DB34∕T 2396-2015 高速公路橋梁伸縮縫維修與更換技術規(guī)程

DB34DB34/T2396—2015高速公路橋梁伸縮縫維修與更換技術規(guī)程TechnicalSpecificationforRepair&ReplacementofExpansionandContractionInstallationofExpresswayBridge安徽省質量技術監(jiān)督局發(fā)布I III IV 1 1 1 2 2 2 3 3 3 3 3 3 37異型鋼單縫式伸縮縫維修與更換施工要求 48模數式伸縮縫維修與更換施工要求 4 4 4 4 7 7 7 89梳形板式伸縮縫維修與更換施工要求 9 9 9 9 11 11 11 13 15條文說明…………1GB/T1231鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母2縫體由中鋼梁和80mm的單元橡膠密封帶組合4.1.1伸縮縫維修與更換工程采用的鋼材、橡膠、彈簧、鋼筋等材料技術指標應符合JT/T3274.2.1.1縫體整體性能、尺寸偏差、4.2.2.1依據橋梁總伸縮量、上部結構形式、梁端細部構造、梁端間隙和伸縮縫槽口4.2.2.3同等條件下，應優(yōu)先選用異型鋼單縫式伸縮縫、模數式伸縮縫，且宜將模數34.3.2.1按照JGJ55的規(guī)e)在-5～40℃室外溫度環(huán)境可施46.3施工前應完成養(yǎng)護施工作業(yè)控制區(qū)布置，施工中應做好安全巡查和設5表1模數式伸縮縫常見型號縫體施工安裝溫a)調整縫體直線度，控制型鋼頂面標高，瀝c)固定焊接應沿一個方向、每隔2～3個邊梁上的錨固環(huán)先將縫體與槽口內的預埋鋼筋進行點d)如遇槽口內缺失預埋鋼筋或預埋鋼678.4.2依據現場路（橋）面行車道分布，提前加工相應長度縫體，宜使每段縫8.4.4下一段縫體固定焊接前，應與上一段已安裝縫體鋼梁進行焊（拼）接。8.4.5對于同一斷面附近存在多根鋼梁焊（拼）接時，除鋼梁間采用坡口焊接8.4.6鋼梁焊（拼）接應逐條施焊。焊接時應采用打坡口全滲透、從下往上分812934水準儀：沿縱向測量兩側槽口混凝土區(qū)3處水準儀：沿縱向測量兩側槽口混凝土區(qū)3處567槽口混凝土表面平整密實、無裂紋，與路（橋）面進場要求應符合8.1。表3梳形板式伸縮縫常見型號不同施工安裝溫度對應9.3.2.1根據鋼板安裝間隙（施工溫度）、槽口尺寸和更換縫體長度，應9.3.2.2若廠家未配套生產鋼板托架，應按照縫體兩側鋼板尺寸和螺栓孔位9.3.2.3鋼板托架應分別與兩側槽口內預埋（植入）鋼筋焊接牢固。原則9.3.3.1根據鋼板托架的鋼筋位置和安裝要求，檢查槽口內剩留預埋鋼筋的9.3.4.2鋼板托架安裝就位后，活動梳齒板的主鋼板（不含端部梳齒）應9.3.7.1混凝土平整、收光完成后，應及時安裝橡膠密封帶。橡膠密封帶），9.3.7.5養(yǎng)生完成后，且混凝土強度達到要求后，采用電鉆對螺母進行二1234水準儀：沿縱向測量兩側槽口混凝土區(qū)3處水準儀：沿縱向測量兩側槽口混凝土區(qū)3處567光潔、平整、表面不得有＞0.3mm凹坑、按照用戶提供的施工安裝溫度或最大伸縮量1光潔、平整、表面不得有＞0.3mm凹鋼材（板）表面須經拋（噴）丸除銹處理，環(huán)氧在伸縮縫完全壓縮時的任一位置，同一斷面按照用戶提供的施工安裝溫度或最大伸縮量1光潔、平整、表面不得有＞0.3mm凹坑、鋼板上表面在伸縮量大于240mm時，應鋼材（板）表面須經拋（噴）丸除銹處理，環(huán)氧富鋅在伸縮范圍內任一位置、同一斷面處，當伸縮量≤80收縮率(%)耐溫性能(℃)耐濕性能(%)>90不揮發(fā)物含量（固體含量）(%)_________________________________三種縫型數量約占95％以上。因此，本規(guī)程對我省高速公路常用的異型鋼單縫式伸縮縫、模數式伸縮伸縮縫，適用于伸縮量不大于60mm的公路橋梁工程。