路基路面工程試題庫

路基路面工程試題庫

一、填空題

1路基除了要求斷面尺寸符合設(shè)計要求外，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)

度、整體_、穩(wěn)定性和水溫穩(wěn)定性。

2、公路是一種線型工程，構(gòu)造物它主要承受汽車荷載的重

復(fù)作用和經(jīng)受自由荷載的長期作用。

3、公路的基本組成部分包括路基、路面、橋涵、隧道、排

水設(shè)備和特殊構(gòu)造物。

4、路基干濕類型的兩種判斷方法是平均稠度劃分法—和臨界

高度。

5、粉性土的毛細(xì)水上升速度快而且高_(dá)水穩(wěn)定性差。

6、公路路基用土按粒徑劃分為巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土。

7、土的回彈摸量反映了土基在彈性變形階段內(nèi)的垂直荷載

作用下抵抗豎向變形的能力。

8、在路基設(shè)計的要求路基處于干燥和干濕狀態(tài)。

9、路基工程的附屬設(shè)施包括取土坑、棄土堆護(hù)坡道、碎落

臺、堆料臺

10、路基橫斷面設(shè)計主要內(nèi)容是確定路基邊坡坡度和邊坡防

護(hù)加固措施。

11、矮路基設(shè)計應(yīng)特別注意清場處理、壓實(shí)處理及地基處理

和加固。

12、高出原地面由填方構(gòu)式的路基稱路堤低于原地面由挖

方構(gòu)式的路基稱路塹。

13、路基高度低于1m的稱矮路堤，高于20m_的稱高路堤,

介于兩者的為一般路堤。

14、路基的邊坡坡度是邊坡的高度H與邊坡寬度B的值寫成

1：m,m值越大，則邊坡越緩

m值越小，則邊坡越陡。

15、常見的路基橫斷面形成有路堤、路塹、填挖結(jié)合路堤、

不填不挖路基。

16、沿河路基直接承受水流沖刷，其沖刷防護(hù)可分為直接防

護(hù)和間接防護(hù)。

17、路基坡面防護(hù)的常用措施可分為植被防護(hù)和坡面處理及

護(hù)面墻。

18、路基的防護(hù)與加固工程不僅可以保證穩(wěn)定路基而且可以

美化路容，提高公路的使用品質(zhì)。

19、對于較堅硬不宜風(fēng)化的巖石路塹邊坡，當(dāng)裂縫多而細(xì)時,

采用勾縫防護(hù)，當(dāng)裂縫大而深時，采用灌漿防護(hù)。

20、植物防護(hù)主要有種草、鋪草皮_、植樹。20、路基排水

的目的是保證陸架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。21、邊溝的底寬一般不

小于0.4m,深度也不小于0.4m。

22、流線形邊溝使用于積雪積砂路段，石質(zhì)邊溝一般采用

矩形斷面。

23、公路上土質(zhì)一邊溝易采用梯形斷面,矮路堤和機(jī)械化施工

路段可采用三角形斷面的邊溝。

24邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致，并不得小于0.5%。

25、常見的石砌擋土墻墻背一般由墻身、基礎(chǔ)及排水設(shè)

備、沉降伸縮縫等幾個主要部分構(gòu)成。

26、沉降伸縮縫設(shè)在垮工砌體伸縮與地基不均勻的沉陷引起

的破壞等位置。

26、根據(jù)重力式擋土墻墻背傾角的正負(fù)?？蓜澐譃檠鲂笔?、

俯斜式及垂直式擋土墻。

27、加筋擋土墻是由面板拉筋-、填料及連接件與組成。

27、加筋擋土墻的基本工作原理是靠填料和拉筋的摩擦作

用來抵抗土壓。

29、路基施工前的施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容包括組織準(zhǔn)備,物質(zhì)準(zhǔn)

