公路施工的技術(shù)要點(diǎn)(第二講)

多年凍土地區(qū)

公路施工的技術(shù)(jìshù)要點(diǎn)章金釗教授級(jí)高工中交第一公路勘察(kānchá)設(shè)計(jì)研究院有限公司2008年04月共四十九頁(yè)一、施工(shīgōng)條件的特殊性⑴施工期短多年凍土地區(qū)公路的最佳施工(shīgōng)時(shí)間為每年的5～9月份，而路面基層與面層的適宜施工時(shí)間為6～9月份，其中瀝青面層可以施工的時(shí)間為7～9月。即使在這幾個(gè)月，多年凍土地區(qū)氣溫仍較低，日溫差也較大，夜間往往出現(xiàn)負(fù)溫，有效施工時(shí)間短。同時(shí)，降水又集中在7～9月，且雨雪無(wú)常，明顯影響路面施工的連續(xù)性。共四十九頁(yè)一、施工(shīgōng)條件的特殊性⑵施工溫度低多年凍土地區(qū)常年低溫，即使(jíshǐ)在路面的可施工季節(jié)，氣溫也較低。如五道梁地區(qū)6～9月份的月平均氣溫在0～6℃之間，其中氣溫最高的7月日最高氣溫僅為11～20℃，且夜間經(jīng)常出現(xiàn)負(fù)溫。共四十九頁(yè)一、施工(shīgōng)條件的特殊性⑶路面碾壓成型困難多年凍土地區(qū)氣溫低，加上多風(fēng)、風(fēng)大，熱拌瀝青混合料施工過(guò)程中的溫度損失，明顯快于一般地區(qū)，使瀝青混合料碾壓成型困難。同時(shí),多年凍土地區(qū)氣候干燥，蒸發(fā)率高，使路面基層施工中水分損失比一般地區(qū)速度快，且損失量大,對(duì)無(wú)機(jī)(wújī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的強(qiáng)度有顯著影響。

共四十九頁(yè)一、施工(shīgōng)條件的特殊性⑷養(yǎng)生條件溫度低及行車干擾多在多年凍土地區(qū)特殊的自然條件下，半剛性材料、水泥類構(gòu)件等保溫保濕養(yǎng)生難度(nádù)明顯大于一般地區(qū)，水分蒸發(fā)損失容易引起干縮裂縫，大溫差使半剛性板體內(nèi)產(chǎn)生較大溫縮應(yīng)力，而頻繁凍融循環(huán)導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生早期損傷。

施工車輛與社會(huì)車輛的高峰期共四十九頁(yè)一、施工(shīgōng)條件的特殊性⑸對(duì)溫度的敏感性強(qiáng)在多年凍土地區(qū)特殊的自然條件下，橋梁、涵洞及其他結(jié)構(gòu)物的基坑保溫難度大，太陽(yáng)輻射容易(róngyì)引起多年凍土的融化；施工期間也是雨季，大氣降水對(duì)基坑的熱穩(wěn)定性影響極大；對(duì)瀝青混合料的保溫、防雨水困難。

共四十九頁(yè)一、施工(shīgōng)條件的特殊性⑹科研項(xiàng)目依托工程多路基調(diào)控(diàokònɡ)措施；科技成果推廣應(yīng)用路面；硅燥土改性瀝青路面、路面再生技術(shù)應(yīng)用；橋梁、涵洞試驗(yàn)工程。共四十九頁(yè)二、多年凍土的相關(guān)(xiāngguān)術(shù)語(yǔ)多年凍土：凍結(jié)狀態(tài)持續(xù)二年或二年以上的土(巖)；

