地鐵工程施工作業(yè)流程化管理的主要控制措施

地鐵工程施工作業(yè)流程化管理的主要控制措施【摘要】本文概述了地鐵施工的主要方法流程，并介紹了地鐵工程施工作業(yè)流程化管理的一系列的主要控制措施，為各位合理管理地鐵工程的施工過(guò)程提供了便利?！娟P(guān)鍵詞】地鐵工程；施工方法；施工流程；控制措施一、前言隨著地鐵工程的飛速發(fā)展，其施工方法及流程需要越來(lái)越科學(xué)化的管理，本文就地鐵工程施工作業(yè)流程的管理方法進(jìn)行了探討，并研究出一系列的控制措施，以供各位參考。二、地鐵施工工程方法經(jīng)過(guò)近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，我國(guó)地鐵建設(shè)事業(yè)的發(fā)展取得了喜人的成績(jī)，對(duì)于地鐵建設(shè)的研究也初步形成了一門(mén)獨(dú)立學(xué)科。在施工技術(shù)方面，由最早明挖法到今天的明挖、暗挖、盾構(gòu)等多種方法并存。新技術(shù)的不斷引入促使施工技術(shù)的良好發(fā)展，某些技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平。1、明挖法施工明挖法是最早的也是使用最為廣泛的施工方法，它是先挖除隧道部位的巖(土)體，然后再修建洞身、洞門(mén)，進(jìn)行回填。主要有放坡明挖和基坑開(kāi)挖兩種方式。其特點(diǎn)是：施工簡(jiǎn)單、方便、經(jīng)濟(jì)、安全，但是這種施工方法對(duì)周?chē)h(huán)境的影響較大，一般只用于淺埋地鐵車(chē)站挖掘和區(qū)間隧道的開(kāi)辟。明挖法施工又有三種方式，分別是先墻后拱、先拱后墻、拱墻交替。2、新奧法新奧法(NATM，為NewAustrianTunnellingMethod的縮寫(xiě))也是通常所說(shuō)的礦山法,新奧法是當(dāng)代隧道施工設(shè)計(jì)應(yīng)用最廣泛的方法。其施工思路是在監(jiān)控量測(cè)的基礎(chǔ)上,及時(shí)更改噴射混凝土的厚度,錨桿、鋼支持和鋼絲網(wǎng)的參數(shù)以及二次襯砌等支護(hù)措施,來(lái)保持開(kāi)挖洞室的穩(wěn)定,從而保證施工的安全。當(dāng)?shù)孛娼煌ê铜h(huán)境不允許時(shí),世界上各國(guó)常采用這種施工方法,如日本采用新奧法修建的東葉高速線(xiàn)北習(xí)志野站,為三拱兩柱單層式結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)是對(duì)地面的影響小、造價(jià)低,適用于堅(jiān)硬巖土介質(zhì)、底下水位底,但是進(jìn)度慢、勞動(dòng)強(qiáng)度大和風(fēng)險(xiǎn)也大。3、蓋挖法施工蓋挖法是明、暗相結(jié)合的一種施工方法，它是先從地面向下開(kāi)挖至一定深度后，將頂部封閉，然后在頂蓋之下完成剩余的施工。蓋挖法的施工主要有兩種方式：蓋挖順做和蓋挖逆作，兩者的主要區(qū)別在頂板、防水、中柱、堆載、節(jié)點(diǎn)處理等的施工上。發(fā)展到后來(lái)，出現(xiàn)了蓋挖半逆作法、順逆結(jié)合法以及蓋挖法與暗挖法或盾構(gòu)法的結(jié)合使用。一般會(huì)在城市繁華地帶考慮采用此種方法，相對(duì)于明挖可以保證一定的交通流通。蓋挖法施工的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)水平位移?。凰枧R時(shí)支撐較少；對(duì)地面的占用時(shí)間短、干擾??；受外界氣候、環(huán)境影響較小。但是這種方法不方便出土，故作業(yè)效率低、速度慢；地下結(jié)構(gòu)承載能力弱；板墻柱的施工接頭多，需要做防水處理。蓋挖法的施工需要做好四個(gè)方面的工作：地面處理、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、中間臨時(shí)柱和土方挖運(yùn)。三、地鐵工程施工的施工流程在該次施工中，選取該地鐵工程的某地鐵站作為施工流程的研究。圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成后，基坑開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，即進(jìn)行墊層和防水施工，隨后進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。每個(gè)分段自下而上施作接地網(wǎng)→墊層混凝土施工→施作底板防水層→底板混凝土澆注→拆除最下一道支撐→施工側(cè)墻、車(chē)站中板→拆除支撐→施工車(chē)站頂板及防水層→拆除后面的支撐→車(chē)站主體結(jié)構(gòu)完成，管線(xiàn)恢復(fù)→回填基坑及恢復(fù)路面。四、地鐵工程施工作業(yè)流程化管理的主要控制措施1.地鐵工程施工實(shí)施階段控制與措施項(xiàng)目開(kāi)工所必須的各種條件，包括勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備配備、施工場(chǎng)地布置、施工圖紙準(zhǔn)備、施工組織設(shè)計(jì)編制，均由項(xiàng)目部統(tǒng)一組織、安排，確保滿(mǎn)足質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的要求。明確質(zhì)量攻關(guān)項(xiàng)目，組建質(zhì)量QC小組進(jìn)行質(zhì)量攻關(guān)。制定操作工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證工程施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。（1）地鐵施工實(shí)施階段準(zhǔn)備工作及措施做好技術(shù)交底，堅(jiān)持按章操作，每道工序開(kāi)始前都進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，交清設(shè)計(jì)要求、規(guī)范要求、施工技術(shù)細(xì)則要求、質(zhì)量要求和操作工藝標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)人員必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底的要求和標(biāo)準(zhǔn)施工。嚴(yán)格監(jiān)督管理，把好試驗(yàn)檢驗(yàn)關(guān)。