配送作業(yè)管理試題庫(kù)

第一章配送作業(yè)認(rèn)知

同步測(cè)試（僅針對(duì)知識(shí)）

一、單選題

1.配送是指“在（），憑據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包

裝、支解、組配等作業(yè)，并定時(shí)送達(dá)指定所在的物流運(yùn)動(dòng)?！?/p>

A、經(jīng)濟(jì)公道區(qū)域范疇內(nèi)B、都市范疇內(nèi)C、工場(chǎng)區(qū)域內(nèi)D、都市之

間

2.配送將物流和（）緊密結(jié)合起來(lái)。

A、裝卸B、供給鏈C、商流D、倉(cāng)儲(chǔ)

3.將疏散的或小批量的物品會(huì)合起來(lái)，以便進(jìn)行運(yùn)輸、配送的作業(yè)稱為

（）

A、集貨B、分貨C、存貨D、流通

4.使用種種揀選取設(shè)備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來(lái)，配備

齊全，送入指定發(fā)貨所在是（）

A、配貨B、集貨C、存貨D、分貨

5.適用于需要數(shù)量較大的商品，單唯一種或少數(shù)品種就可以到達(dá)較大運(yùn)輸量，

可實(shí)行整車運(yùn)輸，這種配送方法稱為（）

A、多品種大批量配送B、少品種大批量配送

C、多品種少批量配送D、定時(shí)配送

6.按用戶要求，將所需的種種商品（每種商品需要量不大）配備齊全，凄成整

車后由配送中心送達(dá)用戶手中，這種配送方法稱為（）

A、多品種大批量配送B、少品種大批量配送

C、多品種少批量配送D、定時(shí)配送

7.按規(guī)定的批量進(jìn)行配送，但不嚴(yán)格確定時(shí)間，只是規(guī)定在一個(gè)指定的時(shí)間范

疇內(nèi)配送稱為（）

A、定時(shí)配送B、定量配送C、定時(shí)定量配送D、即時(shí)配送

8.幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來(lái)，配合制定籌劃，配合對(duì)某一地區(qū)用戶進(jìn)行配送，具

體執(zhí)行時(shí)配合使用配送車輛，稱為（）

A、會(huì)合配送B、配合配送C、疏散配送D、加工配送

9.以第三方物流企業(yè)（包羅傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)）為主體的配送中心是

（）

A、制造商型配送中心B、批發(fā)商型配送中心

C、零售商型配送中心D、專業(yè)物流配送中心

10.配送以（）為出發(fā)點(diǎn)

A、自身的需要B、市場(chǎng)范圍

C、用戶要求D、產(chǎn)物特點(diǎn)

H.配送以送貨為目的，但（）

A、送是配的前提B、揀貨是訂單的前提

C、配和送不分先后D、配是送的前提

12.配送有資源配置作用，是“最終配置”，因而是靠近主顧的配置。

（）是經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容。

A、設(shè)備B、人為水平

C、靠近主顧D、車輛多少

13.配送運(yùn)輸是較短距離、較小范圍、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用

（）做運(yùn)輸東西

A、汽車B、火車

C、輪船D、飛機(jī)

14.在配送中，配送加工這一成果要素（）

A、具有普遍性B、不具有普遍性

C、是每個(gè)配送中心必備的D、是沒利潤(rùn)的

15.一下最容易采取整車運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?/p>

A、少品種大批量配送B、定時(shí)配送

C、配合配送D、疏散配送

二、多選題

1.以下屬于配送的要素的是（）

A、集貨B、結(jié)算C、儲(chǔ)存D、配裝

2.按配送的職能形式分派送可以分為（)

A、銷售配送B、供給配送

C、銷售與供給相結(jié)合的配送D、代存代供配送

3.配送作業(yè)的根本環(huán)節(jié)包羅（）

A、備貨B、理貨C、加工D、送貨

4.按配送時(shí)間及數(shù)量分派送可分為（）

A、定時(shí)配送B、定量配

C、定時(shí)定量配D、即時(shí)配送

5.按配送中心的成果分類可以分為（）

A、儲(chǔ)存型配送中心B、流通型配送中

C、加工型配送中D、區(qū)域配送中心

6.按配送商品的種類和數(shù)量分，配送可以分為（）

A、儲(chǔ)存型配送中心B、多品種少批量配送

C、少品種大批量配送D、區(qū)域配送中心

7.即時(shí)配送不預(yù)先確定穩(wěn)定的配送數(shù)量。也不預(yù)先確定（），而是按

用戶要求助時(shí)間、數(shù)量進(jìn)行配送。

A、配送時(shí)間B、配送代價(jià)

C、配送軟件D、配送路線

8.嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，備貨包羅兩項(xiàng)具體運(yùn)動(dòng)：（)

A、配送路線B、送貨

C、籌集貨品D、存儲(chǔ)貨品

9.在送貨歷程中，經(jīng)常進(jìn)行三種選擇：（)

A、運(yùn)輸方法B、理貨

C、運(yùn)輸路線D、運(yùn)輸東西

10.配送中心的儲(chǔ)存治理組，賣力貨品的（）等作業(yè)運(yùn)作與治理。

A、保管B、揀取

C、加工D、養(yǎng)護(hù)

四、案例題

寧波福海配送中心是一家電子產(chǎn)物零件配送商，為開發(fā)區(qū)周遭20公里左右

的區(qū)域內(nèi)的電器制造企業(yè)配送質(zhì)料，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)另有5家類似的配送中心。目

前福海有客戶50家，平均每個(gè)客戶需要配送的零件的種類在60中左右，客戶要

求的送貨時(shí)間會(huì)合在早9:00—10:00,下午3:00—4：00o為了更好的為客戶辦

事，福海公司與客戶一起開發(fā)了一個(gè)電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)，福?？梢噪S時(shí)查

詢客戶的質(zhì)料庫(kù)存及使用狀況，憑據(jù)客戶的情況組織擺設(shè)配送事情。由于區(qū)域內(nèi)

