《水陸交通的變遷》參考教學(xué)設(shè)計(jì)

第12課水陸交通的變遷本課是人教統(tǒng)編版選擇性必修2《經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活》第五單元第12課《水陸交通的變遷》，本課通過四個(gè)子目（古代的陸路交通與水路交通、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立、工業(yè)革命與交通的發(fā)展、交通與社會(huì)變遷）講述了人類社會(huì)水陸交通的變遷的概況。【唯物史觀】通過學(xué)習(xí)，運(yùn)用唯物辯證史觀及有關(guān)理論，探究新航路的開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用，培養(yǎng)學(xué)生用歷史唯物主義和辯證唯物主義分析歷史問題的能力?！緯r(shí)空觀念】通過教科書和配套課件，認(rèn)識(shí)水陸交通的變遷所處的特定時(shí)空環(huán)境，抓住其特定時(shí)空背景和階段特征?！臼妨蠈?shí)證】通過歷史圖片和歷史資料提出問題、設(shè)置懸念，探究古代水陸交通建設(shè)和主要交通工具，提高學(xué)生探究分析歷史問題的能力?！練v史解釋】引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用本課教材中文獻(xiàn)資料所提供的有效信息，掌握新航路開辟的航線和工業(yè)革命后交通運(yùn)輸業(yè)的概況，培養(yǎng)有效解讀材料、自主分析歸納知識(shí)的能力?！炯覈閼选客ㄟ^教學(xué)讓學(xué)生認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)人類社會(huì)的影響，培養(yǎng)家國情懷。1.重點(diǎn)：古代和近代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具。2.難點(diǎn)：新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。1.利用網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行前期課前準(zhǔn)備，提出問題請(qǐng)教師有目的性地準(zhǔn)備課程資料。2.學(xué)生課前預(yù)習(xí)，查閱相關(guān)背景資料，搜集有關(guān)資料。【課堂導(dǎo)入】通過相關(guān)圖片，導(dǎo)入本課學(xué)習(xí)。請(qǐng)同學(xué)們觀察圖片，這是約公元前3500年兩河流城的雙輪車模型。大家思考一下，這反映了人類社會(huì)的什么歷史現(xiàn)象？對(duì)！交通工具的發(fā)明。那么，人類社會(huì)水陸交通的變遷概況如何？這些正是我們這節(jié)課所要探討的主題。【講授新課】一、古代的陸路交通與水路交通問題情境請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合教材內(nèi)容及所學(xué)知識(shí)，概括指出古代中外的陸路交通與水路交通的概況如何？有何具體表現(xiàn)？學(xué)習(xí)探索(一)陸路交通1.原始社會(huì)天然的道路與河流：原始人的習(xí)慣性足跡形成了“路”；人類轉(zhuǎn)向定居生活以后,運(yùn)輸物品依賴的仍是天然的道路與河流。2.古代著名的人工道路（1）羅馬：羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來,形成“條條大路通羅馬”的盛況。（2）秦朝：修筑馳道、直道和五尺道等,構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)。（3）漢朝：絲綢之路成為連接亞、歐、北非的大通道。（4）唐朝：驛道以長安為中心向各方輻射。（5）元朝：在全國遍設(shè)驛站,構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)。(二)水路交通——運(yùn)河1.春秋戰(zhàn)國：已有運(yùn)河。2.秦朝：開鑿靈渠,溝通了長江和珠江兩大水系。3.隋朝：大運(yùn)河以洛陽為中心,溝通了中國南方和北方。4.元朝：京杭大運(yùn)河全長近1800千米,為世界之最。5.17世紀(jì)法國：法國米迪運(yùn)河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道。6.17世紀(jì)荷蘭：阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng),是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化繁榮的重要體現(xiàn)。合作探究探究一秦帝國與羅馬帝國交通體系比較材料秦始皇統(tǒng)一天下后,致力于全國交通網(wǎng)的建設(shè)。得益于國家統(tǒng)一和雄厚的財(cái)政實(shí)力,秦朝形成了以公路交通為主,輔以運(yùn)河運(yùn)輸?shù)慕煌w系。這一體系在六國自身交通體系的基礎(chǔ)上,呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn)。與秦帝國修建道路以維護(hù)自身統(tǒng)治不同,羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對(duì)外侵略戰(zhàn)爭(zhēng)有直接關(guān)系,通過戰(zhàn)爭(zhēng)的大肆掠奪,羅馬國庫積累了大量財(cái)富,這又為修筑道路提供了充分的財(cái)力支持。最后羅馬帝國形成了以地中海海運(yùn)為主動(dòng)脈、以公路交通為血管的交通體系,呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征。思考：根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括秦帝國與羅馬帝國交通體系的不同點(diǎn)。提示：不同點(diǎn)：秦帝國以維護(hù)統(tǒng)治為目的,羅馬帝國與對(duì)外侵略聯(lián)系緊密；秦帝國以公路為主、運(yùn)河為輔；羅馬帝國以海運(yùn)為主,公路為輔；秦帝國交通體系呈現(xiàn)閉合的特點(diǎn)；羅馬帝國交通體系呈現(xiàn)開放的特點(diǎn)。二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立問題情境請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合教材內(nèi)容及所學(xué)知識(shí)，指出中國古代對(duì)海洋的探索有何表現(xiàn)？學(xué)習(xí)探索(一)中國古代的探索1.西漢時(shí)期：初步形成東、南兩條航線,東線通向朝鮮半島和日本,南線通向南海。2.宋元時(shí)期：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步,海船載重量、抗沉性能明顯提高,磁羅盤、實(shí)用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用,使中國海船能夠持續(xù)航行。3.明朝：從1405年到1433年,鄭和七次下西洋,船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。4.中國古代已經(jīng)形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。視頻情境播放視頻——鄭和下西洋問題情境請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合教材內(nèi)容及所學(xué)知識(shí)，指出古代和近代的西方對(duì)海洋的探索有何表現(xiàn)？學(xué)習(xí)探索(二)西方的探索1.古代探索：波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)；腓尼基人首次橫渡地中海；維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)；阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。