2024年汽車駕駛員（高級）職業(yè)鑒定理論考試題庫（含答案）

2024年汽車駕駛員（高級）職業(yè)鑒定理論考試題庫（含答案）

一、單選題

1.BE008在技能形成階段中，學(xué)員操作動作不協(xié)調(diào),表現(xiàn)忙亂而緊張,有了錯誤自

己也不容易發(fā)現(xiàn),屬于0階段。

A、掌握局部動作

B、掌握大部動作

C、掌握完整動作

D、動作協(xié)調(diào)完善

答案：A

2.AA020重型汽車離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置中踏板通過調(diào)整桿推動三

角板繞其軸銷逆時針轉(zhuǎn)動，隨著踏板的下移,當(dāng)三角板帶動助力彈簧從下向上移

動到三角板軸銷的上方時,彈簧的力矩則與踏板的力矩（），從而起到助力作用。

A、大小相等

B、方向相反

C、方向相同

D、互相抵消

答案：C

3.BD023發(fā)動機(jī)輸出的。是發(fā)動機(jī)的綜合性能指標(biāo).。通過該項(xiàng)指標(biāo),可以定性地

確定發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況,并定量地獲得發(fā)動機(jī)的動力性。

A、額定功率

B、指示功率

C\有效功率

D、額定扭矩

答案：C

4.BB002采用進(jìn)氣系統(tǒng)預(yù)熱裝置的點(diǎn)火預(yù)熱器的電阻絲一般安裝在()。

A、空氣濾清器與化油器之間

B、化油器節(jié)氣門前

C、燃燒室內(nèi)

D、化油器與進(jìn)氣歧管之間

答案：D

5.AA016由于柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比高,其最低有效燃油消耗率比汽油發(fā)動機(jī)低()。

A、10%~20%

B、15%~25%

G20%~30%

D、25%~30%

答案：C

6.BA015汽車制動時產(chǎn)生的地面制動力F與路面附著力F的關(guān)系是()。

A、Fx>R*

B、Fx〈R8

C、Fx2R8

D、FxWR"

答案：D

7.BA014汽車制動時方向的()是指汽車制動時能按駕駛員的要求行駛運(yùn)動的能

力。

A、對稱性

B、直線性

C、穩(wěn)定性

D、均衡性

答案：C

8.BD005汽油發(fā)動機(jī)低、中速運(yùn)轉(zhuǎn)正常,而高速或突然改變轉(zhuǎn)速時發(fā)抖，排氣管有

明顯的“突、突”聲,是由于發(fā)動機(jī)()所致。

A、高壓火花斷火

B、火花塞間隙過大或過小

C、點(diǎn)火順序錯亂

D、點(diǎn)火正時不準(zhǔn)

答案：A

9.BE010在確保課時的同時,又要保證組織落實(shí),與教學(xué)設(shè)施、基地相配套,以職

業(yè)教育培訓(xùn)為目標(biāo),以綜合系列實(shí)訓(xùn)為載體,此種原則為制訂教學(xué)計劃的()原則。

A、思想性

B、先進(jìn)性

C、實(shí)踐性

D、綜合性

答案：C

10.AB007液壓系統(tǒng)圖形中表示使用軟管連接的符號是0。

，，

A、u——口

B、"一J"

C、-?

D、

答案：B

11.BD006采用在進(jìn)油管與總油管間接入壓表的方式檢測電噴汽油發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)

轉(zhuǎn)供油系統(tǒng)的油壓時,拆除燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管的瞬間,觀察測試壓力表指示

值應(yīng)()，否則說明真空管有漏,堵現(xiàn)象或者是燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。

A、下降50kPa左右

B、上升50kPa左右

C\保持不變

D、任意變化

答案：B

12.BC001二級維護(hù)竣工后,用單板側(cè)滑儀檢測側(cè)滑量,當(dāng)側(cè)滑板平面與地面在同

一平面時,在前輪以3~5km/h的速度勻速直線通過單板側(cè)滑儀時,其側(cè)滑值應(yīng)不

超過()。

A、9m/kin

B、8m/km

G7m/kin

D、1Om/km

答案：C

13.BD008潤滑油壓力顯示值過高時,將機(jī)油感應(yīng)塞拆下,換成直接式壓力表進(jìn)行

檢查,表壓高，則表明0。

A、油壓正常

B、感應(yīng)塞損壞

C、油壓表損壞

D、主油道油壓高

答案：D

14.BB014汽車在冰雪路面行駛原則上不允許超車,若非超不可,一定要選擇寬敞、

平坦較好的路面,待前車0后方可超越,不得強(qiáng)行超車和高速強(qiáng)超。

A、減速

B、讓路

C、停車

D、讓路減速

答案：D

15.BE012教學(xué)內(nèi)容和課時分配是教學(xué)大綱中的()部分。

A、封面

B、名稱

C、中心

D、說明

答案：C

16.BE015創(chuàng)造性思維是指有創(chuàng)見的思維,是能揭示客觀事物()的思維方式

A、表現(xiàn)形式

B、發(fā)展?fàn)顩r

C、外因條件

D、本質(zhì)及內(nèi)在聯(lián)系

答案：D

17.BD023TECH-2汽車故障診斷儀的主要功能有讀取故障碼、測量有關(guān)數(shù)據(jù)、

控制()動作等。

A、傳感器

B、執(zhí)行元件

G剎車

D、轉(zhuǎn)向

答案：B

18.BA004最大爬坡度是指汽車()在良好路面上所能爬上的最大坡度。

A、滿載時用一擋

B、滿載時用二擋

C、空載時用一擋

D、空載時用二擋

答案：A

19.BD0Z2汽車行駛中,發(fā)動機(jī)的有效功率經(jīng)傳動系傳至驅(qū)動輪,在動力傳遞過程

中，有一部分功率消耗于克服傳動系各部件的摩擦。傳動系的機(jī)械效率一般為Oo

A、55%~65%

B、65%~75%

G75%~85%

D、85%~92%

答案：D

20.BF005車輛載運(yùn)不可解體的物品,其體積超過規(guī)定時,須經(jīng)()批準(zhǔn)后按指定時

間、路線和時速行駛，并懸掛明顯標(biāo)志。

A、交通部門

B、安全部門

C、公安機(jī)關(guān)

D、鐵路部門

答案：C

21.BFOO4汽車技術(shù)性能良好,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定,無異響,動力性良好,燃料、潤滑

油料消耗'不超過定額指標(biāo)，廢氣排放、噪聲值等符合國家標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)裝備齊全、

完好,這類車輛屬于()。

A、基本完好車

B、完好車

C、待修車

D、停駛車

答案：B

22.BD012變速桿能任意擺動,偶爾也能轉(zhuǎn)圈擺動,則應(yīng)檢查并修復(fù)()。

A、變速桿下端球形工作面

B、變速桿定位銷及銷孔

C、變速又及互鎖裝置

D、變速叉軸自鎖裝置

答案：B

23.AA009節(jié)氣門全開時的速度特性,稱為汽油發(fā)動機(jī)的()。

A、負(fù)荷特性

B、外特性

C、功率特性

D、速度曲線

答案：B

24.BA018制動前車速愈高，側(cè)滑的時間愈長，則車輛側(cè)滑轉(zhuǎn)過的角度()。

A、愈小

B、不變

C、愈大

D、無規(guī)律變化

答案：C

25.BE007學(xué)員在掌握技能的初期不會呈現(xiàn)()的情況。

A、總是把完整的技能分解成為各個組成部分逐步掌握

B、情緒緊張和多余動作

C、動作協(xié)調(diào),熟練'意識控制減少到最低程度

D、各個動作是孤立的

答案：C

26.AA008柴油發(fā)動楓()過大時,過量空氣系數(shù)過小,造成燃燒不完全,補(bǔ)燃期延

長,廢氣中出現(xiàn)碳煙,排氣溫度高,動力性下降。

A、負(fù)荷

B、壓縮比

C、噴油壓力

D、噴油提前角

答案：A

27.AA010汽油發(fā)動機(jī)外特性曲線表明，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度()發(fā)動機(jī)最大扭矩所

對應(yīng)的轉(zhuǎn)速時，隨著轉(zhuǎn)速的逐漸增加,發(fā)動機(jī)扭矩和功率均呈增加趨勢,而燃油消

耗率呈下降趨勢。

A、大于

B、等于

C、小于

D、不等于

答案：C

28.BD019六胎二橋汽車進(jìn)行交叉換位時,應(yīng)將左前輪輪胎換到()處。

A、右后里輪

B、右后外輪

C、左后里輪

D、左后外輪

答案：A

29.BD026用點(diǎn)火示波器檢測到某一缸有異響,通過在低中速范圍內(nèi)用抖動節(jié)氣

門的方法觀察故障波形變化狀況,而斷火試驗(yàn)時故障波形幅度基本消失,此現(xiàn)象

可以診斷為()。

A、連桿軸承響

B、氣門響

C、活塞銷響

D\活塞敲缸響

答案：D

30.BA002汽車的額定裝載質(zhì)量與空車質(zhì)量之比稱為()。

A、質(zhì)量利用系數(shù)

B、質(zhì)量利用程度

C、容量

D、利用率

答案：A

31.BE003按照崗位規(guī)范要求,對從業(yè)人員進(jìn)行的以提高本崗位需要的工作能力

或生產(chǎn)技能為重點(diǎn)的培訓(xùn)活動,稱為()。

A、崗位培訓(xùn)

B、上崗前培訓(xùn)

C、再就業(yè)前培訓(xùn)

D、就業(yè)前培訓(xùn)

答案：A

32.AA009汽油機(jī)在節(jié)氣門開度一定的條件下，發(fā)動機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、有