的電器制造企業(yè)疏散，零件需要的變革也比力大，配送中心經(jīng)常因?yàn)榭蛻舻木o急

需要，為了配送較少的零件而擺設(shè)車輛，影響了配送的效率。同時(shí)各家配送中心

的客戶漫衍交錯(cuò)，相互缺少配合。

問題：

1.福海配送中心的配送屬于那種配送類型？1.會(huì)合配送、供給配送、多品種少批

量配送

2.為了提高配送中心的事情效率，在車輛擺設(shè)及配送治理方面可以進(jìn)一步采取哪

些要領(lǐng)？2.可以配置多種配送車輛以適應(yīng)客戶的配送范圍，同時(shí)可以與其他配送

中心相助，配合開展配送業(yè)務(wù)。

第二章訂單治理

同步測(cè)試

一、單選題

1、豈論訂單是由何種方法傳至公司，配送系統(tǒng)都必須首先考核客戶的（）。

A.財(cái)務(wù)狀況

B.貨品數(shù)量

C.送貨日期

D.客戶編碼

2、差別的訂單生意業(yè)務(wù)形態(tài)有（）的訂貨處理懲罰方法。

A.相同

B.差別

C.沒有區(qū)別

D.差別不大

3、擔(dān)當(dāng)訂貨是訂單處理懲罰的第（）步。

A.一

B.二

C.三

D.四

4、（）是指輸入所有的訂單資料后，一次分派庫(kù)存。

A.單一訂單分派

B.訂單錄入

C.批次分派

D.庫(kù)存分派

5、出現(xiàn)分派后存貨不敷情況下，訂單處理懲罰時(shí)憑據(jù)刪除訂單上不敷額的訂貨,

甚或取消訂單進(jìn)行的情況是指（）。

A.客戶希望所有訂單一次配達(dá)，且不允許逾期交貨

B.客戶允許不敷額訂貨補(bǔ)送

C.客戶允許不敷額訂單

D.客戶不允許逾期交貨

6、（）是指企業(yè)搜集所需產(chǎn)物或辦事的須要信息，從而正式提出購(gòu)買要求的

各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

A.訂單錄入

B.訂單準(zhǔn)備

C.訂單履行

D.訂單傳輸

7、（）的先后序次可能會(huì)影響到所有訂單的處理懲罰速度，也可能影響到

較

重要訂單的處理懲罰速度。

A.訂單錄入

B.訂單準(zhǔn)備

C.訂單履行

D.訂單傳輸

8、訂單處理懲罰歷程的最后環(huán)節(jié)是（）。

A.訂單錄入

B.訂單準(zhǔn)備

C.訂單履行

D.訂單狀況陳訴

9、通過(guò)設(shè)定訂單處理懲罰中的先后序次及相關(guān)步伐，它們將改變所有訂單處理

懲罰的時(shí)間，描述的的是()。

A.訂單處理懲罰系統(tǒng)的技能水平

B.訂單履行的準(zhǔn)確度

C.處理懲罰訂單的先后順序

D.訂單的批處理懲罰

10、掌握影響訂單處理懲罰時(shí)間的因素，從而采取相應(yīng)的步伐，能夠顯著提高訂

單處理懲罰的效率和()。

A.企業(yè)利潤(rùn)

B.客戶辦事水平

C.訂單處理懲罰的時(shí)間

D.淘汰缺貨

11、供給商直接將商品放在車上，依次給各訂貨方送貨，缺多少補(bǔ)多少的方法是

()

A.廠商補(bǔ)貨

B.廠商巡貨，隔日送貨

C.口頭訂貨

D.郵寄訂單

12、接單后，將資料輸入訂單處理懲罰系統(tǒng)，按正常的訂單處理懲罰步伐處理懲

罰，資料處理懲罰完后進(jìn)行揀貨、出貨、發(fā)送、收款等作業(yè)的生意業(yè)務(wù)方法是

()。

A.現(xiàn)銷式生意業(yè)務(wù)訂單

B.間接生意業(yè)務(wù)訂單

C.一般生意業(yè)務(wù)訂單

D.合約式生意業(yè)務(wù)訂單

13、與客戶簽訂配送契約的生意業(yè)務(wù)訂單是（）0

A.現(xiàn)銷式生意業(yè)務(wù)訂單

B.間接生意業(yè)務(wù)訂單

C.一般生意業(yè)務(wù)訂單

D.合約式生意業(yè)務(wù)訂單

14、在約定的送貨日，將配送資料輸入系統(tǒng)處理懲罰以便出貨配送的生意業(yè)務(wù)方

法是（）□

A.現(xiàn)銷式生意業(yè)務(wù)訂單

B.間接生意業(yè)務(wù)訂單

C.一般生意業(yè)務(wù)訂單

D.合約式生意業(yè)務(wù)訂單

15、輸入所有的訂單資料后，一次分派庫(kù)存，指得是（）。

A.單一訂單分派

B.批次分派

C.間接分派

D.直接分派

二、多選題

1、從訂單處理懲罰的類型來(lái)看，有（）主要類型。

A.產(chǎn)業(yè)訂單處理懲罰

B.零售訂單處理懲罰

C.消費(fèi)者訂單處理懲罰

D.商業(yè)訂單處理懲罰

2、訂單處理懲罰分（）等形式。

A.人工處理懲罰

B.訂單確認(rèn)

C.盤算機(jī)處理懲罰

D.存貨查詢

3、訂單確認(rèn)的主要內(nèi)容包羅（）等。

A.貨品數(shù)量及日期簡(jiǎn)直認(rèn)

B.客戶信用簡(jiǎn)直認(rèn)

C.訂單形態(tài)確認(rèn)

D.訂單代價(jià)確認(rèn)

4、存貨分派模式可分為（）。

A.單一訂單分派

B.批次分派

C.數(shù)量分派

D.時(shí)間分派

5、憑據(jù)作業(yè)的差別，各配送中心的分批原則可能差別，總的來(lái)說(shuō)，常有（）

分別要領(lǐng)。

A.按接單時(shí)序分別批次

B.按配送區(qū)域儲(chǔ)徑分別批次

C.按流通加工需求分別批次

D.按車輛需求分別批次

6、配送企業(yè)的整個(gè)訂單處理懲罰歷程包羅了客戶訂貨周期中的諸多運(yùn)動(dòng)，具體

而

言，包羅（）o

A.訂單準(zhǔn)備

B.訂單履行

C.訂單錄入

D.訂單狀況陳訴

7、訂單錄入是指配送企業(yè)在訂單實(shí)際履行前所進(jìn)行的各項(xiàng)事情，包羅（）。

A.人工傳輸

B.查對(duì)訂貨信息

C.審核客戶信用

D.開具賬單

8、訂單履行中，可供選擇的優(yōu)先權(quán)規(guī)矩包羅（）o

A.先收到先處理懲罰

B.使處理懲罰時(shí)間最短

C.預(yù)先確定順序號(hào)

