市場上更具有競爭力。我國汽車行業(yè)在市場機(jī)制這只無形的手調(diào)控下，我國汽車行業(yè)的汽車產(chǎn)品生產(chǎn)達(dá)到生產(chǎn)效率最高，再通過集群產(chǎn)業(yè)園，資源的整合從而使我國的汽車行業(yè)在國際市場中的競爭力地位得到提高。1.3課題研究方法和技術(shù)路線1.3.1本文的研究方法1、文獻(xiàn)綜述法。通過廣泛閱讀國內(nèi)外汽車行業(yè)的書籍、雜志、期刊等，查閱與論文相關(guān)的文獻(xiàn)資料，了解國際競爭力理論，并且結(jié)合相關(guān)的新聞報(bào)導(dǎo)資料，客觀、全面地了解和研究我國汽車行業(yè)的相關(guān)問題，從而得出自己的結(jié)論，在基礎(chǔ)上提出針對(duì)性的對(duì)策。2、數(shù)據(jù)分析法。通過引用世界汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)官網(wǎng)、國家統(tǒng)計(jì)局、中國汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)比我國汽車行業(yè)的國際競爭力優(yōu)劣勢(shì)，了解我國汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)行實(shí)證分析。3、歸納法。結(jié)合所收集的文獻(xiàn)，進(jìn)行篩選，根據(jù)SWOT分析，從優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、挑戰(zhàn)研究中，總結(jié)分析出我國汽車行業(yè)在發(fā)展中依然存在的弊端，從而提出促進(jìn)我國汽車行業(yè)進(jìn)一步提升國際競爭力的對(duì)策。1.3.2本文的技術(shù)路線本文先考察選題的背景及意義，勘察國內(nèi)外現(xiàn)狀，然后對(duì)國際競爭力模型概述，提出本文中對(duì)于國際競爭力比較的指標(biāo)，衡量我國汽車行業(yè)競爭力，通過SWTO全面分析我國汽車行業(yè)在發(fā)展中存在的問題，最后根據(jù)存在的問題，提出能夠有效提升我國汽車行業(yè)的國際競爭力對(duì)策。第2章我國汽車行業(yè)的國際競爭力的指標(biāo)體系2.1國際競爭力分析迄今為止，許多研究者對(duì)于國際競爭力的定義各有千秋，西方學(xué)者大部分將競爭力放在了產(chǎn)業(yè)競爭的含義、影響競爭的因素和提出提升競爭力的策略上。從本文研究的角度來看，要想全面提升國際競爭力，要從國際市場和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)方面去分析。馬克思的經(jīng)典理論是將競爭力作為市場之間較量，一場搏斗之后給經(jīng)濟(jì)帶來最終的結(jié)果。他表明，“由不同的賣方提供類似的商品，如果質(zhì)量相同，則價(jià)格最便宜的賣方能夠戰(zhàn)勝其他賣方獲勝，從而確保其銷路和收益的最大化?！薄恶R克思恩格斯全集》第六卷北京人民出版社，1972年：480頁馬克思和恩格斯在在資本社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展下，指明生產(chǎn)成本是價(jià)格的決定性因素，要提高生產(chǎn)效率，才能夠在市場占據(jù)席位，從而獲得市場競爭力。從馬克思的經(jīng)典理論中，能夠看出競爭力是立足于國際市場之間的較量。費(fèi)格爾伯格認(rèn)為國際競爭力主要是指一個(gè)國家或地區(qū)維持國際收支平衡和實(shí)現(xiàn)國家經(jīng)濟(jì)政策目標(biāo)的能力，例如指居民收入水平持續(xù)遞增、社會(huì)福利增加。事實(shí)上，可以看出國際競爭力也牽制著一國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向和發(fā)展前景。汽車行業(yè)的國際競爭力推動(dòng)著我國經(jīng)濟(jì)朝著更加光明的方向發(fā)展，這會(huì)《馬克思恩格斯全集》第六卷北京人民出版社，1972年：480頁國際競爭力是指一個(gè)國家在世界經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，通過各國的競爭力進(jìn)行比較，其創(chuàng)造的增加值和國民財(cái)富持續(xù)增長的能力。國際競爭力的概念可分為兩類，第一類立足于國際市場，將國際競爭等同于國際市場競爭，指一國在國際市場上出售其產(chǎn)品的能力。另一類立足于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)，指一個(gè)國家在世界經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，各國的競爭力相比較，促進(jìn)國民生產(chǎn)總值增長和經(jīng)濟(jì)水平提高的能力。同時(shí)能夠協(xié)調(diào)資金與生產(chǎn)過程能力、引進(jìn)吸收能力與輸出擴(kuò)張能力、全球化與本地化經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)發(fā)展能力。白宏麗.從規(guī)模經(jīng)濟(jì)看中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力[J].中國證券期貨,2013(01)140.