水工二級航道工程課程設(shè)計(jì)

水工二級航道工程課程設(shè)計(jì)頂（拖）輪8)321.2×5.閘次數(shù)n0＝6，船只裝載量利用系數(shù)α=0.84，貨運(yùn)量不均勻系數(shù)β=根據(jù)地質(zhì)鉆探資料得知，地基無不良地質(zhì)構(gòu)造情況，地層分布W(%)力C22土土49氣象資料：降雨量及氣溫資料從略。風(fēng)力：冬天盛行東北風(fēng)，根據(jù)已有設(shè)計(jì)資料，對船閘的各種型式進(jìn)行比較，依據(jù)《船閘①船閘設(shè)計(jì)水平年內(nèi)各階段的通過能力應(yīng)滿足過船閘船舶總Lx=lc+lf度一頂+2×2000一頂+2×1000一頂+2×2000一拖+12×100Lk=Lc+2ΔlΔl>=2+0.03Lc，機(jī)動駁船和其他駁船Δl>=4+0.05Lc?？紤]到鎮(zhèn)靜段長度20m，閘室取LK=230m。Bk=Σbc+2Δb'cBC——單船寬度，m。閘室有效寬度取Bk=23m。由最大船舶吃水得到檻上水深Hc>1.5×2.8=4.2m，考級航道標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)留一定的富裕，取檻上水深Hc=5.0m。根據(jù)上述描述，確定閘室尺度為230m×23m×5.0m總體設(shè)計(jì)規(guī)范》3.2.1和3.3.3，水頭小于30米，船閘定位單級船下閘首墻頂高程=下閘門門頂高程＋結(jié)構(gòu)安裝高度=11.7+閘室墻頂高程=上游設(shè)計(jì)最高通航水位+超高（空載干舷）上游導(dǎo)航建筑物頂高程=上游設(shè)計(jì)最高通航水位＋超高（空載上游引航道底高程=上游最低通航水位－引航道的最小水深上閘首門檻高程=上游最低設(shè)計(jì)通航水位－門檻水深8.5-下閘首門檻高程=下游設(shè)計(jì)最低通航水位－門檻水深=7.2-下游引航道底高程=下游最低通航水位－引航道最小水深=7.2-5=2.2m+1.5=10.5m引航道的作用在于保證船舶安全、順利地進(jìn)出船剛，供等待過閘的船舶安全停泊，并使進(jìn)出閘的船舶能交錯避讓。引航道的平面布置，直接影響船舶進(jìn)出閘的時間，從而影響船閘的通過能力。在確定引航道的平面布置時，應(yīng)根據(jù)船閘的工程等級、線數(shù)、設(shè)計(jì)船型船隊(duì)、通過能力等，結(jié)合地形地質(zhì)、水流、泥沙及上下游航道的條件綜合考慮。根據(jù)地形條件、開挖工程量等，引航道型式采用反導(dǎo)航段：l1≥lc，lc為頂推船隊(duì)全長，1頂+2×2000級船隊(duì)長調(diào)順段：l2≥(1.5~2.0)lc=(277.停泊段：l3≥lc（主要考慮拖帶過渡段：l4≥10gΔB，ΔB為引航道寬度與航道寬度之用l5=αlc則l5=3.0×185=555m。大船寬bc1=10.6m，一側(cè)等候過閘的船隊(duì)總寬bc1=14m，另一側(cè)等候過閘的船隊(duì)寬度bc2=10.6，2Δb=1.5bc，則B0=bc+bc1+bc2+2Δb=10.6+10.6+10.6+2×10.6=53m計(jì)船隊(duì)滿載吃水，取T=2.8m，則H0≥1.5×2.8=4.2m，取H0=4.5m。不得小于最小限值。