D.優(yōu)先處理懲罰訂貨量小、相對(duì)簡(jiǎn)單的訂單

9、訂貨周期的是非取決于（）。

A.訂單通報(bào)的時(shí)間

B.訂單處理懲罰的時(shí)間

C.貨品運(yùn)輸時(shí)間

D.訂單狀況陳訴

10、影響訂單處理懲罰時(shí)間常見的影響因素有（）0

A.訂單處理懲罰系統(tǒng)的技能水平

B.訂單履行的準(zhǔn)確度

C.處理懲罰訂單的先后順序

D.訂單的批處理懲罰

第三章揀貨作業(yè)治理

同步測(cè)試

一、案例闡發(fā)題

卷煙商業(yè)配送中心面向全國(guó)卷煙產(chǎn)業(yè)企業(yè)購(gòu)入卷煙，向行政區(qū)劃內(nèi)持有卷煙

銷售許可證的零售商商戶銷出卷煙，以件為單位進(jìn)貨，以條為單位配送出庫(kù)，是

十分典范的流通加工型配送中心。面對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)卷煙配送趨于多規(guī)格、小批量，

配送卷煙的種類、數(shù)量和經(jīng)營(yíng)戶數(shù)量急劇增加的生長(zhǎng)狀況，傳統(tǒng)的人工分揀方法

已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需要。因此，各地卷煙配送中心紛紛采取先進(jìn)的信息治理系統(tǒng)

和物流設(shè)備，以全新的作業(yè)流程替代傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式，大幅提高作業(yè)效率和

客戶辦事水平。

新來(lái)物流中心平均每天要滿足2000個(gè)客戶的需求，完成1500件煙的分揀配

送量。該物流中心制品煙存儲(chǔ)量為5000大箱。每天的條煙分揀量都在10000箱

以上，分揀工人70人左右，分兩班作業(yè)。每天上午擔(dān)當(dāng)零售商戶的訂單，經(jīng)過(guò)

信息系統(tǒng)處理懲罰，下午兩點(diǎn)開始分揀作業(yè)，然后憑據(jù)配送線路裝車，第二天一

早配送到戶。

庫(kù)存量：標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存量5000大箱（25000件）；以托盤承載，20件/托盤。

卷煙種類：約140種，每天配送卷煙種類約100多種。

訂單處理懲罰量：2000個(gè)用戶/天，日配送流量1500件/天。

經(jīng)過(guò)多年的努力，新來(lái)煙草物流中心開發(fā)出了能迅速處理懲罰多品種少批量

出貨需求，提供高質(zhì)量辦事的三個(gè)揀貨系統(tǒng)：

1.托盤出庫(kù)自動(dòng)揀貨系統(tǒng)

從自動(dòng)堆棧出庫(kù)的貨品，經(jīng)由可同時(shí)處理懲罰兩個(gè)托盤貨品的復(fù)臺(tái)式轉(zhuǎn)棧

臺(tái)，輸送至卸棧事情站。然后由作業(yè)人員揀取出所需個(gè)數(shù)的貨品箱數(shù)放在輸送帶

上。這時(shí)，卸棧事情站旁邊的顯示器會(huì)顯示該商品的：（1）應(yīng)揀取的箱數(shù)；（2）

目前已完成的箱數(shù)；（3）起初已存在的箱數(shù)；（4）揀取完后應(yīng)剩的箱數(shù)。

2.貨箱自動(dòng)揀貨系統(tǒng)

以儲(chǔ)存貨箱的重力式貨架為中心，加上一臺(tái)自動(dòng)增補(bǔ)貨箱的補(bǔ)貨車，以及兩

臺(tái)自動(dòng)揀取貨箱的裝置組成。貨品的增補(bǔ)、揀取完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，即由電腦指令

通知自動(dòng)堆棧叫出需求貨箱至卸棧事情站，經(jīng)由輸送機(jī)輸送給補(bǔ)貨車自動(dòng)補(bǔ)貨，

貨品增補(bǔ)至重力式貨架上，再憑據(jù)需要揀貨。

3.單件揀貨系統(tǒng)

單件揀貨系統(tǒng)也是以儲(chǔ)存貨箱的重力式貨架為主的，但此重力式貨架較小，

每一貨格均配備有自動(dòng)顯示裝置。該系統(tǒng)采取人工揀取的作業(yè)方法，揀取后的物

品自動(dòng)地流過(guò)內(nèi)側(cè)的輸送機(jī)，投入停在適當(dāng)位置的容器內(nèi)，期待出貨。

通過(guò)三個(gè)系統(tǒng)的協(xié)力配合，新來(lái)物流中心提高了事情效率，淘汰了墮落率，

提高了客戶辦事水平，使得自身的配送業(yè)務(wù)越發(fā)樂成。

試闡發(fā)：

新來(lái)煙草物流中心的揀選系統(tǒng)架構(gòu)？

新來(lái)煙草物流中心可采取的揀選方法有哪些，并說(shuō)明理由？

二、單選題

1、揀貨作用可以最簡(jiǎn)單的分別為訂單別揀取、（）及復(fù)合揀取三種

方法。

A.摘果式揀取B.播種式揀取C.批量揀取D.指令式揀取

2、（）的產(chǎn)生是提供產(chǎn)物出庫(kù)的指示資料，是作為揀貨的依據(jù)。

A.提貨單B.揀貨單C.送貨單D,發(fā)貨單

3、“按揀貨單位分區(qū)”的目的在于將（）單位和揀貨單位分類統(tǒng)一,

以便揀取與搬運(yùn)單位化和揀取作業(yè)的單純化。

A.儲(chǔ)存B.配送C.運(yùn)輸D,加工

4、如果訂單批量大、貨種多，可將訂單分成多張揀選單，這些揀選單采取

（）的要領(lǐng)同時(shí)進(jìn)行揀貨。

A.并聯(lián)揀選B.串聯(lián)揀選C.封閉式揀選D.開放式揀選

5、（）是擺設(shè)揀貨作業(yè)的貨品數(shù)量、設(shè)備及人工使用、投入時(shí)間及

生產(chǎn)時(shí)間。每一揀貨作業(yè)籌劃，詳細(xì)規(guī)定每一揀貨環(huán)節(jié)在某一時(shí)期內(nèi)應(yīng)完成的揀

貨任務(wù)和按日歷進(jìn)度擺設(shè)的揀貨進(jìn)度。

A.揀貨作業(yè)方法B.揀貨作業(yè)戰(zhàn)略C.揀貨作業(yè)路徑D.揀貨作

業(yè)籌劃

6、體積大、發(fā)貨量大的物品適合的揀貨作業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)模式是（）。

A.儲(chǔ)存區(qū)和揀貨區(qū)共用的零星揀貨方法B.儲(chǔ)存區(qū)與揀貨區(qū)離開的

零星揀貨方法

C.儲(chǔ)存區(qū)和揀貨區(qū)共用托盤貨架的揀貨方法D.分段揀貨的少量揀貨

方法

7、（）是一種盤算機(jī)幫助的無(wú)紙化的揀貨系統(tǒng)，其原理是在每一個(gè)