我國汽車行業(yè)目前在放寬的政策下，國外汽車品牌紛紛抓住時(shí)機(jī)涌入，使得我國汽車行業(yè)的國內(nèi)市場受到?jīng)_擊，汽車產(chǎn)品在國與國之間的競爭日益激烈。同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，因此國民收入的增加使汽車消費(fèi)也具有了更大的潛力。白宏麗.從規(guī)模經(jīng)濟(jì)看中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力[J].中國證券期貨,2013(01)140.2.2常用國際競爭力指標(biāo)TSC系數(shù)，即貿(mào)易專業(yè)化系數(shù)，又稱貿(mào)易競爭優(yōu)勢(shì)指數(shù)，是用來論證產(chǎn)品周期理論的一種方法，介于-1和1之間，反映出一個(gè)國家某種產(chǎn)品進(jìn)出口的變化情況。當(dāng)TSC等于1時(shí)為完全出口專業(yè)化，當(dāng)TSC等于-1時(shí)為完全進(jìn)口專業(yè)化。貿(mào)易專業(yè)化系數(shù)的技術(shù)公式：TSC=出口（X）-進(jìn)口（M）/出口（X）+進(jìn)口（M）其中，出口（X）指的是一國對(duì)另一國家某種產(chǎn)品（或產(chǎn)業(yè)）的出口額；進(jìn)口（M）指的是一國對(duì)另一國家某種產(chǎn)品（或產(chǎn)業(yè)）的進(jìn)口額。該系數(shù)越接近1，則表明該產(chǎn)品在國際市場上的競爭力越強(qiáng)；反之則表明該產(chǎn)品在國際市場競爭優(yōu)勢(shì)越弱；當(dāng)該系數(shù)等于0時(shí)，則表明該產(chǎn)品進(jìn)出口平衡。王之華,周利梅.新常態(tài)下我國新能源汽車行業(yè)國際競爭力情況分析[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì),2019(10)11-13+18.通過TSC指數(shù)，我們能夠從汽車產(chǎn)品的進(jìn)出口數(shù)量與與汽車產(chǎn)品生產(chǎn)效率兩個(gè)方面考察我國汽車行業(yè)的國際競爭力的現(xiàn)狀王之華,周利梅.新常態(tài)下我國新能源汽車行業(yè)國際競爭力情況分析[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì),2019(10)11-13+18.2.3汽車行業(yè)市場占有率的比較中國一直把汽車行業(yè)作為本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)支柱，汽車產(chǎn)量一直處于持續(xù)增長的狀態(tài)。據(jù)我國海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2018年，我國汽車行業(yè)擁有注冊(cè)的汽車生產(chǎn)廠家200多家，其中位于前15的企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)量達(dá)到了國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的91%，我國汽車行業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值960億美元，在我國國民經(jīng)濟(jì)中占28%。雖然2019年的汽車生產(chǎn)增速減緩，但是在國際環(huán)境日趨復(fù)雜嚴(yán)峻，世界經(jīng)貿(mào)增長放緩的形勢(shì)下，依然比上一年增長6.5%。加之我國汽車行業(yè)實(shí)施進(jìn)出口促進(jìn)的戰(zhàn)略，我國的汽車行業(yè)便成為了推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和走向高端消費(fèi)的主要市場。在對(duì)外貿(mào)易中，為了衡量中國汽車行業(yè)參與國際市場的分工程度，汽車零部件一直是我國汽車行業(yè)中最主要的銷售產(chǎn)品。本文考察了我國汽車零部件在國際市場中的國際競爭力變化，2000年到2018年我國汽車TSC指數(shù)的變化情況如下：表12000年~2018年汽車零部件TSC指數(shù)統(tǒng)計(jì)年份TSC指數(shù)年份TSC指數(shù)2000-0.304620090.00622001-0.225920100.00052002-0.239820110.01852003-0.583420120.06672004-0.247520130.06682005-0.011120140.08522006-0.017720150.12352007-0.795720160.189220080.134920170.2895數(shù)據(jù)來源：中國統(tǒng)計(jì)年鑒相關(guān)年份統(tǒng)計(jì)得出我國汽車零部件的國際競爭力從2009-2017年的變化趨勢(shì)，可以看出是上升的現(xiàn)象，汽車零部件參與國際程度由負(fù)轉(zhuǎn)正，這說明我國汽車行業(yè)在國際市場上的地位也在呈現(xiàn)上升的局勢(shì)。