結(jié)算員培訓(xùn)試題匯集

結(jié)算員培訓(xùn)試題匯集

一、單項(xiàng)選擇題

1、制動液的更換期一般為車輛行駛（B）km。

A2000-4000B、20000~40000C、10000~20000D、5000~10000

2、液壓千斤頂?shù)囊簤洪_關(guān)處于（A）狀態(tài)時(shí)，方可頂起汽車。

A、擰緊B、放松C、A、B均可D、以上都不對

3、拆裝發(fā)動機(jī)火花塞應(yīng)用（A）o

A、火花塞套筒B、套筒C、開口扳手D、梅花扳手

4、（C）扳手能顯示扭矩的大小。

A、開口B、梅花C、扭力D、活動

5、大型運(yùn)輸企業(yè)集中使用的汽車外部清洗設(shè)備多采用（A）。

A、固定式B、可移式C、手動式D、其他形式

6、從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆（A）。

A、搭鐵電纜B、起動機(jī)電纜C、正極電纜D、B或C

7、汽車發(fā)電機(jī)繞組應(yīng)用（D）0

A、汽油浸洗B、柴油浸洗C、煤油浸洗D、干凈的布擦凈

8、在配制電解液時(shí)，應(yīng)用（C）容器。

A、陶瓷B、玻璃C、陶驍或玻璃D、金屬

9、（A）將金屬物放在蓄電池殼體上。

A、禁止B、可以C、必須D、允許

10、汽車大修后，其發(fā)動機(jī)的功率不得小于原車功率的（A）。

A、90%B、80%C、70%D、60%

11、汽車輪胎換位應(yīng)在（C）時(shí)進(jìn)行。

A、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、季節(jié)性維護(hù)

12、汽車車速表的允許誤差范圍為（A）。

A、+20%?-5%B、+5%?-20%C、+5%?-5%D、+20%?-20%

13、在用車前照燈遠(yuǎn)光光束的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)大于（D）cd。

A、1000B、5000C、8000D、10000

14、將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報(bào)廢件，將影響汽車的修理

(C)。

A、質(zhì)量B、工藝C、成本D、技術(shù)要求

15、某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為（A）o

A、報(bào)廢件B、待修件C、可用件D、需修件

16、待修件是指具有較好（B）的零件。

A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀

17、零件動不平衡的產(chǎn)生是山于零件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于零件某一位置的（A）過大而導(dǎo)致的。

A、離心力B、向心力C、角速度I）、線速度

18、下列選項(xiàng)中，不需做動平衡的機(jī)件是（D）。

A、離合器B、轎車轉(zhuǎn)向輪C、曲軸D、凸輪軸

19、靜不平衡是指旋轉(zhuǎn)值（D）長度的零件，其重心偏離了旋轉(zhuǎn)軸線。

A、大于B、等于C、小于D、小于或等于

20、校正發(fā)動機(jī)曲軸平衡時(shí)，一般是在曲軸（C）,用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。

A、主軸頸B、曲拐C、曲柄臂D、連桿軸頸

21、汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器（A）。

A、打滑B、分離不徹底C、動平衡破壞D、踏板自由行程過大

22、活塞開口間隙過小時(shí)，會導(dǎo)致活塞環(huán)（B）。

A、對口B、折斷C、泵油D、變形

23、發(fā)動機(jī)氣缸軸線方向磨損量最大的部位是在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，（B）所對應(yīng)的氣缸壁。

A、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷D、第二道活塞環(huán)

24、發(fā)動機(jī)氣缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（D）。

A、圓形B、圓柱形C、圓錐形D、橢圓形

25、發(fā)動機(jī)氣缸徑向的磨損量最大的位置一般是在進(jìn)氣門（C）略偏向排氣門?側(cè)。

A、側(cè)面B、后面C、對面D、下面

26、汽車基礎(chǔ)件產(chǎn)生變形的主要原因是受到（C）應(yīng)力作用而導(dǎo)致的。

A、內(nèi)B、外C、內(nèi)、外D、扭矩

27、變速器前、后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線（C）的變化。

A、平行度B、垂直度C、同軸度D、對稱度

28、在測量發(fā)動機(jī)氣缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見，應(yīng)在不同的位置和方向共測出至少（6）個(gè)值。

A、2B、4C,6D、8

29、變速器殼體上平面與各軸承座孔軸線的（B）應(yīng)符合技術(shù)要求。

A、平面度B、平行度C、垂直度D、同軸度

30、汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用（C）校正。

A、敲擊B、熱壓C、冷壓D、火焰

31、發(fā)動機(jī)曲軸軸頸主要的檢測項(xiàng)目是（D）。

A、彎曲變形B、圓度誤差C、圓柱度誤差D、圓度和圓柱度誤差

32、發(fā)動機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（C）來進(jìn)行測量。

A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡

33、將發(fā)動機(jī)凸輪軸支于平臺上的“V”型鐵上，用（A）檢測凸輪軸的彎曲程度。

A、直尺和塞尺B、高度尺C、百分表D、游標(biāo)卡尺

34、活塞銷孔和連桿銅套的錢削余量一般在（A）mm范圍內(nèi)。

A,0.03~0.10B、0.10?0.20C,0.20~0.35D,0.35-0.50

35、用（D）檢測發(fā)動機(jī)凸輪軸凸輪的輪廓變化，來判斷凸輪的磨損情況。

A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、標(biāo)準(zhǔn)樣板

36、發(fā)動機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（C）?

