鐵科院無人機(jī)練習(xí)測(cè)試卷

鐵科院無人機(jī)練習(xí)測(cè)試卷單選題（總共100題）1.8-160.多旋翼電調(diào)與電機(jī)如何匹配（）(1分)A、電調(diào)的額定電壓要比電機(jī)的最大電流高B、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流高C、電調(diào)的額定電流要比電機(jī)的最大電流底答案：B解析：

暫無解析2.7-10.形成風(fēng)的原動(dòng)力是（）(1分)A、水平地轉(zhuǎn)偏向力B、地球的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、水平氣壓梯度力答案：C解析：

暫無解析3.8-79.以下無人機(jī)相關(guān)部件，數(shù)傳電臺(tái)、飛控、電子調(diào)速器、OSD、5.8G圖傳、電機(jī)、攝像頭等，連接方式正確的是：（）(1分)A、OSD-5.8G圖傳一電機(jī)B、電機(jī)一電子調(diào)速器一飛控一數(shù)傳電臺(tái)C、電機(jī)一電子調(diào)速器一數(shù)傳電臺(tái)一飛控答案：B解析：

暫無解析4.3-64.下列說法錯(cuò)誤的是（）(1分)A、裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)B、重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度C、配種的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行答案：B解析：

暫無解析5.4-186.懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個(gè)旋翼形成（）(1分)A、倒錐體B、正錐體C、平面答案：A解析：

暫無解析6.3-183.氣體的連續(xù)性定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過程中的應(yīng)用（）(1分)A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律答案：C解析：

暫無解析7.7-102.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時(shí)（）(1分)A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)答案：A解析：

暫無解析8.2-10.目前主流的民用無人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和（）兩種(1分)A、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)B、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C、電動(dòng)機(jī)答案：C解析：

暫無解析9.1-30.大型無人機(jī)是指（）(1分)A、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)B、質(zhì)量大于5700千克的無人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5700千克的無人機(jī)答案：A解析：

暫無解析10.1-175.U-cloud優(yōu)云系統(tǒng)在實(shí)際作業(yè)中都有哪些具體應(yīng)用（）(1分)A、申報(bào)空域計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)訓(xùn)練時(shí)間B、獲取禁飛區(qū)信息、統(tǒng)計(jì)作業(yè)面積C、獲取地形資料、申報(bào)飛行計(jì)劃答案：B解析：

暫無解析11.5-4.操縱無人機(jī)起飛前，動(dòng)力裝置不需要檢查的是（）(1分)A、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期C、發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查答案：B解析：

暫無解析12.3-112.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是（）(1分)A、升力增大、阻力減小B、升力減小、阻力增大C、升力增大、阻力增大答案：A解析：

暫無解析13.8-27.現(xiàn)有兩組10000mah/6S/15C的電池，將兩組電池并聯(lián)后使用1C充電，充滿電后電池組的電壓是多少（）(1分)A、25.2VB、22.2VC、11.1V答案：A解析：

暫無解析14.8-66.多旋翼無人機(jī)在使用地面站超視距飛行中，數(shù)傳上行鏈路故障中斷，該如何處理（）(1分)A、檢查上行鏈路設(shè)備恢復(fù)通信B、繼續(xù)飛行、會(huì)自動(dòng)連接C、暫停飛行、嘗試重新連接、點(diǎn)擊一鍵返航答案：A解析：

暫無解析15.1-35.在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應(yīng)至少持有（）(1分)A、飛艇私照B、飛艇商照C、熱氣球商照答案：B解析：

暫無解析16.8-183.無人機(jī)過于靈敏，應(yīng)該調(diào)整遙控器上的什么感度（）(1分)A、飛控感度B、IMU感度C、姿態(tài)感度答案：C解析：

暫無解析17.8-201.關(guān)于無人機(jī)GPS天線與遙控器接收機(jī)天線的說法錯(cuò)誤的是（）(1分)A、GPS接收衛(wèi)星信號(hào)（一般為頂視蘑菇頭）B、GPS一般為定向天線，位于機(jī)體下方C、接收機(jī)接收地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)（一般為90度布置的兩個(gè)小鞭狀天線答案：B解析：

暫無解析18.3-263.飛機(jī)在對(duì)流層中勻速爬升時(shí)，隨著飛行高度的增加,飛機(jī)飛行馬赫數(shù)（）(1分)A、保持不變B、逐漸增加C、逐漸減小答案：B解析：

暫無解析19.4-77.關(guān)于多旋翼飛行器的優(yōu)勢(shì)描述不正確的是（）(1分)A、氣動(dòng)效率高B、成本低廉C、結(jié)構(gòu)簡單便攜答案：A解析：

