城市軌道交通通信系統(tǒng)維護(hù)學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

城市軌道交通通信系統(tǒng)維護(hù)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年請(qǐng)說(shuō)出通信系統(tǒng)在城軌中共有多少個(gè)子系統(tǒng)，分別是什么？并任選其中一個(gè)說(shuō)明其主要的功能

答案:城市軌道交通通信系統(tǒng)主要由下列系統(tǒng)組成：傳輸系統(tǒng)、公務(wù)電話(huà)系統(tǒng)、專(zhuān)用電話(huà)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、廣播系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)（PIS）、通信電源和接地系統(tǒng)、專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)、辦公數(shù)據(jù)系統(tǒng)、集中告警系統(tǒng)，共11個(gè)子系統(tǒng)。TM

的作用是將W/E側(cè)的光信號(hào)經(jīng)O/E、抽樣、判決、再生整形、E/O在E或W側(cè)發(fā)出。

答案:錯(cuò)中國(guó)第一條地鐵線(xiàn)路的建設(shè)在北京，開(kāi)工于1965年，1969年10月1日北京地鐵第一期工程投入試運(yùn)營(yíng)。

答案:對(duì)對(duì)發(fā)生故障的通信設(shè)備，應(yīng)盡快組織對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行測(cè)試、診斷、分析，找出故障原因修復(fù)故障，恢復(fù)設(shè)備使用。

答案:對(duì)在設(shè)備電氣特性不符合標(biāo)準(zhǔn)，電纜、配線(xiàn)老化，設(shè)備質(zhì)量下降，系統(tǒng)設(shè)備不合格達(dá)一定比例時(shí)，應(yīng)對(duì)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行小修。

答案:錯(cuò)誤碼率和誤信率相同。

答案:錯(cuò)常見(jiàn)的鏈狀網(wǎng)有：二纖鏈——不提供業(yè)務(wù)的保護(hù)功能（不提供自愈功能）；四纖鏈——一般提供業(yè)務(wù)的1＋1或1:1保護(hù)。四纖鏈中兩根光纖收/發(fā)作主用信道，另外兩根收/發(fā)作備用信道。

答案:對(duì)電流表在使用時(shí)，要并聯(lián)進(jìn)被測(cè)電路。

答案:錯(cuò)在用地阻儀進(jìn)行接地電阻測(cè)量時(shí)，要將被測(cè)接地體除銹。

答案:對(duì)傳輸系統(tǒng)在控制中心、車(chē)站、車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)為乘客信息系統(tǒng)提供1000M標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口。接口類(lèi)型為RJ45

答案:錯(cuò)城市軌道交通在發(fā)生事故和災(zāi)害時(shí)需要提供相應(yīng)的應(yīng)急通信手段。

答案:對(duì)ISO/OSI參考模型有4層。

答案:錯(cuò)段開(kāi)銷(xiāo)又分為再生段開(kāi)銷(xiāo)（MSOH）和復(fù)用段開(kāi)銷(xiāo)（RSOH），分別對(duì)相應(yīng)的段層進(jìn)行監(jiān)控

答案:錯(cuò)對(duì)城市軌道交通通信系統(tǒng)的要求是只需考慮行車(chē)組織即可。

答案:錯(cuò)城軌中的行車(chē)調(diào)度指揮包括專(zhuān)用電話(huà)功能和無(wú)線(xiàn)列調(diào)功能。

答案:對(duì)目前通信專(zhuān)業(yè)對(duì)所轄各系統(tǒng)設(shè)備不具備中修能力，但在設(shè)備中修工作進(jìn)行時(shí)，應(yīng)按照運(yùn)營(yíng)公司的有關(guān)規(guī)定積極參與、配合中修工作的開(kāi)展。

答案:對(duì)光中繼器用于長(zhǎng)距離傳輸中對(duì)衰減和變形了的光信號(hào)進(jìn)行放大和再生。

答案:對(duì)通信各班組實(shí)行8小時(shí)值班制，負(fù)責(zé)控制中心、車(chē)站、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)通信設(shè)備的日常巡檢與當(dāng)值期間的故障處理。

答案:錯(cuò)在緊急情況下，防災(zāi)調(diào)度人員可以直接利用廣播對(duì)其工作人員與乘客進(jìn)行應(yīng)急指揮、調(diào)度和疏導(dǎo)。

答案:對(duì)自愈僅是通過(guò)備用信道將失效的業(yè)務(wù)恢復(fù)，而不涉及具體故障的部件和線(xiàn)路的修復(fù)或更換，所以故障點(diǎn)的修復(fù)仍需人工干預(yù)才能完成。

答案:對(duì)通信設(shè)備的月檢與季檢都屬三級(jí)保養(yǎng)。

答案:錯(cuò)城軌維修要堅(jiān)持為客運(yùn)一線(xiàn)服務(wù)的宗旨，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針