A、彎曲B、扭曲C、彎曲和扭曲I）、圓度誤差

37、零件疲勞是長時(shí)間工作在（C）條件下而產(chǎn)生的。

A、高溫B、高壓C、交變載荷D、潤滑不良

38、軸承滾子（D）是山于表面疲勞磨損造成的。

A、破碎B、變形C、變色D、麻點(diǎn)

39、軸類零件發(fā)生疲勞，嚴(yán)重時(shí)會使零件（C）。

A、彎曲B、扭曲C、斷裂D、嚴(yán)重磨損

40、零件摩擦表面一旦發(fā)生腐蝕，將導(dǎo)致零件的快速（A）。

A、磨損B、破損C、變形D、疲勞

41、采用液壓挺柱后，發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動組的沖擊和噪聲減小或消除了，其主要原因是在此

結(jié)構(gòu)中沒有了（C）o

A、推桿B、搖臂C、氣門間隙D、氣門彈簧

42、當(dāng)膜片彈簧離合器的從動盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對壓盤的壓力將（C）。

A、減小B、增大C、不變D、消失

43、發(fā)動機(jī)飛輪齒圈一側(cè)磨損，（C）。

A、應(yīng)換新件B、可繼續(xù)使用C、換向后，可繼續(xù)使用D、應(yīng)焊修

44、EQ6100-1型發(fā)動機(jī)氣缸有（B）級修理尺寸。

A、2B、4C、5D、6

45、調(diào)整發(fā)動機(jī)氣門間隙時(shí)，應(yīng)在（C）、氣門挺柱落至最終位置進(jìn)行。

A、進(jìn)氣門完全關(guān)閉B、排氣門完全關(guān)閉C、進(jìn)、排氣門完全關(guān)閉D、進(jìn)、排氣門不需關(guān)閉

46、發(fā)動機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為（B）。

A、過渡配合B、過盈配合C、間隙配合D、以上均可

47、在安裝發(fā)動機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層（B）?

A、密封膠B、機(jī)油C、凡士林D、齒輪油

48、汽油泵組合式進(jìn)出油閥如有膠質(zhì)可（C）。

A、翻面使用B、磨平修復(fù)C、用酒精或丙酮清洗D、用汽油清洗

49、安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（C）。

A、加厚B、減小C、適當(dāng)D、均可

50、汽車主減速器的主動圓錐齒輪的螺紋部分損壞應(yīng)不多于（A）。

A、2牙B、3牙C、1牙D、4牙

51、并列雙腔制動主缸中，前活塞回位彈簧的彈力應(yīng)（D）后活塞回位彈簧彈力。

A、大于B、小于C、等于D、大于或等于

52、（A）在汽車制冷系統(tǒng)中冷卻吸熱、冷凝放熱起著極其重要的作用。

A、制冷劑B、冷凝劑C、化學(xué)試劑D、冷卻液

53、使用汽車空調(diào)時(shí)，下列（D）影響制冷效果。

A、乘客過多B、汽車快速行駛C、大負(fù)荷D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)

54、檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（B）r/min。

A、1,000B、1,500C、1,600D、2,000

55、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)曲軸主軸3號軸承止推環(huán)安裝時(shí)其開口應(yīng)向（）?

A、前方B、后方C、軸瓦D、隨意方向

56、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)曲軸軸承蓋螺栓的扭緊力矩為（）N-m0

A、55B、60C、65D、70

57、緊固發(fā)動機(jī)曲軸軸承蓋的順序是從（B）軸承向兩端分幾次擰緊。

A、第一道B、中間C、第二道I）、最后一道

58、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)主軸承瓦第（）號瓦上、下均有油槽。

A、1B、2C、4D、5

59、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)活塞環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開（）。

A、90oB、120oC、150oD、180o

60、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)的M9X1連桿螺栓的擰緊力矩為（）N?m。

A、40B、30C、45D、35

61、安裝發(fā)動機(jī)氣缸蓋時(shí)，應(yīng)使活塞避開（A）位置。

A、上止點(diǎn)B、下止點(diǎn)C、下行I）、上行

62、發(fā)動機(jī)氣缸墊帶有OPENTOP標(biāo)記的一面應(yīng)朝向（A）。

A、氣缸蓋B、氣缸蓋前方C、氣缸體D、氣缸體前方

63、桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)氣缸蓋螺栓應(yīng)按次序分4次擰緊，第二次的擰緊力矩為