暫無解析20.5-20.下列關(guān)于自適應(yīng)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎描述正確的是（）(1分)A、飛行速度、油門基本不變，旋翼會(huì)偏離GPS位置點(diǎn)，可能會(huì)在航線拐彎的外側(cè)。B、飛行速度、油門會(huì)隨航線轉(zhuǎn)彎而減速，旋翼會(huì)偏離GPS位置點(diǎn)，但不會(huì)出現(xiàn)在航線拐彎的內(nèi)側(cè)。C、飛行速度、油門會(huì)隨航線轉(zhuǎn)彎而減速，旋翼會(huì)偏離GPS位置點(diǎn)，但不會(huì)出現(xiàn)在航線拐彎的外側(cè)答案：C解析：

暫無解析21.3-22.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)（）(1分)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右壓桿答案：B解析：

暫無解析22.2-104.電子調(diào)速器英文縮寫是（）(1分)A、BECB、ESCC、MCS答案：B解析：

暫無解析23.3-36.飛機(jī)離地面高度時(shí)，地面效應(yīng)的影響開始體現(xiàn)出來（）(1分)A、低于半個(gè)翼展B、低于一個(gè)翼展C、低于兩個(gè)翼展答案：B解析：

暫無解析24.7-47.衛(wèi)星云圖上下列那個(gè)不是卷狀云的特征（）(1分)A、在可見光云圖上，卷云呈灰-深灰色；B、在紅外線云圖上卷云頂溫度很低，呈白色；C、無論可見光衛(wèi)星云圖還是紅外線云圖，卷云都沒有纖維結(jié)構(gòu)。答案：C解析：

暫無解析25.8-74.遙控器、圖傳、地面站與飛行器之間數(shù)據(jù)鏈路分別是（）(1分)A、上行鏈路、下行鏈路、上下行鏈路并存B、上行鏈路、下行鏈路、上行鏈路C、上行鏈路、下行鏈路、下行鏈路答案：A解析：

暫無解析26.3-254.利用增大機(jī)翼彎度來提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致（）(1分)A、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，減小臨界迎角B、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，減小臨界迎角C、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，加大臨界迎角答案：A解析：

暫無解析27.5-41.無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括（）(1分)A、鏈路設(shè)備型號(hào)B、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查C、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門反饋檢查答案：A解析：

暫無解析28.8-42.有這么三種規(guī)格的電機(jī)，（1)3s30000mah400KV,(2)4s20000mah600KV,（3)6s10000mah800KV,請(qǐng)問哪個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速最高（不帶槳）（）(1分)A、第（1)種B、第（2)種C、第（3)種答案：C解析：

暫無解析29.3-286.飛機(jī)在y方向上的“過載”是指（）(1分)A、飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值B、飛機(jī)升力與飛機(jī)阻力的比值C、飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值答案：A解析：

暫無解析30.4-108.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述正確的是（）(1分)A、大螺旋槳要用低kv電機(jī)B、小螺旋槳要用高kv電機(jī)C、大螺旋槳要用高kv電機(jī)答案：A解析：

暫無解析31.4-199.多軸飛行器在運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)是（）(1分)A、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸B、可隨意拆裝運(yùn)輸C、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸答案：C解析：

暫無解析32.4-16.共軸反槳直升機(jī)錯(cuò)誤的是（）(1分)A、全差動(dòng)B、半差動(dòng)C、無差動(dòng)答案：C解析：

暫無解析33.7-62.某個(gè)風(fēng)力標(biāo)志箭頭長的像‘F’，并且兩個(gè)橫杠一樣長，代表（）(1分)A、3級(jí)風(fēng)B、4級(jí)風(fēng)C、2級(jí)風(fēng)答案：B解析：

暫無解析34.8-177.保持油門持續(xù)爬升，電機(jī)功率會(huì)增加還是減小（）(1分)A、增加B、不變C、減小答案：B解析：

暫無解析35.3-8.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量，無人機(jī)（）(1分)A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力答案：B解析：

暫無解析36.8-95.哪個(gè)可以設(shè)定教練主控，學(xué)員副控（）(1分)A、TrainerB、DisplayC、METRIC答案：A解析：

暫無解析37.3-233.下列哪種說法是正確的（）(1分)A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大C、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大答案：C解析：

暫無解析38.5-119.著陸后檢查內(nèi)容不包括（）(1分)A、飛行器外觀檢查B、燃油動(dòng)力飛行器需要稱重檢查C、氣象檢查答案：C解析：

暫無解析39.1-169.中華人民共和國民用航空法自（）起施行(1分)A、1996年1月1日；B、1996年3月1日；C、1997年1月1日；答案：B解析：

暫無解析40.3-74.空氣流過一組粗細(xì)不等的管子時(shí)，在管道變粗處，氣流速度將（）(1分)A、增大B、減小C、不變答案：B解析：

暫無解析41.3-201.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（）(1分)A、滾轉(zhuǎn)力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩答案：A解析：