答案:對(duì)光功率計(jì)是指用于測(cè)量絕對(duì)光功率或通過(guò)一段光纖的光功率相對(duì)損耗的儀器。

答案:對(duì)只有省會(huì)城市才可以建設(shè)城市軌道。

答案:錯(cuò)“三不動(dòng)”原則為：未聯(lián)系登記不動(dòng)；對(duì)設(shè)備性能狀態(tài)不清楚不動(dòng)；正在使用中的設(shè)備不動(dòng)。

答案:對(duì)城軌建設(shè)的參建單位不需要監(jiān)理單位。

答案:錯(cuò)值班人員在值班期間接到設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)立即按相應(yīng)設(shè)備故障處理程序盡快進(jìn)行故障搶修，以盡可能減少故障延續(xù)時(shí)間。

答案:對(duì)通常，軌道交通電話(huà)系統(tǒng)是以光纖通信為主的傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，一般采用光同步數(shù)字技術(shù)。

答案:錯(cuò)傳輸網(wǎng)上的業(yè)務(wù)按流向可分為單向業(yè)務(wù)和雙向業(yè)務(wù)。

答案:對(duì)城軌車(chē)站的分類(lèi)如果按站臺(tái)進(jìn)行分類(lèi)，可分為島式站、側(cè)式站、島加側(cè)式站三種。

答案:對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)有多種類(lèi)型，按照范圍分可以分為公用網(wǎng)和專(zhuān)用網(wǎng)。

答案:錯(cuò)dBm/

W

REL鍵是刪除測(cè)量數(shù)據(jù)的。

答案:錯(cuò)通信協(xié)議是網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)交換信息時(shí)需共同遵守的一種規(guī)則、約定或標(biāo)準(zhǔn)。

答案:對(duì)SDH全稱(chēng)叫作同步數(shù)字體制，它規(guī)范了數(shù)字信號(hào)的幀結(jié)構(gòu)、復(fù)用方式、傳輸速率等級(jí)，接口碼型等特性。

答案:對(duì)一旦光功率計(jì)不用時(shí)，立即蓋上防塵蓋，保護(hù)端面清潔，防止長(zhǎng)期暴露在空氣中附著灰塵產(chǎn)生測(cè)量誤差。

答案:對(duì)專(zhuān)用電話(huà)系統(tǒng)的作用是為控制中心的調(diào)度員、車(chē)站值班員、車(chē)輛段、各車(chē)站的運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理人員等提供熱線(xiàn)電話(huà)服務(wù)等專(zhuān)用功能。

答案:對(duì)）通號(hào)部建立通信系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)檔案。通信工程師定期對(duì)各子系統(tǒng)設(shè)備的檔案進(jìn)行檢查、整理、更新。

答案:對(duì)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為星型的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)又稱(chēng)為集中式網(wǎng)絡(luò)。

答案:對(duì)通信系統(tǒng)只能保證本系統(tǒng)與外部系統(tǒng)之間便攜暢通的聯(lián)系。

答案:錯(cuò)維修作業(yè)結(jié)束可以不需要檢查確認(rèn)設(shè)備恢復(fù)正常使用后才能離開(kāi)。

答案:錯(cuò)在設(shè)備應(yīng)急故障處理中，應(yīng)遵循“先搶通，后修復(fù)”的原則。

答案:對(duì)SDH體制對(duì)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)接口（NNI）作了統(tǒng)一的規(guī)范。

答案:對(duì)通信車(chē)間各工班成員負(fù)責(zé)在工班長(zhǎng)的安排下完成設(shè)備檢修與設(shè)備應(yīng)急搶修工作。

答案:對(duì)通信各班組實(shí)行12h值班制，負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)通信設(shè)備的日常保養(yǎng)與當(dāng)值期間的故障處理。

答案:錯(cuò)地阻儀在使用時(shí)，禁止在有雷電或被測(cè)物帶電時(shí)進(jìn)行測(cè)量。

答案:對(duì)工班長(zhǎng)應(yīng)對(duì)所管設(shè)備進(jìn)行巡視和檢查，認(rèn)真填寫(xiě)相關(guān)記錄，監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并在不影響備運(yùn)行情況下或在運(yùn)營(yíng)停止后進(jìn)行設(shè)備日常保養(yǎng)，參加計(jì)劃性檢修。

答案:錯(cuò)STM?N信號(hào)的幀頻是（

）

fps，即幀周期為恒定的125μs。（答案為阿拉伯?dāng)?shù)字）

答案:8000光纖中包層的作用是為了能夠?qū)崿F(xiàn)光信號(hào)的（

）（答案為3個(gè)字）

答案:全反射城軌通信中包含了包括傳輸系統(tǒng)、電話(huà)系統(tǒng)等（

）個(gè)子系統(tǒng)。（答案為阿拉伯?dāng)?shù)字）

答案:11OSI參考模型可以分為7層，它從低到高分別是：(

)、數(shù)據(jù)鏈路層

、網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層、會(huì)話(huà)層、表示層和應(yīng)用層