（）N?m。

A、40B、50C、60D、70

64、桑塔納2000GLI型轎車發(fā)動機(jī)排氣歧管襯墊翻邊的一側(cè)（A）。

A、朝向排氣歧管B、朝向氣缸蓋C、背向氣缸蓋D、朝向氣缸體

65、檢查水泵“V”型帶張緊度時(shí)，用大拇指壓下“V”型帶時(shí)的最大撓度為（C）mm。

A、5B、10C、15D、20

66、大修后的發(fā)動機(jī)冷磨合時(shí)間不得少于（C）h。

A、1B、2C、2.5D、3

67、新修的發(fā)動機(jī)首先應(yīng)進(jìn)行（D）磨合。

A、熱B、有負(fù)荷C、冷D、無負(fù)荷

68、新修發(fā)動機(jī)的最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的（B）%。

A、85B、90C、951）、97

69、桑塔納2000型轎車變速器與發(fā)動機(jī)連接螺栓的擰緊力矩為（）N?m。

A、20B、55C、70D、110

70、桑塔納2000型轎車傳動軸固定在變速器上的螺栓擰緊力矩為（）N-mo

A、20B、30C、40D、55

71、桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為（B）mm。

A、10-15B、10-25C、15?20D、15?25

72、桑塔納2000型轎車離合器壓盤固定螺栓應(yīng)按（C）順序分別擰緊。

A、由里向外B、由中間向兩端C、對角線交叉D、由外向里

73、桑塔納2000型轎車制動踏板總行程不小于（）mm,

A、180B、150C、135D、120

74、液壓制動系統(tǒng)在（C）之前，一定要排氣。

A、裝車B、檢修C、修理后D、裝配

75、液壓制動泵的安裝程序是：先安裝真空助力器，其次是制動主缸、（A）和制動踏板。

A、制動傳動裝置B、拉桿C、制動分泵D、制動軟管

76、桑塔納2000型轎車安裝后橋時(shí)，應(yīng)先將（）鋪設(shè)在排氣管上面，再將后橋裝到車身匕

A、駐車制動拉索B、排氣管吊環(huán)C、減振器支座D、制動軟管

77、桑塔納2000型轎車安裝傳動軸時(shí)，應(yīng)先將外等速萬向節(jié)（）涂上一圈5mm寬的防護(hù)劑D6,再

裝傳動軸。

A、防塵套B、花鍵齒面C、接頭D、外表面

78、子午線輪胎胎體簾布層簾線與胎面中心線成（D）角。

A、0°B、30°C、60°D、90°

79、9.00-20表示輪胎斷面寬度9英寸，輪輛直徑為20英寸的（A）。

A、高壓輪胎B、低壓輪胎C、超高壓胎1）、超低壓胎

80、9.00-20ZG表示（D）?

A、棉簾線輪胎B、人造絲簾線輪胎C、尼龍簾線輪胎D、鋼絲子午線輪胎

81、輪胎胎面不包括（D）?

A、胎冠B、胎肩C、胎圈D、胎側(cè)

82、輪胎緩沖層位于胎面和（A）之間，質(zhì)軟而彈性大。

A、簾布層B、胎肩C、胎側(cè)D、胎圈

83、徑向滑動軸承主要承受（C）載荷。

A、滑動B、推力C、徑向D、軸向

84、滾動軸承精度等級分為C、D、E、G四級，其中C表示（A）。

A、超精級B、精密級C、高級D、標(biāo)準(zhǔn)級

85、徑向止推軸承主要承受（D）載荷。

A、徑向B、軸向C、推力D、徑向和軸向

86、汽車采用的液力變矩器屬于（A）式液壓傳動。

A、動力式B、容積式C、壓力式D、體積式

87、汽車上的液壓制動系統(tǒng)屬于（C）式液壓傳動。

A、動力式B、容積式C、壓力式D、體積式

88、目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用（C）式動力轉(zhuǎn)向裝置。

A、常流式B、常壓式C、電動式D、其他形式

89、目前，廣泛使用的是（D）千斤頂。

A、液壓式B、絲杠C、機(jī)械絲桿D、A和B

90、舉升器一般分為汽車（B）和汽車整車舉升器兩種。

A、部件舉升器B、總成舉升器C、局部舉升器D、千斤頂

91、臥式氣動舉升小車屬于汽車（C）舉升器。

A、部件B、局部C、總成D、整體

92、雙柱托舉式舉升器屬于（C）舉升器。

A、車下頂舉式B、局部C、車側(cè)托舉式D、車上頂舉式

93、解放CA1092型汽車中的1表示（B）。

A、企業(yè)名稱B、車輛類別代號C、載荷D、自重

94、轎車發(fā)動機(jī)的排量為（A）的為微型轎車。

A、1L以下B、1-1.6LC、1.6-2.5LD、0.5L以下

95、汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力稱為（A）。

A、最大爬坡度B、最小爬坡度C、爬坡度D、功率

96、汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為（B）。

A、最大裝載質(zhì)量B、最大總質(zhì)量C、整車裝備質(zhì)量D、最大質(zhì)量

97、（A）,車輛支承平面與車輛最低點(diǎn)之間的距離，稱為最小離地間隙。

A、滿載時(shí)B、空載時(shí)C、停車時(shí)D、行駛時(shí)

98、活塞在發(fā)動機(jī)氣缸中的（A）位置稱為上止點(diǎn)。

A、最高B、最低C、中央D、水平

99、上、下兩止點(diǎn)間的距離稱為（A）。

A、活塞行程B、壓縮比C、發(fā)動機(jī)工作容積D、氣缸總?cè)莘e

100、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的（D）稱為壓縮比。

A、差值B、和C、乘積D、比值

101、各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但基本上都由發(fā)動機(jī)、底盤、（D）和電氣設(shè)備4個(gè)部分組成。

A、車架B、車輪C、蒙皮D、車身

102、汽車車身用以乘坐駕駛員、旅客或裝載（A）。

A、貨物B、食品C、飲料D、固體

103、汽汕機(jī)通常是由（A）和五大系統(tǒng)組成的。

A、兩大機(jī)構(gòu)B、三大機(jī)構(gòu)C、四大機(jī)構(gòu)D、五大機(jī)構(gòu)

104、在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)（B）周，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)4個(gè)行程，稱為四沖程發(fā)動機(jī)。

A、1B、2C、3D、4

105、由于柴油機(jī)的壓縮比大，故壓縮終了時(shí)氣體的溫度和壓力要比汽油機(jī)（A）.

