專題06 交通（2大考點+百題過關(guān)）（解析版）

備戰(zhàn)2024-2025學(xué)年高一地理下學(xué)期期末專題06交通第一部分專題考點練第二部分優(yōu)選提升練考點01交通運輸?shù)牟季挚键c02交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響交通運輸?shù)牟季郑?023下·江蘇常州·高一期末）法國是世界上最早開展高鐵貨運業(yè)務(wù)的國家。1984年，巴黎-里昂的TGV高鐵郵政專列開通，均為夕發(fā)朝至，最高運行速度達270km/h，并與沿線公路系統(tǒng)相結(jié)合實現(xiàn)了郵政包裹“門對門”的快速運輸，促進了沿線高鐵物流的飛速發(fā)展。下圖示意TGV高鐵郵政專列，完成下面小題。1．TGV高鐵郵政專列與公路運輸相結(jié)合的主要目的是（

）A．分散市場風(fēng)險 B．帶動公路發(fā)展 C．?dāng)U大物流腹地 D．減少惡性競爭2．TGV高鐵郵政專列均為夕發(fā)朝至，這樣可以（

）A．協(xié)調(diào)高鐵客運 B．解決郵件延誤 C．防止貨物被盜 D．減少噪聲污染【答案】1．C2．A【解析】1．法國TGV郵政專列的運行方式是通過聯(lián)合公路運輸，建立“軸幅”結(jié)構(gòu)來進行的，TGV郵政專列擔(dān)當(dāng)運輸鏈條中的“軸”，負責(zé)完成距離相對較遠且運量較大的站點之間的貨物運輸，而包裹、郵件的貨物短距離的攬投、派送等則由公路運輸完成，因此主要目的是擴大物流腹地，C正確，TGV高鐵郵政專列與公路運輸向結(jié)合對市場風(fēng)險并不能起到分散作用，A錯誤；對公路運輸發(fā)展確實有帶動作用，但不是主要的目的，同時也不是為了減少惡性競爭，BD錯誤。故選C。2．根據(jù)法國高速鐵路運行的實際情況，這樣的運行時間安排比較合理，運行時間主要集中在夜間，不會對日常運行的高速旅客列車的正常運行安排產(chǎn)生影響，也不會帶來不必要的安全隱患，A正確。與解決郵件延誤、防止貨物被盜關(guān)系不大，BC錯誤。TGV高鐵郵政專列均為夕發(fā)朝至，還可能產(chǎn)生噪聲污染，影響沿線附近居民休息，D錯誤。故選A。2023下·江蘇常州·高一期末）和若鐵路連接新疆南部和田地區(qū)與若羌縣，沿線分布30多個民族，近71萬人，是環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線的重要組成部分，全長約825千米。鐵路開通后，和田群眾出疆可通過若羌通往內(nèi)地城市，不必再繞道西北經(jīng)喀什、阿克蘇、庫爾勒等城市，出疆路程將縮短1000多千米。下圖為新疆局部地區(qū)圖，據(jù)此完成下面小題。3．影響圖中鐵路線走向的決定性因素是（

）A．地形 B．城鎮(zhèn)分布 C．河流 D．礦產(chǎn)資源4．一般而言，交通建設(shè)遇河架橋，和若鐵路且末段未見河流，卻修建一座特大橋。關(guān)于“無水架橋”的原因最可能的是（

）A．建設(shè)旅游風(fēng)景區(qū)B．防止夏季洪水 C．避免風(fēng)沙掩埋路軌 D．凍土廣布【答案】3．B4．C【解析】3．圖中鐵路位于盆地內(nèi)，盆地內(nèi)均地形較為平坦，A錯誤；由圖可知，圖中鐵路連接了眾多聚落，說明城鎮(zhèn)分布是影響圖中鐵路呈環(huán)狀分布的決定性因素，B正確；由圖可知，圖中鐵路沒有沿河分布，C錯誤；由所學(xué)知識可知，塔里木盆地的油氣等資源主要分布在盆地內(nèi)部，而不是盆地邊緣，說明礦產(chǎn)資源不是影響圖中鐵路呈環(huán)狀分布的決定性因素，D錯誤。故選B。4．圖示特大橋附近區(qū)域沒有特色旅游資源，因此“無水架橋”對于建設(shè)旅游風(fēng)景區(qū)作用不大，A錯誤；該區(qū)域夏季以冰雪融水為主，水量較少，且由圖可知，特大橋離出山口和河流較遠，結(jié)合題干“和若鐵路且末段未見河流，卻修建一座特大橋”可知防止夏季洪水不是“無水架橋”的原因，B錯誤；塔里木盆地內(nèi)風(fēng)沙活動多發(fā)，“無水架橋”可以避免風(fēng)沙掩埋路軌，C正確；塔里木盆地內(nèi)氣候干旱，凍土少，D錯誤。故選C。（2023下·江蘇常州·高一期末）西十（西安至十堰）高鐵陜西段于2021年12月15日開工，全線新建橋隧總長242.9公里，橋隧比高達94.9%。圖是西十高鐵分布示意圖。完成下面小題。5.影響圖中交通線建設(shè)的主要自然因素是（）A.地形 B.氣候 C.河流 D.生物6.西十高鐵橋隧比高的目的是（）A.保護鐵路沿線耕地資源 B.減少對生態(tài)環(huán)境影響C.降低地形對建設(shè)的影響 D.縮短工期建設(shè)時間7.西十高鐵建設(shè)的地理意義有（）①加強區(qū)域城市群聯(lián)系②完善高速鐵路網(wǎng)布局③帶動沿線旅游業(yè)發(fā)展④緩解道路網(wǎng)貨運壓力A.①②④ B.①②③ C.①③④ D.②③④【答案】5.A6.C7.B【解析】5.據(jù)圖并結(jié)合材料可知，圖中的交通線路要穿過秦嶺等山區(qū)，地形崎嶇，橋隧比高，建設(shè)難度大，所以制約圖中交通線建設(shè)的主要自然因素是地形，A正確；該地區(qū)南部是亞熱帶季風(fēng)氣候，北部是溫帶季風(fēng)氣候，氣候?qū)煌ň€建設(shè)影響不大，B錯誤；圖中的交通線在建設(shè)時可以盡量避開河流，但必須穿越山區(qū)，故與地形相比，河流不是主要制約因素，C錯誤。生物對此處交通線的建設(shè)影響較小，D錯誤。故選A。6.讀圖并結(jié)合所學(xué)知識可知，由西安到十堰需要穿越秦嶺山區(qū)，該山區(qū)地勢起伏大，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，需要修筑眾多橋梁隧道，C正確；穿越山區(qū)，耕地少，A錯誤；秦嶺森林茂盛，對西十高鐵橋隧比高影響不大，B不是主要原因，B錯誤；橋隧比高會使建設(shè)工期延長，D錯誤。故選C。7.西十高鐵速度快，可縮短時空距離，加強區(qū)域聯(lián)系；與其他高鐵路線相連，完善高速鐵路網(wǎng)布局；促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如帶動沿線旅游業(yè)發(fā)展，①②③正確；目前，我國高鐵以客運為主，④錯誤。綜上可知，B正確，ACD錯誤。故選B。（2023下·江蘇常州·高一期末）隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，基建能力獲得了巨大的進步，建造了眾多高難度的世界級橋梁，我國南方某山地中的大橋即是其中一座（如下圖所示）。該橋主跨380米，是世界上唯一一座規(guī)模龐大的高墩大跨四塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。主要橋墩呈獨特的“小蠻腰”造型，同一橋墩下的地下承重樁多達34根且長度不等，樁長度差值最大可達58米。讀下圖，依據(jù)所學(xué)知識完成下面小題。8.我國克服困難建造多座世界級橋梁，是為了（）A.彰顯綜合國力 B.吸引外資進入 C.改善交通條件 D.打造網(wǎng)紅景點9.該大橋主橋墩承重樁樁差極大，是因為（）A.地下基巖起伏不平 B.地表高低起伏不平C.建造難度各不相同 D.永久凍土反復(fù)凍融10.相對國內(nèi)傳統(tǒng)橋塔造型的H形和A形，“小蠻腰”造型可以（）A.降低橋墩自重 B.減小建造難度 C.適應(yīng)自然環(huán)境 D.增加堅固程度【答案】8.C9.A10.D【解析】8.