另一方面，我國汽車行業(yè)逐步發(fā)展，在國際市場上也逐漸具備了強(qiáng)有力的競爭優(yōu)勢(shì)，我們可以從我國與世界發(fā)達(dá)大國汽車產(chǎn)量對(duì)世界的貢獻(xiàn)中看出，通過考察了2010年-2018年各國汽車的產(chǎn)量如下：表2各國汽車總產(chǎn)量占世界的比重201020112012201320142015201620172018中國汽車產(chǎn)量比重20.120.921.321.822.423.525.125.926.5美國汽車產(chǎn)量比重31.531.129.528.327.627.426.925.824.6日本汽車產(chǎn)量比重28.526.825.825.226.825.424.824.224.3德國汽車產(chǎn)量比重16.815.814.514.213.513.012.712.211.5數(shù)據(jù)來源：中國統(tǒng)計(jì)年鑒相關(guān)年份統(tǒng)計(jì)得出從圖表中可以看出，從2010-2018年中國的汽車產(chǎn)量在世界的占比逐步上升，2015年占比甚至超越了日本取得新的突破，超越世界汽車生產(chǎn)大國意味著我國汽車行業(yè)的國際地位也得到了相應(yīng)的提高。那么我國的汽車行業(yè)得到了世界各國更多的認(rèn)可，則在國際市場中具備了更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢(shì)。我國汽車行業(yè)的國際競爭力研究表3SWOT具體結(jié)構(gòu)：S:生產(chǎn)要素需求狀況相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和同行競爭政府機(jī)會(huì)W:經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng)自主品牌O:居民收入水平世界市場T:汽車限購新能源汽車3.1優(yōu)勢(shì)研究我國汽車行業(yè)的國際競爭力體現(xiàn)在波特鉆石模型中：波特鉆石模型稱為國家競爭力優(yōu)勢(shì)理論模型，該模型通過分析我國汽車行業(yè)具備的競爭優(yōu)勢(shì)，從而整理出我國汽車行業(yè)發(fā)展的要素，進(jìn)而達(dá)到提升我國汽車行業(yè)在國際市場上的競爭力。該理論認(rèn)為影響一個(gè)國家某一行業(yè)國際競爭優(yōu)勢(shì)有生產(chǎn)要素、需求狀況、相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和同業(yè)競爭，政府，機(jī)會(huì)等6項(xiàng)因素。張婷.絲綢之路陜西段旅游資源整合研究[J]全國流通經(jīng)濟(jì)2018(11)104-106張婷.絲綢之路陜西段旅游資源整合研究[J]全國流通經(jīng)濟(jì)2018(11)104-106我國汽車行業(yè)在人才、自然、資本、技術(shù)等生產(chǎn)要素都具有資源稟賦的能力，為此生產(chǎn)成本是較低的。我國不斷培育創(chuàng)新型人才，為我國汽車行業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)了一代又一代的技術(shù)人才和管理精英，又為我國汽車行業(yè)的發(fā)展儲(chǔ)備了更多的知識(shí)源泉。從長遠(yuǎn)來看，培養(yǎng)人才能減少引進(jìn)技術(shù)，縮減資金在這方面的投入，同時(shí)加快我國汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。另一方面，我國礦物質(zhì)資源豐厚，在汽車行業(yè)的發(fā)展上具有得天獨(dú)厚的自然資源優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)我國汽車行業(yè)朝著新能源汽車、新動(dòng)力等新的發(fā)展。不僅能節(jié)省我國汽車行業(yè)在資源開發(fā)方面的成本，而且使我國汽車行業(yè)開拓新的方向。隨著我國汽車行業(yè)在國際市場上地位的提升，拉動(dòng)我國汽車的貿(mào)易進(jìn)出口需求也隨之增大，強(qiáng)大的消費(fèi)需求迫使企業(yè)在發(fā)明創(chuàng)新、提高生產(chǎn)效率、專業(yè)化生產(chǎn)的技術(shù)上要求改進(jìn)。催促我國汽車行業(yè)不斷降低生產(chǎn)成本，追求質(zhì)變帶來量變。據(jù)中國汽車進(jìn)出口協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)得出，我國汽車零部件的產(chǎn)量與進(jìn)出口額，穩(wěn)步呈現(xiàn)快速增加的趨勢(shì)，汽車零部件按照這種形勢(shì)發(fā)展自然會(huì)帶動(dòng)汽車整車的發(fā)展，零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展很大程度上影響著我國汽車行業(yè)提升自身的競爭優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而使整個(gè)汽車行業(yè)的國際競爭力增強(qiáng)。我國汽車企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展，形成汽車集中化生產(chǎn)，不僅人才共通，而且能夠企業(yè)間進(jìn)行技術(shù)交流，這樣的產(chǎn)業(yè)園區(qū)讓企業(yè)自覺地提高自身競爭力，既能合作，又強(qiáng)者生存。我國汽車行業(yè)形成越來越多的產(chǎn)業(yè)集聚，非常利于提升我國汽車行業(yè)國際競爭力的優(yōu)勢(shì)。