按照施工規(guī)范和試驗(yàn)規(guī)程，做好施工前、施工中和施工后的各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)，確保滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，按照過(guò)程監(jiān)督檢查的要求，對(duì)每道工序?qū)φ召|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收檢查，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)決返工。大力推廣采用新技術(shù)、新工藝、新方法、新設(shè)備“四新”技術(shù)，施工中應(yīng)做好原始記錄，積累資料、不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高工程質(zhì)量。（2）加強(qiáng)日常工程質(zhì)量檢查制度專(zhuān)業(yè)質(zhì)量工程師要求經(jīng)常下工地現(xiàn)場(chǎng)辦公，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決；作業(yè)隊(duì)安質(zhì)人員工作檢查，對(duì)每天施工發(fā)生的質(zhì)量情況全面檢查；制定相關(guān)預(yù)防措施及糾正制度；工班安質(zhì)員對(duì)本工班每天在施工中存在質(zhì)量問(wèn)題負(fù)直接責(zé)任，并及時(shí)上報(bào)。說(shuō)明：本制度執(zhí)行可由環(huán)保安質(zhì)部全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的檢查工作；工程管理部、環(huán)保安質(zhì)部對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行研討并編寫(xiě)糾正辦法上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后下發(fā)作業(yè)隊(duì)；作業(yè)隊(duì)組織相關(guān)人員按糾正方案進(jìn)行處理，確保方案的落實(shí)；安質(zhì)環(huán)保部組織技術(shù)工程師、作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)糾正后的工程進(jìn)行驗(yàn)證。2.地鐵工程施工進(jìn)程中的進(jìn)度保證措施地鐵工程項(xiàng)目施工是一項(xiàng)復(fù)雜工程，工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)直接受約于各階段工作的完成情況，任何環(huán)節(jié)的延誤拖延，均會(huì)影響工程進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)項(xiàng)目總工期和各階段關(guān)鍵施工的要求，總進(jìn)度和各階段進(jìn)度方案，制定合理、操作性強(qiáng)的控制措施和執(zhí)行方法，采用國(guó)際先進(jìn)科學(xué)的動(dòng)態(tài)管理、滾動(dòng)控制手段，使項(xiàng)目高質(zhì)量、高效率達(dá)到預(yù)期目的。在進(jìn)度控制方法上，依據(jù)進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖和里程碑，采取“制訂執(zhí)行、檢查分析、修正執(zhí)行”的方法，使工程按照預(yù)期的工期目標(biāo)有條不紊的推進(jìn)。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度比計(jì)劃工期延誤/提前時(shí)，或當(dāng)出現(xiàn)未預(yù)料的問(wèn)題時(shí)，我們都將修訂計(jì)劃，使各項(xiàng)工作均在控制范圍內(nèi)。3.地鐵工程施工進(jìn)度中關(guān)鍵因素的控制措施按照進(jìn)度控制方法，分析工程實(shí)際，在施工組織安排上，主要從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等幾個(gè)方面采取措施來(lái)保證實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。（1）人力資源措施按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行系統(tǒng)的、有針對(duì)性的崗前培訓(xùn)；做到“召之即來(lái)，來(lái)之能干，干之能勝”。為保證工程的工期提供可靠的人力資源保證，強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制的作用。作業(yè)層實(shí)行全面的定額計(jì)件工資制度，管理層實(shí)行績(jī)效掛鉤工資制度。從物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)兩個(gè)方面形成持久有力的激勵(lì)機(jī)制，來(lái)保證施工進(jìn)度。（2）施工機(jī)械和施工方法根據(jù)工程的特點(diǎn)，合理劃分作業(yè)面，科學(xué)組織開(kāi)展平行作業(yè)和交叉作業(yè)。組織流水作業(yè)，以提高作業(yè)效率和施工質(zhì)量。按照“編制、試作、研討、修正、執(zhí)行”的步驟，編制“工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)”，確保工序質(zhì)量一次達(dá)優(yōu)，提高勞動(dòng)效率。根據(jù)工程實(shí)際情況，最大限度地集中預(yù)配、組裝成品或半成品，減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間和強(qiáng)度。（3）材料及設(shè)備供應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理部按業(yè)主要求及工程方物資采購(gòu)程序，結(jié)合計(jì)劃工期，根據(jù)編制的材料及設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)工作。確保物資在每個(gè)單項(xiàng)工程施工前都能及時(shí)供應(yīng),從而保證工期。做好材料及設(shè)備的檢測(cè)工作，嚴(yán)禁不合格材料或設(shè)備進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，杜絕返工現(xiàn)象。當(dāng)材料或設(shè)備不能及時(shí)檢測(cè)需“例行放行”時(shí)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師同意，并執(zhí)行“例行放行程序”，保證工程工期和質(zhì)量。五、結(jié)語(yǔ)地鐵工程施工作業(yè)流程化管理至關(guān)重要，因此，在地鐵工程業(yè)的后續(xù)施工中，要不斷提高管理人員