貨位安裝數(shù)字顯示器，利用盤算機(jī)的控制將訂單信息傳輸?shù)綌?shù)字顯示器內(nèi)，揀貨

人員憑據(jù)數(shù)字顯示器所顯示的數(shù)字揀貨，揀貨完成后按確認(rèn)鈕即完成揀貨事情。

A.RF幫助揀選B.電子標(biāo)簽幫助揀選C.揀選標(biāo)簽D.IC卡揀貨

8、某配送中心中的商品A每天平均采購(gòu)量為8箱，平均在庫(kù)時(shí)間為4天，

該商品每托盤可放40箱，則該商品的儲(chǔ)存單位是（）。

A,單件B.箱C.托盤D.袋

9、如果配送客戶數(shù)量較多且穩(wěn)定、訂貨類型差別小、訂貨數(shù)量大、需求頻

率具有周期性，則可采取的訂單分批方法是（）。

A.牢固訂單分批B.時(shí)窗分批C.智慧型分批D.總合計(jì)量分批

10、處理懲罰訂單數(shù)量多、訂購(gòu)貨品品項(xiàng)數(shù)少、貨品重復(fù)訂貨頻率較低，可

采取的分類方法是（）。

A.分揀時(shí)分類B.分類輸送機(jī)C.人工分類D.輸送機(jī)一一人工分

類組合

11、（）是指裝有自動(dòng)導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的路徑行駛，在車體

上還具有編程和停車選擇裝置、寧?kù)o掩護(hù)裝置以及種種物料移載成果的搬運(yùn)車

輛。

A.自動(dòng)化立體堆棧B.插腿式叉車

C.自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車（AGV）D.巷道堆垛起重機(jī)

12、（）將貨架本體安排在軌道上，在底部設(shè)有行走輪或驅(qū)動(dòng)裝置，

靠動(dòng)力或人力驅(qū)動(dòng)使貨架沿軌道橫向移動(dòng)。

A.移動(dòng)式貨架B.駛?cè)胧截浖蹸.倍深式貨架D.后推式貨架

13、（）是裝卸搬運(yùn)機(jī)器中最常見的具有裝卸、搬運(yùn)雙重成果的機(jī)

器設(shè)備，主要以貨叉為取物東西，依靠液壓升降機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨品存取和升降，由輪

胎行走機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貨品水平搬運(yùn)的機(jī)器車輛。

A.貨架B.起重機(jī)C.叉車D.輸送設(shè)備

14、作為自動(dòng)化物流配送中心必不可少的重要搬運(yùn)設(shè)備，（）是沿

著一定的輸送路線以連續(xù)方法運(yùn)輸貨品的機(jī)器。

A.滾柱式輸送機(jī)B.連續(xù)輸送機(jī)C.帶式輸送機(jī)D.刮板輸送

機(jī)

15、將訂單按揀貨區(qū)域進(jìn)行剖析的歷程叫訂單支解。訂單支解一般是與

（）相對(duì)應(yīng)的，

A.揀貨分區(qū)B.揀貨分批C.揀貨分類D.貨品特性分區(qū)

三、多選題

1、揀貨作業(yè)包羅以下內(nèi)容（)o

A.行走或搬運(yùn)B.分類與會(huì)合C.揀貨D.揀貨資料處理懲罰。

2、揀貨作業(yè)的組成元素包羅（）。

A.揀貨方法B.揀貨戰(zhàn)略C.揀貨單位D.揀貨信息

3.揀貨單位是指揀貨作業(yè)中揀取貨品的包裝單位通常揀貨單位可分為

（）以及特殊貨品幾種形式。

A.銷售包裝B.托盤C.箱（外包裝）D.單件（小包裝）

4、揀貨作業(yè)的根本方法有（）。

A.訂單別揀取B.批量揀取C.復(fù)合揀取D.訂單分批揀取

5、訂單分批方法有以下幾種：（）。

A.總合計(jì)量分批B.時(shí)窗分批C.牢固訂單量分批D.智慧型分

批

6、籌劃揀貨系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)結(jié)合七“不”原則，以提高揀貨作業(yè)人員的勞動(dòng)生

產(chǎn)率。七“不”原則包羅不要期待、不要思考、不要尋找、不要查抄、（）

等內(nèi)容。

A.不要拿取B.時(shí)窗分批C.不要書寫D.不要走動(dòng)

7、自動(dòng)分揀系統(tǒng)一般是由送喂料輸送機(jī)、分揀指令設(shè)定裝置、分揀卸貨道

口及（）7部分組成。

A.收貨輸送機(jī)B.合流裝置C.分揀輸送機(jī)D.盤算機(jī)控制器

8、常見揀選信息傳送方法有傳票揀選、電子標(biāo)簽幫助揀選、（）

自動(dòng)揀選等方法。

A.揀貨單揀選B.RF幫助揀選C.分揀輸送機(jī)D.IC卡揀選

9、揀選戰(zhàn)略包羅分區(qū)、（）四個(gè)主要因素，這四者之間存在互動(dòng)

干系，在作整體籌劃時(shí)，必須憑據(jù)一定的決定順序才華將其龐大水平低落到最低。

A.訂單組合B.訂單支解C.訂單分批D.訂單分類

10、影響揀貨路徑的因素包羅揀貨區(qū)域結(jié)構(gòu)、（）等方面。

A.揀貨方法及戰(zhàn)略B.訂單批量C.貨品種類D.揀貨設(shè)備

四、簡(jiǎn)答題

1、簡(jiǎn)述揀貨作業(yè)的寄義及流程。

2、簡(jiǎn)述揀貨作業(yè)方法的種類、寄義及作業(yè)流程。

3、簡(jiǎn)述影響揀貨路徑的因素。

4、簡(jiǎn)述揀貨信息傳送方法的種類、寄義及作業(yè)歷程。

第四章流通加工

同步測(cè)試

一、單選題

1、關(guān)于流通加工理解，正確的是（）.

A.流通加工的東西是不進(jìn)入流通歷程的商品，不具有商品的屬性，因此流通

加工的東西不是最終產(chǎn)物,而是原質(zhì)料,零配件,半制品。

B.一般來(lái)講,如果必須進(jìn)行龐大加工才華形成人們所需的商品，那么，這種龐

大加工應(yīng)專設(shè)生產(chǎn)加工歷程,而流通加工大多是簡(jiǎn)單加工,而不是龐大加工，因此

流通加工可以是對(duì)生產(chǎn)加工的取消或取代。

C.從代價(jià)看法看,生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造代價(jià)及使用代價(jià),而流通加工則在

于完善其使用代價(jià)并在不做大改變情況下提高代價(jià)。

D.流通加工的組織者是從事流通事情的人,能密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行這種

加工運(yùn)動(dòng),從加工單位來(lái)看,流通加工與生產(chǎn)加工則都有生產(chǎn)企業(yè)完成.