融區(qū)：多年凍土區(qū)的由于熱力(rèlì)作用形成的非多年凍土地段；凍土總含水率：凍土中所含冰和未凍水的總質(zhì)量與土骨架質(zhì)量之比；用百分?jǐn)?shù)表示；季節(jié)凍結(jié)層：每年寒季凍結(jié)、暖季融化，其年平均地溫高于0℃的地表層；其下臥層為非凍結(jié)層或不銜接多年凍上層。共四十九頁(yè)二、多年凍土的相關(guān)(xiāngguān)術(shù)語(yǔ)季節(jié)融化層：每年寒季凍結(jié)、暖季融化，其年平均地溫低于0℃的地表層(biǎocéng)，其下臥層為多年凍土層；多年凍土天然上限：天然條件下，多年凍土層頂面埋藏探度；多年凍土人為上限：人為條件影響下，多年凍土層頂面的埋藏深度；共四十九頁(yè)二、多年凍土的相關(guān)(xiāngguān)術(shù)語(yǔ)多年凍土下限：指多年凍土層下底面的埋藏(máicáng)深度；銜接多年凍土：直接位于季節(jié)融化層之下的多年凍土；不銜接多年凍土：季節(jié)凍結(jié)層的凍結(jié)深度淺于天然上限的多年凍土；鹽漬化凍土：凍土中易溶鹽的含量超過(guò)規(guī)定的限值時(shí)稱鹽漬化凍土；共四十九頁(yè)二、多年凍土的相關(guān)(xiāngguān)術(shù)語(yǔ)凍結(jié)泥炭化土：凍土中當(dāng)土的泥炭化程度(chéngdù)超過(guò)規(guī)定的限值時(shí)稱凍結(jié)泥炭化土；地溫年較差：某一深度處地溫在一年中最高與最低溫度的差值（一般按一年中最熱月與最冷月的月平均溫度計(jì)算)；年平均地溫：指年零較差深度處的地溫。年零較差的深度稱地溫年變化深度。

共四十九頁(yè)二、多年凍土的相關(guān)(xiāngguān)術(shù)語(yǔ)融化下沉(xiàchén)系數(shù)（融沉系數(shù)）：凍土融化過(guò)程中，在自重作用下產(chǎn)生的下沉量與融化前相應(yīng)厚度之比值。融化壓縮系數(shù)：指凍土融化后，在單位荷載作用下產(chǎn)生的相對(duì)壓縮變形量。凍脹率：指單位凍結(jié)深度的凍脹量。即某一凍結(jié)深度范圍內(nèi)的凍脹量與相應(yīng)的凍結(jié)深度之比值。凍結(jié)強(qiáng)度：土與基礎(chǔ)側(cè)表面凍結(jié)在一起所能承受的最大剪應(yīng)力。共四十九頁(yè)二、多年凍土的相關(guān)(xiāngguān)術(shù)語(yǔ)凍土抗剪強(qiáng)度：凍土抵抗剪切破壞的能力。凍脹力：指土的凍脹受到約束時(shí)產(chǎn)生的力。切向凍脹力：地基土在凍結(jié)膨脹(péngzhàng)時(shí)，沿切向作用在基礎(chǔ)側(cè)表面的力。法向凍脹力：地基土在凍結(jié)膨脹時(shí)，沿法向作用在基礎(chǔ)底面的力。水平凍脹力：地基土在凍結(jié)膨脹時(shí)，沿水平方向作用在結(jié)構(gòu)物或基礎(chǔ)表面的力，包括沿切向和法向的作用。共四十九頁(yè)二、多年凍土的相關(guān)(xiāngguān)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)凍深：非凍脹黏性土，地表平坦(píngtǎn)、裸露、城市之外的空曠場(chǎng)地中，不少于10年實(shí)測(cè)最大凍深的平均值。標(biāo)準(zhǔn)融深：銜接多年凍土地區(qū)，對(duì)非融沉黏性土、地表平坦、裸露的空曠場(chǎng)地中，不少于10年實(shí)測(cè)最大融深的平均值。凍結(jié)指數(shù)：一年中低于0℃的氣溫與相應(yīng)持續(xù)時(shí)間乘積的代數(shù)和。共四十九頁(yè)二、多年凍土的相關(guān)(xiāngguān)術(shù)語(yǔ)融化指數(shù)：一年中高于0℃的氣溫與相應(yīng)持續(xù)時(shí)間乘積的代數(shù)和。熱融滑塌：高含冰量?jī)鐾练植嫉淖匀黄旅?，由于凍土融化而引起上覆土體下滑的現(xiàn)象，一般具有溯源性，又稱熱融滑坡。融凍泥流：緩坡上的細(xì)粒土，受反復(fù)的凍融作用而結(jié)構(gòu)破壞，飽水土體沿山坡向下緩慢蠕動(dòng)的現(xiàn)象。