我國克服困難建造多座世界級橋梁，是為了改善交通條件，C正確；彰顯綜合實力、吸引外資進入、打造網(wǎng)紅景點可以通過多種途徑實現(xiàn)，與橋梁建設(shè)關(guān)系不大，ABD錯誤。故選C。9.該大橋在施工過程中，因橋位處強巖溶發(fā)育帶和斷層破碎帶，基巖起伏不平，同一承臺下34根樁最大樁長差達58米，創(chuàng)世界橋梁史上同一承臺下群樁最大樁長差，A正確；橋墩需要打在基巖上，與地表起伏關(guān)系不大，B錯誤；大橋主橋墩在同一區(qū)域建設(shè)，建造難度相差不大，C錯誤；該橋位于亞熱帶地區(qū)，地表沒有永久凍土，D錯誤。故選A。10.小蠻腰是力與美的結(jié)合，不但線形美觀，而且剛度增加了7倍，故D正確；不能降低橋墩自重，A錯誤；增加了建造難度，B錯誤；是為了克服自然環(huán)境的不利因素，C錯誤。故選D。交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響（2023下·江蘇天一中學(xué)·高一期末）2022年6月16日，新疆和若鐵路（和田—若羌）正式開通運營，由此形成了塔里木盆地鐵路環(huán)線。該鐵路設(shè)計時速120km，為普速鐵路。下圖為環(huán)塔里木盆地鐵路分布示意圖，讀圖完成下面小題。1.和若鐵路沒有設(shè)計成高速鐵路的原因是（）①高鐵建設(shè)成本高②高鐵建設(shè)技術(shù)不成熟③滿足客貨兼運需求④普速鐵路對環(huán)境破壞小A.①② B.①③ C.②④ D.③④2.和若鐵路的運營（）①不改變沿線城市的空間形態(tài)②緩解南疆地區(qū)水資源短缺問題③促進沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā)④推動“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設(shè)A.①② B.①③ C.②④ D.③④【答案】1.B2.D【解析】1.和若鐵路沿線為人跡罕至的沙漠、戈壁地段，該地自然條件復(fù)雜，建設(shè)高鐵成本高，①正確；我國高鐵建設(shè)技術(shù)成熟，②錯誤；普通鐵路可以客貨兼運，用途更廣，③正確；普通鐵路比高鐵開放程度更高，普通鐵路與高鐵相比對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞更大，④錯誤；綜上所述，B正確，ACD錯誤。故選B。2.和若鐵路的運營會影響沿線城市的空間形態(tài)，①錯誤；和若鐵路的運營對南疆地區(qū)水資源短缺問題影響小，②錯誤；和若鐵路的運營，使得交通條件得到改善，促進沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā)，③正確；和若鐵路的運營，推動“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設(shè)，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，④正確；綜上所述，D正確，ABC錯誤；故選D。（2023下·江蘇淮安·高一期末）2022年10月1日柬埔寨第一條高速公路—金港高速公路正式通車試運營，該項目是中柬在“一帶一路”框架下合作的重點項目。圖為“金港高速公路位置示意圖”。據(jù)此完成下面小題。3.金港高速公路的建設(shè)對柬埔寨社會經(jīng)濟的積極影響有（）①增強內(nèi)陸與沿海地區(qū)的社會經(jīng)濟聯(lián)系②促進沿線旅游業(yè)的發(fā)展③完善“公路一水路運輸”的綜合運輸④促進柬埔寨小麥大量出口A.①②③ B.①②④ C.②③④ D.①③④4.金港高速公路的順利貫通對我國的意義有（）①推動我國“一帶一路”戰(zhàn)略進程②加強與東南亞國家的交流協(xié)作③提供大量就業(yè)機會④增強我國在基建領(lǐng)域的影響力A.①②③ B.①②④ C.②③④ D.①②③④【答案】3.A4.B【解析】3.柬埔寨主要是熱帶季風(fēng)氣候，種植的糧食作物是水稻，不是小麥，不可能大量出口，④錯誤；金港高速公路是連接該國內(nèi)陸與沿海的公路線，完善了“公路一水路運輸”的綜合運輸，會增強內(nèi)陸與沿海地區(qū)的社會經(jīng)濟聯(lián)系，①③正確；新建公路線能促進沿線旅游業(yè)的發(fā)展，促進經(jīng)濟發(fā)展，②正確。①②③正確，故選A。4.金港高速公路建設(shè)在柬埔寨，無法對我國提供大量就業(yè)機會，③錯誤；該項目是中柬在“一帶一路”框架下合作的重點項目，有助于增強我國在基建領(lǐng)域的影響力，有利于推動我國“一帶一路”戰(zhàn)略進程，加強我國與東南亞國家的交流協(xié)作，①②④正確。故選B。（2023下·江蘇無錫·高一期末）滬寧沿江高鐵是長三角鐵路的重要組成部分，新建正線西起南京南站，終至太倉站。預(yù)計2023年8月通車。圖為滬寧沿江高速鐵路新建正線示意圖。完成下面小題。5.滬寧沿江高鐵建設(shè)的有利自然條件是（）A.河流眾多 B.地形平坦 C.氣候溫和 D.城市密集6.滬寧沿江高鐵建成通車后將（）①縮短城市間的時空距離②促進沿線礦產(chǎn)資源開發(fā)③加快特色農(nóng)產(chǎn)品的外運④推動長三角區(qū)域一體化A.①③ B.②③ C.②④ D.①④【答案】5.B6.D【解析】5.河流眾多，修建高鐵時需增建橋梁，增加施工難度，提高成本，A錯誤。滬寧沿江高鐵位于長江三角洲地區(qū)，地形平坦，修建難度較小，B正確。長三角地區(qū)位于亞熱帶，氣溫季節(jié)變化明顯，氣候溫和與當(dāng)?shù)貧鉁靥卣鞑环?，C錯誤。城市密集不屬于自然條件，D錯誤。故選B項。6.高鐵運行速度快，滬寧沿江高鐵建成通車后，線路短，會縮短沿線城市間的時空距離，①正確。高鐵運費較高，以客運為主，不適合礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品的運輸，②③錯誤。滬寧沿江高鐵建成通車后，沿線地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系增強，利于推動長三角區(qū)域一體化，④正確。故選D項。（2023下·江蘇宿遷·高一期末）人工智能（AI）是指通過計算機程序來呈現(xiàn)人類智能的技術(shù)。2023年3月，AI交通燈（智慧交通燈集群系統(tǒng)）在甘肅蘭州新區(qū)進行試運行。AI交通燈充分利用“人工智能、視覺識別、邊緣計算”等先進技術(shù)手段，根據(jù)城市整體交通狀況自動調(diào)節(jié)紅綠燈，有效解決城市交通擁堵難題，提升城市交通通行效率。下圖為智慧交通燈集群可視化平臺。據(jù)此完成下面小題。7.AI交通燈進行邊緣計算主要利用地理信息技術(shù)是（）A.遙感 B.地理信息系統(tǒng) C.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) D.數(shù)字地球8.AI交通燈能夠有效解決城市交通擁堵難題，是因為其（）A.擴大了城市路網(wǎng)規(guī)模 B.優(yōu)先發(fā)展了公共交通C.減少了人們出行距離 D.動態(tài)調(diào)度路口信號燈【答案】7.B8.D【解析】7.根據(jù)材料信息可知，人工智能是指通過計算機程序來呈現(xiàn)人類智能的技術(shù)，AI交通燈進行邊緣計算，主要利用的地理信息技術(shù)為地理信息系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)進行分析處理，緩解交通擁堵問題，B正確，排除ACD。故選B。8.