2、憑據(jù)流通加工界說(shuō)，下列屬于流通加工的是（）。

A.某工場(chǎng)采購(gòu)布匹、鈕扣等質(zhì)料，加工成時(shí)裝并在市場(chǎng)上銷售。

B.某運(yùn)輸公司在冷藏車皮中生存水果，使之在運(yùn)到目的地時(shí)更新鮮。

C.雜貨店將購(gòu)時(shí)的西紅柿按質(zhì)量分成每斤1元和每斤2元兩個(gè)檔次銷售。

D.將馬鈴薯通過(guò)洗滌、破碎、篩理等工藝加工成淀粉。

3、將鋼板進(jìn)行剪板、切裁；鋼筋或圓鋼裁制成毛坯；木材加工成種種長(zhǎng)度及巨

細(xì)的板、方等加工方法是（）加工

A、生產(chǎn)B、來(lái)樣C、來(lái)料D、流通

4、以下四個(gè)選項(xiàng)中，不屬于實(shí)現(xiàn)流通加工的公道化的是（）。

A.加工和配套結(jié)合B.加工和配送疏散C.加工和公道運(yùn)輸結(jié)合D.加工和公

道商流向結(jié)合

5、在超市對(duì)種種肉末、雞翅、香腸等在上架之前，進(jìn)行加工，如清洗、貼條形

碼、包裝等，是屬于（）。

A.冷凍加工B.分選加工C.精致加工D.分裝加工

6、在使用地區(qū)設(shè)置會(huì)合加工點(diǎn)，將種種煤及一些其它發(fā)熱物質(zhì)，按差別配方進(jìn)

行摻配加工，生產(chǎn)出種種差別發(fā)熱量的燃料，稱為（）。

A.除肝加工B.煤漿加工C.配煤加工D.骰雜加工

7、我國(guó)常用的流通加工主要形式有：剪板加工、會(huì)合開木下料、燃料摻配加工、

冷凍加工和等。

A、產(chǎn)物加工B、精制加工C、配額加工D、庫(kù)存

加工

8、增值率是反應(yīng)經(jīng)流通加工后單位產(chǎn)物的增值水平，其盤算公式是（）

A、（產(chǎn)物加工后代價(jià)-產(chǎn)物加工前代價(jià)）/產(chǎn)物加工前代價(jià)X100%

B、新增利用率=加工后利用率-原利用率

C、新增出材率=加工后出材率-原出材率

D、品種規(guī)格增加率=品種規(guī)格增加額/加工前品種規(guī)格X100%

9、在某事情地完成加工的各項(xiàng)任務(wù)平均所需經(jīng)過(guò)的時(shí)間是指下列哪種指標(biāo)

（）

A、最大流程B、平均流程C、最大延期量D、平均

延期量

10、商品包裝分為內(nèi)銷包裝、出口包裝、特殊包裝箱，是按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類的。

（）

A、按商業(yè)經(jīng)營(yíng)習(xí)慣分類B、按包裝形狀和質(zhì)料分類

C、按防護(hù)技能要領(lǐng)分類D、按流通領(lǐng)域中的環(huán)節(jié)分類

11、作為銷售包裝質(zhì)料，透明度好，外貌光芒，造型和色彩美觀，產(chǎn)生陳列效果,

能提高商品代價(jià)和消費(fèi)者的購(gòu)買欲望的體現(xiàn)了（）。

A、掩護(hù)性能B、操縱性能C、附加代價(jià)性能D、方便使用性能

12、商標(biāo)牌號(hào)是屬于（）

A、商品說(shuō)明標(biāo)記B、制造標(biāo)記C、品名標(biāo)記D、原產(chǎn)地標(biāo)記

13、將商品包裝分為貼體、透明、開窗、收縮、提袋、易開、噴霧、蒸煮、真空

等形式的是按哪種分類的？（）

A、按包裝形狀和質(zhì)料分類B、按防護(hù)技能要領(lǐng)分類

C、按商業(yè)經(jīng)營(yíng)習(xí)慣分類D、按流通領(lǐng)域中的環(huán)節(jié)分類

14、在進(jìn)行防潮包裝時(shí)，不屬于應(yīng)注意事項(xiàng)的是（）

A、防潮阻隔性質(zhì)料應(yīng)具有平滑均一性，無(wú)針孔、沙眼、氣泡、破裂現(xiàn)象。

B、盡量縮小貨品的體積和防潮包裝的總面積總體積。

C、采取懸浮式包裝。

D、若產(chǎn)物有尖突部位，可能損傷防潮包裝隔層，要預(yù)先采取包扎步伐。

15、下面不切合綠色包裝原則的是（）

A、簡(jiǎn)化包裝，節(jié)約質(zhì)料，既低落了本錢，又減輕了情況污染。

B、包裝重復(fù)使用或采取再生，如多成果包裝，這種包裝用過(guò)之后，可以制成

展銷陳列架、儲(chǔ)存柜等。

C、開發(fā)可剖析、降解的包裝質(zhì)料。如有的塑料包裝品能夠在被棄埋入土壤后,

成為土壤中微生物的食物，在很短時(shí)間內(nèi)化為腐殖質(zhì)。

D、使用塑料產(chǎn)物包裝，低落本錢，淘汰包裝內(nèi)容物分量。

二、多選題

1、流通加工歷程包羅？（）

A、形成產(chǎn)物零配件、半成品的歷程B、產(chǎn)物的幫助性增補(bǔ)加工

C、創(chuàng)造代價(jià)和使用代價(jià)的歷程D、完善產(chǎn)物使用代價(jià)并提高附加

代價(jià)

2、關(guān)于流通加工的理解，（）是不正確的。

A、流通加工可以是對(duì)生產(chǎn)加工的取消或取代

B、流通加工的目的在于完善其使用代價(jià)并在不做大改變情況下提高代價(jià)

C、從加工單位來(lái)看，流通加工與生產(chǎn)加工則都由生產(chǎn)企業(yè)完成

D、流通加?xùn)|西有生產(chǎn)制造運(yùn)動(dòng)的一般性質(zhì)