熱融湖（塘）：多年凍土地區(qū)地下冰融化形成(xíngchéng)的積水洼地。共四十九頁(yè)二、多年凍土的相關(guān)(xiāngguān)術(shù)語(yǔ)冰椎：多年凍土地區(qū)地下水在寒季流出地表凍結(jié)(dòngjié)所形成的地面的冰體。河流中形成的冰椎也稱冰幔。凍土沼澤（沼澤化濕地）：在多年凍土區(qū)，由于地表水、地下水的影響，地面長(zhǎng)期潮濕，生長(zhǎng)喜濕和喜水植物，并有泥炭堆積的山前斜坡或山間洼地。凍脹丘：由土的差異凍脹作用所形成的丘狀地形。共四十九頁(yè)二、多年凍土的相關(guān)(xiāngguān)術(shù)語(yǔ)融化盤：采暖建筑物下，多年凍結(jié)地基土的一部分發(fā)生融化，形如盤、盆狀，故稱融化盤。凍結(jié)層上水：分布在多年凍土層之上的地下水。凍結(jié)層間水：被多年凍土完全(wánquán)包圍或半包圍的自由重力水。凍結(jié)層下水：處在多年凍土層之下的地下水。共四十九頁(yè)二、多年凍土的相關(guān)(xiāngguān)術(shù)語(yǔ)凍土核：在多年凍土地區(qū)的天然地面上進(jìn)行范圍不大的人工填土?xí)r，在剖面上，保留或出現(xiàn)的凍土體。融化夾層（融化核）：在寒冷季節(jié)，季節(jié)凍土（季節(jié)最大凍結(jié)深度）與多年凍土層之間的融土層。受凍臨界強(qiáng)度(qiángdù)：冬期澆筑的混凝土，在受凍之前必須達(dá)到的最低強(qiáng)度。共四十九頁(yè)二、多年凍土的相關(guān)(xiāngguān)術(shù)語(yǔ)不良凍土現(xiàn)象：又稱不良冷生現(xiàn)象。指土體的凍結(jié)和融化(rónghuà)作用產(chǎn)生的對(duì)工程有不利影響的新形成物及中小型地形，如冰椎、凍脹丘、融凍泥流、熱融滑坍和熱融湖塘等現(xiàn)象。地基回凍：凍土地基在基礎(chǔ)工程施工完成后，溫度恢復(fù)施工前的狀態(tài)，稱地基回凍。共四十九頁(yè)三、高原多年凍土的分區(qū)(fēnqū)與分類多年凍土的地溫分區(qū)，按年平均地溫，針對(duì)青藏公路分區(qū)標(biāo)準(zhǔn)-1.5℃高溫凍土區(qū)（高溫極不穩(wěn)定凍土區(qū)、高溫不穩(wěn)定凍土區(qū)），年平均地溫高于或等于-1.5℃；低溫凍土區(qū)（低溫基本(jīběn)穩(wěn)定凍土區(qū)與低溫穩(wěn)定凍土區(qū)），年平均地溫低于-1.5℃。高原多年凍土的工程分類，按總含水率少冰凍土、多冰凍土、富冰凍土、飽冰凍土和冰含土冰層等五類；富冰凍土、飽冰凍土和含土冰層又統(tǒng)稱為高含冰量?jī)鐾?。共四十九?yè)三、高原多年凍土的分區(qū)(fēnqū)與分類綜合(zōnghé)分類表年平均地溫凍土類型低含冰量?jī)鐾粒ㄉ俦投啾鶅鐾粒└吆績(jī)鐾粒ǜ槐?、飽冰和含土冰層）低溫凍土?lt;-1.5℃）多年凍土穩(wěn)定區(qū)多年凍土熱穩(wěn)定區(qū)高溫凍土（≥-1.5℃）多年凍土熱不穩(wěn)定區(qū)共四十九頁(yè)四、基本(jīběn)要求1、施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件(wénjiàn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和核對(duì)；施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)條件，核對(duì)設(shè)計(jì)文件內(nèi)容是否符合實(shí)際情況。如實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。