車用零部件擴(kuò)建項(xiàng)目實(shí)施方案

車用零部件擴(kuò)建項(xiàng)目

實(shí)施方案

報(bào)告說明

我國(guó)汽車油耗限制逼近、二氧化碳減排以及相關(guān)政策的發(fā)布推動(dòng)

渦輪增壓器行業(yè)快速發(fā)展。渦輪增壓器在中國(guó)新銷售車輛的滲透率將

極大地提升，根據(jù)霍尼韋爾的預(yù)測(cè)，2016年我國(guó)渦輪增壓器配置率為

32%,明顯低于歐洲、印度、韓國(guó)等地區(qū)或國(guó)家的水平。隨著我國(guó)日益

重視節(jié)能減排的背景下，國(guó)內(nèi)渦輪增壓器市場(chǎng)空間較大，配置率仍有

較大的成長(zhǎng)空間。根據(jù)霍尼韋爾預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)預(yù)計(jì)渦輪增壓器配

置率將達(dá)到48虬隨著上市新車中渦輪增壓器的配置比重增加，預(yù)計(jì)渦

輪增壓需求增速將超越汽車整車產(chǎn)量增速，我國(guó)渦輪增壓器市場(chǎng)具有

較大的增長(zhǎng)前景。

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資28453.43萬元，其中：建設(shè)投資24005.24

萬元，占項(xiàng)目總投資的84.37%；建設(shè)期利息357.69萬元，占項(xiàng)目總投

資的1.26%；流動(dòng)資金4090.50萬元，占項(xiàng)目總投資的14.38%。

根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入57300.00萬元，

綜合總成本費(fèi)用45834.95萬元，凈利潤(rùn)7051.32萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益

率20.31%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3467.05萬元，全部投資回收期5.90年。本期

項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。

本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合

理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、

社會(huì)效益等方面都是積極可行的。

實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,

任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力

進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提

檔進(jìn)位、率先綠色崛起。

可行性研究是投資決策前的活動(dòng)，它是在事件沒有發(fā)生之前的研

究，是對(duì)事物未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結(jié)果的估計(jì)，具有

預(yù)測(cè)性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切

合實(shí)際的預(yù)測(cè)方法，科學(xué)地預(yù)測(cè)未來前景。

本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)

行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板

用途。

目錄

第一章項(xiàng)目概論

第二章項(xiàng)目背景、必要性

第三章市場(chǎng)需求分析

第四章建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案

第五章選址方案

第六章建筑技術(shù)分析

第七章原輔材料分析

第八章工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型方案

第九章環(huán)保方案分析

第十章勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)

第十一章節(jié)能方案

第十二章人力資源配置分析

第十三章進(jìn)度規(guī)劃方案

第十四章投資估算及資金籌措

第十五章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析

第十六章招標(biāo)及投資方案

第十七章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析

第十八章項(xiàng)目總結(jié)分析

第十九章附表

第一章項(xiàng)目概論

一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)

（-）項(xiàng)目名稱

車用零部件擴(kuò)建項(xiàng)目

（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)

本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目。

二、項(xiàng)目承辦單位

（-）項(xiàng)目承辦單位名稱

XXX有限公司

（二）項(xiàng)目聯(lián)系人

夏XX

（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況

面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治

理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)

力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來

的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。

多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來贏得信任。

三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由

由于行業(yè)的生產(chǎn)性投入較大，現(xiàn)金流需求較高，新進(jìn)入企業(yè)無法

短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而有效控制生產(chǎn)成本，故而，一段時(shí)期內(nèi)，

資金壁壘成為行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)的主要阻礙。

二氧化碳的排放量逐年上升，以及相關(guān)法規(guī)的頒布，驅(qū)動(dòng)汽車制

造類企業(yè)開發(fā)節(jié)能技術(shù)。嚴(yán)格的排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)是促進(jìn)渦輪增壓器市

場(chǎng)的重要因素，中國(guó)、歐洲、美國(guó)等國(guó)家均制定了嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

這將在極大程度上推動(dòng)渦輪增壓器市場(chǎng)的發(fā)展。

實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,

任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力

進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提

檔進(jìn)位、率先綠色崛起。

四、報(bào)告編制說明

(-)報(bào)告編制依據(jù)

1、本期工程的項(xiàng)目建議書。

2、相關(guān)部門對(duì)本期工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)。

3、項(xiàng)目建設(shè)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

4、項(xiàng)目承辦單位可行性研究報(bào)告的委托書。

5、項(xiàng)目承辦單位提供的其他有關(guān)資料。

（二）報(bào)告編制原則

1、立足于本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產(chǎn)業(yè)化、科技

化為手段，組織生產(chǎn)建設(shè)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)可持

續(xù)發(fā)展的大目標(biāo)。

2、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進(jìn)度。

（二）報(bào)告主要內(nèi)容

報(bào)告是以該項(xiàng)目建設(shè)單位提供的基礎(chǔ)資料和國(guó)家有關(guān)法令、政策、

規(guī)程等以及該項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，針對(duì)項(xiàng)目的

特點(diǎn)、任務(wù)與要求，對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)工程的建設(shè)背景及必要性、建設(shè)內(nèi)

容及規(guī)模、市場(chǎng)需求、建設(shè)內(nèi)外部條件、項(xiàng)目工程方案及環(huán)境保護(hù)、

項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益、項(xiàng)

目風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行全面分析、測(cè)算和論證，以確定該項(xiàng)目建設(shè)的可行

性、效益的合理性。

四、項(xiàng)目建設(shè)選址

本期項(xiàng)目選址位于XXX（待定），占地面積約81.64畝。項(xiàng)目擬定

建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用

設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。

五、項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模

項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)車用零部件30000臺(tái)的生產(chǎn)能力。

六、建筑物建設(shè)規(guī)模

本期項(xiàng)目建筑面積61502.07值，其中：生產(chǎn)工程35302.19mJ

倉(cāng)儲(chǔ)工程6949.73itf,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3936.13itf,公共工

程15314.02m2o

七、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成

（-）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資28453.43萬元，其中：建設(shè)投資24005.24

萬元，占項(xiàng)目總投資的84.37%；建設(shè)期利息357.69萬元，占項(xiàng)目總投

資的1.26%；流動(dòng)資金4090.50萬元，占項(xiàng)目總投資的14.38%。

（二）建設(shè)投資構(gòu)成

本期項(xiàng)目建設(shè)投資24005.24萬元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)

其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用21199.26萬元，工程建設(shè)其

他費(fèi)用2070.43萬元，預(yù)備費(fèi)735.55萬元。

八、資金籌措方案

本期項(xiàng)目總投資28453.43萬元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款7300.00