暫無解析42.1-137.飛機(jī)過載和載荷因子（）同一概念。(1分)A、是B、不是C、不確定答案：A解析：

暫無解析43.7-145.下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征（）(1分)A、能見度極好B、能見度較差C、有陣性降水答案：A解析：

暫無解析44.3-131.公式L=Wg（）(1分)A、適用于飛行器下滑過程B、適用于飛行器爬升過程C、都不適用答案：C解析：

暫無解析45.3-284.飛機(jī)平飛航程的長短（）(1分)A、決定于平飛可用燃油量多少B、決定于平飛的高度C、決定于發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)耗油量的大小答案：A解析：

暫無解析46.5-111.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）(1分)A、平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止拉飄B、平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止拉飄C、平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止下沉過快答案：B解析：

暫無解析47.4-98.多軸飛行器每個(gè)“軸”上，一般連接（）(1分)A、2個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)B、1個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)答案：C解析：

暫無解析48.4-23.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大（）(1分)A、風(fēng)速B、負(fù)載體積C、負(fù)載類型答案：A解析：

暫無解析49.3-290.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是（）(1分)A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩答案：C解析：

暫無解析50.3-123.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明（）(1分)A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋答案：A解析：

暫無解析51.3-192.伯努利方程適用于（）(1分)A、低速氣流B、高速氣流C、適用于各種速度的氣流答案：A解析：

暫無解析52.8-98.請(qǐng)選擇出哪一個(gè)功能選項(xiàng)，在手動(dòng)遙控飛行時(shí)，可以改變各通道的操作靈敏度（）(1分)A、行程比例B、微調(diào)比例C、通道速度答案：A解析：

暫無解析53.3-224.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的（）(1分)A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力答案：B解析：

暫無解析54.3-195.機(jī)翼的安裝角是（）(1分)A、翼弦與相對(duì)氣流速度的夾角B、翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾銳角C、翼弦與水平面之間所夾的銳角答案：B解析：

暫無解析55.1-203.申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日（）時(shí)間向空中交通管制部門提出(1分)A、15:00時(shí)前。B、16:00時(shí)前C、17:00時(shí)前答案：A解析：

暫無解析56.7-190.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么（）(1分)A、海平面附近常溫常壓下的空氣密度1.225KG/M3B、對(duì)流層附近常溫常壓下的空氣密度1.225KG/M3C、地表層附近常溫常壓下的空氣密度1.225KG/M3答案：A解析：

暫無解析57.1-16.關(guān)于“民用航空器國籍”正確的是（）(1分)A、民用航空器可以不進(jìn)行國籍登記而投入運(yùn)行B、民用航空器只能具有一國國籍C、自外國租賃的民用航空器不能申請(qǐng)我國國籍答案：B解析：

暫無解析58.3-180.流管中空氣的動(dòng)壓（）(1分)A、僅與空氣密度成正比B、與空氣速度和空氣密度成正比C、與空氣速度平方和空氣密度成正比答案：C解析：

暫無解析59.4-235.多旋翼飛行器的螺旋槳（）(1分)A、槳根處線速度大于槳尖處線速度B、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)C、槳根處角速度等于槳尖處角速度答案：C解析：

暫無解析60.4-103.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為（）(1分)A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：B解析：

暫無解析61.4-158.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是（）(1分)A、偵打一體化B、航拍、電影取景C、高空長航時(shí)偵查答案：B解析：

暫無解析62.4-219.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安培，該多軸可以選用（）(1分)A、15A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、50A的電調(diào)答案：C解析：

暫無解析63.5-136.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)帶左坡度時(shí)，下列正確的操縱是（）(1分)A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向左壓桿C、應(yīng)柔和地回桿或向右壓桿答案：C解析：

暫無解析64.7-63.無人機(jī)著陸，氣溫較高時(shí)，目測(cè)容易（），氣溫降低時(shí)，目測(cè)容易（）。(1分)A、高；低B、高；高C、低；高答案：A解析：

暫無解析65.7-141.進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)的后果，下列描述不正確的是（）(1分)A、使進(jìn)氣速度場(chǎng)分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機(jī)葉片的振動(dòng)B、冰屑脫離，進(jìn)人壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)的機(jī)械損傷C、結(jié)冰堵塞進(jìn)氣道，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車答案：C解析：

暫無解析66.3-93.使用旋翼飛行器，航拍過程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為（）(1分)A、光圈固定B、快門固定C、ISO固定答案：C解析：

暫無解析67.6-48.是在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求（）飛行航跡。(1分)A、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短B、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)C、航跡規(guī)劃，航時(shí)最短答案：B解析：

暫無解析68.4-90.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）(1分)A、偏航運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案：B解析：