2、作好測(cè)量控制樁的交接，新建控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)樁應(yīng)置于穩(wěn)固牢靠處，季節(jié)融化層部分樁體應(yīng)做好防凍脹和融沉處理，以保證測(cè)量精度。3、施工前，應(yīng)根據(jù)高原多年凍土區(qū)工程特點(diǎn)，建立工地試驗(yàn)室。4、施工前，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和環(huán)保要求，合理布設(shè)施工便道；施工中，各種施工機(jī)械和車輛應(yīng)在便道上行走，不得下道行駛，以保證工程周圍地表不受破壞。共四十九頁(yè)四、基本(jīběn)要求5、安排高含冰量?jī)鐾梁筒涣純鐾连F(xiàn)象地段工程施工時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程設(shè)計(jì)要求，選擇適宜的季節(jié)和時(shí)段進(jìn)行，避免施工對(duì)場(chǎng)地地溫和周圍環(huán)境的不良影響。6、按保護(hù)多年凍土和延緩多年凍土融化速度設(shè)計(jì)的大橋，高含冰量?jī)鐾恋囟蔚穆坊?、橋涵、給排水等工程應(yīng)按設(shè)計(jì)選擇監(jiān)測(cè)點(diǎn)在施工期間進(jìn)行地溫和沉降監(jiān)測(cè)(jiāncè)。7、高含冰量?jī)鐾恋囟?、不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育地段及植被良好地段不得取土，也不宜設(shè)置施工營(yíng)地、施工場(chǎng)地和棄土。8、施工前，應(yīng)對(duì)職工進(jìn)行高原多年凍土區(qū)工程施工技術(shù)、環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生保障等基本知識(shí)的培訓(xùn)。

共四十九頁(yè)五、路基(lùjī)工程1、根據(jù)工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、多年凍土工程地質(zhì)條件、工期及環(huán)保要求，編制(biānzhì)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)高原和多年凍土的特點(diǎn)，體現(xiàn)以人為本，機(jī)械化快速施工的原則。2、路塹和基坑施工期間各道工序應(yīng)緊密銜接，減少暴露時(shí)間，減小對(duì)多年凍土地基的熱干擾，以利于工后多年凍土環(huán)境的恢復(fù)。3、路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)和實(shí)際情況合理選擇施工季節(jié)?；缀瓦吰?lián)Q填及保溫層等施工宜在6月底前完成。路堤的填筑宜在暖季進(jìn)行。共四十九頁(yè)五、路基(lùjī)工程4、路基填料應(yīng)符合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。嚴(yán)禁用富含腐殖質(zhì)的土、草炭土、泥炭土、草皮以及凍土塊作為路堤填料。5、路基土挖方應(yīng)移挖作填。符合填料要求的，應(yīng)用作填筑路基或保溫護(hù)道。6、路基施工時(shí)，取棄土場(chǎng)必須按設(shè)計(jì)指定的地點(diǎn)設(shè)置，取土過(guò)程(guòchéng)中應(yīng)定期對(duì)取土場(chǎng)內(nèi)填料的地質(zhì)特征及工程性質(zhì)進(jìn)行檢核。