備和技術(shù)準(zhǔn)備三個方面。

31、路塹縱向開挖可分為分段縱挖法、分層縱挖法和通道縱

挖法。

32、常用的路基土方機(jī)械松土機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、

壓實(shí)機(jī)械、挖土機(jī)及各種。

33.、基的壓實(shí)程度對路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性影響很大。

34、壓實(shí)工具不同，壓力傳布的有效深度也不同，以夯擊式

機(jī)具傳布最深，振動式次之，碾壓式最淺。

34、靜力碾壓包括光面碾，羊足碾和氣胎碾三種。

35、路面結(jié)構(gòu)可分為面層、基層、墊層三層。

36、瀝青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原理可以分為密實(shí)型和嵌擠型

.兩大類。

37、石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是離子交換、結(jié)晶作用、火

山灰作用和碳酸化作用四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果

38、水泥混凝土路面的主要破壞形式有斷裂、唧泥、錯臺、

拱起。

39、路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類有—干燥、中濕、潮

濕、過濕。

40、路基橫斷面形式可分為路堤、路塹、半填半挖。

41、常見的坡面防護(hù)措施有鋪草皮、植樹、護(hù)面墻等。

42、構(gòu)成路基的三要素是高度、寬度、邊坡坡度。

43、路塹的質(zhì)量主要取決于高度和坡度，并集中表現(xiàn)在邊坡

高度

44、水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為拉桿，橫縫設(shè)置的

鋼筋稱為傳力桿。

45、按路面面層的使用品質(zhì)，材料組成類型以及強(qiáng)度和穩(wěn)定

性，可將路面分為四個等級高級、次高級、中級、低級

46、路面橫斷面形式可分為槽式橫斷面、全鋪式橫斷面。

47、路塹的質(zhì)量主要取決于高度和坡度，并集中表現(xiàn)在邊坡

高度。

48、剛性路面板厚計算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有溫度疲

勞翹曲應(yīng)力、荷載疲勞應(yīng)力。

二、選擇題

1、我國的公路自然區(qū)劃的一級區(qū)是按（A）劃分的。

A、自然氣候、全國輪廓地理地貌。B、潮濕類型。

2、在各種公路用土中最差的材料是（C）。

A、黏性土B、重粘土C、粉性土D、砂土

3、反映路基強(qiáng)度主要措施是（A）。

A、回彈模量B、內(nèi)摩擦角C、抗壓強(qiáng)度D、承載力

4、新建公路干濕類型的判斷依據(jù)（D）。

A、填方或挖方高度B、地表水及地下水位C、平均相對含

水量D、臨界高度

5、在公路土中巨粒土和粗粒土的分界粒徑是（B）。

A、200mmB、60mmC>20mmD>5mm

6、在各種公路土中修筑路基的理想材料是（B）。

A、砂土B、砂性土C、黏性土D、重黏土

7、路基的最小填土高度是指（B）。

A、地下水或長期地表水的水位到路槽底的高度B、路肩邊

緣距離原地面應(yīng)滿足一定要求的高度

C、路肩邊緣距離路槽底的高度D、路肩邊緣距地下水位的

高度

8、用以下幾類工作填筑材料時基本工程性質(zhì)由好到差的正

確排列是（B）。

A、砂性土一一粉性土一一黏性土B、砂性土一一黏性土一

一粉性土C、粉性土一一黏性土一一砂性土D、黏性土一一

砂性土---粉性土

9、路基防護(hù)與加固的重點(diǎn)是（C）

A、邊溝B、路肩C、路基邊坡D、路基主體

10、某路基邊坡屬于風(fēng)化的巖且坡面不平整，應(yīng)采用的防護(hù)

措施是（A）

A、噴漿B、抹面C、植被防護(hù)D、灌漿

11、為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護(hù)措施是（B）

A、植物防護(hù)B、設(shè)擋土墻C、砌石防護(hù)D、設(shè)護(hù)面墻

12、護(hù)面墻的主要作用是（D）

A、防護(hù)土質(zhì)邊坡B、防護(hù)較質(zhì)巖石邊坡C、防護(hù)土質(zhì)及巖

石邊坡D、加固邊坡防止塌方

13、防護(hù)水下部分路基邊坡時不宜采用（A）

A、鋪草皮B、拋石C、漿砌片石D、石籠

14、當(dāng)路基上側(cè)上坡匯水面積較大時，應(yīng)在挖方坡頂以外或

填方路基上側(cè)適當(dāng)距離設(shè)（B）

A、邊溝B、截水溝C、排水溝D、滲水溝

15、為了排除路基范圍內(nèi)及流向路基的少量地表水，可設(shè)置

（C）

A、排水溝B、急流槽C、邊溝D、天溝

16、（B）具有吸收、降低、匯集、排除地下水的功能。

A、暗溝B、滲溝C、截水溝D、滲水井

17、路基下有泉水時，可采用（D）引導(dǎo)水流到路基之外。

A、滲溝B、排水溝C、滲水井D、暗溝

18、路基邊溝、截水溝、取土坑或路基的附近的積水主要通

過（A）排除到路基以外的天然河溝。

A、排水溝B、盲溝C、跌水D、涵洞

19、截水溝在平面上布置的特點(diǎn)是（C）

A、與水流方向平行B、與水流方向相反C與水流方向垂直

D、因地形而異

20、路基排水的目的是保證路基的（C）

A、強(qiáng)度B、穩(wěn)定性C、強(qiáng)度和穩(wěn)定性D、干燥

21、什么位置的擋土墻需要護(hù)欄？（B）

A、路堤墻B、路肩墻C、路塹墻D、山坡墻

22、為了減少拆遷和占地面積，一般可采用（D）

A、路塹墻B、路堤墻C、山坡?lián)跬翂、路肩墻

23、下列哪些是半剛性材料（C）。

A.級配碎石B.級配礫石C.二灰土D.泥結(jié)碎石

24、下列影響瀝青路面壓實(shí)的因素中不正確有（B）。

A.壓實(shí)溫度B.瀝青用量C.碾壓速度D.碾壓遍數(shù)