根據(jù)材料信息可知，AI交通燈通過城市整體交通狀況自動調(diào)節(jié)紅綠燈，動態(tài)調(diào)度路口信號燈，有效解決城市交通擁堵難題，D正確；AI交通燈并沒有擴大城市路網(wǎng)規(guī)模，也沒有提示優(yōu)先發(fā)展公共交通，并沒有減少人們出行，排除ABC。故選D。（2023下·江蘇天一中學(xué)·高一期末）川外老鐵路，曾是重慶特殊鋼廠專用運輸線路，已廢棄多年。2020年初老鐵路山城步道改造完成，川外老鐵路重新煥發(fā)新生。下圖為川外老鐵路改造后路段示意圖。完成下面小題。9.川外老鐵路廢棄的主要原因是（）A.運速太慢 B.需求太小 C.設(shè)施陳舊 D.管理落后10.川外老鐵路改造后的主要功能是（）A.客流運輸 B.文化教育 C.交通要道 D.紅色旅游【答案】9.B10.D【解析】9.由材料可知，川外老鐵路曾是重慶特殊鋼廠專用運輸線路，因為時代的發(fā)展和鋼鐵廠的搬遷，鐵路運輸需求量急劇減小，從而廢棄，B正確；鐵路速度慢不是廢棄的原因，可以進行改造提速，A錯誤；設(shè)施陳舊可以改造升級，C錯誤；管理落后不是廢棄的原因，而且可以隨時提高，D錯誤。故選B。10.由材料可知，川外老鐵路沿線有氣象臺、雕塑區(qū)和森林公園等眾多景點，老鐵路步道改造完成后，主要用于休閑旅游，尤其是紅色旅游，更好地發(fā)揮愛國主義教育基地的作用，老鐵路沒有文化教育功能，B錯誤，（2023下·江蘇常州·高一期末）下圖示意昆明市人口密度及各地鐵站點老年群體到訪占比。據(jù)此完成下面小題。1.該市老年群體地鐵出行表現(xiàn)出（）A.各地鐵沿線站點到訪比例差異較小 B.到訪占比大的站點附近多為休閑區(qū)C.城市中心東風(fēng)廣場站到訪比例高 D.到訪站點主要集中在人口稀疏區(qū)2.昆明市六號線的主要功能是（）A.方便居民通勤 B.帶動資源開發(fā)C.促進商業(yè)發(fā)展 D.滿足換乘需求【答案】1.B2.D【解析】1.根據(jù)昆明市人口密度及各地鐵站點老年群體到訪占比可知，各地鐵沿線站點老年群體到訪比例差異較大，A錯誤；老年人到訪人口多的是在滇池附近，為休閑區(qū)，B正確；城市中心東風(fēng)廣場到訪比例小于5%，比例低，C錯誤；由圖可知，到訪站點并不主要集中在人口稀疏區(qū)，D錯誤；故選B。2.昆明市六號線主要通往機場，和一號線、二號線、三號線相連接，主要功能是滿足換乘需求，方便到機場等地，而不是方便居民通勤，A錯誤，D正確；題目中沒有顯示資源問題，B錯誤；六號線只是經(jīng)過東風(fēng)廣場，對于商業(yè)的影響比較小，C錯誤；故選D。（2023下·江蘇連云港·高一期末）滬寧沿江高鐵起于南京南站，止于太倉站，之后利用滬蘇通鐵路進入上海樞紐，預(yù)計2023年8月底通車，全線橋隧比高達93.7%。圖為滬寧沿江高鐵線路圖。完成下面小題。3.瀘寧沿江高鐵建設(shè)的首要區(qū)位因素是（）A.市場 B.技術(shù) C.經(jīng)濟 D.交通4.滬寧沿江高鐵建設(shè)過程中大量采用以橋代路的主要目的是（）A.保護耕地資源 B.保護野生動物 C.降低交通線坡度 D.減少自然災(zāi)害5.修建滬寧沿江高鐵有利于（）①帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展②合理布局交通網(wǎng)③促進礦產(chǎn)資源開發(fā)④有利于民族團結(jié)A.①② B.①③ C.②③ D.③④【答案】3.C4.A5.A【解析】3.在現(xiàn)代交通線路建設(shè)的影響因素中，自然因素一直很重要，但社會經(jīng)濟因素是決定因素，技術(shù)因素是保障，C正確，B錯誤。市場、交通因素對瀘寧沿江高鐵建設(shè)的有影響，但并非首要，AD錯誤。故選C。4.滬寧沿江高鐵沿線是長江中下游平原，地形平坦，耕地眾多，大量采用以橋代路的主要目的是保護耕地資源，A正確，C錯誤；高鐵沿線人口密度大，開發(fā)歷史悠久，野生保護動物較少，B錯誤；以橋代路可減少洪澇等部分自然災(zāi)害對高鐵線路的影響，但這不是其主要目的，D錯誤。故選A。5.修建滬寧沿江高鐵有利于合理布局交通網(wǎng)，提高沿線地區(qū)交通運輸效率，促進區(qū)域的人員、資金、信息、技術(shù)等生產(chǎn)要素的交流和擴散，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，①②正確，A正確；當(dāng)?shù)亻_發(fā)歷史悠久，且高鐵以客運為主，對當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源開發(fā)促進作用不明顯，③錯誤；沿線地區(qū)少數(shù)民族較少，基本上以漢族為主，促進民族團結(jié)作用不大，④錯。BCD錯誤。故選A。（2023下·江蘇南京·高一期末）文萊以環(huán)境無污染著稱，漁業(yè)發(fā)達。2019年JD集團打造的海外第一個海上生鮮農(nóng)場，落戶文萊首都斯里巴加灣市沿海。該海上生鮮農(nóng)場以養(yǎng)殖名貴的藍蝦和石斑魚為主，養(yǎng)殖過程嚴格遵循質(zhì)量標準，力求給消費者帶來最放心的食物。下圖為“JD海上生鮮農(nóng)場位置示意圖”。完成下面小題。6.吸引JD生鮮到文萊投資的主要原因是（）A海洋運輸成本低 B.勞動力豐富廉價C.海鮮水產(chǎn)產(chǎn)量高 D.海鮮水產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)7.該海上生鮮農(nóng)場運送產(chǎn)品至中國宜選擇的交通運輸方式是（）A鐵路 B.公路 C.航空 D.海運【答案】6.D7.C【解析】6.生鮮追求產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度，海洋運輸速度慢，并不是因為追求海洋運輸成本而選擇在文萊投資投資，A錯誤。材料中，力求給消費者帶來最放心的食物，并不是一味追求廉價勞動力，B錯誤。根據(jù)題意，養(yǎng)殖過程嚴格遵循質(zhì)量標準，力求給消費者帶來最放心的食物，要求的是品質(zhì)，并不是海鮮水產(chǎn)產(chǎn)量高，C錯誤；文萊以環(huán)境無污染著稱，網(wǎng)箱養(yǎng)殖場全程嚴格遵循標準，JD生鮮力求給消費者帶來放心的食品等信息，是為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，D正確；故選D。7.該海上生鮮農(nóng)場運送產(chǎn)品至中國無鐵路相連通，A錯誤；文萊與中國無公路相連通，B錯誤；石斑魚和藍蝦價格高，為保證產(chǎn)品品質(zhì)，故選擇速度最快的航空，C正確；海運速度慢，石斑魚和藍蝦易腐壞變質(zhì)，D錯誤。故選C。（2023下·江蘇南京·高一期末）隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，城鎮(zhèn)許多路口都設(shè)置了紅綠燈，而紅綠燈的時間分配主要是由路口交通流量的大小、車道行車的比例等狀況決定的。人流量很大的地方，紅綠燈時間設(shè)置還要充分考慮到車讓人。下表為我國某城區(qū)甲、乙、丙、丁四個路口的紅綠燈時間長度統(tǒng)計表，據(jù)此完成下面小題。路口甲乙丙丁紅燈時間（秒）40302058綠燈時間（秒）405060208.甲、乙、丙、丁四個路口距市中心最近的是（）A.甲 B.乙 C.丙 D.丁9.每年發(fā)布的《中國主要城市交通狀況報告》會提供全國主要信號燈控制路口的停車延誤時間長短信息，你認為該信息的獲取主要依據(jù)（）A.人工統(tǒng)計 B.GIS技術(shù) C.GNSS系統(tǒng) D.RS技術(shù)【答案】8.D9.C【解析】8.根據(jù)材料“人流量很大的地方，紅綠燈時間設(shè)置還要充分考慮到車讓人”可知，甲、乙、丙、丁四個路口中，丁的紅燈時間最長，說明人流量大，路口距離市中心最近，D正確，ABC錯誤。