萬元，其余部分由企業(yè)自籌。

九、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)

(一)經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值(正常經(jīng)營(yíng)年份)

1、營(yíng)業(yè)收入(SP)：57300.00萬元。

2、綜合總成本費(fèi)用(TC)：45834.95萬元。

3、凈利潤(rùn)(NP)：7051.32萬元。

(二)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)

1、全部投資回收期(Pt)：5.90年。

2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：20.31%o

3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：3467.05萬元。

十、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃

本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行

建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。

十一、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)

通過分析，該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。從發(fā)展來看公司將

面向市場(chǎng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變工藝條件以高附加值的產(chǎn)品代替目前產(chǎn)

品的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注

1占地面積m254426.61約81.64畝

1.1總建筑面積m261502.07容積率1.13

1.2基底面積m234833.03建筑系數(shù)64.00%

1.3投資強(qiáng)度萬元/畝282.12

1.4基底面積m234833.03

2總投資萬元28453.43

2.1建設(shè)投資萬元24005.24

2.1.1工程費(fèi)用萬元21199.26

2.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元2070.43

2.1.3預(yù)備費(fèi)萬元735.55

2.2建設(shè)期利息萬元357.69

2.3流動(dòng)資金4090.50

3資金籌措萬元28453.43

3.1自籌資金萬元21153.43

3.2銀行貸款萬元7300.00

4營(yíng)業(yè)收入萬元57300.00正常運(yùn)營(yíng)年份

5總成本費(fèi)用萬元45834.95

6利潤(rùn)總額萬元9401.76”ir

7凈利潤(rùn)萬元7051.32wir

8所得稅萬元2350.44irir

9增值稅萬元2179.83”ir

10稅金及附加萬元2063.29irir

11納稅總額萬元6593.56

12工業(yè)增加值萬元16959.77ir”

13盈虧平衡點(diǎn)萬元9912.18產(chǎn)值

14回收期年5.90含建設(shè)期24個(gè)月

15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率20.31%所得稅后

16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元3467.05所得稅后

第二章項(xiàng)目背景、必要性

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素

(1)國(guó)家廣泛推行產(chǎn)業(yè)扶持政策

由于汽車工業(yè)具有創(chuàng)造巨大產(chǎn)值、提供廣闊就業(yè)機(jī)會(huì)、優(yōu)化交通

結(jié)構(gòu)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等的社會(huì)功效，我國(guó)政府歷年來將汽車工業(yè)

列為優(yōu)先發(fā)展的扶持工業(yè)之一，先后出臺(tái)一系列政策促進(jìn)汽車工業(yè)的

發(fā)展。隨著國(guó)家對(duì)可持續(xù)發(fā)展要求的不斷提高，政府加大了對(duì)汽車行

業(yè)節(jié)能減排的政策扶持和鼓勵(lì)力度。在國(guó)家積極支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以

及推進(jìn)節(jié)能減排基本國(guó)策的良好政策背景下，渦輪增壓器行業(yè)面臨良

好的發(fā)展機(jī)遇。

(2)節(jié)能減排提供新的市場(chǎng)機(jī)遇

隨著能源危機(jī)和環(huán)境問題的日益突出，尾氣排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)等相

關(guān)要求的推出將有效推進(jìn)節(jié)能減排，在一定程度上控制能源危機(jī)和環(huán)

境問題，在此形勢(shì)下，全球各大整車制造商及汽車零部件制造商積極

尋找能夠促進(jìn)燃料充分燃燒、提高輸出功率、進(jìn)而達(dá)到降低燃料消耗、

節(jié)能減排的方法。渦輪增壓器作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的重要技術(shù)手

段之一，可以在提供更好的駕駛性能的同時(shí)滿足行業(yè)的環(huán)保要求。目

前，采用渦輪增壓技術(shù)已成為公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少?gòu)U氣中的

污染物排放最有效的技術(shù)措施之一，這給渦輪增壓器行業(yè)相關(guān)的供應(yīng)

商提供了新的市場(chǎng)機(jī)遇。

(3)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和采購(gòu)全球化擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)

全球汽車零部件制造商主要圍繞整車市場(chǎng)的快速發(fā)展，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)

日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，世界各大整車廠商和零部件供應(yīng)商正向以中國(guó)、

印度等新興市場(chǎng)為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件

產(chǎn)業(yè)主要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，這主

要得益于主機(jī)廠的引領(lǐng)與帶動(dòng)。由于我國(guó)在汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域具備一

定的積累，且具有較低的勞動(dòng)成本，部分跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)進(jìn)行

零部件采購(gòu)。自2004年國(guó)家發(fā)改委頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，外資

零部件企業(yè)紛紛在華建立獨(dú)資或合資工廠及研發(fā)中心，隨著汽車產(chǎn)業(yè)

的逐年發(fā)展，世界各大整車廠商和零部件供應(yīng)商逐步加大在華企業(yè)的

投入，為我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。

(4)下游行業(yè)需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)帶來市場(chǎng)空間

全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了行業(yè)的成熟期，成為

世界主要產(chǎn)業(yè)之一。隨著2010年世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，汽車工業(yè)逐漸

恢復(fù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，017年，全球的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)上升至9,730萬

輛和9,680萬輛，較2010年分別上升了25.42%和29.12%,世界汽車

行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。由于汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)汽車零部件及

渦輪增壓器相關(guān)行業(yè)的增長(zhǎng)，下游汽車行業(yè)的穩(wěn)定增長(zhǎng)將給渦輪增壓

器零部件市場(chǎng)帶來成長(zhǎng)動(dòng)力。

2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素

(1)民族企業(yè)基礎(chǔ)薄弱，與國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)存在差距

國(guó)內(nèi)渦輪增壓器零部件制造企業(yè)與國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)相比，存在規(guī)模

上的劣勢(shì)、研制開發(fā)能力上的不足、生產(chǎn)供應(yīng)方式上的差異以及配套

關(guān)系上的差距。我國(guó)企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品模仿較多，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

和創(chuàng)新亮點(diǎn)的產(chǎn)品較少，總體市場(chǎng)份額處于明顯劣勢(shì)。我國(guó)汽車零部

件產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的相對(duì)缺乏，導(dǎo)致我國(guó)汽車零部件制造企

業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品相對(duì)低端，在國(guó)際汽車零部件行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足。

近年來，國(guó)外優(yōu)質(zhì)零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛以獨(dú)資或合資方式在中國(guó)設(shè)立

生產(chǎn)、研發(fā)基地，對(duì)我國(guó)汽車用零部件生產(chǎn)企業(yè)特別是核心精密產(chǎn)品

生產(chǎn)企業(yè)形成較大的沖擊，縮小差距、打造本土企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力仍需