26、水泥混凝土路面的缺點(diǎn)有（C）。

A.強(qiáng)度高B.穩(wěn)定性好C.開放交通早D.耐久性好

27、我國的瀝青混合料配合比設(shè)計方法為（C）。

A.維姆法B.Superpave法C.馬歇爾法D.重型擊實(shí)法

28、碎石路面的強(qiáng)度形成主要依靠石料的（B）

A.粘結(jié)作用B.嵌擠作用C.密實(shí)作用D.摩阻力作用

29、公路自然區(qū)劃中二級區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，

K是表示（D）

A.平均相對含水量B.年蒸發(fā)量/年降雨量C.年降雨量-

年蒸發(fā)量D.年降雨量/年蒸發(fā)量

30、以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（A）。

A.排水溝B.滲溝C.盲溝D.滲井

31、下列結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（A）。

A.二灰砂礫B.水泥土C.石灰土D.二灰土

32、以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（B）。

A.種草B.護(hù)面墻C.護(hù)坡D.鋪草皮

33、瀝青路面常用的施工方法有（B）。

A.層鋪法B.廠拌法C.滑模攤鋪法D.軌道攤鋪法

34、路基干濕類型分為（B）。

A.干燥、一般、中濕、潮濕B.干燥、中濕、潮濕、過濕C.干

燥、中濕、潮濕D.干燥、潮濕、過濕

35、路基擋土墻的作用是O

A.減少占地B.保護(hù)邊坡穩(wěn)定C.路基防護(hù)D.防止滑坡

答案：ABCD

36、下列哪些是粒料類材料（C）.

A.水泥土B.二灰碎石C.級配碎石D.石灰土碎石

答案：C

37、下列哪些是半剛性材料（C）.

A.級配碎石B.級配礫石C.二灰土D.泥結(jié)碎石

39、以下屬于高級路面的有（A）.

A.瀝青碎B.級配碎石C.熱拌瀝青碎石D.水泥穩(wěn)定碎

石

40、路基地下排水設(shè)施有（D）.

A.截水溝B.排水溝C.邊溝D.滲溝

41、水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為（B）

A.拉桿B.傳力桿C.補(bǔ)強(qiáng)鋼筋D.拉筋

答案：B

42、下列材料屬于工業(yè)廢渣的有（A）.

A.粉煤灰B.水泥C.石灰

43、匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用

于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是（D）。

A.暗溝B.滲溝C.盲溝D.滲井

44.下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的

（D）o

A.瀝青碎B.瀝青碎石C.SMAD.瀝青貫入式

45.下列選項中路基幾何尺寸構(gòu)成要素錯誤的有（A）。

A.壓實(shí)度B.寬度C.平整度D.高度

46.石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是（C）

A.離子交換B.火山灰C.結(jié)晶D.硬凝

47.溫度降低時，瀝青路面的（A）

A.強(qiáng)度增大，剛度降低，抗變形能力降低。B.強(qiáng)度、剛度、

抗變形能力均增大。C.強(qiáng)度增大，剛度降低，變形能力增大。

D.強(qiáng)度、剛度增大，變形能力降低。

48.公路路基邊坡的形式不宜采用（C）

A.直線形B.折線形C.拋物線形D.臺階形

49.SMA適用于在高速、一級公路路面做（A）使用。

A表面層B中面層C下面層D上基層

50.水泥於路面上垂直于行車方向的橫向接縫有（）o

A、縮縫B、脹縫C、施工縫D、企口縫

51.為保證砂性土的壓實(shí)效果，較好的壓實(shí)機(jī)具是（C）。

A碾壓式B靜力式C振動式D運(yùn)土汽車

52.影響路基穩(wěn)定性的有自然因素外，還有（D）。

A.地形B.地質(zhì)條件C.植物覆蓋D.荷載作用

53.按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為管式滲溝和：（C）。

A.填石滲溝B.管式滲溝C.洞式滲溝D.有壓力滲溝

54.沿河路堤沖刷防護(hù)的措施主要有（B）。

A.植物防護(hù)B.砌石和拋石防護(hù)C.石籠防護(hù)D.土工模袋防護(hù)