故選D。9.根據(jù)所學(xué)知識可知，每年發(fā)布的《中國主要城市交通狀況報告》會提供全國主要信號燈控制路口的停車延誤時間長短信息，該信息的獲取主要依據(jù)是全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)，GNSS系統(tǒng)，GNSS是全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，能在地球表面或近地空間的任何地點為用戶提供全天候的3維坐標和速度以及時間信息的空基無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)，C正確；不可能依據(jù)的人工統(tǒng)計，A錯誤；GIS是在一定數(shù)據(jù)源的基礎(chǔ)上進行分析、對比、計算，不能獲取車速及時間信息，B錯誤；S是收集信息的感知手段，主要獲取影像資料，不能獲取速度和時間信息，D錯誤。故選C。（2023下·江蘇南京·高一期末）溪水淙淙，江南女子在碇步橋上緩緩走來，讓人仿佛置身煙雨江南，回味悠長。浙江原創(chuàng)舞蹈節(jié)目《碇步橋》亮相央視春晚（左圖），將我國最古老的碇步橋搬上舞臺，一步步踏回記憶中的溫暖時光。碇步橋是用大小石塊或較整齊的條石在水中筑起石磴，連接后形成的堤梁式石橋。我國浙江、福建等東南丘陵地區(qū)，溝谷縱橫、溪流眾多，古人為了過溪涉水，多建有碇步橋。下圖為我國浙江溫州泰順縣仕陽鎮(zhèn)仕水碇步橋（右圖）。據(jù)此完成下面小題。10.建造碇步橋的石材最好選用的巖石是（）A.頁巖 B.石灰?guī)r C.泥巖 D.花崗巖11.從古到今碇步橋的功能變化最大的是（）A.防洪功能 B.疏水功能 C.交通功能 D.發(fā)電功能12.仕陽溪少用跨河橋梁的主要原因是該河段（）A.交通需求少 B.地質(zhì)條件差 C.河面跨度大 D.水深較淺【答案】10.D11.C12.D【解析】10.據(jù)材料可知“碇步橋是用大小礫石或較整齊的條石在水中筑起石磴”，所選石材將被置于水中，受流水侵蝕作用強烈，在三大巖類中，最堅硬的巖石是花崗巖，最適宜于用做橋梁、路面等建筑材料，耐侵蝕，D正確；而頁巖、石灰?guī)r、泥巖的硬度相對較小，容易被流水侵蝕，A、B、C錯誤；故選D。11.歷史上，碇步橋是以交通為主要功能的工程，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，橋梁跨度不斷擴大、寬度不斷變寬、通行能力不斷增強、技術(shù)水平不斷提高?，F(xiàn)在這類橋已經(jīng)成為歷史，其功能由交通轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜斡^光，C正確；碇步橋是橋梁史上最早的石橋類型之一，其建造技術(shù)簡單，取材便利，防洪功能、疏水功能不明顯，不具有發(fā)電功能，A、B、D錯誤；故選C。12.根據(jù)材料“古人為了過溪涉水，多建有碇步橋”，說明交通需求不小，A錯誤；位于板塊內(nèi)部，地殼穩(wěn)定，地質(zhì)條件好，B錯誤；河面跨度大小不是影響跨河大橋修建的主要因素，C錯誤；泰順縣境內(nèi)溪流眾多，水面寬闊，但水深較淺，洪水季節(jié)短，沒必要造跨河橋梁，D正確。故選D。（2023下·江蘇南京·高一期末）隨著網(wǎng)絡(luò)和智能手機的普及，網(wǎng)絡(luò)購物逐漸成為一種消費習(xí)慣。近年來，隨著網(wǎng)購茶葉的消費者越來越多，人們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)自福建、浙江、四川等地的知名茶葉，發(fā)貨地很多都是河南省鄭州市。而且隨著發(fā)展的加快，鄭州市也成為全國各大茶葉品牌倉儲必選之地。下圖示意茶葉生產(chǎn)與網(wǎng)購銷售框。據(jù)此完成下面小題。13.國內(nèi)許多飲茶消費者喜歡網(wǎng)購茶葉的主要原因是網(wǎng)購茶葉（）①操作方便，可選擇性高②價格比實體店購買便宜③當(dāng)日可入戶送達消費者④質(zhì)優(yōu)環(huán)保，外包裝較少A.①② B.②③ C.③④ D.①④14.近年來國內(nèi)網(wǎng)購茶葉發(fā)貨地大都在河南省鄭州市的主要原因是（）A.茶葉產(chǎn)高質(zhì)優(yōu) B.人口數(shù)量眾多C.交通運輸便利 D.制茶技術(shù)先進15.推測河南省鄭州市茶葉倉儲基地最可能位于（）A.鄭州國際航空港附近 B.市公交汽車站附近C.高速鐵路客運站附近 D.繞城高速公路附近【答案】13.A14.C15.D【解析】13.大多數(shù)人喜歡網(wǎng)購茶葉的最主要原因是在網(wǎng)上買荼比較方便，不用特意找時間去線下店鋪購買，網(wǎng)上購茶可選擇性高，有各種各樣的茶葉可供挑選，①對；另外，實體店租用的店鋪租金高，因此網(wǎng)上購買茶葉會比在實體店里買價格相對要便宜，②對。但網(wǎng)購茶葉時物流需要一定的時間，且質(zhì)量參差不齊，③錯；網(wǎng)購為保證茶葉安全送達客戶手中，需要快遞包裝，增加外包裝會給環(huán)境帶來壓力，④錯。①②對，故選A。14.河南省鄭州市地處我國中部地帶，有京廣鐵路、隴海鐵路、高速公路、國道等多條交通干線在此交會，具有獨特的交通位置優(yōu)勢，故從鄭州發(fā)貨不僅方便，縮短了發(fā)貨時間，而且節(jié)省了成本。因此，河南省鄭州市便利的交通運輸條件成為國內(nèi)許多網(wǎng)購茶葉的發(fā)貨地，C對；河南省主要位于北方地區(qū)，茶葉產(chǎn)量不高、質(zhì)量也不優(yōu)，交易的茶葉大多不在該地制作，AD錯誤；人口數(shù)量眾多并不是當(dāng)?shù)貫橹饕l(fā)貨地的主要原因，D錯。故選C。15.鄭州市是河南省省會，是我國各大茶葉品牌倉儲必選的地方，因為河南省腹地廣闊，交通四通發(fā)達，各家快遞都能通往全國各地。就鄭州市而言，由于茶葉主要銷往國內(nèi)各地，所以茶葉倉儲基地應(yīng)布局在鄭州市郊區(qū)且交通便捷的繞城高速公路附近，便于客戶訂單及時裝箱、送站、外運等，D對；通過國際航空港運輸茶葉，對于運送到國內(nèi)茶葉交通并不便利，A錯；市公交汽車站主要服務(wù)于城市內(nèi)部運輸，B錯；高速鐵路主要是客運，C錯。故選D。（2023下·江蘇泰州·高一期末）中轉(zhuǎn)港是指貨物從啟航港到目的港過程中經(jīng)濟的第三港口，運輸工具在該港口進行?？?、裝卸貨物和補給等，貨物換裝運輸工具后繼續(xù)運往目的港。牙買加首都金斯敦港是加勒比地區(qū)重要的中轉(zhuǎn)港（見圖），同時也是貨物進出不需辦理任何手續(xù)且不繳納關(guān)稅的自由港。據(jù)此完成下面小題。16.金斯敦港成為加勒比地區(qū)重要中轉(zhuǎn)港的主要原因是（）A.經(jīng)濟發(fā)達 B.稅收優(yōu)惠 C.位置優(yōu)越 D.港寬水深17.隨著集裝箱運輸?shù)钠占埃鹚苟馗蹍^(qū)將以前的庫房改建為露天堆場，主要是為了（）A.港區(qū)土地利用效率 B.減少地震導(dǎo)致的港口損失C.提升港區(qū)交通運輸效率 D.減輕颶風(fēng)對港區(qū)的危害提高【答案】16.C17.A【解析】16.“中轉(zhuǎn)港是指貨物從啟航港到目的港過程中經(jīng)濟的第三港口，運輸工具在該港口進行停靠、裝卸貨物和補給等，貨物換裝運輸工具后繼續(xù)運往目的港”，由圖可知，金斯敦港屬于南美洲同北美洲之間的重要交通樞紐，地理位置優(yōu)越，因此成為加勒比海的主要中轉(zhuǎn)港口，C正確；加勒比海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平較低，A錯誤；稅收優(yōu)惠是沿線船舶選擇該港口停泊的主要原因，而不是該港口成為中轉(zhuǎn)港的主要原因，B錯誤；港寬水深是該港口成為天然良港的主要原因，而不是成為中轉(zhuǎn)港的主要原因，D錯誤。