7、取、棄土可采用挖掘機(jī)配自卸汽車，不得使用推土機(jī)和鏟運(yùn)機(jī)作為運(yùn)輸機(jī)械。共四十九頁(yè)五、路基(lùjī)工程8、排水設(shè)施應(yīng)在路基施工前預(yù)先完成，以防止施工期間地表水侵害路基，造成病害。9、寒季施時(shí)，應(yīng)事先備好合適的路基填料，并采取有效的保溫措施，防止填料凍結(jié)。10、取土場(chǎng)地表的草皮(cǎopí)應(yīng)先行挖取，選址堆放，適時(shí)灑水培植，以便利用。11、施工單位應(yīng)配合設(shè)計(jì)、科研單位埋設(shè)好監(jiān)測(cè)設(shè)施，并注意保護(hù)。做好施工及監(jiān)測(cè)記錄，填寫施工日志，建立交接制度。共四十九頁(yè)六、水泥穩(wěn)定砂礫基層(jīcéng)施工技術(shù)㈠原材料要求⑴粒料試驗(yàn)表明，＜4.75mm集料含量和通過(guò)0.075mm篩孔的顆粒含量對(duì)混合料路用性能影響明顯。⑵水泥考慮到多年凍土地區(qū)氣溫(qìwēn)低、晝夜溫差大的特點(diǎn)及其對(duì)強(qiáng)度形成的影響，應(yīng)在保證施工需要的前提下，宜選擇標(biāo)號(hào)較高、凝結(jié)較快的水泥，以提高早期強(qiáng)度。⑶外加劑針對(duì)多年凍土地區(qū)的特點(diǎn)，應(yīng)摻入適宜的外加劑如CS-1外加劑，提高早期強(qiáng)度，改善抗收縮性能，施工方便且經(jīng)濟(jì)。共四十九頁(yè)六、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工(shīgōng)技術(shù)㈡施工機(jī)械選型與組合針對(duì)多年凍土地區(qū)的氣溫變化特點(diǎn)，宜采用混合料廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪的機(jī)械化施工方法，在施工中應(yīng)充分重視選擇和配套施工機(jī)械，保證水泥穩(wěn)定粒料基層(jīcéng)快速成型。如采用平地機(jī)和人工攤鋪，則必須控制延遲時(shí)間和含水量。㈢修筑試驗(yàn)路段實(shí)踐證明，在大面積施工基層之前，宜修筑一定長(zhǎng)度的試驗(yàn)路段。共四十九頁(yè)六、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工(shīgōng)技術(shù)㈣施工工藝多年凍土地區(qū)水泥穩(wěn)定粒料基層采用廠拌法施工的工藝流程與一般地區(qū)基本相同。多年凍土地區(qū)水泥穩(wěn)定類基層施工中，控制碾壓時(shí)間(shíjiān)和養(yǎng)生是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。水泥穩(wěn)定粒料基層施工結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)生。如采用草袋、薄膜、厚砂等材料，也可以采用養(yǎng)生薄膜下鋪設(shè)黑色或深色織物雙層吸熱保溫，或單一采用黑色養(yǎng)生薄膜吸熱保溫，提高養(yǎng)生溫度。盡量提高第一天的養(yǎng)生溫度，第二天后的養(yǎng)生溫度達(dá)到臨界溫度7℃以上即可。養(yǎng)生期一般不少于7d，養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)盡快鋪筑面層或做封層。如不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過(guò)30km/h。共四十九頁(yè)七、瀝青(lìqīng)面層施工技術(shù)㈠瀝青用量多年凍土地區(qū)瀝青路面的瀝青用量，一般高于內(nèi)地的一般地區(qū)，設(shè)計(jì)用量為6.5~7%。