55.碎石路面和基層的強(qiáng)度是靠（C）原則形成的。

A.密實(shí)B.級配C.嵌擠D.板體

56.以下屬于無機(jī)結(jié)合料的有（B）

A.石油瀝青B.石灰C.礦粉D.乳化瀝青57.路基典型橫斷面

形式有（ABC）

A.路堤B.路塹C.半填半挖路基D.擋土墻路基

58.構(gòu)成路基的三要素是（ABC）

A.路基寬度B.地面橫坡度C.路基高度D.路基邊坡坡度

59.剛性路面板厚計算中應(yīng)考慮的作用力因素有（ACD）

A.荷載應(yīng)力B.氣候特點(diǎn)C.溫度應(yīng)力D.荷載作用位置

60.二灰是指以下哪兩種材料（D）

A.水泥和石灰B.水泥和粉煤灰C.石灰與煤渣D.石灰

與粉煤灰

62.下列屬于瀝青路面破壞形式的有（AC）

A.開裂B.斷板C.車轍D.接縫損壞答案：AC

63.規(guī)范中劃分路基干濕類型的依據(jù)是（B）

A.含水量B.平均稠度C.濕度D.相對含水量

64.下列哪些是粒料類材料（C）

A.水泥土B.二灰碎石C.級配碎石D.石灰土碎石

65.路基邊坡植物防護(hù)方法有（CE）

A.護(hù)面墻B.護(hù)坡C.種草D.封面E.鋪草皮

66.路堤沉陷的主要原因是（C）

A路基施工時壓實(shí)不夠B地基的承載能力不足C路堤的邊坡

過陡D土方施工不正確

67.路基施工過程中，下列說法正確的是（AB）

A壓實(shí)順序是先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間B對于砂

性土壓實(shí)機(jī)具以碾壓式為最好C路基上層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)低于

下層土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

D在施工過程中，將所有工序完成之后，再統(tǒng)一進(jìn)行質(zhì)量檢

查

68.一條公路的使用品質(zhì)與（D）有關(guān)。

A.公路線性B.路面質(zhì)量C.路基質(zhì)量D.以上所有

三、判斷題

1、路基中把防止沖刷和風(fēng)化，主要起隔離措施稱為防護(hù)工

程。（錯）

2、對路基進(jìn)行坡面防護(hù)時，路基本身硬實(shí)穩(wěn)定的。（對）

3、植物防護(hù)可以減覆地面水流速度，根系起固結(jié)作用，所

以它用防護(hù)流速較大的浸水路堤。（錯）

4、防護(hù)水下部分的邊坡和坡腳，采用拋石防護(hù)路基邊坡效

果較好。（錯）

5、截水溝主要目的是攔截地下水對路基的危害（錯）

6、暗溝可以攔截、排除地下水（對）

7、在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡，水流不離開槽底的

溝槽為急流槽（對

8、截水溝離開挖方路基坡頂?shù)木嚯xD根據(jù)土質(zhì)和路塹深度

而定（對）

9、截水溝斷面一般為梯形，底寬和深度不小于0.4m（錯）

10、路塹擋土墻主要受被動土壓力作用。（錯）

11、衡重式擋土墻主要是利用衡重臺上的填料和墻身重心后

移來增加墻身穩(wěn)定，抵抗土壓力。（對）

12、土是三相體系，路基壓實(shí)的過程是通過排出土孔隙中的

空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過程。（對）

13、造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是

引起路基破壞的直接原因。（對）

14、細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時，其石灰的摻量有一個最佳劑量。

（對）

15、瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗所獲得的動穩(wěn)定

度表示。（對）答案：對

16、與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對地基承載力要求

更高。（錯）17、水泥碎路面縱縫中必須設(shè)傳力桿。（錯）

18、為了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護(hù)中大量采

用了砌石防護(hù)與植物防護(hù)相配合的方式。（對）

19、墊層設(shè)在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防

污等作用。（對）

20、土基壓實(shí)時，最佳含水量隨著壓實(shí)功能的增大而增大。

（錯）

21、三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓

實(shí)而成的基層。（錯）

22、粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用，

粘性土的壓實(shí)效果比砂性土好。（對）

23、水泥混凝土路面的脹縫中必須設(shè)拉桿。（錯）

24、石灰土強(qiáng)度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的

基層。（錯）

25、擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式

和厚度不同。（錯）

26、選擇瀝青面層各層級配時，應(yīng)至少有一層是I型密級配

瀝青層，以防止雨水下滲。（錯）

27、一般情況下，路堤和路塹采用折線形邊坡時，均為上邊

坡陡于下邊坡。（錯）

28、用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎石及含有水硬

性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。

29、車速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。（對）

30、瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強(qiáng)度與溫度有關(guān)。

（對）

31、墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。（對）

32、路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。（錯）

33、為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中

濕或干燥狀態(tài)。（對）

34、當(dāng)工作區(qū)深度大于路基填土高度時，只需壓實(shí)路堤工作

區(qū)即可。（錯）

34.路面材料的疲勞強(qiáng)度隨荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加而增

加。（錯）

35.粘性土的抗力以粘聚力為主，內(nèi)摩擦較小，邊坡破壞時,

破裂面近似平面。（錯）

36.路基的壓實(shí)效率影響路基路面的性質(zhì)，土的最佳含水量

越小，路基的壓實(shí)效果越好。（錯）

37.擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩(wěn)定。（錯）

38.石灰穩(wěn)定土可作為高速公路的基層。（錯）

39.瀝青路面比水泥路面要好。（錯）

40.路肩橫坡坡度一般較路面橫坡大1%,但是高速公路和

一級公路的硬路肩采用與路面行車道同結(jié)構(gòu)，可采用與路面

行車道相同的路面橫坡度。（錯）

41.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮

性能要好。（錯）

42.為保證壓實(shí)功能不變，壓路機(jī)碾壓速度增加，碾壓遍數(shù)