政府不斷加大汽車行業(yè)的資本投入，使企業(yè)承擔(dān)生產(chǎn)成本降低，讓我國汽車行業(yè)隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的增長和我國汽車消費(fèi)的國內(nèi)需求擴(kuò)大的同時(shí)，使資本流動(dòng)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可見我國的汽車市場是存在相當(dāng)大的潛力的。另外，政府還在在資金上很大程度上支持了我國汽車行業(yè)的發(fā)展，我國政府發(fā)布了一系列相關(guān)的支持政策措施，例如提供新能源汽車研發(fā)資金支持、對(duì)新能源汽車減免稅率等等。目前，我國汽車行業(yè)抓住規(guī)模經(jīng)濟(jì)的潮流，加大汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與研發(fā)的力度，我國汽車的生產(chǎn)技術(shù)得到進(jìn)一步提升，品質(zhì)與聲譽(yù)得到世界各地的認(rèn)可，從而在國際市場上占據(jù)一襲之位。我國汽車行業(yè)具備居多的優(yōu)勢(shì)，又具有無限的發(fā)展?jié)摿?，一步步推進(jìn)我國汽車行業(yè)在國際市場上的地位節(jié)節(jié)高升，也讓我國汽車行業(yè)的競爭力水漲船高。3.2劣勢(shì)研究我國汽車行業(yè)的主要劣勢(shì)在：首先，汽車企業(yè)自身的技術(shù)開發(fā)能力薄弱,導(dǎo)致對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)效應(yīng)弱。技術(shù)是提高國際競爭力的支柱，擁有先進(jìn)的技術(shù)能夠支撐起整個(gè)產(chǎn)業(yè)的鏈接和服務(wù)類產(chǎn)品，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是我國汽車行業(yè)在生產(chǎn)方面缺乏技術(shù)創(chuàng)新，國家只是一味地引進(jìn)國外成熟的技術(shù)而不是進(jìn)行自主創(chuàng)新，同時(shí)科研的資金投入不足，導(dǎo)致對(duì)于經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)能力不斷削弱。表4充分說明了我國與幾個(gè)擁有先進(jìn)汽車技術(shù)的發(fā)達(dá)國家的比較，在技術(shù)投入額與汽車行業(yè)總投入額之比在經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)方面的差距。表4技術(shù)投入額與汽車行業(yè)總投入額之比對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用技術(shù)投入額與汽車行業(yè)投入額之比201320142015201620172018美國0.941.111.321.431.571.68日本0.420.590.951.121.331.45德國1.111.021.251.571.741.95中國0.270.340.410.560.640.88數(shù)據(jù)來源：《中國汽車工業(yè)年鑒》《汽車行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)用》統(tǒng)計(jì)整理得出表4反映了幾點(diǎn)現(xiàn)象：1.美、日、德等發(fā)達(dá)國家的技術(shù)投入與汽車行業(yè)整體投入的比例大概為1:1,也就說技術(shù)的發(fā)展在汽車行業(yè)中至關(guān)重要，可以看出在汽車行業(yè)發(fā)達(dá)的國家十分注重技術(shù)的開發(fā)。2.表中數(shù)據(jù)表明，幾個(gè)汽車行業(yè)發(fā)達(dá)的國家，對(duì)于汽車技術(shù)研發(fā)維持著一定金額的投入，這牽制著汽車行業(yè)的整體發(fā)展，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生雙重的促進(jìn)作用。3.我國汽車行業(yè)對(duì)于技術(shù)研發(fā)的的投入額雖然呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，但是與幾個(gè)發(fā)達(dá)國家相比依然存在一定的差距。加大技術(shù)研發(fā)的力度，改變我國汽車行業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)中處于被動(dòng)的局勢(shì)，從而使汽車行業(yè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展力度增強(qiáng)，這是提升我國汽車行業(yè)的國際競爭力的重中之重。因此，現(xiàn)在我們面臨的嚴(yán)峻事實(shí)是:如果不加大汽車工業(yè)技術(shù)的研發(fā)，是很難扭轉(zhuǎn)我國汽車行業(yè)在國際上的地位的。另一方面，我國汽車行業(yè)的自主品牌創(chuàng)新程度與國外相差甚遠(yuǎn)。自中國加入世界貿(mào)易組織，這意味著打開了我國汽車行業(yè)的國際市場。雖然我國汽車行業(yè)加大引進(jìn)資本和擴(kuò)大汽車生產(chǎn)，在一定程度上汽車生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)有了進(jìn)步,漸漸讓我國汽車行業(yè)有了自主品牌，但是我國汽車品牌的第一款車型大部分與外國品牌有關(guān)。