效油耗隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律,稱為汽油機(jī)的()。

A、負(fù)荷特性

B、部分特性

C、使用特性

D、速度特性

答案：D

33.BB007汽車待渡停車時,應(yīng)(),駕駛員須在駕駛室內(nèi)等候。

A、適當(dāng)縮短車距

B、適當(dāng)拉長車距

C、使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

D、使發(fā)動機(jī)熄火

答案：B

34.BD025電噴汽油車()是點(diǎn)火提前角自動調(diào)節(jié)裝置的一種傳感器，用來監(jiān)測爆

震強(qiáng)度，將信息輸送至電腦，然后由電子控制裝置及時修正點(diǎn)火提前角的大小。

A、轉(zhuǎn)速傳感器

B、氧傳感器

C、爆震傳感器

D、溫度傳感器

答案：C

35.AcOO4汽車尾氣對大氣污染嚴(yán)重，因此監(jiān)督檢測汽車()，已成為汽車檢測的重

要項(xiàng)目。

A、廢氣污染程度

B、發(fā)動機(jī)配氣相位

C、混合氣燃燒狀況

D、發(fā)動機(jī)空燃比

答案：A

36.AA020重型汽車離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置中踏板通過調(diào)整桿推動三

角板繞其軸銷逆時針轉(zhuǎn)動,以實(shí)現(xiàn)彈簧助力作用，隨著踏板的下移,當(dāng)三角板轉(zhuǎn)到

使彈簧軸線通過軸銷中心時,彈簧助力矩()。

A、較大

B、較小

C、為零

D、為負(fù)值

答案：C

37.AB005在汽車氣壓制動原理圖上，符號代表的元件是()。

A、儲氣筒

B、單向閥

C、空壓機(jī)

D、氣壓表

答案：C

38.BD024汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火示波器的最大優(yōu)點(diǎn)是操作簡單，測試迅速，并能描繪點(diǎn)

火的全過程及()。

A、電容放電過程

B、設(shè)置參數(shù)

C、觸點(diǎn)接觸過程

D、高壓放電過程

答案：B

39.BA033汽車零部件或總成的平均維護(hù)時間等于維護(hù)該機(jī)件時總的維護(hù)工時()

維護(hù)次數(shù)。.

A、乘以

B、除以

C、加上

D、減去

答案：B

40.BC002《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》二級維護(hù)規(guī)定，未拆輪胎前先撬動車輪檢查轉(zhuǎn)向

節(jié)襯套與主銷的配合松曠程度,其配合間隙應(yīng)不超過0。

A、0.10mm

B、0.15rnm

C、0.20mm

D、0.25mm

答案：c

41.BD021汽車空調(diào)蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)動，出風(fēng)口無冷風(fēng)送出時,有可能是()或開關(guān)

接觸不良。

A、無制冷劑

B、壓縮機(jī)損壞

C、熔絲燒壞

D、管路泄漏

答案：C

42.AA016在車用柴油發(fā)動機(jī)的調(diào)速器內(nèi)裝有供油量校正裝置,校正后柴油發(fā)動

機(jī)的扭矩儲備系數(shù)可提高0。

A、5%~10%

B、10%~25%

G25%~30%

D、30%~35%

答案：B

43.AA005汽油機(jī)不正常燃燒主要有爆燃和表面點(diǎn)火,其中爆燃的危害性極大,可

能打爛，()甚至沖裂汽缸體。

A、氣門

B、連桿

C、活塞

D、連桿銷

答案：C

44.BE005人的能力的高低制約著掌握知識和技能的快慢、難易、深淺和鞏固程

度,因此,能力是掌握知識和技能的()。

A、客觀條件

B、主觀愿望

C、必要前提

D、內(nèi)在因素

答案：C

45.BA003汽車的動力性是指汽車在良好路面上直線行駛時,所能達(dá)到的0o

A、最高行駛速度

B、最低行駛速度

C、平均行駛速度

D、最小行駛阻力

答案：A

46.BA016駕駛員踏下制動踏板,先經(jīng)過踏板自由行程,通過機(jī)械傳動帶動制動器,

待制動器消除間隙后,汽車才在制動力的作用下開始減速,這段時間稱為()時間。

A、駕駛員反應(yīng)

B、制動系反應(yīng)

C、制動協(xié)調(diào)

D、持續(xù)制動

答案：B

47.BA004轎車的后備功率大,加速性能好,國外常用一擋起步連續(xù)換擋，測量通

過()時的加速時間來評價其加速性能的好與差。

A、1km

B、10km

C、100m

D、10m

答案：c

48.BC005化油器的省油器調(diào)整()位置不當(dāng)，可造成燃油消耗過大或高速加不上

油。

A、皮碗

B、彈簧

C\量孔

D\卡簧

答案：D

49.BB013汽車在冰雪路面起步時,應(yīng)選擇比平常起步()的擋位,防止車輪打滑。

A、低一級

B、高一級

C、局兩級

D、多加油

答案：B

50.BD025六缸汽油發(fā)動機(jī)斷電器觸點(diǎn)閉合角的標(biāo)準(zhǔn)值為()。

A、40°~45°

B、38°~42。

G29°~32°

D、32°~38°

答案：B

51.BB014汽車在山區(qū)冰雪路面行駛,在驅(qū)動輪上最好安裝0設(shè)備。

A\防滑胎

B、雪地胎

C、防滑鏈或防滑套

D、優(yōu)質(zhì)輪胎

答案：C

52.BA021當(dāng)汽車遇到傾角極大的坡道時，由于驅(qū)動輪的0,會產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

A、附著力小

B、附著力大

C、驅(qū)動力小

D、驅(qū)動力大

答案：A

53.BD003汽油發(fā)動機(jī)有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象,高速斷火跡象明顯,試火時火花強(qiáng)并有突爆聲,

高速時有回火放炮現(xiàn)象,則表明發(fā)動機(jī)()。

A、點(diǎn)火時間過早

B、點(diǎn)火時間過遲

C、斷電器觸點(diǎn)間隙過大

D、斷電器觸點(diǎn)間隙過小

答案：C

54.BA009運(yùn)輸企業(yè)燃料消耗的考核指標(biāo)是指完成單位貨物周轉(zhuǎn)量的()。

A、單車耗油量

B、總耗油量

C、平均耗油量

D、單位時間耗油量

答案：C

55.BD016踩下制動踏板,控制閥有漏氣現(xiàn)象,可判斷為()漏氣。

A、進(jìn)氣閥

B、排氣閥

C、進(jìn)、排氣閥

D、分泵

答案：B

56.BA008在一定工況下,汽車行駛100km的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽

車行駛的里程數(shù)是衡量汽車(、)的指標(biāo)。

A、動力性

B、燃油經(jīng)濟(jì)性

C、穩(wěn)定性

D、通過性

答案：B

57.BD019為防止輪胎出現(xiàn)不規(guī)則異常磨損,要適時進(jìn)行()，并及時檢查調(diào)整前輪

定位情況。

A、調(diào)整

B、檢查

C、輪胎換位

D、更換優(yōu)質(zhì)輪胎

答案：C

58.AA012在節(jié)氣門開度不變和轉(zhuǎn)速保持恒定的情況下,發(fā)動機(jī)的功率Po或扭矩

Me隨燃料消耗量GT而變化的關(guān)系,稱為汽油發(fā)動機(jī)的()。

A、燃料調(diào)整特性

B、燃料消耗曲線

C、指示燃料消耗率

D、有效燃料消耗率

答案：A

59.BC003汽車貨車大修送修的標(biāo)志是以()為主,結(jié)合車架總成和其他兩個總成

符合大修條件。.

A、車身

B、駕駛室

C、發(fā)動機(jī)總成

D、變速器及差速器總成

答案：C

60.BE005能力與知識、技能的關(guān)系是0。

A、能力與知識相互聯(lián)系,而與技能無關(guān)

B、知識和技能相互聯(lián)系但不能相互轉(zhuǎn)化

C、掌握知識的多少決定著能力的高低

D、能力與知識、技能是相互聯(lián)系、相互轉(zhuǎn)化的

答案：D

61.BA031汽車在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)故障無法保證出車率是汽車()低。

A、質(zhì)量

B、故障率

C、動力性

D、使用可靠性

答案：D

62.BD018對于裝有真空增壓器的液壓制動系統(tǒng)啟動發(fā)動機(jī),中速運(yùn)轉(zhuǎn)廠2min后

發(fā)動機(jī)熄火,連續(xù)踩制動踏板若干次,如果踏板行程保持不變,表明()有故障。

A、車輪制動器

B、管路、

C、真空助力器

D、制動總泵

答案：C

63.BC008汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)控制通過激磁線圈電流的大小來實(shí)現(xiàn)

發(fā)電機(jī)()的穩(wěn)定

A、輸出電流

B、電阻

C、電感

D、輸出電壓I

答案：D

64.BA028汽車高速行駛所引起的強(qiáng)迫振動頻率()汽車固有頻率時，便會產(chǎn)生共

振致使汽車行駛平順性大大降低。

A、遠(yuǎn)大于

B、接近或等于

C、遠(yuǎn)小于

D、不等于

答案：B

65.AC002機(jī)動車噪聲的強(qiáng)度一般都達(dá)(),對人和環(huán)境危害很大。

A、4060dB

B、50~80dB

C、60~90dB

D、80~100dB

答案：C

66.AA026滾柱式電動燃油泵工作時，旋轉(zhuǎn)的密封滾柱在進(jìn)油1=1處周期性地增大

空腔容積,在出油口處周期性地減小空腔容積,從而產(chǎn)生()作用。

A、節(jié)流

B、溢流

C、泵油

D、斷油

答案：C

67.BD012汽車在三擋運(yùn)行中收油掉擋,并且經(jīng)常發(fā)生此故障,有可能是0

A、齒輪傳動機(jī)構(gòu)失效

B、自鎖裝置失效

C、互鎖裝置失效

D、變速裝置失效

答案：B

68.BD030直讀式制動減速儀在制動結(jié)束后,可在顯示表頭上直接讀出()的數(shù)據(jù)。

A、制動速度

B、最大減速度

C、最大制動距禺

D、最大制動力

答案：B

69.BE008技能形成階段中，學(xué)員緊張表現(xiàn)有所減弱，多余動作趨于消除,反應(yīng)時

間縮短,屬于()階段。

A、掌握局部動作

B、掌握大部動作

C、掌握完整動作

D、動作協(xié)調(diào)完善

答案：B

70.BB009重載拖掛汽車起步的操作要領(lǐng)是()、增大供油量。

A、掛入一擋'快抬離合器

B、掛入二擋、慢抬離合器

C、掛入一擋,慢抬離合器

D、掛入二擋'快抬離合器.