A、高B、低C、相等D、小

106、氣缸體的氣缸排列形式主要有單列式和（A）等。

A、V形B、L形C、雙列式D、直列式

107、（B）的作用是連接活塞與連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。

A、活塞環(huán)B、活塞銷C、曲軸D、飛輪

108、曲軸飛輪組主要由曲軸、（A）和附件組成。

A、飛輪B、齒輪C、鏈輪D、帶輪

109、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把（D）作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出

機(jī)械能。

A、氣體B、汽油C、空氣D、燃燒氣體

110、汽車發(fā)動機(jī)大都采用（A）氣門式配氣機(jī)構(gòu)。

A、頂置B、側(cè)置C、橫置D、縱置

111.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門錐角一般為（B）。

A、30°B、45°C、60°D、90°

112、在發(fā)動機(jī)中，（D）用來密封氣道。

A、凸輪B、挺柱C、推桿D、氣門

113、多數(shù)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門的頭部直徑做得比排氣門要（A）。

A、大B、小C、相等D、以上都不對

114、推桿的功用是將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給（A兀

A、搖臂B、氣門C、氣門彈簧D、氣門導(dǎo)管

115、（C）的功用是用來支撐和關(guān)閉氣門并使氣門關(guān)閉緊密，防止氣門跳動而使氣缸漏氣。

A、氣門座B、氣門導(dǎo)管C、氣門彈簧D、推桿

116、（A）的功用是將凸輪軸的推力傳給推桿。

A、挺柱B、氣門C、搖臂D、正時(shí)齒輪

117、過量空氣系數(shù)（B）時(shí)，稱為稀混合氣。

A、a=1B、a>1C>a<1D、aW1

118、下選項(xiàng)中，（C）屬于發(fā)動機(jī)的空氣供給裝置。

A、汽油箱B、汽油泵C、空氣濾清器D、化油器

119、（A）的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同負(fù)荷，配制不同成分和數(shù)量的可燃混和氣，供給氣缸燃燒，

以滿足發(fā)動機(jī)所需功率的要求。

A、化油器B、汽油泵C、進(jìn)氣管D、消聲器

120、（B）的功用是保證發(fā)動機(jī)在怠速或很小負(fù)荷工況下供給少而濃的混合氣。

A、主供油裝置B、怠速裝置C、加濃裝置I）、加速裝置

121、（A）將汽油從油箱中吸出，送入化油器的浮子室。

A、汽油泵B、濾清器C、油管D、氣缸

122、柴油機(jī)的混合氣形成裝置是（A）。

A、燃燒室B、化油器C、進(jìn)氣管D、輸油泵

123、柴油機(jī)的高壓油路供給裝置包括（D）、噴油器等。

A、油箱B、輸油泵C、化油器D、噴油泵

124、下列選項(xiàng)中，（A）屬于柴油機(jī)的低壓油路供給裝置。

A、輸油泵B、噴油泵C、噴油器D、高壓油管

125、（D）燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，熱損失小，熱效率較高。

A、分開式B、預(yù)燃室式C、渦流室式D、統(tǒng)一式

126、柴油機(jī)以（A）作燃料。

A、柴油B、汽油C、煤油D、酒精

127、柴油機(jī)通過（A）將柴油噴入燃燒室。

A、噴油器B、噴油泵C、輸油泵D、油管

128、柴油機(jī)燃料系中，（B）用于濾清柴油。

A、噴油器B、濾清器C、油管D、噴油泵

129、柴油機(jī)噴油泵出油閥上的減壓環(huán)帶的作用是（A）。

A、供油敏捷、停油干脆B、停油干脆C、供油敏捷D、供油時(shí)間短

130、節(jié)溫器安裝在（B）出水管或水泵進(jìn)水管內(nèi)

A、氣缸體B、氣缸蓋C、散熱器I）、水套

131、汽車發(fā)動機(jī)大多數(shù)使用的是（A）水泵。

A、機(jī)械離心式B、電動式C、齒輪式D、以上答案都不對

132、發(fā)動機(jī)工作時(shí)，氣流（A）通過散熱器，使流經(jīng)散熱器的冷卻水加速冷卻。

A、由前向后B、由后向前C、由左向右D、由右向左

133、（A）的作用是對發(fā)動機(jī)冷卻水加壓，使冷卻水循環(huán)流動。

A、水泵B、風(fēng)扇C、散熱器D、節(jié)溫器

134、（B）的功用是加速流經(jīng)發(fā)動機(jī)散熱器的空氣流速，以提高散熱器的熱交換能力。

A、水泵B、風(fēng)扇C、散熱器D、節(jié)溫器

135、（C）的作用是將發(fā)動機(jī)冷卻水?dāng)y帶的熱量散入大氣，以保證發(fā)動機(jī)的正常工作溫度。

A、水泵B、風(fēng)扇C、散熱器D、節(jié)溫器

136、（1））用來改變冷卻水的循環(huán)路線及流量，自動調(diào)節(jié)冷卻水的溫度。

A、水泵B、風(fēng)扇C、散熱器D、節(jié)溫器

137、發(fā)動機(jī)潤滑系中，潤滑油的儲存裝置是（A）o

A、油底殼B、機(jī)油泵C＞機(jī)油粗濾器D、機(jī)油細(xì)濾器

138、（C）的作用是冷卻潤滑油，以保持發(fā)動機(jī)的油溫在正常工作范圍之內(nèi)。

A、油底殼B、機(jī)油泵C、機(jī)油散熱器D、機(jī)油濾清器

139、發(fā)動機(jī)機(jī)油泵由（A）,主、從動齒輪，泵殼和泵蓋等組成。

A、傳動軸B、葉輪C、半軸D、搖臂軸

140、（I））安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口之前。

A、機(jī)油粗濾器B、機(jī)油細(xì)濾器C、機(jī)油散熱器D、機(jī)油集濾器

141、發(fā)動機(jī)潤滑系的功用是（D）。

A、潤滑B、冷卻C、潤滑冷卻1）、潤滑、冷卻、清潔和密封

142、（B）用以濾去潤滑油中直徑在0.05?0.10mm以上的雜質(zhì)。

A、機(jī)油集濾器B、機(jī)油粗濾器C、機(jī)油細(xì)濾器D、機(jī)油散熱器

143、發(fā)動機(jī)潤滑油的正常工作范圍是（C）℃。

A、70~90B、40~60C、90~110D、20-60

144、（C）的功用是將一定數(shù)量的機(jī)油從發(fā)動機(jī)油底殼吸入泵腔，加壓后送到零件的摩擦表面。

A、油底殼B、機(jī)油集濾器C、機(jī)油泵D、機(jī)油散熱器

145、離合器的主動部分是（C）。

A、曲軸B、飛輪C、壓盤D、分離軸承

146、從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統(tǒng)稱為（A）?