長(zhǎng)期持續(xù)投入。

(2)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇

受汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展及國(guó)家政策利好的影響，眾多潛在競(jìng)爭(zhēng)者開

始涌入渦輪增壓器整機(jī)市場(chǎng)，已有企業(yè)也紛紛擴(kuò)大生產(chǎn)，導(dǎo)致了行業(yè)

競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這將在一定程度上影響下游行業(yè)的價(jià)格波動(dòng)，價(jià)格的下

降將從下游行業(yè)企業(yè)傳導(dǎo)至汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的售價(jià)中。另外,

部分潛在競(jìng)爭(zhēng)者開始從事渦輪增壓器關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，隨著

新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，將在一定程度上影響渦輪增壓器零部件制造企業(yè)

的利潤(rùn)水平。

3、新能源汽車發(fā)展對(duì)行業(yè)的影響

2017年度，我國(guó)新能源汽車銷量為77.7萬輛，中國(guó)汽車總銷量為

2,912萬輛，我國(guó)新能源汽車銷量占汽車總銷量的2.67%。受限于新能

源汽車技術(shù)以及相關(guān)配套設(shè)置的建設(shè)情況，我國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)的銷售

規(guī)模中，新能源汽車的銷售占比較低，尚未形成顯著規(guī)模。

新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及其他新

能源汽車，其中，插電式混合動(dòng)力汽車依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合以

驅(qū)動(dòng)汽車行駛，純電動(dòng)汽車僅采用電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源。

二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)

長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)模

快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢(shì)。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)

看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況

公司將依法合規(guī)作為新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅(jiān)持

合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟(jì)利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位,

進(jìn)一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強(qiáng)化重大決策、重大事項(xiàng)

的合規(guī)論證審查，加強(qiáng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營(yíng)。嚴(yán)

格貫徹落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點(diǎn)領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強(qiáng)

化，各部門分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的大合規(guī)管理格局逐步建

立，廣大員工合規(guī)意識(shí)普遍增強(qiáng)，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。

面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治

理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)

力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來

的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。

多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來贏得信任。

面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治

理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)

力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來

的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。

多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來贏得信任。

四、行業(yè)背景分析

(1)全球渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展概況

①全球關(guān)于汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

隨著全球汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車工業(yè)對(duì)石化能源的消耗進(jìn)

一步加劇，汽車尾氣的排放造成了空氣質(zhì)量下降和溫室效應(yīng)等一系列

環(huán)境問題。世界各國(guó)在發(fā)展汽車工業(yè)的同時(shí)，形成了降低燃油消耗、

減少溫室氣體排放的共識(shí)。目前所采取傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)包括輕量化、渦

輪增壓、缸內(nèi)直噴、啟停系統(tǒng)等。渦輪增壓器可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，

改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，具有很高的可靠性和良好的匹

配特性，節(jié)能減排的效果比較突出，因而采用渦輪增壓技術(shù)已成為目

前公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少?gòu)U氣排放有效的主要技術(shù)措施之一。

二氧化碳的排放量逐年上升，以及相關(guān)法規(guī)的頒布，驅(qū)動(dòng)汽車制

造類企業(yè)開發(fā)節(jié)能技術(shù)。嚴(yán)格的排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)是促進(jìn)渦輪增壓器市

場(chǎng)的重要因素，中國(guó)、歐洲、美國(guó)等國(guó)家均制定了嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

這將在極大程度上推動(dòng)渦輪增壓器市場(chǎng)的發(fā)展。

隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，美國(guó)、歐洲等成熟汽車市場(chǎng)以及中國(guó)、

印度等高增長(zhǎng)地區(qū)越來越多的應(yīng)用渦輪增壓器，以優(yōu)化汽車的尾氣排

放，有效控制環(huán)境污染的惡化。渦輪增壓器位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)，

通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量，空氣的壓力和密度增大可以使燃料燃燒

更加充分，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，降低廢氣中污染物的排放。

渦輪增壓器技術(shù)的應(yīng)用將有效控制汽車尾氣的排放，降低尾氣中污染

物的排放量，從而達(dá)到各國(guó)提升的排放標(biāo)準(zhǔn)。

②全球渦輪增壓器配置率情況

根據(jù)霍尼韋爾對(duì)2016年至2021年渦輪增壓器市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，全球

渦輪增壓器配置率總體呈上升趨勢(shì)，伴隨汽車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展和增長(zhǎng)，

以及渦輪增壓器配置率的上升，全球渦輪增壓器市場(chǎng)具有較大的增長(zhǎng)

潛力。

根據(jù)霍尼韋爾2016年對(duì)全球渦輪增壓器市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，2017年至

2021年，全球?qū)⒄Q生超過2.3億輛裝載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新車。到

2021年，全球渦輪增壓業(yè)務(wù)的行業(yè)銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到近120億美元。

③全球渦輪增壓器市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司的《全球汽車渦輪增壓器產(chǎn)

業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》，2017年全球配有渦輪增壓器車型的銷售數(shù)量達(dá)到

4,032萬輛，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

總體來看，根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司對(duì)于渦輪增壓器

2020年市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，全球渦輪增壓器市場(chǎng)較2017年將保持在近7.58%

的復(fù)合年均增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展，2020年全球配有渦輪增壓器汽車的市

場(chǎng)達(dá)到5,020萬輛的需求量。

(2)中國(guó)渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展概況

①中國(guó)關(guān)于汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部和中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化

部于2016年1月頒布的《兩部委關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的

公告》，全面實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五

階段）》（GB18352.5-2013）和《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)

機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)ni、w、v階段）》

（GB17691-2005）中第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)）。

根據(jù)油品升級(jí)進(jìn)程，分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動(dòng)車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。汽車生產(chǎn)、進(jìn)

口企業(yè)作為環(huán)保生產(chǎn)一致性管理的責(zé)任主體，應(yīng)按新修訂的《大氣污

染防治法》和有關(guān)規(guī)定，向社會(huì)公布其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車車型的排放

檢驗(yàn)信息和污染控制技術(shù)信息，檢驗(yàn)合格方可出廠銷售，確保實(shí)際生

產(chǎn)、銷售的車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求。環(huán)境保護(hù)部會(huì)同有關(guān)部門依法開

展機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查，對(duì)新生產(chǎn)、銷售不符合排放標(biāo)準(zhǔn)要求車

輛的，嚴(yán)格依法處罰；并積極配合有關(guān)部門加強(qiáng)車用燃油管理，推動(dòng)

油品升級(jí)，確保燃油質(zhì)量。

汽車行業(yè)對(duì)于“環(huán)保、節(jié)能減排”的重視推動(dòng)了渦輪增壓器行業(yè)