答案：C

71.BC002《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》二級維護(hù)規(guī)定從油底放油螺塞處放盡全部機(jī)油,

洗凈油底、()的油泥及金屬臟物,裝復(fù)油底殼后加入新機(jī)油。

A、機(jī)油泵

B、曲軸

C、機(jī)油限壓閥

D、機(jī)油集濾器

答案：D

72.BD015踩下制動踏板至極限位置,氣壓表值保持基本穩(wěn)定狀態(tài)時,氣壓下降值

約為0,說明氣壓下降正常。

A、24kPa

B、49kPa

G98kPa

D、122kPa

答案：B

73.BA003汽車的()直接決定汽車的平均技術(shù)速度,并影響運(yùn)輸生產(chǎn)效率。

A、燃料經(jīng)濟(jì)性

B、通過性

C、制動性

D、動力性

答案：D

74.BA017如果左右車輪的荷重不等,勢必造成左右輪的最大制動力不同，最大制

動力與車輪荷重()。

A、成正比

B、成反比

C、的二次方成正比

D、的二次方成反比

答案：A

75.BD015汽車氣壓制動系統(tǒng)壓縮空氣壓力過低有可能是空氣壓縮機(jī)磨損過度，

活塞環(huán)或()密封不嚴(yán)。

A、活塞與汽缸

B、單向閥

C、壓縮機(jī)曲軸與軸瓦

D、打氣泵皮帶過緊

答案：B

76.BD021汽車空調(diào)機(jī)有振動或噪聲,經(jīng)檢查壓縮機(jī)皮帶松緊合適，無損壞,支座

無松動，由此可推測故障的原因可能是()。

A、冷凍劑過多

B、冷凍劑不足

C、接收器/干燥器被堵塞

D、系統(tǒng)內(nèi)混進(jìn)空氣

答案：D

77.BA006發(fā)動機(jī)溫度過低,不利于燃油()，使動力性下降,同時還可能造成發(fā)動

機(jī)過早磨損。

A、燃燒

B、霧化

C、汽化

D、裂化

答案：C

78.AB003在汽車電路圖中圖形符號表示()操作。

A、液動

B、旋轉(zhuǎn)

C\拉拔

D、機(jī)械

答案：C

79.BF001汽車的各總成技術(shù)性能基本良好，動力性、經(jīng)濟(jì)性雖有所下降,但仍然

符合運(yùn)行條件,或個別總成的基礎(chǔ)件和主要零件有變形、磨損和損傷，但不影響安

全行車，這類車輛屬于0。

A、完好車

B、待修車

C、基本完好車

D、故障車

答案：C

80.BD028第五輪儀固定在汽車高度適中的位置后,利用絲杠手柄調(diào)節(jié)汽缸的位

置,并使活塞桿伸出()左右，以保證車輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中上下顛簸時不會發(fā)生上抗和脫

空。

A、20cm

B、35cm

C、50cm

D、65cm

答案：B

81.BA001為了有效延長汽車的使用壽命,高效地完成運(yùn)輸任務(wù),就必須了解汽車

的()。

A、通過性能

B、使用性能

C、行駛速度

D、制動性能

答案：B

82.BB009汽車拖掛由于阻力增加，發(fā)動機(jī)后備功率減小，當(dāng)換人高一擋后,發(fā)動

機(jī)仍能處于()的轉(zhuǎn)速時,方可繼續(xù)換高擋。

A、800~1000r/min

B、1000~1200r/min

C、1500~2000r/min

D、2000r/min以上

答案：B

83.BA028人體承受振動加速度在感覺上可劃分為三種不同界線。其中()時指振

動加速度在這個極限之下,人能夠保持健康或安全,是人體能夠承受的上限。

A、暴露極限

B、舒適降低界限

C、舒適提高界限

D、疲勞降低工作效率界限

答案：A

84.BF010汽車?yán)塾嬍褂媚晗薹謩e為載重汽車0,礦山特種車I0年,客車和轎車1

4年,其他車輛I3年,均達(dá)到報廢年限。

A、10年

B、12年

G13年

D、14年

答案：A

85.AA003以發(fā)動機(jī)輸出軸上得到的凈功率為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為()指標(biāo),可

以用來評定發(fā)動機(jī)整機(jī)性能的好壞。

A、指示性能

B、有效性能

C、機(jī)械性能

D、工作性能

答案：B

86.AA003當(dāng)節(jié)氣門全開時在發(fā)動機(jī)輸出軸上得到的凈功率稱為()。

A、有效功率

B、指示功率

C、機(jī)械功率

D、最大功率

答案：D

87.BA033汽車零部件維護(hù)率表示()時間內(nèi)完成的維護(hù)次數(shù)。

A、單位

B、給定

C、維護(hù)

D、行駛

答案：A

88.AB003在汽車電路圖中，表達(dá)某電氣設(shè)備的外形輪廓應(yīng)使用()。

A、細(xì)實(shí)線

B、粗實(shí)線

C、點(diǎn)劃線

D、雙點(diǎn)劃線

答案：D

89.BD020汽車空調(diào)機(jī)中液態(tài)制冷劑在壓縮機(jī)的作用下經(jīng)過膨脹閥的節(jié)流后進(jìn)入

0，體積驟然變大,產(chǎn)生汽化沸騰、蒸發(fā),溫度急劇下降,用風(fēng)機(jī)將冷空氣吹送到車

內(nèi)各個部位，使車內(nèi)溫度降低。

A、冷凝器

B、蒸發(fā)器

C、膨脹閥

D、水箱

答案：B

90.BF009汽車運(yùn)輸企業(yè)為了提高生產(chǎn)率，降低成本,用性能更先進(jìn)的新車更換在

用車輛的方法稱為()。

A、車輛改裝

B、車輛改造

G車輛更新

D、車輛改型

答案：C

91.BB006夏季進(jìn)行車輛維修保養(yǎng)作業(yè)時,化油器浮子室油平面高度的調(diào)整應(yīng)Oo

A、適當(dāng)降低

B、適當(dāng)升高

C\保持不變

D、升高或降低

答案：A

92.BA001常用汽車的最高車速、各擋最大加速度、最大爬坡度和最大奉引質(zhì)量

等指標(biāo)來評價汽車的0。

A、穩(wěn)定性'

B、動力性

C、制動性

D、行駛平順性

答案：B

93.BE013職業(yè)教育教材在來源無保證的情況下,應(yīng)采取()教材的方法來解決。

A、借用

B、選用

C、購置

D、自編

答案：D

94.BA010汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性多用實(shí)驗(yàn)的方法確定。實(shí)驗(yàn)表明，輕型汽車的燃料消

耗率()重型汽車的。

A、小于

B、等于

C、大于

D、不等于

答案：C

95.BD002汽油發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重，伴隨有排氣管放炮聲,加速時有回火現(xiàn)象，則表

明發(fā)動機(jī)()。

A、點(diǎn)火過遲

B、混合氣過稀

C、混合氣過濃

D、點(diǎn)火順序錯亂

答案：D

96.BB006在高溫氣候條件下行車要對發(fā)動機(jī)的散熱系統(tǒng)做好維護(hù)保養(yǎng),特別是

水箱、風(fēng)扇、節(jié)溫器和()等部件。

A、水管

B、水封

C\水泵

D、冷卻液

答案：C

97.AA011從汽油機(jī)速度特性曲線中分析可看出:將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在()左右時

最省油。

A、低速

B、中速

C、中速偏上

D\身速

答案：C

98.BE012教學(xué)大綱中課程的性質(zhì)、任務(wù)、要求、重點(diǎn)、難點(diǎn)、教學(xué)方法指導(dǎo)等

內(nèi)容是屬于教學(xué)大綱的()部分。

A、名稱

B、正文

C、說明

D、封面

答案：C

99.AB007在液壓系統(tǒng)圖中，圖形符號“一一口”表示0。

A、手動控制

B、彈簧控制

C、機(jī)械控制

D、液壓控制

答案：D

100.AA023電控汽油發(fā)動機(jī)冷啟動時,附加的噴油量是由冷啟動噴油器噴入主進(jìn)

氣管道的,冷啟動噴油器的持續(xù)開啟時間取決于0。

A、發(fā)動機(jī)熱狀態(tài)

B、進(jìn)氣歧管真空度

C、進(jìn)氣空氣溫度

D、節(jié)氣門開度

答案：A

101.BE005知識和能力的發(fā)展因人而異,兩個人的知識水平相同，其能力0。.