A、操縱機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、壓緊裝置D、從動部分

147、（B）離合器操縱機(jī)構(gòu)主要是由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成的。

A、機(jī)械式B、液壓式C、氣壓式1）、氣動式

148、在離合器正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分離杠桿內(nèi)端面之間應(yīng)留有（C）mm的間隙。

A、2~6B、4?6C、3~4D、4~8

149、汽車傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給（D）。

A、車輪B、離合器C、變速器D、驅(qū)動車輪

150、離合器使（A）與傳動系逐漸接合，以保證汽車平穩(wěn)起步。

A、發(fā)動機(jī)B、變速器C、車輪D、車架

151、（B）暫時(shí)切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的聯(lián)系，便于變速器順利換擋。

A、飛輪B、離合器C、壓盤D、分離軸承

152、離合器的（A）是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合的一套機(jī)構(gòu)。

A、壓盤B、分離彈簧C、分離軸承D、操縱機(jī)構(gòu)

153、汽車變速器由（C）和變速操縱機(jī)構(gòu)組成。

A、齒輪B、傳動齒輪C、變速傳動機(jī)構(gòu)D、普通斜齒輪

154、東風(fēng)EQ1092型汽車變速器的常嚙合齒輪均為（B）。

A、直齒輪B、斜齒輪C、錐形齒輪D、齒輪

155、東風(fēng)EQ1092型汽車變速器所有滑動齒輪均為（A）。

A、直齒輪B、斜齒輪C、錐形齒輪D、花鍵齒

156、（A）裝置用于防止汽車變速器自動脫擋。

A、自鎖B、互鎖C、倒擋鎖D、操縱

157、汽車變速器（A）的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。

A、變速操縱機(jī)構(gòu)B、變速傳動機(jī)構(gòu)C、安全裝置D、齒輪

158、傳動比（A）時(shí)，降速傳動。

A、i>lB、i<lC、i=lD、iWl

159、汽車變速器（C）裝置用于防止駕駛員誤掛倒擋。

A、自鎖B、互鎖C、倒擋鎖D、中央鎖

160、汽車萬向傳動裝置等角速萬向節(jié)主動軸和從動軸的角速度（B）。

A、不相等B、相等C、一慢一快1）、沒有聯(lián)

161、在汽車萬向傳動裝置中，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)動時(shí)，從動軸既能隨之轉(zhuǎn)動，又可繞卜字軸中心在（C）

方向擺動。

A、上下B、左右C、任意D、向左

162、采用兩對齒輪傳動的稱為（B）主減速器。

A、單級B、雙級C、三級D、多級

163、汽車單級主減速器多采用一對大小不等的（C）傳動機(jī)構(gòu)。

A、直齒輪B、斜齒輪C、錐齒輪D、花鍵

164、主減速器的功用是（A）。

A、降速增矩B、降速降矩C、增速增矩D、增速降矩

165、汽車驅(qū)動橋?qū)⑷f向傳動裝置傳來的動力傳給（D）。

A、車輪B、半軸C、輪胎D、驅(qū)動車輪

166、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器（B）。

A、不起差速作用B、起差速作用C、不起減速作用D、起減速作用

167、半軸是在汽車（A）與驅(qū)動輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的軸。

A、差速器B、主減速器C、傳動軸D、變速器

168、由于汽車半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，故一般是（B）軸。

A、空心B、實(shí)心C、一半空心，一半實(shí)心D、任意

169、汽車轉(zhuǎn)向過程中，兩半軸以（A）轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。

A、不同B、相同C、較大D、較小

170、差速器的功用是汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，允許（C）以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。

A、前、后傳動軸B、前、后輪C、左、右半軸D、變速器一、二軸

171、汽車前橋一般是（A）0

A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支持橋

172、汽車（D）和支持橋都屬于從動橋。

A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、中橋

173、掛車上的車橋都是（D）。

A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支持橋

174、汽車（C）的作用是傳遞車架與車輪之間的各方向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。

A、車架B、車橋C、懸架D、車輪

175、（A）的作用是被接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷擺動，以實(shí)現(xiàn)汽車車輪的轉(zhuǎn)向。