3、屬于生產(chǎn)資料流通加工的是（）

A、木材流通加工B、玻璃流通加工

C、水泥流通加工D、大包裝或散裝物分裝成適合依次銷售的小包裝的

分裝加工；

4、實(shí)現(xiàn)流通加工公道化主要考慮以下哪些方面？（）

A、加工和配套結(jié)合B、加工和配送結(jié)合

C、加工和公道商流相結(jié)合D、加工和公道運(yùn)輸結(jié)合

5、不公道流通加工的幾種主要形式有（）

A、流通加事情用不大，形成多余環(huán)節(jié)B、流通加工本錢過(guò)高，效益欠

好

C、流通加工所在設(shè)置不公道D、流通加工方法選擇不當(dāng)

6、評(píng)價(jià)加工順序擺設(shè)的主要指標(biāo)包羅（）

A、平均延期量B、平均流程C、最大流程D、最大延期量

7、流通加事情業(yè)排序要領(lǐng)應(yīng)遵循的規(guī)矩包羅（）

A、最短加工時(shí)間規(guī)矩B、最遲交貨期規(guī)矩C、最早預(yù)定交貨期規(guī)矩D、

綜合規(guī)矩

8、包裝公道化主要做法包羅（）

A、采取單位化包裝裝載技能B、包裝標(biāo)準(zhǔn)化

C、由一次性包裝向重復(fù)使用的周轉(zhuǎn)箱生長(zhǎng)D、改造包裝技能

9、包裝底子標(biāo)準(zhǔn)包羅下列哪些？（）

A、包裝術(shù)語(yǔ)B、包裝質(zhì)料標(biāo)準(zhǔn)C、包裝質(zhì)料試驗(yàn)要領(lǐng)D、包裝根本

試驗(yàn)

10、防備包裝過(guò)剩主要體現(xiàn)在下列哪些方面？（）

A、包裝物強(qiáng)度設(shè)計(jì)B、包裝質(zhì)料選擇

C、使用的包裝技能D、包裝本錢

三、案例闡發(fā)

1.幸福樂器廠生產(chǎn)種種中外弦樂器。每年采購(gòu)長(zhǎng)白山紅松木，加工成提琴、

吉他、胡琴等樂器，人造革琴盒包裝。到汽車運(yùn)輸公司雇車將樂器運(yùn)輸?shù)綐菲鞯辍?/p>

運(yùn)輸損壞率高。因?yàn)闃菲鞯男螤?，運(yùn)輸東西的空間利用率低，至使運(yùn)輸費(fèi)奮發(fā)。

闡發(fā)該物流歷程，提出改造意見。

2.麗潔公司的主打產(chǎn)物是面粉，每年從加拿大進(jìn)口小麥，散裝船海運(yùn)進(jìn)港,

裝袋，用汽車運(yùn)進(jìn)工場(chǎng)堆棧內(nèi)存放。每天加工面粉10噸，送到糧食批發(fā)市場(chǎng)。

為防備受潮，采取雙層塑料復(fù)合袋包裝，50斤一袋，如果面粉凌駕一個(gè)月沒賣

掉，就低價(jià)處理懲罰給飼料廠。闡發(fā)該物流歷程，提出改造意見。

第五章送貨作業(yè)治理

同步測(cè)試

一、單選題

1.送貨作業(yè)治理的核心內(nèi)容是（）。

A.滿足客戶需求

B.控制送貨本錢

C.包管貨質(zhì)量

D.滿足客戶需求與送貨本錢兩者的均衡控制

2.中國(guó)國(guó)內(nèi)配送中心、物流中心的配送有效距離約莫在（）公里以

內(nèi)。

A.30

B.50

C.80

D.100

3.在送貨作業(yè)流程中，送貨路線及車輛配載方案確定后，下一步調(diào)應(yīng)該是

（）o

A.貨品裝車

B.車輛出發(fā)

C.送貨監(jiān)控

D.擬定送貨作業(yè)籌劃

4.配送路線的選擇與確定事情的核心目標(biāo)應(yīng)該是（）。

A.效益最局

B.準(zhǔn)時(shí)性最高

C.本錢最低

D.勞動(dòng)消耗最低

5.由配送中心向一個(gè)客戶進(jìn)行專門送貨，這種情況一般是針對(duì)（

A.需求緊急的客戶

B.需求平穩(wěn)的客戶

C.臨時(shí)客戶

D.優(yōu)質(zhì)的主要客戶

6.節(jié)約里程法的根本思想是（）。

A.三角形的兩邊之和總是大于第三邊

B.各點(diǎn)間運(yùn)送的總里程最短

C.各點(diǎn)間運(yùn)送的總時(shí)間最少

D.辦事的客戶數(shù)量最多

7.在節(jié)約法盤算歷程中，客戶之間的距離越近，并且它們距離酉腱中心越遠(yuǎn)，則節(jié)約

的里程（）。

A.越多

B.越少

C.視客戶需求而定

D.不確定

8.節(jié)約法盤算歷程中，當(dāng)盤算出兩兩客戶之間的可節(jié)約距離后，下一步應(yīng)該做

的是（）

A.按節(jié)約距離的巨細(xì)兩兩連接各客戶之間的線路

B.按節(jié)約距離從大到小順序進(jìn)行排列

C.按節(jié)約距離巨細(xì)擺設(shè)送貨順序

D.按節(jié)約距離巨細(xì)擺設(shè)送貨車輛的類型

9.公道配載是提高運(yùn)輸東西（）的一種有效形式。

A.裝卸效率

B.運(yùn)輸效率

C.裝載率

D.實(shí)載率

10.配載作業(yè)歷程中，裝貨人員最常采取的配載要領(lǐng)是（）。

A.經(jīng)驗(yàn)法

B.容重法

C.數(shù)學(xué)模型盤算

D.軟件模擬

11.在采取經(jīng)驗(yàn)法進(jìn)行配載時(shí)，也要用簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)盤算來(lái)驗(yàn)證（)o

A.貨品的數(shù)量

B.是否按客戶要求裝載了需要的貨品

C.裝載的貨品是否滿足車輛在載重量及容積方面的限制

D.裝載時(shí)間是否滿足要求

12.送貨作業(yè)治理人員主要的事情內(nèi)容應(yīng)該是（Io

A.制定作業(yè)籌劃

B.擺設(shè)送貨線路

C.擺設(shè)送貨人員

D.公道制定送貨作業(yè)籌劃并調(diào)治實(shí)施

13.以下屬于車輛調(diào)治應(yīng)遵循原則的是（）。

A.先近后遠(yuǎn)

B.先重后輕

C.先重點(diǎn)，后一般

D.先高價(jià)，后低價(jià)