所以選C。17.集裝箱自帶防風(fēng)防雨功能，拆除庫房可以堆疊更多更高的集裝箱，減少房屋的限制，提高土地利用率，增加貨物吞吐量，A正確；對于減輕颶風(fēng)和地震帶來的危害影響較小，BD錯誤；露天堆場能夠適當(dāng)提高港區(qū)的交通運輸效率，但不能提升船舶運輸速度，提高港區(qū)的交通運輸效率主要是通過科學(xué)管理、合理布局等一系列措施實現(xiàn)，C錯誤。所以選A。（2023下·江蘇天一中學(xué)·高一期末）京滬高鐵于2008年4月開工建設(shè)、2011年6月全線通車。京滬高鐵沿線高鐵站通常設(shè)在城市邊緣或遠郊，如德州高鐵站距離德州市區(qū)約20千米。棗莊市是山東段唯一設(shè)置兩站的地級市，市區(qū)薛城區(qū)和下轄市滕州各設(shè)一站。滕州市距離棗莊市區(qū)約50千米，是全國著名的百強縣，人口、GDP均占整個棗莊市的一半左右。下圖示意京滬高鐵山東段及德州高鐵站5千米范圍內(nèi)主要用地類型重心遷移（不考慮比例尺）。據(jù)此完成下面小題。18.京滬高鐵設(shè)置滕州站的地理原因主要是（）A.促進薛城區(qū)的發(fā)展 B.滕州客運需求量大C.均衡棗莊市經(jīng)濟發(fā)展 D.緩解曲阜、棗莊站通行壓力19.德州市區(qū)相對于德州高鐵站的方位大致是（）A.西北 B.東北 C.西南 D.東南20.京滬高鐵通車前后，德州高鐵站5千米范圍內(nèi)的變化表現(xiàn)為（）A.出現(xiàn)工業(yè)集聚區(qū) B.與德州市之間的聯(lián)系強度基本沒變C.建設(shè)用地重心和耕地重心移動的趨勢類似 D.建設(shè)用地面積擴大導(dǎo)致建設(shè)用地重心外移【答案】18.B19.A20.D【解析】18.縢州是一個縣級市，人口、CDP均占整個棗莊市的一半左右，自身客運需求量大，但又距離薛城區(qū)較遠，轉(zhuǎn)薛城區(qū)出行非常不便，還造成巨大的地方通行壓力，故單獨設(shè)站，因此京滬高鐵設(shè)置滕州站的地理原因主要是滕州客運需求量大，B正確；棗莊站的客流因設(shè)縢州站而被分流，不利于市區(qū)薛城區(qū)的發(fā)展，A錯誤；設(shè)置滕州站不會均衡棗莊市經(jīng)濟發(fā)展，C錯誤；緩解曲阜、棗莊站通行壓力不是設(shè)置滕州站的主要地理原因，D錯誤。故選B。19.德州高鐵站5千米范圍內(nèi)建設(shè)用地重心位于高鐵站西北方向，且向西北方向移動，說明德州高鐵站受到來自西北方向的輻射帶動作用強，即德州市區(qū)位于德州高鐵站的西北方向。A正確，BCD錯誤，故選A。20.京滬高鐵建成后，對客運影響較大，對貨運影響較小，附近不會出現(xiàn)工業(yè)集聚區(qū)，A錯誤；高鐵站周邊尤其是西北部建設(shè)用地面積明顯增加，再加上老城區(qū)發(fā)展，德州市與高鐵站之間的聯(lián)系強度逐漸增大，B錯誤；讀圖可知，5千米范圍內(nèi)建設(shè)用地重心和耕地重心移動的趨勢并不一致，C錯誤；高鐵站5千米范圍內(nèi)建設(shè)用地面積擴大導(dǎo)致建設(shè)用地重心外移，D正確。故選D。（2023下·江蘇南京·高一期末）軌道交通是一種舒適、準時、高運輸能力的運載方式。多種軌道交通運輸方式形成的交通網(wǎng)，能促進城市群內(nèi)部分工協(xié)作，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。下圖示意某城市群軌道交通系統(tǒng)。據(jù)此完成下面小題。21.影響城市群軌道交通網(wǎng)建設(shè)的主要因素是（）A.資源分布 B.土地面積 C.出行需求 D.人口規(guī)模22.不同層級城市軌道交通方式的作用是（）A.高速鐵路實現(xiàn)城市間的客貨運輸 B.城際鐵路滿足城市群的對外聯(lián)系C.都市圈輕軌主要服務(wù)于城市中心區(qū) D.市郊鐵路可以促進功能區(qū)發(fā)展23.軌道交通系統(tǒng)對區(qū)域發(fā)展的有利影響有（）①促進城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化②解決城市交通擁堵③增強中心城市的輻射功能④提升次中心城市的服務(wù)等級A.①② B.①③ C.②④ D.③④【答案】21.C22.D23.B【解析】21.城市群軌道交通主要以客運為主的公共交通網(wǎng)絡(luò)，A不符題意；城市發(fā)展形態(tài)的人口規(guī)模方面決定了城市交通出行的總量,城市用地面積影響了居民出行時間和距離,即城市規(guī)模決定了城市的交通需求,從而影響到城市軌道交通的規(guī)模，但是兩者并不是最直接的影響因素，B、D不符題意；城市交通需求是居民對交通基礎(chǔ)設(shè)施的需要程度，交通需求的大小,尤其是城市居民公共交通需求的大小,是決定城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模最直接和最具決定意義的因素，C符合題意。故選C。22.高速鐵路主要實現(xiàn)城市間的客運運輸，A錯誤；城際鐵路主要滿足城市群的內(nèi)部的聯(lián)系，B錯誤；都市圈輕軌一是作為城市骨干交通模式，承擔(dān)大量的公共交通客流；二是在城市經(jīng)濟活動密集的中心區(qū)域提供便利的交通服務(wù)；三是作為快速軌道交通在城市特殊地區(qū)的延伸或加密，C錯誤；市郊鐵路對優(yōu)化城市功能布局、促進大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展、擴大有效投資等具有一舉多得之效，有利于發(fā)揮中心城市輻射帶動作用，有利于擴大公共交通服務(wù)供給、有效緩解城市交通擁堵、推進新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。D正確。故選D。23.軌道交通系統(tǒng)對區(qū)域發(fā)展可以緩解城市的交通擁堵，②錯誤；軌道交通系統(tǒng)可以提高中心城市的輻射范圍，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，促進空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，有助于次中心城市的承接中心城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟發(fā)展，但不能提高次中心城市的服務(wù)等級。①③正確；④錯誤。綜前所述A、C、D錯誤；B正確。故選B。（2023下·江蘇南京·高一期末）青川縣有較多文化遺址和旅游景區(qū)，其高鐵站青川站（位置見圖西（西安）成（成都）高鐵的一個客運中間站，位于四川省廣元市青川縣金子山鄉(xiāng)，距離青川縣城約60km。青川站是我國唯一一個站臺與正線分離的高鐵站，在青川站?？康母哞F通過輔線進入青川站，如果不需?？?，就直接從正線駛過。據(jù)此完成下列小題。24.西成高鐵正線沒有經(jīng)過青川縣城，主要是為了（）A.減少工程量 B.減少運營里程 C.減少客運量D.提高運營效率25.青川站沒有建在西成高鐵正線上的主要原因是（）A.正線沿線地表起伏大 B.促進地方經(jīng)濟發(fā)展C.正線沿線河流眾多 D.保護沿線生態(tài)環(huán)境26.青川站建成運營后對下列產(chǎn)業(yè)帶動作用最大的是（）A.