A、基本相同

B、不一定相同

C、同步上升

D、是同一水平

答案：B

102.BA024道路平坦、附著系數(shù)大、()以及彎道外側(cè)較高的適當(dāng)橫向坡度，均能

提高汽車行駛的操縱穩(wěn)定性

A、彎道半徑大、縱坡大

B、彎道半徑大、縱坡小

C、彎道半徑小、縱坡大

D、彎道半徑小、縱坡小

答案：B

103.BA021汽車抗翻傾和側(cè)滑的能力，以及汽車能按駕駛員給定的方向行駛和抵

抗外界于擾，保持穩(wěn)定行駛的能力稱為()。

A、汽車的平穩(wěn)性

B、汽車的平順性

C、汽車的通過性

D、汽車的穩(wěn)定性

答案：D

104.AA024石蠟式怠速空氣調(diào)整器是根據(jù)發(fā)動機(jī)()的溫度來控制空氣旁通道截

面積的，控制動力來自恒溫石蠟的熱脹冷縮特性。

A、吸入空氣

B、混合氣

C、潤滑油

D、冷卻水

答案：D

105.BD016汽車氣壓制動系制動不良或無力,是由于壓縮空氣壓力不足而引起制

動時摩擦片與制動鼓之間的()所致。

A、摩擦力急劇增大

B、摩擦力急劇減小

C、摩擦系數(shù)急劇增大

D、摩擦系數(shù)急劇減小

答案：B

106.AB001識別零件圖的方法和步驟中，根據(jù)視圖特征分析零件的基本構(gòu)成、相

對位置、縮構(gòu)特點(diǎn),進(jìn)而綜合地想像出整個零件的主體形狀和各部結(jié)構(gòu),稱為()

分析。

A、視圖

B、形體

C、尺寸

D、技術(shù)要求。

答案：B

107.BD020汽車空調(diào)機(jī)中，安裝在壓縮機(jī)和汽車發(fā)動機(jī)之間，用以控制壓縮機(jī)開、

停的裝置是0。

A、傳動機(jī)構(gòu)

B、電磁離合器

C、控制器件

D、冷凝器

答案：B

108.BE006教學(xué)要通過教師的“教”與學(xué)員的“學(xué)”雙邊的積極活動來進(jìn)行，教

與學(xué)又要圍繞特定的教學(xué)內(nèi)容展開，要達(dá)到預(yù)期的目的又必須以()為中介。

A、教學(xué)方法

B、教學(xué)環(huán)境

C、教學(xué)手段

D、媒體

答案：C

109.BD004汽油發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常,加大節(jié)氣門開度至中、高速,轉(zhuǎn)速不易提高,

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，時有回火現(xiàn)象,拉動阻風(fēng)門無變化,表明中、高速時發(fā)動機(jī)()。

A、混合氣過濃

B、混合氣過稀

C、點(diǎn)火時間過遲

D、點(diǎn)火時間過早

答案：C

110.BE009在技能形成的主要條件中,練習(xí)必須()的進(jìn)行。

A、有層次

B、有計劃、有步驟

C、有目的

D、有既定方針

答案：A

111.BB010零件工作表面磨合逐漸形成了一層配合表面金屬直接接觸的氧化膜,

進(jìn)入氧化磨耗期,這是汽車走合期0。

A、第一階段

B、第二階段

C、第三階段

D、結(jié)束

答案：C

112.BA013制動效能的穩(wěn)定性是指制動器抵抗熱衰退的()。

A、量

B、能力

C、情況

D、性質(zhì)

答案：B

113.BF003車輛技術(shù)檔案的主要內(nèi)容有車輛基本情況和主要性能，以及。等。

A、運(yùn)行使用、檢測維護(hù)、事故處理

B、運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、交通事故、修理記錄

C、運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、交通事故、機(jī)械事故

D、年審記錄'運(yùn)轉(zhuǎn)記錄'修理記錄

答案：A

114.BC001二級維護(hù)竣工后，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)達(dá)到0,無擺振、不跑偏、無異?，F(xiàn)象,

轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到極限位置時,不與其他部件有碰擦現(xiàn)象。

A、操作方便,轉(zhuǎn)向靈巧

B、操作輕便、轉(zhuǎn)向靈活

C、操作方便,轉(zhuǎn)向靈敏

D、操作輕便,轉(zhuǎn)向靈敏

答案：B

115.BB015汽車在冰雪路面上使用制動應(yīng)盡量采用()制動,并利用發(fā)動機(jī)的葷制

作用減速。

A、緊急

B、輕微

C、適當(dāng)，

D、預(yù)見性

答案：D

116.B,A032汽車車身的振動頻率對乘員的生理影響較大,在1.1~1.4Hz范圍時,

能使乘員有()。

A、暈船感覺

B、沖擊感

C、較舒適感

D、不舒適感

答案：C

117.BE001作為一名合格的駕駛教練員,不僅要掌握過硬的汽車駕駛技能,而且

必須掌握嫻熟的()。

A、操作技能

B、表述技能

G演示技能

D、教學(xué)技能

答案：D

118.BD026用點(diǎn)火示波器檢測到某一缸連桿軸承有異響，隨著轉(zhuǎn)速的提高,該故

障波形幅度()，即可確診該缸連桿軸承響。

A、明顯增加

B、明顯減小

G逐漸消失

D、基本不變

答案：A

119.BE002對學(xué)員進(jìn)行基本功訓(xùn)練時,包括各操縱設(shè)備的操作方法和行車基本知

識，多采用單項(xiàng)練習(xí)和少量復(fù)合項(xiàng)目練習(xí)，也稱為()階段。

A、示范駕駛

B、模擬駕駛

C、基本駕駛

D、運(yùn)用駕駛

答案：C

120.BD009發(fā)動機(jī)冬季溫度長時間過低,極有可能是0沒裝,造成冷卻水始終大

循環(huán).

A、風(fēng)扇

B、百葉窗

C、節(jié)溫器

D、溫控開關(guān)

答案：C

121.AA018半整體式動力轉(zhuǎn)向裝置的控制閥與轉(zhuǎn)向器加工成一體,而助力油缸則

單獨(dú)設(shè)置,適用于()。

A、中型汽車

B、重型汽車

C、小型汽車

D、高級轎車

答案：B

122.BD028第五輪儀周長的設(shè)計數(shù)據(jù)為()，每次試驗(yàn)時應(yīng)將車輪的周長校核到設(shè)

計值。

A、150cm

B、156cm

C、160cm

D、166cm

答案：B

123.BA032汽車在行駛中其乘員感覺較強(qiáng)的震動、噪音、寒冷和高溫，則表明這

輛車的()較差。

A、平順性

B、舒適性

C、穩(wěn)定性

D、通過性

答案：B

124.BC009啟動機(jī)前后轉(zhuǎn)子軸承磨損超差甚至造成°,應(yīng)及時更換軸承,否則將

損壞轉(zhuǎn)子線圈。

A、振動

B、異響

C、噪音

D、掃膛

答案：D

125.BB005汽車在空氣潮濕的條件下使用，電路設(shè)備易受潮,絕緣性能下降,容易

發(fā)生()。

A、斷路

B、銹蝕

C、漏電

D、脫焊

答案：C

126.BD011轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙0，將導(dǎo)致汽車在行駛時前輪發(fā)擺。

A、過小

B、過大

G正常

D、過大或過小

答案：B

127.BA026汽車穿越壕溝的能力與越過臺階的能力相對應(yīng),如果汽車越過臺階的

能力強(qiáng)，同樣越過壕溝的能力也強(qiáng)，對于窄的溝槽,通過性主要取決于0。

A、驅(qū)動形式

B、車輪直徑

C、輪胎氣壓

D、輪胎寬度

答案：B

128.BA019在汽車行駛中，不宜采用發(fā)動機(jī)葷阻作用來制動的情況是()。

A、冰雪路面

B、潮濕路面

C、緊急制動

D、下坡行駛

答案：C

129.AB006液壓系統(tǒng)圖中的圖形符號只表示元件的()。

A、結(jié)構(gòu)

B、參數(shù)

C、尺寸

D、職能和連接通路

答案：D

130.BC001汽車二級維護(hù)的目的是為了維持汽車各總成、部件具有良好的工作性

能,及時消除故障和隱患，保證汽車各項(xiàng)()性能指標(biāo)滿足使用要求。

A、動力

B、經(jīng)濟(jì)

C、排放凈化

D、綜合

答案：D

131.BF010汽車經(jīng)過長期使用，耗油量超過原出廠標(biāo)準(zhǔn)的15%,雖經(jīng)檢修或更換零

部件,在正常路面條件下行駛?cè)詿o好轉(zhuǎn),應(yīng)列入0。

A、維修計劃

B、改造計劃

C、報廢計劃

D、改型計劃

答案：C

132.BE004成人學(xué)習(xí)的動機(jī)都與他們工作的開展、學(xué)習(xí)的提高、生活的改善、自

身的完善以及服務(wù)社會、服務(wù)他人能力的提高等聯(lián)系在一起,充分體現(xiàn)了他們學(xué)

習(xí)動機(jī)的0。

A、深刻性

B、職業(yè)性

C、實(shí)用性

D、廣泛性

答案：A

133.BD001汽油發(fā)動機(jī)啟動困難的電路故障,常用電流表動態(tài)法區(qū)分,電流表指

針指示放電()，則說明低壓電路正常。

A、4A左右不動

B、“0”不擺動

C、10A以上不動

D、4A左右間歇擺動

答案：D

134.BD029汽車制動共分4個階段,其中在()時間內(nèi)走過的距離,即為汽車的制動

距離。

A、制動反應(yīng)和制動力增長

B、制動器作用和持續(xù)制動

C、制動反應(yīng)和制動放松

D、持續(xù)制動和徹底放松

答案：B

135.BA020為提高汽車的穩(wěn)定性可相應(yīng)0汽車的輪距和軸距。

A、改變

B、增大

C、減小

D、不變

答案：B

136.BA026汽車穿越壕溝的能力與越過臺階的能力還要受。的制約。

A、轉(zhuǎn)彎半徑

B、輪胎氣壓

C、轉(zhuǎn)向角

D、接近角、離去角

答案：D

137.BF008汽車一級維護(hù)作業(yè)，除駕駛員日常維護(hù)外,應(yīng)以()為主,并檢查有關(guān)制

動操縱等安全部件。

A、清潔、補(bǔ)給和緊固

B、清潔、補(bǔ)給和潤滑

C、清潔,潤滑和緊固

D、清潔、補(bǔ)給和調(diào)整

答案：C

138.BE006教學(xué)過程是由4個基本因素組成的,且各個因素在相互聯(lián)系中發(fā)揮作

用，缺一不可,這4個基本因素為Oo

A、教師、學(xué)員、管理人員、教學(xué)內(nèi)容

B、教師、教室、管理人員、教學(xué)內(nèi)容

C、教師、學(xué)員、教學(xué)設(shè)施、教學(xué)內(nèi)容

D、教師、學(xué)員、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段

答案：D

139.BA014空氣阻力分別與汽車的迎風(fēng)面積、空氣阻力系數(shù)和車速的Oo

A、二次方成正比

B、二次方成反比

C、三次方成正比

D、三次方成反比

答案：A

140.BD017對于裝有真空增壓器的液壓制動系統(tǒng),當(dāng)踩制動踏板時,有緩慢下降

現(xiàn)象說明0。

A、高壓制動液倒流

B、工作壓力失常

C、制動液泄漏

D、制動液壓力過高

答案：C

141.BB003為改善冬季發(fā)動機(jī)的低溫啟動性,可適當(dāng)()斷電器觸點(diǎn)閉合角度。

A、減小

B、增加

C、調(diào)整

D、改變

答案：B

142.BB011汽車走合期內(nèi),啟動發(fā)動機(jī)時不要猛踩加速踏板,并嚴(yán)格控制加速踏

板行程,避免發(fā)動機(jī)()運(yùn)轉(zhuǎn)。

A、怠速

B、加速

C、中速

D\身速

答案：D

143.BB011汽車走合期內(nèi),載重量不允許超過額定載荷的()。

A、25%

B、50%

C、75%

D、85%

答案：C

144.AA011一般車用汽油發(fā)動機(jī)的扭矩儲備系數(shù)為()。

A、5%~10%

B、10獷30%

C、20%~40%

D、30%~50%

答案：B

145.BD008發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過高有可能是機(jī)油濾清器過臟或()。