也要增加。（錯）

43.三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土。（錯）

44.擠密法是在地基中用錘擊、振沖等方法成孔，然后在孔

中分層填入砂、碎石、灰土等材料，壓實(shí)成直接較大的樁體,

并與樁間擠密的土共同組成復(fù)合地基。（對）

45.天然狀態(tài)下的土，其含水量一般接近最佳值，因此組織

快速施工，隨挖隨填，及時進(jìn)行壓實(shí)，對于提高土基效果具

有一定作用。（錯）

46.遭受雨、水沖刷而易發(fā)生泥流、溜方或嚴(yán)重剝落和碎落

的路基邊坡，均宜采用抹面采用抹面填縫。（錯）

47.在等應(yīng)變控制的疲勞試驗過程中，隨著加載次數(shù)的增加,

應(yīng)力將會緩慢增加。（錯）

48.為防止兩塊水泥混凝土面板拉開，拉桿和傳力桿的兩端

均應(yīng)錨固在碎板內(nèi)。（錯）

50.瀝青路面表層的溫度總是高于大氣溫度。（錯）

51.瀝青混凝土路面面層越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性

越好。（錯）

52.在外力作用下，擋土墻推動土體發(fā)生位移，就產(chǎn)生了被

動土壓力。（錯）

53.石灰土中的石灰含量越多，其強(qiáng)度與穩(wěn)定性越好（錯）

54.水泥混凝土路面產(chǎn)生翹曲應(yīng)力的原因是溫度變化太快

（錯）。

55.護(hù)面墻屬于路基加固工程（錯）

56.瀝青路面由于低溫而產(chǎn)生的裂縫都是從路表開始產(chǎn)生的

（對）

57.水泥混凝土路面與瀝青路面相接處，一般不需要進(jìn)行特

殊處理措施（錯）

簡答題

1、對路基有哪些要求？為什么？

答：（1）具有足夠的強(qiáng)度。因為強(qiáng)度不足會導(dǎo)致變形過大,

直接損壞路面的使用質(zhì)量。

（2）具有足夠的整體穩(wěn)定性。因為路基建成以后，改變了

原地面的天然平衡狀態(tài)，尤其地質(zhì)不良地區(qū)，會影響路基的

穩(wěn)定性。（3）、具有足夠的水溫穩(wěn)定性。因為季節(jié)水

溫的變化直接影響強(qiáng)度，應(yīng)保證路基最不利的水溫狀況下，

應(yīng)具有一定的強(qiáng)度。

2、簡述影響路基穩(wěn)定的因素：

答：（1）工程地質(zhì)和水溫地質(zhì)條件（2）水文與氣候條件3）

路基設(shè)計（4）路基施工（5）養(yǎng)護(hù)措施

3、路基填料應(yīng)如何選擇？

答：對于卵石土填筑時應(yīng)保證有足夠的密實(shí)度，對于級配不

良的礫類土混合料填筑時應(yīng)保證密實(shí)度，如遇粉質(zhì)土特別是

在水文條件不良時，應(yīng)采取一定的措施，改善其工程性質(zhì)在

達(dá)到規(guī)定的要求后進(jìn)行使用，對于粉質(zhì)土如在適當(dāng)含水量時

加以充分壓實(shí)和有良好的排水設(shè)施，筑成的路基也能獲得穩(wěn)

定。

4、路基干濕類型分為幾種？如何判斷？

答：路基干濕類型分為干燥、中濕、潮濕、過濕四種；用平

均稠度劃分法或根據(jù)臨界高度判斷

5、路基防護(hù)與加固工程，按作用不同，分哪幾類？各類的

作用是什么？答：邊坡坡面防護(hù)：為防止邊坡受沖刷在坡面

上所做的各種鋪砌和栽植，主要用以防護(hù)易受自然因素影響

而破壞的土質(zhì)與巖石坡面。

沖刷防護(hù)：用于防護(hù)水流對路基的沖刷與淘刷，可分為直接

防護(hù)和間接防護(hù)支擋建筑物：用以防護(hù)路基變形或支擋路基

本體或山體的位移，以保證其穩(wěn)定性濕軟地基加固：以防路

基沉陷、滑移、或發(fā)生其他病害。

6、路基排水系統(tǒng)設(shè)計總體規(guī)劃，應(yīng)遵循哪些原則？

答：（1）綜合考慮路線的平、縱、橫三者關(guān)系，收集沿線

地質(zhì)、地貌、植被、水文資料、選擇攔排匯降中適當(dāng)措施保

護(hù)路堤。

（2）對于明顯的天然、人工溝渠，宜“一溝一涵”，不要

勉強(qiáng)合并、更改。（3）截水溝渠宜沿等高線布置，地基穩(wěn)