在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展。未來在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)汽車油耗限值逼近和

一系列節(jié)能減排政策的推出會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大車用渦輪增壓器市場(chǎng)以及高

質(zhì)量新型渦輪增壓器的需求量，推動(dòng)渦輪增壓器行業(yè)增長(zhǎng)。

2013年3月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務(wù)部、海關(guān)總署、

質(zhì)檢總局發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（工業(yè)和信

息化部公告2013年第15號(hào)），建立了乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核

算和通報(bào)制度，2016年全球乘用車平均燃料消耗量下降到了6.43升/

百公里。

我國(guó)汽車油耗限制逼近、二氧化碳減排以及相關(guān)政策的發(fā)布推動(dòng)

渦輪增壓器行業(yè)快速發(fā)展。渦輪增壓器在中國(guó)新銷售車輛的滲透率將

極大地提升，根據(jù)霍尼韋爾的預(yù)測(cè)，2016年我國(guó)渦輪增壓器配置率為

32%,明顯低于歐洲、印度、韓國(guó)等地區(qū)或國(guó)家的水平。隨著我國(guó)日益

重視節(jié)能減排的背景下，國(guó)內(nèi)渦輪增壓器市場(chǎng)空間較大，配置率仍有

較大的成長(zhǎng)空間。根據(jù)霍尼韋爾預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)預(yù)計(jì)渦輪增壓器配

置率將達(dá)到48虬隨著上市新車中渦輪增壓器的配置比重增加，預(yù)計(jì)渦

輪增壓需求增速將超越汽車整車產(chǎn)量增速，我國(guó)渦輪增壓器市場(chǎng)具有

較大的增長(zhǎng)前景。

②中國(guó)渦輪增壓器市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

2016年，我國(guó)渦輪增壓器配置率為32%,相較于歐洲、印度、韓

國(guó)等地區(qū)和國(guó)家的應(yīng)用水平明顯偏低。隨著我國(guó)日益重視節(jié)能減排的

背景下，國(guó)內(nèi)渦輪增壓器市場(chǎng)空間較大，配置率仍有較大的成長(zhǎng)空間。

總體來看，根據(jù)國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司對(duì)于渦輪增壓器

2020年市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，中國(guó)渦輪增壓器市場(chǎng)將保持在近16.18%的復(fù)合年

均增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展，2020中國(guó)配有渦輪增壓器汽車的市場(chǎng)將達(dá)到

1,584萬輛的需求量。

第三章市場(chǎng)需求分析

一、行業(yè)基本情況

1、《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》

綱要指出要促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，穩(wěn)步促進(jìn)汽車等大宗消費(fèi)；同時(shí)深入

實(shí)施污染防治行動(dòng)計(jì)劃，制定城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)約束

性指標(biāo)，地級(jí)及以上城市重污染天數(shù)減少25%,加大重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物

污染治理力度。構(gòu)建機(jī)動(dòng)車船和燃料油環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管體系。

2、《鑄造行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》

規(guī)劃指出目前我國(guó)鑄件產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)、鑄造行業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大、

產(chǎn)業(yè)集中度提高，但仍面臨行業(yè)內(nèi)存在大量落后產(chǎn)能、關(guān)鍵鑄件無法

滿足主機(jī)要求、行業(yè)整體粗放式發(fā)展方式?jīng)]有根本轉(zhuǎn)變等問題。該規(guī)

劃提出，通過質(zhì)量和品牌戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略、精益管理戰(zhàn)略、人才

培養(yǎng)戰(zhàn)略等措施，實(shí)現(xiàn)鑄造行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步優(yōu)化、攻克高端及關(guān)

鍵鑄件生產(chǎn)技術(shù)、節(jié)能減排再上新臺(tái)階的目標(biāo)。

3、《中國(guó)制造2025》

文件指出繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳

化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃

機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)

化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)

自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。

4、汽車行業(yè)發(fā)展概況

(1)全球汽車行業(yè)發(fā)展概況

全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的革新和發(fā)展，目前已經(jīng)進(jìn)入成熟期，成

為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。由于汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、

綜合性強(qiáng)、技術(shù)要求高、附加值高，在全球主要工業(yè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

中占據(jù)重要地位。

2010年以來，得益于世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，汽車工業(yè)逐漸企穩(wěn)回

升，2010年世界汽車產(chǎn)銷量分別為7,758萬輛和7,497萬輛。近年來,

汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，至2017年，全球汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)上升至9,730萬

輛和9,680萬輛，分別上升了25.42%和29.12%,世界汽車行業(yè)繼續(xù)保

持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。

全球環(huán)境問題的持續(xù)升級(jí)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，也在推動(dòng)著節(jié)

能型汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著全球汽車保有量的不斷增加，化石能

源的需求量也隨之增長(zhǎng)，一方面由于化石能源儲(chǔ)量有限，日漸稀缺的

化石能源將直接導(dǎo)致石油價(jià)格的整體攀升，加大人們出行成本；另一

方面，化石能源的不當(dāng)使用將會(huì)對(duì)環(huán)境帶來較大壓力，導(dǎo)致霧霾、溫

室效應(yīng)等問題。全球?qū)τ谄囄廴疚锱欧艈栴}的研究，將進(jìn)一步推進(jìn)

全球汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，節(jié)能減排已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)發(fā)展的

主攻方向。

隨著發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)的市場(chǎng)趨于飽和，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生

變化，發(fā)展中國(guó)家尤其“金磚國(guó)家”的經(jīng)濟(jì)崛起成為帶動(dòng)汽車市場(chǎng)增

長(zhǎng)的引擎，全球汽車工業(yè)重心逐漸向中國(guó)、印度、巴西等新興經(jīng)濟(jì)體

轉(zhuǎn)移。根據(jù)OICA的統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)汽車產(chǎn)量在全球汽車產(chǎn)量總量的

占比為29.82%,系全球第一大汽車生產(chǎn)基地。

(2)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況

汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在中國(guó)國(guó)

民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用。隨著中國(guó)汽車工業(yè)持續(xù)快速發(fā)

展，其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位也在不斷加強(qiáng)，并成為支撐和拉動(dòng)中

國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

根據(jù)0ICA數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，2017年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分

別達(dá)到2,902萬輛和2,912萬輛，自2013年以來連續(xù)五年超過2,000

萬輛。2017年，中國(guó)在全球汽車制造業(yè)中的市場(chǎng)份額為29.82%。隨著

產(chǎn)業(yè)規(guī)模的高速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車工業(yè)的國(guó)際地位有了較明顯的提升，

中國(guó)汽車工業(yè)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分，并從根本上代表了

世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局，為中國(guó)成長(zhǎng)為世界汽車制造強(qiáng)國(guó)奠定了基礎(chǔ)。