農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè) B.倉儲物流業(yè) C.旅游業(yè)D.高科技產(chǎn)業(yè)【答案】24.D25.A26.C【解析】24.西成高鐵正線線路較筆直，如果當(dāng)初修建時經(jīng)過青川縣城，那么該段鐵路可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，不僅延長了鐵路線長度，而且會影響行駛速度，所以西成高鐵正線沒有經(jīng)過青川縣城主要是為了提高運營效率，D正確。圖示西成高鐵正線沒有沿等高線修建，且跨越山脊，不能減少工程量，A錯誤；減少運營里程只是提高運營效率的一方面，并非主要目的，B錯誤；客運量與某段鐵路線走向的關(guān)系極小，C錯誤。故選D。25.由圖可知西成高鐵正線經(jīng)過地表起伏較大的山脊和山谷，修建高鐵站難度較大，A正確；青川站建在西成高鐵正線上或者輔線上，都能促進地方經(jīng)濟發(fā)展，B錯誤。圖中西成高鐵正線沿線無河流分布，C錯誤；無論是鐵路線建設(shè)還是高鐵站點建設(shè)都會對沿線生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的不利影響，D錯誤。故選A。26.高鐵站點的建成運營會帶動當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。青川縣旅游資源較豐富，青川站建成運營后，方便旅客來往，會帶動當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，C正確。西成高鐵主要用于旅客運輸，對農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和倉儲物流業(yè)的帶動作用不大，A、B錯誤；青川站位于四川省青川縣的山區(qū)，當(dāng)?shù)乜萍妓讲桓?，高鐵站的修建對發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)作用不大，D錯誤。故選C。（2023下·江蘇南通·高一期末）2023年6月份開通的蘇州軌道交通11號線，是首條與上海對接的跨省地鐵線路。下園為“蘇州軌道交通11號線路分布田”。據(jù)此完成下面小題。27.影響該地鐵線路布局的區(qū)位因素主要是（）A.地形 B.河流 C.地價 D.客源28.該地鐵線路運營后，沿線地區(qū)（）A.商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量增加 B.地面交通站點減少C.綠化用地面積減小 D.工業(yè)區(qū)向附近集中29.蘇州、上海地鐵對接的主要意義是（）A.降低城鄉(xiāng)物流成本 B.促進滬蘇同城發(fā)展C.引領(lǐng)滬蘇科技交流 D.擴大上海港口腹地【答案】27.D28.A29.B【解析】27.地鐵是地面交通的重要補充形式，一般分布在交通流量大，地面交通繁忙的地段。從圖中來看，該地鐵線路主要連接蘇州與上海，是一條跨省地鐵線路，其布局應(yīng)主要考慮到兩地人員往來多，為緩解交通壓力修建，D正確，排除其它選項。故選D。28.鐵是地面交通的重要補充形式，主要為緩解地面交通壓力，其修建并不會減少綠化用地，排除C選項；蘇州與上海兩地人員往來多，故該地鐵線路的修建并不會減少地面交通點，B錯誤；地鐵的開通使人流在沿線流動，會促進沿線商業(yè)網(wǎng)點發(fā)展，并不會吸引工業(yè)區(qū)集中，A正確，D錯誤。故選A。29.蘇州軌道交通11號線的建設(shè)開通對蘇州和上海的重要意義不僅僅在于交通便利，更在于促進經(jīng)濟發(fā)展、加強城市間的聯(lián)系、改善交通擁堵狀況、提高城市形象和知名度、促進城市區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展、推動城市可持續(xù)發(fā)展等方面，促進滬蘇同城發(fā)展，B正確；地鐵主要是客流，與城鄉(xiāng)物流成本、科技交流、港口腹地?zé)o關(guān)，ACD錯誤。故選B。（2023下·江蘇蘇州·高一期末）近年來，我國高速公路建設(shè)日新月異。2012～2021年，高速公路建設(shè)投資總額持續(xù)提升，高速公路里程由9.62萬千米增加至16.91千米。高速公路建設(shè)投資總額是制定高速公路通行費標準的重要依據(jù)，投資總額與通行費定價成正相關(guān)。圖為2022年發(fā)布的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃圖》及部分路段收費標準。完成下面小題。30.我國高速公路的分布特點是（）A.東、中部地區(qū)密集，西部地區(qū)稀疏 B.北方地區(qū)密集，南方地區(qū)稀疏C.沿海省區(qū)較稀疏，內(nèi)陸省區(qū)較稠密 D.長江流域稀疏，黃河流域稠密31.圖中貴州省的高速公路通行收費平均定價高于江蘇省，其影響因素主要是（）A.經(jīng)濟 B.地形 C.科技 D.氣候32.G6京藏高速的建設(shè)對西藏發(fā)展的意義有（）①改善城市內(nèi)部交通②方便民眾快捷出行③助力沿線旅游開發(fā)④提升運輸服務(wù)效率A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④【答案】30.A31.B32.D【解析】30.讀圖可知，高速公路東、中部地區(qū)密集，西部地區(qū)稀疏，A正確；北方地區(qū)和南方地區(qū)都較密集，B錯誤；沿海省區(qū)較密集，內(nèi)陸省區(qū)較稀疏，C錯誤；長江流域和黃河流域的中下游都較稠密，D錯誤。故選A。31.跟怒材料可知，高速公路投資總額與通行費定價成正相關(guān)，貴州省位于云貴高原，地形起伏大，江蘇省地形平坦，因此貴州省高速公路造價高，投資總額大，通行收費平均定價要更高。綜上所述，圖中貴州省的高速公路通行收費平均定價高于江蘇省，其影響因素主要是地形，B正確，排除ACD，故選B。32.G6京藏高速連接了北京和拉薩，方便民眾快捷出行，有利于助力沿線旅游開發(fā)，提升運輸服務(wù)效率，②③④正確；G6京藏高速屬于高速公路，主要是便于西藏的對外聯(lián)系，對城市內(nèi)部交通影響很小，①錯誤。綜上所述，D正確，ABC錯誤，故選D。（2023下·江蘇徐州·高一期末）長江經(jīng)濟帶的形成與發(fā)展，需要建設(shè)以長江黃金水道為核心，修建沿江高速公路和鐵路為重要內(nèi)容的長江立體化綜合交通走廊下圖為長江主航道各航段水深、滬漢蓉高鐵各區(qū)段運行速度示意圖。據(jù)此完成下面小題。33.渝萬高鐵與滬寧高鐵運行速度相差較大，其主要影響因素是（）A.河流 B.地形 C.技術(shù) D.人口34.與我國其他經(jīng)濟帶相比，長江經(jīng)濟帶的獨特優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿κ牵ǎ〢.腹地廣闊 B.交通便利 C.歷史悠久 D.政策支持【答案】33.B34.A【解析】33.渝萬高鐵所經(jīng)地區(qū)為地勢起伏較大，滬寧高鐵所經(jīng)地區(qū)為平原，地形平坦，兩高鐵運行速度相差較大的主要因素是地形，B正確；兩高鐵都是沿長江修建，河流對高鐵運行速度影響不大，A錯誤；我國高鐵技術(shù)水平差別不大，C錯誤；人口密度對高鐵運行速度影響不大，D錯誤。故本題選B。34.長江經(jīng)濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11個省市，面積約205.23萬平方公里，占全國的21.4%，因此腹地廣闊是其獨特的優(yōu)勢，A正確。