定，水流短而暢，把水引到天然河渠或低洼處。

（4）地面排水工程與地下排水工程綜合考慮。（5）與農(nóng)田

水利、水土保持等設(shè)施相結(jié)合。

7、路基施工方法有哪幾種？

答：路基施工方法：（1）人工施工（2）水利機(jī)械化施工（3）

簡易機(jī)械化施工；4）爆破法施工；

（5）大規(guī)模的配套機(jī)械化施工。

8、簡述路基施工測量包括哪幾個方面？

答：（1）中線的恢復(fù)和標(biāo)定；（2）水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與加設(shè)；

（3）橫斷面的檢查與補(bǔ)測；（4）預(yù)留橋涵位置；

（5）施工中的測量。

9、簡述土基壓實(shí)的作用是什么？

答：壓實(shí)土基的作用在于提高土體的密實(shí)度和強(qiáng)度，調(diào)節(jié)土

基的水溫狀況，降低透水性，減少毛細(xì)水上升，阻止水分積

聚，減輕凍脹，避免翻漿，防止不均勻變形，保證路基在不

利季節(jié)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

10、簡述影響土基壓實(shí)的因素有哪些？

答：（1）含水量；（2）土質(zhì)；（3）壓實(shí)工具；（4）壓實(shí)

工具和方法以及相應(yīng)的壓實(shí)度。（5）壓實(shí)厚度對壓實(shí)效果

的影響。

n：作出密實(shí)度-含水量關(guān)系曲線并說明曲線的含義答：密

實(shí)度一含水量關(guān)系見圖

在一定壓實(shí)功作用下，密實(shí)度隨含水量而增加，當(dāng)含水量達(dá)

到時，密實(shí)度達(dá)到最大值。如含水量再增加，則密實(shí)度反而

下降。

12、路基的要求有哪些？為什么？對路基有要求及原因：

（1）具有足夠的強(qiáng)度。因為強(qiáng)度不足會導(dǎo)致變形過大，直

接損壞路面的使用質(zhì)量。（2）具有足夠的整體穩(wěn)定性。因

為路基建成以后，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)，尤其地質(zhì)

不良地區(qū)，會影響路基的穩(wěn)定性

（3）具有足夠的水溫穩(wěn)定性。因為季節(jié)水溫的變化直接影

響強(qiáng)度，應(yīng)保證路基最不利的水溫狀況下，應(yīng)具有一定的強(qiáng)