近年來，在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下，汽車行業(yè)總體保持平

穩(wěn)運(yùn)行。2009年，在國(guó)際金融危機(jī)沖擊、全球汽車市場(chǎng)蕭條的形勢(shì)下,

我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到1,379.10萬輛，在當(dāng)年全球汽車產(chǎn)量總量的占比為

22.33%O2013年我國(guó)產(chǎn)銷首次突破2000萬輛。根據(jù)0ICA的統(tǒng)計(jì)，

2017年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2,902萬輛和2,912萬輛。此外，從

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可計(jì)算出，2010年至2017年期間中國(guó)汽車產(chǎn)銷量保持每年

6.84%和7.06%的復(fù)合增速，未來幾年有望保持較為良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階

段，并加速由“增長(zhǎng)速度”向“增長(zhǎng)質(zhì)量”的中心轉(zhuǎn)移，“穩(wěn)增長(zhǎng)、

調(diào)結(jié)構(gòu)”的發(fā)展主題仍將繼續(xù)。

二、市場(chǎng)分析

(1)全球汽車零部件制造業(yè)概述

受全球汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步提升。

經(jīng)過多年發(fā)展，全球汽車零部件行業(yè)已從最初的簡(jiǎn)單供應(yīng)零散配件發(fā)

展到系統(tǒng)供應(yīng)整件和總成系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步壯大，產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸豐

富，產(chǎn)業(yè)實(shí)力顯著增強(qiáng)。

全球汽車零部件主要圍繞整車市場(chǎng)的快速發(fā)展，逐步向以中國(guó)等

新興市場(chǎng)為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)主

要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，其中，亞太

地區(qū)在全球市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率已超過50%,僅中國(guó)市場(chǎng)就已達(dá)到22%,這主

要得益于整車市場(chǎng)的引領(lǐng)與帶動(dòng)。

從研發(fā)方面來看，歐洲、北美、日本三大區(qū)域的設(shè)計(jì)和研發(fā)能力

相對(duì)靠前，并擁有大量零部件技術(shù)研發(fā)中心，但受成本控制、產(chǎn)品技

術(shù)本土化等綜合因素影響，零部件研發(fā)和設(shè)計(jì)有向亞太地區(qū)（以中國(guó)

為主）、中東歐等地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，全球汽車零部件廠商陸續(xù)在上海

建立了研發(fā)中心，并開展了多項(xiàng)產(chǎn)品的研發(fā)、驗(yàn)證工作，以研發(fā)出滿

足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的零部件產(chǎn)品，形成區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，全球汽車零部件制造業(yè)的銷售額和產(chǎn)

值也在逐年遞增，并且行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：

①產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速

當(dāng)前，歐美的汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，中國(guó)、印度等新興汽車市

場(chǎng)已成為世界上最具增長(zhǎng)性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力豐

富且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車及零部件行

業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零

部件企業(yè)開始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

②全球化采購(gòu)

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，整車制

造商為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在加快新車型研發(fā)和投放市場(chǎng)上，盡

量剝離原有零部件業(yè)務(wù)，配套零部件廣泛外包并采取全球采購(gòu)策略，

在全世界范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)的汽車零部件供應(yīng)商配置資源，使零部件企

業(yè)的開發(fā)深度不斷提高。汽車零部件企業(yè)在技術(shù)和研發(fā)中扮演越來越

重要的角色，采購(gòu)全球化已成為汽車零部件工業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

③零部件系統(tǒng)集成化

汽車零部件系統(tǒng)的集成化就是通過全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由

多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)部件中，以減少生產(chǎn)成本，

提高生產(chǎn)效率。汽車零部件系統(tǒng)集成化有利于減少零部件數(shù)量，達(dá)到

汽車的輕量化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。汽車零部件系統(tǒng)的集成化

目前已成為汽車零部件行業(yè)，尤其是乘用車汽車零部件行業(yè)一個(gè)重要

的趨勢(shì)。

④重視節(jié)能環(huán)保新技術(shù)

隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境問題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為汽車及

零部件行業(yè)未來的技術(shù)趨勢(shì)。以燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車為代表

的新能源汽車正在加速發(fā)展，汽車零部件的輕量化設(shè)計(jì)，高效內(nèi)燃機(jī)

的研究和使用也是節(jié)能環(huán)保的關(guān)注。節(jié)能環(huán)保新技術(shù)將成為未來汽車

零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。

(2)中國(guó)汽車零部件制造業(yè)概述

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁入快速增長(zhǎng)階段，汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位

持續(xù)提升，已成為支撐和拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上是零部件產(chǎn)品技術(shù)、規(guī)模、類型、品質(zhì)、

成本及服務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化與轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，

汽車零部件行業(yè)的地位愈發(fā)凸顯。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加速，中國(guó)的成本

優(yōu)勢(shì)和需求的增長(zhǎng)吸引了大批國(guó)外汽車零部件企業(yè)在我國(guó)成立合資或

獨(dú)資公司，加劇了國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也帶動(dòng)了中國(guó)汽車

零部件行業(yè)的快速發(fā)展。

經(jīng)過多年的發(fā)展，中國(guó)已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三

角及長(zhǎng)三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。六大產(chǎn)業(yè)集群中，汽車零部件

產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全產(chǎn)業(yè)的80%左右。圍繞整車企業(yè)，汽車零部件企業(yè)以“擴(kuò)

規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、提升附加值”為抓手，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和橫向

合作的效率，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)初步顯現(xiàn)，結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大幅增強(qiáng)，集

群規(guī)模和集群效應(yīng)更加凸顯。

受中國(guó)汽車產(chǎn)銷量及保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)因素拉動(dòng)，中國(guó)汽車零

部件市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，2006年、2010年、2013年行業(yè)總產(chǎn)值分別突

破5,000億元、16,000億元和30,000億元，截至2016年，中國(guó)汽車

零部件產(chǎn)值達(dá)到37,202.8億元，年均增速達(dá)到14.62%。

整體來看，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間巨大，且呈穩(wěn)定發(fā)展態(tài)

勢(shì)。我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，表明我國(guó)相應(yīng)的研發(fā)技術(shù)、管

理能力、生產(chǎn)水平等實(shí)力的整體提升，有利于帶動(dòng)渦輪增壓器及其相

關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

第四章建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案

一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容

（-）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模

該項(xiàng)目總占地面積54426.61m2（折合約81.64畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)

劃總建筑面積61502.07m2o

（二）產(chǎn)能規(guī)模

根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和XXX有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確

定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)車用零部件30000臺(tái)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入57300.00萬元。

二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)