2.新航路開辟(1)內(nèi)容：15世紀(jì)末16世紀(jì)初,達(dá)?伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線；哥倫布到達(dá)美洲；麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行；歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。(2)影響：新航路的開辟讓全球海路大通,世界主要的大洋和大陸之間,通過海上航線建立了直接聯(lián)系,環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。3.運(yùn)河開通：1869年開通的蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中海,成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。1914年巴拿馬運(yùn)河通航,極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。視頻情境播放視頻——新航路開辟的技術(shù)條件三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展問題情境請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合教材內(nèi)容及所學(xué)知識(shí)，指出工業(yè)革命時(shí)期陸路與海路交通的發(fā)展有何表現(xiàn)？學(xué)習(xí)探索(一)陸路交通1.1814年,斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。19世紀(jì)上半期,歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng),人類步入鐵路時(shí)代。2.1881年,唐山至胥各莊的鐵路建成,這是中國人在自己國土上修建的第一條實(shí)用鐵路。1909年竣工的京張鐵路,是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線,由詹天佑主持修建。當(dāng)時(shí)中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中。3.19世紀(jì)80年代,德國人發(fā)明了汽車。但在20世紀(jì)以前,汽車還不夠普及。(二)海路交通1.1807年,美國人富爾頓發(fā)明了汽船；1812年英國人制造的汽船試航成功；輪船出現(xiàn)。2.19世紀(jì)60年代中期,中國人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功,揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕；1872年,官督商辦的輪船招商局在上海正式成立,成為中國近代航運(yùn)史上的里程碑。合作探究探究二19世紀(jì)后期世界鐵路交通發(fā)展年份全世界歐洲美洲亞洲非洲187021010593821880372169175165189061722433134919007602844026020思考：根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),歸納19世紀(jì)后期世界鐵路交通發(fā)展原因。提示：原因：第二次工業(yè)革命的推動(dòng)；資本主義經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展；西方列強(qiáng)對(duì)外殖民擴(kuò)張和資本輸出；世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。四、交通與社會(huì)變遷問題情境請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合教材內(nèi)容及所學(xué)知識(shí)，指出交通的發(fā)展對(duì)人類社會(huì)的變遷有何影響？學(xué)習(xí)探索1.交通的改進(jìn),加強(qiáng)了各地的溝通,促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè),提高了國家的行政效率,加強(qiáng)了中央集權(quán),促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來。2.交通的改變影響了城市的發(fā)展。(1)清江浦因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起,又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。(2)京漢和隴海兩大鐵路開通后,鄭州發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽與開封兩大古都。(3)美國的伊利運(yùn)河,推動(dòng)紐約成為國際化商貿(mào)中心。(4)通海運(yùn)河建成,使曼徹斯特成為英國最重要的港口之一。3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。(1)唐朝水驛、陸驛和郵路發(fā)達(dá)。(2)明朝出現(xiàn)民間通信機(jī)構(gòu)民信局。(3)1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局,是近代中國國家郵政的開端。電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國。合作探究探究三世界交通的發(fā)展歷程(1)從原始社會(huì)到19世紀(jì)20年代——水路運(yùn)輸階段①原始社會(huì),出現(xiàn)了筏和獨(dú)木舟，以后逐漸出現(xiàn)了車，運(yùn)輸業(yè)開始萌芽。②古代社會(huì)，內(nèi)河運(yùn)輸和沿海海洋運(yùn)輸發(fā)展迅速。③14世紀(jì)以后,歐洲人開辟了新航路,進(jìn)行了環(huán)球航行,環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸建立。這一時(shí)期,水上運(yùn)輸同陸上運(yùn)輸工具相比,都處于優(yōu)勢(shì)地位,因而稱為“水運(yùn)階段”。(2)從19世紀(jì)30年代到20世紀(jì)30年代——鐵路運(yùn)輸階段①18世紀(jì)80年代到19世紀(jì)初,蒸汽機(jī)相繼用于船舶和火車上。②19世紀(jì)上半期,歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng),人類步入鐵路時(shí)代。(3)從20世紀(jì)30年代到20世紀(jì)50年代——公路、航空和管道運(yùn)輸階段①隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,公路運(yùn)輸悄然興起。②世界航空產(chǎn)生于19世紀(jì)末20世紀(jì)初，航空運(yùn)輸發(fā)展很快。③石油工業(yè)發(fā)展,管道運(yùn)輸開始嶄露頭角，主要運(yùn)輸原油等化工流體。(4)20世紀(jì)50年代以來——綜合運(yùn)輸階段20世紀(jì)50年代以來,許多國家開始有計(jì)劃地進(jìn)行綜合運(yùn)輸,協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式之間的關(guān)系,其重點(diǎn)是進(jìn)行水運(yùn)、鐵路、公路、航空和管道運(yùn)輸之間的分工,發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),各顯其能,開展聯(lián)運(yùn),構(gòu)建海陸空立體交通的綜合運(yùn)輸體系。