度。

13、石灰穩(wěn)定土基層縮裂的防治措施：控制壓實(shí)含水量；

（1）嚴(yán)格控制壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；

（2）溫縮的最不利季節(jié)是材料處于最佳含水量附近，而且

溫度在0—10°時，因此施工要在當(dāng)?shù)貧鉁剡M(jìn)入零度前一個

月結(jié)束，以防在季節(jié)長生嚴(yán)重溫縮；

（3）要重視石灰穩(wěn)定土初期養(yǎng)護(hù)，保證石灰土表面處于潮

濕狀態(tài)，禁防干曬；（4）石灰穩(wěn)定土結(jié)束后，要及時鋪筑

路面，使石灰土基層含水量不發(fā)生較大變化，可減輕干縮裂；

（5）在石灰穩(wěn)定土中摻入集料；

（6）設(shè)置聯(lián)結(jié)層或鋪筑碎石隔離過渡層。

14、路面的基本要求：

（1）具有足夠的強(qiáng)度和剛度；（2）具有足夠的穩(wěn)定性；具

有足夠的高溫穩(wěn)定性、具有足夠的低溫抗裂性、具有足夠的

水溫穩(wěn)定性、具有足夠的大氣穩(wěn)定性（抗老化性）（3）具

有足夠的平整度；（4）具有足夠的抗滑性；（5）具有足夠

的耐久性；（6）具有盡可能的揚(yáng)塵性；（7）滿足規(guī)范要求。

15、保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的措施：

（1）合理選擇路基的斷面形式，正確確定邊坡的峽率；

（2）選擇強(qiáng)度和水穩(wěn)定性良好的土填筑路堤，并采取正確

的施工方法；3）充分壓實(shí)土基，提高土基的強(qiáng)度和水穩(wěn)定

性；（4）搞好路基排水，保證水流暢通，防止路基過濕或

水毀；（5）保證路基有足夠的強(qiáng)度，使路基工作區(qū)保持干

燥狀態(tài)；（6）設(shè)置隔離層或隔溫層，切斷毛細(xì)水上升，防

止水分遷移，減少負(fù)溫差的不利影響；（7）采取邊坡加固

與防護(hù)措施，以及修筑支擋結(jié)構(gòu)物

16、影響壓實(shí)效果的主要因素：

（1）含水量對壓實(shí)效果的影響；（2）含水量對壓實(shí)效果的

影響；（3）壓實(shí)功能對壓實(shí)效果的影響（4）壓實(shí)機(jī)具和方

法對壓實(shí)效果的影響；（5）壓實(shí)厚度對壓實(shí)效果的影響；

17、影響石灰穩(wěn)定土的因素有：

（1）土質(zhì)；（2）灰質(zhì)；（3）石灰劑量；（4）含水量；（5）

密實(shí)度；（6）石灰土的齡期；

7）養(yǎng)生條件。

18.邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并說明邊坡防護(hù)有哪些類型及適

應(yīng)條件：

答：防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖

層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作

用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。

邊坡防護(hù)：（1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；（2）工程防

護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。

背誦內(nèi)容

1.石灰穩(wěn)定土：在粉碎的或原來松散的土（包括各種粗、中、細(xì)

粒土）中，摻入定量的石灰和水，經(jīng)拌和壓實(shí)得到的混合料在壓

實(shí)及養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定的要求時，稱為石灰穩(wěn)定

土。

2.路基臨界高度：所謂路基臨界高度，是指在不利季節(jié)當(dāng)路基分

別處于干燥、中濕、潮濕時，路床表面距地下水位或地表積水水

位的最小高度HOo

3路基高度：路基寬度為行車道路面及其兩側(cè)路肩寬度之和。對

高等級公路，當(dāng)設(shè)有中間帶、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊

急停車帶、慢行道或路上設(shè)施時，均應(yīng)包括這些部分的寬度。

4邊坡坡度：邊坡坡度指的是邊坡的高度與寬度之比

3.路基寬度：是行車道路面及兩側(cè)路肩寬度之和，高等級公路設(shè)

置中央帶、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶、慢行道

或路上設(shè)施時均應(yīng)包括這些部分的寬帶。

5泥灰結(jié)碎石路面：以碎石作骨料，用一定數(shù)量的石灰和土作粘

結(jié)填縫料的碎石路面。

碎落的概念剝落和碎落是指路塹邊坡風(fēng)化巖石表面，在大氣溫度

和濕度的交替作用，以及雨水沖刷和動力作用下，表層從坡面上

剝落下來，向下滾落。

4.路塹：低于天然地面的挖方路基稱為路塹

5.路堤：高于天然地面的填方路基稱為路堤

路基工作區(qū)：在路基某一深度Za處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)

力。1,與路基土自重引起的垂直應(yīng)力。2相比所占比例很小，

僅為1/10-1/5時，該深度Za范圍內(nèi)的路基稱為9何為路基水溫

穩(wěn)定性：路基在濕度及溫度變化的作用下，其強(qiáng)度和剛度會發(fā)生

變化的性質(zhì)，稱為路基水溫穩(wěn)定性13浸水路堤：受到季節(jié)性或

長期浸水的沿河路堤，河灘路堤等均稱為浸水路堤。14截水

溝：設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤的上方的適當(dāng)

位置，用以攔截路基上方流向路基的地面水，減輕邊溝的水流負(fù)

擔(dān)，保護(hù)挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷和損害的人工溝渠，

稱截水溝15邊溝：挖方路基以及填土高度低于路基設(shè)計要求的

臨界高度的路堤，在路肩外援均應(yīng)設(shè)置縱向人工溝渠，稱之為邊

溝16振沖法：振沖法是采用振沖碎石樁加固濕軟地基的方法,

其碎石樁是以機(jī)械鉆孔或水力沖孔后填以碎石振密而成，因此叫

做振沖碎石樁17擋土墻：是用赤支撐天然邊坡或人工填土邊坡

以保持土體穩(wěn)定的建筑物

18:壓實(shí)度概念：即檢查測得的土基干密度與室內(nèi)求得的最大干

密度之比，常用K

19最小抵抗線：藥包中心至臨空面的最短距離。藥包爆炸作用

首先沿著最小抵抗線方向使巖土產(chǎn)生破壞、隆起鼓包或拋擲出

去

保護(hù)層：保護(hù)層是鋪在磨耗層上面，用砂土材料鋪筑而成，厚

度不大于1cm。用來減少車輪的磨耗層的直接磨損和自然因素對

磨耗層的直接影響，是保護(hù)磨耗層處長其使用壽命的薄層。

粘層：是在鋪筑瀝青路面前在其下層上澆灑瀝青所形成的一薄瀝

青膜，使新鋪瀝青面層與下層表面結(jié)合良好。

20面層：直接承受車輛荷載及自然因素影響的表面面層

21磨耗層：磨耗層是路面的表面部分，用以抵抗車輪水平輪后

吸力所引起的磨損和松散，以及自然因素諸如氣溫變化對路面的

破壞作用，

23水泥穩(wěn)定類基層：在經(jīng)過篩選的土中，摻入適當(dāng)水泥、水或

碎石，按照技術(shù)規(guī)范要求，經(jīng)拌合攤鋪，在最佳含水量時壓實(shí)及

養(yǎng)護(hù)成型，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求，以此修建的路面基層稱水