A、主銷B、前軸C、梯形臂D、襯套

176、能同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的車轎稱為（C）。

A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支持橋

177、（D）將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支撐汽車全部質(zhì)量。

A、傳動系B、制動系C、轉(zhuǎn)向系1）、行駛系

178、汽車懸架是（A）與車橋之間的彈性傳力裝置。

A、車架B、車輪C、減震器D、車廂

179、獨(dú)立懸架在（C）上應(yīng)用廣泛。

A、中型汽車B、重型汽車C、轎車D、掛車

180、非獨(dú)立懸架在（D）上應(yīng)用廣泛。

A、轎車B、豪華轎車C、中型轎車D、中、重型汽車

181、汽車應(yīng)用的非獨(dú)立懸架，廣泛采用（B）作為彈性元件。

A、螺旋彈簧B、鋼板彈簧C、減振器D、扭桿彈簧

182、汽車（C）吸收或緩和車輪在不平路面上受到的沖擊和振動。

A、車架B、車橋C、懸架D、車身

183、汽車的（C）用來使振動哀減、減小車身和車輪的振動。

A、彈性元件B、導(dǎo)向裝置C、減震器D、車架

184、汽車的（A）用來承受和傳遞垂直載荷，緩和不平路面引起的沖擊。

A、彈性元件B、導(dǎo)向裝置C、減振器D、車架

185、（B）用來傳遞縱向力、側(cè)向力及力矩，并保證汽車車輪相對于車架或車身有?定的運(yùn)動規(guī)律。

A、彈性元件B、導(dǎo)向裝置C、減震器D、車架

186、在汽車前輪定位中，主銷后傾角不宜過大，一般小于（D）。

A、5°B、6°C、4°D、3°

187、汽車前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架的相對安裝位置稱為（A）。

A、轉(zhuǎn)向車輪定位B、主銷后傾C、主銷內(nèi)傾D、后輪定位

188、主銷安裝到汽車前軸上后，其上端略向內(nèi)傾斜，稱為（B）。

A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、主銷前傾D、主銷外傾

189、通過改變（A）的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。

A、橫拉桿B、直拉桿C、前軸D、后軸

190、（A）的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便。

A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前輪前束

191、（C）的主要作用是提高汽車前輪行駛的安全性。

A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前輪前束

192、（D）的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。

A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前輪前束

193、汽車的前輪前束值一般都小于（A）mm。

A、5B、6C、7D、10

194、汽車轉(zhuǎn)向系按（D）的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類。

A、使用能源B、結(jié)構(gòu)C、作用IX結(jié)構(gòu)與作用

195、汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般為（C）。

A、3°?5°B、4°~7°C、7°?10°D、10°~25°

196、（C）是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。

A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向直拉桿C、轉(zhuǎn)向橫拉桿D、轉(zhuǎn)向盤

197、（A）的作用是實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。

A、轉(zhuǎn)向系B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)C、轉(zhuǎn)向器D、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)

198、（A）是連接汽車轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。

A、轉(zhuǎn)向直拉桿B、轉(zhuǎn)向橫拉桿C、轉(zhuǎn)向節(jié)D、螺塞

199、機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和（D）三部分組成。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)B、左右梯形臂C、轉(zhuǎn)向直拉桿D、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)

200、循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由（B）套傳動副組成。

A、1B、2C、3I）、4

201,（A）式汽車轉(zhuǎn)向器傳動效率較高，可達(dá)90%?95%,且轉(zhuǎn)向操縱輕便，零件使用壽命長。

A、循環(huán)球B、蝸桿指銷C、齒輪齒條D、蝸桿蝸輪

202、夏利TJ7100U型轎車裝備（A）式轉(zhuǎn)向器。

A、循環(huán)球B、蝸桿指銷C、齒輪齒條I）、蝸桿蝸輪

203、蝸桿曲柄指銷式汽車轉(zhuǎn)向器的傳動副是（D）。

A、軸承與殼體B、調(diào)整螺塞與殼體C、搖臂軸與殼體D、蝸桿與指銷

204、汽車轉(zhuǎn)向器的功用是（B）轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。

A、改變B、增大C、減小D、不變

205、汽車轉(zhuǎn)向直拉桿是連接（C）和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。

A、轉(zhuǎn)向器B、轉(zhuǎn)向盤C、轉(zhuǎn)向搖臂D、前輪

206、汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的螺紋（A）。

A、一端右旋，一端左旋B、都是右旋C、都是左旋I）、固定

207、汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接（A）的桿件。

A、左、右梯形臂B、左、右輪C、前、后輪D、前軸與轉(zhuǎn)向器

208、（I））將汽車轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給轉(zhuǎn)向輪。

A、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)B、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)C、橫拉桿D、直拉桿

209、汽車轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給（B）。

A、車輪B、驅(qū)動輪C、轉(zhuǎn)向輪D、后輪

210、轉(zhuǎn)動汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿可以調(diào)整（A）。