通過以下數(shù)據(jù)分析：表5中國品牌模仿車型與原型對(duì)比：模仿車型原車型模仿車型原車型模仿車型原車型奇瑞風(fēng)云西亞特Toledo比亞迪F3豐田花冠眾泰大發(fā)特銳長城哈弗五十鈴Axiom沃爾沃現(xiàn)代H1奇瑞瑞虎豐田RAV4東南菱悅?cè)馓m瑟雙環(huán)CEO寶馬吉利金剛豐田威馳數(shù)據(jù)來源：汽車論壇/盡管我國汽車行業(yè)擁有了自主品牌，但是我國汽車行業(yè)的自主品牌更大程度上是對(duì)國外品牌的模仿，可見我們的自主創(chuàng)新能力十分低下。這一劣勢(shì)大大削弱了我國汽車行業(yè)的國家競爭力，限制了我國汽車行業(yè)在國際市場上發(fā)展的潛力。3.3機(jī)遇研究我國汽車行業(yè)的國際競爭力主要迎來：居民收入水平和世界市場。2020年實(shí)現(xiàn)GDP和人均收入水平比2010翻一番的目標(biāo)，先牽動(dòng)著居民收入水平，再推動(dòng)我國汽車行業(yè)的發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的趨勢(shì)下，我國居民的收入水平已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，改善了居民的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，消費(fèi)的能力水平也在不斷提高。汽車已經(jīng)成為居民的基本出行工具，很多家庭都具備了購車的消費(fèi)能力水平，甚至出現(xiàn)了一家不止一輛車的現(xiàn)象，可預(yù)測(cè)未來會(huì)大大提高我國的汽車消費(fèi)需求的。根據(jù)財(cái)政部宣布，我國汽車進(jìn)口關(guān)稅將實(shí)行下調(diào)的政策，為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿足人民群眾的消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%，這也是我國對(duì)進(jìn)口汽車關(guān)稅做出的第十次調(diào)整?？梢婈P(guān)稅的下降。這表明我國以積極開放的態(tài)度融入世界經(jīng)濟(jì)，給汽車貿(mào)易和投資帶來了更大的機(jī)遇，是汽車消費(fèi)的紅利。根據(jù)中國汽車工業(yè)年鑒海關(guān)整理的數(shù)據(jù)，2019年我國共進(jìn)口汽車151.6萬輛，同比增長了21.8%，并扼殺了此前呈現(xiàn)下降的狀況。我國以開放的態(tài)度積極敞開市場的大門，讓各國汽車紛紛涌入中國市場，例如大眾、豐田，使中國汽車行業(yè)在競爭的世界市場中茁壯成長，是我國汽車行業(yè)發(fā)展的一劑“強(qiáng)心劑?！?.4挑戰(zhàn)研究隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全球氣溫上升導(dǎo)致氣候變暖是21世紀(jì)面臨最迫切的問題，我們的生存環(huán)境受到嚴(yán)重的影響。G20峰會(huì)上，為了改善世界的環(huán)境，世界各國制定節(jié)能減排計(jì)劃，嚴(yán)格控制二氧化碳的排放。同時(shí)在石油資源等燃料匱乏下，為了響應(yīng)綠色環(huán)保消費(fèi)行為，因此加大新能源汽車的開發(fā)。我國政府為支持我國汽車行業(yè)，同時(shí)響應(yīng)世界環(huán)境保護(hù)計(jì)劃，政府頒布了一系列對(duì)于新能源汽車制造補(bǔ)助的政策，促使我國加大對(duì)于新能源汽車的開發(fā)，推動(dòng)汽車行業(yè)朝著綠色環(huán)保發(fā)展。如今，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易自由化，汽車行業(yè)的國際競爭力表現(xiàn)在其汽車產(chǎn)品的節(jié)能減排上，這是提升汽車產(chǎn)品的國際競爭力地位的重要因素，也成為了汽車行業(yè)“走出去”必不可少的條件。汽車行業(yè)收到環(huán)境的呼吁，我國一線二線城市也頒布了機(jī)動(dòng)車限購條例，淘汰高排量的汽車，提倡節(jié)能減排汽車，那么這就需要提高汽車排量，在汽車工業(yè)技術(shù)方面加大開發(fā)，這是汽車行業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。我國汽車行業(yè)與發(fā)達(dá)的汽車生產(chǎn)大國也存在一定的差距，大量國外汽車品牌涌入我國，我國的汽車行業(yè)在國內(nèi)的市場受到?jīng)_擊。面臨著激烈的外部市場的競爭，我國汽車行業(yè)想要生存，也要積極地迎接挑戰(zhàn)。第4章提升我國汽車行業(yè)的國際競爭力的對(duì)策我國汽車行業(yè)走向國際化，成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)，通過研究我國汽車行業(yè)的國際競爭力，發(fā)現(xiàn)了我國在汽車行業(yè)中存在的問題，因此要想有效提高我國汽車行業(yè)的國際競爭力，我從四個(gè)方面提出了相應(yīng)的對(duì)策。4.1.企業(yè)層面第一，汽車企業(yè)進(jìn)行橫向整合，建立產(chǎn)業(yè)集群，形成一條龍服務(wù)的專業(yè)汽車工業(yè)園。在汽車行業(yè)中，汽車零部件行業(yè)是汽車行業(yè)的重要部分。一方面它能夠滿足整車的配套生產(chǎn)，另一方面它又是汽車行業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)新的關(guān)鍵部分。