多年凍土地區(qū)瀝青路面的瀝青用量與氣溫關(guān)系密切，而青藏公路多年凍土地區(qū)與季節(jié)凍土區(qū)的氣溫條件不同，其瀝青用量的控制也應(yīng)根據(jù)海拔高度的不同進(jìn)行調(diào)整。由于(yóuyú)青藏公路沿線的氣溫較低，不宜采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)確定的最佳用量，而應(yīng)略高于最佳用量。瀝青路面的瀝青用量最好采用修筑試驗(yàn)路段的方法確定。共四十九頁(yè)七、瀝青面層(miàncénɡ)施工技術(shù)㈡溫度控制氣溫低而導(dǎo)致瀝青混合料溫度損失是無(wú)法改變的客觀事實(shí)。作好過(guò)程控制，采取措施減少(jiǎnshǎo)溫度損失，不低于規(guī)定的施工溫度，是確保施工質(zhì)量的主要手段。⑴適當(dāng)提高混合料出料溫度混合料的出料溫度可提高至130℃～160℃。特別是在氣溫低至5℃時(shí)，如以8min為有效壓實(shí)時(shí)間要求，攤鋪厚度為4cm的混合料的初鋪溫度必須達(dá)到150℃以上。在施工時(shí)瀝青的加熱溫度可控制為130℃～150℃，礦料加熱溫度控制為150℃～170℃。

共四十九頁(yè)七、瀝青面層(miàncénɡ)施工技術(shù)㈡溫度控制⑵選擇合適的拌合廠位置，盡量縮短運(yùn)距，以30～40min的運(yùn)距為限。⑶減少拌合機(jī)拌和倉(cāng)出料口與運(yùn)輸車的高差，縮短熱料落距，以減少溫度散失量。為此可在拌合機(jī)出料口處外接一段輸料帶。同時(shí)為了避免運(yùn)輸車受料過(guò)程中出現(xiàn)離析，運(yùn)輸車應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)位置，使混合料在車內(nèi)分布均勻。⑷在運(yùn)輸過(guò)程中，混合料必須用蓬布覆蓋，且蓬布四角(sìjiǎo)均應(yīng)壓好，避免出現(xiàn)“兜風(fēng)”現(xiàn)象。共四十九頁(yè)七、瀝青(lìqīng)面層施工技術(shù)㈡溫度控制⑸運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所空余，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方待料車可為1～2輛，“待機(jī)”時(shí)間不宜超過(guò)5min。⑹瀝青混合料必須緩慢、均勻(jūnyún)、連續(xù)不間斷地?cái)備仯瑪備佭^(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配合情況及攤鋪層厚度、寬度與攤鋪速度控制在3～6m/min。⑺攤鋪機(jī)宜采用高密度的攤鋪機(jī)，熨平板應(yīng)加熱。共四十九頁(yè)七、瀝青面層施工(shīgōng)技術(shù)㈢碾壓質(zhì)量控制⑴適當(dāng)增加攤鋪層厚度，延長(zhǎng)有效壓實(shí)時(shí)間攤鋪層厚度對(duì)有效壓實(shí)時(shí)間有著重要的影響，在氣溫與攤鋪溫度相同的情況下，攤鋪厚度為3.6cm的有效壓實(shí)時(shí)間與攤鋪厚度為6cm相比減少1/3以上。通過(guò)提高面層厚度可以有效地降低混合料的冷卻速率和延長(zhǎng)有效壓實(shí)時(shí)間，有利于解決低溫下瀝青面層施工質(zhì)量難以(nányǐ)保證的問(wèn)題。⑵攤鋪溫度與碾壓溫度瀝青混合料在攤鋪后初壓前的溫度損失極大，一般每分鐘為4℃～8℃，在氣溫在5℃時(shí)，每分鐘內(nèi)的溫度損失甚至更大，而初壓后其冷卻速率大大降低。