全國一等獎湘教版高中地理必修二《交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響》課件

交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響第三章區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響知識結(jié)構(gòu)1334交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布24交通運(yùn)輸與聚落交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點的布局重點鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低。受自然條件影響小，連續(xù)性好。造價高，金屬材料多。短途運(yùn)費(fèi)成本高，占地廣。公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快。裝卸方便，適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小，耗能多。成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。水路運(yùn)輸投資少，運(yùn)量大，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差。受自然影響大。交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r五種主要的交通運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)奶攸c高速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位。優(yōu)點缺點交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r五種主要的交通運(yùn)輸方式優(yōu)點缺點航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高。運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，技術(shù)要求嚴(yán)格。管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一。運(yùn)輸氣、油，損耗小。連續(xù)性好，運(yùn)量大，方便管理。要鋪設(shè)專門的管道，投資大，靈活性差?，F(xiàn)代運(yùn)輸?shù)奶攸c高速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位。交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸方式選擇的四大指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、通達(dá)性。貨運(yùn)貴重急需貨物、數(shù)量不大。易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。大宗笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體。公路鐵路航空管道水運(yùn)性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價格時效客運(yùn)價格、安全時效、目的鐵路交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸方式選擇的四大指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、通達(dá)性。海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)公路、航空、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)鐵路、公路、航空、海運(yùn)、河運(yùn)按運(yùn)量從大到小按運(yùn)費(fèi)從高到低按速度由快到慢按靈活性由大到小按連續(xù)性由好到壞交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸方式選擇的四大指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、通達(dá)性。1、運(yùn)距＜80km時，最廉價的運(yùn)輸方式是？4、最昂貴的運(yùn)輸方式是______，它適合運(yùn)的貨物特點是______________。3、運(yùn)距＞550km時，最廉價的運(yùn)輸方式是

。2、80km＜運(yùn)距＜550km時，最廉價的運(yùn)輸方式是

。交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸方式選擇的四大指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性、通達(dá)性。abc①②③④⑤

運(yùn)速

運(yùn)量

運(yùn)費(fèi)讀方體---三維坐標(biāo)圖，據(jù)圖回答。如果圖中a、b、c分別表示各種交通運(yùn)輸方式運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化，則表示航空運(yùn)輸和海運(yùn)的是（）。A．①和②

B．②和③

C．④和⑤

D．①和④D交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線鐵路、公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過（減輕對市內(nèi)交通的影響）

省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等。交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線自然條件、社會經(jīng)濟(jì)、技術(shù)交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線自然條件、社會經(jīng)濟(jì)、技術(shù)自然因素地形平原平原區(qū)地形選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山地線路盡量沿等高線修筑，避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道。水文避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度。地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越。氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計。交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線自然條件、社會經(jīng)濟(jì)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等。社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面。技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅。交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線自然條件、社會經(jīng)濟(jì)、技術(shù)我國在青藏高原上修建鐵路。需要克服哪些不利的自然條件？答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)。交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點自然條件、社會經(jīng)濟(jì)、技術(shù)交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點（案例一）港口的區(qū)位條件陸域條件港口航行條件水域條件停泊條件筑港條件城市條件腹地條件交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點自然條件好（1）良好的水域：水深、水面寬闊、風(fēng)浪小。（2）良好的陸域：地形平坦開闊。（3）地理位置優(yōu)越：通江達(dá)海，水陸聯(lián)營。社會經(jīng)濟(jì)條件好

依托大城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊。劣：河流泥沙的淤積，結(jié)冰封凍，氣象、海況條件差，交通區(qū)位的下降等。自然因素決定港口的位置。經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰。城市決定港口的發(fā)展。區(qū)位分析武漢是我國重要的水陸交通樞紐，回答下面問題。(1)圖中河流名稱:a

