《公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力拉索技術(shù)指南》編制說明

標(biāo)準(zhǔn)名稱公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力拉索技術(shù)指南任務(wù)來源（項目計劃號）安徽省2023年第三批地方標(biāo)準(zhǔn)立項項目第104項（2022-3-104）第一起草單位（蓋章）安徽省交通控股集團有限公司單位地址安徽省合肥市西藏路1666號參與起草單位同濟大學(xué)標(biāo)準(zhǔn)起草人（全部起草人）序號姓名單位職務(wù)職稱電話1234567891011121314編制情況1、編制過程簡介根據(jù)安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)管理要求，安徽省交通控股集團召開了標(biāo)準(zhǔn)制定工作會議，成立標(biāo)準(zhǔn)制定工作組，制定了標(biāo)準(zhǔn)工作方案，明確了各單位與參編人員的任務(wù)分工。該標(biāo)準(zhǔn)的編寫于2024年2月開始籌備，2024年3月正式起草。根據(jù)工作會議要求，起草工作組成員對安徽省及國內(nèi)外的體外預(yù)應(yīng)力拉索的應(yīng)用技術(shù)展開了調(diào)研，收集了體外預(yù)應(yīng)力拉索的相關(guān)資料。并對集團公司已開展的《全體外預(yù)應(yīng)力節(jié)段拼裝箱梁橋研究》的相關(guān)成果進行深化分析，同時對蕪湖長江公路二橋建成的相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了調(diào)研與分析。在對調(diào)研成果進行了系統(tǒng)的總結(jié)、分析研究與梳理的基礎(chǔ)上，結(jié)合編制單位豐富的研究和實踐經(jīng)驗，于2024年6月完成標(biāo)準(zhǔn)初稿的編制。標(biāo)準(zhǔn)初稿編制完成后，安徽省交通控股集團多次召開內(nèi)部討論會,進行了系統(tǒng)修改，于2024年8月形成討論稿。9月9日召開討論稿內(nèi)部審查會，會議針對討論稿逐條進行了討論，修改完善后形成了規(guī)程的征求意見稿。2、制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)針對體內(nèi)預(yù)應(yīng)力而言，以具有防腐保護的高強鋼絞線等作為施加預(yù)加力的工具布置在結(jié)構(gòu)本身的外部，一般通過錨具和轉(zhuǎn)向器作用于結(jié)構(gòu)。其橋梁體系橫截面更小，結(jié)構(gòu)自重更低，預(yù)應(yīng)力束與結(jié)構(gòu)接觸的部分少，降低了預(yù)應(yīng)力的摩阻損失。此外，體外預(yù)應(yīng)力束的布置、后期的質(zhì)量監(jiān)控與更換都更加方便。對于體外預(yù)應(yīng)力節(jié)段預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，申請單位已在蕪湖長江二橋工程項目引橋段進行了研究與實踐，完善了體外預(yù)應(yīng)力在預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)中的設(shè)計與施工方法，明確了其中影響結(jié)構(gòu)性能，如結(jié)構(gòu)承載能力、耐久性等，的主要因素。同時在設(shè)計、施工方面建立了相當(dāng)成熟的橋梁結(jié)構(gòu)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)體系，積累了實際工程中大量相關(guān)經(jīng)驗。申請單位的實踐應(yīng)用證明其體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品在公路橋梁中取得了不錯的效果。隨著我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁工業(yè)化建造理念在橋梁建設(shè)中逐漸得到探索與實踐。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)可推進工業(yè)化建造步伐，在當(dāng)前國家大力發(fā)展預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)的背景下具有廣闊的應(yīng)用前景。具體體現(xiàn)在：一方面，為貫徹落實交通強國建設(shè)綱要，加快建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系，交通運輸必須發(fā)揮好基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用。安徽省近年來建設(shè)了大量跨長江、跨淮河以及其他支流或干線公路的橋梁工程項目。