本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、

資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、

項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市

場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能

力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一

致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。

第五章選址方案

一、項(xiàng)目選址原則

項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對(duì)獨(dú)立，便于集中

開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)

系，與當(dāng)?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。

二、建設(shè)區(qū)基本情況

項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成

部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、

高速公路出入口6個(gè)，多條國(guó)道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。

項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水

質(zhì)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到

“十通一平”，建有大型商務(wù)寫字樓、會(huì)議中心、星級(jí)酒店等，能夠

提供會(huì)議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)

長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)模

快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢(shì)。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)

看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)

高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、

調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高

品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧

穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。

2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會(huì)的

決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國(guó)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向

好的基本態(tài)勢(shì)沒有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對(duì)

標(biāo)對(duì)表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)

階。

三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)

業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支

撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為

重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增

長(zhǎng)點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)

實(shí)力，為全面建成小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

堅(jiān)持發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)

發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對(duì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)作用、投資對(duì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵作用、

出口對(duì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動(dòng)力”，

加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動(dòng)力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)

改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動(dòng)融入開

放發(fā)展新格局，優(yōu)化對(duì)外開放環(huán)境，提高對(duì)外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外

聯(lián)動(dòng)性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動(dòng)能

成長(zhǎng)和傳統(tǒng)動(dòng)能改造提升。

四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)

保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、

包容性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng)，確保如期全面建成小康社會(huì)。到2017年,

全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到

2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺(tái)階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。

——產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！比笮屡d產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)

產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。

一一城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進(jìn)一步突出以人為本，城市綜合功能進(jìn)

一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會(huì)民生持續(xù)改善。

——人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、

住房等公共服務(wù)體系更加健全，初步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，

人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、

幸福感顯著增強(qiáng)。

五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

（一）增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和活力

充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用，

優(yōu)化勞動(dòng)力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的

均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。

（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)

把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實(shí)《中國(guó)制造2025》，以集群化、信息

化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造

業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為

重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。

（三）推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

推動(dòng)區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性

服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢(shì)的變化，

滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級(jí)。

（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力

加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和

市場(chǎng)環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。

三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)

項(xiàng)目選址區(qū)域地勢(shì)平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護(hù)文

物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、

遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從項(xiàng)目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情

況以及對(duì)周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項(xiàng)目選址選擇是科學(xué)合理

的。

第六章建筑技術(shù)分析

一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求

(一)工程設(shè)計(jì)依據(jù)

《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》

《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》

《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

《建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》

(二)工程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)及結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)

車間、倉(cāng)庫(kù)：安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0；

辦公樓：安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0；

其它附屬建筑：安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0。

二、建設(shè)方案

(一)結(jié)構(gòu)方案

1、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范

(1)由有關(guān)主導(dǎo)專業(yè)所提供的資料及要求；

(2)國(guó)家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定;

(3)當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。

2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

(1)車間與倉(cāng)庫(kù)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)

構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。

(2)綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋硅框架結(jié)構(gòu)，

(二)建筑立面設(shè)計(jì)

為使建筑物整體風(fēng)格具有時(shí)代特征，更加具有強(qiáng)烈的視覺效果，

更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計(jì)時(shí)盡可能簡(jiǎn)潔明了，重點(diǎn)把

握個(gè)體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相

互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實(shí)等多方位的建筑處理手法。

三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)

本期項(xiàng)目建筑面積61502.07nf,其中：生產(chǎn)工程35302.19m二

倉(cāng)儲(chǔ)工程6949.73肝，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3936.13nf,公共工

2

程15314.02mo

建筑工程投資一覽表

單位：m\萬元

序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注

1生產(chǎn)工程19994.1635302.193561.50

1.11#生產(chǎn)車間5998.2510590.661068.45

1.22#生產(chǎn)車間4998.548825.55890.38

1.33#生產(chǎn)車間4798.608472.53854.76

1.44#生產(chǎn)車間4198.777413.46747.91

2倉(cāng)儲(chǔ)工程3936.136949.73704.09

2.11#倉(cāng)庫(kù)1180.842084.92211.23

2.22#倉(cāng)庫(kù)984.031737.43176.02

2.33#倉(cāng)庫(kù)944.671667.94168.98

2.44#倉(cāng)庫(kù)826.591459.44147.86

3行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3483.303936.13412.39

3.1行政辦公樓2264.142558.48268.05

3.2宿舍及食堂1219.151377.65144.34

4公共工程7419.4415314.022014.16輔助用房等

5綠化工程4027.5730.65

6其他工程15566.012045.42場(chǎng)地、道路、景觀亮化等

7合計(jì)54426.6161502.078768.21

第七章原輔材料分析

一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況

本期項(xiàng)目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XXX（待定）及周邊市場(chǎng)均有供貨廠家（商戶），完全

能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求。

二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理

（-）主要原材料供應(yīng)

本期工程項(xiàng)目將以車用零部件量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料

均在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采購(gòu)，主要原材料及輔助材料是：鍥、輅、鋼、鐵、鉆

等若干，XXX有限公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商建立了比

較密切的上下游客戶關(guān)系。

（二）主要原材料及輔助材料管理

1、項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，物資采購(gòu)部門根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要制定原材料

采購(gòu)計(jì)劃，掌握原材料的性能、特點(diǎn)，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，

對(duì)項(xiàng)目所需原輔材料合理地選擇品種、規(guī)格、質(zhì)量，為企業(yè)節(jié)約使用

原材料降低采購(gòu)成本。

2、本期工程項(xiàng)目所需要的原材料、輔助材料實(shí)行統(tǒng)一采購(gòu)集中供

應(yīng)，并根據(jù)所需原材料的質(zhì)量、價(jià)格、運(yùn)輸條件做到貨比三家。

3、驗(yàn)收材料應(yīng)根據(jù)領(lǐng)料單或原始憑證進(jìn)行清點(diǎn)實(shí)測(cè)驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)規(guī)

格、質(zhì)量、數(shù)量不符等問題應(yīng)及時(shí)與有關(guān)人員聯(lián)系處理；做好原輔材

料原始記錄和資料積累，及時(shí)準(zhǔn)確地做好月報(bào)、季報(bào)和年度各種統(tǒng)計(jì)

報(bào)表工作。

第八章工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型方案

一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析

目前多數(shù)行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平落后，處于淺加工階段,

導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，產(chǎn)品附加值低，普遍存在低水平的過度競(jìng)爭(zhēng)問題。

而且因?yàn)橘Y金和規(guī)模所限，產(chǎn)品品種較為單一，更增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)

風(fēng)險(xiǎn)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中品牌競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這種低素質(zhì)狀況