A、前輪前束B、前輪外傾角C、主銷內(nèi)傾角D、主銷后傾角

211、（A）裝置用于汽車行駛時(shí)減速或停車。

A、行車制動B、駐車制動C、完全制動D、中央制動

212、（B）裝置用于使停駛的汽車駐留原地不動。

A、行車制動B、駐車制動C、完全制動D、液壓制動

213、汽車的制動裝置都利用（A）來產(chǎn)生制動作用。

A、機(jī)械摩擦B、吸引C、固定D、磨合

214、（1））可在汽車下坡行駛時(shí)限制車速。

A、傳動系B、行駛系C、轉(zhuǎn)向系D^制動系

215、（D）的功用之一是保證汽車停放可靠，不致自動滑溜。

A、傳動系B、行駛系C、轉(zhuǎn)向系D、制動系

216、制動系可使汽車在（A）的距離內(nèi)停車。

A、最短B、較短C、最長D、較長

217、BJ2020N型汽車的后輪制動器為（C）式制動器。

A、簡單非平衡B、簡單平衡C、自動增力D、凸輪

218、BJ2022型汽車前輪制動器為（B）式制動器。

A、單向助勢平衡B、雙向助勢平衡C、自動增力D、凸輪

219、EQ1092型汽車的車輪制動器為（A）式制動器。

A、單向助勢平衡B、雙向助勢平衡C、凸輪D、自動增力

220、固定在汽車車輪上的旋轉(zhuǎn)元件是（A）。

A、制動盤B、制動塊總成C、活塞D、鉗形支架

221、制動器中固定的摩擦元件是制動塊總成，一般有（B）塊構(gòu)成。

A、1~2B、2~4C、3?5D、5~7

222、在汽車液壓制動系統(tǒng)中，（C）能兼起活塞回位彈簧和自動調(diào)整間隙裝置的作用。

A、活塞B、調(diào)整墊片C、活塞密封圈D、導(dǎo)向支承銷

223、目前，各種轎車廣泛采用（C）式制動器作為車輪制動器。

A、凸輪B、全盤C、鉗盤D、輪缸

224、鼓式汽車車輪制動器是（A）擠壓隨車輪同步旋轉(zhuǎn)的制動鼓的內(nèi)側(cè)面而獲得制動力。

A、制動蹄片B、回位彈簧C、支承銷D、制動氣管

225、當(dāng)制動力（A）附著力時(shí)，車輪將被抱死而汽車在路面上滑移。

A、大于B、等于C、小于D、不確定

226、多數(shù)載貨汽車的駐車制動器安裝在（C）之后。

A、傳動軸B、發(fā)動機(jī)C、變速器或分動器D、車輪

227、由于（A）制動器的諸多優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛用作汽車駐車制動器。

A、鼓式B、盤式C、帶式D、其他形式

228、（C）制動器可在行車制動裝置失效后用于應(yīng)急制動。

A、盤式B、鼓式C、駐車D、行車

229、有的轎車用（C）制動器兼充駐車制動器。

A、前輪B、后輪C、行車D、盤式

230、上海桑塔納轎車采用（D）液壓制動傳動裝置。

A、單回路B、雙回路C、前后獨(dú)立式雙回路D、交叉式雙回路

231、汽車制動器（A）的作用是將由踏板輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。

A、制動主缸B、推桿C、后活塞D、制動輪缸

232、汽車制動器（C）的作用是將主缸傳來的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的機(jī)械推力。

A、推桿B、后活塞C、制動輪缸D、回位彈簧

233、BJ2020N型汽車前制動器配用（）制動器輪缸。

A、單活塞B、雙活塞C、多活塞D、以上答案都不對

234、氣壓制動系常用于（A）型汽車。

A、大、中B、小C、微D、小、微

235、EQ1092型汽車采用的制動控制閥為（A）式。

A、雙腔膜片B、單腔膜片C、膜片D、活塞

236、東風(fēng)EQ1092型汽車的制動氣室為（B）式。

A、活塞B、膜片C、活塞膜片D、膜片活塞

237、目前采用的汽車氣壓制動系中，多為（B）氣壓制動傳動機(jī)構(gòu)。

A、單管路B、雙管路C、三管路D、四管路

238、（A）的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動機(jī)。

A、起動系B、充電系C、點(diǎn)火系1）、燈系

239、汽車起動機(jī)（B）用于接通切斷電動機(jī)和蓄電池之間的電路。

A、傳動機(jī)構(gòu)B、點(diǎn)火開關(guān)C、控制裝置D、單向離合器

240、發(fā)動機(jī)起動后，起動機(jī)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈（B）。

A、接合B、脫離C、半接合D、半脫離

241、汽車發(fā)動機(jī)由（B）起動。

A、發(fā)電機(jī)B、起動機(jī)C、壓縮機(jī)D、鼓風(fēng)機(jī)

242、（A）用來清除汽車風(fēng)窗玻璃上一的雨水、雪或塵土，以確保駕駛員能有良好的視線。

A、電動刮水器B、風(fēng)窗除霜裝置C、電動天線D、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置

243、（B）將洗滌液噴射到汽車風(fēng)窗玻璃上。

A、電動刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置C、電動天線D、風(fēng)窗除霜裝置

244、為了防止水分的凝結(jié)，需要對汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用（D）。

A、電動刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置C、電動天線D、風(fēng)窗除霜裝置

245、汽車電動刮水器山（C）驅(qū)動。

A、發(fā)電機(jī)B、發(fā)動機(jī)C、微型直流電動機(jī)D、起動機(jī)

246、汽車空調(diào)壓縮機(jī)由（A）驅(qū)動。

A、發(fā)動機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、電動機(jī)D、起動機(jī)

247、在汽車空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于（C）。

A、發(fā)動機(jī)前B、發(fā)動機(jī)后C、駕駛室內(nèi)D、后行李箱內(nèi)

248、在汽車空調(diào)裝置中，儲液干燥器的作用是（D）。

A、儲液B、干燥C、過濾D、儲液、干燥和過濾

249、在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在（A）?

A、發(fā)動機(jī)散熱器前B、駕駛室內(nèi)C、后行李箱內(nèi)1）、發(fā)動機(jī)散熱器后

250、由電力驅(qū)動的汽車車窗玻璃升降器稱為（A）。

A、電動車窗B、電動窗C、電動天窗D、電動天線

251、德國大眾型轎車常用（B）式電動車窗玻璃升降器傳動機(jī)構(gòu)。

A、交叉臂B、繩輪C、永磁D、勵(lì)磁

252、桑塔納轎車點(diǎn)火開關(guān)鑰匙處于“OFF”后（B）秒內(nèi)，電動車窗開關(guān)仍起作用。

A、20B、30C、40D、50

253、駕駛員可控制汽車（D）車窗的升降。

A、左側(cè)B、右側(cè)C、左前側(cè)D、所有

254、（A）是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來減少乘員在車窗內(nèi)部振擊能量的安全裝置。