通過縮短空間上的距離，將少數(shù)生產(chǎn)、不同檔次、經(jīng)營同類行業(yè)、不同環(huán)節(jié)的產(chǎn)品，進(jìn)行專業(yè)化和一體化的生產(chǎn)，給帶來企業(yè)低資本的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。又將我國汽車零部件行業(yè)形成專業(yè)化分工、合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從而使汽車企業(yè)自成體系，避免分散投資，形成強(qiáng)勁有力的大型骨干企業(yè)。通過時(shí)間上的集聚，汽車企業(yè)形成大規(guī)?；?、高質(zhì)量和精細(xì)的內(nèi)部生產(chǎn)，形成層次分明的產(chǎn)業(yè)格局，培育“大、優(yōu)、精”的龍頭企業(yè)，大大提高了汽車企業(yè)的生產(chǎn)效率。不斷優(yōu)化企業(yè)的結(jié)構(gòu)和制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，以市場為方向，逐步提升市場占有率，形成多元化競爭，邁向國際高端市場。第二，汽車企業(yè)加大研發(fā)力度，加快民族品現(xiàn)了牌的崛起就要提高創(chuàng)新能力，從培養(yǎng)創(chuàng)新人才做起，慢慢建立自主品牌。汽車企業(yè)要不斷的從銷售收入中拿出固定且增長的比例投入研發(fā)，汽車企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上加大資金投入，形成具有自主研發(fā)的科技團(tuán)隊(duì)，減少對(duì)于外國品牌和技術(shù)的依賴，掌握高新核心技術(shù)，從而開發(fā)自主品牌。另外加強(qiáng)內(nèi)部汽車企業(yè)員工的技能培訓(xùn)和加強(qiáng)與高校技術(shù)人才合作，不斷培養(yǎng)高級(jí)科技管理人才和高級(jí)技術(shù)開發(fā)人才。汽車企業(yè)加大其設(shè)備和資金的投入，積極舉辦創(chuàng)新技術(shù)活動(dòng)，設(shè)置創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)自主創(chuàng)新和激發(fā)技術(shù)人才的創(chuàng)新能力，重視其創(chuàng)新成果，實(shí)現(xiàn)其創(chuàng)新成果成功轉(zhuǎn)化并且引入汽車市場，投入汽車行業(yè)的企業(yè)經(jīng)營。只有具備高質(zhì)量的技術(shù)人才，才能使我國的自主品牌研發(fā)能力得到進(jìn)一步的提升。第三，引進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)外資，逐步提高國際競爭力。汽車產(chǎn)業(yè)外資的引入，使我國汽車行業(yè)意識(shí)到我國汽車品牌存在的價(jià)值，企業(yè)的國際競爭意識(shí)也會(huì)相應(yīng)得到提高。外資的流入使得生產(chǎn)技術(shù)產(chǎn)生外溢，讓我國汽車企業(yè)不斷積累技術(shù)水平、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)效率、管理水平等生產(chǎn)要素后，跟世界各國汽車產(chǎn)業(yè)相比較，進(jìn)而增強(qiáng)了企業(yè)的國際競爭力。4.2.政府層面首先，要政府要加強(qiáng)資金的投入，加強(qiáng)國內(nèi)外合作，不僅鼓勵(lì)外商的進(jìn)入，更注重引進(jìn)外商先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，消化吸收國外的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，進(jìn)而改善我國落后的生產(chǎn)技術(shù)。政府要保障固定資金的投入，促進(jìn)國內(nèi)落后的汽車工業(yè)抓住機(jī)會(huì)改善其生產(chǎn)技術(shù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)整體水平的提高，提升汽車行業(yè)的國際形象。同時(shí)嚴(yán)格控制大量生產(chǎn)技術(shù)不達(dá)標(biāo)的外資企業(yè)流入我國汽車工業(yè)市場，這會(huì)對(duì)我國汽車企業(yè)具有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)作用，這樣才能創(chuàng)造出公平合理且具有競爭力的市場競爭環(huán)境。根據(jù)目前的央視新聞報(bào)導(dǎo)的我國汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀來看，外資企業(yè)一直影響著國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展。如果落后的外資企業(yè)引進(jìn)國內(nèi)，不僅會(huì)牽制國內(nèi)汽車行業(yè)的資金，同時(shí)也很難提高我國汽車行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)。所以政府要保障汽車行業(yè)資金的高質(zhì)量投入的同時(shí)，也要定制好引進(jìn)外資汽車企業(yè)進(jìn)入的合理政策，才能促進(jìn)我國汽車行業(yè)消化和吸收其先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)而加大合作擴(kuò)大國際市場。