因此，在多年凍土地區(qū)進(jìn)行瀝青面層施工時(shí)，必須在混合料攤鋪后立即碾壓，即壓路機(jī)應(yīng)緊隨攤鋪機(jī)前進(jìn)，初壓壓路機(jī)數(shù)量至少應(yīng)有兩臺(tái)以上。共四十九頁(yè)七、瀝青面層(miàncénɡ)施工技術(shù)㈢碾壓質(zhì)量控制⑶碾壓速度根據(jù)(gēnjù)氣溫，初擬碾壓機(jī)的碾壓速度，一般控制在2～4km/h，輪胎壓路機(jī)可適當(dāng)提高，但不超過(guò)5km/h。碾壓工作段的長(zhǎng)度隨氣溫降低而縮短，一般可為10～35m。應(yīng)保證在混合料溫度降至80℃以前碾壓成型。

⑷工序銜接根據(jù)降溫確定施工進(jìn)度，并以此確定拌合機(jī)、運(yùn)輸和攤鋪機(jī)械的工作效率。保證施工的連續(xù)性，避免“機(jī)待料、料待機(jī)”現(xiàn)象。共四十九頁(yè)七、瀝青面層施工(shīgōng)技術(shù)㈣工前處理質(zhì)量的要求⑴對(duì)舊路面病害的處理對(duì)于加鋪路面的技術(shù)方案，必須先將原有路面的嚴(yán)重網(wǎng)裂、坑槽、松散及油包等病害進(jìn)行徹底處理，待驗(yàn)收后再加鋪路面；舊路面應(yīng)該是干燥、清潔的表面。

⑵面層施工(shīgōng)之前的基層無(wú)松散、網(wǎng)裂、坑槽等病害；基層應(yīng)該是干燥、清潔的表面。共四十九頁(yè)八、橋梁涵洞施工(shīgōng)技術(shù)1、橋涵施工前應(yīng)仔細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，必要時(shí)，進(jìn)行補(bǔ)充地質(zhì)勘探。2、應(yīng)根據(jù)工程類別、所處凍土環(huán)境編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。3、生產(chǎn)和生活所用臨時(shí)設(shè)施應(yīng)根據(jù)高原多年凍土區(qū)的環(huán)境，合理規(guī)劃修建。4、認(rèn)真做好施工機(jī)械的選型配套工作(gōngzuò)，施工機(jī)械投入正式使用前應(yīng)進(jìn)行工藝性能試驗(yàn)。5、根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，做好施工材料的采購(gòu)和儲(chǔ)備．運(yùn)輸困難地區(qū)的橋涵工程應(yīng)有足夠的施工材料儲(chǔ)備。6、橋涵結(jié)構(gòu)埋設(shè)測(cè)試元件時(shí)，應(yīng)配合科研單位按設(shè)計(jì)要求及時(shí)埋入，并采取可靠措施進(jìn)行防護(hù)。

共四十九頁(yè)八、橋梁涵洞(hándòng)施工技術(shù)7、多年凍土區(qū)明挖基礎(chǔ)應(yīng)采用爆破快速開挖。開挖前充分做好爆破設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備工作，開挖后應(yīng)連續(xù)快速施工。嚴(yán)禁拉槽式開挖。8、基坑開挖時(shí)宜(shíyí)采用“基坑爆破一次成型，機(jī)械化快速開挖”的工藝。9、多年凍土區(qū)明挖基礎(chǔ)在暖季施工時(shí)，基坑頂應(yīng)設(shè)擋水埝，嚴(yán)禁地表水流入基坑；及時(shí)排除凍結(jié)層上水和凍土本身融化水；基坑內(nèi)抽出的水應(yīng)妥善排放，不得污染環(huán)境或擾動(dòng)凍土的熱平衡。