A、機(jī)油泵間隙過大

B、限壓閥調(diào)整不當(dāng)

C、芳通閥堵塞.

D、主軸瓦間隙過大

答案：B

146.BA008汽車燃料經(jīng)濟(jì)性是指在保證動力性的條件下,汽車以盡量少的()經(jīng)濟(jì)

行駛的能力。

A、時間

B、排放污染物

C\耗油量

D、潤滑油消耗量

答案：C

147.Ac003在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火裝置的高壓電路中，采取()措施,可有效抑制電火花產(chǎn)

生的干擾電磁波。

A、串聯(lián)阻尼電阻

B、并聯(lián)阻尼電阻.

C、串聯(lián)電容器

D、并聯(lián)電容器

答案：A

148.BE014在解決問題的思維過程中，()為解決問題的最后一步。

A、發(fā)現(xiàn)和提出問題

B、提出假設(shè)

C、檢驗(yàn)假設(shè)

D、分析問題的特點(diǎn)與條件

答案：C

149.BC004總成大修送修時,應(yīng)處于()狀態(tài),附件、零件均不得拆換和短缺。

A、完好

B、使用

C、裝合

D\無故障

答案：C

150.AB002基孔制的孔稱為基準(zhǔn)孔,其基本偏差代號為H,下偏差一律規(guī)定為零，

上偏差均為()。

A、正值

B、負(fù)值

C、零

D、任意

答案：A

151.BA032汽車固有頻率大約在60~85次/rain。車身的固有頻率高于0,則有明

顯的沖擊感。-

A、85次/min

B、100次/min

C\125次/min

D、150次/min

答案：D

152.AA004汽油發(fā)動機(jī)由于燃燒室機(jī)件過熱或積炭高溫,在火花塞跳火以前就燃

燒混合氣，種現(xiàn)象稱為0。

A、爆燃

B、早燃

C、表面點(diǎn)火

D、異常點(diǎn)火

答案：c

153.BD005汽油發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，中、高速抖動,有時出現(xiàn)共振現(xiàn)象,此故障

極有可能是0。

A、個別汽缸不工作

B、混合氣過濃

C、某發(fā)動機(jī)固定螺栓松動

D、混合氣過稀

答案：C

154.BE006職業(yè)教育具有與普通教育不同的特點(diǎn),更強(qiáng)調(diào)學(xué)員的()。

A、能動性、參與性和實(shí)踐性

B、直接性、參與性和實(shí)踐性

C、直接性、參與性和主動性

D、主動性、參與性和實(shí)踐性

答案：D

155.BD013汽車萬向傳動裝置在工作中承受巨大的()，零件磨損加劇，并增大配

合間隙，使其技術(shù)狀況發(fā)生變化。

A、扭矩和靜載荷

B、扭矩和動載荷

C、轉(zhuǎn)速和靜載荷

D、轉(zhuǎn)速和動載荷

答案：B

156.AA002在發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)中，以工質(zhì)在汽缸內(nèi)對活塞做功為基礎(chǔ)而建立的指

標(biāo)稱為0指標(biāo)。

A、指示性能

B、動力性能

C、有效性能

D、機(jī)械性能

答案：A

157.BD005汽油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻發(fā)抖，排氣管有“突、突”聲，是由于汽油發(fā)動

機(jī)()所致。

A、點(diǎn)火時間過早

B、點(diǎn)火時間過遲

C、混合氣過濃

D、個別汽缸不工作

答案：D

158.BC007斷電器兩觸點(diǎn)的中心偏差不得大于()。

A、0.1mm

B、0.2mm

C、0.3mm

Dv0.4mm

答案：B

159.BB012車輛走合期的維護(hù)包括走合前維護(hù)、走合中維護(hù)、走合后維護(hù)，其中

走合中維護(hù)主要是對汽車各部0開始發(fā)生變化的部分進(jìn)行及時維護(hù)以保證順利

完成走合。

A、數(shù)據(jù)

B、間隙

C、技術(shù)狀況

D、損傷

答案：C

160.BA025要提高汽車的通過性可相應(yīng)采取()的措施。

A、增大接近角

B、增大離去角

C、減小離地間隙

D、同時增大接近角和離去角

答案：D

161.BD010對于雙片離合器，把離合器踏板踩到底伴有“喀啦、喀啦”聲響，改變

發(fā)動機(jī)車速時聲響增大明顯,放松踏板時聲響消失,說明中間壓盤傳動銷與銷孔

0o

A、間隙過大

B、間隙過小

C、無間隙⑹軸線不平行

答案：A

162.AA007柴油發(fā)動機(jī)的燃燒過程分為著火延遲期、速燃期、()和補(bǔ)燃期四個過

程。

A、主燃期

B、急燃期

C、后燃期

D、緩燃期

答案：D

163.BA024采取()的措施,可以提高汽車的橫向和縱向穩(wěn)定性。

A、降低汽車重心

B、提高汽車重心

C、減少汽車軸距

D、縮短汽車輪距

答案：A

164.BA012防止汽車燃料經(jīng)濟(jì)性下降的有效措施之一是0。

A、保持良好的技術(shù)狀態(tài)

B、定期進(jìn)行輪胎換位

C、盡量用低擋行駛

D、盡量用高擋行駛

答案：A

165.BD015汽車發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時,制動系統(tǒng)壓縮空氣壓力明顯上升,高速運(yùn)轉(zhuǎn)

時壓力變化不明顯，表明0。

A、制動系統(tǒng)漏氣

B、空氣壓縮機(jī)傳動皮帶過緊

C、空氣壓縮機(jī)傳動皮帶打滑

D、空氣壓縮機(jī)傳動皮帶松脫

答案：C

166.AA014油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在標(biāo)定功率循環(huán)供油量位置時,發(fā)動機(jī)的有效功率、

有效扭矩以及燃料消耗率隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為柴油發(fā)動機(jī)的()。

A、夕卜特性

B、內(nèi)特性

C、速度特性

D、負(fù)荷特性

答案：A

167.AA004汽油發(fā)動機(jī)的燃燒過程是以汽缸內(nèi)()時為始點(diǎn)。

A、溫度最局

B、壓力最高

C、上止點(diǎn)

D、火花塞產(chǎn)生火花

答案：D

168.AA002發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)有速度特性、負(fù)荷特性及萬有特性.其中最重要的是

Oo

A、萬有特性

B、經(jīng)濟(jì)特性

C、負(fù)荷特性

D、外特性

答案：D

169.AC003汽車產(chǎn)生電磁干擾的主要來源是汽油機(jī)的()系統(tǒng)。

A、燈光

B、轉(zhuǎn)向

C、制動

D、點(diǎn)火

答案：D

170.BB003在冬季低溫條件下行車要注意保溫,要經(jīng)常檢查百葉窗、電子風(fēng)扇及()

等部件的性能是否可靠。

A、風(fēng)扇皮帶

B、防凍液

C、節(jié)溫器

D、保溫被

答案：C

171.BA018汽車左右輪胎磨損程度不等造成與地面的附著力不同,制動時可能發(fā)

生()。

A、側(cè)滑

B\跑偏

C、制動失效

D、制動力下降

答案：A

172.BA022汽車轉(zhuǎn)向行駛中，受到離心力的作用，會使左右輪承受的重量發(fā)生變

化,轉(zhuǎn)向外側(cè)的車輪負(fù)荷增大,內(nèi)側(cè)的車輪負(fù)荷減小,汽車行駛速度越高則0越大,

車輛發(fā)生側(cè)傾的危險性就越高。

A、慣性力

B、離心力

C、滾動阻力

D、空氣阻力

答案：B

173.AA001活塞在上止點(diǎn)位置?而這時進(jìn)、排氣門均開，這種進(jìn)氣行程上止點(diǎn)進(jìn)、

排氣門均開的現(xiàn)象稱為0。

A、氣門雙開

B、氣門疊開

C、進(jìn)氣通路

D、進(jìn)、排竄通

答案：B

174.BA009單位運(yùn)輸工作量的燃料消耗量指標(biāo),按容積計量時,其單位為()。

A、L/(100t-km)

B、kg/(1OOt■km)

GL/100km

D、kg/100km

答案：A

175.BD029采用微機(jī)第五輪儀作為測量儀器,可準(zhǔn)確地測量汽車的0o

A、制動距離和制動速度

B、制動速度和制動時間

C、制動距離和制動時間

D、制動力和制動速度

答案：C

176.BE011編制職業(yè)教育教學(xué)大綱要重視學(xué)員智力和能力的發(fā)展,主要發(fā)展其觀

察力、想像力、創(chuàng)造力以及0能力。

A、思維

B、動手

C、理論

D、綜合

答案：B

177.BA003車輛的使用因素如發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況不良、底盤各總成潤滑調(diào)整不當(dāng)、