答案:物理層通道類(lèi)型支持匯聚或共享，10M/100M口采用（），1000M口采用（SC/PC）連接方式。（答案為大寫(xiě)字母加數(shù)字）

答案:RJ45城軌中的電話(huà)系統(tǒng)，包括公務(wù)電話(huà)系統(tǒng)和（

）電話(huà)系統(tǒng)。

答案:專(zhuān)用各種業(yè)務(wù)信號(hào)復(fù)用進(jìn)STM?N幀的過(guò)程都要經(jīng)歷映射（相當(dāng)于信號(hào)打包）、（）（相當(dāng)于指針調(diào)整）、復(fù)用（相當(dāng)于字節(jié)間插復(fù)用）三個(gè)步驟。

答案:定位通信設(shè)備的月檢與季檢都屬（

）級(jí)保養(yǎng)。（答案為一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字）

答案:2為了方便從高速信號(hào)中直接上/下低速支路信號(hào)，ITU?T規(guī)定了STM?N幀是以字節(jié)為單位的矩形（

）幀結(jié)構(gòu)。（答案為2個(gè)字）

答案:塊狀（

）系統(tǒng)用于軌道交通內(nèi)部各部門(mén)間公務(wù)通話(huà)及業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)。（答案為四個(gè)字）

答案:公務(wù)電話(huà)城市軌道交通在發(fā)生事故和災(zāi)害時(shí)需要提供相應(yīng)的（）通信手段。

答案:應(yīng)急通信系統(tǒng)設(shè)備的維修工作實(shí)行設(shè)備中心、通號(hào)部、通信班組（）級(jí)管理。（答案為阿拉伯?dāng)?shù)字）

答案:3SDH體制有一套標(biāo)準(zhǔn)的信息結(jié)構(gòu)等級(jí)，高等級(jí)的數(shù)字信號(hào)可通過(guò)將低速率等級(jí)的信息模塊（如STM?1）通過(guò)字節(jié)間插同步復(fù)接而成，復(fù)接的個(gè)數(shù)是（）的倍數(shù)。

答案:4光纖結(jié)構(gòu)是由涂覆層、包層、（

）組成的。

答案:纖芯所謂自愈，是指在網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障（如光纖斷開(kāi)）時(shí)，無(wú)須人為干預(yù)，網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)地在極短的時(shí)間內(nèi)（ITU?T規(guī)定為（）

ms以?xún)?nèi)），使業(yè)務(wù)自動(dòng)恢復(fù)傳輸，使用戶(hù)幾乎感覺(jué)不到網(wǎng)絡(luò)出了故障。

答案:50傳輸系統(tǒng)的物理網(wǎng)絡(luò)均采用光纖環(huán)網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，其主要優(yōu)點(diǎn)是在光纖中斷或傳輸節(jié)點(diǎn)故障時(shí)仍能保證正常的通信，故亦稱(chēng)為光纖（）（答案為3個(gè)字）

答案:自愈環(huán)時(shí)鐘系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間來(lái)自于（

）。（答案為三個(gè)大寫(xiě)字母）

答案:GPS城軌系統(tǒng)中，共有（

）個(gè)子系統(tǒng)。（寫(xiě)阿拉伯?dāng)?shù)字）

答案:11計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)有（

）、資源共享、和分布式處理的功能。

答案:數(shù)據(jù)通信按保護(hù)的業(yè)務(wù)級(jí)別可將自愈環(huán)劃分為通道保護(hù)環(huán)和（）保護(hù)環(huán)兩大類(lèi)。

答案:復(fù)用段一般在城軌交通的主要地點(diǎn)如控制中心、（）、（車(chē)輛段）均設(shè)有廣播系統(tǒng)設(shè)備。

答案:車(chē)站光源模式下使用輸出OUT口，波長(zhǎng)設(shè)置為（

）nm

答案:1310傳輸系統(tǒng)中（）接口的速率為2.048Mbps。（答案為大寫(xiě)英文與阿拉伯組成）

答案:E1基本的信號(hào)傳輸結(jié)構(gòu)等級(jí)是同步傳輸模塊——STM?1，相應(yīng)的速率是（

）

Mbps。（答案為阿拉伯?dāng)?shù)字）

答案:155由于哈爾濱地鐵1號(hào)線(xiàn)一、二期工程采用具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的智能（）傳輸設(shè)備，可通過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的通用的光口與城市軌道交通其他線(xiàn)路的傳輸系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)。

答案:MSTP英文縮寫(xiě)OTDR的中文解釋是（）

答案:光時(shí)域反射儀各種業(yè)務(wù)信號(hào)進(jìn)入SDH的幀結(jié)構(gòu)傳輸都要經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