通過大力推廣優(yōu)質(zhì)、高效的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，可以推動這些公路橋梁工程的建造品質(zhì)提升，進而助力安徽省交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及經(jīng)濟的發(fā)展。另一方面，安徽省在公路橋梁體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研究與實踐應(yīng)用均處于國內(nèi)前列，并已在實踐中證明了其良好的性能及適用性。通過制定地方標(biāo)準(zhǔn)，可以起到強大的宣貫作用，為本項技術(shù)的進一步推廣增添助力，也可以進一步提高我省的技術(shù)影響力。3、制定標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系。標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“規(guī)范性、實踐性、前瞻性、全面性”的原則，盡可能與其他相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》要求編寫和表述。本標(biāo)準(zhǔn)符合現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路橋梁回轉(zhuǎn)式鋼筋濕接縫的設(shè)計。本標(biāo)準(zhǔn)可作為現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路裝配式混凝土橋梁設(shè)計規(guī)范》（JTGT3365-05—2022）的補充。4、主要條款的說明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、試驗驗證的論述（詳細(xì)說明）主要條款：主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、試驗驗證的論述：4.1.2，結(jié)合在蕪湖長江公路二橋27.8km的全體外預(yù)應(yīng)力節(jié)段梁橋工程實踐，體外預(yù)應(yīng)拉錯采用簡支布束能取得良好的綜合效果，極大的檢查了橋梁構(gòu)造，提高了建設(shè)效益。4.1.4節(jié)，為專項研究《全體外預(yù)應(yīng)力節(jié)段拼裝箱梁橋研究》的成果，并在蕪湖長江公路二橋中進行了驗證。鋼束靠近頂板、底板和腹板布置有利于鋼束錨固力的傳遞，對錨固橫梁的受力更加有利。4.1.6節(jié)，為專項研究《全體外預(yù)應(yīng)力節(jié)段拼裝箱梁橋研究》的成果，并在蕪湖長江公路二橋中進行了驗證。通過變基面設(shè)計實現(xiàn)轉(zhuǎn)向器的依次圓弧轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向更加平順，對鋼束的受力更加有利。4.4.1節(jié)，對轉(zhuǎn)向塊的形式選擇進行了規(guī)定，為《全體外預(yù)應(yīng)力節(jié)段拼裝箱梁橋研究》的研究成果，采用肋板式轉(zhuǎn)向的承載能力高，可滿足多鋼束單點專項的需求。6.1.2節(jié)，系統(tǒng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合蕪湖二橋27.8km的實踐表明，非成品鋼絞線拉索采用單根千斤頂進行張拉操作便利，能夠獲得良好的張拉索力。6.1.3節(jié)，在蕪湖長江公路二橋等項目中實踐總結(jié)的基礎(chǔ)上，對張拉千斤頂?shù)幕疽筮M行規(guī)定，以獲得良好的張拉效果。6.3.4節(jié)，在蕪湖長江公路二橋等項目中實踐總結(jié)的基礎(chǔ)上總結(jié)得到，通過該方法可以對張拉的均勻性進行校驗。6.4節(jié)，對體外拉索的索力控制進行了補充規(guī)定，相關(guān)指標(biāo)來自專項研究《全體外預(yù)應(yīng)力節(jié)段拼裝箱梁橋研究》的成果，并在蕪湖長江公路二橋中進行了驗證，按照該指標(biāo)的規(guī)定能夠獲得良好的成橋索力。5、標(biāo)準(zhǔn)中如果涉及專利，應(yīng)有明確的知識產(chǎn)權(quán)說明無6、采用國際標(biāo)準(zhǔn)或國外先進標(biāo)準(zhǔn)的，說明采標(biāo)程度，以及國內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況無7、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)無8、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法、實施日期等）1）廣泛宣傳。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，建議安徽省交通運輸廳組織安徽省公路相關(guān)單位進行培訓(xùn)和宣貫。2）貫徹實施。標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布后，建議安徽省交通