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，大部分地區(qū)交通都較為便利，B錯誤。歷史悠久、政策支持不是其獨特的優(yōu)勢，C、D錯誤。故選A。（2023下·江蘇鹽城·高一期末）臨空經(jīng)濟區(qū)是依托航空樞紐和現(xiàn)代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品和服務(wù)，集聚發(fā)展航空運輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)而形成的特殊經(jīng)濟區(qū)域，是民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟相互融合、相互促進、相互提升的重要載體。依據(jù)國際上機場的空間結(jié)構(gòu)模式，可將臨空經(jīng)濟區(qū)分為四個環(huán)形：中心機場環(huán)、商業(yè)服務(wù)環(huán)、制造配送環(huán)和外圍環(huán)。下圖示意臨空經(jīng)濟區(qū)的空間結(jié)構(gòu)模式。據(jù)此完成下面小題。35.下列產(chǎn)業(yè)不適合在1km范圍內(nèi)布局的是（）A.航空貨運業(yè) B.后勤服務(wù)業(yè) C.停車場 D.高端制造業(yè)36.臨空經(jīng)濟區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚帶來的益處是（）①加強信息交流與技術(shù)協(xié)作、促進技術(shù)創(chuàng)新②降低工資成本③充分利用基礎(chǔ)設(shè)施④降低運輸能耗和運輸費用，降低生產(chǎn)成本A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④37.符合臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向的措施是（）A.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈 B.促進高端制造業(yè)向中心區(qū)集聚C.加大房地產(chǎn)開發(fā)力度 D.加強環(huán)境保護，減少現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展【答案】35.D36.C37.A【解析】35.由圖可知，1～5km內(nèi)是商業(yè)服務(wù)環(huán)，航空貨運業(yè)、后勤服務(wù)業(yè)、停車場均屬于商業(yè)服務(wù)，適合布局在1km范圍內(nèi)，ABC不符合題意；高端制造業(yè)不屬于商業(yè)服務(wù)，不適合布局在1km范圍內(nèi)，D符合題意。故選D。36.相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚，有利于企業(yè)間加強信息交流與技術(shù)協(xié)作、促進技術(shù)創(chuàng)新，有利于充分利用基礎(chǔ)設(shè)施，有利于降低中間產(chǎn)品的運輸能耗和運輸費用、降低生產(chǎn)成本，①③④正確；相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚，有利于充分利用當(dāng)?shù)氐膭趧恿?，但不能降低工資成本，②錯誤。綜合上述分析，①③④正確，②錯誤，C正確，ABD錯誤。故選C。37.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈，有利于提高臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)的市場競爭力，A正確；由圖可知，中心區(qū)是中心機場環(huán)和商業(yè)服務(wù)環(huán)，不適合布局高端制造業(yè)，B錯誤；由材料可知，臨空經(jīng)濟區(qū)主要發(fā)展航空運輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，不適合加大房地產(chǎn)開發(fā)力度，C錯誤；由材料可知，臨空經(jīng)濟區(qū)主要發(fā)展航空運輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，應(yīng)加強環(huán)境保護，但不能減少現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，D錯誤。故選A。（2023下·江蘇揚州·高一期末）2022年1月8日，連接杭州、紹興、臺州的城際鐵路（杭紹臺高速鐵路）正式開通。下圖為杭紹臺高速鐵路路線示意圖。讀圖完成下面小題。38.影響該高速鐵路建設(shè)的主導(dǎo)因素是（）A.地質(zhì)和地貌 B.資源和文化 C.氣象和水文 D.人口和經(jīng)濟39.杭紹臺高速鐵路開通可以（）A.縮短城市間直線距離 B.增強城際地域聯(lián)系C.緩解杭州的交通擁堵 D.促進沿線農(nóng)業(yè)發(fā)展【答案】38.D39.B【解析】38.根據(jù)材料“2022年1月8日，連接杭州、紹興、臺州的城際鐵路（杭紹臺高速鐵路）正式開通”，由此推測高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是區(qū)域人口運輸需求和經(jīng)濟發(fā)展需求，D正確。地質(zhì)和地貌、資源和文化、氣象和水文是影響交通運輸布局的因素，在此并非主導(dǎo)因素，ABC錯誤。故選D。39.杭紹臺高速鐵路的建設(shè)和通行無法改變城市間的直線距離，只能縮短城市間通行的時間距離，A錯誤。杭紹臺高速鐵路的建設(shè)和通行可以增強城際地域聯(lián)系，B正確。杭紹臺高速鐵路主要在杭州、紹興、臺州之間運行，無法緩解杭州城市內(nèi)部的交通擁堵，C錯誤。高鐵以客運為主，主要促進服務(wù)業(yè)的發(fā)展，并非農(nóng)業(yè)，D錯誤。故選B。（2023下·江蘇鎮(zhèn)江·高一期末）一個合作社，打通了荔枝產(chǎn)業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈；一條高速路，讓荔枝搭上了遠銷各地的順風(fēng)車；一座小村莊，通過荔枝特色產(chǎn)業(yè)走上了致富幸福路。這是廣東茂名市柏橋村的鄉(xiāng)村振興故事。下圖為“包茂高速公路線路示意圖”。據(jù)此回答下面小題。40.較其他運輸方式，包茂高速公路運輸?shù)娘@著特點是（）A.連續(xù)性好 B.機動靈活 C.運速最快 D.運費最低41.建設(shè)包茂高速公路安康至桂林段，遭遇的主要自然障礙可能有（）A.巍峨的連綿雪山 B.復(fù)雜的地質(zhì)地貌C.肆虐的漫天風(fēng)沙 D.深厚的永久凍土42.柏橋村的荔枝遠銷各地，主要得益于（）A.種植規(guī)模的快速擴大 B.當(dāng)?shù)貎?yōu)美的風(fēng)景C.冷藏與保鮮技術(shù)創(chuàng)新 D.鄉(xiāng)村廉價勞動力【答案】40.B41.B42.C【解析】40.公路運輸?shù)奶攸c為機動靈活，B正確。鐵路運輸連續(xù)性好，航空運輸運速最快，水運運費最低，ACD錯誤。故選B。41.安康至桂林段，多喀斯特地貌，遭遇的主要自然障礙可能是復(fù)雜的地質(zhì)地貌，B正確。此處緯度低，溫度高，沒有雪山和永久凍土，AD錯誤。此地降水多，風(fēng)沙少，C錯誤。故選B。42.種植規(guī)模擴大、優(yōu)美風(fēng)景、鄉(xiāng)村勞動力都不是促使荔枝遠銷各地主要因素，ABD錯誤。水果作為不耐保存的產(chǎn)物，冷藏與保鮮技術(shù)創(chuàng)新，可以使得荔枝遠銷各地，C正確。故選C。43.閱讀材料，回答下列問題。（2023下·江蘇常州·高一期末）材料一：2020年中央電視臺紀錄片《坐著高鐵看中國》中提到了我國某地的“小慢車”。一趟趟慢火車，拉動著大涼山群眾的生產(chǎn)生活，被譽為“致富車”。下左圖為小慢車景觀圖。材料二：2023年1月13日新成昆鐵路開通，動車組（下右圖）與慢火車同時運營，成為四川涼山彝族自治州的“新風(fēng)景”。一列列動車組，加速著大涼山內(nèi)外的互聯(lián)互通?？炻g，進一步拓展了西南山區(qū)交通主動脈，加快了鄉(xiāng)村振興的步伐。