其次，政府要加大汽車行業(yè)的扶持政策，營造公平合理的市場秩序，政府在鼓勵(lì)外資引入的同時(shí)，對(duì)其外資企業(yè)中有意愿自主創(chuàng)新的人才和管理人員，進(jìn)行資金補(bǔ)助，使他們更加有動(dòng)力為汽車行業(yè)做出貢獻(xiàn)，使汽車行業(yè)的人才素質(zhì)得到進(jìn)一步提高。發(fā)揮市場機(jī)制的資源配置與調(diào)節(jié)作用，采取扶持和加強(qiáng)并兼重組，有效促進(jìn)國內(nèi)外汽車行業(yè)之間建立穩(wěn)固的合作關(guān)系，為未來的國際競爭營造公平合理的市場環(huán)境。再次，政府加大對(duì)于汽車行業(yè)集聚化生產(chǎn)的支持力度，完善我國汽車行業(yè)的法律法規(guī)，鼓勵(lì)企業(yè)件進(jìn)行兼并、重組，對(duì)民營企業(yè)參與汽車行業(yè)股份進(jìn)行控股并給予資金支持，對(duì)國有企業(yè)進(jìn)行減持股份和優(yōu)化配置，建立起高起點(diǎn)、規(guī)模大且有競爭力的汽車企業(yè)集團(tuán)和跨國經(jīng)營企業(yè)。4.3.消費(fèi)者層面隨著經(jīng)濟(jì)收入不斷提高，居民的消費(fèi)水平也在不斷的提高，人們不再是只滿足于吃飽穿暖，對(duì)于生活的質(zhì)量也有了進(jìn)一步的追求。汽車已經(jīng)成為了家家戶戶外出的必備交通工具，因此不斷地拉動(dòng)了汽車的消費(fèi)需求。消費(fèi)者在選擇購買汽車的時(shí)候，對(duì)于汽車的使用功能和要求可以提出合理的要求，汽車銷售要有針對(duì)性地滿足客戶的需求，才能激起消費(fèi)者的汽車消費(fèi)欲望。在消費(fèi)汽車產(chǎn)品的同時(shí)，落實(shí)各項(xiàng)惠民政策，通過消費(fèi)者的反饋，能夠更好地讓汽車行業(yè)的銷售滿足大眾的需求，從而使汽車企業(yè)有重點(diǎn)地發(fā)展，主推大眾喜聞熱愛的汽車產(chǎn)品。銷售的壓力必然導(dǎo)致汽車企業(yè)之間形成競爭，充滿競爭力才能更大地激發(fā)汽車行業(yè)掌握更好的生產(chǎn)技術(shù)讓消費(fèi)者滿意。隨著現(xiàn)代汽車行業(yè)朝著汽車新能源、動(dòng)力、新材料、電子化的方向發(fā)展，汽車行業(yè)向熱愛汽車的消費(fèi)者宣傳新興創(chuàng)新技術(shù)，從而使消費(fèi)者與汽車銷售實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，潛在性地推動(dòng)消費(fèi)者進(jìn)一步加入創(chuàng)新技術(shù)研究的道路，蓄積力量為汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展打下基礎(chǔ)。國家對(duì)于汽車進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，消費(fèi)者的汽車消費(fèi)和換購也逐步偏向國外品牌，這就意味著要想提升我國汽車行業(yè)的國際競爭力，我們可以通過消費(fèi)者的汽車消費(fèi)傾向從而改善國內(nèi)汽車品牌的弊端，使國內(nèi)汽車品牌的汽車產(chǎn)品更好地滿足消費(fèi)者。4.4.生產(chǎn)技術(shù)層面樹立“質(zhì)量第一”的生產(chǎn)觀念，嚴(yán)格按照國際化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，規(guī)范化生產(chǎn)，同時(shí)制定與國際標(biāo)準(zhǔn)同等的企業(yè)生產(chǎn)要求制度，并對(duì)汽車企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行定期考核，不斷確保汽車生產(chǎn)的質(zhì)量和可靠性，提升汽車的生產(chǎn)技術(shù)。我國汽車行業(yè)現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)效率對(duì)于國際競爭力并沒有什么優(yōu)勢(shì)，我國的生產(chǎn)技術(shù)與先進(jìn)的汽車生產(chǎn)大國日本、美國、德國具有一定的差距，這一方面主要是我國的汽車生產(chǎn)技術(shù)落后導(dǎo)致的。為了縮小我國汽車行業(yè)與世界汽車行業(yè)發(fā)達(dá)的國家的差距，首先我國汽車行業(yè)要引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)備，這是提升我國汽車生產(chǎn)技術(shù)的根本。然后生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展也要集合全國有效的科技資源，通過橫向聯(lián)合國外先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，縱向和國內(nèi)高技術(shù)單位人才培養(yǎng)，依托全國重點(diǎn)科學(xué)研究學(xué)院，集合全球有效的科技資源，促進(jìn)汽車行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。堅(jiān)持引進(jìn)和技改并舉的措施，大力提高汽車裝備的水平，增加電子、傳感，自動(dòng)化等裝備技術(shù)，不斷提升汽車生產(chǎn)時(shí)的監(jiān)控系數(shù)。