根據(jù)船舶的性能，航道的最小彎曲半徑可按如本船閘為II級船閘，則：R≥4LC故R≥4×172.1=688.4m由為II級船閘則：R≥5LCLC--設(shè)計(jì)最大船隊(duì)長或最大船長(m)引航道的彎道加寬值，應(yīng)按式（6-17）計(jì)算，如果彎道中心角大于，值得適當(dāng)加大。當(dāng)無實(shí)船試驗(yàn)資料時，應(yīng)根據(jù)水流等墻面上設(shè)置同定系船柱其縱向間距為1.5m，橫向間距為15m；另外段航道是指船閘上、下游引航道口門區(qū)末端與河道主航道之間的連接段，其目的是保證船舶、船隊(duì)安全地從河流主航道或引航道內(nèi)駛至閘室內(nèi)停泊處之間的距離，單向出閘距離為船舶（隊(duì)）自閘室內(nèi)停泊處至船尾駛離閘首之間的距離；雙向進(jìn)閘距離是船舶（隊(duì)）自引航道中?？课恢弥灵l室內(nèi)停泊處之間的距離，雙向出閘距離為船雙向進(jìn)閘距離L=190+320+25+210=745m；單向進(jìn)閘v=0.5m/s單向出閘v=0.7m/s雙向進(jìn)閘v=0.7m/s雙向出閘v=1.0m/s（2）閘門的啟、閉時間t2閘門的啟、閉時間與閘門型式和閘首口門寬度有關(guān)，當(dāng)閘首口門寬度20~30m時，t2約為2~3min，取2（3）閘室灌、瀉水時間t3船閘灌瀉水時間與水頭、輸水系統(tǒng)型式、閘室尺度有關(guān)，取t3=9.0min（4）船舶（隊(duì)）進(jìn)出閘門間隔時間t5則：單向過閘時間T1=t1+4t2+2t3+t4+2t5=45.3min雙向過閘時間T2=2t1'+4t2+2t3+2t4'+4t5=106.8min實(shí)際上，由于上行與下行船舶（隊(duì)）均難以保證到閘的均勻性在設(shè)計(jì)中一般采用船舶（隊(duì)）單向過閘與雙向過閘所需時間的平均式中：n0—日非運(yùn)客、貨船過閘次數(shù)，取n0=2N—年通航天數(shù)（352天）G—次過閘的平均載重噸位α—舶裝載系數(shù)（0.84）β—運(yùn)量不均勻系數(shù)(1.30)G=4000*30%+4000*50%+3200*20%=3840噸V=1.17L'CBCH0=1.17×210×23×5.0=28222.5m3'過閘用水量取單、雙向過閘的平均值，即V=0.75V0=21191m3船閘補(bǔ)溢水、設(shè)置中間渠道、省水、防咸等要求的船閘，還應(yīng)滿足設(shè)備上，水流對船舶的作用力將通過系船纜繩、系船柱等系船設(shè)備力，即過閘船舶的系船纜繩所受拉力的大小為衡量指標(biāo)。因此，過閘船舶系船纜繩所受的拉力，也就是說作用在過閘船舶上的水流作允許纜繩拉力值可由纜繩破壞強(qiáng)度和安全系數(shù)確定。將纜繩的破斷力除以安全系數(shù)就可得到系船纜繩允許受力值。對排水量慮到系船纜繩與船閘交角的變化較大等因素影響，將船舶纜繩安全對只設(shè)有固定系船設(shè)備的船閘，閘室灌泄水時的最大水面升船閘灌泄水時，引航道內(nèi)非恒定流的水面波動、比降及流速足船舶、船隊(duì)在引航道內(nèi)的航行條件和?？看a頭的操作要求。引航道內(nèi)水面的降低應(yīng)保證航行船舶的富裕水深。上游引航道中最大縱向流速應(yīng)不大于0.5?0.8m/s。下游引航道中應(yīng)不大于0.8?集中輸水與分散式輸水系統(tǒng)選擇:輸水系統(tǒng)可分為集中輸水系統(tǒng)和分散輸水系統(tǒng)兩大類。判別假定采用集中，則kp