A、安全氣囊B、ABSC、EFID、EGI

255、汽車安全氣囊開始膨脹到癟氣的時(shí)間約（C）s（,

A、1B、2C、3D、0.1

256、美國車用安全氣囊容積一般為（D）L。

A、30B、60C、90D、100

257、在汽車安全氣囊裝置中，（A）由火藥和電雷管組成。

A、點(diǎn)火器B、氣囊C、傳感器D、ECU

258、奧迪A6的門鎖為（A）門鎖控制系統(tǒng)。

A、氣動B、電動C、液力D、其他形式

259、執(zhí)行（C）的操作，會解除已設(shè)定的汽車防盜系統(tǒng)。

A、開啟左后門B、開啟右后門C、用鑰匙開啟前門D、不用鑰匙開前門

260、在下列（C）情況下，汽車防盜系統(tǒng)起作用。

A、用鑰匙開啟前門B、用門鎖無線控制系統(tǒng)開啟車門C、開啟后門D、防盜編碼輸入

正確

261、豐田凌志車行李箱門通過（A）來控制。

A、電磁開關(guān)B、手動開關(guān)C、真空開關(guān)D、氣動開關(guān)

262、（A）在陽光下能形成光化學(xué)煙霧。

A、COB、HCC、NOXD、炭煙

263、（B）能造成人的結(jié)膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。

A、COB.HCC、NOXD、炭煙

264、（1））是柴油機(jī)排放的主要有害成分之-o

A、COB、HCC、NOXD、炭煙

265、在輕型車排放物中，CO含量不大于（A）o

A、4.5%B、6%C、7%D、8%

266、柴油車自由加速時(shí)，煙度排放不大于（B）FSN。

A、3.0B、2.0C>1.0D、5.0

267、2000年生產(chǎn)的四沖程輕型車，HC排放不大于（）ppm。

A、900B、700C、500D、300

268、利用EGR系統(tǒng),可減小汽車（B）的排放。

A、COB、HCC、NOXD、炭煙

269、空氣濾清器的濾網(wǎng)堵塞，會加大汽車的（D）排放量。

A、COB、HCC、NOXD、CO和HC

270、適當(dāng)推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使（）在排氣過程中燃燒掉。

A、COB、HCC、NOXD、炭煙

271、以下廢物中，屬于特種垃圾的是（D）。

A、電線B、廢鋼鐵C、離合器片D、廢機(jī)油

272、1L油可污染（A北純凈水。

A、100B、1000C、10000D、100000

273、污水可采用（B）來處理。

A、傾倒辦法B、污水凈化裝置C、出售給回收部門D、以上答案都不對

274、奧迪100型轎車的氣缸體為（C）式結(jié)構(gòu)。

A、一般B、龍門C、隧道D、綜合

275、奧迪100型轎車汽車發(fā)動機(jī)曲軸軸向用四片半圓形止推片定位于第（）道主軸承上，以限制

曲軸的軸向移動。

A、一B、三C、四D、五

276、發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)可分為氣門組和氣門傳動組，下列零部件中，（C）不屬于氣門組。

A、氣門彈簧B、氣門導(dǎo)管C、氣門挺柱D、氣門鎖環(huán)

277、上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動可通過（D）來實(shí)現(xiàn)。

A、齒輪B、鏈條C、齒形皮帶D、鏈條或齒形皮帶

278、膜片彈簧離合器通過（A）將離合器蓋與壓盤連接起來。

A、傳動銷B、傳動片C、傳動螺栓D、傳動塊

279、膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起（B）的作用。

A、壓緊機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、分離杠桿D、分離套

280、膜片彈簧離合器的壓盤（A）,熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。

A、較大B、較小C、較薄D、較厚

281、變速器通過不同的傳動比嚙合副改變（換擋）達(dá)到變換轉(zhuǎn)速得到不同的（A）,保證汽車克服

不同的道路阻力。

A、扭矩B、力矩C、轉(zhuǎn)速D、傳動比

282、變速器直接擋的傳動比為（B）。

A、i=0B、i=lC、i>0D、i>l

283、變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的（D）達(dá)到相同，才能順利地掛上擋。

A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度

284、汽車的裝配基體是（D）。

A、車架B、車身C、車輪D、車梁

285、越野汽車的前橋?qū)儆冢–）?

A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支承橋

286、東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（C）等四部分組成。

A、輪轂B、車輪C、轉(zhuǎn)向軸D、橫拉桿

287、桑塔納2000型轎車的前束值為（A）mm。

A、-1~3B、2~4C>5~8D、-1~1

288、轎車的輪輛?般是（A）。

A、深式B、平式C、可拆式D、圓形式

289、（A）的作用是使汽車在直線行駛時(shí)保持方向穩(wěn)定，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪會自動回正。

A、主銷后傾B、主銷內(nèi)傾C、前輪外傾D、前輪前束

290、東風(fēng)EQ1092型汽車的前束值為（B）mm?

A^3?5B、1?5C、5~6D、4?6

291、解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機(jī)是（B）。

A、單缸風(fēng)冷式B、雙缸風(fēng)冷式C、單缸水冷式I）、雙缸水冷式

292、東風(fēng)EQ1092型汽車所采用的是（B）駐車制動器。

A、盤式B、鼓式C、帶式D、自動增力式

293、鼓式制動器可分為非平衡式、平衡式和（A）三種。

A、自動增力式B、單向助勢C、雙向助勢D、雙向自動增力式

294、東風(fēng)EQ1092型汽車所采用的制動控制閥是（C）。

A、單腔式B、串聯(lián)雙腔活塞式C、并聯(lián)雙腔活塞式D、往復(fù)式

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