共四十九頁(yè)八、橋梁涵洞施工(shīgōng)技術(shù)10、基坑開挖棄土不得妨礙開挖基坑及其他工作，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)至設(shè)計(jì)指定的棄土場(chǎng)，不得污染環(huán)境。11、基礎(chǔ)施工完畢后，應(yīng)及時(shí)回填封閉基坑，不宜間歇；必須間歇時(shí)，應(yīng)采取措施防止熱量侵入。回填前必須排除積水(jīshuǐ)，清除冰塊等雜物?；靥顣r(shí)分層夯填密實(shí)，基坑回填土表面應(yīng)設(shè)防水層，并在汛期到來(lái)之前施工完畢。共四十九頁(yè)八、橋梁涵洞施工(shīgōng)技術(shù)12、鉆孔灌注樁施工宜采用螺旋鉆機(jī)成孔，不宜采用普通沖擊鉆機(jī)成孔。13、鉆孔施工場(chǎng)地布置時(shí)應(yīng)減少對(duì)原地表的開挖，宜以填代挖，減少對(duì)原地表地基土的熱擾動(dòng)。14、鉆孔施工時(shí)，應(yīng)在保證(bǎozhèng)鉆孔過(guò)程中泥漿不凍結(jié)的前提下降低泥漿的溫度，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件通過(guò)試驗(yàn)確定泥漿溫度。15、鉆孔施工時(shí)，泥漿凈化循環(huán)措施應(yīng)充分考慮多年凍土環(huán)境保護(hù)的要求。樁基施工過(guò)程中的廢漿及廢碴必須妥善處理，不得污染環(huán)境和擾動(dòng)凍土的熱平衡。共四十九頁(yè)八、橋梁(qiáoliáng)涵洞施工技術(shù)16、每根樁的鉆孔施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故停機(jī)，應(yīng)提升鉆頭，有鉆桿的鉆機(jī)，應(yīng)將鉆頭提離孔底5m以上，其他鉆機(jī)鉆頭提出孔外。17、成孔達(dá)到設(shè)計(jì)高程，應(yīng)對(duì)成孔質(zhì)量及孔底沉碴等情況進(jìn)行檢查；成孔檢查合格后應(yīng)及時(shí)進(jìn)入下一道工序，間歇時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。18、采用螺旋鉆成孔后澆筑混凝土?xí)r，孔口(kǒnɡkǒu)應(yīng)采取保護(hù)措施，防止孔口虛土掉入孔內(nèi)。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并保證其密實(shí)。共四十九頁(yè)九、臨時(shí)(línshí)工程1臨時(shí)工程宜布置在融區(qū)、少冰凍土、多冰凍土或基巖淺埋處；2臨時(shí)工程的修建應(yīng)減少對(duì)多年凍土的擾動(dòng)，盡量避免挖方，不得切割、阻攔地表徑流的排泄，不得在臨時(shí)工程附近形成新的積水洼地。3在植被發(fā)育良好的地段、高含冰量?jī)鐾恋囟?、不良凍土現(xiàn)象發(fā)育地段不宜(bùyí)布置臨時(shí)工程；4熱原或機(jī)械設(shè)備擾動(dòng)頻繁的臨時(shí)工程，基礎(chǔ)必須采取隔熱防護(hù)措施。共四十九頁(yè)十、施工(shīgōng)便道1、施工前應(yīng)對(duì)取、棄土場(chǎng)分布、橋隧等各類工程的工點(diǎn)位置及設(shè)計(jì)規(guī)劃的便道分布情況進(jìn)行詳細(xì)了解，合理安排土石方調(diào)配及材料供應(yīng)計(jì)劃，提出擬修施工便道的實(shí)施性意見。2、施工便道，一般應(yīng)為填方，設(shè)置單車道時(shí)在適當(dāng)距離修筑會(huì)車平臺(tái)，應(yīng)盡量避免挖方；高含冰量?jī)鐾恋囟蔚氖┕け愕溃涮钪叨炔粦?yīng)小于0.7m，并不得