14.在送貨作業(yè)進(jìn)行歷程中必須進(jìn)行有效的控制，以下不屬于需要控制的內(nèi)容的

是（）。

A.監(jiān)督和指導(dǎo)貨品的配載裝運(yùn)歷程

B.監(jiān)控車輛按時(shí)出車

C.監(jiān)控汽車定時(shí)到達(dá)裝卸貨所在

D.送貨人員的一舉一動(dòng)

15.調(diào)治治理部分得到須要統(tǒng)計(jì)資料的一個(gè)重要途徑是（）。

A.調(diào)治人員每日填寫的調(diào)治日志

B.調(diào)治部分的每日例會(huì)

C.送貨人員的送貨單回執(zhí)

D.客戶的反饋意見

二、多選題

1.配送送貨作業(yè)的特點(diǎn)包羅（)o

A.范疇廣

B.距離短

C.批量小

D.頻率高

2.配送路線公道與否對(duì)（）影響很大。

A.配送速度

B.配送本錢

C.配送準(zhǔn)確性

D.配送效益

3.在進(jìn)行配送路線的選擇時(shí)，要考慮的約束條件包羅（）

A.滿足所有收貨人對(duì)貨品品種、規(guī)格以及數(shù)量的要求

B.滿足收貨人對(duì)貨品發(fā)到時(shí)間范疇的要求

C.在允許通行的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送，各配送路線的貨品量不得凌駕車輛容積

和載重量的限制

D.在已有送貨運(yùn)力資源允許的范疇內(nèi)。

4.節(jié)約法的適用條件（）。

A.適用于有穩(wěn)定客戶群的配送中心

B.各配送線路的負(fù)荷要盡量均衡

C.要考慮客戶要求的交貨時(shí)間

D.貨品總量不能凌駕車輛的額定載重量

5.運(yùn)用節(jié)約規(guī)矩劃出的配送路線必須滿足以下條件（）。

A.客戶特殊要求

B.不使任何一輛送貨車輛超載

C.每輛送貨車每天的總行駛里程不凌駕規(guī)定的上限

D.送貨人員的身體條件

6.在進(jìn)行車輛配載時(shí)，應(yīng)遵循的原則包羅（）

A.充實(shí)利用車輛的有效容積和載重量

B.重不壓輕，大不壓小，貨品堆放要前后、左右、上下重心平衡

C.盡量做到“先送后裝”

D.貨品標(biāo)簽朝外，方便裝卸

7.以下車輛配載時(shí)的注意事項(xiàng)正確的有（）

A.外觀相近、容易骰雜的貨品離開裝載

B.切勿將滲水貨品與易受潮貨品一同存放

C.不將散發(fā)粉塵的貨品與清潔貨品混裝，危險(xiǎn)貨品要單獨(dú)裝載

D.包裝差別的貨品視車輛空間可以混裝

8.制定送貨作業(yè)籌劃的主要依據(jù)有（）

A.客戶訂單

B.客戶漫衍、運(yùn)輸路線、距離

C.貨品的體積、形狀、重量、性能、運(yùn)輸要求

D.運(yùn)輸、裝卸條件

9.下列選項(xiàng)中，在送貨車輛出發(fā)前，調(diào)治治理人員要查驗(yàn)證件包羅（）

A.駕駛證、車輛行駛證、門路運(yùn)輸證

B.車輛二級(jí)維護(hù)卡

C.駕駛、押運(yùn)、裝卸人員從業(yè)資格證

D.身份證

10.行駛作業(yè)記錄治理的方法主要有（）

A.車輛行駛?cè)請(qǐng)?bào)表治理方法

B.GPS治理方法

C.行車作業(yè)記錄卡治理方法

D.行車記錄器的治理方法

三、簡(jiǎn)答題

1、簡(jiǎn)述節(jié)約里程法的根本原理。

2、簡(jiǎn)述配裝盤算的前提假設(shè)有哪些。

3、簡(jiǎn)述調(diào)治實(shí)施的根本原則。

第六章補(bǔ)貨及退貨作業(yè)治理

同步測(cè)試

一、單選

1、補(bǔ)貨作業(yè)是將貨品從搬運(yùn)到的事情（）

A.月臺(tái)堆棧B.堆棧配送中心

C.堆棧保管區(qū)域揀貨區(qū)D.暫存區(qū)揀貨區(qū)

2、適合體積小且少量多樣出貨的貨品其補(bǔ)貨方法是（）

A.由貨架保管區(qū)補(bǔ)貨至流力貨架的揀選區(qū)

B.由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨至地板堆疊揀選區(qū)

C.由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨至貨架揀選區(qū)

D.貨架上層向貨架下層的補(bǔ)貨

3、適合體積大或出貨量多的商品其補(bǔ)貨方法是（）

A.由貨架保管區(qū)補(bǔ)貨至流力貨架的揀選區(qū)

B.由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨至地板堆疊揀選區(qū)

C.由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨至貨架揀選區(qū)

D.貨架上層向貨架下層的補(bǔ)貨

4、適合體積中等或中量出貨的貨品其補(bǔ)貨方法是（）

A.由貨架保管區(qū)補(bǔ)貨至流力貨架的揀選區(qū)

B.由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨至地板堆疊揀選區(qū)

C.由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨至貨架揀選區(qū)

D.貨架上層向貨架下層的補(bǔ)貨

5、適合體積不大每品項(xiàng)存貨量不高，且出貨多屬中小量的貨品其補(bǔ)貨方法是

（）

A.由貨架保管區(qū)補(bǔ)貨至流力貨架的揀選區(qū)

B.由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨至地板堆疊揀選區(qū)

C.由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨至貨架揀選區(qū)

D.貨架上層向貨架下層的補(bǔ)貨

二、多選

1、補(bǔ)貨方法主要有（）

A.由貨架保管區(qū)補(bǔ)貨至流力貨架的揀選區(qū)

B.由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨至地板堆疊揀選區(qū)

C.由地板堆疊保管區(qū)補(bǔ)貨至貨架揀選區(qū)

D.貨架上層向貨架下層的補(bǔ)貨

2、選擇補(bǔ)貨時(shí)機(jī)通常采取的方法是：（)

A.批次補(bǔ)貨B.定時(shí)補(bǔ)貨

C.隨機(jī)補(bǔ)貨D.定量補(bǔ)貨

三、簡(jiǎn)答

1、用圖示說(shuō)明補(bǔ)貨作業(yè)流程。

2、整箱補(bǔ)貨、托盤補(bǔ)貨和貨架上下層的補(bǔ)貨方法各自特點(diǎn)是什么？

3、描述補(bǔ)貨時(shí)機(jī)決策歷程。

4、論述補(bǔ)貨技能有哪些？

5、商品退貨事情在物流配送中的作用主要有哪些？

6、商品退貨有哪些原則？

7、商品退貨的主要流程是什么？

8、索賠和理賠在物流配送中有什么作用？

9、退賠的商品應(yīng)如那邊理懲罰？

第七章配送作業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)