暫無解析69.3-26.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是（）(1分)A、保持升力垂直分量不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C、保持升力水平分量不變答案：A解析：

暫無解析70.4-38.四軸飛行器改變航向時(shí)（）(1分)A、相鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速B、相對(duì)的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速C、4個(gè)槳均加速答案：B解析：

暫無解析71.2-100.多旋翼擁有三軸布局的形式，這種布局形式中間軸多了一個(gè)舵機(jī)，這個(gè)舵機(jī)的作用是什么（）(1分)A、抵消反扭矩B、收起起落架C、改變旋翼螺距答案：A解析：

暫無解析72.3-70.當(dāng)無人機(jī)的迎角為臨界迎角時(shí)（）(1分)A、飛行速度最大B、升力系數(shù)最大C、阻力最小答案：B解析：

暫無解析73.6-35.無人機(jī)地面站的主要功能（）(1分)A、指揮控制與任務(wù)規(guī)劃B、飛行控制與任務(wù)規(guī)劃C、設(shè)備控制與任務(wù)規(guī)劃答案：A解析：

暫無解析74.3-28.無人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)（）(1分)A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案：C解析：

暫無解析75.4-217.多軸航拍中往往需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能，導(dǎo)致使用此功能的原因是（）(1分)A、飛行器姿態(tài)不穩(wěn)B、風(fēng)速C、飛行器的速度答案：C解析：

暫無解析76.8-4.無人機(jī)、遙控器和地面站的接電順序，下列正確的是（）(1分)A、無人機(jī)、遙控器、地面站B、無人機(jī)、地面站、遙控器C、地面站、遙控器、無人機(jī)答案：C解析：

暫無解析77.8-15.請(qǐng)將固定翼無人機(jī)以下部件正確用線連接：發(fā)動(dòng)機(jī)．IMU、起落架、螺旋獎(jiǎng)、水平尾翼（）請(qǐng)將固定翼無人機(jī)以下部件正確用線連接：發(fā)動(dòng)機(jī)．IMU、起落架、螺旋獎(jiǎng)、水平尾翼（）(1分)A、IMU-發(fā)動(dòng)機(jī)B、發(fā)動(dòng)機(jī)一螺旋槳C、起落架一水平尾翼答案：B解析：

暫無解析78.7-110.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確（）(1分)A、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度答案：A解析：

暫無解析79.7-113.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時(shí)，是從地表開始（）(1分)A、50英尺內(nèi)的云B、80英尺內(nèi)的云C、100英尺內(nèi)的云答案：A解析：

暫無解析80.5-128.通過專用的遙控器、外部控制盒操縱無人機(jī)的駕駛員稱為（）(1分)A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員答案：B解析：

暫無解析81.3-51.透過一個(gè)收縮管道的流體，在管道收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力（）(1分)A、增加B、減少C、不變答案：B解析：

暫無解析82.6-57.任務(wù)分配提供可用的無人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員進(jìn)行（）(1分)A、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配B、鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配答案：A解析：

暫無解析83.2-45.目前民用無人機(jī)上多用到的舵機(jī)屬于哪種伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)類型（）(1分)A、電液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、氣動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、電動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)答案：C解析：

暫無解析84.4-54.多旋翼使用電機(jī)（）(1分)A、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)B、外轉(zhuǎn)子電機(jī)C、步進(jìn)電機(jī)答案：B解析：

暫無解析85.5-163.無人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收、空中回收、起落架輪式著陸、攔阻網(wǎng)回收、氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯(cuò)誤的是（）(1分)A、空中回收，在大飛機(jī)上必須有空中回收系統(tǒng)，在無人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)B、起落架輪式著陸，多數(shù)無人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固，局部較脆弱C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界小型無人機(jī)采用的回收方式之一答案：B解析：

暫無解析86.3-41.常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩（）(1分)A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)答案：A解析：

暫無解析87.6-30.進(jìn)行無人機(jī)飛行任務(wù)規(guī)劃時(shí)下列哪一條不在考慮范圍內(nèi)（）(1分)A、禁飛區(qū)B、險(xiǎn)惡地形C、飛機(jī)壽命答案：C解析：

暫無解析88.3-43.重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性（）(1分)A、變強(qiáng)B、減弱C、保持不變答案：B解析：

暫無解析89.1-153.旋翼機(jī)可以在距離障礙物10米以外，1~10米的高度上飛移，但飛移速度不得超過（）(1分)A、10公里/小時(shí)B、15公里/小時(shí)C、20公里/小時(shí)答案：B解析：

暫無解析90.8-105.以下哪個(gè)英文縮寫對(duì)應(yīng)是錯(cuò)誤的（）(1分)A、舵機(jī)反向REVB、功能設(shè)置FUNCC、失控保護(hù)F-C答案：C解析：

暫無解析91.5-1