《各種情況下起飛階段的安全飛行措施探析》1400字

各種情況下起飛階段的安全飛行措施分析綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u6668各種情況下起飛階段的安全飛行措施分析 1279081.1低能見度 1293021.1.1利用機(jī)載設(shè)備 1249581.1.3與塔臺(tái)充分溝通 2263681.2惡劣天氣 2114171.2.1更改出發(fā)時(shí)間 2121931.2.2提前獲取氣象信息 3267581.2.3冷靜應(yīng)對惡劣天氣 3326511.2.4充分利用駕駛艙資源 41.1低能見度1.1.1利用機(jī)載設(shè)備在低能見度的情況下，為了防止跑道入侵之類的事故發(fā)生，機(jī)組人員需要時(shí)刻對飛機(jī)所處的位置和周遭的情況了然于心。如今民航客機(jī)配備的數(shù)字化顯示系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)將飛機(jī)所處的位置顯示在機(jī)場圖上，還可以將周邊航空器的位置和高度顯示在地圖上。這大大提高了機(jī)組人員的情景意識，前提是機(jī)組人員能夠?qū)⑵浼右岳?。圖1.1Garmin1000系統(tǒng)MFD的機(jī)場圖1.1.3與塔臺(tái)充分溝通充分理解空管的指令也是情景意識的一部分。在低能見度的環(huán)境下，假如周邊的交通比較繁忙，機(jī)組與塔臺(tái)、地面管制之間的交流一定要充分。機(jī)組不僅需要將塔臺(tái)、地面管制下達(dá)的指令落實(shí)到位，還要留意塔臺(tái)、地面管制與附近航空器的對話以便掌握周圍交通的變化。面對不熟悉的機(jī)場環(huán)境，如有必要，機(jī)組可以向塔臺(tái)、地面管制請求幫助。但人總是會(huì)犯錯(cuò)的，塔臺(tái)的工作人員也不例外。假如機(jī)組對塔臺(tái)、地面管制的指令有疑問，一定要在合適的時(shí)候提出來。1.2惡劣天氣1.2.1更改出發(fā)時(shí)間遇上惡劣天氣，最簡單的做法往往是最有效的：在沒有惡劣天氣的環(huán)境下飛行就能避開其帶來的風(fēng)險(xiǎn)。通過大數(shù)據(jù)分析在特定機(jī)場在哪個(gè)季節(jié)哪個(gè)時(shí)段容易出現(xiàn)惡劣天氣，航空公司在制定航班時(shí)盡量減少在惡劣天氣高發(fā)時(shí)段進(jìn)近或離場[11]，這樣既能提高飛行的安全性和舒適性，也能減少因惡劣天氣造成的經(jīng)濟(jì)損失，如因航班取消或更改而滯留旅客所產(chǎn)生的費(fèi)用。1.2.2提前獲取氣象信息部分惡劣天氣如風(fēng)切變、下?lián)舯┝?、晴空顛簸難以憑肉眼觀測，其突發(fā)性往往讓駕駛員難以應(yīng)對，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，危害飛行安全。特別是在起飛階段，飛機(jī)離地較近，留給駕駛員反應(yīng)時(shí)間比較短。如今的氣象觀測技術(shù)能夠提前告知駕駛員惡劣天氣的存在。美國的航空氣象中心會(huì)在其網(wǎng)站上定時(shí)更新航空氣象信息，包括各種惡劣天氣的實(shí)時(shí)信息與預(yù)報(bào)。通過這些駕駛員就能夠提前做好應(yīng)對惡劣天氣的準(zhǔn)備。圖1.2美國航空氣象中心上發(fā)布的低空風(fēng)切變信息1.2.3冷靜應(yīng)對惡劣天氣面對惡劣天氣時(shí)，只有在冷靜的狀態(tài)下才能作出準(zhǔn)確的判斷。決策的過程涉及駕駛員對情況的認(rèn)識。駕駛員需要評估各種風(fēng)險(xiǎn)因素，然后選擇一個(gè)行動(dòng)方案以產(chǎn)生理想的結(jié)果。此過程的表現(xiàn)形式稱為DECIDE模型[12]。在此模型中，駕駛員首先感知（detect）到計(jì)劃好的行動(dòng)有任何變化或偏差。然后，駕駛員會(huì)估測（estimate）所需的更正，選擇（choose）能達(dá)到的理想的結(jié)果。接著識別（identify）出并做出（do）能成功控制偏差的操作，最后評估（evaluate）此操作對糾正偏差的影響。圖1.3DECIDE模型[12]在整個(gè)過程中，飛行員需要評估四個(gè)重要因素：人，飛機(jī)，環(huán)境，操作和飛行的類型（載客、飛行訓(xùn)練等）。在正常情況下，駕駛員的決策過程會(huì)有效運(yùn)作。但是，當(dāng)存在壓力時(shí)，假如飛行員無法正確評估四個(gè)要素中的任何一個(gè)，決策過程可能會(huì)變得低效或出現(xiàn)錯(cuò)誤。通過模擬機(jī)對駕駛員進(jìn)行惡劣天氣駕駛技術(shù)的培訓(xùn)，提升駕駛員在面對惡劣天氣時(shí)的心理素質(zhì)，減少錯(cuò)誤的發(fā)生。1.2.4充分利用駕駛艙資源在面對惡劣天氣時(shí)，機(jī)組內(nèi)部更要溝通協(xié)調(diào)，充分利用駕駛艙資源。機(jī)長在行動(dòng)前應(yīng)該要與副駕駛統(tǒng)一意見，尋