()、高溫壞路條件下行駛等均會降低汽車的動力性。

A、發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)

B、駕駛操作不當(dāng)

C、底盤設(shè)計

D、車輛的行駛平順性

答案：B

178.BF003車輛技術(shù)檔案中，事故記錄一欄主要記載車輛發(fā)生機(jī)械事故的()及處

理情況。

A、時間、地點(diǎn)、損失

B、地點(diǎn)、原因、損失

C、經(jīng)過'原因、損失

D、時間、地點(diǎn)、原因

答案：C

179.BB004汽車在高溫條件下使用，由于發(fā)動機(jī)過熱,容易產(chǎn)生()造成燃油供應(yīng)

不暢。

A、斷油

B、汽化

C、氣阻

D、漏氣

答案：C

180.BB013汽車在冰雪路面行駛需要減速時應(yīng)換低速擋控制車速,盡量避免使用

行車制動,必須使用制動時,只能()。

A、緊急制動

B、輕踩制動

C、使用手剎

D、間歇輕踩輔助手剎車

答案：D

181.BC005化油器()磨損流量增大時，燃油消耗將增加IO%~I5%。

A、三角針閥

B、省油器閥球

C、主量孔

D、功率量孔

答案：C

182.BD002汽油發(fā)動機(jī)不抖動,溫度易升高,急加速時有回火現(xiàn)象,且加速不靈敏,

排氣管聲音發(fā)悶,則表明發(fā)動機(jī)()。

A、點(diǎn)火過早

B、點(diǎn)火過遲

C、混合氣過稀

D、點(diǎn)火順序錯亂

答案：B

183.BA015汽車制動時如果車輪制動器產(chǎn)生的制動力大于地面的附著力，則車輪

將出現(xiàn)0，使制動效能下降,并喪失轉(zhuǎn)向能力。

A、拖滑

B、滾動

G抱死

D、半滑動

答案：C

184.BA028汽車非懸架質(zhì)量過大可使汽車的平順性0。

A、改善

B、降低

C、不變

D、變壞

答案：D

185.BE015創(chuàng)造性思維更多地運(yùn)用()或叫發(fā)散式思維。

A、求同思維

B、求異思維

C、單向思維

D、雙向思維

答案：B

186.BD007當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時,機(jī)油壓力低于49kPa,高速時,機(jī)油壓力低于(),

稱為發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低(偏低)。

A、49kPa

B、98kPa

C、196kPa

D、294kPa

答案：C

187.BF002接收新車時,除應(yīng)認(rèn)真核對每輛車的發(fā)動機(jī)號和車架號與合格證是否

一致外，同時也要認(rèn)真核對每輛車的()。

A、標(biāo)牌和車架號

B、標(biāo)牌和發(fā)動機(jī)號

C、車輛外觀

D、隨車工具和附件

答案：D

188.BB004氣溫從15℃升高到40℃時,發(fā)動機(jī)0約下降6%~8%。

A、功率

B、油耗

C、轉(zhuǎn)速

D、壓力

答案：A

189.BA011嚴(yán)格落實(shí)維護(hù)保養(yǎng)制度,使車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況,是提高汽

車燃料0的有效措施。

A、動力性

B、經(jīng)濟(jì)性

C、實(shí)用性

D、使用性

答案：B

190.BD009發(fā)動機(jī)過熱的主要原因有兩個,一個是冷卻系統(tǒng)的冷卻能力下降，另

一個是發(fā)動機(jī)0不正常。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)

B、轉(zhuǎn)速

C、怠速

D、燃燒

答案：D

191.BD024汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火示波器顯示的單缸初、次級電壓標(biāo)準(zhǔn)波形,顯示了從

斷電器觸點(diǎn)打開開始,經(jīng)過閉合至再次打開為止（一個完整的點(diǎn)火循環(huán)）的電壓隨

時間的變化過程，稱為0波形。

A、單缸特殊

B、多缸并列

C、單缸標(biāo)準(zhǔn)

D、多缸標(biāo)準(zhǔn)

答案：C

192.BE010非學(xué)歷教育如崗位培訓(xùn)|、技術(shù)等級培訓(xùn)I、專項(xiàng)應(yīng)急培訓(xùn)等，其教學(xué)計

劃必須遵照上級主管部門的原則要求,并緊密結(jié)合實(shí)際,由()自行編制。

A、主管部門

B、業(yè)務(wù)部門

C、辦班單位

D、協(xié)作單位

答案：C

193.BA005當(dāng)汽車高速行駛時,空氣阻力會成為使汽車前進(jìn)的主要阻力，其大小

與車速的()成正比。

A、大小

B、二次方

C、二次方根

D、三次方

答案：B

194.BB001汽車在嚴(yán)寒低溫條件下使用時，燃料不易蒸發(fā),有時一部分燃料以液

態(tài)進(jìn)入汽缸沖淡潤滑油膜造成()早期磨損使發(fā)動機(jī)壽命降低。

A、機(jī)件

B、發(fā)動機(jī)

C、汽缸

D、氣門

答案：C

195.BD009汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部滲漏常出現(xiàn)在汽缸墊接縫處、缸蓋螺柱或螺

柱松脫的螺紋處,以及0處。

A、散熱器上的裂紋或細(xì)孔

B、水泵接水管

C、水溫感應(yīng)塞螺紋接口

D、缸蓋或蓋體裂紋、細(xì)孔

答案：D

196.BB011汽車在走合期的使用要注意:減載，限速，()，正確駕駛,加強(qiáng)維護(hù)。

A、選用優(yōu)質(zhì)防凍液

B、選用優(yōu)質(zhì)燃、潤滑料

C、保持低溫行駛

D、保持高轉(zhuǎn)速

答案：B

197.BD008接通汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火開關(guān),汽油發(fā)動機(jī)未啟動時,機(jī)油壓力表有壓力

指示，則應(yīng)檢查()是否完好。

A、機(jī)油表及機(jī)油傳感器

B、機(jī)油泵及限壓閥

C、機(jī)油散熱器及旁通閥

D、機(jī)油細(xì)濾器及襯墊

答案：A

198.BE007技能的重要特征是（）。

A、局部動作是孤立的

B、視覺控制加強(qiáng)、動覺控制減弱

C、具有多余的動作和緊張狀態(tài)

D、活動方法的靈活運(yùn)用

答案：D

199.AA008影響柴油機(jī)燃燒過程的主要因素有壓縮比、柴油的質(zhì)量、（）、噴油規(guī)

律、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷、燃燒室結(jié)構(gòu)等。

A、噴油提前角

B、點(diǎn)火提前角

C、氣門遲續(xù)角

D、曲軸轉(zhuǎn)角

答案：A

200.BC005化油器浮子室油面過高將造成混合氣過濃,可取下化油器蓋，（）以調(diào)

整油面局?度。

A、將浮子上的小舌片稍向上彎

B、將浮子上的小舌片稍向下彎

C、從針閥下取掉一些墊圈

D、將針閥取下磨短

答案：A

201.汽油發(fā)動機(jī)爆燃所形成的局部高溫條件會使部分燃燒產(chǎn)生物分解,其中CO、

H2、02等分解物會在燃燒膨脹過程中重新燃燒,致使發(fā)動機(jī)的()。

A、補(bǔ)燃量增大,排氣溫度升高

B、補(bǔ)燃量增大,排氣溫度降低

C、補(bǔ)燃量減小,排氣溫度升高

D、補(bǔ)燃量減小,排氣溫度降低

答案：A

202.BA029我國對汽車平順性的評價采用GB/T13442—1992《人體全身振動舒適

性降低界限和評價準(zhǔn)則》來評價,是等效于國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的0。

A、IS09000

B、IS09001

C、IS02631

D、GB/TI9240—2003

答案：C

203.AA021真空助力器在制動時利用進(jìn)氣真空度使膜片移動，()制動力。

A、減小

B、加大

C、恒定

D、保持

答案：B

204.AA005汽油發(fā)動機(jī)爆震燃燒時,火焰?zhèn)鞑ニ俣缺日鞑ニ俣瓤烊舾杀?高

達(dá)0。

A、2030m/s

B、100~200m/s

C、1000~2000m/s

D、2500~3000m/s

答案：C

205.BB006夏季進(jìn)行車輛維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)時，點(diǎn)火正時的調(diào)整應(yīng)()。

A、適當(dāng)提前

B、適當(dāng)推遲

C、提前或推遲

D、保持不變

答案：B

206.BC006柱塞式高壓泵調(diào)速器調(diào)整時,要先確定拉桿或齒桿的()。

A、位置

B、長度

C、零位

D、定位

答案：C

207.AB002在裝配圖中，剖面厚度在0以下的圖形允許以涂黑來代替剖面符號。

A、2mm

B、3mm

C\4mm

D\5mm

答案：B

208.BD006某電控汽油發(fā)動機(jī)采用點(diǎn)火閉環(huán)控制,經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火時刻失準(zhǔn),可

能是()出現(xiàn)故障。

A、定時器

B、壓電陶瓷傳感器

C、氧傳感器

D、轉(zhuǎn)速傳感器

答案：B

209.BA025汽車兩軸中部的離地最低點(diǎn),是影響汽車通過性的一個重要參數(shù)，因

為它直接關(guān)系到汽車0的大小。

A、縱向通過半徑

B、橫向通過半徑

C、接近角和離去角

D、最小轉(zhuǎn)彎半徑

答案：A

210.BD022HMS990發(fā)動機(jī)綜合檢測儀是德國凱文公司的產(chǎn)品，其主要測試項(xiàng)目有

傳感器檢測、點(diǎn)火情況檢測、()、故障分析等。

A、缸壓測試

B、底盤檢測

C、轉(zhuǎn)向性能檢測

D、制動性能檢測

答案：A

211.AA017當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定時，燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化的關(guān)系稱為