(1)慢火車主要承擔(dān)客、貨運功能，主要連接等級較的城鎮(zhèn)，線路較（彎曲/平直），速度慢，票價較。(2)大涼山的德昌縣冬草莓運輸?shù)嚼ッ鬟x擇快火車，試分析其原因。(3)說明快火車的開通對大涼山區(qū)域發(fā)展的意義。43.【答案】(1)低彎曲低(2)快火車速度快，運輸時間短；包裝簡單，包裝成本低；時效性較強，經(jīng)濟效益高等。(3)快火車的開通，讓大涼山民眾出行更便利；帶動沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興；促進大涼山旅游資源開發(fā)，加強對外經(jīng)貿(mào)交流等。44.（2023下·江蘇南京·高一期末）閱讀圖文材料，完成下列問題。中蒙俄經(jīng)濟走廊是“一帶一路”規(guī)劃的六大經(jīng)濟走廊中第一個由三國首腦批準落地實施的經(jīng)濟走廊。目前，中國有關(guān)部門規(guī)劃了中蒙俄經(jīng)濟走廊東線和西線兩條線路，東線是從東北大連、沈陽、長春、哈爾濱、滿洲里到俄羅斯；西線是從華北京津冀地區(qū)到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯。高鐵是打造中蒙俄經(jīng)濟走廊陸路國際大通道的戰(zhàn)略突破口，中蒙俄高鐵的建設(shè)能夠極大地促進三國間的交流與合作，進而促進區(qū)域及全球發(fā)展。下圖為中蒙俄經(jīng)濟走廊路線(局部示意圖)。（1）列舉高鐵運輸方式的主要優(yōu)點。（2）從經(jīng)濟、社會、生態(tài)角度，分析中蒙俄經(jīng)濟走廊建設(shè)中高鐵建設(shè)可能遇到的不利條件。（3）結(jié)合材料，分析分析中蒙俄經(jīng)濟走廊建設(shè)中高鐵的開通對中國地區(qū)的有利影響。44.【答案】（1）速度快、載客量大、安全性高、舒適方便、耗能低、經(jīng)濟效益好、環(huán)境污染少等。（2）經(jīng)濟：部分地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平落后經(jīng)濟增速緩慢資金短缺，交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。社會：部分地區(qū)人口稀少并且呈現(xiàn)負增長，不利于形成穩(wěn)定的高鐵客源，失業(yè)率較高社會穩(wěn)定性低。生態(tài)：貝加爾湖及部分生態(tài)環(huán)境良好、生物多樣性豐富的地區(qū)建設(shè)高鐵可能面臨較高的生態(tài)破壞風(fēng)險，部分地區(qū)自然地理環(huán)境惡劣，自然災(zāi)害頻發(fā)。（3）高鐵建設(shè)有利于加強中蒙俄基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，促進我國企業(yè)跨境產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)；有利于推進中蒙俄經(jīng)濟走廊的建設(shè)，為我國企業(yè)擴大蒙古和俄羅斯國內(nèi)市場提供契機；有利于加強產(chǎn)能合作，促進戰(zhàn)略性資源互通有無，保障我國能源安全；有利于加強人才、科技和教育資源等的交流與合作，增強區(qū)域活力。45.（2023下·江蘇南京·高一期末）閱讀圖文材料，完成下列要求川藏鐵路是連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，呈東西走向，東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，是我國第二條進藏鐵路。川藏鐵路建設(shè)難度大，經(jīng)過多個國家自然保護區(qū)，具有非常高的橋隧比（其中部分路段橋隧比高達95.8%）。下圖為川藏鐵路及其所經(jīng)地區(qū)示意圖。（1）試分析修建川藏鐵路可能在自然方面面臨的困難。（2）有人認為修建川藏鐵路會造成沿線地區(qū)的生態(tài)破壞，請你說說理由。（3）簡述修建川藏鐵路的社會經(jīng)濟意義。45.【答案】（1）沿途山高谷深、地表起伏較大；河谷眾多，水流湍急；需穿越多座高山、多個深谷，工程量大，技術(shù)要求高；經(jīng)過多個地震帶，易受地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的影響；高寒缺氧；生態(tài)環(huán)境脆弱；經(jīng)過多個國家自然保護區(qū)，生態(tài)要求高等。（2）大型工程建設(shè)，會對沿線地區(qū)的地貌、植被產(chǎn)生影響和破壞，誘發(fā)水土流失、土地荒漠化；容易導(dǎo)致生物多樣性減少；經(jīng)過多個國家自然保護區(qū)，影響保護區(qū)內(nèi)的生物和生態(tài)環(huán)境；沿線地區(qū)生態(tài)脆弱，如果受到人為的影響，很難恢復(fù)。（3）可以完善交通網(wǎng)，緩解進藏交通運輸壓力；能顯著降低貨物運輸成本，促進青藏地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；促進西南地區(qū)工業(yè)化與城市化；增加就業(yè)機會；促進民族間文化交流與團結(jié)；鞏固邊疆地區(qū)國防。46.（2023下·江蘇南京·高一期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。阿布基爾港位于埃及第二大城市、第一大港口亞歷山大以東約30千米，冬半年常刮大風(fēng)，過去主要靠人工作業(yè)，港口年吞吐量小。2021年中國承建阿布基爾集裝箱碼頭項目，海上的挖泥船在疏浚開挖港池時，通過管道將大量沙土吹填到需要造地的區(qū)域，形成未來的碼頭堆場。該項目將會建設(shè)1．2千米的集裝箱碼頭岸線和60萬平方米的堆場，建成后阿布基爾港將成為年吞吐量達200萬標準集裝箱的現(xiàn)代化港城。甲圖為阿布基爾海岸線變遷示意圖，乙圖為阿布基爾位置示意圖。（1）據(jù)材料說明阿布基爾港港口的社會經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢。（2）與傳統(tǒng)將疏浚港灣產(chǎn)生的棄土做異地堆置處理的方案相比，分析我國承建方利用棄土建造人工島的好處。（3）分析阿布基爾集裝箱碼頭建成后給當(dāng)?shù)貐^(qū)域發(fā)展帶來的益處。46.【答案】（1）靠近亞歷山大，有城市為依托；有鐵路、公路與港口相連，實現(xiàn)海陸聯(lián)運；陸路交通連接開羅等內(nèi)地城市，經(jīng)濟腹地廣闊。（2）直接利用棄土填海造陸，可降低港口建設(shè)成本；減少棄土對土地的占用，擴大港口的可利用土地面積；減少棄土異地堆置因冬季大風(fēng)天氣引起的揚塵，減