由邊梁鋼和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮縫，4.1.1.2伸縮縫維修與更換工程所選材料應為正規(guī)廠家生產的合格產品，并具有出廠質量檢驗合格證4.2.2.1縫體選擇前，應先查閱原橋梁竣工設計圖紙，了解橋梁總伸縮量、上部結構形式、梁端細部4.2.2.2通過多條高速公路現場調查，發(fā)現個別橋梁伸縮縫縫體僅安裝于橋面兩側護欄之間，護欄下4.2.2.3通過近年來我省高速公路的運營實踐，以及對多家高速公路路段管養(yǎng)單位的實均應符合現行國家和行業(yè)標準的規(guī)定，并符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50）的具體規(guī)定。高性能早強減水類外加劑的摻量一般為0.81.維混凝土的路用性能，根據《伸縮縫研究》課題研究成（CECS38）的規(guī)定，其配合比設計主要控制指標宜采用最大水灰比不超過0.45，砂率控制在40～45%,水泥用量為400～450kg/m3，坍落度控制在5cm左右，鋼纖維體積率摻量為0.6～1.0％。水4.5.1由于原縫體的鑿除和原先橋梁建設的不足，伸縮縫實際養(yǎng)護施工過程中，經常出現槽口內預埋錨固鋼筋缺失，為保證縫體錨固質量，針對缺失的預埋錨固鋼筋，參照《公路橋梁加固設計規(guī)范》(JTG/TJ22-2008)的相關規(guī)定，本規(guī)程提出對缺失的預埋錨固鋼筋應采取植筋方式進行補植，并對植筋錨4.5.2本規(guī)程提出了植筋錨固用膠的主要技術指標要求。同時也規(guī)定同一批植筋錨固用膠進場后，應5.2.1為防止損傷橋梁結構，槽口混凝土鑿除作業(yè)必須采用小型機具，如風鎬、電鍾等，嚴6.1伸縮縫養(yǎng)護施工區(qū)別于新建橋梁伸縮縫施工的顯著特點是其在通行的高速公路上作業(yè)。一般伸縮6.2高速公路車流量大、車速快，為了給高速公路使用者和施工作業(yè)人員提供最大的安全保護，伸縮6.3進場施工前，應順著高速公路交通流方向擺放安全設施，完成養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)布置。施工過程中本規(guī)程未單獨列出異型鋼單縫式伸縮縫維修與更換施工的規(guī)定，其遵照第8章模數式伸縮縫維修8.2.2.2為避免損傷橋梁結構，鑿凈原槽口混凝土，鑿除過程中應根據原橋梁竣工設計圖紙和現場工8.2.2.3原槽口混凝土鑿除、清理不徹底，會產生松動混凝土，以及造成槽底不平整，直接影響再次8.2.2.4相對后期植入鋼筋，原槽口內橋梁結構上的預埋鋼筋錨固效果、耐久性更好，為保證更換縫內安裝縫體。對于5℃以下或35℃以上的特殊情況，應由廠家按照實際安裝溫度進行縫體的壓縮量定于5cm。焊接過程時，還應隨時采用水平尺、塞尺檢測縫體型鋼的平整度，平整度一般控制筋方式補植錨固鋼筋。為便于連接和保證錨固質量，植入鋼筋可采用經加工的U型、L型或密度不宜過大；對于U型鋼筋，現場植筋受限時，可采用雙L型植入后焊接成U型。g)調制植筋膠和注膠:植筋膠應按照生產廠家的使用說明進行調制、使用。注膠時，出膠口應插e)為減少混凝土表面干縮裂縫，應根據施工氣溫，采用人工抹板，及時進行表面收光，并分3~8.4.1因高速公路交通量、安全壓力大，半幅全封閉交通組織難度大，以及養(yǎng)護方案實際需要，伸縮8.4.2伸縮縫分段更換時，應依據現場路（橋）面行車道分布，提前加工生產相應），8.4.4下一段縫體固定焊接前，應與上一段已安裝縫體鋼梁進行焊（拼）接。為利于縫8.4.8焊縫頂面殘留的焊渣、焊瘤可能造成行車安全隱患，因此，各段縫體全部安裝就位后，應采用8.6.2.1模數式伸縮縫中鋼梁斷裂也會直接影響行車安全，應及時采取縫體整體更換處治措施。實際安裝縫體。對于0℃以下或35℃以上的特殊情況，應由廠家按照實際安裝溫度確定安裝參數或定制安9.3.2.2一般情況，為便于現場施工，生產廠家會配套生產梳形鋼板安裝托架。實地調查發(fā)現，也存