Oo

A、速度特性

B、負(fù)荷特性

C、外特性

D、部分特性｛

答案：B

212.BB008其總質(zhì)量由葷弓1車和掛車共同承受，用于運(yùn)輸貨物的掛車稱為()。

A、貨運(yùn)半掛車

B、貨運(yùn)全掛車

C、貨運(yùn)列車

D、汽車列車

答案：A

213.BD027點(diǎn)火示波器可把各缸上止點(diǎn)標(biāo)記和氣門關(guān)閉時振動的波形同時顯示

在點(diǎn)火示波器上,說明它具有()能力。

A、異響分析

B、相位鑒別

C、測量閉合角

D、測量提前角

答案：B

214.BD025汽油發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時,通常是離心式和真空式調(diào)節(jié)器未起作用或起

作用很小，此時汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火示波器測得的點(diǎn)火提前角實(shí)為()提前角

A、真空

B、點(diǎn)火

C、離心

D、初始

答案：D

215.AC001汽車排放的污染物中，能形成“酸雨”，造成水和土壤酸化的物質(zhì)是()。

A、CO

B、碳?xì)浠衔?/p>

C、S02

D、NOx

答案：C

216.BBOI0汽車走合期的特點(diǎn)是零件磨損速度快、使用中故障較多、()。

A、噪音大

B、排放超標(biāo)

C、潤滑油易變質(zhì)

D、動力性能差

答案：C

217AB004在汽車電路圖上，"_L”表達(dá)的意思是()。

A、導(dǎo)線交叉

B、可拆導(dǎo)線接點(diǎn)

C、永久性導(dǎo)線接點(diǎn)

D、搭鐵

答案：c

218.BB007汽車在渡船上按指定位置停車后,應(yīng)拉緊手制動器,發(fā)動機(jī)熄火，將變

速桿置于0,并用三角木將前后輪塞住,以免汽車移動。

A、一擋或倒擋

B、空擋

C、高速擋或直接擋

D、中速擋

答案：A

219.BD024汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火示波器是一種用來檢測、診斷點(diǎn)火系技術(shù)狀況的儀器。

一般由示波管、傳感器和()組成。

A、電流電路

B、交流電路

C、電子電路

D、混合電路

答案：C

220.AA012當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定,逐漸改變節(jié)氣門開度,而發(fā)動機(jī)每小時耗油量、有

效耗油率隨有效功率變化而變化的規(guī)律稱為()。

A、速度特性

B、夕卜特性

G萬有特性

D、負(fù)荷特性

答案：D

221.BA011汽車在接近于中等車速行駛時,其燃料消耗量最低，此時的車速稱為

Oo

A、穩(wěn)定車速

B、行駛車速

C、經(jīng)濟(jì)車速

D、較低車速

答案：C

222.BDOI4汽車行駛中，車速越高后橋響聲越大,急劇改變車速或上坡時也發(fā)響,

而滑行時響聲減小或消失,則為主減速器齒輪嚙合間隙()所致。

A、過大

B、過小

C、過大或過小

D、突變

答案：A

223.BA022汽車抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力稱為汽車的()穩(wěn)定性。

A、縱向

B、橫向

C、制動

D、轉(zhuǎn)向

答案：B

224.AA021汽車制動時,真空助力器加力氣室處于()狀態(tài)。

A、真空

B、常壓

C、前腔真空，后腔常壓

D、前腔常壓，后腔真空

答案：C

225.AA024電噴發(fā)動機(jī)怠速空氣調(diào)整器是通過控制()的方式來實(shí)現(xiàn)怠速調(diào)整的。

A、節(jié)氣門開度大小

B、進(jìn)氣歧管真空度

C、阻風(fēng)門開度大小

D、節(jié)氣門旁通道截面積

答案：D

226.AA014噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的位置固定不動，柴油機(jī)的有效功率P。、有效力

矩Me、每小時燃料消耗量GT、燃料消耗率ge。隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，用坐標(biāo)圖表

示稱為柴油機(jī)的0。

A、速度特征曲線

B、功率特征曲線

C、扭矩特征曲線

D、油耗特征曲線

答案：A

227.BD031從制動減速度達(dá)到穩(wěn)定值時起,直到汽車完全停止,制動減速度基本

不變,這段時間稱為()。

A、駕駛員反應(yīng)時間

B、制動器作用時間

C\持續(xù)制動時間

D\制動放松時間

答案：C

228.BB005空氣潮濕可使輪胎與地面的()下降,不利于安全行車。

A、摩擦力

B、附著力

C、吸附力

D、黏性

答案：B

229.BF007高原地區(qū)行駛的汽車使用增壓發(fā)動機(jī)是()車輛動力性和經(jīng)濟(jì)性下降

的有效措施。

A、緩解

B、增加

C、改變

D、改善

答案：D

230.BC007汽油機(jī)檢查調(diào)整點(diǎn)火時刻的過程通常稱為()。

A、趕火

B、對火

C、調(diào)火

D、點(diǎn)火正時

答案：D

231.AA013根據(jù)汽油發(fā)動機(jī)負(fù)荷特征曲畿和燃料消耗變化規(guī)律,可以看出在發(fā)動

機(jī)負(fù)荷較大時,有效燃料消耗率最小,利用負(fù)荷特征曲線可以分析提高發(fā)動機(jī)0

的途徑

A、轉(zhuǎn)速

B、扭矩

C、動力性

D、燃料經(jīng)濟(jì)性

答案：D

232.AA019汽車液壓動力轉(zhuǎn)向裝置的組成由傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向器和動力轉(zhuǎn)向()兩

部分組成。

A、泵

B、閥

C、加力缸

D、加力器

答案：D

233.BD003發(fā)動機(jī)有突爆現(xiàn)象極有可能是使用的汽油()。

A、有雜質(zhì)

B、有水分

C、辛烷值過低

D、壓縮比過低

答案：C

234.AA022電控汽油噴射系統(tǒng)中，電控單元根據(jù)發(fā)動機(jī)吸入的空氣量和轉(zhuǎn)速信號

參數(shù),計算出基本噴射時間,通過修正,最后得出理想的噴油時間,從而決定()。

A、噴油壓力

B、噴油量

C、喉管通徑

D、節(jié)氣門開度

答案：B

235.BD003汽油發(fā)動機(jī)發(fā)動時有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象,大負(fù)荷和突然加速時有明顯的突爆聲,

試火時火花強(qiáng),則表明發(fā)動機(jī)0。

A、點(diǎn)火時間過早

B、點(diǎn)火時間過遲

C、斷電器觸點(diǎn)間隙過大

D、斷電器觸點(diǎn)間隙過小

答案：A

236.BA019當(dāng)制動器溫度過高時,必須采取降溫措施,防止制動器的()現(xiàn)象。

A、蹄片軟化

B、熱衰退

C、制動鼓塑性變形

D、摩擦系數(shù)降低

答案：B

237.BE013在編寫教材時,教材內(nèi)容應(yīng)力圖少而精是指教材的()。

A、系統(tǒng)性

B、主導(dǎo)性

C、統(tǒng)一性

D\覆蓋面

答案：D

238.BD031汽車制動時從駕駛員開始踏制動踏板到制動器開始制動所經(jīng)歷的時

間稱為0。

A、制動時間

B、駕駛員反應(yīng)時間

C、制動器反應(yīng)時間

D、持續(xù)制動時間

答案：C

239.AA009一般汽油發(fā)動機(jī)銘牌上標(biāo)明的功率、扭矩及相應(yīng)的轉(zhuǎn)速,其確定是以

發(fā)動機(jī)的()為依據(jù)的。

A、負(fù)荷特性

B、部分特性

C、使用特性

D、外特性

答案：D

240.AA022為保證進(jìn)入發(fā)動機(jī)各個汽缸混合氣的分配均勻度,進(jìn)而較精確地控制

各汽缸混合氣與工況的良好匹配，則應(yīng)采用()汽油噴射系統(tǒng)。

A、單點(diǎn)

B、多點(diǎn)

C、連續(xù),

D、節(jié)氣門式

答案：B

241.AC001光化學(xué)煙霧主要是由汽車廢氣中的()在紫外線作用下形成的。

A、CO和NOx

B、CO和碳?xì)浠衔?/p>

C\碳?xì)浠衔锖蚇Ox

D、S02和NOx

答案：C

242.BBOI4車輛在積雪過深的地區(qū)行駛,應(yīng)沿著道路中心或積雪()處通過。

A、較厚

B、較淺

C、較深

D、較滑

答案：B

243.BB003在低溫條件下因汽油里含有一定水分,為防止水結(jié)冰堵塞油路,可向

汽油中加入少量()。

A、乙醛

B、柴油

C、酒精

D、食鹽

答案：C

244.BA029振動加速度在0以下，能保證駕駛員正常駕駛車輛,不致太疲勞和工

作效率降低。

A、暴露極限

B、舒適降低界限

C、疲勞降低工作效率界限

D、感覺界限

答案：C

245.BA004最高車速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽車()的評價指標(biāo)。

A、穩(wěn)定性

B、通過性

C、動力性

D、燃料經(jīng)濟(jì)性

答案：C

246.BD011轉(zhuǎn)向輪動平衡超差可引起汽車()。.