泥穩(wěn)定類基層

24石灰穩(wěn)定類基層：在粉碎的土和原狀松散的土中摻入適量的

石灰和水，按照一定技術(shù)要求，經(jīng)拌和，在最佳含水量下攤鋪、

壓實(shí)及養(yǎng)生，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的路面基層。

26瀝青路面：瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一

定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)

28水泥混凝土路面：是指以水泥混凝土板做面層（配筋或不配筋）

的路面，亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一■種局級路面。它

是以混凝土路面板和基層、墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)

29瀝青混凝土路面：是由幾種大小不同顆粒的礦料（如碎石、

軋制礫石、石屑、砂、礦粉等），按級配原理選配，用瀝青作結(jié)

合料，按一定比例配合，在嚴(yán)格控制拌和條件下拌和，經(jīng)壓實(shí)成

型的路面。

1容易發(fā)生凍脹翻漿和液化的土質(zhì)是粉質(zhì)土O1.在石灰土中，

石灰等級要求在三級以上，儲藏時間不得超過3個月。

2.常用的半剛性基層路面分為石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定

土和工業(yè)廢渣穩(wěn)定土。

3.目前路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中所采用的標(biāo)準(zhǔn)軸載為P=」OO__KN,輪胎

內(nèi)壓p為0.7MPa。

4.公路路基用土按粒徑大小不同可分為巨粒土、粗粒

土和細(xì)粒土三類。

5.高速、一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)，土的最

大粒徑不得超過10cmo

6.瀝青路面的碾壓包括初壓，復(fù)壓和終壓等三個階段。

7.我國JTGD40-2002《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》以概率

極限狀態(tài)設(shè)計法取代定植設(shè)計法。

8.確定圓心輔助線的方法有4.5H法和36°法兩種。

9.瀝青路面的主要承重層為基層，剛性路面的主要承重層

為面層板。

11路塹橫斷面的基本型式有臺口式，全挖式和半山洞式三種類

型。

12路基的干濕類型主要有哪四種？主要有干燥、中濕潮濕和過

濕四種

13.影響路基濕度的水的來源有:大氣降水地面水地下水水蒸氣凝

結(jié)水薄膜移動水

14路基的幾何尺寸由寬度、高度和邊坡坡度三者所組成

15土基的抗剪強(qiáng)度主要取決于內(nèi)摩擦角及粘聚力。

16路基工程常見的地面排水設(shè)施有邊溝、截水溝、排水溝、跌

水、急流槽等

16地下排水設(shè)施主要有盲溝、滲溝和滲井三種形式。

17軟土地基的應(yīng)力監(jiān)測包括孔隙水壓力和土壓力監(jiān)測等

20排水固結(jié)法解決一是沉降問題，二是穩(wěn)定問題。

21常用的邊坡防護(hù)類型有植物防護(hù)和礦料防護(hù)。植物防護(hù)措施

主要有種草、鋪草皮和植樹三種

直接沖刷防護(hù)有:植物防護(hù)石砌防護(hù)或拋石與石籠防護(hù)

22壩的形式主要有丁壩、順壩和格壩三種。

23路基施工前的準(zhǔn)備工作包括：包括組織準(zhǔn)備物質(zhì)準(zhǔn)備和技術(shù)

準(zhǔn)備三個方面

24擋土墻按設(shè)置位置不同，可分為路肩墻、路堤墻、路塹墻、

山坡墻。

25擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性不足時，應(yīng)改變胸坡或背坡；改變墻身

斷面類型；展寬墻趾。

26擋土墻抗滑穩(wěn)定性驗算不足時,可采取措施有換填地基土、采

田儷的其廟用皆口攤

27:復(fù)荷載'對土基的影響是使土基產(chǎn)生塑性變形的積累。

28.爆破的四個作用圈是指壓縮圈、拋擲圈、松動圈和振動圈

29從技術(shù)方面對路面的基本要求主要有強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性、

表面平整度、耐久性、表面抗滑性、不透水性和少塵性

30路面常用的路拱形式有哪兩種類型？直線形或拋物線路拱

31路面的橫斷面形式有：路面的橫斷面形式有槽式橫斷面與全

鋪式橫斷面兩種

32確定路拱橫