同步測(cè)試

一、單選題

1、企業(yè)崗?fù)た?jī)效指標(biāo)從底子上應(yīng)辦事于（）

A員工利益B主管利益C客戶利益D企業(yè)戰(zhàn)略

2、關(guān)于績(jī)效評(píng)價(jià)，敘述正確的是（）

A是按一定評(píng)價(jià)步伐進(jìn)行的定性闡發(fā)

B僅針對(duì)員工的事情業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)

C企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)事情周期是一年

D能變更各部分與人員的積極性

3、關(guān)于配送作業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，描述有誤的是：（)

A是配送企業(yè)增強(qiáng)內(nèi)部流程作業(yè)治理的東西

B是配送企業(yè)提高對(duì)外辦事水平的治理東西

C對(duì)付特定配送企業(yè)，該指標(biāo)體系是穩(wěn)定穩(wěn)定的

D是績(jī)效考核雙方配合商榷、相同的結(jié)果

4、以下對(duì)付要害績(jī)效指標(biāo)（KPI）的敘述，不正確的是（）

A應(yīng)當(dāng)切合“二八原理”B是目標(biāo)式量化治理指標(biāo)

C能抓住業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的重心D評(píng)價(jià)全面

5、企業(yè)為了使確定好的評(píng)價(jià)指標(biāo)更趨公道，將其提交領(lǐng)導(dǎo)、專家聚會(huì)會(huì)議及咨

詢照料征求意見，該環(huán)節(jié)為（）

A要素視察B理論驗(yàn)證C考核前修訂D考核后修訂

6、送貨準(zhǔn)確率屬于（）方面的指標(biāo)。

A配送作業(yè)效率B配送作業(yè)寧?kù)o

C客戶辦事效果D配送作業(yè)質(zhì)量

7、客戶辦事效果是外部客戶和市場(chǎng)對(duì)配送企業(yè)（）的直接反饋。

A配送作業(yè)質(zhì)量B配送作業(yè)本錢

C配送作業(yè)效率D配送作業(yè)寧?kù)o

8、績(jī)效治理是企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施的有效東西，因此（）指標(biāo)被賦予戰(zhàn)略責(zé)任。

A企業(yè)級(jí)B部分級(jí)C員工級(jí)D以上都是

9、關(guān)于配送作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A評(píng)價(jià)東西應(yīng)該對(duì)指標(biāo)事件高度可控

B控制指標(biāo)數(shù)量，不一定要面面俱到

C事情流程績(jī)效是相關(guān)個(gè)別績(jī)效的總和

D要將市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部作業(yè)指標(biāo)

10、在進(jìn)出貨作業(yè)環(huán)節(jié)，反應(yīng)進(jìn)出貨時(shí)間會(huì)合度控制問題的指標(biāo)為（)

A每人每小時(shí)處理懲罰出貨量B進(jìn)出貨時(shí)間率

C站臺(tái)使用率D站臺(tái)岑嶺率

11、存貨治理環(huán)節(jié)評(píng)價(jià)指標(biāo)不應(yīng)包羅以下哪一項(xiàng)？（）

A儲(chǔ)位容積使用率B站臺(tái)使用率C庫(kù)存周轉(zhuǎn)率D呆廢貨品率

12、訂單處理懲罰作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)施客戶ABC治理可以改進(jìn)（）

A緊急訂單響應(yīng)率B訂單延遲率

C訂單貨件延遲率D訂單缺貨率

13、揀貨時(shí)間、揀貨精確度及（）對(duì)接單出貨時(shí)間和出貨質(zhì)量影響較大。

A揀貨本錢B揀貨戰(zhàn)略C揀貨單數(shù)D揀貨重量

14、送貨作業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)不包羅（）。

A空駛率B外車比例C每公里送貨本錢D缺貨率

15、平衡記分卡憑據(jù)戰(zhàn)略的要求對(duì)企業(yè)進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)，其評(píng)價(jià)角度不包羅（）

A生產(chǎn)率角度B主顧角度

C內(nèi)部業(yè)務(wù)流程角度D學(xué)習(xí)和生長(zhǎng)角度

二、多選題

1、績(jī)效實(shí)施歷程中，應(yīng)當(dāng)（）

A由員工對(duì)自己績(jī)效目標(biāo)做出允許

B主管對(duì)員工事情歷程進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督

C對(duì)發(fā)明的問題實(shí)時(shí)予以解決

D可并憑據(jù)需要對(duì)績(jī)效籌劃進(jìn)行調(diào)解

2、績(jī)效反饋歷程中，應(yīng)當(dāng)（）

A面談雙方平等交換

B員工少說(shuō)多聽擔(dān)當(dāng)批評(píng)指導(dǎo)

C主管為員工指定下一周期績(jī)效目標(biāo)

D存眷和肯定此前員工事情結(jié)果

3、與一般傳統(tǒng)企業(yè)治理績(jī)效評(píng)價(jià)相比，配送企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)（）

A數(shù)據(jù)來(lái)源于財(cái)務(wù)結(jié)果，更偏重事后闡發(fā)

B反應(yīng)崗?fù)と蝿?wù)完成情況，而與業(yè)務(wù)流程無(wú)關(guān)

C能全方位反應(yīng)企業(yè)整體運(yùn)作情況

D著重反應(yīng)客戶需求的落實(shí)，盡可能提供實(shí)時(shí)闡發(fā)成果

4、績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果可用于：（）

A調(diào)解企業(yè)戰(zhàn)略B資助員工提高績(jī)效

C實(shí)施賞罰和調(diào)解薪酬D人力資源籌劃

5、應(yīng)用評(píng)價(jià)指標(biāo)量表時(shí)，應(yīng)注意（）

A量表要有被評(píng)價(jià)者的簽字確認(rèn)

B設(shè)定指標(biāo)數(shù)量不宜凌駕八個(gè)

C指標(biāo)權(quán)重設(shè)置要反應(yīng)指標(biāo)的重要性

D在績(jī)效實(shí)施歷程中積聚評(píng)價(jià)事實(shí)依據(jù)

6、配送作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系一般可包羅配送作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)本錢和（）等

方面。

A作業(yè)效率B作業(yè)寧?kù)oC客戶辦事效果D單證正確率