未來的汽車行業(yè)將會(huì)軟件化、信息化，市場國際化和多功能化的，采用全新的生產(chǎn)技術(shù)，促使我國汽車行業(yè)生產(chǎn)向國際化、高效化和自動(dòng)化轉(zhuǎn)變。在汽車行業(yè)，技術(shù)的學(xué)習(xí)的一個(gè)長周期、高效率、革命性的工程，以“生產(chǎn)技術(shù)換市場”是穩(wěn)固我國汽車行業(yè)的國際競爭力的支柱。第5章結(jié)束語汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)逐漸成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱了，并且汽車消費(fèi)的快速發(fā)展和大眾化的消費(fèi)需求，可以看出汽車行業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的動(dòng)力了。正是基于這樣的背景下，本人選擇了研究我國汽車行業(yè)的國際競爭力，本文通過在廣大學(xué)者的研究基礎(chǔ)上，給國際競爭力下定義，借助國際競爭力指標(biāo)體系，探討了我國汽車行業(yè)的國際市場占有率，得出影響我國汽車行業(yè)的因素，得出我國汽車行業(yè)具有的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)。最后為提升我國汽車行業(yè)的國際競爭力提出了幾點(diǎn)建議。參考文獻(xiàn)：[1]《馬克思恩格斯全集》第六卷北京人民出版社，1972年：480頁[2]陳艷清.中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的研究[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2016.[3]王超.淺析我國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào),2015(07)32+25.[4]楊旭中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力及貿(mào)易戰(zhàn)略研究（D）北京:首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大，2007[5]素曉.寧中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力與影響因素研究（D）天津：天津財(cái)經(jīng)大學(xué)，2012[6]陳仙麗.我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力研究[J]全國貿(mào)易經(jīng)濟(jì)類核心期刊2012（09）：109-111[7]王之華,周利梅.新常態(tài)下我國新能源汽車行業(yè)國際競爭力情況分析[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì),2019(10)11-13+18.[8]雷灰.徐長生.跨國公司競爭行為對(duì)我國汽車工業(yè)的影響分析[J].南開管理評(píng)論.2006-09.[9]尹敬敬.現(xiàn)階段中國汽車行業(yè)競爭力分析[C].東北大學(xué)文法學(xué)院.2008.[10]白宏麗.從規(guī)模經(jīng)濟(jì)看中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力[J].中國證券期貨,2013(01)140.[11]HiromiShioji.CompetitivenessoftheJapanese,Korean,andChineseAutomobileIndustries[J].TheKyotoEconomicReview.2012.[12]YUJin.China'sCarIndustryCompetitionMap[D].BusinessSchoolofHohaiUniversity.2015.致謝大學(xué)本科的學(xué)習(xí)生涯即將落下帷幕，在學(xué)校給過我?guī)椭脑S許多多老師和同學(xué)，在此表示衷心的感謝。首先感謝我的指導(dǎo)老師李威，幫助我論文從確定主題，論文內(nèi)容構(gòu)建到最后的整改都給予了有效的指導(dǎo)，讓我受益匪淺。然后感謝在專業(yè)課程學(xué)習(xí)期間，國貿(mào)教研老師的精心教育和同學(xué)們的陪伴，一切都?xì)v歷在目。最后感謝我的父母們?cè)诮?jīng)濟(jì)和精神上的支持與鼓勵(lì)，讓我在愉快地成長、學(xué)習(xí)。

修改畢業(yè)論文常用方法一、論文修改的方法畢業(yè)論文的修改方法有多種,且因人因文而異.但根本方法只有一種,即由學(xué)生自己進(jìn)行認(rèn)真修改,所謂具體的方法也就是在學(xué)生自己進(jìn)行認(rèn)真修改的基礎(chǔ)上多借助于一些外在的力量而已.(一)讀改式所謂讀改式,是指修改文章時(shí)邊讀邊改的修改方式.這是論文修改的主要方式.完成論文初稿后,由作者自己認(rèn)真通讀全文,并放聲地讀,多讀幾遍.這樣,憑借語感的作用就能發(fā)現(xiàn)問題.語感與人們平時(shí)的讀書或談話聯(lián)系緊密,語感對(duì)檢查語病、缺字錯(cuò)別字十分有效,也能使語句噦嗦、語句不通暢等問題隨時(shí)被發(fā)現(xiàn).所以,初稿寫出來后,自己要大聲讀上幾遍,邊讀邊改,這是人們常常采用的一種修改方法.(二)冷改式所謂冷改式,是指初稿完成后.先擱置一段時(shí)間再修改的一種