A、方向沉重

B、方向發(fā)飄

C、方向擺振

D、方向偏斜

答案：C

247.BA030貨車重車()好主要是因?yàn)橹剀嚨拇怪闭駝蛹铀俣缺瓤哲囆　?/p>

A、通過性

B、平順性

C,越野性

D、動力性

答案：B

248.BA023轉(zhuǎn)向節(jié)通過主銷裝在前軸的兩端，當(dāng)車軸轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷轉(zhuǎn)動，

主銷并不與地面垂直,而是向內(nèi)傾斜一個角度,稱之為()。

A、主銷內(nèi)傾

B、主銷后傾

C、前輪外傾

D、主銷前傾

答案：A

249.AA004汽油發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)，從火焰中心形成到汽缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力為止的這

段時問稱為()。

A、著火延遲期

B、速燃期

C、補(bǔ)燃期

D、緩燃期

答案：B

250.BA016汽車在盤山道下坡段長時間使用制動器的情況下,評定制動器性能優(yōu)

劣的是0。

A、制動力的大小

B、制動效能

C、制動協(xié)調(diào)時間

D、制動效能的穩(wěn)定性

答案：D

251.BA030一般認(rèn)為車身的振動頻率保持在()最好。

A、0.5~1Hz

B、1~1.5Hz

C、1.5~2.5Hz

D、2.5~3.5Hz

答案：B

252.BD021在沒有設(shè)置玻璃窺視孔的汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時,感覺接收器/干燥器

的進(jìn)出管路之間溫度接近,表明制冷劑數(shù)量0。

A、嚴(yán)重不足

B、不足

C、適宜

D、過多

答案：C

253.BC006噴油泵噴射壓力、各缸的供油量及供油均勻度、()、燃料霧化質(zhì)量等

均為柴油機(jī)供油裝置故障診斷的對象。

A、噴油時刻

B、噴油質(zhì)量

C、噴油器的性能

D、噴油泵的性能

答案：A

254.BB010汽車走合期通常規(guī)定為l000~2500km,進(jìn)口車3000km,并分為三個階段,

第一階段走合50一一75km,這一階段車輛載荷最好為()。

A、滿載

B、減載

C、空載

D、半載

答案：C

255.BA023轉(zhuǎn)向節(jié)通過主銷裝在前軸的兩端，當(dāng)車軸轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷轉(zhuǎn)動，

主銷并不與地面垂直,而是向后傾斜一個角度,稱之為()。

A、主銷內(nèi)傾

B、主銷后傾

C、前輪外傾

D、主銷前傾

答案：B

256.BA022汽車轉(zhuǎn)向行駛中，受到離心力的作用，會使左右輪承受的重量發(fā)生變

化,轉(zhuǎn)向外側(cè)的車輪負(fù)荷增大,內(nèi)側(cè)的車輪負(fù)荷減小,汽車就會出現(xiàn)()。

A、附著力

B、側(cè)翻力

C、側(cè)阻力

D、滑轉(zhuǎn)力

答案：B

257.BD002汽油發(fā)動機(jī)加速無力并伴隨化油器回火,極有可能是0。

A、點(diǎn)火過遲

B、混合氣過稀

C、混合氣過濃

D、點(diǎn)火順序錯亂

答案：B

258.AA020重型汽車離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)彈簧助力裝置中踏板通過調(diào)整桿推動

三角板繞其軸銷逆時針轉(zhuǎn)動,以實(shí)現(xiàn)助力彈簧的助力作用，當(dāng)踏板處于最低位置

時,助力彈簧的助力作用()。

A、最大

B、最小

C、為零

D、為負(fù)值

答案：A

259.BE009在技能的形成條件中，練習(xí)必須有計劃有步驟地進(jìn)行。是技能形成的

Oo

A、主要條件

B、次要條件

C、外因條件

D、主要階段

答案：A

260.AA025在無分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈次級線圈中()，可有效避免

功率晶體管導(dǎo)通時，點(diǎn)火線圈誘生的電壓造成火花塞誤點(diǎn)火的現(xiàn)象發(fā)生。

A、并聯(lián)一只高壓電容器

B、并聯(lián)一只高壓二極管

C、串聯(lián)一只高壓電容器

D、串聯(lián)一只高壓二極管

答案：D

261.BD010汽車起步時,離合器處出現(xiàn)金屬干摩擦聲響,并伴隨有發(fā)抖現(xiàn)象,則為

從動盤0所致。

A、摩擦片過厚

B、摩擦片磨損過甚

C、破裂或花鍵轂掰釘松動

D、減震彈簧磨損或折斷

答案：C

262.BD023檢測汽油發(fā)動機(jī)單缸功率的方法是先測汽油發(fā)動機(jī)的()，再測某缸在

斷火情況下汽油發(fā)動機(jī)的功率,兩功率之差即為斷火缸的功率。

A、斷油功率

B、整機(jī)功率

C、額定功率

D、指示功率

答案：B

263.BF004汽車運(yùn)輸企業(yè)定期或不定期地對車輛進(jìn)行鑒定,并核定其技術(shù)等級，

可以及時掌握車輛的()，為企業(yè)有計劃地安排運(yùn)輸生產(chǎn)提供依據(jù)。

A、油料消耗

B、承載能力

C、技術(shù)狀況

D、行駛可靠性

答案：C

264.BF010汽車?yán)塾嬓旭偫锍谭謩e達(dá)到載重汽車(,),礦山特種車輛400000km,客

車和轎車700000km,其他車輛550000km,均符合報廢條件。

A、400000km

B、500000km

G550000km

D、700000km

答案：B

265.BB001汽車在嚴(yán)寒低溫條件下使用時,為了使發(fā)動機(jī)升溫和保持正常的工作

溫度，因而增加了()的消耗量。

A、潤滑油

B、燃料油

C、電解液

D、冷卻液

答案：B

266.AA011汽油發(fā)動機(jī)最大扭矩與其標(biāo)定工況下扭矩的()，則扭矩儲備系數(shù)越大,

汽車對于外界阻力變化的適應(yīng)能力越強(qiáng)。

A、總和越大

B、總和越小

C\差值越大

D、差值越小

答案：C

267.BE014解決問題的思維過程中，發(fā)現(xiàn)和提出問題是解決問題的()。

A、唯一途徑

B、必要前提

C、唯一方法

D、最后一步

答案：B

268.BA012汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角過小，點(diǎn)火過遲,致使燃燒拖延至膨脹過程還

在進(jìn)行,熱量損失()，排氣溫度較高，使耗油量增加。

A、減少

B、增加

C、不變

D、為零

答案：B

269.BB004在高溫條件下,汽油發(fā)動機(jī)的同一量孔溫度從IO°C升高到40℃時,汽

油供給流量將增加2%~3%,致使混合氣濃度()。

A、變稀

B、變濃

C、不變

D、變化

答案：B

270.BF002新型車輛在投入使用前,企業(yè)應(yīng)組織駕駛員和維修人員進(jìn)行培訓(xùn)I,切

實(shí)掌握車輛的性能、()的方法后方可使用。

A、使用和檢查

B、使用和維護(hù)

C、檢查和維護(hù)

D、檢查和修理

答案：B

271.BF005貨運(yùn)汽車掛車、拖拉機(jī)掛車、半掛車、平板車、起重車、自動傾卸車、

罐車上不準(zhǔn)0。

A、散裝貨物

B、超圖

C、載人

D、超寬

答案：C

272.BE003職業(yè)培訓(xùn)的主要目的是注重()的培養(yǎng)與提高。

A、應(yīng)用知識和操作技能

B、業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)能力

C、安全知識和安全意識

D、就業(yè)知識和就業(yè)能力

答案：A

273.AA019滑閥由殼體、滑閥體、反作用柱塞及單向閥等組成，是液壓式動力轉(zhuǎn)

向裝置的()機(jī)構(gòu)。

A、動力

B、執(zhí)行

C、控制

D、輔助

答案：C

274.AA025在無分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈初級繞組的一端與電源正極

連接受點(diǎn)火開關(guān)控制，另一端與點(diǎn)火器內(nèi)大功率晶體管的0連接,受電控單元控

制。

A、基極

B、集電極

C、發(fā)射極

D、NPN結(jié)

答案：B

275.BF007汽車各種類型的輪胎必須按規(guī)定()充氣,并要求充入的空氣不得含有

水分和油液。

A、低氣壓

B、高氣壓.

C、標(biāo)準(zhǔn)氣壓

D、負(fù)荷氣壓

答案：C

276.AA001在發(fā)動機(jī)的實(shí)際循環(huán)過程中，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，在高溫、高壓氣體的

推動下活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動,氣體對活塞做功，隨著活塞下移,汽缸容積增

大.氣體溫度和壓力迅速降低，此過程稱為()過程。

A、壓縮

B、燃燒

C、膨脹

D、進(jìn)氣

答案：C

277.BC009啟動機(jī)驅(qū)動齒輪與止推墊圈之間應(yīng)保持()的間隙。

A、0.5~1.5mm

B\1.5~2.5mm

G2.5~3.0mm

D、3.o~3.5mm

答案：A

278.BA021對于雙軸汽車來講其軸距越大抵抗()的能力就越強(qiáng)。

A、側(cè)向傾覆

B、前后傾覆

C、側(cè)滑

D、轉(zhuǎn)向靈活

答案：B

279.BB013汽車在冰雪路面彎道行駛應(yīng)掌握()技巧。

A、緩慢轉(zhuǎn)向

B、快速打方向

C、縮小轉(zhuǎn)彎半徑

D、邊轉(zhuǎn)向邊剎車

答案：A

280.AA025同時點(diǎn)火方式是兩缸采用一個點(diǎn)火線圈負(fù)責(zé)對兩個汽缸同時串聯(lián)點(diǎn)

火。其中一個汽缸處于壓縮末期點(diǎn)火,另一個汽缸處于()末期點(diǎn)火。

A、進(jìn)氣

B、壓縮

C、做功

D、排氣

答案：D

281.BF008車輛在二級維護(hù)時,駕駛員應(yīng)向維護(hù)人員介紹發(fā)動機(jī)及底盤各部異響,

()以及燃油、潤滑油消耗等情況。

A、發(fā)動機(jī)動力

B、轉(zhuǎn)向、制動性能

C、前輪前束

D、傳動系發(fā)抖、松曠

答案：A

282.BD027發(fā)動機(jī)配氣相位影響著發(fā)動機(jī)的動力特性及經(jīng)濟(jì)特性,優(yōu)秀發(fā)動機(jī)的

配氣相位是隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的變化而自動改變()的大小來適應(yīng)發(fā)動機(jī)需要的。

A、點(diǎn)火時刻

B、噴油時刻

C\噴油延續(xù)角

D、配氣相位角

答案：D