,b

.(2)圖中鐵路名稱:c

,d

.(3)武漢是長江中游的一個港

口，試分析其區(qū)位條件?長江漢水京九線京廣線區(qū)位條件自然條件水域條件陸域條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依托長江中游沿岸,漢水與長江匯合處,江闊水深。位于江漢平原,地勢平坦開闊，便于建港。武漢經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,有重要的鐵路、公路、水路，聯(lián)系方便。武漢是綜合性工業(yè)基地，經(jīng)濟(jì)實力雄厚。交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點（案例二）汽車站的區(qū)位條件壹面積較大平坦的地方貳城市邊緣交通干線的兩側(cè)叁與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系肆能夠最大限度的方便旅客交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點（案例二）汽車站的區(qū)位條件①④③②甲A、①

B、②C、③D、④

下圖甲處有一市內(nèi)公共汽車站，

那么其返回站的最佳選址是（）D交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點（案例三）綜合性交通樞紐的區(qū)位條件簡述武漢市成為交通樞紐的區(qū)位因素①處于我國中部東西、南北交通的要沖；

②是長江航線(黃金水道)及漢江與長江的交匯處的河港；④并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系。③京廣鐵路的中間位置，還通過漢丹線等鐵路與焦柳線、京九線相連接；位置:水運(yùn):鐵路:其他:交通運(yùn)輸與聚落浙江嘉興聚落形態(tài)的變化唐宋明清1909年后60年代初70年代后城市成團(tuán)塊狀形態(tài)。河流淤塞，城市沿環(huán)城河發(fā)展。鐵路通車，城市沿鐵路延展。工業(yè)發(fā)展，城市呈松散狀。公路發(fā)展，城市沿公路、大河伸展。交通的興、衰都能引起聚落形態(tài)的變化交通運(yùn)輸與聚落影響聚落的空間形態(tài)交通的與地形相關(guān)影響聚落的空間形態(tài)北方南方多呈團(tuán)塊式：形狀比較規(guī)則。交通運(yùn)輸與聚落影響聚落的空間形態(tài)交通的與地形相關(guān)影響聚落的空間形態(tài)北方南方多呈帶狀分布：沿河道、鐵路、公路分布。多呈團(tuán)塊式：形狀比較規(guī)則。交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布火車?yán)瓉淼某鞘泻?株洲請留意：株洲城市形態(tài)與鐵路干線的關(guān)系株洲市交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布江河匯合處的城市湖北?武漢請留意：武漢城市形態(tài)與河流的關(guān)系交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布請留意：佛羅倫薩城市形態(tài)與鐵路的關(guān)系佛羅倫薩?意大利鐵路交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布請留意：以色列城市形態(tài)與公路的關(guān)系以色列交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布聚落往往沿交通干線擴(kuò)展這些城市的空間形態(tài)說明什么？株洲武漢佛羅倫薩以色列交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶波士頓紐約華盛頓交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布京杭大運(yùn)河與揚(yáng)州城的興衰變化唐宋:因京杭大運(yùn)河興盛，揚(yáng)州成為繁華的港口和商業(yè)城市。元代后：因運(yùn)河淤塞和海運(yùn)興起，揚(yáng)州迅速衰落?；窗矒P(yáng)州鎮(zhèn)江南京常州蘇州上海嘉興對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點平原商業(yè)網(wǎng)點山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點的密度相比如何？原因是什么？?對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點平原商業(yè)網(wǎng)點交通通達(dá)度好，商業(yè)網(wǎng)點密集。交通通達(dá)度好，商業(yè)網(wǎng)點密集。零售商業(yè)：批發(fā)商業(yè)：交通最優(yōu)市場最優(yōu)市區(qū)邊緣的交通干線沿線市中心，交通干線兩側(cè)，街角路口。商業(yè)網(wǎng)點的組織形式人口密集，交通方便的地區(qū)。相當(dāng)規(guī)模的固定形式如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)。人口稀少，交通不便的地區(qū)。更多采用流動形式如貨郎擔(dān)、大篷車。電子計算機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用。組織形式發(fā)生了變化如網(wǎng)上購物、自動售貨機(jī)。交通與集鎮(zhèn)G205梅河高速S228水口鎮(zhèn)油田鎮(zhèn)S228S120S120轉(zhuǎn)水鎮(zhèn)華城鎮(zhèn)S239潭下鎮(zhèn)