已經(jīng)對(duì)中小企業(yè)的生存構(gòu)成了威脅。結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，公司制定了“小

而專、小而精”的發(fā)展戰(zhàn)略。為了進(jìn)一步提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司

設(shè)立了企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)中心，進(jìn)一步完善企業(yè)自主研發(fā)體系。

二、項(xiàng)目技術(shù)工藝分析

（一）技術(shù)來源及先進(jìn)性說明

本期項(xiàng)目的技術(shù)來源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水

平。

（二）項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析

1、技術(shù)含量和自動(dòng)化水平較高，處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，在產(chǎn)品質(zhì)量

水平上相對(duì)其它生產(chǎn)技術(shù)性能費(fèi)用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、

功能齊全、運(yùn)行費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證

產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測(cè)算,

利用該技術(shù)生產(chǎn)，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該

技術(shù)使用的設(shè)備自動(dòng)控制程度和性能可靠性相對(duì)較高。

2、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)合理性；本

期工程項(xiàng)目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)

采購(gòu)。

3、節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項(xiàng)目運(yùn)行成本較低，

應(yīng)變市場(chǎng)能力很強(qiáng)。

（三）工業(yè)化技術(shù)方案可靠性分析

1、這條生產(chǎn)線充分考慮和核算了生產(chǎn)線整體同各單機(jī)間的物料平

衡協(xié)同關(guān)系，并考慮和計(jì)算了各單機(jī)的正常加工、進(jìn)料出料、輸送、

故障停機(jī)及排除所需要時(shí)間和各單機(jī)間的合理緩沖。

2、產(chǎn)品生產(chǎn)線能夠運(yùn)行連續(xù)穩(wěn)定、達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力要求，并確

保能夠生產(chǎn)出質(zhì)量合格的產(chǎn)品。

三、項(xiàng)目技術(shù)流程

CNC切削f車床加工f鉆孔f銃面清洗f干燥f裝配-*打標(biāo)f檢

驗(yàn)一入庫(kù)

四、設(shè)備選型方案

在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟(jì)合理。充分考慮設(shè)備的

正常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時(shí)，能夠保持最低的生

產(chǎn)成本。

本期工程項(xiàng)目擬選購(gòu)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的檢

測(cè)設(shè)備，預(yù)計(jì)購(gòu)置安裝主要設(shè)備共計(jì)108臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)

12068.98萬元。

主要設(shè)備包括：數(shù)控車床、立式加工中心、射蠟機(jī)、激光焊接機(jī)、

冷芯機(jī)、機(jī)械手

第九章環(huán)保方案分析

一、環(huán)境保護(hù)綜述

根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理

辦法》等相關(guān)規(guī)定，為貫徹落實(shí)國(guó)家在環(huán)境保護(hù)方面的方針和政策，

該項(xiàng)目在設(shè)計(jì)與施工中，認(rèn)真貫徹落實(shí)“全面規(guī)劃、合理布局、保護(hù)

環(huán)境、造福人民”的方針，在項(xiàng)目建設(shè)和正常運(yùn)營(yíng)的各個(gè)階段，嚴(yán)格

執(zhí)行“三同時(shí)”的原則，在發(fā)展生產(chǎn)的同時(shí)，保護(hù)好人類賴以生存的

自然環(huán)境。遵循有關(guān)環(huán)境保護(hù)的技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真執(zhí)行“預(yù)

防為主”的方針，在項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)過程中對(duì)污染物進(jìn)行控制與治理,

必須采取科學(xué)有效的治理措施，保證項(xiàng)目建成后，各種污染物的排放

符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定》的政策要求,

同時(shí)，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中特別關(guān)注以下標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：

1、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》

2、《中華人民共和國(guó)污染防治法》

3、《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》

4、《中華人民共和國(guó)固體廢棄物污染防治法》

5、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

6、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》

7、《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

8、《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》

9、《工業(yè)企業(yè)環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》

10、《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》

11、《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

12、《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》

13、《危險(xiǎn)廢物填埋污染控制指標(biāo)》

14、《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)》

15、《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

16、項(xiàng)目衛(wèi)生執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

17、項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)過程廢棄物嚴(yán)格按照《工業(yè)企業(yè)固態(tài)廢棄污染

物排放標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

二、施工期環(huán)境影響分析

(-)大氣環(huán)境影響分析

項(xiàng)目施工期間對(duì)環(huán)境空氣的污染主要來自施工揚(yáng)塵和施工機(jī)械廢

氣。

1、施工揚(yáng)塵影響分析

施工期間，土石方開挖過程會(huì)破壞地表結(jié)構(gòu)，施工階段地基開挖、

回填土方會(huì)形成大面積裸露地面，使各種沉降在地表上的氣溶膠粒子

等成為揚(yáng)塵的天然來源，在施工過程中極易形成揚(yáng)塵，施工場(chǎng)地建筑、

堆料及運(yùn)輸拋灑等建筑揚(yáng)塵在施工高峰期會(huì)不斷增多，也是造成揚(yáng)塵

污染主要原因之一。施工過程如果環(huán)境管理、監(jiān)理措施不夠完善，進(jìn)

行粗放式施工，現(xiàn)場(chǎng)建筑垃圾、渣土不及時(shí)清理、覆蓋、不灑水降塵,

出入場(chǎng)地運(yùn)輸車輛不及時(shí)沖洗、無篷布遮蓋等，均易產(chǎn)生建筑揚(yáng)塵，

對(duì)周圍環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響。

(1)建設(shè)項(xiàng)目在施工期間，應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志牌和安全生產(chǎn)、消防

保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)、文明施工制度板及揚(yáng)塵投訴舉報(bào)電話，明確環(huán)保責(zé)

任單位和負(fù)責(zé)人，接受社會(huì)監(jiān)督。

(2)施工現(xiàn)場(chǎng)出入口及場(chǎng)內(nèi)主要道路必須硬化，對(duì)工地內(nèi)部道路、

場(chǎng)地要進(jìn)行硬化或半硬化，其余場(chǎng)地必須綠化或固化，嚴(yán)禁使用其他

軟質(zhì)材料鋪設(shè)。

(3)施工現(xiàn)場(chǎng)出口設(shè)置洗車平臺(tái)，同時(shí)四周應(yīng)設(shè)置防溢座或其它

防治設(shè)施，防止洗車廢水溢出工地。車輛駛離工地前，應(yīng)在洗車平臺(tái)

沖洗輪胎及車身，其表面不得附著污泥。防止駛出工地車輛輪胎帶泥

上路。

(4)施工現(xiàn)場(chǎng)集中堆放的土方必須覆蓋，對(duì)易引起揚(yáng)塵的物料采

用綠色遮陽網(wǎng)、密目網(wǎng)進(jìn)行全部覆蓋，嚴(yán)禁裸露。

(5)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸土方、渣土等散裝貨物的車輛，裝載的物料、

渣土高度不得超過車輛槽幫上沿，車斗用苫布遮蓋或者采用密閉車斗,

嚴(yán)禁沿路遺漏或拋撒。

(6)要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥及其它粉塵類建筑材料必須密閉存放或

覆蓋，嚴(yán)禁露天放置，工地每日灑水不少于3次。禁止施工現(xiàn)場(chǎng)攪拌

混凝土、砂漿等。

(7)項(xiàng)目建設(shè)期間，工地內(nèi)建筑上層具有粉塵逸散性的工程材料、

砂石、土方或廢棄物輸送至地面時(shí)，應(yīng)從建筑內(nèi)部管道或密閉輸送管

道輸送，或者進(jìn)行人工搬運(yùn)。

(8)施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置固定垃圾存放點(diǎn)，垃圾應(yīng)分類集中堆放并

覆蓋，及時(shí)清運(yùn)，嚴(yán)禁焚燒、下埋和隨意丟棄。施工層建筑垃圾必須

采用封閉方式及時(shí)清運(yùn)，嚴(yán)禁凌空拋擲。

采取以上措施后，施工揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境空氣和敏感點(diǎn)產(chǎn)生的影響

較小。且施工期對(duì)大氣環(huán)境的污染是短期的，施工完成后就會(huì)消失。

2、施工機(jī)械燃油廢氣

施工建設(shè)期間，施工機(jī)械排放廢氣、各種物料運(yùn)輸車輛排放汽車

尾氣的主要污染物為CO、N02及HC等，污染物排放屬無組織排放，施

工期在加強(qiáng)施工車輛運(yùn)行管理與維護(hù)保養(yǎng)情況下，可減少尾氣排放對(duì)

環(huán)境的污染，對(duì)項(xiàng)目附近空氣環(huán)境質(zhì)量影響較小。

(1)擬采取如下控制措施減少燃油廢氣及汽車尾氣的影響。

(2)選用符合國(guó)家衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛。

(3)加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械及施工車輛的檢修和維護(hù)，嚴(yán)禁使用超期服

役和尾氣超標(biāo)的施工機(jī)械及車輛。

(4)盡可能使用氣動(dòng)和電動(dòng)設(shè)備及機(jī)械，或使用優(yōu)質(zhì)燃油，以減

少機(jī)械和車輛有害氣體的排放。

根據(jù)以上分析，隨著施工活動(dòng)的結(jié)束，本項(xiàng)目施工期廢氣對(duì)周邊

環(huán)境空氣影響也會(huì)在短時(shí)間內(nèi)消除，對(duì)周邊環(huán)境影響較小。

(二)水環(huán)境影響分析

施工期間，污水包括施工廢水和生活廢水兩部分。

1、生活污水

由于施工人員全部為當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力，施工場(chǎng)地內(nèi)不設(shè)食堂，施工

人員食宿自行解決，項(xiàng)目施工場(chǎng)內(nèi)設(shè)防滲廁所，定期進(jìn)行清掏，無生

活污水外排。

2、施工廢水

施工期生產(chǎn)廢水主要為各種車輛沖洗水，生產(chǎn)廢水產(chǎn)生量較小,

主要污染物為SSo生產(chǎn)廢水排入簡(jiǎn)易沉淀池處理后全部回用于場(chǎng)地灑

水抑塵。

（三）固體廢棄物環(huán)境影響分析

施工期建筑垃圾以無機(jī)廢物為主，包括施工下腳料，如廢棄的磚

瓦、砂石等。同時(shí)還包括少量的有機(jī)垃圾，主要是各種包裝材料，包

括廢舊塑料、泡沫等，這些廢棄物基本上不易溶解、不易腐爛變質(zhì)，

為減輕固體廢物對(duì)環(huán)境的影響采取如下措施：

1、項(xiàng)目產(chǎn)生的棄土回填，及時(shí)回收、清理多余或廢棄的建筑材料

或建筑垃圾，建筑廢棄物必須按有關(guān)部門要求運(yùn)至指定地點(diǎn)綜合利用

或填埋處理，不得隨意拋棄。

2、生活垃圾集中收集，并由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)、處理。

（四）聲環(huán)境影響分析

噪聲是施工期主要的污染因子，施工過程中使用的運(yùn)輸車輛及各

種施工機(jī)械，如挖掘機(jī)、推土機(jī)、混凝土攪拌機(jī)等都是噪聲的產(chǎn)生源。

項(xiàng)目施工期間其噪聲主要來源于打樁機(jī)、砸夯機(jī)、推土機(jī)、挖掘

機(jī)等建筑機(jī)械和車輛運(yùn)輸?shù)慕煌ㄔ肼?。不同施工機(jī)械噪聲強(qiáng)度相差很

大，重型和中型載重車輛在加速下的噪聲級(jí)范圍分別可達(dá)88?93dB(A)

和82?90dB(A),打樁機(jī)的噪聲級(jí)范圍可達(dá)95?105dB(A),施工中機(jī)

械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲最大值約為HOdB(A),根據(jù)資料顯示，不考慮圍

墻的聲屏障作用，施工噪聲對(duì)施工場(chǎng)地周圍50m范圍內(nèi)的環(huán)境影響較

大，對(duì)50?100m范圍內(nèi)也將產(chǎn)生一定的影響，特別是夜間施工時(shí)影響

更為嚴(yán)重。

項(xiàng)目所處位置為區(qū)域環(huán)境噪聲的2類區(qū)，因此，施工場(chǎng)界外應(yīng)執(zhí)

行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB3096的2類標(biāo)準(zhǔn)要求，為了減輕施工

噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響，建議采取以下措施：

1、加強(qiáng)施工管理，合理安排施工作業(yè)時(shí)間，降低人為噪聲，合理

布局施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格按照施工噪聲管理的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)禁夜間進(jìn)

行高噪聲施工作業(yè)。

2、盡量采用低噪聲的施工設(shè)備，如以液壓工具代替氣壓工具，同

時(shí)盡可能采用施工噪聲低的施工方法。

3、施工機(jī)械應(yīng)盡可能放置于對(duì)周圍敏感點(diǎn)造成影響最小的地點(diǎn)。

4、在高噪聲設(shè)備周圍設(shè)置掩蔽物。通過廠界設(shè)置臨時(shí)隔聲屏障和

選用低噪音施工機(jī)械等有效措施后，使施工現(xiàn)場(chǎng)噪音滿足GB12523《建

筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)限值》的要求，即晝間W60dB(A)、夜間

W50dB(A),從而減少施